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Apresentação
Também será objeto deste memorial à obtenção de todas as licenças relativas a atividade, que
são elas; Prefeitura Municipal, do órgão ambiental de responsabilidade da FEPAM, do órgão preventivo,
que é de responsabilidade do CBMRS, seção de Santa Rosa, e do órgão regulador que é a ANP,
Agência Nacional do Petróleo, com sede na cidade do Rio de Janeiro.
Dados gerais
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GASPODINI ENGENHARIA LTDA ENG. MECÂNICA E SEGURANÇA DO TRABALHO
EVERTON GASPODINI - CREA 91503 PROJETO, EXECUÇÃO, LAUDO TÉCNICO E ASSESSORIA
Avenida Barão do Rio Branco, 478 – Sala 203 – Centro – Marau/RS – CEP 99.150-000.
Fone (54) 3342 4024 – (54) 9.9961 4947 – E-mail: gaspodini.everton@gmail.com
Cidade: Tuparendi / RS
CEP: 98.940-000
Responsabilidade técnica:
Eng. Mecânico Everton Gaspodini. CREA-RS sob o N° RS-91.503
Eng. Civil Rafael Berton CREA-RS sob o N° RS - 242349
Tipo de obra: Ponto de Abastecimento de Combustível, com tanque enterrado.
Proprietário/Responsável (Prefeito Municipal): Leonel Fernando Petry
Área a ser construída: 119,60 m²
Área total do Imóvel: 8.430,00m²
Matrícula: nº8.049 do Registro de Imóveis da Comarca de Santa Rosa / RS
A edificação possui área total de 119,60m² com piso de concreto polido com canaletas
metálicas em todo seu perímetro, pilares de sustentação em estrutura metálica, cobertura em
estrutura metálica. Sobre esta área também será locado o tanque metálico com proteção contra
corrosão e derramamento, enterrado em profundidade própria para a finalidade. Ainda, esta área
comportará a Sala de Comando com área interna de 11,40m² com fechamento em alvenaria e
laje de concreto armado.
O projeto será executado pelas empresas e seus responsáveis técnicos, todos os serviços
serão realizados sob gestão do responsável técnico principal elaborador do projeto principal,
este tem função de fiscalização dos técnicos envolvidos na construção e nas instalações,
cobrando os rigores da legislação vigente, nos quesitos de certificações das empresas e a
segurança aos colaboradores envolvidos.
3. Sondagem:
Não será necessário realizar a sondagem devido ao solo ser firme e compacto verificado
pela composição natural do terreno, atendendo a carga necessária para a sustentação da
edificação.
4. Projetos apresentados:
01 – Planta de Situação
02 – Planta de Localização
03 – Planta Baixa
04 – Cortes, Fachada e Detalhamentos
05 – Projeto de Drenagem Oleosa e Tratamento dos Efluentes, junto com Memorial
Descritivo específico.
06 – Projeto do Tanque Subterrâneo Tripartido, cap. total de 30.000 L
07 – Fluxograma de Engenharia das Instalações
08 – Projeto da Cobertura em estrutura metálica
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5. Instalações da obra:
Limpeza do terreno:
6. Tapume:
Será isolada a área de construção e instalação do tanque, com um tapume com taboas
de eucalipto de 20 a 25 cm. Os montantes em caibro de pinho terceira categoria de 8 x 8 cm e as
travessas de sarrafos de pinho 2.5 x 7.0 cm. Os portões e portas serão executadas com as
mesmas madeiras e reforçado com marcos de sarrafos (2.5 x 7.0 cm) e montantes de caibros (8
x 8 cm). Todos os elementos serão protegidos com tinta PVA branca.
7. Placas:
As placas dos responsáveis técnicos serão fixadas com os devidos, bem como a
propaganda na parte superior do tapume.
8. Instalações provisórias:
9. Locação da obra:
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10.2. Reaterro
O aterro de cavas de fundação, e suas compactações deverão ser executadas em
camadas sucessivas de no máximo 30.0 cm, com a umidade adequada, e percussão manual ou
mecânica de forma a restituir a capacidade de suporte do mesmo.
10.4. Fundações:
Serão executadas as fundações do tipo sapata isolada, conforme projeto estrutural do
engenheiro responsável. As sapatas, bem como as vigas serão assentadas sobre um lastro de
brita com espessura de 5.0 cm, sendo que as cavas deverão obedecer rigorosamente ao
gabarito de implantação, e terão profundidade e dimensões de acordo com as exigências do
memorial descritivo do projeto.
10.5. Diversos:
Deverão ser deixadas esperas para a fixação de pilares, acima das vigas baldrame e a
partir da cota superior das mesmas, em quantidade necessária e com comprimento de
ancoragem de 50.0 cm, de acordo com as indicações de bitolas do projeto estrutural.
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12.2. Peitorais
Os peitorais receberão pingadeiras de basalto polido e lustrado, ou granito, nas
dimensões adequadas para cada janela, os serviços serão executados por mão-de-obra
especializada.
A obra deverá no seu termino, estra livre de cacos, entulhos, pedaços de madeiras e
matérias, a edificação deverá estar em perfeitas condições para seu funcionamento.
Antes da entrega da obra, deverão ser efetuados os testes de todas as tubulações das
instalações em geral, bem como seus componentes e equipamentos que as compõem.
O produto armazenado será Óleo Diesel tipo S-10 e S-500 - Ponto de fulgor: 38.0 °C - Classe II;
e Gasolina Comum – Ponto de fulgor: < 37,7 ºC – Ponto de Ebulição: > 35ºC – Classe IA, conforme
ABNT NBR 17.505-1:2013.
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16.3. Tanque
A instalação possuirá um (01) tanque subterrâneo para armazenamento de combustível tipo óleo
diesel com capacidade de 30.0m³. O mesmo será tripartido, com compartimentações de 6;12;12 m³.
Ø Sucção
Medidas Aspersor Câmara
Tanque Combustível Capacidade Tipo Instalação Ø Ø Respiro
(m.) Sim / Não Esp.
Recalque
Diesel S-500;
Diesel S-10; Enterrado; 2.561 x 2” -
01 30,0 m³ Tripartido 1 1/2” Não Não
Gasolina Horizontal 6.00 Válvula
Comum
O tanque utilizado será metálico construído em chapa de aço carbono, ASTM A-36, com
disposição horizontal, tampos tipo cilíndrico, revestidos em resina ou fibra de vidro, tampos e fundos em
aço carbono ASTM A-36, espessura do costado e dos tampos 6,35 mm, conexões em aço forjado
ASTM- A 105, norma técnica utilizada, NBR 13312 e NBR 13785.
Costado construído em chapa de aço carbono ASTM A36, ASTM A 283 graus C e D ou ASTM A
570 grau 36 tampos fabricados com mesma chapa do costado, conexões (luvas de sucção, respiro,
retorno e medição) acopladas à boca de visita e confeccionadas em aço carbono forjado ASTM A 105 e
conexão de carga acoplada ao costado, confeccionada com mesmo material das demais, tubo de carga
em aço carbono DIN 2440 ou NBR 5580/02. Vedações em borracha nitrílica, ASTM D 2000, compatíveis
com a utilização a que se destinam, tubo de Sucção em aço carbono DIN 2440 ou NBR 5580/02,
conforme solicitação da NBR 13312, filtro constituído de uma tela em latão com malha de 24 mesh e fio
0,28, boca de Visita construída em chapa de aço carbono de mesma qualidade e espessuras do costado
do tanque, chapa de Desgaste construída em mesmo material e espessuras do costado do tanque.
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Cada compartimento de tanque contará com uma válvula de alivio, saída de tubulação de 2” no
topo do mesmo, preferencialmente até o nível de 1,00m acima do alinhamento da cobertura.
A válvula tem as seguintes características técnicas: fixada através de uma abraçadeira
aparafusada onde sua tubulação de saída é de 2” (polegadas), fabricada em aço inox AISI 302
resistentes a corrosão, parafusos de latão niquelado, molas e abraçadeira de aço inox.
A tubulação de respiro foi dimensionada de acordo com a ABNT: NBR 17505-1/3/2013 – NBR
17505 -2/5/2015.
18. Tubulação
As tubulações terão diâmetro nominal de 1 1/2” polegadas e serão de Aço carbono (quando
aéreas) e PEAD (quando enterradas), a transição ocorrerá no sump das respectivas bombas de
abastecimento.
As tubulações metálicas são fabricadas em aço-carbono com costura, espessura de parede 3.37
mm, atendem as normas ABNT:NBR 5580 L- CLASSE LEVE, com solda mig. tendendo a pressão de 25
Kgf/cm², conexões em aço carbono soldadas, prevendo pontos flangeados para possíveis trocas e
manutenção da linha e do sistema.
As tubulações PEAD deverão ser de alta resistência, unidas nos trechos aparentes e existentes
que são tubulações em aço-carbono com costura, espessura de parede 3.37 mm, atendem as normas
ABNT:NBR 5580 L- Classe leva. Atendendo a pressão de 25 Kgf/cm².
As bombas de abastecimento deverão ser dotadas de sump de bomba na sua parte inferior que
deverá ser em polietileno, tendo por como principal funcionalidade criar uma câmara estanque para isolar
os pontos de conexão existentes no local, passíveis de vazamento, evitando a contaminação do meio
ambiente.
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Os tambores dos resíduos produzidos na atividade serão abrigados em depósito próprio para
esta finalidade com piso de concreto polido impermeável com espessura de 10cm, com fechamento em
alvenaria convencional em bloco cerâmico de boa qualidade de 11,5x19x29cm, assentado com 1cmm de
argamassa – traço 1:2:8 (cimento, cal e areia) em volume. Laje maciça com espessura de 10cm, com
armação nos dois sentidos com aço CA-60 de diâmetro 5,0cm com espaçamento de 15cm. A
concretagem será com concreto usinado bombeável, com FCK de 30Mpa. A alvenaria e laje deverão ser
finalizados com chapisco de cimento e areia no traço 1:6, emboço de cimento, cal e areia no traço 1:2:8
e reboco em massa fina de cal, areia branca fina e cimento. Ainda, acabamento em pintura com tinta
acrílica de 2 demão de tinta e uma demão de fundo acrílico.
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O PPCI constitui sistemas de combate contra incêndios por meio de unidades de extintores
autônomos, sinalização de emergência fotoluminescente com indicações de saídas, luzes de
emergência, todos os projetos elaborados por profissional habilitado.
Independente da marca do material a ser utilizado, desde que dentro das especificações
brasileiras, com certificado de aprovação. Qualquer marca a ser utilizada, devem-se observar
rigorosamente as especificações do fabricante quanto aos procedimentos de execução.
Todo o sistema de força e eletricidade será construído e dimensionado atendendo as ABNT NBR
IEC 60079-1 de 06/2016; 60079-10-2 de 06/2016 e 14639/2014:
Os conduletes serão metálicos galvanizados com rosca tipo BSP, as bombas de abastecimento
serão blindadas e seladas, com grau de proteção e compatíveis com atmosferas explosivas.
As luminárias da pista deverão possuir grau de proteção compatível para posto de gasolina, em
LED de sobrepor, com potência de 100W e iluminância mínima de 9000 Lumens.
Já as luminárias e interruptores da sala de controle poderão ser do tipo convencional, visto
estarem em locais (alturas) não classificadas, conforme locação do projeto elétrico.
Todo o sistema de aterramento previsto segue o descrito na ABNT NBR 5419:2015, proteção
contra descargas atmosféricas.
Será executado um anel em cabo de cobre Nu 50 mm² em volta de todo o perímetro da
edificação, ao longo deste anel será cravado hastes de cobre 2,40 m x 5/8” para melhorias no sistema de
aterramento.
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Fone (54) 3342 4024 – (54) 9.9961 4947 – E-mail: gaspodini.everton@gmail.com
Todos os elementos metálicos serão interligados por meio de cabo de cobre NU 35 mm², e
ligados numa caixa de equipotencialização que vai para a ligação com o anel de aterramento.
________________________________
Everton Gaspodini - CREA 91.503
Engenheiro Mecânico
Eng. de Segurança do Trabalho
_______________________________
Rafael Berton – CREA 242.349
Engenheiro Civil
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Alternative Proxies: