Volo Aeroflot 902
| Volo Aeroflot 902 | |
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| Data | 30 giugno 1962 |
| Tipo |
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| Luogo | Distretto di Beryozovsky, Krasnojarsk Krai |
| Stato |  Unione Sovietica
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| Coordinate | 56°01′45.84″N 93°04′03″E |
| Numero di volo | 902 |
| Tipo di aeromobile | Tupolev Tu-104A |
| Operatore | Aeroflot (distaccamente in Estremo Oriente) |
| Numero di registrazione | CCCP-42370 |
| Partenza | Aeroporto di Chabarovsk-Novyj, Chabarovsk |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Omsk, Omsk |
| Scali intermedi | Aeroporto di Irkutsk, Irkutsk |
| Destinazione | Aeroporto di Mosca-Vnukovo, Mosca |
| Occupanti | 84 |
| Passeggeri | 76 |
| Equipaggio | 8 |
| Vittime | 84 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Aeroflot 902 era un volo passeggeri operante un servizio regionale partito da Chabarovsk a Mosca, con scali intermedi a Irkutsk e Omsk, in Russia (all'epoca ancora Unione Sovietica). Il volo era operato da un Tupolev Tu-104A. Il 30 giugno 1962, con a bordo 76 passeggeri (tra cui 14 bambini) e 8 membri dell'equipaggio, il volo partì da Irkutsk nei tempi previsti, e tempestivamente segnalò la propria posizione a 50 chilometri da Krasnoyarsk. Pochi minuti dopo, una voce agitata, in seguito identificata come quella del copilota, trasmise un mayday incoerente con in sottofondo un rumore insolito. I successivi e ripetuti tentativi di contattare il volo caddero nel vuoto.
Il relitto dell'aereo venne trovato a 28 km a est dell'aeroporto di Krasnoyarsk, in un terreno pianeggiante con piccole aree boschive. Successivamente gli investigatori stabilirono che l'aereo aveva colpito il terreno capovolto ad un angolo di 40°. Non ci furono sopravvissuti.[1]
La causa del disastro
[modifica | modifica wikitesto]La causa ufficiale del disastro sarebbe stata uno stallo e la perdita di orientamento spaziale in mezzo alle nuvole. Una seconda teoria riguardava una perdita di controllo per colpa di un incendio nella cabina passeggeri. Tuttavia, il danno riscontrato sul lato sinistro della fusoliera (in particolare, un foro di ingresso con segni di danni da incendio all'interno) era coerente con il danno di un missile antiaereo, e c'era una conferma non ufficiale che era stato smarrito un missile simile durante un'esercitazione di difesa aerea nella zona.[1]
Fonti non ufficiali indicarono che un frammento della fusoliera era stato trovato con un foro di 20 cm e danni da incendio, indicando un impatto ad alta velocità. Al momento dell'incidente, un'unità militare nella vicina Magansk aveva lanciato dei missili antiaerei come parte di un'esercitazione. Il missile responsabile avrebbe perso il bersaglio previsto in mezzo a un fronte temporalesco prima di colpire il Tu-104.[2]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Criminal occurrence description – Flight 902, su aviation-safety.net, Aviation Safety Network. URL consultato il 19 luglio 2013.
- ^ Accident of Tu-104A of the Far Eastern Directorate of the Civil Air Fleet near Krasnoyarsk, su AirDisaster.ru (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2020).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Incidente del Tupolev Tu-134 di Balkan Bulgarian Airlines del 1978
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Tupolev Tu-104
- Aeroflot
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Kasatkin, Vasiliy, Dangerous Sky (in Russian: Опасное небо), su krasrab.com, Krasnoyarskiy Rabochiy (in Russian: Красноярский рабочий), 17 aprile 2008. URL consultato il 10 ottobre 2012 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2012).
