Arrows A3
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| Équipe |
 Ragno Arrows Beta Racing Team Warsteiner Arrows Racing Team |
|---|---|
| Constructeur | Arrows |
| Année du modèle | 1980 |
| Concepteurs |
Tony Southgate Dave Wass |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Triangle/Bascule |
| Suspension arrière | Ressort/Triangle/Bascule |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Configuration |
Moteur V8 475 ch à 11 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Système de freinage | Freins à disque carbone |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2 591 mm Voie avant : 1 727 mm Voie arrière : 1 600 mm Poids : 581 kg |
| Carburant | Valvoline |
| Pneumatiques |
Michelin Pirelli Goodyear |
| Partenaires | Warsteiner, Penthouse, Ragno |
| Pilotes |
1980 29.  Riccardo Patrese30.  Jochen Mass30.  Mike Thackwell30. Manfred Winkelhock1981 29. Riccardo Patrese30. Siegfried Stohr30.  Jacques-Joseph Villeneuve |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Argentine 1980 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 29 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs |
7e avec 11 points en 1980 8e avec 10 points en 1981 |
|---|
L'Arrows A3 est une monoplace de Formule 1 engagée par Arrows en 1980 et 1981.
Historique
[modifier | modifier le code]Après l'échec de l'Arrows A2 en 1979, Arrows conçoit une monoplace plus conventionnelle[1]. Elle dispose d'un empattement court, d'un aileron arrière et d'un museau. La boîte de vitesses est mieux intégrée aérodynamiquement pour réduire la traînée[1].
La voiture est engagée en 1981 car Arrows n'a pas les moyens de créer une voiture avec une suspension hydropneumatique comme la Brabham BT49C[1].
Avec cette voiture, Riccardo Patrese réalise l'unique pole position de l'écurie Arrows, lors du Grand Prix d'ouverture de la saison 1981, le Grand Prix des États-Unis Ouest. En course, il conserve l'avantage lors du départ mais est mis sous pression par les Williams-Ford Cosworth de Carlos Reutemann et Alan Jones, le champion du monde en titre. Au vingt-cinquième des quatre-vingts tours, Reutemann dépasse l'Arrows qui connaissait déjà quelques problèmes de moteur. Après un passage au stand, l'Italien renonce à cause d'un filtre à essence bouché alors qu'il accusait plusieurs tours de retard.
L'Italien se rattrape au Brésil où il termine troisième et à Saint-Marin, avec une deuxième place. Après ce deuxième podium en quatre Grands Prix, Arrows occupe la quatrième place du championnat constructeurs avec 10 points, les derniers de l'année, et l'écurie se classe en huitième position.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| 1980 | Warsteiner Arrows Racing Team |
Ford-Cosworth DFV V8 |
Goodyear | ARG | BRÉ | AFS | EUO | BEL | MON | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | CAN | EUE | 11 | 7e | ||
| Riccardo Patrese | Abd. | 6e | Abd. | 2e | Abd. | 8e | 9e | 9e | 9e | 14e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||
| Jochen Mass | Abd. | 10e | 6e | 7e | Abd. | 4e | 10e | 13e | 8e | Nq | 11e | Abd. | |||||||||
| Mike Thackwell | Nq | ||||||||||||||||||||
| Manfred Winkelhock | Nq | ||||||||||||||||||||
| 1981 | Ragno Arrows Beta Racing Team |
Ford-Cosworth DFV V8 |
Michelin Pirelli |
EUO | BRÉ | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | CAN | LVE | 10 | 8e | |
| Riccardo Patrese | Abd. | 3e | 7e | 2e | Abd. | Abd. | Abd. | 14e | 10e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 11e | ||||||
| Siegfried Stohr | Nq | Abd. | 9e | Nq | Abd. | Abd. | Abd. | Nq | Abd. | 12e | Abd. | 7e | Nq | ||||||||
| Jacques Villeneuve | Nq | Nq | |||||||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) David Hodges, A-Z of Formula Racing Cars, Bideford, UK, Bay View Books, , 279 p. (ISBN 978-1-870979-16-0)
