Aston Martin
Aston Martin | |
Création | 15 janvier 1913 à Chelsea sous le nom de Bamford & Martin[1] |
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Dates clés | 1947 : rachat par David Brown 1987 : rachat par Ford 2007 : rachat par Prodrive 2020 : rachat par Lawrence Stroll |
Fondateurs | Lionel MartinRobert Bamford |
Personnages clés | David Brown, David Richards, Carroll Shelby, James Bond, Lawrence Stroll |
Forme juridique | Société ouverte à responsabilité limitée |
Action | OTC Markets Group (ARGGY)[2] |
Slogan | « Intensity. Driven » |
Siège social | Gaydon, Warwickshire, Angleterre[3] |
Direction | Amedeo Felisa (depuis ) |
Président | Lawrence Stroll (depuis ) |
Directeurs | Amedeo Felisa (DG) Marek Reichman (CCO) Marco Mattiacci (DC) |
Actionnaires | Investment Dar (d) |
Activité | Constructeur automobile |
Produits | Véhicules de luxe et de course |
Filiales | Lagonda |
Effectif | 3 000 |
TVA européenne | GB904447237[4] |
Site web | www.astonmartin.com |
Chiffre d'affaires | 611,8 millions ( livre ) |
Résultat net | -410 millions ( livre ) |
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Aston Martin est un constructeur automobile britannique de voitures de luxe et de course, crée en 1913 à Chelsea (Londres) par Lionel Martin et Robert Bamford[5]. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire (Angleterre), elle est une filiale de Prodrive depuis 2007. Le nom vient du fait que Lionel Martin avait créé une voiture qui remporta la course d'Aston Clinton en 1914[6]. La fusion des deux noms « Aston » et « Martin » donna donc le nom de la marque. L'emblème ailé, introduit en 1932 par Sammy Davis, un ancien pilote de la marque Bentley, a pour origene le dieu égyptien Khépri, symbolisé par un scarabée[7].
Le milliardaire canadien Lawrence Stroll étant devenu actionnaire de la marque, Aston Martin s'engage comme constructeur en Formule 1 en 2021, avec Aston Martin F1 Team, nouvelle dénomination de l'écurie Racing Point F1 Team. Le premier podium en Formule 1 dans l'histoire de cette écurie est obtenu par Sebastian Vettel, deuxième du Grand Prix d'Azerbaïdjan le 6 juin 2021.
Histoire
[modifier | modifier le code]De 1910 à 1930
[modifier | modifier le code]La première voiture produite par Lionel Martin est terminée en 1913 ; elle était destinée à concurrencer Bugatti. Cette voiture atteignait les 115 km/h. Après la Première Guerre mondiale, la firme est sauvée par l'aide financière du comte Zborowski, riche mécène d'origene polonaise. Le , la « Bunny » bat le record du monde en roulant 16 h 30 min à une moyenne de 125 km/h. En 1925, l’entreprise est mise en liquidation, mais est reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli. En 1932, une Aston Martin gagne la coupe biannuelle du Mans.
De 1940 à 1970
[modifier | modifier le code]En 1947, la firme fait face à des difficultés financières. Elle est rachetée par David Brown Limited, qui la fusionne avec Lagonda, qu'il possède déjà. Il installe l'usine à Newport Pagnell. En 1948 la marque remporte les 24 Heures de Spa. En 1956 et en 1959, Aston Martin tente des incursions dans la Formule 1, mais sans succès. En 1956, la marque remporte le RAC Rally avec Lyndon Sims sur modèle DB2. En 1959, sortent les DBR, les voitures de course qui feront la renommée de l'entreprise. Ces voitures gagneront trois fois successivement les 1 000 km du Nürburgring, et seront victorieuses dans de nombreuses courses internationales (notamment avec Carroll Shelby aux 24 Heures du Mans 1959). Cette même année 1959 voit également paraître la DB4, puis la DB5 rendue célèbre par son apparition dans le film Goldfinger en tant que voiture de fonction de James Bond. La marque passe sous le contrôle d'investisseurs américains, la Company Developments, en 1972. Mais ces derniers n'arriveront pas à redresser la marque qui est revendue en 1975.
De 1980 à 2006
[modifier | modifier le code]Avant le milieu des années 1980, la société change à nouveau de propriétaire, c'est une famille d'armateurs grecs, les Livanos, qui possédait alors 75 % des parts de la firme anglaise. En 1987, le groupe américain Ford devient actionnaire majoritaire de la firme, puis acquiert la totalité des actions en 1993. Durant les années 1980 et 1990, de nombreux modèles à succès sortiront : DBS V8, cabriolet Volante, Vantage, DB7… En 2004 Aston Martin et le préparateur automobile Prodrive créent l'écurie de course automobile Aston Martin Racing.
De 2007 à 2020
[modifier | modifier le code]Une nouvelle page se tourne le pour Aston Martin. Le groupe Ford, en difficulté financière, avait en effet décidé de vendre la marque pour pouvoir mieux se concentrer sur sa marque. Après plusieurs hypothèses, dont le groupe LVMH, c'est un consortium mené par David Richards (fondateur de Prodrive), John Sinders et deux sociétés koweïtiennes Investment Dar et Adeem Investment qui remportent la mise et deviennent les nouveaux propriétaires d'Aston Martin. Ils annoncent que la production des voitures sera prochainement délocalisée.
Aston Martin a également remporté les Le Mans Series 2009 pour sa première apparition en LMP1 en terminant toutes les courses sur le podium dont deux victoires. Le coupé est nommé Lola-Aston Martin B09/60 ou Lola Aston Martin DBR1-2 en hommage aux 50 ans de la victoire de la DBR1 aux 24 heures du Mans 1959.
En 2012, Aston Martin crée son antenne de personnalisation appelée Q.
En 2013, Aston Martin fête son centenaire[8].
En janvier 2014, Aston Martin est contrainte de rappeler 17 590 automobiles, soit 75 % de six ans de production, après avoir découvert qu'un de ses sous-traitants utilisait du plastique de contrefaçon pour confectionner une partie de la pédale d'accélérateur[9].
En septembre 2014, Andy Palmer devient le nouveau patron d'Aston Martin et remplace l'allemand Ulrich Bez parti chez Alset[10].
En juillet 2017, Aston Martin annonce sa première voiture électrique, la RapidE. L'entreprise planifie de produire 155 RapidE en 2019[11].
En novembre 2017, Aston Martin dévoile la Vantage version route[12] et GTE[13].
Dans une nouvelle logique, Aston Martin annonce le que le constructeur pourrait revenir en Formule 1 en tant que motoriste après 2020[14].
En 2018, la marque dévoile au salon aéronautique de Farnborough un concept d'appareil volant à moteur hybride et à décollage et atterrissage vertical, La Volante Vision d'Aston Martin. Le concept est créé en partenariat avec l’université de Cranfield, Cranfield Aerospace Solutions, et Rolls-Royce[15].
En octobre 2018, la firme Aston-Martin-Lagonda est cotée en bourse à Londres, recevant un accueil mitigé[16].
En novembre 2018, Aston Martin dévoile son premier SUV encore sous camouflage, le DBX[17]. Le , le constructeur dévoile la version de série du véhicule[18] au salon de Los Angeles 2019.
À partir de 2020
[modifier | modifier le code]Le , jour du Brexit, Lawrence Stroll prend une participation dans Aston Martin en rachetant 16,7 % des parts du constructeur pour la somme de 216,6 millions d'euros[19]. Il investit 380 millions d'euros dans la marque avec le consortium Yew Tree Overseas Limited et devient président exécutif du constructeur[20]. L'équipe de Formule 1 Racing Point F1 Team deviendra l'équipe officielle d'Aston Martin et en prendra le nom à partir de 2021. En mars 2020, grâce une collecte de fonds supplémentaire, Lawrence Stroll passe à 25 % du capital de la marque[21].
Le , le conseil d'administration annonce le départ avec effet immédiat du directeur général Andy Palmer. Le vice-président Keith Stanton assure l'intérim jusqu'au où Tobias Moers, ancien directeur général de Mercedes-AMG, prendra ses fonctions[22].
En 2022, Aston Martin et Britishvolt annoncent officiellement leur collaboration dans le développement de batteries cylindriques[23]. La firme britannique souhaite également devenir une marque 100 % électrique dès 2030.
Aston Martin annonce officiellement en avril 2022 que son premier modèle électrique sera lancé en 2025[24].
Aston Martin a lancé un partenariat avec le team de course des 24h du Mans "HEART OF RACING" pour engager deux Aston Martin Valkyrie AMR PRO en WEC en 2025. Une autre Aston Martin Valkyrie AMR PRO sera engagée en IMSA en 2025
Modèles
[modifier | modifier le code]- Vintage 1.5 litre (1913 - 1937)
- DB1 Vintage 2.0 litres (1948 - 1950)
- DB2 (1950 - 1953)
- DB3 (1951 - 1956)
- DB2/4 (1954 - 1957)
- DB Mark III (1957 - 1959)
- DB4 (1958 - 1963)
- DB5 (1963 - 1965)
- DB6 (1965 - 1970)
- DBS & DBS V8 (1967 - 1972)
- AM Vantage (1972 - 1973)
- V8 (1972 - 1989)
- Lagonda (1974 - 1989)
- Bulldog (concept-car de 1980 ; origenellement destinée à être produite en série, la Bulldog reste finalement un exemplaire unique[25].)
- Virage (1989 - 1995)
- DB7 (1994 - 1999)
- Vanquish (2001 - 2007)
- Vanquish S (2005 - 2007)
- DB9 (2004 - 2016)
- V8 Vantage (2005 - 2018)
- V12 Vantage (2009 - 2018)
- V12 Zagato (2012)
- Rapide (2009 -)
- One-77 (2009 - 2012)
- Cygnet (2011 - 2013)
- Vanquish II (2012 - 2018)
- DB10 (2015)
- Vulcan (2015)
- DB11 (2016 -)
- Vantage (2018 -)
- DBS Superleggera (2018 - 2024)
- Valkyrie (2019 -)
- DBX (2020 -)
- Valhalla (2020 -)
- AMB 001 (2020 -) première moto Aston Martin[26]
- V12 Speedster (2020 -)
- Victor (2020)
- DBR22 (2022)
- DB12 (2023 -)
- Valour (2023 -)
- Valiant (2024)
- Vanquish III (2024 -)
Économie
[modifier | modifier le code]Difficultés économiques
[modifier | modifier le code]En octobre 2015, pour faire face à des pertes économiques importantes, le PDG d'Aston Martin, Andy Palmer, annonce la suppression de près de 300 emplois sur les 2 100 que compte le Groupe[27].
Ventes annuelles
[modifier | modifier le code]Avec l'arrivée de la DB11, les ventes d'Aston Martin ont augmenté de 50 % en 2017 par rapport à 2016, avec 5 117 véhicules commercialisés[28], et avant même l'arrivée de la nouvelle Vantage, modèle d'entrée de gamme le plus vendu de la marque de Gaydon.
Année | Ventes mondiales du constructeur Aston Martin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1 000 | 2 000 | 3 000 | 4 000 | 5 000 | 6 000 | 7 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012[29] | 3 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013[30] | 4 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014[31] | 3 661 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015[31] | 3 615 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016[32] | 3 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017[33] | 5 117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018[34] | 6 441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019[35] | 5 862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020[36] | 3 394 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021[37] | 6 182 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022[38] | 6 412 |
Lieux de production
[modifier | modifier le code]La marque Aston Martin est produite à Gaydon en Angleterre.
Export
[modifier | modifier le code]2009 : Arrivée officielle en Suède, en Croatie
2010 : Arrivée officielle en Pologne, au Chili
2011 : Arrivée officielle en Ukraine, en Turquie
2013 : Arrivée officielle au Mexique
2009 : Arrivée officielle au Maroc
2019 : Arrivée officielle en Roumanie
En 2015, Aston Martin distribue ses véhicules dans les pays suivants :
- Afrique du Sud
- Allemagne
- Arabie saoudite
- Australie
- Autriche
- Azerbaïdjan
- Bahreïn
- Belgique
- Brésil
- Canada
- Chili
- Chine
- Danemark
- Égypte
- Émirats arabes unis
- Espagne
- États-Unis
- France
- Grèce
- Hong Kong
- Inde
- Indonésie
- Israël
- Italie
- Japon
- Corée du Sud
- Koweït
- Liban
- Luxembourg
- Macao
- Maroc
- Mexique
- Monaco
- Nouvelle-Zélande
- Norvège
- Oman
- Pays-Bas
- Pologne
- Portugal
- Qatar
- Royaume-Uni
- Singapour
- Suède
- Suisse
- Taïwan
- Thaïlande
- Turquie
- Ukraine
Courses automobiles
[modifier | modifier le code]Très tôt, les voitures Aston Martin (comme ses concurrentes anglaises Jaguar et Bentley) sont engagées dans les courses d'endurance, préférant délaisser les Grands Prix. En 1931, les Aston Martin participent pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Grâce au partenariat avec David Brown, ils remportent l'épreuve en 1959.
Les voitures sont également engagées en Formule 1, mais n'obtiennent aucun résultat satisfaisant. En 2004, la légende renaît avec l'écurie Aston Martin Racing qui devient champion du monde d'endurance 2014 dans la catégorie GTAm. En 2016 la marque devient également un des sponsors de l'écurie Red Bull Racing, et devient sponsor en titre de cette dernière de 2018 à 2020.
Modèles de voitures de course
[modifier | modifier le code]- Aston Martin DB3 (1950-1953)
- Aston Martin DB3S (1953-1956)
- Aston Martin DBR1 (1956-1959)
- Aston Martin DBR2 (1957-1958)
- Aston Martin DBR3 (1958)
- Aston Martin DBR4 (1959)
- Aston Martin DBR5 (1960)
- Aston Martin DP212 (1962)
- Aston Martin DP214 (1963)
- Aston Martin DP215 (1963)
- Aston Martin RHAM/1 (1976-1979)
- Aston Martin AMR1 (1989)
- Aston Martin AMR2 (1989)
- Aston Martin DBR9 (2005-2008)
- Aston Martin DBRS9 (2005-2008)
- Aston Martin V8 Vantage N24 (2006-2008)
- Aston Martin V8 Vantage Rally GT (2006-2010)
- Aston Martin V8 Vantage GT2 (2008-2017)
- Aston Martin V12 Vantage GT3 (2012)
- Aston Martin V8 Vantage GT4 (2008-2018)
- Aston Martin DBR1-2 (2009)
- Aston Martin AMR-One (2011)
- Aston Martin Vantage GTE (2018-)
- Aston Martin Vantage GT3 (2018)
- Aston Martin Vantage GT4 (2018)
- Aston Martin AMR21 (2021)
- Aston Martin AMR22 (2022)
- Aston Martin AMR23 (2023)
Formule 1
[modifier | modifier le code]Endurance (GTE)
[modifier | modifier le code]24 Heures du Mans
[modifier | modifier le code]Année | Écurie | Châssis | Numéro | Catégorie | Pilotes | Résultats |
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1928 | Aston Martin Cars Ltd
Lord Charnwood |
25 | 1500 | Augusto Cesare Bertelli | Abandon | |
26 | Jack Bezzant | Abandon | ||||
1931 | Aston Martin Cars Ltd | LM6 | 24 | 1001 à 1500 | Humphrey Cook | Abandon |
LM5 | 25 | Augusto Cesare Bertelli | 5e | |||
LM7 | 26 | Sammy Newsome | Abandon | |||
1932 | Aston Martin Cars Ltd | LM | 20 | 1001 à 1500 | Henken Widengren | 5e |
21 | Patrick Driscoll | 7e | ||||
22 | Kenneth Peacock | Abandon | ||||
1933 | Aston Martin Cars Ltd | Ulster | 24 | 1001 à 1500 | Augusto Cesare Bertelli | 7e |
25 | Clifton Penn-Hughes | 5e | ||||
26 | Elsie Wisdom | Abandon | ||||
1934 | Aston Martin Cars Ltd | Ulster | 21 | 1001 à 1500 | Clifton Penn-Hughes | Non-classé |
22 | Thomas Stewart Forthringham | Abandon | ||||
23 | Mortimer Herbert Morris-Goodall | Abandon | ||||
1949 | Aston Martin Lagonda | DB2 | 19 | 2001 à 3000 | Leslie Johnson | Abandon |
1950 | Aston Martin Cars Ltd | DB2 | 19 | 2001 à 3000 | George Abecassis | 5e |
20 | Eric Thompson | Abandon | ||||
21 | Charles Brackenburry | 6e | ||||
1951 | Aston Martin Cars Ltd | DB2 | 24 | 2001 à 3000 | Reg Parnell | 7e |
25 | George Abecassis | 5e | ||||
26 | Lance Macklin | 3e | ||||
1952 | Aston Martin Cars Ltd | DB3 | 25 | 2001 à 3000 | Lance Macklin | Abandon |
26 | Dennis Poore | Abandon | ||||
27 | Reg Parnell | Abandon | ||||
1953 | Aston Martin Cars Ltd | DB3S | 25 | 2001 à 3000 | Reg Parnell | Abandon |
26 | Roy Salvadori | Abandon | ||||
27 | Dennis Poore | Abandon | ||||
1954 | David Brown | DB3S | 8 | 2001 à 3000 | Reg Parnell | Abandon |
20 | Prince Bira | Abandon | ||||
21 | Graham Whitehead | Abandon | ||||
22 | Carroll Shelby | Abandon | ||||
1955 | Aston Martin Cars Ltd | DB3S | 23 | 2001 à 3000 | Peter Collins | 2e |
24 | Roy Salvadori | Abandon | ||||
25 | John Riseley-Prichard | Abandon | ||||
1956 | Aston Martin Cars Ltd | DB3S | 8 | 2001 à 3000 | Peter Collins | 2e |
9 | Roy Salvadori | Abandon | ||||
14 | Reg Parnell | Abandon | ||||
1957 | David Brown | DBR2 | 5 | 3001 à 5000 | Peter Whitehead | Abandon |
DBR1 | 19 | 2001 à 3000 | Les Leston | Abandon | ||
20 | Noël Cunningham-Reid | Abandon | ||||
DB3S | 21 | Jean Kerguen | 11e | |||
1958 | David Brown Racing Dept. | DBR1 | 2 | 2001 à 3000 | Jack Brabham | Abandon |
3 | Maurice Trintignant | Abandon | ||||
4 | Stuart Lewis-Evans | Abandon | ||||
1959 | David Brown Racing Dept. | DBR1 | 4 | Sport | Jack Fairman | Abandon |
5 | Carroll Shelby | 1er | ||||
6 | Paul Frère | 2e | ||||
1962 | David Brown Racing Dept. | DP212 | 11 | EXP | Richie Ginther | Abandon |
1963 | David Brown
Aston Martin Lagonda |
DP214 | 7 | GT | Jo Schlesser | Abandon |
8 | Innes Ireland | Abandon | ||||
DP215 | 18 | P | Phil Hill | Abandon | ||
1989 | Aston Martin Cars Ltd | AMR1 | 18 | C | Michael Roe | 11e |
19 | Ray Mallock | Abandon |
Aston Martin et James Bond
[modifier | modifier le code]Les voitures Aston Martin sont récurrentes dans les films de James Bond. Les modèles de la marque apparaissent dans les films suivants :
- Goldfinger (1964) : DB4 et DB5
- Opération Tonnerre (1965) : DB5
- Au service secret de Sa Majesté (1969) : DBS
- Les diamants sont éternels (1971) : DBS
- Tuer n'est pas jouer (1987) : V8 Vantage Volante
- GoldenEye (1995) : DB5
- Demain ne meurt jamais (1997) : DB5
- Le monde ne suffit pas (1999) : DB5
- Meurs un autre jour (2002) : V12 Vanquish
- Casino Royale (2006) : DB5 et DBS V12
- Quantum of Solace (2008) : DBS V12
- Skyfall (2012) : DB5[39]
- Spectre (2015) : DB10 et DB5
- Mourir peut attendre (2020) : DB5, V8 Vantage, DBS Superleggera et Valhalla
Notes et références
[modifier | modifier le code]- En 2013, Aston Martin soufflera ses cent bougies, leblogauto.com, 18 décembre 2012
- Knowledge Graph (graphe de connaissances), consulté le .
- Aston Martin Lagonda Global Headquarters, site officiel du constructeur
- « https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/ », sous le nom ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED (consulté le )
- Aston Martin's birthplace goes market for £2.5 million, dailymail.co.uk, 24 septembre 2013
- Les noms de marque et leur origene, Edito-Service SA, Genève, 1979
- (en) Origin of the Aston Martin Badge, Aston Martin Magazine, hiver 2011, p. 42
- Aston Martin fête ses 100 ans, levif.be
- « Aston Martin rappelle 17.590 voitures après des soupçons de contrefaçon », sur La Tribune, (consulté le )
- Un nouveau pdg de luxe chez Aston Martin, sur le-blog-finance.com
- (en) Jeremy White, « Aston Martin is making its first all-electric model – the RapidE », Wired, (lire en ligne, consulté le )
- Gaël Angleviel, « Aston Martin dévoile la Vantage », sur franceracing.fr
- Gaël Angleviel, « Aston Martin lève le voile sur la Vantage GTE », sur franceracing.fr
- Vers un retour d'Aston Martin en F1 en tant que motoriste ? - L'Équipe, .
- Aston Martin Amène Le Luxe Jusqu’Aux Cieux Avec La Volante Vision, Forbes, 22 juillet 2018
- AFP, « Aston Martin fait une entrée mitigée en Bourse à Londres », RTBF,
- Matthieu Roux, « Aston Martin DBX: Le SUV anglais se dévoile camouflé », sur monautonews.com,
- Matthieu Roux, « Aston Martin DBX 2021, le SUV de la reconquête ? », Reead.com,
- Olivier Duquesne, « Lawrence Stroll entre dans le capital d’Aston Martin », Le Moniteur automobile,
- Bert Troubleyn, « Officiel : Aston Martin rachetée par Lawrence Stroll », sur Vroom, (consulté le )
- Audric Doche, « Aston Martin : l'actionnaire milliardaire monte (encore) au capital », Caradisiac,
- « Aston Martin débarque Palmer et nomme Moers comme PDG », sur fr.motorsport.com (consulté le )
- « Des batteries Britishvolt pour les Aston Martin électriques », sur Automobile Propre (consulté le )
- « La première voiture électrique d'Aston Martin arrivera en 2025 », sur Automobile Propre (consulté le )
- (en) Cette page du site officiel du constructeur propose une série de photographies et quelques détails techniques.
- Arnaud Peytier, « AMB 001, une Aston Martin à 2 roues », Turbo,
- « 300 licenciements en vue chez Aston Martin », sur Sportauto.fr (consulté le )
- Audric Doche, « Explosion des ventes pour Aston Martin en 2017 », Caradisiac,
- Maël Pilven, « Aston Martin continue à réduire ses pertes », 'Sport Auto,
- Alain-Gabriel Verdevoye, « Aston Martin, la belle anglaise qui cumule les pertes », Challenges,
- « Aston Martin a encore perdu de l'argent en 2015 », Sport Auto,
- Vincent Collen, « Aston Martin rebondit grâce au succès de sa nouvelle DB11 », Les Échos,
- Antoine Chênerie, « Aston Martin réalise 5 117 ventes dans le monde en 2017 », La Tribune Auto,
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2019 – Supercars, un monde qui ne connaît pas la crise », Caradisiac,
- J-C Etter, « Résultats Aston Martin 2019: annus horribilis », sur www.asphalte.ch, (consulté le )
- Pierre Desjardins, « Aston Martin ne va pas bien mais garde de grandes ambitions », Caradisiac,
- Cédric Pinatel, « Peur sur Aston Martin », Turbo,
- Yann Lethuillier, « POURQUOI ASTON MARTIN PERD ENCORE PLUS D’ARGENT ALORS QUE SES VENTES AUGMENTENT ? », Auto Plus,
- Skyfall : L'Aston Martin DB5 de nouveau en action !, sur jamesbond007.net
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Aston Martin Racing
- Aston Martin Zagato
- James Bond • Liste des véhicules de James Bond
- Prodrive
- Razor Blade (automobile)
Liens externes
[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :