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パリ協定離脱で大統領令 ＥＶ普及策は撤回―トランプ氏：時事ドットコム
パリ協定離脱で大統領令 ＥＶ普及策は撤回―トランプ氏 時事通信 外経部2025年01月21日11時31分配信 ロンドンの在英米大使館前で、トランプ大統領の環境政策に抗議する市民団体のメンバー＝１１日（ＥＰＡ時事） 【ワシントン時事】トランプ米大統領は２０日、気候変動対策の国際枠組み「パリ協定」からの再離脱を表明、手続きを進めるよう国連大使に指示する大統領令に署名した。国連気候変動枠組み条約の下での資金拠出の中止や撤回も命じた。温暖化対策で米国の取り組みが後退するのは必至だ。 「黄金時代の始まり」宣言 トランプ米大統領が就任―国境・エネルギー、１８０度転換 トランプ氏はこの日の就任演説で、バイデン前政権による脱炭素社会・経済を目指す政策を「終わりにする」と言明した。前政権が掲げた電気自動車（ＥＶ）普及策の撤回や、沖合を含む連邦政府所有地でのエネルギー開発推進などを盛り込んだ大統領令にも署名し
関 泰久☀ on Twitter: "カリフォルニアの充電ステーションは一時間待ちで充電に45分かかる。SDGsは大変だ。因みに、この電気は石炭で発電されている、とのことです。 https://t.co/20F2u2xjQa"
カリフォルニアの充電ステーションは一時間待ちで充電に45分かかる。SDGsは大変だ。因みに、この電気は石炭で発電されている、とのことです。 https://t.co/20F2u2xjQa
真上に撃った弾丸はどこに行くの？海外の警察が威嚇射撃をしなくなった理由 | Dplay
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アルミテープ、オイルフィルターに貼ると超絶効果か？
トヨタが突如効能を発表し大騒ぎになったアルミテープ。最近あまり話題にならなくなってしまった。一方、トヨタ車は標準採用しているというから、おそらく効くんだろう。当初怪しいと言われていたアーシングも、笑っちゃうことに今や”ほぼ”全てのメーカーが使ってます。バッテリーのマイナス端子から細いアースが1本しか出ていない新型車など皆無に近い。 アルミテープ、どうやらオイルフィルターに貼ると効果あるらしい。さすがのトヨタもオイルフィルターに貼ろうという流れは作っておらず。効能としてはオイルの性能低下を防止出来るそうな。なぜ性能低下を防止できるかというロジックは、1996年に発表されている。効果のほどを究明できる測定機材を持っていないためどの程度の劣化防止作用があるか不明。 ・この方から連絡頂きました ただ最近オイル交換サイクルが長くなってきた。そんなに使っても大丈夫かね、と心配になるほど。2万kmくらい
日産の自動運転技術、マジでシビれましたね！（7日）
日産の最新自動運転技術のデモを見せてもらった。下の場所からボタンを押してスタートし、一般道を右折や左折して首都高に入り、分岐を曲がり首都高を降り、降りた交差点でUターンし、さらに首都高に入り分岐し、降りて一般道を走り、右折や左折してスタート地点に戻る。 この間、ドライバーは何の操作もせず。私の時は比較的交通量少なかったということもあり、文字通り100％自動運転でした。見事！ というか感動した。相当苦労したと思う。簡単な技術じゃありません。ジツは先週、あるルートから「現時点では日産が世界一だね」と聞いていた。 誰の評価かといえば、世界で最も進んだセンサーを持っているモービルアイ筋です。特に日産で自動運転技術をやってる飯嶋さんという方は高く高く評価されており、モービルアイの開発責任者すら話を素直に聞くそうな。これがどんなに凄いことなのかは、専門家しかわからないと思う。 ちなみに日産の自動運転は
トヨタ、次世代電池使う電気自動車を2022年に発売？
中日新聞が「トヨタは2022年に全個体電池を搭載した電気自動車を発売する」と報じた。全固形電池は現在のリチウムイオン電池の2倍以上の性能を持つ。プリウス級の車体に搭載すれば、簡単に400km程度の航続距離を持たせられるし、急速充電も15分程度に短縮可能。 安全だし高温や低温にも強い。リチウムイオン電池は0度～50度くらいが適正な使用環境ながら、全固体電池ならマイナス30度～100度に耐えるポテンシャルを持つと言われる。100度まで使えたら冷却だって効率良い。当然ながら急速充電の熱にも強いということだ。 トヨタと東京工業大が共同で全固形電池を開発しており、先日「実用化へのメドが付いた」ようなことを言っていた。今回、トヨタ情報に極めて強い中日新聞の報道と言うことだから、時間的なメドも付いたということなんだろう。こいつが実現したらパワーユニットが大きく変わる。 もちろん技術的に乗り越えなければな
自動運転中のウーバーが事故。これで完全自動運転は遠のく
自動運転の実証試験は昨年までグーグルが熱心に取り組んでいたものの、いくつかの事故を含むトラブルのため直接的な開発を終了。今やホンダと組み、公道での無人走行試験を中止して着実路線に切り替えている。アップルも熱心だったが、これまた開発規模を縮小し威勢の良いニュースは途絶えた。 そんな中、唯一頑張っていた『ウーバー』だけれど、数日前にアリゾナで自動運転中に事故を起こし、自動運転車両が横転。乗っていた2人は怪我を負った。自動運転者と普通のクルマがお互い譲らなかったようである（事故の詳細な状況は調査中）。起こるべくして起きた事故だと考える。 この事故でウーバーは実証試験を中止。再開の見込み無しとのこと。そればかりか、ウーバーから資金を引き揚げる動きも顕著になり、存続自体も怪しくなっている。ということで最後まで残っていた実証試験の中止により、ベンチャーの大規模完全自動運転プロジェクトは全て終了した。
東海大優勝おめでとう！ 地上最速のソーラーカー｢トーカイ・チャレンジャー｣！
東海大優勝おめでとう！ 地上最速のソーラーカー｢トーカイ・チャレンジャー｣！2009.11.06 21:00 satomi イヨッ、世界一！ ご覧のクルマは東海大学の｢トーカイ・チャレンジャー｣、世界最速のソーラーカーです。10月下旬に開かれた世界最大級のソーラーカーレースで、オーストラリアのダーウィン-アデレード間3021kmを29時間49分で走破し、見事1着ゴールを決めました。 10回目の今大会には世界31チームが参加し、25日にスタート。東海大チームには、パリダカで日本人初の総合優勝を果たした同大OB・篠塚建次郎さんもレーサーとして参加し、太陽の光だけを動力源に、荒地や砂漠を撃走しました。 重量150kg以下の軽やかボディ。シャープの協力により、人工衛星にも使われる高性能の化合物太陽電池を搭載しています。 結果は、平均時速約100km！ 4回優勝経験のあるオランダチーム（2着）が20
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