Запорожское лёгкое метро
| Запорожское лёгкое метро | |
|---|---|
| укр. Запорізьке легке метро | |
| Описание | |
| Тип |
метрополитен (1980-2005) лёгкое метро (2005-2010) монорельс (2010-2020) |
| Страна |
 Украина |
| Расположение |
 Запорожье |
| Дата открытия | отменён |
| Владелец | Запорожская Городская Община |
| Маршрутная сеть | |
| Число линий | 2 (планировалось) |
| Число станций | 14 (планировалось) |
| Длина сети | 36 км (планировалось) |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов в составе | 3-4 вагона |
| Число депо | 1 (планировалось) |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм |
Проект создания лёгкого метро в Запорожье. Различные проекты рассматривались с 1980-х годов, однако в «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов на период до 2020 года» Запорожье не упоминается[1].
Современные планы лёгкого метро
[править | править код]В качестве внеуличного скоростного транспорта в городе было предложено создание частично-подземного, частично-надземно-эстакадного лёгкого метро автоматизированной системы «РАДАН» разработки КБ им. Антонова[2].
Запорожскими архитекторами был разработан проект линии метро, соединяющей Южный микрорайон Запорожья и Запорожскую площадь. При этом планировалось, что линия длиной 16 километров пройдёт по улице Новокузнецкой и Соборному проспекту, через железнодорожный вокзал Запорожье I до площади Запорожской. Проект предусматривал тоннели мелкого заложения (10-15 метров под землей) и автоматическое управление составом[3][4].
Планировалось 14 станций, в том числе на вокзале, улице Базарной, проспекте Металлургов. Депо — на Южном микрорайоне[5].
Осуществление проекта ожидалось одновременно со второй очередью застройки микрорайона — около 2015 года, пуск — до 2025 года. В 2007 году сооружение линии оценивалось не менее чем в 215 млн гривен[3].
Вторая линия должна была соединять Павло-Кичкас с Хортицким микрорайоном через Запорожский титано-магниевый комбинат, завод «Кремнийполимер», «Запорожсталь», «Днепроспецсталь» и Хортицкий район, и при этом проходить в том числе и через верхний ярус мостов Преображенского[4][5][6].
В «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов» (2005 год), указывалось, что «есть острая потребность в строительстве метрополитена в Запорожье», однако в следующей концепции 2011 года Запорожье уже не упоминалось[1][7].
В 2010 году в горсовете Запорожья состоялось совещание о проекте монорельсового трамвая, который был предложен на инвестиционном форуме[8].
Бывшие планы метрополитена
[править | править код]В советское время (в 1980-х годах) для охвата старых и новых жилых районов в Запорожье планировался традиционный метрополитен. Предполагались две подземные (за исключением мостов) линии метро в правобережные части города[9].
Первая линия длиной 25 километров должна была пройти от перспективного Николаевского (в районе детской железной дороги) и Космического жилых микрорайонов через старую и новую часть города, Преображенский мост, северную часть острова Хортица, новый Северо-Хортицкий мост, улицу Сергея Синенко (Кремлёвскую) к трансформаторному заводу.
Вторая линия длиной 20 километров пошла бы от Запорожского титано-магниевого комбината, через заводы «Полимер», «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», по выемке Сухой Московки, по новому Хортицкому двухмостовому переходу, начинающемуся в районе острова Растебин и проходящему через середину острова Хортица, до Хортицкого микрорайона.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Розпорядження від 28 грудня 2011 р. № 1361-р Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року. Кабінет міністрів України. Архивировано 2 июля 2013 года.
- ↑ Мінрегіонбуд. Рішення колегії від 15 вересня 2004 р. № 122
- ↑ 1 2 Терлецкий Валентин. В Запорожье будет современное мини-метро. Экономические известия (28 января 2007). Архивировано 22 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 Кристина Бард. В Запорожье появится необычное метро — вагоны будут ездить без водителей. Репортёр Запорожья (28 июля 2009). Дата обращения: 6 января 2014. Архивировано 14 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 Портнов Александр. Метро в Запорожье – это не фантастика. Индустриальное Запорожье (15 июня 2007). Архивировано 20 июля 2013 года.
- ↑ Макаров Тимофей. Запорожская подземка в лёгкой перспективе. Суббота плюс (28 января 2011). Архивировано 2 марта 2012 года.
- ↑ Концепція Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2005—2010 роки (укр.). Кабінет міністрів України (19 августа 2005).
- ↑ Одним из вариантов решения транспортной проблемы города может стать строительство скоростного трамвая. Сайт Запорізької міської влади (2 декабря 2010). Архивировано 11 мая 2015 года.
- ↑ Адельберг Л. И. Перспективы строительства новых мостов в городе Запорожье // Мосты Запорожья. — Запорожье: Тандем-У, 2005. — 56 с. Архивировано 24 ноября 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- Проекты и вырезки из прессы
- обсуждение (недоступная ссылка)
- Турецкая компания предложила Запорожью проект «E-TRAM». Сайт Запорізької міської влади (19 ноября 2010). Архивировано 11 мая 2015 года.
- Кошкалда Ольга. На Южном построят метро. Индустриальное Запорожье (23 ноября 2007). Архивировано 11 мая 2015 года.
- В Запорожье появится мини-метро. Корреспондент.net (7 декабря 2007). Архивировано 11 мая 2015 года.
- До 2010 года метро появится в Запорожье, Львове и Одессе. comments.ua (7 марта 2006). Архивировано 11 мая 2015 года.
| |
| Действующие | |
| Метротрамвай | |
| Отменённые, отложенные или законсервированные | |
Примечания: ^ ¹ — находится на территориях, контроль над которыми был утрачен в результате вторжения РФ на Украину с 2014 года. | |
