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Daimler-Benz AG
Stuttgart-Untertuerkheim
MERCEDES-BENZ
280SE
COUPE
CONVERTIBLE
L e new
Mercedes-Benz generation
heralds the engineering,
performance
and safety of the future
Mercedes-Benz
coupes and convertibles
have the tempo of today
about them.
Yet their design
and durability
are all that the critical,
experienced driver demands.
These are cars
which make driving
an enjoyable experience.
Built for people
who want their good taste
to be reflected
in their choice of car.
Mercedes-Benz
do not believe
in short-lived fashions.
Our coupes and convertibles
have more to offer
than mere style;
coachwork
as good as it looks,
a chassis
to master any situation,
an engine
you can count on - always.
Mercedes-Benz
coupes and convertibles
are just as lively
as sports cars,
yet they are also
among the safest cars
in the world.
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L e Mercedes-Benz 280 SE
Coupe and Convertible cars with exclusive charm.
These modern cars
are amongst the best-looking
in the world.
Yet their elegance owes nothing
to short-lived fashion.
Both the Mercedes-Benz
280 SE Coupe and Convertible
offer exclusive
interior appointments
and sports car performance.
ercedes-Benz cars
'e, reliab le, comfortable, fast
;ting in value.
p ert combination
hese qualities
Mercedes-Benz cars
Jerb vehicles they are.
SAFETY
Long before safety
became a subject of public interest,
it \Vas a matter of great interest
to our engineers.
Through intensive scientific research
and testing they developed today,
cars to meet
tomorrolv's safety requirements.
The result:
Mercedes-Benz cars are safe.
.l\.~Llf\D1Ll
Excellent acceleration,
perfect all round vision;
large w indows;
an instrument panel which yields on impact;
padded sun vizors;
flexible window winders and control knobs;
firmly anchored seats;
recessed door handles.
And, of course,
environmental safety;
i. e. the driver is kept
as comfortable as possible
so that his reflexes are maintained
at the highest level.
On the contrary:
vibrations, road and wind noises,
are hardly noticeable in a Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz cars
do not pretend to be going fast
by producing a lot of loud,
tiring engine and chassis noise.
COMFORT
Comfortable driving
is not enough.
We make
fatigue-free travel possible;
we maintain
your reflex capacities for you;
\Ve have created an
anatomically correct
sitting position;
we have matched
seating and wheel suspension
to suit all speeds and
road conditions.
Mercedes-Benz cars
are comfortable.
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-~.
Mercedes-Benz cars
are among the safest in the world.
This is a proven fact.
We have designed
the patented safety cell.
The front and rear body sections
of every Mercedes-Benz car
are designed to yield on impact
to absorb energy.
The passenger compartment (safety cell)
has strong roof pillars
and is immensely rigid thus protecting
the occupants from injury.
We have designed safety locks
to prevent the doors from bursting open.
We have designed
a safety steering system
w ith a large padded boss
on the steering wheel hub.
The safety steering system
also incorporates an impact absorbing device
under the padded boss;
a telescopic steering column
and the whole steering mechanism
is sited well behind the front axle.
This is not all.
Independent suspension
ensures superb roadho lding
and steering control.
A dual-circuit power braking system
with disc brakes all round
and brake warning light.
FAST
Speed
has long been considered
a desirable quality in a car.
But if speed can be easily attained
it can be a positive safety asset.
Our cars have always been fast.
Drive a Mercedes-Benz
and see for yourself,
the pon erful acceleration,
the high cruising speed
and the reliable overtaking ability.
Mercedes-Benz cars
are fast.
1 J.
A reliable car
is one which functions perfectly
and operates without trouble
over a long period of time.
Mercedes-Benz cars
are reliable.
Take a look at the chassis.
Continuous stresses
caused by bad roads
do not impair the efficiency
of a Mercedes-Benz car.
You may never need this quality but it w ill add to the life of your car.
Seats, seat springing and door locks
are subjected to exacting endurance tests.
Every single part is checked
on the test bench and during test drives.
Each test corresponds to 250,000 miles
of rough roads.
After this,
everything must work perfectly.
Then there is the electrical equipment.
In a Mercedes-Benz
each electrical unit
(headlight, starter motor,
dashboard lighting etc.)
is separately earthed.
Not the c heapest way - but the best.
A further example is the heating system.
This unit was designed
for extreme climates.
It would keep you warm
at arctic temperatures.
Even the cigarette lighter
must always work properly.
However old the car,
or however heavy a smoker the driver may be.
All these details are designed
with the same enthusiasm and care
as the engine, axles, suspension
and door panelling, etc.
It is the minor details
which demonstrate
just how reliable a Mercedes-Benz really is.
LASTING IN VALUE
A car is lasting in value
if after being used for several years,
it commands a high resale price,
i.e. if there is a good market
for this type of used car.
Mercedes-Benz cars
are lasting value.
Fashionable styling
will always attract some
prospective buyers.
But we only change our designs
when the new model represents
a significant step forward
in technical achievement.
There is always quite a time lapse
between the introduction
of one new series of models
and the next.
Forward-looking designs,
high quality materials,
thorough production methods,
careful c hecks,
repeated tests,
well-planned service:
all these things help to retain
the value of our cars.
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J.
Axles
Front axle:
Axle support with double wishbones
Rear axle:
Mercedes-Benz single joint swing axle
Transmission
Fully synchronized 4-speed transmission
with floor shift
Suspension
On front and rear axles
in each case, two coil springs,
two double action
hydraulic telescopic shock absorbers.
At the front, one anti-roll bar
At the rear, hydro-pneumatic compensating
spring.
Brakes
Disc brakes all round
Dual circuit power braking system
with brake pressure control
Parking brake
with additional brake shoes
and brake drums
Indicator light
for the functioning of both brake circuits
Steering
Exact, self-adjusting,
light recirculating ball steering
Large padded steering wheel boss
Impact absorber under the padded boss
Telescopic steering column
Steering gear
located far behind the front axle
Bodywork
Floor frame unit firmly welded to the body
Energy-absorbing front and rear sections
Optimal vision on all sides
Doors, easily closing
Double bumpers
Seats
Seating anatomically contoured,
firmly anchored,
shaped to give perfect hip support
Seat springing, vehicle suspension
and sitting position carefully coordinated
Front seats adjustable for and aft,
plus backrest angle
Reclining seats
Arrester for backrests
Windscreen
Windscreen washer,
foot-operated, with wiper contact
Windscreen wipers, two-speed,
butterfly model,
operated by the combination switch
on the steering wheel
Lighting system
Parking light
Asymmetric low beam (dimmer)
High-beam head-lights
Fog lamps
Side marker lights
Reversing lights
Infinitely variable instrument lighting
Interior lights
with door contact (coupe only)
OPTIONAL
Heating and Ventilation
Dust and draught-free air flow
with additional blower
for windscreen, front legroom
and rear legroom
Air volume and air distribution
for warm or cold air
infinitely variable up and down
Heating separately controlled
for right and left
Nozzles for defrosting side windows
Miscellaneous
Parcel tray between front seats
Pockets on the front doors
Glove compartment
Rear view mirror,
adjustable to anti-glare position
Padded sun vizors,
on passenger side with make-up mirror
Grab handles on roof frame (coupe)
Clothes pegs on grab handles (coupe)
Armrests on doors, padded
Folding armrest between rear seats
Cigar lighter
Ashtrays front and rear
Anchor points for safety belts
Carpeted front and rear legroom
including tunnel
Towing lug front
MB automatic transmission
MB power steering
MB air-conditioning system
Electrically operated
steel sliding roof (coupe only)
Radio with mechanical
or automatic aerial
Orthopedic backrests
Headrests,
Set of suitcases
Electrically heated rear window (coupe only)
White wall tyres
Two-tone horn
Door windows
opened and closed electrically
Special paintwork
in one or two colours
Limited slip differential
Instruments
Instrument panel padded, yielding on impact
Speedometer
Revolution counter
Oil pressure gauge
Fuel gauge
Cooling water temperature gauge
Indicator light for parking brake
for functioning of both brake circuits,
for battery, blinkers,
high beam and fuel reserve
Electric clock
Total mileage counter
Daily mileage counter
Signalling system
Headlight flasher
Blinker with automatic return,
operated by the combination switch
on the steering wheel
2 high-frequency horns, brake lights
Locks
Safety tap locks on the doors
Lockable glove compartment
Boot lid lock
Fuel tank lock
Steering wheel lock
combined with ignition lock,
starter motor and starter non-repeat unit
~l-Hl~ll-AL U~lAlL~
1e Mercedes-Benz 280 SE
/covertible
vividly accelerating
1der engine with petrol injection.
iected fuel is precision-metered
ery accurate injection pump.
fe;
~sistance to thermal stress;
~sistance to wear:
denum-coated piston rings.
1e engine oil is cooled efficiently
air-oil cooler
ed next to the radiator.
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Visco-drive fan
Air-oil cooler
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y it for yourself.
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Technical Data
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Engine
Number of cylinders
Bore/Stroke
Total displacement
Engine output acc. to SAE
Engine output acc. to DIN')
Max. torque acc. to SAE
Max. torque acc. to DIN 1)
Compression
Oil capacity crankcase max./min.
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed
Tyres, tubeless
Fuel
Fuel consumption acc. to DIN 700302 )
Tank capacity
incl. reserve
Fuel
Weights
Kerb weight
Permissible total weight
Trailer load with brake 3)
Trailer load without brake 3)
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2BOSE
Coupe/Convertible
6
3.41/3.1 ins.
169.5 cu. ins.
180 gr. HP/5,750 rpm
160 net BHP/5,500 rpm
193 ft. lbs./4,500 rpm
177 ft. lbs./4,250 rpm
9.5
9.7/6.2 Imp. pts.
18 Imp. pts.
14 V/35 A
12 V/55 Ah
approx. 118 mph.
7.35 H-14 I 185 H-14/6 PR
23 m.p. Imp. gal.
18 Imp. gal.
1.5 Imp. gal.
Premium
Coupe 3,330 lbs. Convertible 3,495 lbs.
Coupe 4,365 lbs. Convertible 4,530 lbs.
2,645 lbs.
1,655 lbs.
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Motor
Mercedes-Benz 280 SE
Coupl!/Cabriolet
Zahl der Zylinder
6
Bohrung/Hub
86,5/78,8 mm
Gesamthubraum
2778 cm 1
Motorleistung nach DIN1)
160 PS bei 5500 U/min
Motorleistung nach SAE
180 gr. HP bei 5750 U/min
Max. Drehmoment nach OIN1)
24,5 mkp bei 4250 U/min
Max. Drehmoment nach SAE
26,7 mkp bei 4500 U/min
Verdichtung
9,5
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5/3,5 Liter
lnhalt des Kuhlsystems
10,3 Liter
Lichtmaschine
14 V/35 A
Batterie
12 V/ 55 Ah
Hochstgeschwindigkeit
c a. 190 km/ h
Reiten , schlauchlos
7,35 H 14 I 185 H 14/6 PR
Kraftstoff
Super
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030?)
12,3 Liter/ 100 km
Tankinhalt
82 Liter
davon Reserve
ca. 7 Liter
Gewichte
Fahrzeuggewicht fahrfertig
Coupe 1510 kg Cabriolet 1590 kg
Zulassiges Gesamtgewicht
Coupe 1980 kg Cabriolet 2060 kg
3
Anhangelast, gebremst )
1200 kg
Anhangelast , ungebremst1)
750 kg
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GroBte Breite
c GroBte Lange
0 Radstand
E Lenkrad-Fahrersitzlehne')
F Sit.zhohe, unbelastet vorn
G Fahrerlehne-Fondlehne')
H Sitzhohe im Fond
Breite auf Mitte Polster vorn
J
K Breite Fensterschtussel vorn
L
Breite auf Mi tte Polster hinten
M Breite Fensterschlussel hinten
Spurweite vorn
Spurweite hinten
Wendekreisdurchmesser
Kofferraum
B
Coupe 1410 mm
Cabriolet 1425 mm
1845 mm
4905 mm
2750 mm
340mm
925 mm
735 mm
840 mm
1535 mm
1445 mm
1345 mm
1405 mm
1482 mm
1485 mm
11 ,68 m
Coup6 ca. 0.53 m 1
Cab rlolot c o. 0,45 m 1
D
ie Mercedes-Benz 280 SE Coupes und Cabriolets
gehoren zu den schonsten Automo51len der Welt.
Mercedes-Benz baut diese Fahrzeuge fur Menschen,
die i~re~ eigenen, ausgepr.ag~en Stil und G~sch~ack
auch 1n 1hrer U mwelt una 111 1l1rem Automob1l w1ederfinden mochten.
Diese Wagen sind modern, aber fern jeder mod}
schen Spielerei, und chic i!ll Sin~e aktueller Eleganz. Sic
faszinieren in gleicher Weise Bes1tzer und Betrachter.
AuBer durch ihre stilistisch gelungene Karosseric:
zeichnen sich die Mercedes-Benz 280 SE Coupes und
Cabriolets durch technische Perfektion aus.
Der 6-~ylinder ~eihenmo.tor mit mechanischcr
Benzineinspr1tzung - einer der re1fsten Motoren der Autc>
mobilwelt- leistet 160 PS/DIN (180 gr. HP/SAE).
Die heutigen Einspritz~otoren sin~ d~s Resultat
einer jahrzehntelangen Entw1cklungsarbe1t..S1e be~ann
bei den Mercedes-Benz Flugmotoren, wurde 1n den uber
aus erfolgreichen Rennmotorenbau ubernommen und
fuhrte schlieBlich zu den Motoren 220 SE, 250 SE und
280 SE.
Vollstandig neu konstru_iert wurd~ der 3,5-Lite~ V-8Motor, der auf Wunsch fur diese Coupes und Cabriolets
geliefert wird.
Der 3,5-Liter V-8-Motor mit elektronischer
Benzinein.
spritzung und Transistorzundung le1stet 200 PS/DIN
(230 gr. HP/SAE). Das elektronische Steu~rge~at ~e
stimmt ohne die geringste V ~rzogerung die richt1ge
Kraftstoffmenge unter Berucksichti_gung des absoluten
Drucks im Saugrohr und der Motordrehzahl. Auilerdem
werden alle wesentlichen Informationen uber den Betriebszustand des Motors aufgenommen und verarbe~tet
Dieser Motor vereint in sich die neuesten Erkenntrusse
des Motorenbaus. Die Coupes und Cabriolets mit dem
3,5-Liter-Motor werden serienmailig mit der MercedesBenz-Servolenkung ausgestattet.
Von den Limousinen unterscheiden sich diese Fahrzeuge nicht our durch i~re sti~stisch ausgepragter: Formen
und ihr markantes Gesicht m1t dem kraltVollen, Jetzt 7 cm
niedrigeren und 10 cm breiteren Kuhlergrill, sondern auch
durch ihre kostbare und luxuriose Ausstattung.
Mercedes-Benz 280 SE Coupe und .Cabriolet sind
Automobile mit dem Charme des Exklus1ven.
D,
Obersichtliche, blendfreie,
klar ablesbare Instrumente,
funktionsgerecht angeordnet
und direkt im Blickfeld des Fahrers.
Fahrwerk
Durch die Mercedes-Benz
Ei ngelenk-Pendelachse
mit hydropneumatischer Ausgleichfeder
wird erzielt:
niche zu harte
und nicht zu weiche Federung.
Die beiden Achshalfcen
pendeln dit> Unebenheiten der Fahrbahn aus.
Die hydropneumaeische Ausgleichfeder
begrenzc Seurzveranderungen,
die das Fahrverhaleen
beei ncrachtig~n konncen.
In alien Geschwindigkeitsbereichen
gcwiih rleiscet diese Achskonstruktion
gleichermaBen ausgezeichnete ScraBenlage
und hohen Fahrkomfort.
Die fahrgasee bleiben frei
von ermi.idenden Schwingungen.
Auch auf langen Strecken.
Die Gummilagerungen der Achse
fangen auch die letzcen Unebenheiten
der Fahrbahn auf
und geben sie nicht an die Karosserie weiter.
Diese Achskonstrukeion
der 280 SE Coupes und Cabriolets
isc die technisch perfekte Losung.
Komfort und Fahrsicherheit
aus dicser Kombinacion
von Stahlfederung und Hydraulik
werdcn nur von
den luftgefederten Limousinen ubertroffen.
Ei n Drehstab-Stabilisator
an der Vorderachse
verhindert bei Kurvenfahrcen
unangenehme Karosserieneigungen,
welche die Fahrsicherheit
beeinerachtigcn konnten.
Hydraulische TeleskopstoBdampfer
mit Gasfu llung (System de Carbon)
garantieren cine konstante Bodenhaftung
auch bei schlecheen SeraBenverhaltnissen.
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I
Po"J;d"' Coupi
bzw. Cabriolet
ein ausgesprochen komfortabler,
groBziigiger Inncnraum.
S Pcrsoncn habcn cinwandfrci Platz.
Bezugsmatcrial der Sitze:
..
hochwcrtigcs Leder,
cinzcln fiir jcdcs Fahrzcug ausgewahlt.
Blendfreie Instrumente.
Energieaufzehrender Pralltopf
unter der gro.Bflachigen Polsterplatte
auf dem Lenkrad.
Sllcher
Mercedes-Benz
hat nach vielen Versuchsreihen
z. B. eine Armaturenanlage entwickelt,
die je nach Heftigkeit des Aufpralls
stufenweise und tiefgestaffe!t nachgibt
und daher Verletzungen
weitgehend ausschaltet.
Schaumpolster allein spielen deshalb
bei der Mercedes-Benz Armaturenanlage
nicht die entscheidende Rolle.
Die Mercedes-Benz Sicherheitszelle
ist in ungezah!ten Unfallversuchen
im Rahmen der systematischen,
wissenschaftlichen Sicherheitsforschung
entwickelt worden.
:::.ehr schnell
wurde diese Sicherheitsstruktur
von den anderen Autoherste!lern
als die beste anerkannt,
und schon seit Jahren
findet sie Nachahmer in aller Welt.
Die Firma Daimler-Benz
sah iiber Patentverletzungen
in diesem Fall wohl gro.Bziigig hinweg,
um den Sicherheitsbemiihungen der anderen
nicht etwa einen Riegel vorzuschieben.
Au.Berdem wei.B man in Untertiirkheim,
da.B das Knautschprinzip
zwar leicht zu verstehen,
aber konstruktiv sehr schwer
zu realisieren ist.
Es hat auch bei Mercedes-Benz
jahrelanger Entwicklungsarbeit bedurft,
um derart perfekte Crashund Knautsch-Demonstrationen
zu ermoglichen,
wie sie in Untertiirkheim
gelegentlich schon vor der Presse
und damit vor der Offent!ichkeit
abgehalten wurden.
Nachdem das Patent nun abgelaufen ist,
wird man der Sid1erheitsstruktur
ki.inftig wohl a uch
in den Werbefeldzi.igen der Konkurrenz
haufiger begegnen."
Die Sicherheit von Mercedes-Benz
ist ein System,
das wisscnschaftlich crforscht wurde,
und in dem alle Teilc voncinander abhangen,
ein System,
das sich standig ausweitet
und perfekter wird.
10
Die Mercedes-Benz
Sicherhei tsza pfens ch lesser
Sie springen wahrend eines Unfalls
nicht auf
(verhindern also das Herausschleudern)
und klemmen nicht,
wenn nach einem Unfall
d ie Tiiren schnell geoffnet werden miissen.
Die Sicherheitslenkung
mit einer groBflachigen Polsterplatte
auf der Lenkradnabe,
mit einem verformbaren Pralltopf
unter der Polsterplatte,
mit einer teleskopartig
ineinanderschiebbaren Lenksaule
und mit einem Lenkgetriebe,
das weit hinter der Vorderachse
a ngeordnet ist.
Die gestaffelte Verformungsmogl ichkeit,
die je nach Aufprallwucht wirksam wird,
vcrhindert den gefahrlichen Lanzen-Effekt
der Lenksaule.
Die spurtreue Stra.Benlag~
und die konstante Bodenhaftung
durch cinzeln aufgehangte
und getrcnnt gefiihrte Rader
sind Voraussetzung fiir sicheres Fahren.
Ein Drehstab-Stabilisator
verhindert unangenehme
Karosserieneigungen bei Kurvenfahrten
und ist mitbestimmend
fur das neutrale Kurvenverhalten.
Das Zweikreis-Servo-Bremssxstem
mit Scheibenbremsen vorn und hinten,
die dauerbelastbar sind,
wirksam gekiihlt werden,
sich automatisch nachstellen
und spurstabil
ohne einseitiges Ziehen bremsen.
Die Funktion der beiden Bremskreise
wird durch ein Kontroll-Licht iiberwacht.
Die Feststellbremsc
mit zusatzlichen Brernsbacken ~
und Brernstrommeln.
Das Verformungsprinzip :
gestaltfester Passagierraum;
aber energieaufzehrende,
verformbare Front- und Heckpartie.
11'
D.
12
13
1J1e .t.1nspntzpumpe
des 6-Zylinder-Motors.
Verzogerungsfrei und automatisch
erhalt jeder Zylinder
genau zum richtigen Zeitpunkt
die richtige Kraftstoffmenge.
'
Schnell
Der V-8-Motor
mit elektronischer Benzin-Einspritzung
und Transistorziindung
beschleunigt das Fahrzeug
von 0 auf 100 km/h in 9 sec.
14
Hier zeigen
sowohl der 6-Zylinder-Reihenmotor
mit mechanischer Benzineinspritzung,
als auch der V-8-Motor
mit elektronischer Benzineinspritzung
ihre groBe Dberlegenheit
durch hohes Drehmoment
und iiberdurchschnittliche Krafl:reserve.
Der 6-Zylinder-Reihenmotor
mit mechanischer Benzineinspritzung
leistet 160 PS/DIN (180 gr. HP/SAE)
Dieser Motor
ist einer der ausgereifl:esten
auf dem gesamten Markt.
Die heutigen Einspritzmotoren
sind das Resultat
einer jahrzehntelangen Entwicklungsarbeit.
Sic begann
bei den Mercedes-Benz Flugmotoren,
wurde in den Ren nmotorenbau iibernommen
und fiihrte schlieB!ich zu den Motoren
des Mercedes-Benz 220 SE, 250 SE, 280 SE.
Heute hat
die mechanische Benzineinspritzung
ihre technische Perfektion erreicht.
Am 6. August 1969
lief der 250 OOOste Fahrzeugmotor
dieser Bauart vom Band.
Der V-8-Motor
mit elektronischer Benzineinspritzung
leistet 200 PS/DIN (230 gr. HP/SAE).
Er ist ein Kurzhuber,
im hochsten MaB laufruhig
und verschleiBarm.
Dieser Motor
wurde vollstandig neu konstruiert
und vereint in sich
die letzten Erkenntnisse des Motorenbaus.
Die Mercedes-Benz
Eingelenk-Pendelachse
mit hy:dropncumatischer Ausgleichfeder
Exakte Radfiihrung durch Schubstreben.
Dadurch guter Geradeauslauf
und hohe Kurvenstabilitat
bei komfortabler,
aber nicht zu weicher Federung.
Wahrend das cine Rad
der StraBenunebenheit folgt,
lauft das andere unabhangig
und geradlinig weiter.
Deshalb
ist die Mercedes-Benz Eingelenk-Pendelachsc
mit hydropncumatischer Ausgleichfeder
jeder noch so durchkonstruierten Starrachse
iiberlegen.
Richtungsstabilitat
Die von den Schubstreben der Hinterachse
und von den Dreiecks-Querlenkern
der Vorderachse
einzeln gefiihrtcn Rader
neigen selbst bci sehr welliger Fahrbahn
nicht zur Rid1tungsanderung.
Die Fahrtrichtung braucht also nicht
durch dauernde Lenkbewegungen
korrigiert zu werden.
Kurvenscabilitat
Durch ncutralcs Fahrverhalten
und prazise arbeitcnde Lenkung
ermoglichen diese Fahrzeuge
cin sauberes Anlenkcn von Kurven
und machen Lenkkorrekturen
wahrend der Kurvenfahrt unnotig.
Ein Drehstab-Stabilisator verhindert
unangenchme Karosserieneigungen.
Der hydraulisd1e LenkungsstoBdampfcr
absorbiert FahrbahnstoBe
und gibe sic nicht an das Lenkrad weiter.
Dies alles zusammen
macht selbst scharfe Kurvenfahrt problemlos.
Konstante Bodenhaftung
und hochste Seitenwindstabilitat
Breite Spur, !anger Radstand,
niedriger Schwcrpunkt
sind in den 280 SE Coupes und Cabriolets
ideal kombiniert
mit der stromungsgiinstigen Karosserie
und dem starken Fahrwerk
mit Einzelradaufhangung.
Diese perfektc tcchnische Auslegung
ist gepaart mit uniibertroffenem Komforc.
In einem 280 SE Coupe oder Cabriolet
ist cine 500- oder 1000-km-Fahrt
nodi immer ein Vergniigen.
15
""""";g
16
17
Vorderac.hse:
Je Rad: Dreiecks-Querlenker;
Schraubenfeder; beidseitig wirkender,
gasgefiillter TeleskopstoBdampfer;
groBe, im Fahrtwind wirksam gekiihlte
Scheibenbremse.
Drehstab-Stabilisator;
Lenk ungsst0Bda1n pfer.
zuwerliisslla
Karosserie-Verarbeitung
Limousinen in Coupes oder Cabriolets
abzuwandeln,
ist fiir die Konstrukteure von Mercedes-Benz
keine Diskussionsbasis.
Den Konstruktionsprinzipien
des Hauses entsprechend,
sind die Mercedes-Benz Coupes
und Cabriolets
von Grund auf neu konstruiert.
Das ist besonders im Detail spiirbar:
Die Karosserie ist verwindungssteif.
Achzen, Klappern etc. - wie dies
bei vielen Fahrzeugen dieser Art der Fall ist sind absolut ausgeschlossen.
Die rahmenlosen Fenster vorn und hinten
verursachen selbst bei Hochstgeschwindigkeit
keine Windgerausche.
Mit ein paar Handgriffen
laBt sich das Cabrioletdach schlieBen,
und zwar absolut dicht.
Das sind nur einige Beispiele
fiir die sorgfaltige Konstruktion
und Verarbeitung.
Hinterachse:
Eingelenkpendelachse
mit hydropneumatischer Ausgleichfeder.
Einzelradaufhangung;
JeRad: Schraubenfeder; beidseitigwirkender,
gasgefiillter TeleskopstoBdampfer;
groBe, im Fahrtwind wirksam gekiihlte
Scheibenbremse; Bremskraftregler.
18
Automatische Kontrollstation.
J ede Bohrung
wi rd mi tdiesem a utoma tischen Tastergepriift.
ScoBt einer der Dorne auf Widerstand,
zum Beispiel
wenn vorher nicht exakt gebohrt wurde,
wird der Motorblock sofort aussortiert.
Solche Kontrollstationen
sind iiberall in den TransferstraBen
zwischengeschaltet.
Sie !assen sich nicht tauschen.
Alie Kaufteile,
also Teile,
die Mercedes-Benz nicht selbst herstellt,
werden vor ihrem Einbau
eincr unerbittlichen Kontrolle untcrzogen,
obwohl sie schon beim Hcrstellcr
gepriift wurden.
Von jeder Lieferung an Gummimanschetten
fur die Gelenke der Hinterachse
muB z. B. ein hoher Prozentsatz
einen 100-Stunden-Versuch
im Olbad iiber sich ergehen !assen.
Dieser Versuch
ist in seiner Wirkungsweise so intensiv,
daB er einer Laufzeit des Wagens
von vielen Jahren entspricht.
19
D i<><
20
21
Vollautomatisch
wird mit Tausenden von SchweiBpunkten
die Karosserie zusammengeschweiBt.
Hier arbeiten moderne SchweiBautomaten
gleichmaBiger und damit sicherer
als die besten Spezialisten.
Die hundertprozentig
saubere Verarbeitung
aufeinanderstoBender Bled1teile
Aile Fugen, und sind sie noch so klein,
werden nicht nur auBen,
sondern auch innen abgedichtet.
Nicht nur aus optischen Gri.inden,
sondern um Korrosionseinfliisse
von vornherein abzuwehren.
W ertbestandig
sind die Mercedes-Benz 280 SE
Coupes und Cabriolets
durch ihre technische Perfektion,
hochwertige Materialund Verarbeitungsqualitat
und <lurch ihre stilistisch unerreichte,
zeitlose Karosserieform.
Fahrzeugform
Mode wird immer ihre Kaufer finden.
Mercedes-Benz
kann es sich jedoch nicht Ieisten
da mitzumachen.
Nur ein echter
technischer Fortschritt
ist Grund genug
fi.ir neue Mercedes-Benz Modelle.
Deshalb baut Mercedes-Benz
z. B. keine Karosserien,
die heute hinreiBen und morgen langweilen.
Modern ja, modisch nein.
N ur die ,,richtige Form"
hat viele Jahre Gi.iltigkeit.
Sie lebt lange so lange wie ein Mercedes-Benz.
Zur Wertbestandigkeit
gehoren gleichermaBen
die hohe Materialund Verarbeitungsqualitat.
Die Lackierung
Mercedes-Benz 280 SE
Coupes und Cabriolets
haben einen besonders haltbaren Lack
(ca. 20 kg pro Fahrzeug).
Nach der Phosphatierung
und Passivierung
folgen bis zu fi.inf Schichten,
deren Funktionen
organisch aufeinander abgestimmt sind:
erster Grundlack, zweiter Grundlack,
Steinschlag-Schutz,
Vorlack, Decklack.
Die Txpenkonstanz
der Mercedes-Benz Modelle
bewirkt neber, hohen Wiederverkaufspreisen hochs te Prazision
und Zuverlassigkeit in der Fertigung.
Denn wcr nur in so grolkn Zeitr;iumen
ncue Modelle baut,
setzt sich auch nur scltcn
dcr Gefahr aus,
seinen Kunden ,,Kinderkrankheiten"
z umuten zu miissen.
Unbestechliche Priifer
15 % aller Mitarbciter der Pkw-Produktion
sind mit Kontrollarbeitcn betraut.
Sic habcn die Aufgabe,
alles zu sperren,
was nicht hundcrtprozentig
den geforderten Quali ta tsridHli nien
entspricht.
Wichtig : Sic tun es wirklich .
Kundendienst
Mercedes-Benz hat in 162 Landern
iiber 3700 Kundendienst-Stationen
mit erfahrcnen fachleuten,
die laufend vom Werk gcschu lt werden.
Ei n beruhigendes Gefiihl,
besonders fiir Urlaubsfahrcen.
Der Dauer-Unterbodenschutz
(ca. 14 kg pro Fahrzeug)
fi.ir Wagenboden, Kotfli.igel
Einstieg und Bugunterseite.
Die zusatzliche Wachs-Schutzschicht
fi.ir den Motorraum
und die gesamte Wagenunterseite
einschlieBlich Achsen, Gelenkwelle,
Kraftstoff- und Bremsleitungen.
22
Jede Karosserie
wird in Grundierungslack getaucht.
Die Schutzfarbe deckt damit
auch sd1wer zugangliche Innenpartien.
-)
Achsen
Vorderachse:
Achstrager mit Doppel-Querlenkern;
Hinterachse:
Mercedes-Benz Eingelenk-Pendelachse
mit hydropneumatischer Ausgleichfeder.
Getriebe
Coupe/Cabriolet mit 2,8-l-Motor
und Coupe mit 3,5-1-Motor:
4-Gang-Handschaltgetriebe;
Cabriolet mit 3,5-1-Motor:
Mercedes-Benz Automatic.
Fede rung
An Vorder- und Hinterachse
je zwei Schraubenfedern,
je zwei doppeltwirkende
hydraulische TeleskopstoBdampfer;
vorn: ein Drehstab-Stabilisator;
hinten: hydropneumatische Ausgleichfeder.
Bremsen
Z weikreis-Servo-Bremssystem;
Scheibenbremsen vorn und hinten;
Feststellbremse
mit zusatzlichen Bremsbacken
und Bremstrommeln ;
Kontroll-Licht
fiir die Funktion der beiden Bremskreise.
Grundaussi:affuna
24
Lenkung
Exakte, selbstnachstellende,
leichtgangige Kugelu~lauf-Lenkung;
Servolenkung
bei den Fahrzeugen mit V-8-Motor;
LenkungsscoBdam pfer ;
groBflachige Polsterplatte
auf der Lenkradnabe;
Pralltopf unter der Polsterplatte;
celeskopartig ineinanderschiebbare
Lenksaule;
Lenkgetriebe
weit hinter der Vorderachse angeordnet.
Beleuchtung
Standlicht,
asymmetrisches Abblendlicht,
Fernlicht,
N ebelscheinwerfer,
Parklicht,
Riickfahrscheinwerfer;
stufenlos regelbare
lnstrumentenbeleuchtung;
lnnenraumbeleuchtung
mit Tiirkontakt (nur Coupe);
fuBraumleuchte
mit Tiirkontakt;
Leseleuchte im Fo nd
m it Schalter
an der Armaturanlagc;
Beleuchtung
fiir H andschuhfach und Kofferraum.
Instrumente
Armaturenanlage gepolstert,
stoBnachgiebig;
Gcschwindigkeitsmesser; Drehzahlmesser;
O ldruckanzeiger;
Tan kinhaltanzeiger;
Ku hl wassertemperaturanzeiger ;
Ko nt roll-Licht fiir Feststellbremse,
fiir die Funktion der beiden Bremskreise,
Bah erie-Ladestrom, Blinker,
Fcrnlicht und Kraftstoffreserve;
clcktrische Zeituhr;
Gcsamtkilometerzahler;
Tageskilometerzahler.
Frontscheibe
Scheibenwaschanlage
mit FuBbetatigung und Wischerkontakt;
Scheibenwischer, gegenlaufig,
mit zwei Geschwindigkeitsstufen,
betatigt durch den Kombinationsschalter
am Lenkrad.
Sonstiges
Ablageschalezwischen den Vordersitzen;
Taschen an den Ttiren;
Handschuhfach
abblendbarer Riickspiegel;
gepolsterte Sonnenblenden,
auf Beifahrerseite mit Spiegel;
H altegriffe am Dachrahmen (nur Coupe);
Kleiderhaken an den H altegriffen
(nur Coupe);
gepolsterte Armlehnen
mit Haltegriffen an den Tiiren;
klappbare Mittelarmlehne im Fond;
Zigarrenanziinder;
Aschcnbecher. vorn und hinten;
Befestigungspunkte fiir Sicherheitsgurtc;
vorderer FuBraum, FondfuBraum
und Tunnel mit Tcppich ausgclcgt;
Abschlcppose vorn und hinten.
Signalanlag~
Lichthupe;
Blinker mit automatischer Riick.stellung,
bctatigt durch den Kombinationsschalter
am Lenkrad;
2 Aufschlaghorner; Bremslicht;
Warnblinkanlage.
Karosserie
Feste VerschweiBung
der Rahmenbodenanlage mit dem Aufbau;
gestaltfester, verwindungssteifer
Fahrgastraum (Sicherheitszelle);
stoBaufzehrende Bug- und Heck.partie;
optimale Sicht nach alien Seiten;
leichtschlieBende Ttiren;
Doppel-ScoBstangen
mit breitem Gummiwulst .
Schlosser
Sicherheitszapfenschlosser an den Ttiren;
vcrschlieBbares Handschuhfach;
KofferraumschloB;
TankschloB;
Lcnk radschloB, kombiniert mit ZiindschloB,
Anlasser und AnlaBwiederholsp erre.
r Iauptschliissel fiir Ttiren,
rIandschuhfach, Kofferraum,
ZiindschloB und TankschloB;
Ncbenschliissel nur fiir Ttiren,
ZiindschloB und TankschloB
(Ei nschI iissel-System ).
Inhalt unverbindlich.
i\nderungen vorbehalten.
25
Mercedes-Benz Personenwagen
sind serienmaBig sehr gut ausgestattet.
Sie bieten optimalen Komfort.
Wenn Sie auf Ihre personliche Note,
auf eine individuelle Atmosphare
besonderen Wert legen
und Ihren Mercedes-Benz
nach eigenen Wtinschen und Vorstellungen
erganzen wollen,
konnen Sie zahlreiche Sonderausstattungen
erhalten.
Radio
Ein Autoradio client nicht nur
der Unterhaltung.
Berichte iiber StraBenzustand, Stauungen,
Umleitungen etc.
sind feste Bestandteile
des Sendeprogramms.
Durch rech tzeitige Information
fahrt man also dem lirger aus dem Weg.
Vom Werk werden die Modelle
Europa, Mexico und Grand Prix eingebaut.
Fiir das Ausland
sind zusatzlich die Modelle
Brescia oder Monte Carlo lieferbar.
Andere Fabrikate konnen n achtraglich
bei den Mercedes-Benz Niederlassungen
oder Vertretungen eingebaut werden.
AufWunsch
Telefon
Mit einem Autotelefon
ist man unabhangiger.
Wichtige Entscheidungen
konnen unterwegs getroffen
und anderen mitgeteilt werden.
Das ist nur eincr der vielen Vorteile.
Einzelheiten
iiber Autotelefon-Anlagen
nennt lhnen
jede Mercedes-Benz Niederlassung
oder Vertretung.
Elektrische Fensterheber
Auf der Mittelko nsole
vor beiden Vordersitzen sind die Schalter
fiir die elektrischen Fensterheber
angeordnet.
Von hier aus konnen alle 4 Seitenscheiben
geoffnet oder geschlossen werden.
Die hinteren Seitenfenste r
sind selbstverstandlich auch unmittelbar
von den Fahrgast en im Fond
<lurch Einzelschalter zu betatigen.
Diese Einzelschalter konnen jedoch
mit einem Sicherheitsschalter
vom Fahrer blockiert werden.
U nbeabsichtigtes Offnen
wird dadurch vermieden.
Elektrische Fenst erheber
konnen entweder
nur fiir die zwei vorderen
oder fiir alle Seitenscheiben
eingebaut werden.
26
Sichcrhcitsg urte
Keine ande rc Sondc rausstatt ung
hattc es schwercr,
sich gegen Vorurteile durchzusetzen.
I [cute ist die gute Wirkung
dcr Sicherhcitsgurte unbestritten.
Nad1 de n Erkenntnisscn
'ci ncr systcmatischen,
wisscnschafHichcn Sicherheitsforschung
lidcrt Mercedes-Benz
I) rei p u nkt-Sicherhei tsgurte,
die im Falle eines U nfalls
'owohl de n Ober.tis auch den Unterkorper
.1uf dem Sitz festhalten.
Weitere Einzelheiten
sind en thalten in unseren Katalogen
,,Mercedes-Benz Sonderauss tattungen"
und ,,Mercedes-Benz Au tomatic,
Servolenkung, Klima-Anlage".
27
Technlical
DUa
Engine
Number of cylinders
Bore/Stroke
Total displacement
Engine output acc. to SAE
Engine output acc. to DIN)
Max. torque acc. to SAE
Max. torque acc. to DIN)
Compression
Oil capacity crankcase max./min.
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed
Tyres
Fuel
Fuel consumption acc. t o DIN 70030')
Tank capacity
Incl. reserve
Wei hts
Kerb weight
Permissible total weight
Trailer load with brake')
Trailer load without brake')
/. ~
280 SE 3.5
Coupe/Convertible
.;
-.....
~\
.J
3.6212.59 ins.
213.5 cu. ins.
230 gr. HP/6,050 rpm
200 net b.h.p.15,800 rpm
231 ft. lbs./4.200 rpm
211 ft. lbs./4.000 rpm
9.5
11 .4/7.9 Imp. pts.
23.2 Imp. pts.
14 V/55 A
12 V/66 Ah
approx. 127 mph.
185 V A 14
Premium
21 m.p. Imp. gal.
18 Imp. gals.
approx. 1.5 Imp. gals.
I
/.
280 SE
Coupe/Convertible
6
3.41/3.1 ins.
169.5 cu. ins.
180 gr. HP/5,750 rpm
160 net b.h.p./5,500 rpm
193 ft. lbs./4,500 rpm
177 ft. lbs./4,250 rpm
9.5
9.7/6.2 imp. pts.
18 Imp. pts.
14 V/35 A
12 V/55 Ah
approx. 118 mph.
7.35 H-14 / 185 H-14/6 PR
Premium
23 m.p. Imp. gal.
18 Imp. gals.
approx. 1.5 Imp. gals.
'~
'
'
II
,j
Cn1111n h11 II In
C'unvur Uhl" 1.11 I In
B Overall width
c Overall length
D Wheelbase
E Steering wheel - driver's seat backrest'}
F Seat height, unloaded front
G Driver's backrest - rear seat backrest'}
H Sea t height at rear
J Wid th at centre of upholstery, front
K W idth at shoulder height, front
L Width at centre of upholstery, rear
M W idth at shoulder height, rear
Track width front
Track width rear
Tu rni ng circle diameter
Boot space
nu
1111
111) .. In
I 011 I In
1 I I
Ill 4
irlM
11111
.'II II 11111
II I Irt ft
hO 1 i 1111
ltli II 11111
l11n
*; t t ln1t
~1 1, lrtn
IJI Ill 11111
~I I 11
"
1
L,
Non -dazzle,
easy to read instruments
functionally arranged directly
within the driver's field of vision .
ComfoH
Chassis
Tbe Mercedes-Benz single-joint swing
axle with hydropneumatic compensa ting
spring
produces spring characteristics
which arc neither too hard
nor too soft.
The swinging action of the
two axle halves
irons out the unevenness of the road.
The hydropneumatic compensating
spring limits camber variations
which might impair driving properties.
Non-dazzle instruments
Impact absorber
under the large padded boss
on the steering wheel.
You can talk about safety,
}'OU can lavishly apply
foam rubber padding or you can attack
the problem of safety at the roots.
The latter way is trying and expensive
but more responsible,
although the results of serious
safety research cannot immediately be seen.
In a single year of testing,
Mercedes-Benz drove
80 brand new passenger cars
on to the scrap heap in the most varied
ways, in order to track down certain
problems.
After many series of tests, for example,
Mercedes-Benz developed an
instrument panel wh ich yields in
stages, depending on the force of impact,
thus largely eliminating serious injuries.
Foam padding alone is obviously
the least important part of the
Mercedes-Benz instrument panel protection.
The Mercedes-Benz safety cell
was developed in countless accident
tests in the course of systematic
and scientific safety research.
L,
Speed
Today
mechanical fuel injection has
reached technical perfection
On August 6th , 1969 the
250,000th vehicle with an injection
engine rnmc off the
assembly line.
Advantages of this fuel injection system:
smooth acceleration,
thus no faulty pickup
and no choking and coughing of the
engine ur.on sudden actuation of the
gas peda .
The 6 pump plu.ngers provide
each of the 6 cy linders with
exactly the right amount of
fuel at exactly the right time.
Apa rt from this they supply the correct
fu el-air mixture for all loads.
J T he automatic starting and warming up
unit takes into account accelerator position,
the number of revolutions,
air pressu re and cooling water
tern perntu re.
t
J
Mwo;-Bco.
1""""8" =
'"'
Front axle::
On each wheel: triangular wishbone;
coil spring; double-action, gas-fi !led
telescopic shock absorber;
large disc brakes effectively
cooled bv the air Aow:
anti-roll 'bar, steering <lamper.
M
ce<les-Benz coupes and convertibles
are not converted saloons.
They are individual designs.
The rigidity which in a saloon results
from frame-floor and roof construction is
obtained in these models by corresponding
reinforcements of the frame floor unit.
Even after hundreds and thousands
of kilometres these vehicles will remain free
of vibrations and rattling noises.
l)oors and windows
will still shut absolutely tight.
~--- ~ ~
.u
II -
J .~
Lanna walue
The bodywork
is welded together
in a completely automatic process
with thousands of weld ing points.
Modern welding machines carry out
the job more even ly and hence more
safely than the most skilled specia lists.
Lasting va lue
is a feature of the Mercedes-Benz 280 SE
coupe and convertible
witf1 their technical perfectio n,
high-class quality of material and
workmanship and their unmistakeable
sty ling, which will never date.
Vehicle shaP-e
Fashion will always attract certain
purchasers.
Mercedes-Benz however
cannot afford to go along with this trend.
Genuine technical improvement is the
only reason for new Mercedes-Benz models.
UncomP-romising inspectors
15% of all personnel engaged in passenger
car production carry out control work.
They have to weed out everything which
does not come up 100% to the quality
standard required.
An i1nportant point: they really do do this.
The P-aincwork
The Mercedes-Benz 280 SE
coupe and convertible
are given a particularly hardwearing
paint covering {around 20 kg per vehicle).
After the application of phosphates and
the passivation, up to five coats are applied.
These are organically coordinated.
First comes a primer, then the second
primer, then the protective coating,
then the basic cover, and finally the
top coat.
The P-ermanent undersea!
(around 14 kg per vehicle)
for the undercarriage, the mudguards,
the sills and the underside of the
front section.
The extra P-rotective wax coating
for the engine compartment and the
whole underside of the vehicle,
including axles, drive shaft, fuel and
brake Lines.
Service
Mercedes-Benz has over 3700 service
stations in 162 countries with
experienced specialists who have
frequent refresher courses given
by ~xperts from the plants.
A reassuring feeling, especially for
holiday trips.
Axles
Front axle:
axle support with double wishbones;
rear axle:
Mercedes-Benz single joint swing axle with
hydropneumatic compensating spring.
Transmission
Vehicles with the 2.8 I engine:
4 speed transm ission;
vehicles with the VJS engine:
Mercedes-Benz Automatic.
Suspension
On front and rear axle
two coil springs,
two double action
hydraulic telescopic shock
absorbers ead1;
anti-roll bar at front;
hydropneumatic compensating spring at back.
Brakes
Dua l-circuit servo-assisted braking system
with brake power control;
disc brakes all round;
parking brake with extra brake
shoes and brake drums;
indicator lamp for the
functioning of both brake ci rcuits.
Baslic equlipmelri
Steering
Exact, self-adjusting,
.
light recircu_lating bal l -typ~ steering;
power steenng on the vehicles
with V-8 engine;
steering damper,
large padded steering wheel boss,
impatt absorber under the padded boss;
steering column telescoping on impact;
steering box located far behind the
front axle.
Lighting2ystem
Parking light,
asymmetric low beam (dimmer),
high-beam headlights,
fog lamps,
side marker lights,
reversing lights,
infinitely variable instrument lighting,
interior lights with door contact (coupe
only),
floor-level light with door contact
(convertible only),
rear readi11g light
with switch on the dashboard (coupe only),
lighting for glove compartment and boot.
Instruments
Instrument panel padded,
yielding on unpact;
speedometer; revolution counter
oil pressure gauge;
fuel gauge;
cooling water temperature gauge;
indicator light for parking brake,
for functioning of both brake circuits,
battery, blinkers,
high beam and fuel reserve;
dettric dock;
total mileage counter;
daily mileage counter.
Windscreen
Windsc~een wa5ii.er
Signalling ~ystem
I lcadlight flasher, self-cancelling blinker,
operated by the combination
switcl1 on the steering wheel
2 high-frequency horns;
brake lights;
warning blinker system.
Bod)12ork
Frnme floor unit firmly welded to the
body,
rigid, torsion-resistant passenger
compartment (safety cell),
energy-absorbing front and re-M sections;
optimal vision on all sides;
easy to close doors;
double bumpers with broad rubber insert.
Locks
Safety locks on all doors;
lockable glove box;
hoot lock; tank cap lock;
steering wheel lock,
combined with ignition lock,
sta rter and starter non-repeat unit.
Master key for doors,
glove compartment, boot,
ignition lock and tank cap lock;
second key only for doors,
~nition lock and tank cap lock
tone key system).
Radio
A car radio is not only
recommendable on account of the
comfort it affords.
Programmes regularly bring reports about
road conditions, traffic holdu ps,
diversions, etc.
Thus by finding out beforehand
you can avoid annoying delays.
At the works the Europa, Mex ico
and Grand Prix models are installed,
and for the foreign market
Brescia or lVIonte Carlo
are available.
Any other make can be installed
later at Mercedes-Benz branches or
agencies.
TeleP-bone
With a car telephone you are more
independent.
Important decisions can be made on
the way and passed on to others.
This is just one of the many
advantages.
Further details about car telephone
systems are available from every
Mercedes-Benz branch or agency.
Electrical!y....Qr.era ted windows
The switches for the electrically operated
windows are on the central
console in front of the front seats.
All 4 side windows can
be operated from here.
The rear side windows can
naturally also be operated directly
by the rear passengers with
individual switches.
These switches can however be cut out by
the driver with a safety switch.
This makes unintentional opening
impossible.
Electrically operated windows can
be installed for either the two front side
windows or fo r all four.
Safetr. belts
No other special equipment had such
a difficult time fighting prejudice.
Today the efficacy of safety belts
is undisputed.
From the experience gained in systematic
~cie ntific investigations on
safety Mercedes-Benz supplies a three-point
sa f<: ty belt which holds
both the upper and lower part of
1he body firmly in the seat in
tase of an accident.
Mercedes-Benz Automatic
for the vehicles with the
2.8 I engine.
You can drive at different
speeds according to the traffic flow
without having to change gear or operate
the clutch.
When overtaking you only need to
"kick down" the accelerator into what
is called the fo rced th rot tie position
to obtain the necessary speed.
The automatic transmission then
changes into the appropriate gear and,
after overtaking, automatically changes
back.
Gear changing takes place
without interruption of the power flow,
and it is just thts which is
one of the greatest advantages
of a Mercedes Benz automatic transmission.
Air conditioning
The Mercedes-Benz air conditioning
plant looks after your physical comfort.
You can decide on the exact temperature
of the car interior.
This is particularly important when
you are driving in bumper-to-bumper
traffic on motorways, or in the
sweltering heat of towns.
Open windows bring no relief.
On the contrary, you are then
plagued by dust and no ise from the road.
The only effective help is
provided by an air conditioner.
The plant 1s put into operation by
the button on the right.
The left-hand button enables you
to regulate the desired temperature.
That is all.
Adjustable louvres make it possible
to control the direction of the stream of
cooled air. The air-conditioning plant
works on the proven refrigerator principle.
Safetr. headrests
Mercedes Benz safety headrests
can be adjusted in height or
backwards or forwards.
They provide a wide or narrow contact
surface according to adjustment.
Apart from increased comfort
(muscle relaxing head support)
they are also a safety precaution for
driver and passengers,
since they protect the neck from
injury in collisions.
Here are a few more examples:
differential gear with limited slip,
fully synchronized 5 speed transmission,
mechanical or automatic aerial,
orthopaedic backrests,
set of suitcases,
whitewall tires,
2 tone horn,
special paintwork in one or two tones,
and much more.
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Alternative Proxies: