Lancia Thesis
 Lancia Thesis | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Michael Vernon Robinson |
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 2001 |
| Okres produkcji |
2001–2009[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4888 mm |
| Szerokość |
1830 mm |
| Wysokość |
1470 mm |
| Rozstaw osi |
2803 mm |
| Masa własna |
1680 – 1895 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
400 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Audi A6 |
Lancia Thesis – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 2001–2009.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Model Thesis został poprzedzony dwoma prototypami – pierwszy Dialogos z 1998 roku oraz drugi Giubileo z 2000 roku, który stworzony został specjalnie w jednym egzemplarzu dla papieża Jana Pawła II. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2001 roku[2].
Pojazd otrzymał futurystyczną stylistykę nawiązującą do historycznych modeli Lancii z uwypuklonym pasem przednim i reflektorami w kształcie rombu oraz charakterystyczne, tylne światła ułożone w pionie wykonane całkowicie w technologii LED (jako pierwszy samochód seryjny). Początkowo samochód oferowany był w dwóch wersjach wyposażenia Executive i Emblema, oraz czterech odmian silnikowych: Trzech benzynowych: 2.0T R5, 2.4 R5 oba z manualną skrzynią biegów, 3.0 V6 z automatyczną skrzynią biegów Comfortronic, oraz dieslem 2.4 JTD 10V który był parowany z manualną skrzynią biegów. W 2003 roku do oferty dołączył benzynowy silnik 3.2 V6 który zastąpił w ofercie silnik 3.0 V6, oraz 2.4 JTD 20V który zastąpił 2.4 JTD 10V. Od tej pory silnik JTD oraz benzynowy 2.4 R5 można było również zamówić z automatyczną przekładnią Comfortronic. Od 2006 jedynym oferowanym silnikiem pozostał 2.4JTD 20V wyposażony w DPF.
Zawieszenie Lancii Thesis jest wielowahaczowe typu Multi-link z aluminiowymi wahaczami (żeliwnymi w Blindata), zarówno z przodu jak i z tylu. W zawieszeniu zastosowano aktywne amortyzatory Skyhook (Sachs DCC) sterowane elektronicznie.
Układ kierowniczy z wspomaganiem hydraulicznym, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, dodatkowo aktywny z systemem Variosteer sterowanym elektronicznie.
Układ hamulcowy hydrauliczny dwuobwodowy z serwem podciśnieniowym lub serwem aktywnym (które stosowano wraz z tempomatem adaptacyjnym ACC), oraz ABS, EBD, ESP, ASR, Tarcze hamulcowe wentylowane na wszystkich kołach. Przednie zaciski jednotłoczkowe (dwutłoczkowe w Blindata), tylne jednotłoczkowe wraz z elektrycznym hamulcem ręcznym EPB firmy TRW (jako pierwszy samochód seryjny).
Wnętrze pojazdu było wyposażone w tapicerkę do wyboru kupującego wykonane z: naturalnej wełny, alcantary, naturalnej skóry, skóry Poltrona Frau, skóry ekologicznej. Elementy konsoli środkowej oraz klamki wykonano z magnezu. Przez drzwi i deskę rozdzielcza przebiega listwa z okleiną za naturalnego drewna z tzw. "otwartymi porami".
Deska rozdzielcza wyposażona w zestaw wskaźników stylizowanych na klasyczne wskaźniki "Veglia-Borletti", z dodatkowym kolorowym wyświetlaczem oraz podświetleniem tarcz typu "Indiglo".
W 2006 roku z okazji 100. rocznicy istnienia marki Lancia wprowadzono do produkcji limitowaną wersję Sportiva (na rynku włoskim Collezione Centenario), która otrzymała srebrny lub czarny, metaliczny lakier, dodatkowe, aluminiowe elementy nadwozia oraz 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę w kolorze czerwonym oraz listwa z drewna o ciemniejszym zabarwieniu[3]. Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z filtrem cząstek stałych o pojemności 2.4 l i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). W 2007 roku zaprezentowano specjalną wersję pojazdu Limited Edition 2007 wyposażoną w silnik wysokoprężny i metalizowany lakier w kolorze beżowo-szarym[4], skórzaną tapicerkę w kolorze beżowym.
Łącznie wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy pojazdu[5].
Wersje wyposażeniowe
[edytuj | edytuj kod]- Emblema
- Executive
- Aziende – wersja zubożona dla wypożyczalni
- Sportiva – wersja limitowana
- Collezione Centenario – wersja limitowana
- Limited Edition 2007 – wersja limitowana
- Blindata/Protecta B4,B6 – wersje opancerzone
- Stola S85 – limuzyna o przedłużonym nadwoziu
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, ASR, ESP, EPB. 8 poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację automatyczną, reflektory Bi-ksenonowe system teleinformatyczny Connect Plus[6], z 7-calowym wyświetlaczem i kierownicą wielufunkcyjną, tempomat, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, tylna szyba przyciemniana, automatyczny hamulec postojowy EPB[7] zawieszenie z amortyzatorami aktywnymi Skyhook (niedotyczy Aziende, Blindata), koła ze stopów lekkich 16" (styl klasyczny) (niedotyczy Aziende)
Dodatkowo w wersji Emblema: tylne boczne szyby przyciemniane, trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, kolumna kierownicy, lusterka oraz fotele przednie ogrzewane i elektrycznie sterowane z pamięcią, roleta elektryczna tylnej szyby, system teleinformatyczny Connect Nav Plus z 7-calowym wyświetlaczem, kierownicą wielofunkcyjną i pilotem zdalnego sterowania, system audio Bose, zmieniarka CD, koła ze stopów lekkich 16" (styl elegancki).
Jako wyposażenie dodatkowe można było otrzymać: szyberdach z bateriami słonecznymi ("solardach" umożliwiający przewietrzanie wnętrza pojazdu podczas postoju), fotele i kanapę "Comfort" z masażem i wentylacją, kanapę podgrzewaną, bezkluczykowy dostęp "Keyless EasyGo", autoalarm, tempomat adaptacyjny ACC, ogrzewanie postojowe Webasto, szyby antywłamaniowe EPG, lusterka fotochromatyczne, tuner TV, słuchawkę telefoniczną w przednim podłokietniku, czujniki parkowania przednie i tylne, system kontroli ciśnienia w oponach TPMS, koła ze stopów lekkich 17" (styl sportowy), koła ze stopów lekkich 18" (Sportiva), koła specjalne Michelin PAX.
W 2004 roku na bazie pojazdu powstała wydłużona wersja zbudowana przez firmę Stola oznaczona S85[8].
Pojazd skonfigurować można było m.in. w kuloodpornej wersji Protecta wykonanej w dwóch standardach bezpieczeństwa B6 oraz B4[9].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]| Silnik | Pojemność
skokowa [cm³] |
Kod silnika | Typ silnika | Układ rozrządu | Moc maksymalna [KM] przy obr./min | Maks. momentobrotowy [Nm] przy obr./min | Przyśpieszenie
0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.0 Soft Turbo | 1998 | 841E000 | R5 | DOHC 20V | 185 / 5500 | 308 / 2200 | manual: 8,9 | manual: 224 |
| 2.4 | 2446 | 841D000 | R5 | DOHC 20V | 170 / 6000 | 226 / 3500 | manual: 9,5
automat: 10,0 |
manual: 217
automat: 215 |
| 3.0 | 2959 | 841A000 | V6 | DOHC 24V | 215 / 6300 | 263 / 5000 | automat: 9,2 | automat: 235 |
| 3.2 | 3179 | 841L000 | V6 | DOHC 24V | 230 / 6200 | 288 / 4800 | automat: 8,8 | automat: 240 |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.4 JTD | 2387 | 841C000 | R5 | SOHC 10V | 150 / 4000 | 305 / 1800 | manual: 10,1 | manual: 206 |
| 2.4 JTD | 2387 | 841G000
841H000 |
R5 | DOHC 20V | 175 / 4000 | manual: 380 / 2000
automat: 330 / 1750 |
manual: 9,8
automat: 10,2 |
manual: 225
automat: 220 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Thesis – światowa premiera w Genewie. motonews.pl, 2001-02-26. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia Thesis na 100 lat. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-03-20. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia Thesis. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 2011-08-20].
- ↑ Kuba Brzeziński: Lancia Thesis – włoska piękność nadal się ceni!. m.onet.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-07-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-21)].
- ↑ Lancia Thesis. motofakty.pl, 2002-08-23. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Wydłużona Lancia Thesis. motogazeta.mojeauto.pl, 2004-03-01. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Nowe silniki w Lancii Thesis. motoryzacja.interia.pl, 2003-06-10. [dostęp 2015-07-18].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oficjalny serwis Lancii Thesis w Polsce. lanciathesis.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-03-29)].
- Lancia Klub Polska