Mike Hailwood

Mike Hailwood
Mike Hailwood en 1967.
Datos personales
Nombre	Stanley Michael Bailey Hailwood
Apodo	Mike the Bike
Nacionalidad	Británica
Nacimiento	2 de abril de 1940 Great Milton, Oxfordshire
Fallecimiento	23 de marzo de 1981 (40 años) Warwickshire, Birmingham
Carrera deportiva
F1
Equipos	Reg Parnell, Surtees, McLaren
Años	1963-1965, 1971-1974
Grandes Premios	50
Victorias	0
Podios	2
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0

Hailwood (número 35) en Cadwell Park en 1960.

Stanley Michael Bailey Hailwood (Great Milton, Oxfordshire, Inglaterra, Reino Unido, 2 de abril de 1940-Warwickshire, Birmingham, 23 de marzo de 1981) fue un piloto de motociclismo y automovilismo británico. En su carrera en el Campeonato Mundial de Motociclismo obtuvo 76 victorias, 112 podios y 9 títulos, incluyendo 37 victorias, 48 podios y 4 títulos en 500cc, además de 2 victorias en 350cc y 3 en 250cc, más 14 victorias en total en el TT Isla de Man. Se le apodaba Mike "The Bike" ("Mike la Moto") por su habilidad natural para pilotar motos.

Hailwood era hijo de un vendedor de coches de Oxford millonario. Se educó en el Pangbourne College, pero pronto lo dejó para trabajar durante un breve período en el negocio familiar antes de que su padre lo mandara a trabajar a la fábrica de motocicletas Triumph. Corrió su primera carrera el 22 de abril de 1957, en Oulton Park. Se casó con Pauline Barbara Nash el 11 de junio de 1975 y tuvieron un hijo y una hija.

Carrera

Hailwood ganó nueve campeonatos del mundo de motociclismo de velocidad entre los años 1961 y 1967. También ganó 76 Grandes Premios, y en 14 ocasiones el TT de la Isla de Man. Sus 4 primeros campeonatos los ganó conduciendo una MV Agusta. En 1966 fichó por Honda. Honda tenía el motor más potente de todo el mundial en aquella época, pero también era conocida la dificultad que entrañaba pilotarlas, a causa de la fragilidad de su chasis. La gran capacidad de Hailwood para el pilotaje superó las desventajas y le permitió seguir coleccionando títulos mundiales hasta 1967. Honda dejó de competir al máximo nivel en 1968, pero mantuvieron a Hailwood en nómina para estar seguros en caso de retornar. Hailwood nunca volvió a correr una temporada completa en el mundial de velocidad.

Participó en 50 Grandes Premios de Fórmula 1, en la que debutó el 20 de julio de 1963. Consiguió dos pódiums, y sumó un total de 29 puntos en el campeonato del mundo. En la F1 se le conoce más por haber salvado la vida del piloto Clay Regazzoni que por sus victorias. En 1973 durante el GP de Sudáfrica, Hailwood detuvo su monoplaza para rescatar a Regazzoni de su coche en llamas tras un accidente, acto por el que se le concedió la George Medal ese mismo año (junto a David Purley por un gesto similar, aunque inútil, al tratar de rescatar a Roger Williamson). Abandonó la F1 tras resultar herido en el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Nürburgring.

En 1978, tras un paréntesis de 11 años, hizo una reaparición legendaria en las carreras de motos con 38 años. Corrió el TT de la Isla de Man, no siendo sólo competitivo, sino que acabó ganando en la categoría Fórmula TT a los mandos de una Ducati 900SS, una carrera cuya victoria le valió un título mundial TT derrotando al favorito Phil Read que corría con una Honda. El año siguiente volvió a correr la Fórmula TT repitiendo con Ducati, con menos fortuna que la anterior al desprendérsele la batería, a pesar de todo quedó quinto, sin embargo venció otra carrera en esta ocasión a los mandos de una Suzuki, y ganó en la categoría 500cc Sénior TT. Era su decimocuarta y última victoria en la Isla de Man

Ganó el Segrave Trophy en 1979.

Legado

Se vio involucrado en un accidente automovilístico el 21 de marzo de 1981 y murió dos días después a consecuencia de las heridas sufridas. Michelle, su hija, también murió en el acto, pero su hijo David logró sobrevivir.

En marzo se disputa un memorial dedicado a Hailwood, el "Mike Hailwood Memorial Run". El punto de partida es la antigua fábrica de motos Norton en Aston, Birmingham. La comitiva va hasta Portway, lugar del fatal accidente y luego se dirige a la iglesia de Tanworth-in-Arden en donde está enterrado Mike Hailwood. (Notar: no confunda esto pueblo con Tamworth, que está cerca).

Hailwood (detrás de Emerson Fittipaldi) en el Gran Premio de los Países Bajos de 1974.

Hailwood en la Carrera de Campeones de 1974.

Resultados

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º
Puntos	8	6	4	3	2	1

(Carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Año	Clase	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Puntos	Pos.	Vic.
1958​	125 cc	Paton	IOM 7		BEL -	ALE -	SWE -	ULS -	NAT -							0	-	0
		Ducati		NED 10
	250 cc	NSU	IOM 3	NED 4		ALE Ret	SWE 2	ULS Ret	NAT -							13	4.º	0
	350 cc	Norton	IOM 12	NED 5	BEL -	ALE 4	SWE 3	ULS 8	NAT -							9	6.º	0
	500 cc	Norton	IOM 13	NED -	BEL -	ALE -	SWE -	ULS -	NAT -							0	-	0
1959​	125 cc	Ducati		IOM 3	ALE 3	NED 3	BEL Ret	SWE 4	ULS 1	NAT 8						20	3.º	1
	250 cc	FB-Mondial		IOM Ret	ALE 5	NED 4		SWE 5	ULS 2							13	5.º	0
		MZ								NAT 9
	350 cc	Norton	FRA -	IOM Ret	ALE -											2	13.º	0
		AJS						SWE 5	ULS Ret	NAT -
	500 cc	Norton	FRA -	IOM Ret	ALE -	NED -	BEL 13		ULS -	NAT Ret						0	-	0
1960​	125 cc	Ducati		IOM Ret	NED 8	BEL 6		ULS -	NAT -							1	10.º	0
	250 cc	Ducati		IOM Ret		BEL 4	ALE -	ULS 4	NAT Ret							8	5.º	0
		FB-Mondial			NED 5
	350 cc	AJS	FRA -	IOM Ret	NED -			ULS -								0	-	0
		Ducati							NAT Ret
	500 cc	Norton	FRA -	IOM 3	NED 5	BEL 4	ALE -	ULS Ret	NAT 3							13	6.º	0
1961​	125 cc	EMC	ESP 4	ALE Ret	FRA 4											16	6.º	1
		Honda				IOM 1	NED Ret	BEL Ret	RDA Ret	ULS 5	NAT -	SWE -	ARG -
	250 cc	FB-Mondial	ESP Ret													44	1.º	4
		Honda		ALE 8	FRA 2	IOM 1	NED 1	BEL 3	RDA 1	ULS 2	NAT 2	SWE 1	ARG -
	350 cc	AJS		ALE Ret		IOM Ret	NED -		RDA -	ULS -						6	8.º	0
		MV Agusta									NAT 2	SWE 7
	500 cc	Norton		ALE 4	FRA 2	IOM 1	NED 2	BEL 2	RDA 2	ULS 2						40	2.º	2
		MV Agusta									NAT 1	SWE 2	ARG -
1962​	125 cc	EMC	ESP 4	FRA Ret	IOM Ret	NED 5	BEL 4	ALE 3	ULS -	RDA -	NAT Ret		ARG -			12	5.º	0
		Norton										FIN DNS
	250 cc	Benelli	ESP DNQ	FRA -	IOM Ret	NED -	BEL -	ALE -	ULS -		NAT Ret		ARG -			6	11.º	0
		MZ								RDA 2
	350 cc	MV Agusta			IOM 1	NED 2			ULS Ret	RDA 2	NAT -	FIN DNS				20	3.º	1
	500 cc	MV Agusta			IOM 12	NED 1	BEL 1		ULS 1	RDA 1	NAT 1	FIN DNS	ARG -			40	1.º	5
1963​	250 cc	MZ	ESP -	ALE -	IOM -	NED -	BEL -	ULS -	RDA 1		NAT -	ARG -	JPN -			8	8.º	1
	350 cc	MV Agusta		ALE -	IOM Ret	NED 2		ULS 2	RDA 1	FIN 1	NAT Ret					28	2.º	2
	500 cc	MV Agusta			IOM 1	NED Ret	BEL 1	ULS 1	RDA 1	FIN 1	NAT 1	ARG 1				56	1.º	7
1964​	250 cc	MZ	USA -	ESP -	FRA -	IOM -	NED -	BEL -	ALE DNQ	RDA Ret	ULS -		NAT -	JPN 5		2	20.º	0
	350 cc	MV Agusta				IOM -	NED 2		ALE DNQ	RDA -	ULS -	FIN -	NAT Ret	JPN 2		12	4.º	0
	500 cc	MV Agusta	USA 1			IOM 1	NED 1	BEL 1	ALE 1	RDA 1	ULS -	FIN -	NAT 1			40	1.º	7
1965​	250 cc	Honda	USA -	ALE -	ESP -	FRA -	IOM -	NED -		RDA -	CZE -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN 1	8	10.º	1
	350 cc	MV Agusta		ALE 2			IOM Ret	NED 2		RDA Ret	CZE Ret	ULS -	FIN -	NAT Ret	JPN 1	20	3.º	1
	500 cc	MV Agusta	USA 1	ALE 1			IOM 1	NED 1	BEL 1	RDA 1	CZE 1	ULS -	FIN -	NAT 1		48	1.º	8
1966​	125 cc	Honda	ESP -	ALE -		NED -		RDA -	CZE -	FIN -	ULS -	IOM 6	NAT -	JPN -		1	15.º	0
	250 cc	Honda	ESP 1	ALE 1	FRA 1	NED 1	BEL 1	RDA 1	CZE 1	FIN 1	ULS -	IOM 1	NAT 1	JPN -		56	1.º	10
	350 cc	Honda		ALE 1	FRA 1	NED 1		RDA Ret	CZE 1	FIN 1	ULS 1	IOM Ret	NAT -	JPN -		48	1.º	6
	500 cc	Honda		ALE -		NED Ret	BEL Ret	RDA Ret	CZE 1	FIN 2	ULS 1	IOM 1	NAT Ret			30	2.º	3
1967​	250 cc	Honda	ESP Ret	ALE Ret	FRA 3	IOM 1	NED 1	BEL 2	RDA Ret	CZE 3	FIN 1	ULS 1	NAT Ret	CAN 1	JPN Ret	50	1.º	5
	350 cc	Honda		ALE 1		IOM 1	NED 1		RDA -	CZE 1		ULS -	NAT -		JPN 1	40	1.º	6
	500 cc	Honda		ALE Ret		IOM 1	NED 1	BEL 2	RDA Ret	CZE 1	FIN Ret	ULS 1	NAT 2	CAN 1		46	2.º	5
1968​	250cc	MV Agusta	GER -	ESP -	IOM -	NED -	BEL -	RDA -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT Ret				0	–
	500cc	Benelli	GER -	ESP -	IOM -	NED -	BEL -	RDA -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT Ret				0	–

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos.	Puntos
1963	Reg Parnell Racing	MON	BEL	NED	FRA	GBR 8	GER										NC	0
								ITA 10	USA	MEX	RSA
1964	Reg Parnell Racing	MON 6	NED 12	BEL	FRA 8	GBR Ret	GER Ret	AUT 8	ITA Ret	USA 8	MEX 16						21.º	1
1965	Reg Parnell Racing	RSA	MON Ret	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX						NC	0
1971	Team Surtees	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA 4	CAN	USA 15					18.º	3
1972	Brooke Bond Oxo Team Surtees	ARG	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL 4	FRA 6	GBR Ret	GER Ret	AUT 4	ITA 2	CAN	USA 17				8.º	13
1973	Brooke Bond Oxo Team Surtees	ARG Ret	BRA Ret	RSA Ret	ESP Ret	BEL Ret	MON 8	SWE Ret	FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 14	AUT 10	ITA 7	CAN 9	USA Ret	NC	0
1974	Yardley McLaren F1 Team	ARG 4	BRA 5	RSA 3	ESP 9	BEL 7	MON Ret	SWE Ret	NED 4	FRA 7	GBR Ret	GER 15	AUT	ITA	CAN	USA	11.º	12

Predecesor: Ronnie Peterson

Campeón de la Fórmula 2 1972

Sucesor: Jean-Pierre Jarier

Véase también

• Ángel Nieto
• Giacomo Agostini
• Motociclismo de velocidad

Referencias

• Mike Hailwood Museum
• Mike Hailwood, verdadero piloto de leyenda
• Mike Hailwood
• DRIVERS: MIKE HAILWOOD
• https://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=ALL&ride_id=1845

• Datos: Q173147
• Multimedia: Mike Hailwood / Q173147