Lietadlo
O iných významoch výrazu Lietadlo pozri Lietadlo (rozlišovacia stránka).
Lietadlo (skôr staršie názvy: letecký dopravný prostriedok, vzdušný dopravný prostriedok; zastarano alebo hovorovo: aeroplán[1]) je druh technického zariadenia schopného lietať v atmosfére.
Definícia
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlo je lietajúce zariadenie, ktoré je schopné pohybu v atmosfére nezávisle od zemského povrchu, prekonávaním tiaže interakciou s atmosférou, ktoré je aspoň čiastočne riaditeľné, schopné vzletu zo zemského povrchu v letovej konfigurácii a opakovane použiteľné po pristátí.
Vysvetlenie: v súlade s všeobecnou praxou, táto definícia vylučuje z lietadiel okrem drakov aj rakety (ale nie raketoplány), padáky, strely (napr. s plochou dráhou letu), ale nevylučuje napr. padákové klzáky, bezpilotné prostriedky, alebo letecké modely.
Iné, staršie, definície:
Lietadlo je technické zariadenie, ktoré je schopné lietať v atmosfére nezávisle od zemského povrchu, prepravovať osoby, alebo náklad, bezpečne vzlietať a pristávať a aspoň čiastočne byť riaditeľné[2][3].
Časti lietadla
[upraviť | upraviť zdroj]Vzhľadom k veľkému počtu druhov lietadiel možno rýchlo vymenovať iba najčastejšie sa vyskytujúce časti (systémy) lietadiel. Sú to hlavne:
- drak – tvorí základnú konštrukciu obsahujúcu:
- riadiaci systém
- pristávacie zariadenie (podvozok)
- energetické systémy - hydraulika, vzduchový systém
- pohonná (hnacia) jednotka - motor s propulzorom (napr. piestový motor s vrtuľou, turbínový motor s výstupnou dýzou)
- avionika - letecké senzory, prístroje a palubné počítače (vrátane zbraňových)
Druhy lietadiel
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlá delíme podľa rôznych kritérií, pričom niektoré z nich sú univerzálne (použiteľné na všetky lietadlá, a vzájomne rovnocenné), a iné sú špecifické (len pre určitú kategóriu lietadiel, a zároveň jemnejšie delenie než podľa univerzálnych kritérií. Najpodrobnejší popis lietadla získame delením podľa fyzikálnych a technických princípov, ale niekedy môžu byť vhodnejšie iné delenia (podľa výkonov, alebo športovej, alebo legislatívnej kategórie).
Delenie podľa fyzikálnych a technických princípov
[upraviť | upraviť zdroj]- Univerzálne kritériá
- podľa princípu prekonávania tiaže (gravitácie)
- podľa možnosti využitia palubného zdroja pohonu (alebo podľa stupňa závislosti na palubnom zdroji pohonu)
- bezmotorové (alebo bezmotorové a motorizované)
- motorové
Pozn.: dve verzie poslednej definície majú jemný rozdiel (motorový klzák patrí podľa prvej verzie do druhej kategórie, a podľa druhej verzie patrí do prvej kategórie)
- Špecifické kritérium - delenie aerodynov
- podľa spôsobu vyvodenia aerodynamických síl na nosných plochách a podľa zabezpečenia aerodynamického vztlaku
- s nepohyblivými nosnými plochami
- s rotujúcimi nosnými plochami (vrtuľníky - rotorcrafts)
- s mávajúcimi nosnými plochami (ornitoptéry, krídelníky)
- bez nosných plôch - s reaktívnym vztlakom (pomocou prúdovej alebo raketovej pohonnej jednotky)
- zmiešané
- s kombinovanými nosnými plochami (konvertoplány)
- s kombináciou nosných plôch a reaktívneho vztlaku
| bezmotorové | motorové | |
|---|---|---|
| ľahšie ako vzduch (aerostaty) | balóny | vzducholode |
| ťažšie ako vzduch (aerodyny) |
|
|
- Ostatné špecifické kritériá
- podľa spôsobu riadenia
- riadené aerodynamicky
- riadené ťažiskom (inerčne) - (bezmotorové a motorové závesné klzáky, alebo "osobná helikoptéra" [1])
Iné delenia - napr. podľa výkonov, spôsobu použitia, ...
[upraviť | upraviť zdroj]- Delenie lietadiel s pevným krídlom podľa dĺžky vzletu a pristátia (nepatria sem vrtuľníky apod., ale nemusia to byť ani čisté letúne)
- CTOL - s konvenčným vzletom a pristátím (Conventional Take Off and Landing)
- STOL - s krátkym vzletom a pristátím (Short Take Off and Landing)
- ZTOL - so strmým vzletom a pristátím (Zoom Take Off and Landing)
- VTOL - so zvislým vzletom a pristátím (Vertical Take Off and Landing)
- Podľa rýchlosti letu
- podzvukové (subsonické): M<1.0
- okolozvukové (transsonické): 0.8<M<1.2
- nadzvukové (supersonické): M>1.0
- vysoko nadzvukové (hypersonické): M>3-6 (začínajúce chemické zmeny vzduchu - ionizácia ...)
- Podľa používanej prevádzkovej plochy
- pozemné (s kolesovým alebo lyžovým podvozkom)
- vodné (hydroplány)
- obojživelné (amfíbie)
- Podľa prítomnosti ľudskej obsluhy
- pilotované
- bezpilotné (bezpilotné lietajúce zariadenia alebo prostriedky)
- diaľkovo riadené
- autonómne
- Delenie dopravných lietadiel podľa doletovej vzdialenosti
- na krátke trate (do 930 km)
- na stredné trate (930 - 2 780 km)
- na dlhé trate (nad 2 780 km)
- Podľa druhu pohonnej jednotky
- piestové (vrtuľové)
- kompresorové
- bezkompresorové
- turbovrtuľové (vrtuľové)
- propfanové
- prúdové
- jednoprúdové
- dvojprúdové (turboventilátorové, turbodúchadlové)
- Človekom poháňané lietadlá
- piestové (vrtuľové)
- Podľa športovej kategórie FAI [4] (kvôli uskutočňovaniu súťaží a rekordov) - sú sem zaradené aj padáky, vesmirne plavidlá ...
- trieda A - balóny
- trieda B - vzducholode
- trieda C - letúne
- trieda D - klzáky a motorizované klzáky - schopné udržať sa vo vzduchu aj bez motora
- otvorená (voľná) trieda - bezmotorové bez obmedzení
- 18 m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 18 m
- 15 m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 15 m
- štandardná trieda - max. rozpätie 15 m, bez vztlak. klapiek
- svetová trieda - typizovaný klzák PW-5 bez modifikácií
- klubová trieda - menej výkonné, staršie klzáky
- trieda E - vrtuľníky (rotorcraft)
- napr. helikoptéry, autogíry, konvertoplány
- trieda F - modely (zmenšené lietadlá) - neschopné uniesť hmotnosť človeka
- trieda G - padáky
- trieda H - lietadlá s prúdovým vztlakom
- trieda I - človekom poháňané lietadlá
- trieda K - vesmírne plavidlá
- trieda M - lietadlá s preklopnými krídlami (a prúdovými motormi)
- trieda N - lietadlá STOL
- trieda O - závesné klzáky - prenášané, štartované a pristávané pomocou nôh pilota
- trieda O-1 - tuhá konštrukcia, riadené iba ťažiskom, dostatočne ľahké na štart za bezvetria (všetky rogalá s pružným krídlom)
- trieda O-2 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením (v súčasnosti nepoužívané)
- trieda O-3 - bez tuhej konštrukcie (padákové klzáky - paraglajdy)
- trieda O-4 - schopné vzletu a pristátia z nôh, aspoň za určitých podmienok (klzáky Aeriane SWIFT)
- trieda O-5 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením okolo pozdĺžnej osi, bez aerodynamického krytu (rogalá s tuhým krídlom)
- trieda P - raketoplány
- trieda R - mikrolajty - max. dvojsedadlové letúne s malou hmotnosťou a malým plošným zaťažením
- napr. motorizované závesné a padákové klzáky ...
- trieda S - vesmírne modely
- trieda U - bezpilotné lietajúce prostriedky (UAV)
Delenia podľa legislatívy
[upraviť | upraviť zdroj]sú v praxi najdôležitejšie, lebo od toho sa odvíja náročnosť získania pilotného preukazu, povinný rozsah údržby atď.
Legislatívne delenie často vychádza z medzinárodných dohôd a kritériami býva napr.:
- potenciálne následky v prípade nehody (podľa hmotnosti, rýchlosti letu, počtu cestujúcich)
- náročnosťou pilotovania (podľa hmotnosti, počtu motorov)
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ lietadlo. In: GONDA, Ján, ed. Letecký terminologický slovník. Bratislava : Vydavateľstvo Slovenskej akadémie vied, 1953. 103 s. (Odborná terminológia; zv. 9.) Dostupné online. S. 43.
- ↑ Beňo, L. Lietadlá, Alfa, Bratislava, 1988
- ↑ Nedelka, M. et al. Slovenský letecký slovník terminologický a výkladový. Magnet-Press. 1998. ISBN 80-968073-0-7
- ↑ FAI Sporting Code - General Section. FAI Archivované 2011-07-24 na Wayback Machine
Pozri aj
[upraviť | upraviť zdroj]Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Prečo lietadlo letí Archivované 2006-09-15 na Wayback Machine