알리탈리아

알리탈리아
Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.
Alitalia
	; 알리탈리아 항공의 에어버스 A330-200
창립일	1946년 9월 16일 (Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A.); 2009년 1월 12일 (Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.); 2015년 1월 1일 (Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.);
폐업일	2021년 10월 15일
운항개시일	1947년 5월 5일
운항중단일	2021년 10월 14일
허브 공항	레오나르도 다 빈치 국제공항
거점 도시	밀라노 말펜사 공항; 밀라노 리나테 공항; 나폴리 국제공항; 베네치아 마르코 폴로 국제공항; 볼로냐 국제공항; 토리노 국제공항; 카타니아 폰타나로사 국제공항;
동맹체	스카이팀; 스카이팀 카고;
상용고객; 우대제도	MilleMiglia
VIP 라운지	Club Freccia Alata; Welcome Air One; Sky Team Elite;
보유 항공기	103
취항지 수	102
본사	이탈리아 로마
핵심 인물	Luca Cordero di Montezemolo (Chairman and CEO)
모기업	이탈리아 정부
자회사	알리탈리아 시티라이너
웹사이트	alitalia.com/ko_kr

알리탈리아(이탈리아어: Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)는 1946년에 설립하여 2021년에 폐업한 이탈리아의 전 국영 항공사이자 국책 항공사였으며, 로마에 있는 레오나르도 다 빈치 국제공항을 허브 공항으로 사용했다.

역사

1946년 이탈리아와 영국 정부가 각각 40%를 출자하고, 이탈리아 민간 자본 20%를 합쳐서 설립했다. 1947년에 화물 항공사인 알리탈리아 카고를 설립했다. 1951년 이탈리아 국내 중소 항공사 2개를 합병했고 1957년에 LAI를 합병해 규모를 늘렸다. 1960년에 더글러스 DC-8을 도입했고 1969년에 현재의 도장으로 변경했다. 2000년대 중반 이후 경영난에 빠지면서 회사가 어려워지면서 2006년에 에어프랑스-KLM과 합병을 추진했으나, 노조원의 반발로 이루지 못했다.^[2] 2008년 4월 이탈리아 정부는 4억 유로 규모의 자금을 지원했다. 그러나 추가 자금 지원에 대한 국민의 반대가 심해지고 경영도 쉽게 정상화되지 못하자 정부는 결국 회사를 매각하기로 결정했다. 이듬해 8월 법원에 파산보호 신청을 냈다.^[3] 같은 해 이탈리아 투자 컨소시엄인 카이가 항공 부문과 인수했다.^[4] 카이는 기존 회사를 인수하는 대신 신설 법인을 세우고 항공 부문과 자산을 이어 받는 형식으로 사업을 시작했다. 대신 새로 설립된 항공사 이름은 그대로 유지되고 있다. 같은 해 이탈리아 정부의 민영화 방침으로 에어프랑스-KLM도 일부 지분을 인수했다.^[5] 2011년에도 에어프랑스-KLM 그룹과 합병하는 방안이 논의했으나 별다른 성과를 내지 못하고 있다.^[6] 한편 지속적인 경영난으로 인해 2012년 8월부터 운항이 전면 중단된 윈드 제트의 경우^[7] 이탈리아 민간항공 당국인 ENAC도 운항이 불가능하게 되면서 운항 면허를 취소했으며 양사간에 인수합병 논의를 추진했으나 결론을 내지 못했다. 결국 2014년 7월에 아랍에미리트의 항공사이자 공동운항 협정을 맺고 있는 에티하드 항공에서 지분 49%를 인수했다. 2015년에 현재의 사명인 알리탈리아 - 소시에타 아리아 이탈리나(이탈리아어: Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)로 변경된데 이어 오는 2017년에 에어프랑스-KLM이 제휴를 끝낼 예정이다.^[8] 알리탈리아 항공은 2017년 정부에 파산보호신청을 하였고 코로나19 사태 이후, 알리탈리아 항공을 재국영화를 한다는 정부의 발표가 있었다.

그러나 계속되는 경영난과 매각 시도의 계속된 실패에 따라 2021년에 이탈리아 정부는 알리탈리아 항공의 회생을 포기하며 새로운 국영항공사를 설립하기로 결정하였다고 발표하였고, 신 항공사는 이탈리아 항공운수 (이탈리아어: ITA - Italia Trasporto Aereo)로 명명하기로 결정하였다.^[9] 신 항공사는 유럽연합 집행위원회와의 설립 절차를 마무리, 10월 15일 취항할 계획으며 약 9,400억 원의 자본금으로 알리탈리아 항공의 자산 일부를 인수, 알리탈리아 항공이 운항 중인 로마 노선 약 40%, 밀라노(리나테) 노선의 약 80%를 계승하며, 인력과 항공기 규모를 지속적으로 확대할 계획이다. 이에 따라 알리탈리아 항공은 2021년 10월 14일을 기해 운항을 전면 중단하며 75년간의 역사를 마무리했다.^[10]

이에 따라 알리탈리아가 스카이팀에서 탈퇴하는 대신, ITA 항공이 새롭게 스카이팀에 가입했다. IATA 항공사 코드였던 AZ도 ITA 항공이 이어받았다.

운항 노선

2021년 10월 14일 운항 종료시까지 알리탈리아는 다음과 같은 노선을 운항했다.

코드셰어 협정

알리탈리아는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺었었으며 스카이팀 회원사로 다수의 회원 항공사와 코드셰어를 하고 있고 그외의 항공사와도 좌석을 공유하여 운항하였다.^[11]

보유 기종

2021년 10월 14일 운항 종료시까지 알리탈리아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하였다.^[12]^[13]

최근 보유 기종

**알리탈리아 항공의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객				비고
기종	대수	주문	J	Y+	Y	합계	비고
에어버스 A319-100	18	0	0	0	138	138	이탈리아 항공운수로 이전
에어버스 A320-200	27	0	0	0	165	165
에어버스 A330-200	7	0	20	17	219	256
합계	52	0

퇴역 기종

**알리탈리아 항공의 퇴역 기종**
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	비고
에어버스 A300B2-200	2	1988년	1997년
에어버스 A300B4-100	2	1988년	1997년
에어버스 A300B4-200	8	1980년	1997년
에어버스 A319-100	4	2011년	2021년
에어버스 A320-200	23	1999년	2021년
에어버스 A321-100	23	1994년	2021년	5대는 예비용으로 저장^[14]
에어버스 A330-200	6	2009년	2021년	^[14]
아브로 691 랭커스터	불명	1947년	1951년
보잉 727-200	7	1977년	1985년
보잉 737-200C	2	1992년	1995년	알리탈리아 카고 운영
보잉 747-100	2	1970년	1981년
보잉 747-200B	9	1971년	2004년
보잉 747-200M	3	1980년	1996년
보잉 747-200F	2	1981년	2006년	알리탈리아 카고 운영
보잉 747-200SF	3	1992년	2006년	알리탈리아 카고 운영
보잉 747-400	5	주문 취소		경영 악화로 취소 후 버진 애틀랜틱 항공에 판매
보잉 747-400F	1	2000년	2002년	아틀라스 항공 임차 운항
보잉 767-300ER	14	1995년	2012년
보잉 777-200ER	11	2003년	2021년
보잉 777-300ER	1	2017년	2021년	^[14]^[15]
ATR 42-300	8	1996년	1997년	알리탈리아 익스프레스에 매각
ATR 72-200	4	1996년	1997년	알리탈리아 익스프레스에 매각
ATR 72-500	2	2012년	2013년	1대는 예비용으로 저장
콘베어 CV-240	불명	1953년	1956년
콘베어 CV-340	불명	1953년	1960년
콘베어 CV-440 메트로폴리탄	불명	1957년	1960년
커트리스 C-46 코만도	불명	1962년	1968년
더글러스 DC-3	불명	1946년	1964년
더글러스 DC-4	불명	1950년 1964년	1954년 1965년
더글러스 DC-6	불명	1950년	1963년
더글러스 DC-6B	불명	1953년	1971년
더글러스 DC-7C	불명	1958년	1965년
더글러스 DC-8-40	15	1960년	1977년
더글러스 DC-8-50	1	1968년	1969년
더글러스 DC-8-60	11	1967년	1981년
맥도넬더글러스 DC-9-30	43	1967년	1996년	일부는 노스웨스트 항공에 매각
맥도넬더글러스 DC-9-30F	3	1967년	1996년	알리탈리아 카고 운영
피아트 G.12	불명	1947년	1950년
포커 27	12	1964년	1985년
맥도넬더글러스 DC-10-30	8	1973년	1985년
맥도넬더글러스 MD-11	5	1990년	2008년
맥도넬더글러스 MD-11C	3	1993년	2004년
맥도넬더글러스 MD-11F	3	2004년	2009년	알리탈리아 카고 운영 기존의 MD-11 여객기를 개조
맥도넬더글러스 MD-11CF	2	2005년	2009년	알리탈리아 카고 운영 기존의 MD-11C 여객기를 개조
맥도넬더글러스 MD-82	90	1983년	2012년	8대는 예비용으로 저장
엠브라에르 ERJ-170LR	6	2004년	2012년^[16]
사보비아-마치티스 S.M.95	불명	1947년	1951년
수드 에비에이션 카라벨	5	1960년	1977년
비커스 비스카운트	3	1957년	1968년