Naar inhoud springen

BLS B-Jumbo

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
BLS B-Jumbo
BLS NPZ S-Bahn trein in Simmental op 17 mei 2009 B-Jumbo rijtuig in het midden
BLS NPZ S-Bahn trein in Simmental op 17 mei 2009
B-Jumbo rijtuig in het midden
Bahnhof Sumiswald-Grünen im Emmental op 19 april 2009 B-Jumbo rijtuig in het midden
Bahnhof Sumiswald-Grünen im Emmental op 19 april 2009
B-Jumbo rijtuig in het midden
Nummering zie tekst
Fabrikant Bombardier, Villeneuve
In dienst (1956-1959)
Ombouw: 2003-2007
Asindeling 2’ 2’ 2’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 55 ton
Lengte over buffers 39.35 m
Aantal zitplaatsen 1e klas: 0
2e klas: 131
Aantal staanplaatsen 90
Maximumsnelheid 140 km/h
Stroomsysteem ~ 1.000 volt 16 2/3 Hz
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De B-Jumbo zijn rijtuigen met lagevloerdeel van de Zwitserse spoorwegmaatschappijen BLS en Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN).

Bij Bombadier in Villeneuve werden sinds 2003 twee tweedeklasrijtuigen van het type EW I omgebouwd tot gelede tweedeklasrijtuigen met lagevloerdeel.

Bij de bouw van het prototype werden twee rijtuigen van de serie EW I gebruikt. Bij de bouw van de serie was per rijtuig slechts een rijtuig van de serie EW I nodig. De kosten van dit rijtuig bedroegen 1,2 miljoen Zwitserse frank.

Er werd in eerste instantie een serie van 15 rijtuigen gebouwd voor de BLS Lötschbergbahn (BLS) en een serie van 5 rijtuigen gebouwd voor de Regionalverkehr Mittelland (RM). Ook werd in een rijtuig gebouwd voor de Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN). Hierna werd in een vervolgserie van 10 rijtuigen met luchtbehandelingssysteem gebouwd voor de BLS Lötschbergbahn (BLS).

In eerste instantie was alleen B 601 voorzien van een luchtbehandelingssysteem. In 2009-'11 werden de andere rijtuigen voorzien van een luchtbehandelingssysteem.

Constructie en techniek

[bewerken | brontekst bewerken]

De rijtuigen zijn van een nieuw tussendeel opgebouwd uit een aluminium frame. Het nieuwe deel van de rijtuigen is afgeleid van de treinstellen van het type NINA. De SIG-draaistellen zijn voorzien van schroefveren.

De rijtuigen zijn als volgt genummerd:

Lijst van de Jumbo rijtuigen
Nummer Eigenaar UIC-nummer TSI-nummer Ombouw Opmerkingen
B 600 BLS 50 63 22-33 600 50 85 22-35 600-7 CH-BLS 2003 prototype
B 601-625 BLS 50 63 22-33 601
50 63 22-33 625
50 85 22-35 601 CH-BLS
50 85 22-35 625 CH-BLS
2004 (601-15)
2007 (616-25)
B 520-524 ex RM
nu BLS
50 38 22-33 520
50 38 22-33 524
50 85 22-35 626 CH-BLS
50 85 22-35 630 CH-BLS
2005
B 302 TRN 50 35 22-33 302-3 - CH-TRN 2005

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

Deze rijtuigen worden door de BLS als S-Bahn ingezet op de volgende trajecten:

  • S2: Laupen BE - Bern - Langnau
  • S3: Biel/Bienne - Bern - Belp (- Thun)
  • S4: Thun - Bern - Langnau
  • S51: Bern - Bern Brünnen West
  • S6: Bern - Schwarzenburg

Het rijtuig wordt door de Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) ingezet op de volgende trajecten:

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Kunz Christoph, Stöckli Josef: Der Niederflur-Mittelwagen „Jumbo“ der BLS Lötschbergbahn. In: Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) 7/2003, Seite 318 ff., desgl. Eisenbahn-Revue International und Eisenbahn Österreich.
  • Ergänzungen zu Artikel Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) 7/2003 in SER 10/2003, 1/2004, 10/2004, 1/2005, 7/2005, 8/2005, 1/2006.
  • (de) Officiële website BLS
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy