Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen
Født		18. mai 1967 (57 år) Mönchengladbach
Beskjeftigelse		Formel 1-fører
Nasjonalitet		Tyskland
Formel 1-karriere
Sesonger		1994–2003
Konstruktører		Sauber, Williams, Jordan, Prost, Arrows
Verdensmester		0
Løp		160 (156 starter)
Seiere		3
Pallplasseringer		18
Pole positions		2
Raskeste runder		6
Poeng		174
Debut		Brasils Grand Prix 1994
Første seier		San Marinos Grand Prix 1997
Siste seier		Italias Grand Prix 1999
Siste løp		Japans Grand Prix 2003
Plassering 2003		13
Heinz-Harald Frentzen på Commons

Heinz-Harald Frentzen (født 18. mai 1967 i Mönchengladbach) er en tysk racerkjører, mest kjent for sin karriere i Formel 1, hvor han kjørte for Williams, Jordan, Sauber, Prost og Arrows, og oppnådde tre seiere før han trakk seg tilbake som Formel 1-fører etter 2003-sesongen.

Tidlig karriere

Frentzen ble født i Rheydt i den vesttyske byen Mönchengladbach i Nordrhein-Westfalen, som sønn av en tysk begravelsesagent og en spansk mor. Etter 5 år i gokart kom Frentzen i 1986 som 18-åring inn i den tyske Formel Ford 2000 serien. Som i hans gokartkarriere var Frentzens viktigste støttespiller hans far, som var både teamsjef og hovedmekaniker. Etter to sesonger i Formel Ford kom han på andreplass i 1987, til tross for at han ikke hadde deltatt i alle løpene.

Frentzen fortsatte videre til Tysklands Formel Opel Lotus i 1988, i juniorteamet til den tidligere Formel 1-føreren Jochen Mass, som hadde blitt imponert av Frentzens prestasjoner i Formel Ford. Frentzen ble mester i den tyske serien i sitt første år, og deltok også i Formel Opel Lotus Euroseries, hvor han avsluttet sesongen på sjetteplass. Det neste steget var det tyske Formel 3-mesterskapet i 1989, hvor Frentzen konkurrerte mot mange framtidige stjerner, som Michael Schumacher og Karl Wendlinger. På den tiden jobbet Bernie Ecclestone sterkt for å få en tysk fører i Formel 1, så ONS (den tyske nasjonale motorsportkomiteen) bestemte seg for å støtte både Frentzen og Schumacher. ONS satte opp en Formel 1-test som belønning til den føreren som først vant et Formel 3-løp. Dette ble Schumacher, i et kontroversielt løp i Zeltweg, Østerrike, hvor Frentzen påsto at Schumacher hadde presset han ut av banen. Schumacher fikk imidlertid ikke Formel 1-testen uansett, da Karl Wendlinger vant det tyske Formel 3-mesterskapet med Frentzen og Schumacher på delt andreplass.

Formel 1

Sauber (1994–1996)

I 1994 kom Frentzen inn i Formel 1 som fører i Peter Saubers team, i en Mercedes-drevet bil, som teamkameraten til Wendlinger. Han kjørte så imponerende han ble forespurt av Frank Williams som erstatter for Ayrton Senna i Williams etter brasilianerens dødsfall, men Frentzen valgte å bli hos Sauber, og hans prestasjoner hjalp til å bibeholde teamets styrke etter at Karl Wendlinger ble alvorlig skadet i Monaco. Det påfølgende året, da Sauber gikk over til Ford-motorer, fikk han sin første pallplassering og endte året på niendeplass i førermesterskapet. Saubers bil i 1996-sesongen var imidlertid upålitelig, mange løp måtte brytes og Frentzen falt nedover på listene. Han var dog en av kun fire førere som fullførte det kaotiske regnløpet i Monaco.

Williams (1997–1998)

For 1997-sesongen erstattet Frentzen den regjerende verdensmesteren Damon Hill i Williams-Renault i det som skulle bli Frentzens gjennombruddsår, på bakgrunn av teamets dominans i sporten siden 1992.

Han fikk sin første løpsseier i San Marino, men sesongen ble en skuffelse. Etter familie-atmosfæren i Sauber fant Frentzen livet i Williams vanskelig, og han hadde spesielt et problematisk forhold til Patrick Head. Selv om han i mange løp kvalifiserte seg i første rekke hadde han en tendens til å falle tilbake i løpet, og fullførte ofte godt bak teamkameraten Jacques Villeneuve. Men på grunn av Michael Schumachers diskvalifikasjon fra førermesterskapet endte Frentzen på andreplass i mesterskapet med 42 poeng og en seier, mot Villeneuves 81 poeng og syv seire.

Året etter mistet Williams motoravtalen med Renault og brukte i stedet gamle Renault-motorer under merkenavnet Mecachrome. De mistet også Adrian Newey til McLaren og laget befant seg i en defensiv posisjon. Frentzen startet likevel sesongen godt og kom på tredjeplass i det første løpet i Australia. Men styrken til McLaren og Ferrari begynte snart å skinne gjennom og det ble klart at Williams ville slite med å holde følge. Løpet i Australia ble høydepunktet i Frentzens år etterhvert som Williams tapte terreng. Han endte opp med bare 17 poeng for hele sesongen, og teamkameraten Villeneuve ble bare såvidt bedre med 21. Frentzen og Villeneuve ble erstattet av Alex Zanardi og Ralf Schumacher for 1999.

Frentzen kjører for Jordan i Canadas Grand Prix 1999, under hans mest suksessrike sesong i F1.

Jordan (1999–2001) og Prost (2001)

I 1999 gikk Frentzen til Jordan i et direkte bytte med sin landsmann Ralf Schumacher. I teamets Mugen-Honda-drevne bil oppnådde han den sannsynligvis beste sesongen i sin karriere med to løpsseire, inkludert et minneverdig Frankrikes Grand Prix, og han kom på poengplass i de fleste løpene. Frentzen kom til slutt på tredjeplass i førermesterskapet og ble av mange ansett som årets fører.

2000 og 2001 var kritiske år ettersom Honda også begynte å levere motorer til BAR-teamet, noe som resulterte i et kappløp mellom teamene for hvem som ville få den endelige motorleveransen. I 2000 klarte Frentzen to pallplasseringer, som også var teamets beste resultater, men Jordan avsluttet likevel sesongen et stykke ned på listene, og mere viktig; bak BAR. Etter noen løp på lave poengposisjoner, skader, uenighet om den tekniske retningen til laget (Frentzen skal ha tilbudt å betale for endringer for å fikse bilen av sin egen lomme) og deretter en rekke brutte løp halvveis ut i 2001-sesongen, valgte Jordan å erstatte Frentzen med Jean Alesi. Frentzen tok Alesis plass i Prost, som også var gjennom vanskeligheter, og klarte å kvalifisere seg på en utmerket fjerdeplass i Spa, før teamet gikk konkurs etter sesongslutt.

Frentzen kjører for Sauber i Frankrikes Grand Prix 2003.

Arrows (2002) og Sauber (2002–2003)

Frentzen kjører for Arrows i Frankrikes Grand Prix 2002.

I 2002 startet Frentzen sesongen for det svakt plasserte Arrows-teamet, og kjørte tolv løp, hvor han oppnådde to sjetteplasser, som kom i Monaco og Barcelona, før teamet gikk konkurs etter Tysklands Grand Prix.

Han fikk en ny sjanse i Formel 1 for Sauber i USAs Grand Prix senere samme sesong, hvor laget for anledningen valgte å erstatte deres faste fører Felipe Massa siden han fikk en gridstraff på ti plasser etter at han forårsaket en kollisjon på Monza, slik at han slapp unna straffen. Frentzen fikk igjen fast sete hos Sauber for 2003-sesongen, hvor Frentzen oppnådde en slags mini-renessanse, og viste seg som mer enn jevntgod med sin høyt vurderte teamkamerat Nick Heidfeld, og han klarte en pallplassering i Indianapolis, hvor han kom på tredjeplass, før han trakk seg tilbake fra Formel 1 etter sesongen..

DTM

Frentzen kjører for Audi (Abt) i DTM 2006-sesongen.

For 2004-sesongen flyttet Frentzen over til den tyske standardbil-serien Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) for å kjøre for Opel, oppmuntret av suksessen til hans tidligere F1-kollega Jean Alesi. Dessverre var ikke hans Opel Vectra en konkurransedyktig bil, og han ble regelmessig frakjørt ikke bare av Audi og Mercedes-førerne man også av lagkameratene i Opel, og han avsluttet sesongen på fjortendeplass i mesterskapet. Han ble imidlertid værende i DTM med Opel også for 2005-sesongen og avslutten den sesongen på åttendeplass som den best plasserte Opel-føreren, med en tredjeplass fra pole position i Brno i Tsjekkia.

Opel trakk seg ut av DTM etter 2005-sesongen og Frentzen gikk til Audi for 2006. Han kom på tredjeplass i det første løpet i sesongen på Hockenheim, og igjen i sesongens åttende løp i Barcelona. Frentzen avsluttet sesongen på syvendeplass, men forlot Audi etter sesongslutt ettersom han hevdet han «ikke fikk noen støtte fra teamet».

2008

I april 2008 kjørte Frentzen Bahrain-løpet i Speedcar Series for 2007/2008-sesongen og ble senere i Speedcar Series for hele 2008/2009-sesongen.

Han deltok i 24-timersløpet på Le Mans for Aston Martin Racing, hvor han kjørte en av to Aston Martin DBR9 sammen med Karl Wendlinger og Andrea Piccini i GT1-klassen. Teamet hans kom på fjerdeplass i klassen og sekstendeplass totalt.

I 2008 bygget Frentzen også HHF Hybrid Concept Car som han startet med i 24-timersløpet på Nürburgring med sitt eget lag. Basisen for bilen var en innkjøpt Gumpert Apollo med en 3,3-liters V8 Biturbo med 520 hk og en elektrisk motor med rundt 136 hk. Frentzen fullførte løpet, men ble ikke klassifisert grunnet to konvensjonelle gearkassefeil.

Resultater

Fullstendige Formel 1-resultater

(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)

År	Team	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Plass	Poeng
1994	Sauber Mercedes	Sauber C13	Mercedes 2175B 3,5 V10	BRA Ret	PAC 5	SMR 7	MON DNS	ESP Ret	CAN Ret	FRA 4	GBR 7	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	EUR 6	JPN 6	AUS 7		13.	7
1995	Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford ECA Zetec-R 3,0 V8	BRA Ret	ARG 5	SMR 6	ESP 8	MON 6	CAN Ret	FRA 10	GBR 6	GER Ret	HUN 5	BEL 4	ITA 3	POR 6	EUR Ret	PAC 7	JPN 8	AUS Ret	9.	15
1996	Red Bull Sauber Ford	Sauber C15	Ford JD Zetec-R 3,0 V10	AUS 8	BRA Ret	ARG Ret	EUR Ret	SMR Ret	MON 4	ESP 4	CAN Ret	FRA Ret	GBR 8	GER 8	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 7	JPN 6		12.	7
1997	Rothmans Williams Renault	Williams FW19	Renault RS9 3,0 V10	AUS 8	BRA 9	ARG Ret	SMR 1	MON Ret	ESP 8	CAN 4	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 3	ITA 3	AUT 3	LUX 3	JPN 2	EUR 6	2.	42
1998	Winfield Williams	Williams FW20	Mecachrome GC37-01 3,0 V10	AUS 3	BRA 5	ARG 9	SMR 5	ESP 8	MON Ret	CAN Ret	FRA 15	GBR Ret	AUT Ret	GER 9	HUN 5	BEL 4	ITA 7	LUX 5	JPN 5		7.	17
1999	Benson & Hedges Jordan	Jordan 199	Mugen Honda MF-301 HD 3,0 V10	AUS 2	BRA 3	SMR Ret	MON 4	ESP Ret	CAN 11	FRA 1	GBR 4	AUT 4	GER 3	HUN 4	BEL 3	ITA 1	EUR Ret	MAL 6	JPN 4		3.	54
2000	Benson & Hedges Jordan	Jordan EJ10	Mugen Honda MF-301 HE 3,0 V10	AUS Ret	BRA 3	SMR Ret	GBR 17	ESP 6	EUR Ret	MON 10	CAN Ret	FRA 7	AUT Ret								9.	11
		Jordan EJ10B												GER Ret	HUN 6	BEL 6	ITA Ret	USA 3	JPN Ret	MAL Ret
2001	Benson & Hedges Jordan Honda	Jordan EJ11	Honda RA001E 3,0 V10	AUS 5	MAL 4	BRA 11	SMR 6	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN PO	EUR Ret	FRA 8	GBR 7	GER						13.	6
	Prost Acer	Prost AP04	Acer 01A 3,0 V10													HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	USA 10	JPN 12
2002	Orange Arrows	Arrows A23	Cosworth CR-3/CR-4 3,0 V10	AUS DSQ	MAL 11	BRA Ret	SMR Ret	ESP 6	AUT 11	MON 6	CAN 13	EUR 13	GBR Ret	FRA DNQ	GER Ret	HUN	BEL	ITA			18.	2
	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3,0 V10																USA 13	JPN
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3,0 V10	AUS 6	MAL 9	BRA 5	SMR 11	ESP Ret	AUT DNS	MON Ret	CAN Ret	EUR 9	FRA 12	GBR 12	GER Ret	HUN Ret	ITA 13	USA 3	JPN Ret		11.	13

Fullstendige DTM-resultater

(Forklaring)

År	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Plass	Poeng
2004	Opel	HOC 11	EST 12	ADR 12	EUR Ret	NOR Ret	SHA* 7	NÜR Ret	OSC 14	ZAN Ret	BRN 6	HOC 12	14.	3
2005	Opel	HOC Ret	EUR 14	SPA 15	BRN 3	OSC 14	NOR 6	NÜR 12	ZAN 3	EUR 7	IST Ret	HOC 18	8.	17
2006	Audi	HOC 3	EUR 13	OSC 4	BRA 17	NOR 11	NÜR 6	ZAN 5	CAT 3	BUG 10	HOC 14		7.	24

Eksterne lenker

• (de) Offisielt nettsted
• (en) Heinz-Harald Frentzen – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• (en) Heinz-Harald Frentzen – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
• (en) Heinz-Harald Frentzen på Internet Movie Database
• (de) Heinz-Harald Frentzen – Munzinger Sportsarchiv
• (en) Heinz-Harald Frentzen – racing-reference.info
• (en) Heinz-Harald Frentzen – Driver Database
• (en) Heinz-Harald Frentzen – Motorsport Stats