Shvetsov M-25
| M-25 | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | Shvetsov |
| Origem |  União Soviética
|
| Quantidade produzida |
13.888 unidades |
| Especificações | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 155,6 mm (6,13 in) |
| Curso | 174 mm (6,85 in) |
| Peso | 499 kg (1 100 lb) |
| Deslocamento | 29,876 L |
| Turbocompressor | Centrífugo de velocidade única |
| Potência | 800 hp (597 kW) |
| Sistema de combustível | Carburador K-25 (Solex) |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Desenvolvido de | Wright R-1820 |
| Desenvolvido em | Shvetsov ASh-62 |
O Shvetsov M-25 foi um motor radial aeronáutico produzido na União Soviética nas décadas de 1930 e 1940, como uma versão licenciada do Wright R-1820-F3.
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Os primeiros M-25 foram produzidos a partir de conjuntos importados dos Estados Unidos; a principal diferença entre os últimos M-25 e o R-1820-F3 era o uso de componentes métricos. 13.888 unidades foram produzidas em fábricas em Perm e Cazã. Algumas sub-versões que diferiam do M-25 original foram produzidas, com instalação de caixa de redução ao invés de utilizar Motor Direct Drive. O desempenho era similar aos motores da Wright Aeronautical equivalentes. O M-25 foi posteriormente desenvolvido no ASh-62 e mais tarde usado como padrão para o M-70. O M-70, um motor de 18 cilindros em linha dupla, eventualmente foi utilizado no desenvolvimento do ASh-73 que motorizava o Tupolev Tu-4, uma cópia de engenharia reversa do Boeing B-29 Superfortress.
Aplicações
[editar | editar código-fonte]Referências
[editar | editar código-fonte]- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 175
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. [S.l.]: Crowood Press Ltd. pp. 118–119
