Honda CR-Z
| Honda CR-Z | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2010-2016-yillar |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Sport kupesi |
| Komponovkasi |
Layout old dvigateli, old g'ildiragi G'ildirak formulasi 4×2 |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | benzinli ichki yonish dvigateli |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2435 mm |
| Uzunligi | 4080 mm |
| Kengligi | 1740 mm |
| Balandligi | 1395 mm |
| Vazni | 1211 - 1236 kg |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 2‑dv. kupe (4 o'rindiq) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Volkswagen Golf, Kia Cee'd, Toyota Prius, Honda Insight |
Honda CR-Z — bu Yaponiyaning Honda konsernining gibrid sport kupesi boʻlib, uni Honda konsernining yangi rahbari Takanobu Ito 2009-yilda taqdim etgan. Modelni ishlab chiqarish 2010-yilda boshlangan (Yaponiyada — 25-yanvar). Savdo boshlanishiga qadar 7000 ta mashinaga buyurtma berilgan edi. Savdo boshlanganidan beri 10 000 dan ortiq avtomobillarga buyurtma berildi, bu kompaniya kutganidan oshib ketdi[1]. CR-Z Yaponiya, AQSh va bir qancha Yevropa mamlakatlarida sotilgan.
CR-Z 2016-yilda ishlab chiqarish toʻxtatildi[2].
Model yaratish
[tahrir | manbasini tahrirlash]Gibrid avtomobil prototipi 2007-yilda Tokio avtosalonida taqdim etilgan edi.
Avtomobil kompaniyaning oldingi avtomobillari (Honda CR-X) ruhida katta radiator panjarasi va sezilarli yumaloq korpusga ega tashqi koʻrinishini oldi. Ichki ko'rinishi sport uslubida yaratilgan boʻlib, bu avtomobilning tashqi ko'rinishida ham o'zgarishlar sabab bo'lishiga olib kelgan.
Texnik xususiyatlari
[tahrir | manbasini tahrirlash]Honda CR-Z 10 kVt (14 ot kuchi) elektr motor va 114 ot kuchiga ega 1,5 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan[3]. 2-CVT (u bilan avtomobil kamroq yoqilgʻi sarflaydi) yoki 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisini tanlash uchun uzatmalar. Mashinada oldingi haydovchini himoyalanish tizimi yuqori darajaga olib chiqilgan. 100 km/soat tezlikka 9,7 soniya vaqt ketadi.
Avtomatik uzatmalar qutisi boʻlgan avtomashinalar uzoq choʻqqilarni yengib oʻtishda zarur quvvatni taʼminlash uchun ortiqcha yukni oʻchirish va uzatishni dastlabki uchta vites ichida qulflash uchun maxsus tugma bilan jihozlangan.
Qayta tiklangan krossoverning Yevropa versiyasi Yaponiya, Shimoliy Amerika va Osiyo bozorlarida mavjud boʻlmagan bir qator variantlarni oldi. Ular orasida ksenonli faralar, 18 va 19 dyuymli gʻildiraklar, GPS va DVD -li navigatsiya tizimi, USB kirishli premium audiotizim, panoramali tom va xromli eshik tutqichlari bor edi.
Yangi avtomobil (2007-2012-yillarda) avvalgisidan pastroq, kengroq va qisqaroq boʻlib, orqa eshigi endi yon tomonga emas, balki ochiladi. Ogʻirlik markazi yukxona tagida joylashgan zaxira gʻildirak tufayli tushirildi.
Rasmlar
[tahrir | manbasini tahrirlash]-
Honda CR-Z Concept 2007. -
Honda CR-Z Concept 2009. -
2011 Honda CR-Z seriynaya model. -
2011 Honda CR-Z seriynaya model.
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „Honda CR-Z перевыполнил план в 10 раз“. 2015-yil 18-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 17-noyabr.
- ↑ „Компания Honda представила прощальную версию гибрида CR-Z“. 2017-yil 2-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 27-yanvar.
- ↑ „Женева 2010: Европейская премьера Honda CR-Z“. 2015-yil 18-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 17-noyabr.