Volkswagen XL1

	Volkswagen XL1
	; Volkswagen XL1 de série au salon de l'automobile de Francfort 2013
Marque	Volkswagen
Années de production	2013
Production	250 exemplaire(s)
Classe	Concept car, puis série
Usine(s) d’assemblage	Karmann d'Osnabrück (Allemagne)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Automobile hybride électrique-Diesel
Position du moteur	Central arrière transversal
Cylindrée	800 cm3
Puissance maximale	Cumulée 69 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	795 kg
Vitesse maximale	158 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,7 s
Consommation mixte	0,9 L/100 km
Émission de CO2	21 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Polymères et fibre de carbone
Coefficient de traînée	0,189
Freins	Frein à disque céramique
Dimensions
Longueur	3 888 mm
Largeur	1 665 mm
Hauteur	1 153 mm
Volume du coffre	120 dm3
Chronologie des modèles
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La Volkswagen XL1 est un véhicule hybride rechargeable bi-cylindres diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée au Qatar Motor Show 2011. Produite à 250 exemplaires à partir de 2013^[1], elle bénéficie d'un faible taux de consommation, record officiel de 0,9 l aux 100 km^[2], et d'une faible émission record du monde de CO₂ limitée à 21 g/km.

Historique

La XL1 est l'aboutissement d'un ambitieux projet lancé au début du XXI^e siècle par Ferdinand Piëch (président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen AG, petit-fils héritier de Ferdinand Porsche, un des premiers inventeurs des voiture électrique et automobile hybride électrique Lohner-Porsche vers 1900) : « produire une voiture de série ne consommant qu'un litre aux 100 km ».

Trois prototypes sont préalablement présentés avant la XL1 :

2002 : « 1 litre-car » (0,89 L de diesel aux 100 km), configuration en tandem, masse à vide 290 kg, immatriculé WOB L1 ^[3]/, suivi par le modèle WOB L2
2009 : « L1 » configuration en tandem, motorisation hybride diesel-électrique (consommation de 1,38 L aux 100 km).
2011 : « XL1 » configuration côte à côte (hybride diesel 0,9 L aux 100 km)

Prototype 1-litre car (2002)
Prototype L1 (2009)
Prototype XL1 (2011)

En 2013 le groupe présente le modèle de production XL1 au salon international de l'automobile de Genève. Il est produit en série limitée de 250 unités dans l'ancienne usine Karmann d'Osnabrück en Allemagne. En raison des solutions de haute technologie choisies, complexes et onéreuses à fabriquer en série, elle est commercialisée au prix de 111 000 €.

Carrosserie XL1

La carrosserie deux places côte à côte est en forme de goutte d’eau; elle est fabriquée avec des solutions de matériaux d'avant garde pour parvenir à la masse de 795 kg, avec fibre de carbone et polymères, et finesse aérodynamique record avec un Cx de 0,189^[2]Modèle:Senec.

Volkswagen XL1 de série du salon de Francfort 2013

Elle est équipée de portes papillon, jantes en magnésium forgé, pneus étroits à faible résistance au roulement, disques de freins en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate, caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et aide au parking, boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports, coffre de 120 litres ^[4].

Motorisation XL1

La XL1 est dotée d'une motorisation diesel hybride rechargeable à propulsion, à moteur central arrière transversal, d'une puissance de 69 chevaux en mode combiné :

1 moteur Diesel bicylindre TDI (Turbo Diesel Injection) de 0,8 litre pour 48 chevaux.
1 moteur électrique de 20 kW / 27 cv alimenté par un accumulateur lithium-ion de 5,5 kWh rechargeable sur station de recharge, avec une autonomie d'environ 35 à 50 km.

Performances XL1

0 à 100 km/h en 12,7 s, et vitesse de pointe de 158 km/h.
Consommation officielle de 0,9 l/100 km avec une émission record du monde de CO₂ limitées à 21 g/km^[2]^,^[5].
Autonomie en mode électrique de 50 km, et autonomie totale de 500 km avec les 10 litres de gazole du réservoir.

Notes et références

↑ Michaël Torregrossa, « Volkswagen - Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne » [« Volkswagen - The first unit of the XL1 delivered in Germany »], Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), 5 juin 2014 (consulté le 7 juin 2014)
↑ ^{a b et c} (de) « Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt. », Volkswagen AG (consulté le 21 février 2008)
↑ Concept oublié - VW 1-liter car https://fr.motor1.com/news/313810/concept-oublie-volkswagen-1-litre-2002
↑ VW 1-Litre-Car, Canadian Driver, June 5, 2002 http://www.canadiandriver.com/articles/gw/vw1litre.htm Retrieved 2002-06-05
↑ (en) « Volkswagen to debut XL1 PHEV prototype at Qatar Motor Show; fuel consumption of 0.9 L/100 km (261 mpg US) », Green Car Congress, 25 janvier 2011 (consulté le 26 janvier 2011)

Voir aussi

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Liens externes

Site officiel

[1stDelivery-1] Michaël Torregrossa, « Volkswagen - Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne » [« Volkswagen - The first unit of the XL1 delivered in Germany »], Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), 5 juin 2014 (consulté le 7 juin 2014)

[pressrelease-2] {a b et c} (de) « Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt. », Volkswagen AG (consulté le 21 février 2008)

[3] Concept oublié - VW 1-liter car https://fr.motor1.com/news/313810/concept-oublie-volkswagen-1-litre-2002

[4] VW 1-Litre-Car, Canadian Driver, June 5, 2002 http://www.canadiandriver.com/articles/gw/vw1litre.htm Retrieved 2002-06-05

[5] (en) « Volkswagen to debut XL1 PHEV prototype at Qatar Motor Show; fuel consumption of 0.9 L/100 km (261 mpg US) », Green Car Congress, 25 janvier 2011 (consulté le 26 janvier 2011)

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v · m Modèles de Volkswagen
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