ボルボ・FL
FLは、ボルボ・トラックスが製造・販売している中型/大型トラックである。トラック以外にも、消防車などとしても使用される。
初代（1985-2006年）
[編集]| ボルボ・FL（初代） | |
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 前期型 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1985年 - 2006年 |
- 1985年夏 - F6/F7/F10の後継としてFL6/FL7/FL10が登場。
- 1986年 - F4の後継としてFL4が登場。4LのTD41型ターボディーゼルエンジンを搭載。
- 1986年 - FE6として北米市場に発売。他に、FE7として大型の7L仕様もあった。このモデルは、小型なFL6のキャビンにキャタピラー社の6.6Lの3116型エンジンを搭載したものである。なお、1990年頃には後継車種である4×2仕様のFE42に置き換えられ始めた。FE42は、1988年の中型ボンネットトラックであるWGシリーズのシャーシにスウェーデン製のFL/FEのキャビンを搭載。後に、6×4仕様のFE64も登場。トレーラーヘッドはFE42Tとして販売された。1990年代半ば、顧客の人気が従来モデルに戻り、FE42/FE64は販売不振に陥り、1998年に販売終了となった。
- 1987年 - よりコンパクトなトラックを求める顧客向けに、FS7が登場。FE7に非常に類似している。FL6のキャビンとシャーシに、FL7より巨大な7LのTD73型エンジンを搭載。FS7は主に都心部の流通を目的としており、1996年まで製造されたが、より強力で軽量なFL6スーパーチャージャーの存在により、FS7は不要となった。
- 1995年 - 一部のFL6にターボチャージャーとスーパーチャージャーを備えるD6A250型エンジンを搭載。
- 2000年 - マイナーチェンジ。新たなフロントグリルが採用された。なお、ドアとキャビンはほとんどマイナーチェンジ前と同一である。エンジンは直列6気筒の5.5LのD6B型エンジンを搭載。
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後期型
2代目（2006年-2013年）
[編集]| ボルボ・FL（2代目） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 2006年 - 2013年（生産終了） |
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クルーキャブ
3代目（2013年–）
[編集]| ボルボ・FL（3代目） | |
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| 概要 | |
| 販売期間 | 2013年 – |
- 2013年5月 - 3代目登場。エンジンは直列4気筒の5.1LのD5型エンジンまたは直列6気筒の7.7LのD8型エンジンを搭載し、両方とも新たなユーロ6排出ガス規制を満たしている。新たなフロントグリルやフロントバンパーを採用。内装も乗降性を重視して改良された。ユーロ6排出ガス規制の一環として、12トン車が登場。2006年のFLと比較して、軽量で全高が低くなっている。
車名の由来
[編集]FLは「ForwardControl」と「Low-levelCab」の略である[1]。
脚注
[編集]- ^ “FL6 and FL4”. Volvo Trucks Global: About Us. AB Volvo. 2014年6月8日閲覧。
関連項目
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外部リンク
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