Antonov An-124 Ruslan
| An-124 Ruslan | |
|---|---|
 Rusya Hava Kuvvetleri'ne ait An-124 | |
| Türü | Ağır nakliye uçağı |
| Ulusal köken |  Sovyetler Birliği |
| Üretici | Antonov |
| İlk uçuş | 24 December 1982[1] |
| Durumu | Etkin hizmette |
| Ana kullanıcı | Rusya Hava Kuvvetleri |
| Diğer kullanıcılar | Antonov Airlines Volga-Dnepr Airlines |
| Üretim aralığı | 1982–2004 |
| Üretim sayısı | 55[2] |
| Birim maliyeti | 70–100 milyon US$[3] |
Antonov AN-124 dünyanın en büyük ikinci kargo uçağıdır. AN-225'in küçük kardeşidir. Taşıma kapasitesi büyük, üstten kanatlı dört motorlu kargo uçağıdır.1986'da SSCB de üretime girmiş olup günümüzde Ukrayna Antonov tarafından işletilmektedir. 150 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Uzunluğu 69 metre, kanat açıklığı 73 metredir.
Geliştirme
[değiştir | kaynağı değiştir]
1970'lerde, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin filosundaki en büyük uçaklar Antonov An-22'lerdi. Bu uçaklar turboprop motorlara sahipti ve kapasiteleri günün şartlarını artık karşılıyamıyordu. İkmal kapasitesinde yaşanan bu eksikliklerin üzerine An-124'ün tasarımı başladı.1975 yılında bir CIA ajanı bu eksikliği doğrulamıştır.[4]
Tasarım çalışmaları 1971'de üretim tesislerinin inşası ise 1973'te başladı. İlk uçak gövdesi imalatı 1979'da başladı.[5] Nihayetinde bu proje, sistemleri ve parçaları üretmek için 100'den fazla fabrikayı bir araya getirdi. Fakat asıl üretim iki fabrika tarafında aynı anda paralel olarak yapıldı. Bu fabrikalar Rusya'nın Ulyanovsk kentindeki Aviastar-SP (eski Ulyanovsk Havacılık Sanayi Kompleksi) ve Ukrayna'da Kiev Havacılık Fabrikası AVIANT fabrikalarıdır.
Uçağın ilk uçuşu Aralık 1982'de gerçekleşti. Batı'daki ilk uçuş 1985'te Paris Air Show'da gerçekleşti.[6]
2000'lerin başında, motor iyileştirmelerinin yanı sıra hizmet ömrünü uzatmak için aviyonik ve sistem geliştirmeleri yapıldı. Uçuş mühendisleri 7-8 den dörde düşürüldü.[7]
Rusya ve Ukrayna, 2008 yılının üçüncü çeyreğinde üretime devam etme kararı aldı.[8] 150 tonluk maksimum kaldırma kapasitesi dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler içeren yeni bir varyant olan An-124-150 Mayıs 2008'de duyuruldu.[9] Bununla birlikte, Mayıs 2009'da Antonov'un ortağı olan Birleşik Uçak Şirketi, 2009–2012 döneminde An-124'lerin üretimini planlanmadığını duyurdu.[10] 2009'un sonlarında, Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, uçağın üretiminin yeniden başlatılmasını emretti. Rusya'nın 20 yeni uçak alması bekleniyordu. Fakat Ağustos 2014'te Rusya ile Ukrayna arasında devam eden siyasi gerginlikler nedeniyle Antonov An-124 üretimi durdurulmuştur.[11]
Teknik özellikler
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Genel özellikleri
- Mürettebat: 4-6
- İstiap haddi : 150,000 kg (330,000 lb)
- Uzunluk: 68,96 m (226 ft 3 in)
- Hizmete giriş : 1982 ilk uçuş, 1986 envantere giriş
- Kanat açıklığı : 73,3 m (240 ft 5)
- Yükseklik: 20.78 m (68 ft 2)
- Kanat alanı: 628 m² (6760 sq ft)
- Boş ağırlık : 175.000 kg (385,000 lb)
- Yüklü ağırlığı: 405.000 kg (893.000 lb)
- Faydalı yük: 230.000 kg (508.000 lb)
- Maks. kalkış ağırlığı : 405,000 kg (893,000 lb)
- Motor: 4 × D-18T turbofan, 229,5 kN (51.600 lbf) her birinin performansı
- Maksimum hız : 865 km / s (467 kn (537 mph))
- Seyir hızı : 800–850 km / saat (430 kn (490 mph))
- Menzil :
- Maksimum yük ile 3.700 km (2.300 mi, 2.000 nmi)
- 80.000 kg (176.370 lb) yük ile 8.400 km (5.200 mi; 4.500 nmi)
- 40.000 kg (88.185 lb) yük ile 11.500 km (7.100 mi; 6.200 nmi)
- Servis tavan : 12.000 m (39.370 ft)
- Kanat yükleme : 365 kg / m² (74.7 lb / sq ft)
- Maksimum kalkış mesafesi: 2.520 m (8.270 ft)
- Azami iniş mesafesi İniş: 900 m (3,000 ft)
 | Hava taşıtı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Era of Ruslan: 25 years" (Basın açıklaması). Antonov. 24 Aralık 2007. 22 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2008.
- ^ "An-124 Production List". russianplanes.net (Rusça). 23 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2014.
- ^ [1] 11 Ocak 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Trends in Soviet Military Programs 31 Mayıs 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (October 1976) (originally Top Secret), Central Intelligence Agency.
- ^ Era of Ruslan: 25 years. Antonov, Accessed: 6 November 2011.
- ^ The Condor: A New Soviet Heavy Transport 31 Mayıs 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (originally classified Secret), 1986, Central Intelligence Agency.
- ^ Guy Norris (10 Ekim 2018). "Freighter Growth And Possible An-124 Reengining Boost CF6 Prospects". Aviation Week & Space Technology.
- ^ "Ukraine, Russia to resume production of giant cargo planes". Forbes. Kyiv. Thomson Financial. 28 Nisan 2008. 30 Ağustos 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Nisan 2008.
- ^ Taverna, Michael A. "Russia, Ukraine Near Deal on Relaunch of Modernized An-124". Berlin: Aviation Week. 21 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2008.
- ^ Kingsley-Jones, Max (7 Mayıs 2009). "Superjet the biggest casualty as Russia slashes airliner output plans". Flightglobal. 10 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2009.
- ^ UPDATE: Time called on An-124 production re-start IHS Jane's Defence Industry. Retrieved 5 May 2015.
