Kawasaki Ki-5
| Kawasaki Ki-5 | |
|---|---|
| Призначення: | винищувач |
| Перший політ: | лютий 1934 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Виробник: | Kawasaki |
| Всього збудовано: | 4 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 320 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 360 км/год |
| Дальність польоту: | 1 000 км |
| Практична стеля: | 9 400 м |
| Довжина: | 7,78 м |
| Висота: | 2,60 м |
| Розмах крила: | 10,60 м |
| Площа крила: | 18,00 м² |
| Споряджений: | 1 870 кг |
| Двигуни: | 1 х Kawasaki Ha-9 |
| Тяга (потужність): | 850 к.с. |
| Кулеметне озброєння: | 2 х 7,7 кулемети «Тип 89» |
Kawasaki Ki-5 (яп. 川崎 キ5) — експериментальний винищувач Імперської армії Японії 1930-х років.
У 1934 році, у рамках конкурсу винищувачів для заміни біплана Kawasaki Type 92, оголошеного Імперською армією Японії, німецький конструктор Ріхард Фогт, який працював на фірму Kawasaki, запропонував свою розробку — літак Ki-5.
Це був суцільнометалевий низькоплан, який за своїми аеродинамічними характеристиками відповідав найвищим світовим стандартам. Особливістю проєкт було крило — перевернута «чайка», з трубчастим лонжероном, який одночасно був паливним баком. Вкорочені стійки шасі з амортизаторами повністю закривались обтічниками. Фюзеляж був прямокутного профілю, кабіна пілота була відкритою і розташовувалась одразу за крилом. Двигун водяного охолодження Kawasaki Ha-9 потужністю 850 к.с., що був розвитком німецького двигуна BMW-VI, обертав трилопастний металевий гвинт. Озброєння складалось з двох синхронних 7,7-мм кулеметів «Тип 89» — копія англійського кулемета «Vickers Class E».[1]
На випробуваннях літак продемонстрував характеристики, які відрізняють моноплан від біплана — високу швидкість та швидкопідйомність, недостатню горизонтальну маневреність та високу посадкову швидкість. Японським льотчикам-випробувачам, які звикли до легко керованих біпланів, не подобалась також недостатня поперечна стійкість, особливо на низьких швидкостях, а також недостатня оглядовість. Також виникли проблеми з двигуном Kawasaki Ha-9, а більш вразливе водяне охолодження вважалось за недолік двигуна.
Хоча в конструкцію наступних прототипів було внесено ряд змін для усунення недоліків, проте армійське командування вирішило, що літак занадто революційний, і відмовилось від закупки. Фогт, вважаючи себе ображеним, повернувся в Німеччину, де включився в грандіозну авіаційну програму нацистів. Зокрема, він спроектував пікіруючий бомбардувальник Ha 137, а також ряд летючих човнів.
Дані з Japanese Aircraft 1910—1941[1]
- Екіпаж: 1 особа
- Довжина: 7,78 м
- Висота: 2,60 м
- Розмах крила: 10,60 м
- Площа крила: 18,00 м²
- Маса порожнього: 1 500 кг
- Маса спорядженого: 1 870 кг
- Навантаження на крило: 103,9 кг/м²
- Двигун: 12-циліндровий V-подібний Kawasaki Ha-9 водяного охолодження
- Потужність: 850 к. с.
- Гвинт: трилопатевий металевий або дволопатевий дерев'яний
- Питома потужність: 2,33 кг/к.с.
- Максимальна швидкість: 360 км/год
- Крейсерська швидкість: 320 км/год
- Практична стеля: 9000 м
- Швидкість набору висоти 5000 м: 8 хвилин
- Дальність польоту: 1 000 км
- 2 × 7,7-мм курсові кулемети «Тип 89»
- Tadashi Nozawa. Encyclopedia of Japanese Aircraft 1900—1945
- Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910—1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — ISBN 1557505632. (англ.)
- ↑ а б Mikesh, 1967, с. 156.
| Літаки Японської Імперської армії | ||
|---|---|---|
| Винищувачі | Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202 |  · |
| Бомбардувальники | ||
| Штурмовики | ||
| Розвідники | ||
| Транспортні літаки | ||
| Навчальні літаки | ||
| Літаки спеціального призначення | ||
| Планери | ||
