Chevrolet Fleetline
 Chevrolet Fleetline z 1948 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1941 |
| Okres produkcji |
1941–1942 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Długość |
5044 mm |
| Szerokość |
1880 mm |
| Rozstaw osi |
2921 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Chevrolet Deluxe |
Chevrolet Fleetline – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1941–1942.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Model 1941 i 1942
[edytuj | edytuj kod]Model Fleetline pojawił się w ofercie Chevroleta wiosną 1941 roku jako sztandarowy model marki[1]. Technicznie stanowił podserię modelu Special DeLuxe, oznaczaną takim samym kodem fabrycznym AH[1]. Marketingowo był pozycjonowany jako osobny model, lecz przed wojną nosił nadal na bokach maski silnika oznaczenie: „Special Deluxe”[2]. W pierwszym roku oferowany był tylko jako czterodrzwiowy sedan, z nadwoziem różniącym się od zwykłego sedana Special DeLuxe profilem dachu, bez okienek za tylnymi drzwiami, za to z uchylnymi trójkątnymi szybkami obok zwykłych szyb w tylnych drzwiach[1][2][a]. W 1942 roku doszedł drugi wariant nadwozia: dwudrzwiowy sedan o profilu fastback, oznaczony Aerosedan, podczas gdy czterodrzwiowy sedan oznaczono Sportmaster[3]. Aerosedan odróżniał się ponadto dachem niższym o 14 cm (5,5 cala)[2]. Oba modele Fleetline wyróżniały się trzema ozdobnymi stalowymi paskami na błotnikach za wycięciami kół[3]. Ponadto, w Chevroletach modelu 1942 roku zmieniono atrapę chłodnicy, która miała grubsze poziome żebra i światła parkingowe w bocznych obramowaniach, wprowadzono wydłużone błotniki przednie zachodzące na przednie drzwi i otwierające się razem z nimi, oraz zmieniono maskę silnika[3]. Model Fleetline w 1942 roku stanowił nadal podserię Special DeLuxe (kod BH)[3].
Samochód był napędzany, podobnie jak pozostałe modele Chevroleta, przez silnik rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy OHV o pojemności skokowej 216,5 in³ (3,5 l), z jednogardzielowym gaźnikiem, rozwijający moc brutto 90 KM[1]. Napęd przenoszony był na koła tylne przez trzybiegową skrzynię mechaniczną[4]. Opony miały rozmiar 6×16 cali[5][1]. Rozstaw osi wynosił 116 cali (2946 mm)[1]. Koło zapasowe przewożono pionowo w bagażniku[2].
Nowy dwudrzwiowy sedan z atrakcyjnym nadwoziem fastback okazał się atrakcyjną odmianą i najpopularniejszym modelem Chevroleta w 1942 roku modelowym (61 855 sztuk), przy czym w cenie od 880 dolarów był tylko o 25 dolarów droższy od zwykłego dwudrzwiowego sedana Special DeLuxe[3]. W tym roku wyprodukowano jeszcze 14 530 sedanów Sportmaster (cena 920 dolarów)[3]. Samochody tego rocznika były produkowane od września 1941 roku, a z końcem stycznia 1942 roku produkcja samochodów osobowych została wstrzymana z uwagi na przystąpienie USA do II wojny światowej[3].
Chevrolet Fleetline przyjął klasyczne dla amerykańskiej motoryzacji lat 40. XX wieku proporcje charakteryzujące się płynnymi liniami nadwozia, masywnymi błotnikami i ostro zakończoną tylną częścią nadwozia[6].
Model 1946
[edytuj | edytuj kod]Po II wojnie światowej Chevrolet wznowił produkcję samochodów, stanowiących poddaną niewielkiemu liftingowi przedwojenną konstrukcję, lecz pod nowymi nazwami modeli[5]. Od 5 listopada 1946 roku wznowiono produkcję modelu Fleetline, lecz tym razem jako podserii Chevroleta Fleetmastera (kod fabryczny DK)[5]. W stosunku do poprzedniego modelu zmianę stanowiła głównie szeroka, prosta w formie, lecz elegancka atrapa chłodnicy, którą tworzyły cztery chromowane poziome poprzeczki w obramowaniu zagiętym w dół po obu stronach[5]. Dolna poprzeczka była dłuższa i wraz z równoległym dolnym obramowaniem atrapy obejmowała na końcach prostokątne światła parkingowe[5]. Na nosie maski była zmieniona ozdoba i emblemat firmowy, z charakterystycznymi dla tego rocznika skrzydełkami skierowanymi do góry[5][7]. Przez całą długość nadwozia na poziomie klamek poprowadzona była dekoracyjna listwa stalowa, na której w tym roku znajdowała się w przedniej części nazwa modelu: „Fleetline”[5][7]. Przemodelowano również zderzaki, które były szersze i lekko zachodzące na boki[5]. Nadal model Fleetline miał dodatkowo trzy ozdobne stalowe paski na błotnikach za wycięciami kół[8].
Ceny bazowe wynosiły 1249 dolarów za 2-drzwiowy Aerosedan i 1309 dolarów za 4-drzwiowy, który otrzymał oznaczenie Sportsman Sedan[9]. W osobno płatnym wyposażeniu dodatkowym było m.in. ogrzewanie, spryskiwacze szyby i radio[5]. Wyprodukowano w tym roku na rynek USA 65 433 samochodów Fleetline, w tym 57 932 dwudrzwiowych[9]. Chevrolet Fleetline plasował się w najtańszym popularnym segmencie rynku amerykańskiego, konkurując z samochodami takimi jak Ford Super Deluxe, Plymouth Special DeLuxe i Nash 600[9]. Samochody produkowane były w fabrykach Chevroleta w Atlancie, Baltimore, Buffalo, Flint, Janesville, Kansas City, Norwood, Oakland, Saint Louis i Tarrytown[5].
Wersje wyposażeniowe
[edytuj | edytuj kod]- Blue Fame
- Overdrive
Silnik
[edytuj | edytuj kod]- L6 3.5l 90 KM
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ W literaturze zarówno dwudrzwiowy, jak i czterodrzwiowy sedan Fleetline określany jest jako fastback (np. Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1946), lecz nie miał typowego dla tego stylu profilu tylnej części nadwozia.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1941.
- ↑ a b c d Na podstawie Chevrolet for 1942, Detroit: Chevrolet Motor Division, 1941 (ang.). (prospekt)
- ↑ a b c d e f g Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1942.
- ↑ Daniel Vaughan: 1947 Chevrolet Fleetmaster. Conceptcarz, listopad 2008. [dostęp 2020-07-16]. (ang.).
- ↑ a b c d e f g h i j Flory 2008 ↓, s. 23–24.
- ↑ 1941, 1942 Chevrolet Fleetline. [dostęp 2020-07-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-16)]. (ang.).
- ↑ a b Gunnell 2011 ↓, s. rozdział=1946, 1947, 1948
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 23–26.
- ↑ a b c Flory 2008 ↓, s. 25–26.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- John Gunnell: Standard Catalog of Chevrolet, 1912-2003. Penguin, 2011. (ang.).