Emissioni Diesel
L'espressione emissioni Diesel indica le emissioni che sono prodotte dai motori Diesel.
Nei motori Diesel a differenza dei motori Otto (motori ad accensione comandata), inizialmente la potenza veniva direttamente controllata dall'alimentazione del carburante, anziché controllata dall'alimentazione dell'aria; successivamente con l'inasprimento delle normative sull'inquinamento venne regolata anche la portata d'aria per rientrare nei limiti.
Differenze rispetto alle emissioni dei motori a benzina
[modifica | modifica wikitesto]Limiti di emissione europei per le automobili (Categoria M*), g/km
| Livello | Data | CO | THC | NMHC | NOx | HC+NOx | PM | PN [#/km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel (Gasolio) | ||||||||
| Euro 1 | Luglio 1992 | 2.72 (3.16) | - | - | - | 0.97 (1.13) | 0.14 (0.18) | - |
| Euro 2 | Gennaio 1996 | 1.0 | - | - | - | 0.7 | 0.08 | - |
| Euro 3 | Gennaio 2000 | 0.66 | - | - | 0.50 | 0.56 | 0.05 | - |
| Euro 4 | Gennaio 2005 | 0.50 | - | - | 0.25 | 0.30 | 0.025 | - |
| Euro 5a | Settembre 2009 | 0.50 | - | - | 0.180 | 0.230 | 0.005 | - |
| Euro 5b | Settembre 2011 | 0.50 | - | - | 0.180 | 0.230 | 0.005 | 6×1011 |
| Euro 6 | Settembre 2014 | 0.50 | - | - | 0.080 | 0.170 | 0.005 | 6×1011 |
| Benzina | ||||||||
| Euro 1 | Luglio 1992 | 2.72 (3.16) | - | - | - | 0.97 (1.13) | - | - |
| Euro 2 | Gennaio 1996 | 2.2 | - | - | - | 0.5 | - | - |
| Euro 3 | Gennaio 2000 | 2.3 | 0.20 | - | 0.15 | - | - | - |
| Euro 4 | Gennaio 2005 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - | - |
| Euro 5 | Settembre 2009 | 1.0 | 0.10 | 0.068 | 0.060 | - | 0.005** | - |
| Euro 6 | Settembre 2014 | 1.0 | 0.10 | 0.068 | 0.060 | - | 0.005** | 6×1011*** |
| * Prima dell'avvento dell'Euro 5, i veicoli per passeggeri > 2500 kg erano considerati come veicoli commerciali leggeri N1-I ** Si applica solamente a veicoli con motori a iniezione diretta *** 6×1012/km a tre anni dall'introduzione dell'Euro 6 † I valori tra parentesi sono limiti di conformità di prodotto. | ||||||||
Effetti sulla salute
[modifica | modifica wikitesto]In relazione alla loro pericolosità per la salute, l'OMS inizialmente sospettava un loro effetto cancerogeno, mentre dal 2012 confermò tale sospetto e dichiara accertata la correlazione tra tali gas ed il cancro grazie al lavoro del "Centro internazionale di Ricerca sul Cancro"[1], le emissioni Diesel sono passate così dal Gruppo 2 (nel 1988 sono stati classificati come potenziali cancerogeni[2]), ossia delle sostanze probabilmente cancerogene per l'uomo, ad essere riclassificate nel Gruppo 1, ossia "cancerogeni accertati per l'uomo", in particolare per il contenuto di benzopirene, prodotto tuttavia anche dai motori a benzina,[3] dalle sigarette e da stufe e camini[4][1][5].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b OMS: "le emissioni dei diesel sono cancerogene per l'uomo", su repubblica.it, 18 giugno 2012. URL consultato il 9 luglio 2012.
- ^ Oms, i gas di scarico dei motori diesel causano il cancro
- ^ http://www.arpat.toscana.it/temi-ambientali/aria/monitoraggio/inquinanti-monitorati/benzo-a-pirene-e-altri-idrocarburi-policiclici-aromatici-ipa
- ^ Diesel cancerogeno, quanto c'è di demagogia?
- ^ Health Protection Agency - Compendium of Chemical Hazards: Diesel (pubblicazione 2006)
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Inquinamento atmosferico
- Motore Diesel
- Gasolio
- Nafta
- Filtro attivo antiparticolato
- 3-nitrobenzantrone
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh85037851 · J9U (EN, HE) 987007553023705171 |
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