M3M5

M635CSi

Die abgebildeten Modelle zelgen die Ausstattung fur die

Bundesrepubllk Deutschland.
In verschiedenen anderen Liindern slnd aufgrund
gesetzlicher Beslimmungen Abwelchungen von den
hier beschriebenen Modellvarlanlen und Ausstaltungen
mijglich.
Bille informieren Sie slch iiber den genauen Ausstatl!Jngsumfang bel lhrem BMW lmporteur oder Handler.
Anderungen von Konstrukllon und Ausstattung vorbehallen.

@BMWAG
Miinchen!West Deutschland
Nachdruck, auch auszugswelse, nur mil
schrlltllcher Genehmlgung von BMW AG, M!inchen
511061210 1/85;VM
Printed In West ~ermany 1985

'

BMW MS, Sonderauastattungen:

Metalllc-Lackierung, Stahlkurbel Hebedach,
Schelnwerfer-Wisch-WaschAnlage

M3
M5

Specifications BMW M3
Bodywork
Two-door saloon, monocoque all-steel bodywork

Dimensions, Weights
Length 4325 mm, width 1680 mm, height 1370 mm; wheelbase 2562 mm, track, front 1412 mm, rear 1433 mm, turning circle 11.1 m;
Fuel tank 55 ltr + 15 ltr (spare tank); weight 1200 kg

Engine

M6

Water-cooled 4-cylinder 4-stroke inline engine with 16-valve light-alloy cylinder head, two overhead camshafts; cylinder head cover
with BMW M-Power designation; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch Motronlc); capacity 2302 cc, output195 ps at
6750 rpm [DIN]; torque 23.4 kgm at 4750 rpm; compression ratio 10.5:1

Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.83; II 2.20; 1111.40; IV 1.00; V 0.81; R 3.46; final drive ratio
4.10:1 ; front suspension: single-joint spring strut front axle with small positive steering roll radius and anti-dive; rear suspension: independent suspension on semi-trailing arms swept back by 15, anti-dive and anti-squat; sports-tuned suspension, double-tube gaspressure shock absorbers and stabilizer bars front and rear; limited-slip differential with 25% tocking action; safety steering column,
power-assisted rack-and-pinion steering, BMW 7 x 15" light-alloy wheels in cross-spoke styling with 205155 VR 15 tyres; diagonal
twin-circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance, fist-calliper disc brakes at the front (vented)
and rear; ABS anti-tock braking system, asbestos-free brake pads

Specifications BMW MS
Bodywork
Four-door saloon, monocoque all-steel bodywork

Dimensions, Weights
Length 4820 mm, width 1710 mm, height 1397 mm; wheelbase 2625 mm, track, front 1430 mm, rear 1465 mm, turning circle 11.3 m;
Luggage compartment capacity 630 ltr; fuel tank 63 ltr; weight 1430 kg

Engine
Water-cooled 6-cylinder 4-stroke inline engine with two-piece 24-valve light-alloy cylinder head, crossflow principle, roof-shaped
combustion chamber with central spark plug system; two overhead camshafts; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch
Motronic); capacity 3453 cc, output 260 ps at 6500 rpm [DIN]; torque 33.6 kgm at 4500 rpm; compression ratio 9.8:1

Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.51; ll 2.08; m 1.35; IV 1.00; V 0.81 ; R 3.71 ; final drive ratio
3.91:1 ; limited-slip differential with 25% locking action; front suspension: double-joint spring strut front axle with independent wheel
suspension, offset camber with coil springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar, sports-tuned suspension with gas-pressure
shock absorber; rear suspension: independent suspension on semi-trailing arms swept back by 13, anti-squat, spring struts with coll
springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar, sports-tuned suspension with gas-pressure shock absorbers; safety steering
column, power-assisted steering with varying power assistance according to engine speed; forged BMW 165 TR 390 light-alloy
wheels with 220/55 VR 390 tyres; diagonal twin-circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance,
fist-calliper disc brakes at the front (vented) and rear; ABS anti-lock braking system, asbestos-free brake pads

Specifications BMW M6
Bodywork
Two-door coupe, monocoque all-steel bodywork

Dimensions, Weights
Length 4755 mm, width 1725 mm, height 1353 mm; wheelbase 2625 mm, track, front 1430 mm, rear 1464 mm, turning circle 11 .6 m;
Luggage compartment capacity 430 ltr; fuel tank 70 ltr; weight 1515 kg

Engine
Water-cooled 6-cylinder 4-stroke inline engine with two-piece 24-valve light-alloy cylinder head, crossflow principle, root-shaped
combustion chamber with central spark plug system; two overhead camshafts; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch
Motronic); capacity 3453 cc, output 260 ps at 6500 rpm [DIN] ; torque 33.6 kgm at 4500 rpm; compression ratio 9.8:1

Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.51 ; II 2.08; III 1.35; IV 1.00; V 0.81; R 3.71; final drive ratio
3.91 :1; limited-slip differential with 25% locking action; front suspension: double-joint spring strut front axle with independent wheel
suspension, offset camber with coil springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar; rear suspension: independent suspension on
semi-trailing arms swept back by 13, anti-squat, spring struts with coil spring and rubber auxiliary springs, stabilizer bar, sportstuned suspension with gas-pressure shock absorbers front and rear; safety steering column, power-assisted steering with varying
power assistance according to engine speed; forged BMW 195 TR 415 light-alloy wheels with 240/ 45 VR 415 tyres; diagonal twin
circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance, fist-calliper disc brakes at the front (vented) and
rear; ABS anti-lock braking system, asbestos-free brake pads
Retail price: M3 7,480,000

MS 11,980,000

MS 12,480,000()

BMW Japan Corp.

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ipeclllcatlons correct at time of print. BMW (GB) Ltd.

eserve the right to alter prices and specifications without notice.
'or precise information, contact local dealer.

~ BMWAG
~unich/Wost Germony

lot to bo roproduced wholly or in part

vlthout written permission of BMW AG, Munich
i1115 08 21 2/86 VM
rinted In Wost Germany 1988

M635CSi

MS

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Freude
am
Fahren

M3 MS M635CSi

iege, Titel und Rekorde haben bei BMW Tradition. Kaum ein Name in
der Automobilgeschichte ist so eng mit dem Motorsport verbunden
wie der Name BMW. Weil BMW schon fruhzeitig erkannt hat, daB der
Wille zu siegen zu neuen technischen Lbsungen fuhrt. Zu Lbsungen, die
im Rennsport die hartesten Prufungen fur den spateren Serieneinsatz
durchlaufen. Deshalb hat der Motorsport ganz entscheidend den Charakter
der BMW Produkte mitbestimmt. Und er tut es heute noch.
Ende der zwanziger Jahre starteten die Bayerischen Motoren Werke
mit der Produktion von Automobilen. Und es dauerte nicht lange, bis
BMW den ersten groBen Sieg im Motorsport verbuchte: einen dreifachen
'Triumph bei der Alpenfahrt 1929. Eine Siegesserie begann.
.
1936 feierte der BMW 328 Premiere. Der erste Reihen-6-Zylinder in
der 2-Liter-Klasse, ein reinrassiger Sportwagen mit fortschrittlichster Technik. Er war zum Siegen gebaut und wurde in kurzester Zeit zum Traum
einer ganzen Generation.
. Anfang der 60er Jahre ging es dann Schlag auf Schlag. Die technisch
besonders reizvollen Varianten des BMW 1800, die Tl und Tl/SA, sorgten
fur Furore. Schon in der normalen Serienausfuhrung waren diese BMW
Limousinen ein Synonym fur Sportlichkeit. Aber Doppelvergaser und
5-Gang-Sportgetriebe machten sie zu viel bewunderten Rennsiegern.
Anfang der 70er Jahre entlockte eine Benzineinspritzung dem BMW
2002 tii serienmaBige 96 kW/130 PS und machte ihn damit zu einem
idealen Basisfahrzeug fur den Tourenwagensport.
Wenig spater setzten die 3,0 Liter-Coupes den Wert auf der MeBlatte
fur erfolgreiche Hochleistungstechnik noch ein Stuck hbher.

M3 MS M63SCSi

Zu dieser Zeit wurde auch die BMW Motorsport

GmbH gegrundet. Sie koordinierte und unterstutzte den Ehrgeiz der zahlreichen Privatteams,
die fur lhre Rennsiege auf BMW Automobile
setzten.
So wurden die 3er BMW der ersten Serie
fur den Sieg in der deutschen Rennsportmeisterschaft vorbereitet. Auch das neue 6er Coupe
erhielt bei ihr das Rustzeug zum Siegen, und der
528i errang unter den kundigen Handen der
BMW Motorsport GmbH ebenfalls begehrte Titel
im Tourenwagensport. 1986 gewann ein BMW
635CSi bereits zum dritten Mal seit 1981 den
Titel in der Tourenwagen-Europameisterschaft.
Ein weiterer Hohepunkt in der BMW MotorsportGeschichte.
Auch im Formelrennsport ist die Motorsport
GmbH seit Jahren erfolgreich tatig. 6 Europameisterschaften und unzahlige Siege errangen die
BMW Formel-2-iriebwerke. Grund genug, 1982
einen VorstoB in die ,,Konigsklasse", die Formel I,
zu unternehmen. Bereits ein Jahr spater wurde
der Weltmeistertitel mit dem M Power Triebwerk
gewonnen.
1978 schmuckte erstmals das ,, M" ein
neues BMW Automobil: den BMW Ml, einen
Mittelmotorsportwagen, der fur den Rennsport
entwickelt und fur den StraBenverkehr extra
gezahmt wurde. Sein 3,5 Liter-iriebwerk mit
24 Ventilen sorgte erst fur Aufsehen unter
lngenieuren und spater unter Rennprofis. In der
Markenweltmeisterschaft und in der eigens fur
ihn geschaffenen Procar-Serie entwickelte sich
der Ml schnell zum Fahrer- und Publikumsliebling.
Die Faszination des Rennsports wird noch deutlicher als in jedem anderen BMW in den Automobilen spurbar, die heute mit dem
,, M" versehen sind. Gebaut fur ambitionierte
Fahrer, die jeden Tag ein Automobil genieBen
wollen, das mit der Erfahrung eines der erfolgreichsten Rennstalle der Welt entwickelt wurde.

Die Formel 1-Erfahrungen von BMW

machten sich 1986
auch im Tourenwagen-Rennsport
positiv bemerkbar.
In zwei Fahrzeugklassen dominierten
nahezu standig

BMW Automobile.
Zwei Hohepunkte
des Jahres: funffacher Sieg fur BMW
in Spa. Und der Europameister-Titel fur
den BMW 635CSiFahrer Roberto
Ravaglia.

Moglichst effiziente
Ausnutzung des
Kraftstoffs ist im
Motorsport genauso
wichtig wie in der
Serie. BMW verwen-

det deshalb auch

im Rennsport intelligente Triebwerkssteuerungssysteme
wie die Motronic.

Bereits vor 20 Jahren erzielten BMW

Automobile mit Vierventil-Technik erste
Rekorde. BMW hat
als Pionier auf die-

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sem Gebiet heute

die groBte Erfahrung mit ausgereiften Hochleistungsautomobilen.

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Bei BMW Automobilen mit mehr als

125 kW/170 PS gehort ein elektronisches Anti -BlockierSystem zum selbstverstandlichen

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Serienumfang. Denn
bei BMW bedeutet
auBerordentliche
Dynamik auch immer auBerordentliche Sicherheitsreserve.

M3

IS ur

ie der BMW Ml ist der

M3 als reinrassiger
Rennwagen konzipiert.
Von der BMW Motorsport GmbH fur den Tourenwagenrennsport entwickelt und
auf die Anforderungen des

StraBenverkehrs abgestimmt.
So offenbart der BMW M3 bereits auf den ersten Blick, daB hier
etwas ganz Besonderes entstanden ist. Markant verbreiterte
Seitenteile, harmonisch durch Turschweller verbunden, ein tief her-

IS.

untergezogener, groBflachiger
Frontspoiler, ein unverwechselbarer Heckflugel, eine Heckschurze mit einer Aussparung fur die
beiden Auspuffrohre.
Jedes dieser Details dient einem einzigen Zweck: der optima-

len Funktion.
Die Seitenteile sind breit genug, um im Sporteinsatz bis zu 10
Zoll breite Rennfelgen aufzunehmen. Der Frontspoiler optimiert
die Bodenhaftung. Er ist so gestaltet, daB viel KQhlluft an die Bremsen und den Olkuhler gelangt.
Zusammen mit dem Heckflugel liefern diese MaBnahmen einen entscheidenden Beitrag dazu,
daB der M3 bei hohen Geschwindigkeiten regelrecht auf die Fahrbahn ,,gedruckt" wird .
DER LEICHT-ATH LET.
Soviel zu den auffalligsten Karosseriemerkmalen des M3. Aber
auch im Verborgenen gibt es viele

Dinge, die ihm zu seiner Sonderstellung verhelfen. So sind der

Heckscheibenaufsatz, der Kofferraumdeckel und die SpoilerstoBstangen in Kunststoff- bzw. Glasfaserverbundtechnik hergestellt.

Das Kurzel M3 Die Farben der

Motorsport GmbH

als Garant fur ein

Maximum an Fahrfreude.

Das verbessert das Leistungsgewicht ganz entscheidend.

Die Front- und Heckscheibe

sind mit der Karosserie bundig

verklebt, was erstens die Aerodynamik verbessert und zweitens
die Karosseriestabilitat noch einmal erhoht.
NICHT EINMAL DER WIND
KANN IHM WIDERSTEHEN.
Die hintere Dachsaule (C-Saule) ist breiter, die Heckscheibe ist
schrager gestellt und der Kofferraumdeckel ist etwas hoher und
kurzer als bei den anderen Modellen der 3er-Serie. So erinnert die
Linie des sportlichsten Zweiturers
noch mehr an ein Coupe.
Diese Modifikationen tragen
dazu bei, daB der M3 trotz der
ausladenden Seitenteile und der

M3

breiten Reiten einen Cw-Wert von

0,33 hat.
Der M3 zeigt ganz often, was
in ihm steckt.
EIN MOTORBLOCK MIT
WELTM El STER-EH REN.
Eine Beschreibung des M3
Triebwerks liest sich wie eine Aufzahlung des derzeit technisch
Machbaren.
Der Motorblock des M3 ist
praktisch der gleiche wie der des
BMW Formel-1-Triebwerks. Also
eine Basis, die auch mehr als 735
kW/1000 PS problemlos verkraftet.
Der Zylinderkopf entspricht in
den Grundzugen dem des BMW
Ml. Seine Ventile, insgesamt 16
an der Zahl, stehen in einem Winkel von 38 zueinander. Das ergibt einen besonders kompakten
Brennraum. Zwei obenliegende
Nockenwellen steuern uber TassenstbBel den Gaswechsel.
Die Gemischzufuhrung erfolgt
uber vier Ansaugtrichter und vier
Drosselklappen. Auch das ist ein
typisches Merkmal von Sportmotoren.
WEN N ES HART AU F HART
KOMMT, BEWAHRT ER EINEN
KOHLEN KOPF.
Die Kraft des M3 wird in vier
Brennraumen erzeugt, weil ein

nicht, daB die maximale Drehzahl

der StraBenversion erst bei
7000/min liegt.
DIE TRIEBWERKS-STEUERUNG.
EINE SAUBERE LOSU NG.
Um unter alien Bedingungen
ein optimales Ansprechverhalten
und spontane Reaktionen auf die

Um Schaden vorzuder Drehzahlbegrenbeugen, unterbricht zer den Schub.

knapp i.iber 7000/min

Befehle des Gaspedals zu erhalten, ist das 2,3 Liter~riebwerk mit

einem hochmodernen MotorManagement ausgerustet: der Digitalen Motor-Elektronik.
Sie stellt sich in Bruchteilen
von Sekunden auf jede Veranderung ein. Fur ihre Steuerimpulse
berucksichtigt sie u. a. die Luftdichte, die AuBentemperatur und
die Triebwerkstemperatur.
Hinter dem Rennsport-Facherkrummer des M3 ist ein geregelter
Dreiwege-Katalysator montiert,
der fur umweltfreundliche Leistungsentfaltung des Triebwerks
burgt. 143 kW bzw. 195 PS bei
6750/min sind Werte, die uberzeugen. Genau wie das maximale
Drehmoment von 230 Nm bei
4750/min.
STAR OHNE ALLUREN.

Ein ,,optischer Lekkerbissen": das M

Power-Triebwerk des
M3. Fur den Renn-

sport konstruiert,
praktisch beim Service: Die Aggregate
sind leicht erreichbar.

4-Zylinder unter extremen Bedingungen besonders belastbar ist.

Er hat eine relativ kurze Kurbelwelle und erzeugt somit kaum
Drehschwingungen.
Da der M3 fu r die Rennstrecke
konzipiert wurde, verwundert es

Trotz dieser Oaten ist das M3

Triebwerk eine Antriebsquelle, mit
der es sich im StraBenverkehr
mehr als gut leben laBt. Der
gleichmaBige Drehmomentverlauf
und die uberzeugende Laufkultur
sorgen dafur, daB der M3 auch
dann schon Vergnugen bereitet,
wenn andere Sportwagen noch
durch manche Alluren Probleme
bereiten kbnnen. Kaltstart, Warmlaufphase, Stadtverkehr und stop

M3

and go, alles absolut unproblematisch.

WIE ER SICH GEGEN
DURCHDREHENDE
RADER SPERRT.
Die Kraftubertragung des M3
ist ganz auf die hohen Anforderungen des Sports abgestimmt. Ein
5-Gang-Sportgetriebe (bei dem
der erste Gang in der Schaltkulisse unten links liegt, damit sich
2. und 3. Gang direkt gegenuberliegen) leitet die Kraft Ober ein Differential mit 25/oiger Sperrwirkung weiter. So wird eine optimale
Bodenhaftung beim Beschleunigen erreicht, ohne daB sich die PS
in Schall und Rauch auflosen.
Die Vorderrader sind einzeln
an einer Eingelenk-Federbein-Vorderachse aufgehangt, die Hinterrader werden von Schraglenkern
gefuhrt. Kraftig dimensionierte
Stabilisatoren vorn und hinten sorgen fur minimale Seitenneigung in
Kurven. Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich hart. Gasdruckdampfer vorn und hinten halten
den M3 sicher auf der StraBe.
IDEALLIN IE SERIENMASSIG.
Das Fahrverhalten ist auf Neutralitat ausgelegt. Erst in Bereichen, die im StraBenverkehr
schon provoziert werden mussen,
setzt sanftes Obersteuern ein.
Dann hilft die serienmaBige
Servolenkung, kurze KurskorrektuAuch hinten ein sportwagengerechtes Ambiente.
Gut ausgeformte
Einzelsitze geben
selbst in schnellen
Kurvenkombinationen Halt.

ren schnell und prazise auszufuhren. Auch die Bremsanlage des

M3 ist den hohen Anforderungen
gewachsen. Sie hat 4 groBzugig
dimensionierte Faustsattel-Scheibenbremsen (vorn innenbeluftet)
und serienmaBig ein ABS in
4-Kanal.:rechnik.
In Verbindung mit den
205/55er Breitreifen auf 7 x 15
Zoll-Leichtmetallradern im Kreuzspeichen-Styling sind so kurzeste
Bremswege realisierbar.
Dieses Fahrwerk ist nicht nur
die Grundvoraussetzung fur die
Oberlegenheit auf alien Rennpisten, sondern auch fur die StraBen der Welt.
WAS DEN M3 VON EINEM
RENNWAGEN UNTERSCHEIDET.
Wo bei einem Wettbewerbsfah rzeug gahnende Leere
herrscht, dominiert bei dem M3
ergonomische Funktionalitat: im
lnnenraum. Alie Bedienungselemente sind, in logischen Gruppen
zusammengefaBt, um den Fahrer
positioniert. Jeden Schalter, jedes
Instrument findet man auf Anhieb.
Alles sitzt dart, woes spontan vermutet wird. Das Cockpit des M3
mit Service-lntervallanzeige und
aktiver Check-Control ist auf jenem hohen Stand, fur den BMW
so bekannt ist.
Dennoch, ein paar Besonderheiten unterscheiden den ,,M" van
den anderen Modellen der 3erSerie. Seine Tankuhr weist auf 70 I

Tankinhalt hin. Dort, wo sonst die

Energie-Control ihren Platz hat,
befindet sich ein Olthermometer.
Die Skala des Tachometers wurde
bis 260 km/h erweitert. Damit die
lnstrumente noch schneller abgelesen werden konnen, sind ihre
Zeiger rot. Und ein kleines
,, M'.!Signet zwischen Tacho und
Drehzahlmesser macht auch dem
fluchtigen Betrachter klar, mit
welchem Automobil er es zu tun
hat.
EINE ANGENEHM
SPORTLICHE HALTUNG.
Auch die BMW Sportsitze gehoren zum Besten, was es heute
an Sitzen gibt. Vielfaltige Einstellmoglichkeiten, die sogar die
Schenkelauflage einschlieBen, erlauben jedem Fahrer eine optimale Sitzposition und geben damit das sichere Gefuhl, mit dem
Automobil ,,eins" zu sein.
Dieses Gefuhl wird durch das
M Technic Sport-Lederlenkrad
noch verstarkt. Es bietet mit seinem kleinen Durchmesser und
seiner Griffigkeit eine wichtige Voraussetzung fur prazise Lenkmanover.
Damit auch die Passagiere im
Fond bei zugiger Kurvenfahrt genug Halt haben, wurden zwei gut
ausgeformte Einzelsitze entwickelt. Der gesamte lnnenraum
vermittelt eine fur Sportwagen ungewohnt luxuriose Atmosphare.
Aber was auch immer Ober
den M3 noch zu sagen ware,
eines laBt sich nicht beschreiben:
die Faszination, die dieses Automobil auf seinen Fahrer auszuuben vermag. Das uberragende
Handling, die souverane Technik,
die konsequente Sportlichkeit,
einfach die Art, in der der M3 jeden Kilometer zu einer MaBeinheit
fur Fahrfreude macht. Und es ist
auch der Charme der zweckoptimierten Karosserie, der dem M3
den selbstbewuBten Auftritt verschafft.

MS

uren.
ine ungewohnliche Beschreibung fur ein ungewohnliches
Automobil. 210 kW /286 PS
und 24 Ventile lassen den
Kenner einen reinrassigen Sportwagen vermuten. 4 Turen deuten
eher auf eine Limousine hin.
AuBen dominiert beim M5 die
klassische Eleganz der Ser-Reihe:
klare Linienfuhrung und hochste
Funktionalitat. Lediglich das kleine
,,M5'!Signet deutet auf seine besondere Herkunft hin.
Die 5er-Karosse, die einmal ein
M5 werden soil, durchlauft im
BMW Werk ein 37-Stunden-Programm gegen Korrosion. Dann erfolgt direkt vom Band die Oberfuhrung zur BMW Motorsport
GmbH. Dort wird in penibler
Handarbeit die Karosserie verfeinert, uberarbeitet und zu einem
kompletten M5 ,,erganzt".
Var der Freigabe zur Auslieferung des neuen M5 an den Kunden
wird der Lack noch Zentimeter fur
Zentimeter im Licht einer Speziallampe uberpruft.
Auch die geringste UnregelmaBigkeit - mit bloBem Auge kaum
fur den Experten sichtbar - wird
entdeckt und korrigiert.
M POWER INKOGNITO
Man kann bei den geringen

Stuckzahlen des M5, die im Laufe

eines Jahres fertiggestellt werden
konnen, nicht van einem Serienautomobil reden. Zumal jedes
Exemplar nur auf Bestellung gebaut wird. MaBgeschneidert fur
den zukunftigen Fahrer.
Wo sonst laBt sich der Wunsch.
nach einem exklusiven und seltenen Fahrzeug mit so vielen praktischen Vorzugen und den Quali-

Ein Signet fur Exklusivitat: MS. Wer sich

noch mehr aus
Understatement

macht, kann den MS

auch ohne Signet
bestellen. M Power
inkognito.

taten einer ausgereiften Limousine

realisieren?
Der M5 Fahrer bewegt die
M Power vollkommen inkognito.
Zumindest solange, bis ein neugieriger Tankwart die Motorhaube
offnet. Was er dabei erblickt, wird
ihn vermutlich einen Augenblick
lang zogern lassen. Aber dazu
kommen wir im nachsten Kapitel.

MS

UNTER
DER HAUBE FANGT DER
SPORTWAGEN AN.
Sobald die Motorhaube, van
zwei Gasdruckdampfern gestutzt,
sanft nach oben gleitet, wird der
Blick auf ein technisches und optisches Meisterstuck freigegeben.
Luftfiltergehause und Ventildeckel
sind in mattem Schwarz lackiert.
In erhabenen Buchstaben, die in
kuhlem Aluminium schimmern,
raumt der M Power-Schriftzug
auch die letzten Zweifel des Betrachters aus.
Dieses Triebwerk ist etwas
ganz Besonderes. 3,5 Liter Hubraum, 6 Zylinder in Reihe, 24 Ventile betatigt durch zwei obenliegende Nockenwellen, 6 Ansaugtrichter und 6 Drosselklappen.
Eine nach Formel-1-Standard optimierte Brennraumgestaltung.
L.:.:ezielle Kolben und Pleuel sowie

eine Kurbelwelle mit zwolf Gegengewichten.

Ein in unzahligen Stunden auf
dem Prufstand abgestimmter
Rennsport-Facherkrummer sorgt
fur schnellen Gasdurchsatz auf
der AuslaBseite.
WENN
TAUSENDSTELSEKUNDEN
ENTSCHEIDEN.
Eine Digitale Motor-Elektronik
garantiert di~ optimale TriebwerksSteuerung. Uber spezielle Kennfelder, sensorisch ermittelte Betriebsdaten und einen Luftmengenmesser mit logarithmischer
Kennlinie teilt sie dem Triebwerk in
der entscheidenden Tausendstelsekunde den Zundfunken und die
exakte Kraftstoffmenge zu. Mitallerhochster Prazision. Stets soviel,
wie fur die optimale Verbrennung
benotigt wird. Keinen Bruchteil

eines Milliliters zuviel und keinen

zu wenig. Fur das thermische
Wohlbefinden dieses hochverdichteten ,,Kraftwerks" ist im M5 ein
besonders aufwendiges Kuhlsystem installiert. Mit einem zweistufigen Elektrolufter fur das Kuhlwasser und mit einem separaten
Kuhler fur das Motorol.
SPORTWAGEN
ODER LIMOUSINE?
KEINE FRAGE!
Das Ergebnis dieser aufwendigen technischen MaBnahmen
kann sich sehen lassen.
210 kW /286 PS bei 6500/min
und ein maximales Drehmoment
van 340 Nm bei 4500/min.
Dieses technische Juwel wurde eigens fur den Mittelmotorsportwagen BMW Ml entwickelt.
Dann wurde es noch einmal verbessert und verfeinert, bis es fur

die Verwendung in dem BMW

M5 freigegeben wurde. Womit die
Frage, ob der M5 nun ein Sportwagen oder eine Limousine ist,
beiderseits mit Ja beantwortet
werden kann.
EINE DER
BESTEN VERBINDUNGEN
ZU DEN STRASSEN
DER WELT.
Den Charakter eines Automobils erfahrt man am ehesten durch
sein Fahrwerk. Die lngenieure der
BMW Motorsport GmbH haben fur
den M5 ein Fahrwerk geschaffen,
das eine ideale Synthese aus
sportlichem Handling und echtem
Langstreckenkomfort darstellt.
Ober ein 5-Gang-Sportgetriebe
und ein Sperrdifferential mit
25 %iger Sperrwirkung wird die
Kraft Ober einzeln aufgehangte
Hinterrader auf die StraBe Obertra-

gen. Gasdruckdampfer vorn und

hinten stellen den optimalen Kontakt mit der Fahrbahnoberflache
sicher. 220/55er Breitreifen auf
Leichtmetallradern erlauben eine
hohe Querbeschleunigung. Das
bedeutet: souveranes Fahrverhalten auch bei schneller Kurvenfahrt.
REINE FREUDE.

Die drehzahlabhangige Servolenkung vermittelt auch in extremen Geschwindigkeitsbereichen

Gefuhl fur die StraBe, weil mit zunehmendem Tempo die Servounterstutzung abnimmt. Der Geradeauslauf ist genauso untadelig wie
die Beweglichkeit in kurzen Kurvenkombinationen. Auch ein Verdienst der groBzugig dimensionierten Stabilisatoren. Oft wahnt sich
Oberlegene Fahrel
genschaften sind
das Ergebnis unzah
liger EinzelmaBnah
men und langwleri
ger Feinabstim
mung. Der MS welst
die wichtigsten
technischen Voraus
setzungen fi.ir hoch
ste Sicherheits
reserven auf.

MS

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der Fahrer in einem viel kleineren

Automobi l. Handling pur.
Naturlich hat der M5 auch auf
dem Bremssektor Oberdurchschnittliches zu bieten. An der
Vorderachse sind zwei FestsattelScheibenbremsen mit lnnenbeluftung, an der Hinterachse zwei
Faustsattel-Scheibenbremsen fu r
die Verzogerung zustandig. Der
Bremskraftverstarker ist den enormen Fahrleistungen angepaBt
warden, und ein serienmaBiges
ABS sorgt u. a. fur die Lenkbarkeit
bei Vollbremsungen.
lnsgesamt bietet der M5 ein
Fahrverhalten, das in jeder Situation voll uberzeugen kann. Sogar
dann, wenn der Fahrer einfach
einmal eine Runde auf dem Nurburgring drehen mochte, nur so
zum SpaB.
SCHON OH NE EXTRAS
EXTRAKLASSE.

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Der MS ist bereits in der

,,Grundausstattung" ein besonders reichhaltig ausgestattetes
Automobil. Angefangen bei der
elektronischen Heizungsregelung,
der Zentralverriegelung, den elektrischen Fensterhebern vorn und
hinten, der Warmeschutzverglasung bis hin zur Beheizung der
vorderen Turschlosser sowie der
AuBenspiegel und der Scheibenwaschdusen: Alles, was das Fahren noch ein biBchen angenehmer
macht, ist bereits serienmaBig.
Und - als kleine Aufmerksamkeit
- sind die Schlusseltasche und
das Bordbuch mit feinstem Leder
bezogen.
Die BMW Sportsitze des M5
sind in der Hohe und Neigung
verstellbar und die Schenkelauflage laBt sich jedem Fahrer individuell anpassen. Der weite Langsverstellbereich in Verbindung mit
dem axial verstellbaren M Technic
Sport-Lederlenkrad sorgen weiterhin dafur, daB wirklich jeder eine
entspannte Sitzposition findet.
Das beruhmte, bogenformig
angelegte Cockpit ermoglicht eine
optimale Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug. Ein
Blick, ein Griff, Verwechslung der
Funktionen ist ausgeschlossen.

Naturlich fehlt auch in dem

M5 nicht die aktive Check-Control.
Sie uberwacht standig die wichtigsten Beleuchtungseinrichtungen
und den Stand der entscheidenden Kuhl-, Wasch- und Schmierstoffe. Sie macht auf den Motorolstand aufmerksam, wenn das Limit in Sicht ist und warnt rechtzeitig, wenn die Scheibenwaschflussigkeit zur Neige geht. Zusammen
mit der Service-lntervallanzeige

Reihe so beliebt gemacht haben.

Das Platzangebot, der groBe Kofferraum und das angenehme lnnenraumklima, da die AuBenhaut
nicht ubertrieben aerodynamisch
geformt wurde.
SERIENMASSIG EINMALIG .
Wie schon gesagt, der M5 ist
ein Automobil, das nur in Kleinserie und auf Bestellung gebaut

Kurze Schaltwege
und genau definierte
Gangebenen ma-

chen das Schalten

zu einem echten
Vergni.igen.

Edelste Materialien,
sorgsam ausgesucht
und von Hand verar-

beitet. Atmosphare,
die man sieht, fi.ihlt
und riecht.

Einzeln ausgeformte Sitze machen den Aufenthalt

im Fond des MS
sehr angenehm. Besonders, wenn die

Ri.icksitze wie hier

mit dem auf Wunsch
lieferbaren Natur-

leder Buffalo bezogen sind.

ergibt sich so ein HochstmaB an

Wartungsfreundlichkeit.
Auch ein Bordcomputer ist im
M5serienmaBig. Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, vermutliche Reichweite
und viele andere lnformationen
!assen sich durch Lenkstockhebel
abrufen,ohnedieHandvom Lenkrad
zu nehmen . Und im Winter warnt
die AuBentemperaturanzeige bei
Glatteisgefahr. Gut zu wissen.
AuBerdem zeichnen den MS all
die Merkmale aus, die die 5er-

wird. Das bedeutet naturlich auch,

daB so gut wie jeder spezielle
Wunsch des lnteressenten Berucksichtigung findet. Wenn es lhrem Stil entspricht, erhalten sie
den M5 komplett mit Leder ausgekleidet. Komplett heiBt inkl usive
Armaturentafel, Turverkleidungen
und vielleicht sogar des Kofferraums. Sollte Ihnen keine der angebotenen Farben gefallen, oder
sollten Sie zweifarbige Lederausstattungen bevorzugen, ist auch
das kein Problem .

M635CSi

M635CSi

1n

1nne.
oupes sind eine ganz spezielle Automobilgattung. Sie
werden gebaut fu r einen
kleinen Kreis leidenschaftlicher Automobilliebhaber. Coupes
wollen genossen werden. Von auBen, von innen und auch in technischer Hinsicht. Coupes bieten
von den auBeren und inneren Ab-

M. Eines der
beriihmtestenSymbole fur technische

Leistungsfahlgkelt
in unserer Zeit.

messungen weniger als vergleichbare Limousinen, aber sie bieten

ihrem Fahrer mehr. Mehr Faszination.
Der BMW M635CSi ist ein
Coupe. Seine Karosserie wurde
gestaltet, um zu gefallen. Sanfte
Rundungen, eine flieBende Linie.
Zwei Museen der modernen Kunst

haben bereits heute ein BMW

Coupe als Design-Vorbild in ihre
standige Ausstellung aufgenommen.
Doch optische Reize allein machen noch kein hervorragendes
Automobil. Der M635CSi wartet
deshalb mit vielen Vorzugen auf,
die fur ein Coupe eher untypisch
sind. Er hat zum Beispiel einen
groBzugigen Kofferraum . Under
hat im lnnenraum genug Platz,
um auch einmal vier Personen einen angenehmen Aufenthalt zu
bieten .
MAN AHNT,
WAS IN IHM STECKT.
Die Karosserie ist von vornherein fur besonders hochkaratige
Technik ausgelegt. Breit genug,

um ein aufwendiges Fahrwerk zu

beherbergen und groB genug,
um dem kraftigen M Power.:rriebwerk einen angemessenen Raum
bieten zu konnen.
Die Frontpartie ist so geneigt,
daB der Motorraum optimal mit

kuhlender Luft versorgt wird. Diese

,,negative" Neigung hat keine aerodynamischen Nachteile, erhalt
aber das BMW typische ,,Gesicht".
Auf besonders auffallige aerodynamische Hilfen konnte bei
dem M635CSi verzichtet werden.
Ein dezenter Heckspoiler, zwei verchromte Auspuffrohre, brelte Hochgeschwindigkeitsrelfen und das bekannte ,,M". So harmonlsch sieht nur
elns der schnellsten
Coupes der Welt von
hinten aus: der
M635CSi.

M63SCSi

Lediglich der tief heruntergezogene Frontspoiler und der dezente

Heckspoiler deuten an, zu welchen Leistungen dieses Coupe fahig ist.
Bei hohen Geschwindigkeiten
produziert der Spoiler Abtrieb an
der Vorder- und Hinterachse. Eine
wichtige Voraussetzung fur optima le Fahrstabilitat.
Sie sehen schon, dieses Coupe
hat einiges mehr zu bieten als seine harmonische Linienfuhrung.
DER LEGITIME
NACHFOLGER DES Ml.
Unter der langgezogenen
Motorhaube des M Coupes hat
das weiterentwickelte Triebwerk
des Ml seinen Platz. Auf dem
neuesten Stand der Technik verhilft es heute dem M635CSi zu
seinen Oberragenden Fahrleistungen.
Hier die beeindruckenden
Zahlen dieses M Power.:rriebwerks:
3,51 Hubraum, 24 Ventile und
191 kW/260 PS bei 6500/min.
Naturlich mit serienmaBiger Katalysator.:rechnik.
In einem so fahraktiven Automobil wie dem M Coupe stellt sich
der kraftige Reihen-6-Zylinder als
eine besonders erfreuliche Kraftquelle dar.
Schon beim morgendlichen
Kaltstart bereichert er die visuellen
Freuden des Coupe-Fahrers um
den akustischen GenuB.

Der lederummantel- momentstarke Triebte Schalthebelknauf werk haufiges

liegt sehr gut in
Schalten nicht notder Hand. Die Gang- wendig macht, ist
ebenen des 5-Gang- jeder Gangwechsel
Sportgetriebes sind bei dieser leichtexakt definiert.
gangigen Schaltung
ein Vergnugen.
Obwohl das dreh-

Dank der bereits erwahnten

Digitalen Motor-Elektronik genugt
eine Schlusselumdrehung, um ihn
zum Leben zu erwecken.
KRAFT MIT El NEM
BESONDEREN KLANG.
Die Laufkultur des Reihen-6-Zylinders fallt spontan auf.
Aber ein ganz feiner Unterton, eine kaum horbare Mischung aus
dem Arbeitsgerausch der 24 Ventile, dem leisen Grollen des Auspuffs und dem unverkennbaren
Ansauggerausch verrat, daB
dieses Triebwerk aus dem Motorsport kommt.
Aber viel mehr noch als der
Klang vermag die Leistungscharakteristik im taglichen Umgang zu gefallen. Bereits knapp
Ober der Leerlaufdrehzahl steht
genug Kraft zur Verfugung, um,
ohne viel zu schalten, im groBen
Gang am Stadtverkehr teilzunehmen. Unbestechlich sorgt die
Digitale Motor-Elektronik fur einen
penibel konstanten Leerlauf und
eine stets saubere Gasannahme.
Ruhiges, souveranes Fahren ist
die eine Seite dieses Coupes.
VIER ZAHLEN
SOLLTEN GENUGEN.
Die andere Seite dokumentiert
sich in einer schlichten Zahl: weniger als 7 Sekunden vergehen, bis
die 100 km/h-Marke Oberschritten

Geschmiedete
Leichtmetallrader
im KreuzspeichenStyling gibt es fur
den M635CSi auf
Wunsch. Sie vereinigen ausgezeichnete
Stabilitat mit sehr

niedrigem Gewicht.
Und sie harmonieren
ausgezeichnet mit
der elegant-sportlichen Coupe-Linie.

M63SCSi

wird. Danach dauert es nicht einmal die Zeitspanne, die ein Kleinwagen braucht, um auf 100 km/h
zu beschleunigen, bis auch die
200 km/h-Marke uberschritten ist.
Namlich knapp 20 Sekunden.
Selbst daruber beschleunigt der
M635CSi vehement weiter. Auf
einen kurzen Nenner gebracht
heiBt das: souverane Leistungsreserven in jedem Geschwindigkeitsbereich.
Es ist fast uberflussig zu sagen,
daB der M635CSi dank seiner aufwendigen Triebwerkstechnologie
in dem winzigen Kreis ahnlich
kraftiger Autmobile auch in puncto
Wirtschaftlichkeit zur Spitze gehort.
Der M635CSi verspricht schon
von auBen eine ganze Menge,
aber er halt noch viel, viel mehr.
DIE RENNSTRECKE ALS
TESTSTRECKE
Weil BMW Coupes mit groBem
Erfolg auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause sind, hat es fur
die Fahrwerksabstimmung des
M635CSi bereits wichtige Erfahrungen und Oaten gegeben, auf
die die lngenieure zuruckgreifen
konnten.
SchlieBlich gait es ja, ein hervorragendes Fahrwerk noch einmal zu verbessern, obwohl bereits
Die serienmaBigen
Sportsitze, hier mit
feinstem Leder
bezogen und elektri
scher Sitzverstellung
mit Memory (beides
Sonderausstattung).
Die ldealpositionen
von 3 Fahrern lassen
sich speichern und
jederzeit abrufen.

das ,,normale" Fahrwerk der 6erSerie die gestiegene Motorleistung

problemlos verkraftet hatte.
Die Grundzuge des Fahrwerks
sind bekannt: Einzelradaufhangung vorn und hinten. Hinten
an Schraublenkern, vorn an einer
Doppelgelenk-Federbeinachse.
Wankneigungsanschlage, Bremsnickausgleich, Anfahr-iauch-Reduzierung und Federbeine mit
Schraubenfedern. Kraftige Stabilisatoren vorn und hinten. Diese
Basis wurde fur die Katalysatorversion des M635CSi durch Gasdruckdampfer vorn und eine Niveauregulierung hinten veredelt.
DIE HOHE SCHULE
DER FEINABSTIMMUNG .
Das Ziel der Fahrwerksabstimmung war, eine feine Harmonie
zwischen Langstrecken komfort
und ausgepragter Kurvenfreundlichkeit zu realisieren.
Dieser Harmonie entsprach
das Reifenformat 220/55 VR 390.
Hohe Querbeschleunigung und
ein vorbildlicher Geradeauslauf
sind das Ergebnis dieser Wahl.
Dazu erwiesen sich die geschmiedeten Leichtmetallrader als
ideal. Sie fuhren die Reibungswarme der Bremsen optimal ab,
weisen ein niedriges Gewicht auf
und fugen sich vorbildlich in die

M63SCSi

Linienfuhrung des Coupes ein.

Eine direkt Obersetzte, drehzahlabhangige Servolenkung rundet das Bunde! der technischen
Kunstgriffe am Fahrwerk ab.
Wenn Sie das erste Mal das
Vergnugen haben, einen M635CSi
zu fahren, werden Sie schnell spuren, daB die langwierige Feinabstimmung von groBtem Erfolg gekront war. Die lngenieure der
Motorsport GmbH haben mit diesem Fahrwerk bewiesen, daB ein
agiler Hochleistungssportwagen
auch ein idealer Reisewagen sein
kann. Und beides ohne irgendwelche Zugestandnisse.
SCHONER REISEN,
BESSER FAHREN.

DIE NAHTSTELLE
DER KOMMUNIKATION.
Der Informationsa usta usch
zwischen Fahrer und Fahrzeug
muB im lnteresse der Sicherheit in
Sekundenbruchteilen erfolgen.
Deshalb sind im M635CSi alle Bedienungselemente und Anzeigeinstrumente in logischen Gruppen
um den Fahrer angeordnet. Links
die aktive Check-Control, die, fa lls
doch einmal notig, durch ein opti-

M63SCSi

~~~~~~~~~~~~~~

sches Signal im direkten Blickfeld

des Fahrers auf defekte Gluhlampen oder zu niedrige Flussigkeitsstande aufmerksam macht.
Rechts die Schalter fur Heizung und Luftung sowie der Bordcomputer. Er verfugt Ober acht
Funktionen, die sich Ober einen
Lenkstockhebel abrufen lassen,
ohne die Hande vom Lenkrad zu
nehmen. Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch,
AuBentemperatur, Tankreichweite

und weitere lnformationen werden

in Sekundenbruchteilen ermittelt.
Im primaren Blickfeld des Fahrers liegen der bis 280 km/h reichende Tachometer, die Tankuhr,
das Kuhlmittelthermometer und
der Drehzahlmesser. Ein kurzer
Blick genugt, um die wichtigsten
Fahrinformationen aufzunehmen.
AN ALLES WURDE GEDACHT.
Schon die Serienausstattung

des M635CSi laBt keine Wunsche

offen.
Die Toren, der Deckel des
komplett ausgekleideten Kofferraums und die Tankklappe sind an
eine Zentralverriegelung angeschlossen. Die Entriegelungssperre sorgt dabei fur eine zusatzliche
Sicherung des abgestellten Fahrzeugs. Beide Scheibenwaschdusen sind beheizt, damit das
Einfrieren der Scheibenwaschanlage endgultig ein Thema der Ver-

gangenheit ist. Eine kleine Handlampe im Handschuhfach laBt

sich in einer ebenfalls dart befindlichen Steckdose aufladen und bei
Bedarf herausnehmen. Die lnnenraumbeleuchtung ist mit einem
Verzogerungsschalter versehen,
damit sie so lange leuchtet, bis
der Zundschlussel im ZOndschloB
steckt. Das Offnen und SchlieBen
der Fenster Obernehmen vier
Elektromotoren. Und sogar die
Heizung wird elektronisch geregelt.
Sollten Sie daruber hinaus weitere Wunsche haben, kein Problem . Aber be reits bei dem serienmaBigen M635CSi werden Sie
spuren, wieviel Freude die lngenieure an diesem Automobil gehabt haben.

Bei einem Automobil entscheidet nicht nur die Eleganz des lnnenraumes Ober das Wohl der
Passagiere, sondern auch der
Grad der funktionellen Perfektion.
BMW ist bekannt fur eine
ganzheitliche, faszinierende lnnenraumgestaltung. Ergqnomie
auf der einen Seite und Asthetik
auf der anderen.
Jeder Fahrer findet sofort die
optimale Sitzposition hinter dem
lederummantelten Volant. Denn
die vielfachen Verstellmoglichkeiten der Sitze und des Lenkrads
erlauben die hundertprozentige
Anpassung des Fahrzeugs an den
Fahrer. Und nicht umgekehrt.
EIN ECHTER 2+2 SITZER.
Die speziell ausgeformten
BMW Sportsitze gestatten stundenlanges, ermudungsfreies Sitzen und geben in Kurven sicheren
Seitenhalt. Daruber hinaus fordern sie das Gefuhl fur das Fahrzeug und tragen so zur optimalen
Kontrolle Ober das Coupe bei.
Im Fond des M635CSi werden
Sie Notsitze vergeblich suchen.
Statt dieses sportwagentypischen
Ausstattungsnachteils warten zwei
anatomisch optimal gestaltete Einzelsitze auf die Passagiere. Der
Komfort laBt sich durch eine separate Klimaanlage, die auf Wunsch
zwischen den beiden Rucksitzen integriert wird, noch einmal steigern.

Im lnnenraum des
M635CSi herrscht
ein Komfort, den
viele Limousinen
nicht bieten. Eine
zusatzliche Fondklimaanlage sorgt
fi.ir angenehme
Temperaturen. Nati.irlich tragt auch
das von Hand verarbeitete Naturleder
Buffalo ein wenig
dazu bei, daB sogar
der Fond dieses
Coupes so einladend wirkt (beides
Sonderausstattung).

TECHNISCHE DATEN

AUSSEN- UND INNENMASSE

M3

r
_,. . . .,. . .______..__.. ., L ----~~30~~I~
0

......

!:'.?

200

rue
GEWICHT
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dachlast
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst
MOTOR
Zylinder
Hu braum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verd ichtu ng/ Kraftstoffart

kg
kg
kg

kg
kg

kg

cm 3
mm
kW/PS/min
Nm/min
kW/I/Nm/ I
:1

GETRIEBE
Seriengetriebeu bersetzu ng II II /I II I
IV/V/R
Hinterachsubersetzung

VERB RAUCH**
5-Gang-Sportgetriebe
90 km/h
120 km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

Die technischen Oaten der Madelle ohne Katalysator

konnen bei lhrem BMW Handler erfragt werden.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.

,t -- ----2562 - - -- ---l

----1

"'--" :::,....

I?

M635CSi

-., ~

~\

1200
1600
400
790/865
75
kein Anhangebetrieb

1430
1900
470
930/1030
75
kein Anhangebetrieb

1515
1865
350
950/995
75
kein Anhangebetrieb

4
2302
84/93,4
143/195/6750
230/4750
62,1/99,9
10,5/bleifrei Super

6
3453
84/93,4
210/286/6500
340/4500
60,8/98,4
10,5/verbleit Super

6
3453
84/93,4
191/260/6500
330/4500
55,3/95,6
9,8/bleifrei Super

3,51 /2,08/1,35
1,00/0,81 /3,71
3,73

3,51 /2,08/1,35
1,00/0,81/3,71
3,91

0,40
245
6,5
26,8

0,39
242
6,9
26,8

7,5

7,7

7,3

6,2
7,8
12,4
8,8

7,8
9,7
16,5
11,3

8,1
10,1
17,6
11,9

Ah
A/W

205/55VR15
7Jx15
Leichtmetall

220/55 VR 390
165 TR 390
Leichtmetall
geschmiedet

220/55 VR 390
165 TR 390
Leichtmetall
geschmiedet

66
90/1260

90

90
90/1260

90/1260

--..::;

_./

..

Kat*

1433

<"!

M
M

\\

"

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-~

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L~

MS

26

I.

t+_

_-=--=--=--=-=====- ::2-0

___
...

=========:------iI
-

.I
M63scs

2625

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material
ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleistung

.-------'='j"'G-1- -----"'""----- ---=91=-----r.--~

MS

0,33
km/h 230
s 6,9
s 27,6
s

- -- l

~---------4~5 ----------~

M3 Kat*

: 1 3,72/2,40/1,77
: 1 1,26/1,00/4,23
: 1 3,25

FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
Hochstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h mit
Sportgetriebe im IV. Gang

1412
t - - - - 1680
1---

4755

Leergewicht gilt tor Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.

Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
to--- - 1464-- - . i

II

GRUNDAUSSTATTUNG M3
KAROSSERIE

AUSSENAUSSTATTUNG

Limousine 2turig, selbsttragende

Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife
Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum
angeordnete Verstarkungen.
Kraftstofftank 55 I + 15 I.
Anhangebetrieb nicht vorgesehen.

Kuhlergrill mit integrierten Doppel-Rundscheinwerfern. KunststoffFrontteil mit integrierter StoBstange

und Schurze, Kunststoff-Heckteil mit
integrierter StoBstange und ausgepragter Heckschurze. Kofferraumklappe aus Kunststoff mit Heckflugel,
Seitenwand vorn und hinten stark
herausgezogen, Schwellerverbreiterung. Fahrer- und Beifahrerspiegel in
Wagenfarbe lackiert, komplette Entchromung. Wischerarm auf Fahrerseite mit Windleitschaufel. Front- und
Heckscheibe mit Karosserie verklebt,
grunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe. AbschlieBbarer Tankdeckel
mit GleichschlieBung und Halterung
an Tankklappe. Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre
Garantie gegen Durchrostung bei
durchgefuhrter Jahreskontrolle.
Begrenztes Farbangebot.

MOTOR
Wassergekuhlter 4-Zylinder4-Ta kt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt
angeordnet, 16-Ventil-LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip,
2 obenliegende, 5fach gelagerte
Nockenwellen, 5fach gelagerte Kurbelwelle mit 8 Gegengewichten,
hydraulisch gedampfte Motorlager,
Motorolkuhler, Elektro-Wfter. Digitale
Motor-Elektronik. Auspuffanlage mit
Facherkrummer, Zweitopf-Anlage mit
geraden Endrohren. Abgasentgiftung
durch Dreiwege-Katalysator und
beheizte Lambdasonde fur bleifreies
Superbenzin mit 95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.
GETRI EB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn,
Kraftubertragung hinten. Hydraulisch
betatigte Einscheiben-MembranfederKupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer, verstarkt. 5-Gang-Sportgetriebe
(Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang)
mit Ruckwartsgang-Synchronisation
und geandertem Schaltschema.
Sperrdifferential (250/o). Eingelenk-Federbein-Vorderachse mit
Schraglenkerachse hinten (15
Pfeilung), Anfahr.:rauch-Reduzierung
und Bremsnickausgleich. Sportliche
Fahrwerksabstimmung (tiefergelegt)
mit Zweirohr-Gasdruckdampfern und
verstarkten Stabilisatoren. Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige
Servolenkung.
Anti-Blockier-System (ABS),
asbestfreie Bremsbelage. FaustsattelScheibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbeluftet, Handbremse Ober zusatzliche Trommelbremsen mechanisch
auf die Hinterrader wirkend. LeichtmetallguBrader 7 J x 15 mit Niederquerschnitt-Reifen 205/55 VR 15.

INNENAUSSTATTUNG
lnnenraumboden und Hutablage
mit Teppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach.
Ablagemoglichkeiten auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn,
in Tunnelverkleidung hinten und in
den Ablagekasten an den Turen vorn.
Arm lehnen an den Turen vorn mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter
Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder. M Technic Sport-Lederlenkrad, 0 380 mm, Lederschalthebelknopf und -balg, Handbremshebelmanschette in Leder.
Sicherheitspolsterung an den
vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an den Turen mit Stoffmittelteil, Sicherheitspolsterung Ober der
Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden, geschutzter Knieraum,
abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter Ruckenlehnenverstellung, Sitzhohen- und -neigungsverstellung,
leichtgangige Sitzlangsverstellung,
Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer
aus entriegel- und vorklappbar. Kopfstutzen vorn mit Hohen- und Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne.

GRUNDAUSSTATTUNG MS
Automatik-Sicherheitsgurte
vorn/hinten, Gurtstopper vorn, Gurtschlosser in der Rucksitzlehne
versenkt.
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kofferrauminhalt 420 I (VDA-Messung).
ELEKTRIK
Ha logen-Doppelscheinwerfer mit
Stufenreflektor fur das Abblendlicht,
Nebelscheinwerfer in Frontspoiler integriert, zwei NebelschluBleuchten,
zwei Ruckfahrleuchten. Elektrisch
verstellbarer AuBenspiegel. lnstrumente und Bedienungselemente
halbkreisformig um den Fahrer
angeordnet, elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser, mit integriertem Olthermometer, AuBentemperaturanzeige.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoff- und Kuhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur: Kraftstoff,
ABS, angezogene Handbremse,
BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck. Digitaluhr
mit AuBentemperaturanzeige. Elektrische Scheibenwaschanlage mit
Wisch-Wasch-Automatik und ,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung
Ober Lenkstockhebel, lnnenlichtAutomatik, Kartenleseleuchte vorn,
Steckdose fur aufladbare Handlampe
(Sonderzubehor) im Handschuhfach.
Check-Control mit aktiver Anzeige
fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Kuhlwasserniveau, Waschwassernivea u,
zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/Luftung: luftseitig
geregelte, drehzahlunabhangige
Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fur Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr
Ober 4 seitlich und in der Mitte
angeordnete Austrittsgitter, walzenartige AusfOhrung mit groBem vertikalen Schwenkbereich, horizontal
richtbar sowie einzeln ein- und
abstellbar, Zwangsentluftung, Fondraumheizung.

KAROSSERIE

AUSSENAUSSTATTUNG

Limousine 4turig, selbsttragende

Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife
Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum
angeordnete Verstarkungen. Kraftstofftank: 70 I.
Anhangebetrieb nicht vorgesehen.

Kuhlergrill mit integrierten Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz

rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage,
tiefgezogener, regenerierbarer Frontspoiler, Heckspoiler auf Kofferraumdeckel, Motorhaubenabstutzung mittels Gasdruckdampfern.
Braunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare
Heckscheibe. Beide AuBenspiegel in
Wagenfarbe lackiert. Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre
(inkl. Tankklappe).
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie gegen
Durchrostung bei durchgefuhrter
Jahreskontrolle.

MOTOR
Wassergekuhlter 6-Zylinder4.:ra kt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt
angeordnet, 24-Ventil-LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip,
2 obenliegende, 7fach gelagerte
Nockenwellen, 7fach gelagerte
Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten.
Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger
Elektro-Lufter mit Hochleistungskuhler. Digitale Motor-Elektronik. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit Facherkrummer und Doppelendrohr. Nur ohne Katalysator
lieferbar.
GETRI EB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn,
KraftObertragung hinten. Hydraulisch
betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer
Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe
(Hochstgeschwindigkeit im 5.Gang)
mit ROckwartsgang-Synchronisation.
Sperrdifferential (25 %).
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse, mit Bremsnickausgleich und
Stabilisator. Schraublenker-Hinterachse (13 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung, sportliche Fahrwerksabstimmung mit Einrohr-Gasdruckdampfern. Sicherheits-Lenksaule, axial verstellbar, drehzahlabhangige Servolenkung.
Anti-Blockier-System (ABS),
asbestfreie Bremsbelage. lnnenbeluftete Festsattel-Scheibenbremsen
vorn, Faustsattel-Scheibenbremsen
hinten, Handbremse mechanisch
Ober zusatzliche Trommelbremsen
auf die Hinterrader wirkend.
Geschmiedete Leichtmetallrader
165 TR 390 mit NiederquerschnittReifen 220/55 VR 390.

INN ENAUSSTATTU NG
lnneraumboden, Hutablage und
Kofferraum mit Veloursteppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes
Handschuhfach, Ablagemoglichkeiten
auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung
hinten und in den Ablagekasten an
den Turen vorn. Armlehnen an den
Turen, vorn mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter Sicherheitsascher
und Zigarrenanzunder. M Technic
Sport-Lederlenkrad, 0 380 mm,
Lederschalthebelknopf und -balg.
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterungan den TOren mitexklusivem Stoffmittelteil, geschutzter Knieraum, abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter Ruckenlehnenverstellung,
Sitzhohen- und -neigungsverstellung,
leichtgangiger Sitzlangsverstellung,
Kopfstutzen vorn mit Hohen- und
Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne,
exklusive Sitzbezugsstoffe.
Automatik-Sicherheitsgurte vorn/
hinten, Gurtschlosser in der
Rucksitzlehne versenkt, manuelle
Gurthohenverstellung und Gurtstopper vorn.
GroBe Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kof-

ferrauminhalt 450 I (VDA-Messung).

ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer mit
vergroBerten Scheinwerfern fur das
Abblendlicht, Nebelscheinwerfer in
den Frontspoiler integriert, zwei
NebelschluBleuchten, zwei ROckfahrleuchten. lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um
den Fahrer angeordnet, elektronischer
Tachometer und Drehzahlmesser.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoffund KOhlwassertemperatur-Anzeige,
Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, ABS,
angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck, NebelschluBleuchten,
Zentralhydraulik. Digitaluhr. Bordcomputer mit Fernbedienung Ober
Lenkstockhebel. Elektrisch verstellbare AuBenspiegel, elektrische Fensterheber vorn/hinten. Elektrische
Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,,Tipp-wischen",
zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober
Lenkstockhebel, AuBenspiegel, TurschloB und Scheibenwaschdusen beheizt, Steckdose mit aufladbarer
Handlampe im Handschuhfach. Verzogerungsschaltung fur lnnenraumleuchte.
Check-Control mit aktiver Anzeige
fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Kuhlwassern ivea u, Waschwassern ivea u,
Motorolstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/Wftung: wasserseitig,
elektronisch geregelte, drehzahlunabhangige Frischluftheizung, leises
3stufiges Geblase, Defrosterdusen fur
Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 5 seitlich und in der Mitte
angeordnete Austrittsgitter, horizontal
und vertikal richtbar sowie einzeln
ein- und abstellbar, Zwangsentluftung, Fondraumheizung.

S ERVICE

GRUNDAUSSTATTUNG M63SCSI
KAROSSERIE
Coupe 2-turig, selbsttragende
Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife
Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum
angeordnete Verstarkungen. Kraftstofftank 70 I.
Anhangebetrieb nicht vorgesehen.
MOTOR
WassergekOhlter 6-Zylinder-4-TaktReihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 24-Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwellen,
7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12
Gegengewichten. Motoraufhangung
mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger Elektra-Lutter
mit Hochleistungskuhler. Digitale
Motor-Elektronik. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit Facherkrummer und Doppelendrohr.
Abgasentgiftung durch DreiwegeKatalysator und beheizte Lambdasonde fur bleifreies Superbenzin mit
95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.
GETRIEB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn,
Kraftubertragung hinten. Hydraulisch
betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer
Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe
(Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang)
mit Ruckwartsgang-Synchronisation.
Sperrdifferential (25 o/o).
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich und
Stabilisator. Schraublenker-Hinterachse (13 Pfeilung), Anfahr.:rauchReduzierung, sportliche Fahrwerkabstimmung mit Einrohr-Gasdruckdampfern vorn und Niveauregulierung hinten. Sicherheits-Lenksaule
axial verstellbar, drehzahlabhangige
Servolenkung.
Zweikreis-Bremsan lage, hyd raulischer Bremskraftverstarker, AntiBlockier-System (ABS), asbestfreie
Bremsbelage. lnnenbelOftete Festsattel-Scheibenbremsen vorn, Faustsattel-Scheibenbremsen hinten, Hand-

bremse mechanisch Ober zusatzliche

Trommelbremsen auf die Hinterrader
wirkend.
Geschmiedete Leichtmetallrader
165 TR 390 mit NiederquerschnittReifen 220/55 VR 390.
AUSSENAUSSTATIUNG
KOhlergrill mit integrierten DoppelRundscheinwerfern. Parkierschutz
rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage,
tiefgezogener, regenerierbarer Frontspoiler, M Technic Heckspoiler auf
Kofferraumdeckel, Motorhaubenabstutzung mittels Gasdruckdampfern.
Braunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare
Heckscheibe. Beide AuBenspiegel in
Wagenfarbe lackiert. Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre (inkl.
Tankklappe).
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie gegen
Durchrostung bei durchgefuhrter
Jahreskontrolle.
INNENAUSSTATIUNG
lnnenraumboden, Hutablage und
Kofferraum mit Veloursteppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes
Handschuhfach, Ablagemoglichkeiten
auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung
hinten und in den Ablagekasten an
den Toren vorn. Armlehnen an den
Toren mit integrierten Haltegriffen,
beleuchteter Sicherheitsascher Lind
Zigarrenanzunder. M Technic SportLederlenkrad, 0 380 mm, Lederschalthebelknopf und -balg.
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an den Toren mit exklusivem
Stoffmittelteil, geschutzter Knieraum,
abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter ROckenlehnenverstellung,
Sitzhohen- und -neigungsverstellung,
leichtgangige Sitzlangsverstellung,
Kopfstutzen vorn mit Hohen- und
Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne,
exklusive Sitzbezugsstoffe.

SO SICHER WIE DIE

FREUDE AM FAHREN.

Automatik-Sicherheitsgurte vornt
hinten, Gurtschlosser in der ROcksitzlehne versenkt, manuelle Gurthohenverstellung und Gurtstopper vorn.
GroBe Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kofferrauminhalt 335 I (VDA-Messung).

.
ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer mit
Stufenreflektor fur das Abblendlicht,
Nebelscheinwerfer in den Frontspoiler
integriert, zwei NebelschluBleuchten,
zwei ROckfahrleuchten. lnstrumente
und Bedienungselemente halbkreisform ig um den Fahrer angeordnet,
elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoff- und KOhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur: Kraftstoff,
ABS, angezogene Handbremse,
BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck, NebelschluBleuchten, Zentralhydraulik. Digitaluhr. Bordcomputer mit Fernbedienung Ober Lenkstockhebel. Elektrisch verstellbare AuBenspiegel, elektrische Fensterheber vorn/hinten.
Elektrische Scheibenwaschanlage mit
Wisch-Wasch-Automatik und ,;Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung
Ober Lenkstockhebel, AuBenspiegel,
TOrschloB und ScheibenwaschdOsen
beheizt, Steckdose mit aufladbarer
Handlampe im Handschuhfach.
Check-Control mit aktiver Anzeige
fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau,
Motorolstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/LOftung: wasserseitig,
elektronisch geregelte, drehzahlunabhangige F(ischluftheizung, leises stufenloses Geblase, DefrosterdOsen fur
Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober seitlich und in der Mitte
angeord nete Austrittsgitter, horizontal
und vertikal richtbar sowie einzeln
ein- und abstellbar, ZwangsentlOftung, Fondraumheizung.

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Damit sich der Kreis zwischen

Produkt- und Servicequalitat schlieBt,
beginnt zuverlassiger und wirtschaftilcher Service bei BMW schon in der
Fahrzeugentwicklung:
durch reparaturfreundliche Konstruktionen.
Durch fortschrittlichste Systeme
wie die BMW Service-lntervall,1nzeige.
Nach dem Kauf bietet der BMW
I landler als lhr kompetenter Partner
den ,, Dienst am Kun den", den Sie zu
Hecht erwarten:
ausgezeichnet geschulte Fachlcute.
BMW spezifische, modernste
Werkstattausstattung.
Zuverlassige und langfristige Teileverfugba rkeit.
Die Verwendung van Original
l~MW Teilen, damit lhr BMW im ,,Orig1nal-Zustand" bleibt.
Eine 12monatige Werkstatt- und
le1le-Gewahrleistung. Eine Betreuung
11nd We~kstattqualitat, die in
,u1onymen Tests stets Spitzenrange
belegt.
Auch fur den unvorhergesehenen
fall einer Panne sind wir fur Sie da:
Mit dem BMW Bereitschaftsdienst - Tag und Nacht erreichbar
tmter der Rufnummer 0130-33 32,
c1us dem gesamten Bundesgebiet
;um Ortstarif.
Die Freude am Fahren hart somit
beim Service nicht auf.
Ein sicheres GefOhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

Die abgebildeten
Modelle zelgen die
Ausstattung fur die
Bundesrepubllk
Deutschland. Sie
enthalten z. T. auch
Sonderausstattungen, die nicht zum
serienmaBigen Lie
ferumfang gehoren.
In einigen anderen
Landern slnd aufgrund gesetzlicher
Bestimmungen
Abweichungen von
den hier
beschriebenen
Modellvarianten und
Ausstattungen moglich. Bitte informieren Sie sich uber
den genauen
Ausstattungsumfang bei lhrem BMW
lmporteur oder
Handler.
Anderungen von
Konstruktion und
Ausstattung
vorbehalten.
BMW AG Munchen
West-Deutschland.
Nachdruck,auch
auszugsweise, nur
mit schriftlicher
Genehmlgung von
BMW AG, Munchen.
711150210
1/87 VM Printed in
West Germany 1987.

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SPECIFICATIONS

EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS

M3

1-- 1410 - -- - - - 1680 - - --

1- - - -- -- -- - - 4 3 45 - - - - - - - - - --

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n
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I?

M3

MS

~~

M6
e

M3
2t:7

M5
4r7

H,.yr(M)

mm

4,620
1,710
1,395
2,625
1,430
1,470
1,825
1,375
I, 170

4,8 15
1,740
l,355
2,630
1,435
1,460
1,755
1,443
946

1,280
1,500

1,540
1,81 5
5

1,610
1,830
4

5.65

5.8

5.55

- - - - 1435 - - -

,_.-/

....

--..,.

-~;v......--""\

MG
2r7

4,345
1,680
1,365
2,560
1,4 10
1,435
1,705
1,3 15
1,100

,,

,_.;

.....

/ J

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I\

MS

______ 2625 - - - - - -+!

I

t4 - --

---4620----

c=::>
J~.l:t: I

iif\1ii:l :t.J
11t*l-Jv7

ps/ rpm (DIN)

kgm/ rpm(DIN)

2,302
10.5
195/ 6,750
23.4/ 4,750

3,453
9.8
260/ 6,500
33.6/ 4,500

L- :/ :i: HJ .::.1:7?it-T!!l'&.f40J.tl}t~ill +

L- :/ :i: 1-0 .::.;1:7'!U:7f?&f40.f5:Jl-t~ill +

-T:/'7 Jv . -t:-'7- . Iv:7 t- o.::. :7;;i.

(DME)

T':/'7 Jv . -t:-'7- . Iv:7 t- o.::. :7 ;;i.

(DME)

3,453
9.8
260/ 6,500
33.6/ 4,500
L-:/ :i: t- o.::.;1:71tt-T!!l'&.f40ft!l-t~ill +
-T:/'7 Jv'E -'7- . Iv:71-0.::.7 ;;i.
(DME)

LO

rM

L - 1470

~~1t( I ~)
II

(2~)

II

(3~)

II

(4)!)

II

(5~)

II

(ft~)

3.830
2.200
1.400
1.000
0.810
3.460
4.100 25%LSD

3.5 14
2.080
1.354
1.000
0.810
3.705
3.910 25%LSD

3.514
2.080
1.354
1.000
0.810
3.705
3.910 25%LSD

.I

M6
.

!'"--ABS

205/ 55VRl5
7JXl5701

ABS

225/ 50VR I6
7.5JX 16701

- -- - - 2630 - -- - - --i

- - - -- - - - --

4815 - - -- - - - - - - --

ABS

240/ 45VR415
195TR4 15701

*1mi;t, ~B1:0t~u.:r'*tt< ~~9 ~::t n'0>r1t 9 .

*n'70:7'~(!1,t~Ijlit;t,i!r1'/BMW AG0~0 B *1.m.il ~;~IJ T'-'71: ;-?L ''CL ' j.9. 1JEL '$.I.,-c' i11Jt.li:ti0~~c i\!1:-? ~ifr{l;l.{il!1~t*l'fl (.,-c L'~ iiffi~ $
t;t~tt ~l~'l5-tJ'Q;f) j. 9 .

II ~
~n{~t

- - - 146 0 --

-.!

STANDARD EQUIPMENT M3

S TANDARD EQUIPMENT MS

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West Germany.
Not to be reproduced wholly or in
part without written
permi ssion of BMW
AG, Munich.
8 1115 0 1 70
2/88 VM Printed in
West Germany 1988.

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M3
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:& mm
Wi mm
Mi mm

4,345
1,680
1,365
2,560
1,4 10
1,435
1,705
1,315
1, 100
1,280
1,500
4
5.55(Jll:tf)

2,302
10.5
195/ 6,750
23.4/4,750

---- - -1410 - -- t-1

jjjiilJ::IJ ps/rpm(DIN)

----- - - -1680- - -- t- I

i'Q;k ~Jv:7

II
II

II
II
II

2560 _ _ _ _ ___,_

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( 2-il!l)
(3-il!l)
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(ffiJ!)

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-~

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3.830
2.199
1.40 I
1.000
0.810
3.456
4.100 25% LSD

4345------------~-

-~

kgm/rpm(DIN)

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-

205/SSZR IS

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1.,'t'' iil!~~O)~!ci1!H:~?~ifi:il)l.fjg~t~ffl I.,'ti. '~imfiii1tl El3~~iil!

STANDARD EQUIPMENT
~7-1

0/l-/'J-\7)

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BMW
Motorsport GmbH

BMW AG, Munich

West Germany
Not to be reproduced wholly or in part
without written permission of BMW AG,
Munich
9 1115 03 70
1 / 89 VM. Printed in
West Germany 1989.

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DIE BMW MMODELLE

Dieabgebildeten Modelie zeigen dieAusstattung fUr Deutschland. Sieenthalten z.T. auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmaBigen LieferumfanggehOren. In verschiedenen anderen
Landern sind aufgrund gesetzlicherBestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen
Modellvarianten und Ausstattungen moglich. Bille informieren Sie sich Ober den genauen Aus
stattungsumfang bei lhrem BMW lmporteur oder Handler. Anderungen von Konstruktion uncf
Ausstattung vorbehalten.
BMW AG, Miinchen/Deutschland. Nachdruck,auchauszugsweise, nur mil schriftlicherGenehmigung von BMW AG, Miinchen. 111150110 1/91 VM. Printed in Germany 1991.

Freude
am
Fahren

Auf den Rennstrecken der Welt fahrt BMW immer wieder voran.
Diese Motorsporterfahrung steckt ouch in der Fahrdynamik und der
Sicherheit der MModelle, die in Serie gebaut werden.

GEHOREN SIE ZU DEN AUTOFAHRERN, DIE EXTREME SCHATZEN? FUR SIE HABEN DIE INGENIEURE
DER BMW MOTORSPORT GMBH DIE M MODELLE
GEBAUT.
EXTREM STARK: IN DER BMW MPOWER STECKT
DER SINN FUR DIE SPITZE. VON LEUTEN, DIE SEIT
JAHREN RENNSIEGER HERVORBRINGEN. EXTREM
HOCHWERTIG: DIE LEISTUNGSTRiiGER MIT DEM M
VERKORPERN SORGFALT, QUALITAT UND KOMFORT
EINES BMW-PRODUKTS. EXTREM EXKLUSIV: M
MODELLE SIND SELTEN. UND FUR DEN FAHRER MASSGESCHNEIDERT.
MSTEHT FUR DIE KUNST, All DIESE SUPERLATIVE
ZU VERBINDEN. FUR DIE, DIE ETWAS EXTREMER
BMWFAHREN.
I NHALTSVERZEICHN I S
M5
Triebwerk

M5
Fahrwerk

s. 14-15

S. 16-17

M5
Karosserie/
lnnenraum
S. 18-19

M5
Sonderausstattungen
S. 20-21

M3Cabrio

Technische
Oaten

Grundausstattung

BMW FahrerTraining

Farben
und Polster

s. 24-27

s. 28-29

s. 30-32

S. 33

S. 34-35

Auf den Rennstrecken der Welt fahrt BMW immer wieder voran.
Diese Motorsporterfahrung steckt ouch in der Fahrdynamik und der
Sicherheit der MModelle, die in Serie gebaut werden.

Das MPower-Renntriebwerk:
ein Musterbeispiel an Funktion und Form.

...

.....

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12

3,6 Liter Hubraum verkorpert modernsten Motorenbau durch 4-Ventil~ech

REISEN SIE GERN SPORTLICH?

nik, variable Sauganlage und vollelektronische Motorsteuerung. Dank sechs

Einzeldrosselklappen reagiert der M5 auBerst spontan aufs Gas. Die Resonanzsteuerung des Ansaugsystems bewirkt ein gleichmaBig hohes Drehmomentniveau in allen Drehzahlbereichen.

Kennen Sie ein Automobil, in dem Sie lhren Sinn fur Sportlichkeit

Die lngenieure der BMW Motor-

ebenso gut unterbringen konnen wie 5 Personen samt Kotter? Wir stellen

sport GmbH setzen aus Oberzeugung auf

vor: BMW M5.

Die Fortentwicklung
des legendaren MlMotors: das M5-Triebwerk ist ein Reihen-6Zylinder mit 4 -VentilTechnik und 232 kW I
3 15 PS.

das Saugmotorprinzip. Die ausgefeilte

Die Resonanzsteuerung des Ansaugsystems ermoglicht ein
hohes Drehmoment
in alien Drehzahlbereichen.

Technik der M Motoren liefert Spitzenleistungen von rund 66 kW /90 PS/I.

Das Ergebnis in Zahlen: 232 kW/315 PS bullige Motorkraft bei einer
Drehfahigkeit von bis zu 7200 Umdrehungen pro Minute. Ein maximales
Drehmoment von 360 Nm bei 4750 U/min. Davon 260 Nm schon bei 1500
U/min. Die Beschleunigungswerte von 6,3 Sekunden (0-100 km/h) bzw. 7,6
Sekunden (80-120 km/h im 4. Gang) entsprechen dem
Sprintvermogen eines Sportwagens.
Das Ergebnis in Worten: Das M Power~riebwerk lauft
kultiviert, auch bei niedrigen Drehzahlen, reagiert sofort
und ist einfach unglaublich stark.
Leistung zeigt der M5 auch in Sachen Umwelt. Dabei
erfullt er die strenge US-Abgasnorm. Selbstverstandlich hat

Der M5 ist ein automobiler Champion. Das gilt fur die Kraft: Mit dem

er einen geregelten Dreiwege-Katalysator, eine beheizte Lambdasonde und

M5 fahren Sie eine der starksten Serienlimousinen der Welt. Das gilt fur den

eine gesteuerte Tankentluftung Ober Aktivkohlefilter. Die Digitale Motor

Kerper: Sie genieBen zusatzlich den Komfort und die Sicherheit, die eine

Elektronik hilft, den Kraftstotf ideal zu verwerten. Durch die Luftmassen-

BMW Limousine bietet.

messung per Hitzedraht registriert sie zum Beispiel sofort Veranderungen

Schon seine Herkunft zeichnet den M5 aus. SchlieBlich hat sein Vorganger die Klasse der Hochleistungs-Sportlimousinen als Serienfahrzeuge

der AuBentemperatur und des Luftdrucks und sorgt so fur die beste Leistu ngsa usbeute.

erst begrundet. Der M5 ist nicht nur als Original, sondern auch als einziger
5-Sitzer in dieser Klasse konkurrenzlos.
BMW M Power treibt den M5 an. Das Reihen-6-Zylinder ~riebwerk mit

14

15

Die Kraft des M5Triebwerks in Zahlen:

maximales Drehmoment von 360 Nm bei
4750 U/min, 260 Nm
schon bei 1500 U/min.

VERSETZEN SIE SICH MAL

IN EINE ANGENEHME STRASSENLAGE.

mit Gasdruckdampfern vorn und einer hydraulischen Niveauregulierung

hinten verringern die Seitenneigung in Kurven und ermoglichen neutrale
Fahreigenschaften. Dabei bleibt der Sportwagen ganz Limousine. Trotz alier
sportlichen Abstimmung konnen Sie sich am Reisekomfort des M5 erfreuen.

Mit dem M5 fahren Sie ein Kraftpaket. Deshalb liefern wir ihn mit ei-

Wie das Fahrwerk entspricht auch die Brems-

ner leistungsstarken Basis, die sich in Tausenden von Testkilometern auf

anlage den hohen Anforderungen der M5:fechnik. An

dem Nurburgring bewahrt hat. Und wie beim Triebwerk setzten unsere In-

der Vorderachse sitzen der Fahrleistung entsprechend

groBere innenbeluftete Bremsscheiben mit besserer
Verzogerungsleistung, die selbst bei extremer Belastung hochste Sicherheit bieten.
Dieser Sicherheitseffekt wird durch den von BMW entwickelten vollig
neuartigen Radaufbau nochmals verstarkt. Das M Technic Leichtmetallrad
hat ein aufgesetztes Lufterrad aus extrem leichtem Magnesium, das die
Bremsen mit Kuhlluft versorgt und so auf unkritisch niedrigen Temperaturen halt. Das 4-Sensor-ABS gegen das Blockieren der Rader ist selbstver-

genieure auch hier ihre Erkenntnisse aus dem Automobilsport um. Das Ergebnis ist die Verbindung von groBtmoglicher Sportlichkeit und maximaler
Sicherheit.

Fur sicheres Fahrverhalten ist das Gewicht des MS ideal

verteilt. Jeweils SO
Prozent lasten auf
der Vorder- und der
Hinterachse.

Von der BMW Motorsport GmbH fur den

MS entwickelt: die geschmiedeten M Technic Leichtmetallrader
mit 17 Zoll Durchmesser. Auf Wunsch
mit noch breiteren
Super-Niederquerschnitt-Reifen der
Grose 2ss140 ZR 11
fur die Hinterachse.

standlich serienmaBig. Die Rader des

M5 sind auBerdem mit einem ,,Asymmetric Hump.System" ausgestattet, das ein
Abspringen des Reifens bei Luftverlust
deutlich verzogert und sicheres Anhalten ermoglicht.

Ein ausgewogenes und kalkulierbares Fahrverhalten erlaubt souveranes Handling in jeder Verkehrssituation. Die bewahrten Grundfesten des
Leistungsfahrwerks sind die Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse und die
Prazisionslenkerhinterachse mit serienmaBigem Sperrdifferential.
Wie alle 5er hat auch der M5 eine idea le Gewichtsverteilung von 503
auf jeder Achse. Doch im Gegensatz zur 5er-Reihe ist der M5 straffer gefedert und tiefergelegt. Verstarkte Stabilisatoren und Einzelradaufhangung

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Ein wichtiges Teil des

ausgewogenen Fahrwerks ist die Prazisionslenkerhinterachse: Verstarkte
Stabilisatoren und die
Niveauregulierung
verringern die Seitenneigung in Kurven.

Lederlenkrad setzen, erfahren Sie einmal mehr die Verbindung van Sicher-

KANN EIN SPORTWAGEN

EIGENTLICH VORNEHM SEIN?

heit und Asthetik. Durch seine spezifische Form vermittelt es dem Fahrer
ein hervorragendes Lenkgefuhl.

Das Cockpit ist eine Klasse fur sich. Die lnstrumente der fahrerge-

.I

rechten bogenfbrmigen Armaturenfront sind auf einen Blick zu erfassen, die

So komfortabel kann
sportliches Fahren
sein: Vielfach einstellbare Sportsitze, hochwertige Materialien
und sorgfaltlge Verarbeitung versetzen die

Vielleicht sind auch Sie der Meinung: Wer eine der schnellsten Serienlimousinen fahrt, muB dies nicht auffallig zur Schau stellen.
Daher gibt sich das Styling des M5 dezent und harmonisch. Die spezielle StoBfangerverkleidung mit integriertem Frontspoiler, die Heckschurze
und die Seitenschweller sind im unteren Bereich in auf die AuBenfarbe abgestimmter Kontrastfarbe lackiert. Zuruckhaltend ist nur die optische, nicht
die technische Wirkung: Trotz breiterer Reifen und vergr6Berter Kuhllufteinlasse weist der M5 den gunstigen cw-Wert eines regularen 535i auf: 0,32.
Durch verringerte und ausgeglichene Auftriebskrafte an Vorder-.und
Hinterachse sind selbst bei hohen Geschwindigkeiten stets sicherer Fahrbahnkontakt und hohe Seitenwindstabilitat gewahrleistet.
Schalter sind logisch angeordnet und lassen sich leicht bedienen. Rote

Ein Cockpit ohne

Schattenseiten: Die
lnstrumente lassen
sich sofort erfassen,
die Schalter sind
logisch angeordnet
und leicht zu bedienen.

lnstrumentenzeiger und eine spezielle Motorol:remperaturanzeige informieren den Fahrer. Auf der Skala des Drehzahlmessers spiegelt sich die Drehfreude des Motors wider. Der rote Bereich beginnt erst bei 7200 U/min. Die
Elektronik im M5 ist lhr zuverlassiger Copilot. Die Check-Control gibt Ihnen
zahlreiche wichtige Hinweise. So warnt sie zum Beispiel bei Oberladung des
Fahrzeugs oder bei einem Defekt der Niveauregulierung. Der serienmaBige
Bordcomputer gibt Ihnen weitere nutzliche Fahrtinformationen.
Die M5-Karosserie hat das weit uberdurchschnittliche Sicherheitsniveau der 5er-Reihe. Dank seiner aufwendigen, extrem steifen Fahrgastzelle
und der Front- und Heckpartie mit programmiertem Verformungsverhalten

Und wie sehr die Sportwagen-Konstrukteure an lhre Kondition dachten, spuren Sie im M5 am ganzen Karper. Die serienmaBigen Sportsitze vorn
!assen sich vielfach einstellen. Die meisterliche Verarbeitung der Materia-

bietet der BMW 5er den lnsassen und Verkehrspartnern einen Schutz wie

lien im lnnenraum entspricht auch deren Qualitat. Auch wenn Sie sich nicht

kaum ein anderes vergleichbares Fahrzeug.

fur die Maximallbsung entscheiden: den M5 komplett in Leder.

Wenn Sie sich hinter das fur den M5 entwickelte M Technic Sport-

18

19

lnsassen des MS in
eine Atmosphare zum
Wohlfi.ihlen. Die M
Technic Fondsitzanlage mit 2 Einzelsitzen
und Schubfach in der
Mittelarmlehne g ibt
es auf Wunsch.

ES GIBT IMER NUR

EINEN MS: IHREN.

So sehr M-Fahrer den Sinn fur hochentwickelte Leistung gemein haben, so unterschiedlich sind sie in ihren individuellen AnsprOchen. Desha lb
legt die BMW Motorsport GmbH groBten Wert darauf, besondere WOnsche
genau zu erfOllen.

Die Spezialist en der

BMW Motorsport
GmbH nehmen es genau. Jedes Fahrzeug
wird im Fahrtest
exakt auf einwandfre ie Funk tionen
gepruft. Auch die
Lack ierung w ird
besonders g rundlic h
kontrolli ert.

Die Kompetenz, die

nur ein Hersteller exklusiver Automobile bieten
kann, pragt das Sonderausstattungsprogramm
for die M Madelle.
Das gilt beim M5
z.B. auch fur den HeckflOgel, fur die elektrische Sitzverstellung mit MemoryFunktion oder fur das BMW HiFi-System mit 10 Lautsprechern. Die geschwindigkeitsabhangige Servotronic sorgt fur noch mehr Lenkprazision bei
hohen Geschwindigkeiten. Damit Sie stets erreichbar sind, wird das BMW
Telefon oder das Siemens Autotelefon fur das C-Netz direkt ab Werk maBgeschneidert integriert. Fur lhre zusatzliche Sicherheit gibt es den Airbag und
fur die Sicherheit des M5 die Diebstahlwarnanlage.
Der lnnenraum eines M Modells laBt sich nahezu unbegrenzt gestalten. Beim M5 beispielsweise mit einer Komplettlederausstattung in NappaLeder mit Naturnarbe, auf Wunsch kombinierbar mit den SitzbezOgen in
Stoff-/Ledergeflecht. So wird jedes M Automobil zu einem Unikat, in dem
sich fortschrittliche Technologie und klassische Handwerkskunst vereinen.
Weitergehende lnformationen halt lhr BMW Handler fur Sie bereit.

20

21

22

23

MOGEN SIE SPORT IM FREIEN?

Cabrio zu packen. In sorgfaltiger Erprobung bekam auch das Fahrwerk des

BMW M3 Cabrio Sportcharakter. Vorn und hinten tiefergelegt, meistert es
auch extreme Kurven elegant und sicher.
Die Abstimmung ist sportlich straff, laBt jedoch in Sachen Fahrkomfort nichts zu wOnschen Obrig. Das 5-Gang-Sportgetriebe leitet die Motor-

Wir wollten Sie nicht unnotig vor schwere Entscheidungen stellen.

kraft Ober ein Hinterachsdifferential mit 25 3 iger Sperrwirkung an die

Wenn Sie die Schonheit eines BMW Cabrio so sehr erfreut wie die Starke

Antriebsrader weiter.
Das Aggregat mit
Rennsportambitionen: der 2,3-LiterMotor des M3 Cabrio mit 158 kW I
215PS.

Die groBzOgig dimensionierten Faustsattel-Scheibenbremsen sind

selbstverstandlich mit serienmaBigem ABS ausgestattet.
Di~

Linie des sportlichen Cabrio von BMW ist unverkennbar: Die

ausgestellten Seitenteile sind auf die Breitreifen abgestimmt, Front- und

HeckschOrze reduzieren den

Das sportliche Profil

des M3 Cabrio
macht nicht nur optisch Freude. Das
markante Design ist
auf enorme Fahrleistung und hohe Sicherheit ausgelegt.

Auftrieb.
Doch als unsere lngenieure dem M3 Ca brio sein markantes Kleid schneiderten, ging
es ihnen nicht nur um die
eines Sportwagens: im BMW M3 Cabrio haben Sie beides.

optische Freude: Die Karosserie

Zurn Beispiel das kraftvolle Triebwerk des M3, der in seiner Renn-

des Cabrio, das aus dem Renn-

version mehrfach Sportgeschichte gemacht hat. Mit 158 kW/215 PS bei

sport kommt, ist verwindungs-

6750 U/min haucht der 2,3-Liter-Motor dem offenen M3 verblOffende

Dynamik ein.

4-Ventil-Technik,
kompakte, dachformige Brennraume
und muldenformige
Kolbenboden sind

entfaltet seine Kraft vom niedrigsten bis zum

Genau wie beim lnnenraum. Damit der Fahrer entspannt und sicher

hochsten Drehzahlbereich auBerst spontan.

fahren kann, geben ihm die straff gepolsterten Sportsitze reichlich Seiten-

Doch bei allem Leistungsvermogen wur-

Elektronik fur wirtschaftliche Kraftstoffverwertung, und der geregelte Dreiwege-Kat ist selbstverstandlich serienmaBig.
. Freilich reicht es nicht, einfach Renntechnik unter die Haube eines

24

ten Stellen noch zusatzlich verstarkt. Damit wird die erstklassige Verarbeitung zum Sicherheitsfaktor.

Der Vierzylinder mit 4-Ventil-Technik

de beim M3 Ca brio auch an die Umwelt gedacht. So sorgt die Digitale Motor

steif und an besonders belaste-

halt. lhre Neigung und Oberschenkelauflage laBt sich auf die ideale individie mechanische
Voraussetzung fur
maximale Leistung
bei wirtschaftlichem
Kraftstoffverbrauch.

duelle Sitzposition einstellen. Auch die Fondpassagiere kommen in den

GenuB von korpergerecht ausgeformten Einzelsitzen.
Das griffige Sport-Lederlenkrad aus der M Technic-Familie, die Obersichtlichen funktionellen lnstrumente des BMW Cockpits im Bogendesign:

25

das alies dient der souveranen Beherrschung des Fahrzeugs.

Unterstutzt wird der Fahrer auBerdem von der Check-Control. Sie
pruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und zeigt eine eventuelle Storung sofort an. Die Service-lntervallanzeige informiert den Fahrer daruber,
wann die lnspektion und der Olservice das nachste Mal fallig sind. Den
Bordcomputer mit seinen
zahlreichen zusatzlichen
lnformationen bekommen
Sie fur das M3 Cabrio auf
Wunsch.
Fur lhr sportliches
Ca brio kbnnen Sie zwischen verschiedenen attraktiven Farbkombinationen
wahlen: Das Verdeck gibt es in Dunkelblau oder Schwarz. Fur die lnnenausstattung in Stoff stehen die Farben Anthrazit und Silber zur Verfugung, bei
der Vollederausstattung konnen Sie sich zwischen Natur, Schwarz, Silber
und LotosweiB entscheiden. Das M3 Ca brio gibt es in den Uni-Lackierungen
Glanzschwarz (Zweischicht), Brillantrot und AlpinweiB sowie in den MetallicLackierungen Macaoblau, Sterlingsilber und Diamantschwarz.
Und dann ist da . noch das
Gefuhl, das Temperament dieses
Sport-Ca brio an einem schbnen Tag
genieBen zu kbnnen. Oder das ErIn wenigen Sekunden
unter freiem Himmel:
das elektri sch-hydraulisch bet at igt e
Verdec k laBt sich auf
Knopfdruc k offnen
und schlieBen.

26

lebnis, wie sich das Verdeck in ein paar Sekunden auf Knopfdruck elektrisch
selbst verstaut.
Das konnte ein ganz starker Sommer werden.

27

Das Cockpit dokumentiert die Sport lic hkeit des M3 Cabrio. Die lnstrument enzeiger haben die
Signalfarbe Rot.

DIE TECHNISCHEN DATEN.

Ml
Ml

~8

CABRIO

GEWICHT
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Dach last

7{J"J
0)

0)

1412

2565

1680

4345

MS

t----1474 -

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11~

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I~
-

--i

3,72/2,40/1,77
1,26/1,00/4,23
3,25

3,51/2,08/1,35
1,00/0,81/3,71
3,91

FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
cw
Hochstgeschwindigkeit
km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
s
0-lOOOm
s
Elastizitat 80-120 km/h mit Sportgetriebe im IV. Gang s

0,36*
239
7,3
27,8
8,4

0,32
250**
6,3
26,0
7,6

VERB RAUCH
90 km/h
120km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

6,2
7,8
12,4
8,8

8,2
9,4
18,1
11,9

205/55ZR 15
7Jx15
Leichtmetall

235/45ZR 17
8Jxl7***
Leichtmeta II

65
90/1260

85
115/1610

cm
mm
kW/PS / 1/min
Nm /1/min
:1
:1
:1
:1

1/100 km
l/lOOkm
1/100 km
1/100 km

ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleistung

Ah
A/W

.
Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.

.._

~
t--- - 1496 '-"-

6/24
3535
86/93,4
232/315/6900
360/4750
10,0/Super bleifrei

Mil geschlossenem Verdeck.

Abgeregelt.
' Schneekettenmontage nicht moglich.

4/16
2302
84/93,4
158/215/6750
230/4600
10,5/Super bleifrei

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material

I~

JI

1670
2150
480
100

GETRIEBE
Seriengetriebeiibersetzung 1/11/111
IV/V/R
Hinterachsiibersetzung

1424

,
IJ

28

MS

1360
1720
360

MOTOR
Zylinder/Ventile
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Verd ichtu ng/Kraftstoffart

kg
kg
kg
kg

CABRIO

29

DIE HOHE SCHULE

DES SICHEREN FAHRENS.

DIE GRUNDAUSSTATTUNG
DER BMW MMODELLE.
MOTOR

GETRIEBE/FAHRWERK

M3 Cabrio: Wassergekuhlter 4-Zylinder-4.:fakt-Reihenmotor,

vorn langsgeneigt angeordnet, 16.Ventil-LeichtmetallZylinder
kopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 5fach gelagerte Nocken
wellen, 5fach gelagerte Kurbelwelle mit 8 Gegengewichten.
Hydraulisch gedampfte Motorlager. Motorolkuhler, Elektrolufter.
Digitale Motor Elektronik (OME). Auspuffanlage mit Facherkrummer, Zweitopf-Anlage mit geraden Endrohren. Ertollung der US
Abgasnorm durch geregelten Dreiwege-Katalysator und beheizte
Lambdasonde. Ausgelegt fur bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ.
Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.

M3 Ca brio: Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung

hinten. Hydraulisch betatigte EinscheibenMembranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5.
Gang) mit Ruckwartsgang-Synchronisation und geandertem
Schaltschema. Sperrdifferential (25 3). EingelenkFederbein
Vorderachse, Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich. Sportliche Fahrwerkabstimmung (tiefergelegt) mit Gasdruck-StoBdampfern und
verstarkten Stabilisatoren. Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung. Anti-Blockier-System (ABS), asbestfreie
Kupplungs- und Bremsbelage. Faustsattel-Scheibenbremsen
vorn/hinten, vorn innenbeluftet, Handbremse Ober zusatzliche
Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend.
Leichtmetallrader.

M5: Wassergekuhlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn

langsgeneigt angeordnet, 24-Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf,
Querstromprinzip, 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwel
len, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger Elektrolufter mit Hochleistungskuhler. Digitale Motor
Elektronik (DME) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Zundung und kennfeldgesteuerter, luftmassenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung, Kraftstoff-Schubabschaltung, selbstlernender Leerlaufregelung,
On-Board-Diagnose und Notlaufeigenschaften. Ansaugsystem
mit Resonanzsteuerung sowie Einzeldrosselklappen-Steuerung
pro Zylinder. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit
Facherkrummer und poliertem Doppel-Endrohr. Erfullung der
US-Abgasnorm durch geregelten Dreiwege-Katalysator (zwei
Katalysatorstrange in paralleler MonolithAnordnung) und
beheizte Lambdasonde. Ausgelegt tor bleifreies Superbenzin
mit 95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.

M5: Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten,

Leergewichtsverteilung 50: 50 auf Vorder- und Hinterachse.
Hydraulisch betatigte, verstarkte Einscheiben-Membranfeder
Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Getriebe mit verspannten Zahnscheiben
(Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang), Sperrdifferential (25 3 ).
DoppelgelenkFederbein-Vorderachse, Prazisionslenkerhinter
achse (13 Pfeilung) mit Zusatzlenker, tor raumlich exakt defi
nierte Hinterradtohrung, verstarkte Stabilisatoren und sportlich
abgestimmte Zweirohr-GasdruckStoBdampfer vorn sowie
Niveauregulierung hinten, Fahrzeugtieferlegung. Drehzahl
abhangige Servolenkung, Sicherheitslenksaule, axial verstell
bares Lenkrad. Asbestfreie Kupplungs und Bremsbelage, Faustsattel-Scheibenbremsen vorn /hinten, innenbeluftet, Anti
Blockier-System (ABS). Handbremse Ober zusatzliche Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend. Geschmie
dete Leichtmetallrader.

BMW bietet nicht nur sportliche Hochleistungs-Automobile, sondern

dazu auch das maBgeschneiderte Training fur sicheres und souveranes Fahren. Das Angebot reicht vom eintagigen Grundkurs Ober die zweitagigen
Aufbau- und Perfektionskurse bis
zum einwbchigen Winter-Trainingskurs. Durch theoretische EinfOhrung und praktische Obung erfahrt
jeder Teilnehmer, wie sich ein Automobil in bestimmten Situationen
verhalt. Auch die Bedeutung neuer
Techniken wie ABS, ASC und ASC+T
wird behandelt. In praktischen Fahrversuchen wird geObt, sich an die Grenzen der physikalischen Ablaufe heranzutasten. Denn gerade in kritischen
Situationen gilt es, in Sekundenbruchteilen richtigzu agieren und perfekt zu
reag1eren.
Die Kurse werden auf internationalen Rennstrecken wie dem NOrburgring, Salzburgring oder Circuit Paul Ricard unter Anleitung erfahrener
lnstruktoren absolviert. Selbstverstandlich werden alle Obungsfahrzeuge
gestellt. Neben dem neuen 325i kommen auch der M3, der 525i und der
735i zum Einsatz.
AusfOhrliches lnformationsmaterial zum BMW Fahrer-Training erhalten Sie von: BMW Motorsport GmbH,

Fahrer~ra ining,

D-8000 MOnchen 40, Telefon: (0 89) 3 54 98-205/207.

30

33

PreuBenstraBe 45,

Das BMW FahrerTraining vermittelt

die genauere Kenntnis von Theorie und
Praxis der Fahrdynamik - zur besseren Selbsteinschatzung und sicheren
Beherrschung kritischer Situationen.
Dafi.ir sorgen erfahrene lnstruktoren
wie beispielsweise
Annette Meeuvissen
aus dem BMW M Team
oder Marc Surer.

DIE FARBEN DER BMW OTORSPORT GMBH.

METAlUC-LACKIERUNG1>

UNl-LACKIERUNG1 >

VERDECKFARBEN

SlOFFPOlSTERUNG
M3CABRIO

lEDERPOlSTERUNG
M3CABRIO

lEDERPOLSTERUNG
MS

SlOFFPOlSTERUNG
MSJ>

NAPPA-TEXTll..
WEBSTRUKTUR
Ml CABRl051/MSS>

229 Sebrlnggrau

668 Glanzschwarz*

0418 " Anthrazit

0416 Sllbergrau

287 Mouritlusblau

266 Lagunengriln

II 110

Natur

BMW MS.
Die in die Farbfelder integrierten
Streilen zeigen die jeweilige Kon
1rasllaok1erung (Diamantschwarz.
Sebringgrau), in der Frontspoiter,
Seitenschweller und HeckschOrze
des BMW MSim unteren Bereich ab
gesetzt sind.
Metallic und Zweischichtlackierung
wahlweise ohne Mehrpreis.

llln2

LotoswelB

"''ii3:

'ii moglich

ModeII

lnnenausstattung

M3Cabrlo

Stoll

Vollederausstattung
NappaLedcr mlt Naturnarbe

Stolfverdeck

S ltzmittelbahnon In NappTtxtll
Webstruktur bel Voll oder Komplett
tederausst.attung Schwarz odor Sllber

Metalliclackierung

Uni-Lacklerung

lACK-/VERDECK-/ POlSTERKOMBINATIONEN
empfohlen

NATURlEDER BUFFALO
MS

c
Q.

Schl.Nr.
Anthrazit

0344

Siiber

0345

iii

218

308

'\l

0318

Silber

0319

Natur

0320

lotosweiS

0462

'ii

Schwarz

375

'\l

Dunkelblau

377
785

Silber

78S

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Schwarz

Schwarz

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181

244

250

Motl Oii

lnnenausstottung

M6

Stoll

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Schl.Nr.
Anthrazit

0313

511bergrou

0416

Schwarz

0318

Silbergrou hell

0417

Champagner

0312

Vollederausstattung
Buffalo

Anthrazit

0418

Komplettlederausstattung
Nappa-Leder
mit Naturnarbe

Schwarz

0330

Sllbergrau hell

0419

Volledcrausstattung
NappaLeder
mit Naturnarbe

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Champagner

785

Sllbergrau hell

785

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Schwarz

Metalllclacklerung

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Sltzmlttelbohno1' In N oppo
TOxtllWObltruktur bOI Voll
odor Komplottlodoraut11ot
lung Schwarz odor Sllborgrou
hell

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Unl-Lackierung

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0312 '' 0321 Champagner

lACK / POlSTERKOMBINATIONEN
ompfohlen

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0417 " 0419 " Sllbergrau hell

785 Silbergrau hell (MS)

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....
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a

Wahlwe1se gegen Mehrpre1s.

Modellzuoldnung s1ehe untenslehende Obers1chl.
2 Vollederausslattung,
M3Cabr10
NappaLC<ler mil Naturnarbe fUr:
Sitze kompletl, Turverkleidungen
bzw. Seiten~rkleidungen hinten
inkl. Ablagetacher und Armstotzen,
Mittel und Tunnelkonsote. Dezente
Lederstreifen in Motorsportlarben
an SitzrOckenlehnen.
MS
ZUsatzlich zum Umlang beim M3
Cabrio: ArmaturentafelUnterverkleidung inkl. Handschuhkasten
deckel auSen.
' Kombmiert mil Nappaleder mil
Naturnarbe an Sitzse1tenbahnen,
Koplstotzen und hinterer M1ttelarm
lehne.
Komplettlederausstattung MS.
Umlang wie Vollederausstattung,
Jed<>Ch zusatzllch Nappa-leder mil
Naturnarbe fur: Armaturentatel
oberted. A., B-. C-5aule, Hutablage,
TarbrOstungsleisten und Seitenteile
des Schubfachs hinten. Verkleidung
in Nubukleder fOr Dachhimmel,
Handschuhkastendeckel innen.
" NappaTextilWebstruktur nur in
Verbindung mil Voll oder Kompfett
tederausstattung Schwarz, Silber
bzw. Silbergrau hell.

c ..
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35

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THE BMW MS

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THE EXCLUSIVE COLOURS OFBMW MOTORSPORT

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DIE BMW M MODELLE

Der starkste Buchc:;+abe der Welt

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FREUDE AM FAHREN

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DAS CHARISMA EINES KLAREN PROFILS.

Erfolg vermittelt Gelassenheit. Wer weiB. was er zu
leisten vermag, scheut keinen Verg!eich. verzichtet sou
veran auf VordergrtJndiges. Beweis daftJr sind die Fahrzeuge der BMW Motorsport GmbH- das M3 Coupe, der
MS und der M5 touring Fahrzeuge, deren Entwicklung
eine e1nmalige Siegesser1e im Rennsport vorausgegangen
ist. Fahrzeuge, die traditionelle Starke in zeitgemaBem
Understatement pflegen. Fahrzeuge. die keinen Vergleich
suchen, aber1edem gelassen entgegensehen konnen. Fur
die sportlichste, mit Sicherheit aber souveranste Form
der Freude am Fahren.

Oas BMW M 3 Coupe !

Der Moment der Wahrheit ..

Ein Kenter gegen zunehmende Anonymitat.

Bay eri sc h es Moto r e n- Werk , neuester Stand.

EIN ANTRIEB FUR DIE ZUKUNFT.

Verdichtungsverhaltnis von 10,8: 1 lauft der Motor auch bei hohen Lufttemperaturen, bei schlechter Kraftstoffqualitat oder bei beidem, ohne zu
klopfen, weil die zylinderselektive Klopfregelungden jeweiligen Zundzeitpunkt so verstellt, daB kein Klopfen auftritt.
Nach dieser Feinarbeit nun zu einer einzigartigen ldee: der multi-

Wie Obertrifft man die ohnehin hohen Erwartungen an ein BMW

variablen Nockensteuerung (VANOS), einer vielfach verstellbaren Ein-

M3 Coupe? ldealerweise, indem man physikalischen GesetzmaBigkeiten

laBnockenwelle. Gesteuert wird sie von der Digitalen Motor Elektronik

mit neuem Denken begegnet. So geschehen beim Kapitel Triebwerk.

mit einer von der BMW Motorsport GmbH speziell entwickelten Kenn-

6 Zylinder in Reihe mit 24 Ventilen sind die solide Basis. Dazu 3 Liter Hub-

feldsteuerung.

raum, aus denen das BMW M3 Coupe auf zukunftweisende Art Hoch-

In der Fahrpraxis bedeutet dies beim BMW M3 Coupe Bestwerte

leistung schopft. Den Beweis liefern die Leistungswerte: 210 kW und

in entscheidenden Motordisziplinen. Im unteren Drehzahlbereich spurt

320 Nm maximales Drehmoment bei 3600/min sind eindeutige Fakten.

man es am absolut runden, ruhigen Leerlauf. Im mittleren Drehzahl-

Einen weiteren Beweis liefern die umweltrelevanten Werte, die dem Stre-

bereich sind das hohere Drehmoment, der geringere Kraftstoffverbrauch

ben nach hoheren Leistungen bislang eher untergeordnet wurden. Nicht

und die reduzierten Emissionen die

so beim M3 Coupe. Mit einem Oberraschend geringen Verbrauch und um

50 3 niedrigeren Emissionswerten als gesetzlich vorgeschrieben sticht
dieser leistungs- und drehmomentstarke Motor hervor.
Feinarbeit und eine neue Spitzenleistung. Leichte, graphitbeschichtete Kastenkolben, lange, 140 mm messende Pleuel und ein leichter Ventiltrieb verringern die Reibwerte des Motors und somit den Verbrauch.
Bei einem hohen, aber wirkungsgrad- und verbrauchsgunstigen

10

~( \,11

positiven Folgen der VANOS.

Vom besonderen Wert einiger
Zahlen. Mit Ober 70 kW und 107 Nm
pro Liter Hubraum stellt das Triebwerk
Spitzenwerte fur Serien-Saugmotoren
im Bereich Leistungs-und Drehmomentausbeute auf. Das sind klare Beweise

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Oas Diagramm des M3

Coupes. Die Drehmomentkurve des SechszylinderTriebwerks laBt den
Charakter der Leistungsentwicklung erkennen.
Beeindruckende Oynamik - schon im unteren
Drehzahlbereich - mit
souveran ansteigendem
Temperament.

Oas Fahrwerk des BMW M3 Coupes.

fur hochste Effizienz und Prazision in Konzept und Konstruktion.

chersten Grundlagen, die ein Sportwagen haben kann. So fuhrt die paten-

Ein innovativer Umweltgedanke: Stereo-Lambdaregelung. Wie

tierte Zentrallenker-Hinterachse exakt und intelligent definiert die ange-

sorgfaltig das BMW M3 Coupe mit Blick auf die Zukunft geplant und

Die Erganzung zur Einge/enk-Federbein-Vorderachse:

Zentrallenker-Hinterachse

triebenen Rader. Die Eingelenk-Federbein-Vorderachse

wurde aufwendig fur die speziellen Anforderungen entwickelt. Puristisch-sportlich.

Denn die 17-Zoll-Bereifung mit
extrem niedrigem Querschnitt
bietet neben hervorragender Tra kt ion und neutra lem Fa hrverha Iten einen
hohen Kemfort. Die gemessenen Querbeschleunigungen von Ober 1g dokumentieren die hohen Sicherheitsreserven bei Kurvenfahrten. Ein anderes
wichtiges Thema: Wie gut ist
das BMW M3 Coupe zum Beispiel von 100 auf 0 km/h?
Eine der sichersten Bremsan-

Das M3 Coupe - die Art,

sich zu bewegen, und vor
al/em die Leichtigkeit und
Sicherheit, mit der es die
Kraft auf den Boden der
Tatsachen zwingt, zeugen
von professioneller Abstimmungsarbeit.

realisiert wurde, beweist auch die konsequente Abgastechnik.

lagen mit groBdimensionierten,

Durch je eine Lambdasonde in den zwei getrennten Abgasstrangen

vorn und hinten innenbelufte-

wird die Gemischbildung geregelt. Doppelwandige Auspuffvorrohre sor-

ten Scheibenbremsen, Ober-

gen fur schnelles Ansprechverhalten, und zwei Metall-Katalysatoren

wacht von einem 4-Sensor-ABS,

reduzieren die Emissionen. Der MaBnahmenkatalog der Effizienz lieBe

gibt eine uberzeugende Ant-

sich problemlos fortsetzen. 6 Einzeldrosselklappen und Einzelzundspu-

wort: Mit 11,0 m/s2 Verzoge-

len. Tassenstossel und Ventilfedern, massenreduziert. Einige Beispiele

rungsleistung steht das M3

fur ganzheitliches Denken und Handeln.

Coupe nach 2,8 s oder 35 m.

Die Fahrwerktechnologie des BMW M3 Coupes. Ein exzellenter

Das perfekte Zusammen-

Antrieb fordert ein ebensolches Fahrwerk. Denn erst das perfekte, sprich

wirken alier Fahrwerkskompo-

sichere und dynamische Zusammenspiel von Kraft und Kraftubertragung

nenten unterstreicht die Ambi-

ist der MaBstab fur den Erfolg eines Spitzenautomobils. Die lngenieure

tion des M3 Coupes: Hochlei-

der BMW Motorsport GmbH haben dementsprechend gehandelt.

stung neu zu definieren.

Das BMW M3 Coupe basiert auf einer der fahraktivsten und fahrsi-

12

mit spharischer Kinematik,

ein 25 %-Sperrdifferential,
Antahr-Tauchreduzierung,
Bremsnickausgleich.

Gut zu wissen, daB sich

ein M3 Coupe nicht nur
beeindruckend fiihrt,
sondern ebenso bremst.
Selbst bei einer Vollbremsung bleibt die Lenkfiihigkeit vol/ erhalten. Das
ROstzeug: 4-Sensor-ABS,
groBdimensionierte, innenbe/Uftete Bremsscheiben.

Das De sign des BMW M3 Co upes .

ten Fahrwerkskonzepts.

Design, das sich kapitalisiert. Einem formal gelungenen Automobil sollte man gesundes

Design mit Kopfchen auch bei den BMW

MiBtrauen entgegenbringen. Die Frage schlecht-

M3-Aerodynamik-AuBenspiegeln, deren Stromli-

hin ist doch die: Wie funktional ist das Design?

nienform und markante Doppelverankerung nicht

Elegant, modern, athletisch - so wirkt das

nur die Eleganz betonen, sondern auch aerodynamisch wirksam sind.

BMW M3 Coupe vom ersten Augenblick an.

Perfektionierte Aerodynamik und Fahrsi-

Es ist an der Zeit, das Steuer des M3

cherheit, wie sich schnell herausstellen wird. Mit

Coupes in die Hand zu nehmen.

dem in die elegante 3er-Linie integrierten Heckdiffusor, der Frontschurze, den AuBenspiegeln und
den Seitenschwellern werden Bodenhaftung und
Stabilitat nachdrucklich verstarkt: der Auftrieb
wird erheblich reduziert. Sie werden es erleben.
Jedes Detail, das zur Verbesserung der Aerodynamik beitragt, lost auch eine fur das gesamte Fahrverhalten wichtige Aufgabe, es kapitalisiert sich also. Die computerberechneten Offnungen fur die
Kuhlluftzufuhr ebenso wie die zusatzliche AbriBkante der Frontschurze fu r erhohten AnpreBdruck.
Was wiegelungenes Design aussieht, ist vor
allem professionelle Feinarbeit und langjahriges
Know-how von der Rennstrecke fur die StraBe.
Ein weiteres Beispiel, das die Handschrift
der BMW Motorsport GmbH tragt, ist das Aluminiumrad des BMW M3 Coupes. 7 1/2 J x 17 mit
Bereifung 235/40 ZR 17. Das optisch schon leicht

861

Die Forderung an das

Design war klar: Nutzen
muf3 es. So werden Sie bei
einem genaueren Studium
des M3 Coupes schnell
feststellen, daf3 wir uns
eine Menge dabei gedacht
haben, a/s es um die unverkennbaren Merkma/e
ging. An Aerodynamik
haben wir gedacht. An
Fahrsicherheit haben wir
gedacht. An Handling
haben wir gedacht.
Und es dann gemacht.

wirkende neue Doppelspeichen-Styling ist zusammen mit den extremen Niederquerschnitt-Reifen

nichts anderes als die konsequente Abrundung
eines auf Handling und Fahrstabilitat ausgerichte-

14

15

Wieman Atmosphare baut.

DIE FEINE INNENPOLITIK

EINES Ml COUPES.

In der ersten Reihe: neue MSportsitze fur Fahrer und Beifahrer, mit
einem Novum im Rucken. Eine an der Kopfstutze angeformte Schulterunterstutzung bietet ausgezeichneten Seitenha lt. Durch Verstellen der

Kopfstutze laBt sich der Sitz jeder KorpergroBe anpassen. Die stark
kontu rierten Seitenbahnen und die
verlangerte Oberschenkelauflage verstarken das Sicherheitspolster dieser
Das serienmtiBige AirbagLenkrad for das M3 Coupe und fur den M5. Der
von Hand vernahte Lederkranz gibt Ihnen die
Griffsicherheit, die Sie
von einem perfekten
Lenkrad erwarten.

nach alien Regeln der Anatomie entwickelten Sportsitze. Eine ,,Knochenarbeit", deren entspan nende Wirkung Sie vom ersten Kilometer an
schatzen werden. Und fur die Fondpassagiere: Einzelsitzausformung mit
ergonomischem Gurtsystem.
Furs Auge sei erwahnt, daB die Stoffausstattung im MDesign, wahl-

Nicht von ungefahr ist

die cockpit-Technologie

weise in Anthrazit oder Silbergrau, hervorragend korrespondiert mit den

eines BMW immer auch

MaBstab fur andere

in Amaretta- einem hochwertigen, wildlederahnlichen Material - ab-

gewesen.

gesetzten Sitzseitenbahnen und Kopfstutzen.

Und im Cockpit liegt alles, was Sie an lnformationen brauchen, geordnet vor Ihnen. Die Kuhlwassertemperaturanzeige, der Drehzahlmesser mit Oltemperaturanzeige, der elektronische Tachometer, die Tankuhr,
v. r. n. I. Und auch dies gehort zur feinen lnnenpolitik eines MotorsportCoupes: ein handvernahtes, lederummanteltes Lenkrad mit integriertem
Airbag fur lhre Sicherheit.
Schon bevor Sie den Zundschlussel das erste Mal herumdrehen,
werden Sie mit ziemlicher Sicherheit spuren, was hier wie selbstverstandlich entstanden ist. Professionelle Atmosphare.

16

Das, was Sie als Fahrer

brauchen, haben Sie klar
und deutlich vor sich:
lnformationen - schnell
und unmiBverst/:indlich.

17

Die andere Art Sportwagen:

der BMW M5 .

18

19

Wenn es so etwas wie eine perfekte Tarnung gibt ,

dann diese: der BMW M5 touring .

20

21

Der langere Atem eines M5 .

22

23

DER UNSICHTBARE SPORTWAGEN.

Der BMW M5 hat ohne Zweifel eine ganz eigene und damit neue
Automobil-Kategorie definiert, und dies mit weltweitem Erfolg: den Sportwagen inkogn1to. Charakteristisch hierbei sind die technologischen Werte,
die sich ausschlieBlich dem Fahrer eines M5 offenbaren. Und um eben
diese Werte haben wir uns beim BMW M5 erneut mit aller Sorgfalt ge-

Einmat mehr ist es den

lngenieuren der BMW
Motorsport GmbH getun
gen, ein legendares Triebwerk (Sie erinnern sich

Hubraums ein. Fast 66 kW und Ober 105 Nm pro Liter - das ist die Handsch rift von Rennsportprofis. Der Hubraum wurde durch Vergr6Berung
von Hub und Bohrung auf 3,8 Liter erhoht. Die neueste Generation der

kOmmert. Die Aufgaben der BMW Motorsport-lngenieure standen fest:

an den Ml?!) durch den

Einsatz modernster Tech-

Digitalen Motor Elektronik wurde eingesetzt - mit integrierter, dreistu-

Alie Leistungsdaten sind noch einmal zu verbessern, speziell Ober eine

nologie neu zu detinieren.

Oie Zahlen am Rande:

figer Resonanzsteuerung des Ansaugsystems sowie spezieller Stop-and-go-

250 kW und 400 Nm.

Regelung. Leistungsausbeute, Drehmomentverlauf und Ansprechver-

Zylinderkopf ist die me

chanische Voraussetzung
fur maximale Leistung
bei wirtschaftlichem
Kraftstoffverbrauch.

Aufgabe 1.
Dem Laufkomfort ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen!

halten des Triebwerks erreichen hierdurch neue Bestwerte. Gut, wenn

man eigene ehrgeizige Elektronikspezialisten hat!

Eine der gr6Bten technischen

Eine neue ruhende Hochspan-

Schwierigkeiten bei einem Hoch-

nungszOndanlage mit 6 EinzelzOndspu-

leistungsmotor. Aufgabe 2.

len wurde ausgewahlt, um den Laufkom-

Die weltweit scharfsten Ab-

fort dieses Hochleistungsmotors noch-

gas- und Gerauschemissionsvor-

mals zu verfeinern. Zudem erhielt das

schriften mOssen weiter erfOllt

M5-Triebwerk einen speziell entwickelten

werden, diegOnstigen Verbrauchs-

Metall-Katalysator: mit erhohter Warmeleitfahigkeit zum frOheren Errei-

werte des M5 mOssen weiterhin

chen der optimalen Betriebstemperatur.

gehalten werden! Aufgabe 3.

Vorgaben erfullt. Effizienz-Rechnung aufgegangen. 300 der nun-

Und dabei mOssen das tur-

mehr 400 maximalen Nm stehen bereits bei 1800/min zur VerfOgung.

binenartige Drehvermogen und

Die Elastizitatsmessungen von 80-120 km/h im 4. Gang erbrachten 6,9 s.

der typische BiB erhalten bleiben! Aufgabe 4.

AuBerdem offeriert Ihnen das neue M5:friebwerk 250 kW Leistung.

Um das Ergebnis vorwegzunehmen: Das M5:friebwerk nimmt bei

Saugmotoren eine Spitzenposition in der spezifischen Ausnutzung des

24

25

Wieviel Durchzugskraft
und Elastizitat in einem
Sechszylinder-Saugmotor
stecken, zeigen diese
Drehmoment- und Leistungskurven des M5Triebwerks. 300 Nm bereits bei 1800/min und
der Maximalwert 400 Nm
bei 4750/min. In Orange:
der breite Wirkungsbereich der dreistufigen
Resonanzsteuerung.

Das Fahrwer k a us d en s iegreichen Wer k s t atten.

HIGH-TECH, GEB.
AM NiiRBURGRING.

High-Tech-Transfer von
der Rennstrecke auf die
StraBe. Auf Wunsch konnen Sie lhren BMW M5
mit dem Nilrburgring-

Wir haben im Rennsport Erfolgegehabt. Und wir haben diese Erfol-

Das neue adaptive M Fahrwerk. Eigens fur den BMW M5 haben

wir ein neuartiges Fahrwerkskonzept verwirklicht. Ein sich automatisch

an wechselnde Fahrbedingungen und -situationen anpassendes Dampfungssystem. Der Effekt? In Sekundenbruchteilen paBt sich das Fahr-

26

an. Egal, wie haufig oder schnell diese Parameter

kerer Stabilisator hinten,

9 J x 17-Rader mit Bereifung 255140 ZR 11 hinten sowie eine speziell
auf sportliches Fahren
abgestimmte Servotronic
vervollstandigen diese
Sonderausstattung.

den 5 Sensoren zur Erfassung des Fahrzustands

ge auch auf die StraBe gebracht.

werk der Fahrgeschwindigkeit, der StraBenoberflache und der Beladung

ten. Per Tastendruck bestimmen Sie die sportli

che Fahrwerkskennung
mit extrem agi/em Handling und extrem sportli
chem Kurvenverhalten
(P automatische Programmschaltung, S
Sportkennlinie). Ein star-

Fahrwerkspaket ausstat-

variieren. Eins bleibt immer unverandert: die

Kombination von sportlicher und komfortabler Fahrwerkauslegung. Ein permanenter Dialog zwischen dem elektronischen Steuergerat und
SldrVZ1el

macht diese Verbindung von Gegensatzen moglich.

Der BMW M5 erinnert bei seiner Art der Fortbewegung spontan
an eine ura lte Weisheit und deren UmkehrschluB: Es gibt keine schlechten StraBen, hbchstens schlechte Fahrwerke.

27

Das Fahr-Erprobungsprogramm des M5 ist ein VorstoB in Grenzbereiche. Ein

Auszug: Lapp/and und Eiseskalte. Death Valley und
Gluthitze. Milnchen und
Stop-and-go. Und zu guter
Letzt das Harteste uberhaupt: 10.000 km Nurburgring, Nordschleife. Das entspricht dem Verscharfungsfaktor 30 im Alltagsbetrieb.
Dieser Zeitraffereffekt muB
sein, um das Beste vom
Besten herauszufiltern.

Ein lnn e nraum mi t Luxu s u nd Ve r s tand .

DAS FASZINOSUM HANDARBEIT.

gebot fur 5 Personen, vielfach verstellbare BMW Sportsitze vorn, auf

Wunsch auch Einzelsportsitze im Fond. Ergonomisch perfekt und mit
einem hochfeinen Stoffdessin. Oder mit Leder.
Keine exotischen Spielereien verbauen den Blick aufs Wesentliche.
Alie elektronischen lnformationssysteme, Komfort- und Sicherheitsele-

Der serienmaBige Fahrer

Airbag bietet zusammen
mit dem ange/egten Sicherheitsgurt optima/en
Schutz bei einem Frontal-

Es ist der lnnenraum ei

ner Luxuslimousine. Aber
es ist auch der eines
reinrassigen Sportwagens, des BMW M5. Mit
dem generosen Platzan
gebot filr 5 Personen, mit
vielfach verstellbaren
Sportsitzen vorn, edlen
Materiafien und dem Verarbeitungsniveau einer
automobilen Spezialitat.

Qualitat! Ein Begriff, den vielleicht schon zu viele in den Mund genommen haben, als daB man ihn noch mit lnhalt fullen konnte.
Dennoch. Sie sollen wissen, daB jeder neue BMW M5 eines van
rund 10 Fahrzeugen ist, die van 100 Spezialisten der BMW Motorsport
GmbH pro Tag in Handarbeit gefertigt werden. In Zeiten der FlieBbandproduktion der reinste Anachronism us, aber ein wirkungsvoller. Denn ein
M5, so wie er sich prasentiert, ist spurbare Perfektion.

mente sind fahrerorientiert angeordnet. Die Service-lntervallanzeige.

Die Check-Control. Der Bordcomputer (vom Lenkstockhebel aus bedienbar). Das links/rechts getrennt regelbare und elektron isch temperaturgesteuerte Heizungs- und Luftungssystem.
Ein handvernahtes Lederlenkrad mit serienmaBigem Airbag ladt
ein zum Start eines auBergewohnlichen Automobils.
lnkognito distanziert sich der BMW M5 vom Alltaglichen.

Edie Materialien bis in den letzten Winkel. Komfortables Platzan-

28

aufprall. In 30 Millisekunden ist der Luftsack gefillft und fangt Kopf und
Oberkorper auf.

29

Es gi bt kostbare Sonderauss tattungen ...

EIN BISSCHEN EGOISMUS MUSS SEIN.

Dies ist der richtige Moment, um einmal Unbescheidenheit in eigener Sache zu Oben. Es geht um die eine oder andere Verfeinerung lhres
nachsten BMW. Um Sonderausstattungen, made by BMW Motorsport

GmbH. Um das personliche i-Tupfelchen auf einem M3 Coupe oder einem

M5 oder einem M5 touring.
Hier ein kleiner Einblick in die Moglichkeiten: Wenn
Sie gesteigerten Wert auf Komfort legen, so ist vieles moglich. Eine mikroprozessorgesteuerte Klimaautomatik. Eine
Vollederausstattung in hochwertigem Nappaleder mit
Naturnarbe oder in edlem Naturleder Buffalo mit ausgepragt naturlichem Charakter.
Oder elektrisch verstellbare Kopfstutzen im Fond, die Ober Gu rtschloBkontakt automatisch ein- und ausfahren. Sicher und bequem.
Oder die Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung.
Und ein Autotelefon? Selbstverstandlich inklusive Einbau ab Werk,
TeleKarte und Service.
Oder vielleicht ein BMW HiFi-System mit 10 Lautsprechern und
Zusatzendstufe, vollendet durch einen CD-Wechsler im Kofferraum?
Wie auch immer Sie sich entscheiden, Sie werden auch bei diesen
Dingen mit Recht hochstes Niveau erwarten dOrfen.
Die Geschichte der klassischen Sonderausstattungen, auszugsweise, ist hier zu Ende. Wenn Sie damit nicht zufrieden sind, bitte umblattern. Danach ist manches relativ. Besonders das Wort Sonderausstattung.

30

31

Eine Erganzung zu den

Aerodynamikkomponen
ten des M3 Coup~s stellt
der auf Wunsch erhaltfi
che Heckfluget dar.

... und es gibt BMW Individual.

BMW INDIVIDUAL MASSGESCHNEIDERTE EXKLUSIVITAT.

verstellbarer -

Heckjalousie ungehinderte Sicht

nach hinten haben.

Fur die Ausstattungsdetails aus dem BMW
lndividual-Programm gilt zumeist die volle Werksgarantie. Das ist aber auch das einzige, was Sie an

Vielleicht gehoren Sie zu den Kunden, denen selbst ein so umfangreiches Sonderausstattungsprogramm noch unvollendet erscheint?

Welche Lackierung? Weiche lederart? Welcher

Stoff? Was immer Sie
auch wunschen, BMW Individual erfullt es. ,,Nein"
ist fast ein Fremdwort.

serienmaBigen Standard erinnern wird. Sie allein

sollen auBern und entscheiden, was Sie wollen.

Vielleicht suchen Sie nach einer ldee, die lhrem personlichen Stil-

NatOrlich konnen das auch Edelholz-Ablage-

empfinden keine Limits setzt? Wenn dem so ist, hervorragend. Eine

tische im Fond sein, deren exakten Beizton Sie be-

solche ldee haben wir namlich institutionalisiert: BMW Individual.

stimmen. Naturlich kann das auch eine mehrfarbige

Hinter BMW Individual steht der Traum vom automobilen Unikat. Au Bern Sie lhre WOnsche, und seien diese noch so ausgefallen.

Lederausstattung bis hinein in den Kofferraum sein.

BMW Individual ist z. B. auch, wenn Sie lhre
ganz personliche Wunschlackierung bestimmen.
Fast jede Farbmisch ung ist hierbei moglich. Sie wird
fur Sie vorbereitet und mit hochsten Qualitatsvorgaben auf lhr Fahrzeug ubertragen.
Wir von der BMW Motorsport GmbH betreuen dieses Projekt von Anfang bis Ende. Vom

Angebot bis hin zur Auslieferung lhres Fah rzeugs an

lhren BMW Handler.
Wir werden Ihnen, wenn Sie wollen, lhren
Traumwagen bauen. Und den, da konnen Sie sicher sein, wird es kaum

ein zweites Mal auf der Welt geben.

Eines mochten wir Ihnen allerdings nicht verheimlichen. Hinter
BMW Individual stehen extreme Qualitatsvorgaben und -kontrollen. Sie
einzuhalten bedeutet manchmal langere Lieferzeiten. Lassen Sie uns
BMW Individualist z. B., wenn Sie ein zweites Telefon im Fond, ein

daher lhre personlichen Wunsche moglichst fruhzeitig wissen.

Telefaxgerat, eine Kuhl box mit Temperaturregelung, einen Farbfernseher

mit Videogerat oder eine Videokamera im Heck lhres Fahrzeugs bekommen; schlieBlich mochte man ja auch bei geschlossener - elektrisch

32

33

Einige Beispiele tor

das Angebot von
BMW Individual.

BMW Motorspor t GmbH , MOn c h en .

TRAUMFABRIK, EINMAL ANDERS.

Reden wir nicht Ober Shows, reden wir ein paar Minuten Ober
Handarbeit und internationale Meisterschaften.

BMW Motorsport-Fahrer
Johnny Cecotto: ,,Der M5
ist nicht nur eines der
faszinierendsten Automobile uberhaupt, er vermittelt durch sein perfektes Handling jederzeit ein
sicheres Gefuhl. Dabei isf
er fur mich auch noch
die schnellste Limousine
auf der Nordschleife."

Mittlerweile sind viele Europa- und Weltmeistertitel das Ergebnis

Die vorgestellten neuen BMW kommen aus einer ganz besonde-

der Arbeit und des Engagements unserer hochqualifizierten Mitarbeiter.

ren, sagen wir leidenschaftlichen Fabrikation: aus den Hallen der BMW

Einerseits. Die andere Seite der Medaille ist nicht die sprichwortliche

Motorsport GmbH, MOnchen.

Kehrseite, sondern ebenfalls von internationalem Format. Die BMW

Motorsport GmbH ist eine der
ersten Adressen, wenn Rennsporttauglichkeit in Serienfahrzeuge integriert werden soil.
Kerngesunder Ehrgeiz und ganz unbescheiden - auch Perfektionismus bestimmen

hier

den Rhythmus der taglichen Arbeit. Die Erfahrungen aus dem

Rennsport pragen auch die Mentalitat unserer lngenieure.
Das fuhrt zu der einzigartigen Symbiose aus knallharter
Praxiserfahrung, hochster EffiSeit 20 Jahren kummert sich die 1003 ige Tochter der BMW AG mit

zienz und visionarem Denken - den BMW M Modellen.

viel Sorgfalt und Professionalitat um die ErfOllung automobiler Traume:

der Mittelmotor-Sportwagen Ml, die hochdekorierten Europa- und Weltmeisterschaftsfahrzeuge M3 und M635 CSi, das Open-Air-Erlebnis M3
Cabrio und zu sehr guter Letzt eben M3 Coupe, M5 ood M5 touring.
Fahrzeuge zwischen Legende und Zukunft.

34

35

DIE TECHNISCHEN DATEN.

Ml Coupe
GEWICHT
Leergewicht
Zulilssiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dach last
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst
i ---1422-- - 1
i.-- - -1710-----.4

1-- - - - -2700 - - - - --

i---------~4433 -------------i

MOTOR
ZylinderNentile
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
Max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verdichtu ng/Kraftstoffa rt
GETRIEBE
Seriengetriebeiibersetzung 1/11/111
IVN/R
Hinterachsubersetzung

i-- --1751-----i

MS

MS touring

1460
1930
470
910/1090
75
-/-

1650
2150
500
1030/1250
100
700/1400

1720
2220
500
1050/1300
100
700/1400

6/4
2990
85,8/86
210/7000
320/3600
70,2/107,0
10,8/bleifrei Super

6/4
3795
90/94,6
250/6900
400/4750
65,8/105,4
10,5/bleifrei Super

6/4
3795
90/94,6
250/6900
400/4750
65,8/105,4
10,5/bleifrei Super

:1
:1
:1

4,20/2,49/1,66
1,24/1,00/3,89
3,15

3,51/2,08/1,35
1,00/0,81/3,71
3,91

3,51/2,08/1,35
1,00/0,81/3,71
3,91

Cw

0,32
250..
6,0
25,4

0,33
250..
5,9
25,2

0,36
250* *
5,9
25,5

6,4

6,9

7,1

6,5
7,9
13,0

8,3
9,6
18,0

8,6
10,1
18,0

235/40ZR 17
71/2Jx17
Leichtmetall

235/45ZR 17
SJ x 17
Leichtmetall
geschmiedet

235/45 ZR 17
8Jx17
Leichtmetall
geschmiedet
(vorn)

65
105/1470

85
140/1960

85
140/1960

kg
kg
kg
kg
kg
kg

-i

MS

i---1474--~

Ml Coupe

1~------ 2761-------~

1--.---------~4720-------------~

FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
HOchstgeschwindigkeit
Beschleunigung0-100 km/h
OlOOOm
Elastizitat 80-120 km/h
im IV. Gang (mit Seriengetriebe)
VERBRAUCH ..
5Gang-Seriengetriebe
90km/h
120km/h
Stadtverkehr

MS touring

cm'
mm
kW/1/min
Nm/1/min
kW/I/Nm/I
:1

km/h
s
s

l/lOOkm
l/ lOOkm
l/lOOkm

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material

~--1474.----i
~---1751-----

~------2761 -------t-i

ELEKTRIK
Batteriekapazitilt
Lichtmaschinenleistung

Ah
A/W

255/40 ZR 17
9Jx17
Leichtmetall
geschmiedet
(hinten)

~----------4720,---------------i

Alie Angaben in Millimeter.

36

Werte bei max. 12 3 Steigung.

Abgeregelt.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Tei I 1.

Leergewicht giltfu r Fah rzeuge in

serienma6iger Ausstattung.
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

39

TECHNIK-LEXIKON.

Jeder BMW besteht aus vielen Bauteilen, und in jedem

einzelnen Bauteil stecken viele Jahre Forschung und Entwick
lung, bevor es serienreif ist. Die oft erstaunlichen Leistungen
werden dann auf ein Fachwort oder Kurzel reduziert. Eigentlich
schade, wenn es dadurch zu Unklarheiten oder MiBverstandnis
sen ki!me. Desha lb hier unsere Erklarungen. Die genannten
technischen Bauleile sind teils serienmilBig, leils auf Wunsch er
haltlich.
Adaptives M Fahrwerk

Das serienmaBige adaptive MFahrwerk des M5 paBt sich

automatisch wechselnden Fahrbedingungen und -situationen
an. Es berOcksichtigt in Sekundenbruchleilen die Fahrbahnbe
schaffenheit, den Fahrzustand, d.h. Geradeaus oder Kurven
fahrt, die Fahrgeschwindigkeil und den Beladungszustand lhres
M5 und variiert die Dampfkraft anhand dieser Parameter. Die
Parameter werden von 5 Fahrzustandssensoren ermittelt, dann
von einem Steuergerat verarbeitet und in Form von elektroni
schen Befehlen an die vier Dampier weitergegeben. Die Fahr
werksauslegung isl dann aulomatisch je nach Anforderung
sportlich oder komfortabel.

Oigitale Motor Elektronik (OME)

F . I. R . S . T.

Die von BMW bei Modellen mit Ottomotor eingesetzte Digi

tale Motor Elektronik (DME) verkorpert die modernste Form des
Molormanagemenls. Sie steuert und iiberwacht mit auBerster
Prazision samtliche Motorfunktionen wie Ziindung, Einsprit
zung, Lambdaregelung und zahlreiche Zusatzfunktionen. Sie
sorgt damit unter alien Betriebsbedingungen IUr ein Optimum
an Leistung bei niedrigem Verbrauch und giinstigen Emissions
werten.

F.l.R.SJ. bedeutet .,Fully Integrated Road Safety Technolo

gy und steht fur das umfassende Sicherheitskonzepl von BMW.
Ein schOlzendes System !Ordas Fahrzeug selbst, fur die lnsas
sen und fiir die Verkehrspartner. Aktive Sicherheit und somit
prilzises Fahrverhalten werden garantierl durch eine Vielzahl
ausgefeiller Sicherheitselemenle wie beispielsweise das serien
maBige AntiBlockier-System (ABS), durch hohe Leistungsreser
ven und damit auch souverane Beschleunigung !Or kurze Ober
holwege. Zur passiven Sicherheit zAhlen unter anderem die stei
le Fahrgastzelle, die computerberechneten Verformungszonen
sowie das serienmaBige Airbag-Lenkrad. Und beispielhaft !Ur
zeitgemaBen Partnerschutz sind die abgerundeten Karosserie
formen im gesamten Frontbereich.

E in z e Id ro s s e I k I a pp en

Sportliches Kennzeichen der Motoren der BMW MModelle

sind die sechs Einzeldrosselklappen. Sie silzen so nah wie mog
lich an den EinlaBventilen, um schnelle Gaswechsel und damit
spontanes Ansprechen des Triebwerks zu ermoglichen. Au Ber
dem wird die Abgaszusammensetzung in bezug auf die Schad
stoffemissionen positiv beeinfluBt.
E//ipsoidScheinwerfer - System

Das EllipsoidScheinwerfer-System fiir das Abblendlicht

funktioniert im Prinzip wie ein Diaprojeklor. Statt eines Dias ist
eine Blende eingesetzt, die dem Lichtbundel exakt die Konturen
gibt, die tor eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn erforder
lich sind. Das Fahrlicht wird dann sozusagen auf die StraBe proji
ziert. Das F-ernlicht bleibt unverilndert. Die Vorteile dieses Sy
stems: bessere Ausleuchtung des Vorfelds, bessere Seitenaus
leuchtung, Verringerung der Eigenblendung, keine Blendung
des Gegenverkehrs. FuBganger, Radfahrer, Wegweiser und Mar
kierungen werden besser erkannt.

Bordcomputer

Der Bordcomputer liefert dem Fahrer bei Bedarf tor den

Fahrbetrieb aktuelle lnformationen wie Durchschnittsgeschwin
digkeit, AuBentemperatur; Durchschnittsverbrauch oder Reich
weite, Distanz zum Ziel und Geschwindigkeitslimit. Zugleich ver
bessert er die Sicherheit, indem er z. B. vor Glatteis warn! oder
das Fahrzeug mit einem Code vor Diebstahl sichert. Dariiber
hinaus bietet er die Funktionen Timer, Uhr und Datumsanzeige.
Die lnformationen konnen jederzeit problemlos wahrend der
Fahrt durch F-ernbedienung vom Lenkrad aus abgerufen werden.

Ergonomisches Gurtsystem fur die

Fonds i tze

On-Board - Diagnose

Die On-Board-Diagnose ist eine Funktion der DME. lhre

Aufgabe ist es, Storungen maglichst schon zu erkennen, bevor
sie Schaden anrichten. Meldungen iiber sich anbahnende oder
plolzlich auftretende Fehler werden elektronisch gespeichert
und konnen spiiler auf dem Bildschirm des Service-Testers in
der Werkstatt sichtbar gemacht und ausgewertet werden. Die
F-ehlersuche wird dadurch wesentlich erleichtert, Reparalur
koslen konnen reduziert werden.
Querbeschleun i gung

Die Querbeschleunigung ist die Kraft, die versucht, das

Fahrzeug bei der Kurvenfahrt aus der Kurve zu driicken. Sie
erhoht sich mit zunehmender Geschwindigkeit oder bei enger
werdendem Kurvenradius. Normalerweise wird die Haftgrenze
bei einer Querbeschleunigung von max. 0,8 g, d. h. dem
0,8fachen der Erdbeschleunigung, erreicht. Durch sein niirburgringerprobtes Fahrwerkskonzept mit exaktem Zusammenspiel
aller Komponenten bleibt das M3 Coupe selbsl bei Kraften Ober
1 g noch sicher beherrschbar.

Klopfregelung

Die zylinderselektive Klopfregelung iiberwacht den Ver

brennungsablauf im Motor. Den Motor schadigende Betriebs
zustande werden rechtzeitig erkannt, und ein Motorklopfen wird
durch den Eingriff in die Ziindverstellung verhindert. So kann
das Verdichtungsverhiiltnis gefahrlos bis nahe an die Klopf
grenze erhoht werden. Das Resultat dieser MaBnahme ist eine
bessere Kraftstoffausnutzung und folglich ein niedrigerer Kraft
stoffverbrauch. Zudem sorgt die Klopfregelung dafiir, daB Sie im
Notfall auch schlechtere Kraftstoffqualitat (Minimum 95 ROZ)
tanken konnen.

Stereo L ambdare ge lung

Die Lambdasonde sorgt bei Fahrzeugen mil geregeltem

Katalysator dafilr, daB das Kraftstoff-LuftGemisch in den Zylin
dern unter alien Bedingungen den fiir dieoptimale Kat-Wirkung
eriorderlichen Wert von Lambda = 1 hat. Abweichungen von
diesem Wert erfaBt die Lambdasonde sofort, damit die DME die
Gemischbildung korrigieren kann. Beim M3 Coupe gibt es eine
Stereo-Lambdaregelung: fur jeden Abgasslrang eine eigene
Lambdasonde, um die Abgaszusammensetzung noch exakter zu
iiberwachen und somil die Emissionen noch weiter zu redu
zieren.

kW
Die gesetzliche Einheit fur Motorleislung ist kW (Kilowatt),
sie ersetzt die fruher gOltige MaBeinheit PS (Pferdestarke). 1 kW
entspricht 1,36 PS. Der 3,8-LiterMotor im MS leistet 250 kW =
340PS.

Submar i ning - Stut z e

Check-Control

Beim ergonomischen Gurtsystem tur die Fondsitze befin

den sich die Gurtschlosser nicht wie sons! Oblich innen, sondern
an der AuBenseite der Fondsitzbank. Die Gu rte konnen ohne
umstandliches Tasten und Suchen bequem mit einer Hand ange
legt werden. Dadurch steigt die Bereitschaft, dieses System zu
nutzen. Auch das Anlegen der Gurte !Or Kinder im Kindersitz
wird erleichtert. Ein weiteres Plus: Man sitzt nicht auf dem Gurt
schloB. Entscheidend ist jedoch der Sicherheitsgewinn: Der
Gurt kommt waagerecht aus der Hutablage und bietet somit bei
nahezu alien (Erwachsenen-)KorpergroBen einen idealen Gurt
verlauf. Die ROckhallewirkung wird durch einen giinsligeren
Verlauf des Beckengurts verbessert, das Verletzungsrisiko wird
gesenkt. Optimaler Schutz bei einer Seitenkollision: Die seitliche
Korperbewegung nach innen wird abgefangen, das Zusammen
sloBen der Kopfe der Fondpassagiere wird verhindert. Dariiber
hinaus konnen nach einem Unfall die Gurtschlosser leichter von
Helfern ge0ffnel werden.

Die Check-Control iiberwachl die Funklion alier wichtigen

Einrichtungen und Lampen des Fahrzeugs und zeigt dem Fahrer
deren Zustand bzw. Abweichungen vom Sollzustand an. Als we
sentliche Neuerung werden dabei auch wichtige Lampenfunktio
nen in ausgeschaltetem Zustand registriert und angezeigt (Kalt
abfrage). Die Anzeige erfolgt mit Hille einer Punktmatrix in Text
form (alphanumerisch) in einem Display im lnstrumentenkombi
und wird durch akustische Signale unterstiitzt. Entsprechend
der Wichtigkeit werden die lnformationen in drei Prioritatsstu
fen unterteilt.
Crash-Sensor

Der Crash-Sensor schaltet bei einem Unfall das lnnenlicht

und die warnblinkanlage an. AuBerdem entriegell er die Zentral
verriegelung, damit die Tiiren problemlos von auBen ge0ffnet
werden konnen.

40

Langze i tqualitat

Eine Submarining-Stiitze im vorderen Sitzteil verhindert

bei einem Unfall das Durchrutschen unler dem Gurt hindurch.
Die Sitze bieten ein HochslmaB an passiver Sicherheit. Diege
setzlichen Anforderungen an die Festigkeit werden um ein Viel
faches iiberschritten.

Oberall da, woes sinnvoll ist, isl jede BMW Karosserie zum
Schutz gegen Slreusalz und Sprilzwasser verzinkt, natorlich
auch in den Hohlraumen. Das bewahrl einerseils die Qualilat ei
nes BMW fiir viele Jahre, andererseits schutzt dieser Umgang
mit Zink wertvolle Ressourcen und erleichtert das Recycling.

4 - Vent i l-Techn i k
Mult i -variable Nockensteuerung
(VANOS )

Die 4.VentiFTechnik mil je zwei Ventilen fiir Ein und AuslaB

sorgt fiir eine bessere Fiillung der Zylinder und schafft damit
eine entscheidende Voraussetzung fiir h6here Leistungs und
Drehmomentwerte Ober den gesamlen Drehzahlbereich hinweg.

Die multi-variable Nockensteuerung (VANOS) im Sechszy.

linder des M3 Coupes ist eine der herausragendsten techni
schen lnnovationen in der Motorentechnik. Sie verstellt kennfeld
orientiert iiber die DME die EinlaBnockenwelle auf hydraulisch
mechanischem Weg. Stufenlos wird dabei die Verstellung an die
Betriebsbedingungen des Motors angepaBt, abhangig von der
Motordrehzahl und der Gaspedalstellung. Das Ergebnis: ein op
timaler Drehmomentverlauf, ein im Verhaltnis zur Leistung ex
trem gunstiger Verbrauch, verbesserte Abgaswerte und positive
Komfortwirkungen (z. B. Leerlaufqualitat).

Zwe i massen -Sch wungrad

Beim Schaltgetriebe verhindert das Zweimassen-Schwung

rad, daB auch die letzten unvermeidbaren, durch Ziindimpulse
hervorgerufenen Ungleichformigkeiten im Drehkraftverlauf insbesondere bei sehr niedrigen Drehzahlen - vom Motor iiber
die Kupplung auf das Gelriebe und von dort akustisch auf den
lnnenraum iiberlragen werden.

41

LACKE UND POLSTER.

Uni-Lackierung

Stoff/Amaretta"'

Metallic-Lackierung

Nappaleder mit Naturnarbe

218Alpinweiss

244 Sterlingsilber

276Avusblau

0472 Silbergrau (M3 Coupe)

267 Dakargelb

237 Granitsilber

283 Daytonaviolett

0470 Anthrazit (M3 Coupe)

274 Mugellorot

252 Calypsorot

181 Diamantschwarz

0476 Silbergrau(M5)

Volleder Nappaleder mit Naturnarbe

Volleder Naturleder
Buffalo

0312/0321* Champagner

0522 Schwarz

0494 Pergament hell/Pergament

0418 Anthrazit

0318/0330* Schwarz

0473/0417/0419* Silbergrau hell

Schllisselnummer gilt flir
Komplettleder (M5).

empfohlen

0475 Schwarz (M5)

266 Lagunengrun

668Schwarz

In nenausstattu ng

ModeII
empfohlen

Uni-Lackierung

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Sehl.Nr.

Metallic-Lackierung

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lnnenausstattung

ModeII

Sehl.Nr.

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Nappaleder
mit Naturnarbe
M3
Coupe

Volleder Nappa/eder
mit Naturnarbe
Volleder Naturleder
Buffalo

Anthrazit
Silbergrau
Schwarz
Silbergrau hell
Schwarz
Silbergrau hell
Lotosweiss mit Schwarz
Anthrazit

0470
0472
0522
0523
0318
0473
0462
0418

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M5
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Volleder Nappaleder
mit Naturnarbe

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M5

Volleder Naturleder
Buffalo
Komplettleder
Nappaleder mit
Naturnarbe

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M5
touring

Volleder Nappaleder
mit Naturnarbe

Metallic-Lackierung

Uni-Lackierung

Schwarz
Silbergrau

0475
0476

Schwarz
Silbergrau hell
Champagner
Anthrazit

0318
0417
0312
0418

Schwarz
Silbergrau hell
Champagner
Schwarz
Silbergrau hell/Silbergrau
Pergament hell/Pergament

0330
0419
0321
0318
0493
0494

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BMW D iens tf e i s tun g en

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FREUDE AM FAHREN.
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Neben der Herstellungautomobiler Unikate und dem erfolgreichen

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Rennsportengagement widmet sich die BMW Motorsport GmbH mit alier

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Professionalitat einer dritten anspruchsvollen technischen Disziplin:

tieren: BMW Finanzierung und BMW Leasing. Die BMW Finanzierung bie-

dem BMW Fahrer-Tra ining.

tet maBgeschneiderte Angebote, die auf lhren Vorstellungen basieren zu einem marktgerechten, konstanten Zinssatz. Das BMW Leasingermog-

Diese Initiative fur mehr Souveranitat im StraBenverkehr wurde

be re its 1976 aus der Ta ufe gehoben

licht es Ihnen, nur fur die Nutzung des Fahrzeugs zu zahlen. Um den Ver-

und konnte seither mehr als 20.000

kaut des gebrauchten Wagens brauchen Sie sich nicht zu kummern, denn

ambitionierten Teilnehmern ein

bei Vertragsende geben Sie das Fahrzeug eintach zuruck. Wunschen Sie

Die BMW Service Card.

Sie bietet kompetente

ganz besonderes Fahrgefuhl vermit-

zusatzlich zum Fahrzeug-Leasing einen Rundumservice fur lhren BMW -

teln: ,,Neben der Freude am Fahren

z. B. Kostenubernahme fur Wartung und VerschleiBreparaturen - , so kon-

Pannenhilfe rund um die

Uhrin ganz Europa, u. a.
durch kostentoses Bergen

in extremen Bereichen auf geeigne-

nen Siedies zusatzlich mit BMW Service-Leasing

tem Gelande ohne verantwortungs-

vereinbaren. lhr BMW Handler halt zu diesem

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wirkliche Sicherheit fur den Alltag gewonnen zu ha ben." Soweit das Faz it
der Suddeutschen Zeitung. Wir durfen hinzufugen: Die Weiterentwicklung
und Forderung fahrerischen Konnens durch Sicherheitsexperten und
Motorsportprotis wie zum Beispiel Marc Surer und ,,Rallye-Professor" Rau no
Aa ltonen ist eine sinnvolle Herausforderung fur jeden verantwortungsbewuBten Autofahrer. Selbstverstandlich wird jede Trainingseinheit, ganz
gleich, ob Kompakt-, Aufbau-, lntensiv-, Perfektions-oder Winter-Training,
mit den neuesten BMW Automobilen absolviert.
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zu den Testgetanden eines BMW Fahrer-Trainings

gehoren auch die beruhmtesten und dennoch
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lntelligente Service-Anzeige. lhr BMW ist

mit einer Service-lntervallanzeige ausgestattet,

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die Sie rechtzeitig auf das Heranrucken der nach-

der Weft. Von der aften

Nordschfeife des Niir-

sten lnspektion oder des nachsten Olwechsels hinweist. Dieser Service

burgrings bis hin zum

Hungaroring in Budapest.
Wenn Kursus ist, gehoren
uns diese Strecken exkfusiv. Eine Form der geschfossenen Gese{{schaft,
die Ihnen gefa{{en wird.
Vom Start bis zum lief.

ist nicht an regelmaBige Termine oder eine bestimmte Kilometerzahl

gebunden, sondern errechnet sich aus der Nutzung. Hautige Kaltstarts

und Abschfeppen, kostenfose Hotefiibernachtung

und Mietwagenservice.
Die BMW Service Card
bekommt der Neuwagen-

z. B. erfordern andere Olwechselintervalle als haufiges Langstreckenfahren.

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kauter rund Wochen
nach Fahrzeugausfiefe-

Du rch die Service-lntervallanzeige konnen Sie also Zeit und Geld sparen.

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12 Monate Handlergarantie. Auf die Werkstattarbeiten der hoch-

schreiben Sie bitte an die BMW Motorsport GmbH. Wir wurden uns

qualifizierten Techniker und auf die Original BMW Tei le gibt lhr BMW Hand-

freuen, wenn wir Ihnen auf der Basis der zukunftweisenden BMW

ler eine 12monatige Garantie. Ein Service, der dabei mith ilft, daB Sie

Sicherheitstechnik neue Wege eroffnen konnten.

lange viel Freude am Fahren haben.

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lose Raserei bleibt die GewiBheit,

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