Content-Length: 223354 | pFad | http://b.hatena.ne.jp/jx0/military/
2011年11月11日11時11分11秒をつぶやく世界中のツイッターユーザーと、時計の24時間/12時間制 | 秋元@サイボウズラボ・プログラマー・ブログ
2011年11月11日11時11分11秒をつぶやく世界中のツイッターユーザーと、時計の24時間/12時間制 Twitter公式ブログでOnce in a lifetime、「人生で一回のこと」と紹介された、12個の1が時計で並んだ2011/11/11 11:11:11の日時が、世界中のツイッターユーザーによってつぶやかれた様子を可視化した動画がこれです。 世界は多数のタイムゾーンに分かれているため、11時11分は同時に起こるわけではなく、新年のお祝いなどと同様、東から西へと世界地図に表示された1が移動していくのがわかります。 公式ブログでも述べられていますが、後半にもう一度1の大移動がやってきます。これは夜の11時にもつぶやいた人がいたため。 しかし、よく見ると、朝の11時とは違い、夜の11時がつぶやかれている地域は限定されていることがわかります。夜の11時のつぶやきが目立つのは、フィリピ
くらま事故で韓国コンテナ船長が証言を翻し、事故の主因が確定
今の所この件を報道しているのは西日本新聞のみのようです。 関門衝突事故 「追突避けようと旋回」 韓国船長 「管制に従う」翻す：西日本新聞関門海峡で昨年１０月、海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した事故で、事故につながったとみられるコンテナ船の衝突直前の左急旋回について、韓国人船長が、門司海上保安部の調べに対し、減速しなかったため前方の貨物船に急接近し「追突を避けようとして行った」という趣旨の供述をしていることが１１日、海保関係者への取材で分かった。事故直後は、急旋回について「関門海峡海上交通センターの管制官の追い越し誘導に従った」と主張していた。 門司海保は船長の供述が翻ったことから、事故の主因はコンテナ船にあったと断定。くらま側にも事故回避の努力を怠った疑いがあるとみて、業務上過失往来危険容疑でコンテナ船長とくらまの操縦責任者を書類送検する方針。管制官に
なぜ護衛艦”くらま”はコンテナ船よりも脆いのか？ - リアリズムと防衛を学ぶ
民間船より護衛艦の方が弱い？ 護衛艦”くらま”と韓国のコンテナ船が衝突事故を起こしました。くらまの船首が、コンテナ船に突き刺さったかっこうです。両艦船ともに破損しました。ところが壊れ方をみると、なんと民間のコンテナ船よりも、軍用艦である”くらま”の方が派手にぶっ壊れているように見えます。 毎日新聞より これを意外に思われた方も多いようです。護衛艦と商船がぶつかって、護衛艦の方が壊れるなんて、とビックリなさったり、自衛隊はそんなので大丈夫かと憤ったり、というようなご感想が散見されました。*1これらは私には思いつかない気づきであったので、なるほどと思いました。 軍艦というか護衛艦というのは民間船より固くて丈夫に決まってるだろう、というイメージをお持ちの方が多いのですね。ですが実は護衛艦がコンテナ船より衝突に弱いのは自然な話で、特に驚くほどのことではありません。 なぜでしょう？というのが今回のテ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Fetched URL: http://b.hatena.ne.jp/jx0/military/
Alternative Proxies:
花占いのように - 橋本大二郎です
