LVTP5

LVTP5
LVTP-5 на плаву
Landing Vehicle Tracked Personnel LVTP5
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	39,8
Экипаж, чел.	3
Десант, чел.	34
История
Разработчик	Ingersoll-Kalamazoo
Производитель	Ingersoll-Rand, Food Machinery and Chemical Corporation, Pacific Car and Foundry Company, Baldwin-Lima-Hamilton, St. Louis Car Company
Количество выпущенных, шт.	1123
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	9 042
Ширина, мм	3 569
Высота, мм	3 061 (по крыше пулемётной башенки)
Клиренс, мм	280—460
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная, 6—16 мм
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,62-мм M1919A4
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	810
Скорость по шоссе, км/ч	48
Скорость по пересечённой местности, км/ч	11 на плаву
Запас хода по шоссе, км	305
Запас хода по пересечённой местности, км	90 на плаву
Удельная мощность, л. с./т	18,5
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,64
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,9
Преодолеваемый ров, м	3,65
Преодолеваемый брод, м	плавает
Медиафайлы на Викискладе

LVTP-5 (англ. Landing Vehicle Tracked Personnel) — гусеничная десантная машина (по советской и российской терминологии — гусеничный плавающий бронетранспортёр-амфибия). Относится ко второму поколению семейства LVT, была разработана в 1950—1952 и поставлена на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1953 году.

Разработка и производство

Машина была разработана инженерами компании Ingersoll-Kalamazoo (подразделение BorgWarner, впоследствии Ingersoll-Rand), серийно производилась ею же, а также компаниями Pacific Car and Foundry Co, Food Machinery and Chemical Corporation, St. Louis Car Company (подразделение General Steel Industries, Inc.) и консорциумом Baldwin-Lima-Hamilton.

Модификации

• LVTC-5 (или LVTP-5A1 (CMD) — командно-штабная машина
• LVTR-1 — бронированная ремонтно-эвакуационная машина
• LVTH-6 — «плавающий танк», вариант LVTP-5, оснащённый 105-мм гаубицей M49 с вертикальным стабилизатором, установленной во вращающейся башне. LVTH-6 принадлежит к классу артиллерийских высадочных средств LVT(A), которые используются при высадке морских десантов для артиллерийской поддержки высаживающихся войск, в том числе и для ведения огня непосредственно на плаву. Поскольку установленная на LVTH-6 гаубица имеет упрощенные прицельные приспособления и низкую начальную скорость снаряда, по американской классификации LVTH-6 относится к артиллерийским системам огня прямой наводкой. Принято на вооружение 210 машин.

В 1957 году многие LVTH-6 были модифицированы в LVTH-6A1, изменения в основном коснулись двигателя и выпускной системы. LVTH-6 имела экипаж из 7 человек:

• Командир орудия, наводчик и заряжающий, располагались в башне
• Механик-водитель и командир экипажа, располагались в отделении управления
• Два подающих, располагались в боевом отделении позади башни, в их задачу входила подготовка и подача боеприпасов.

Поскольку десантное отделение было занято артиллерийской системой и боезапасом для неё, LVTH-6 не предназначался для транспортировки и высадки десанта.

Броня LVTP-5 стальная, катаная, толщиной 6-16 мм корпус и 6-25 мм башня. Скорость хода на плаву до 11 км/ч, мореходность до 3 баллов. Движение на плаву за счет перемотки гусениц, траки которых имеют специальную форму для облегчения движения в воде и выхода на берег.

LVTP-5A1 в музее линкора «Алабама» (Мобил, шт. Алабама)

Боевое применение

LVTP-5 использовались американской морской пехотой во время Вьетнамской войны в качестве легкого плавающего танка, а также как мобильное средство артиллерийской поддержки. Амфибийность LVTH-6 сослужила хорошую службу на Вьетнамском театре военных действий, так как эта местность характерна наличием большого количества водных преград. Некоторое количество башен от LVTH-6 также использовалось в качестве башен ДОТ.

Литература

• R. P. Hunnicutt. Bradley. A History of American Fighting and Support Vehicles. — Новато, Калифорния: Presidio Press, 1999. — 472 с. — ISBN 0-89141-694-3.

Ссылки

• http://www.amtrac.org/2atmc/Specs/LVTH6.asp
• http://afvdb.50megs.com/usa/lvth6.html