ブラジルの高速鉄道計画を巡り、日本の新幹線方式で受注を目指していた三井物産や三菱重工業などの日本企業連合が２５日、ブラジル政府が２９日に実施する国際入札への応札を見送ることがわかった。 ブラジル側が示す条件では、建設費用の回収などが不透明で、事業の収益性が見込めないと判断した。またフランスの企業連合も応札しない公算で、応札に前向きな韓国勢の受注が濃厚になった。 ブラジルの高速鉄道計画は総事業費が約３３１億レアル（約１兆６０００億円）で、南東部の大都市リオデジャネイロからサンパウロ経由でカンピーナスまでの約５５０キロ・メートルを約２時間で結ぶ予定だ。日本勢は三井物産を主幹事に三菱重工、日立製作所、東芝の４社共同で受注を目指してきたが、仏、韓、中国などの企業連合も意欲を示していた。 ただ受注した企業連合は完成後４０年間、鉄道を運営しなければならず、ブラジル側の示す運賃の上限が低過ぎると指摘され
【ニューヨーク＝松尾理也】世界の高速鉄道建設プロジェクトの中でも有数の大型案件となるブラジル高速鉄道の入札が、１２月に行われることが決まった。ブラジルといえば、地上波デジタルテレビ放送（地デジ）の導入で日本がいち早く売り込みに成功、その後の南米進出の糸口となった国でもある。環境問題の高まりから今後世界各地で活発化するとみられる高速鉄道の分野で、日本がもう一度「官民一体」で存在感を示せるか、注目される。 入札は７月１３日に公示された。日本の三井物産、三菱重工業、東芝、日立製作所の企業連合が落札を狙うほか、フランス、スペイン、中国、韓国などが入札に参加する見通しとなっている。 日本の強みは、いうまでもなく世界に誇る日本の新幹線の技術力。速度、運行の正確さ、これまで死者を１人も出していない安全性など、どれをとっても負けていないが、実は今回ブラジル政府が発表した入札方式では、その優位を生かし切れな
ブラジル高速鉄道、１２月入札＝日本勢も応札へ ブラジル高速鉄道、１２月入札＝日本勢も応札へ 【サンパウロ時事】ブラジル政府は１３日、リオデジャネイロからサンパウロ郊外カンピーナスまでの約５１０キロを結ぶ高速鉄道計画の入札を公示した。入札日は１２月１６日の予定。三井物産などで構成する日本の企業連合が新幹線方式の採用に向け応札する見通しで、フランスやスペイン、韓国、中国も意欲を示している。 高速鉄道の総事業費は推定約３３１億レアル（約１兆６７００億円）。早ければ２０１６年リオ夏季五輪までの全線開通を目指す。政府は落札条件として、普通席１キロ当たり運賃を最大０．４９レアル（約２５円）に設定し、入札では最も安い運賃体系の提示を競わせる。同額の場合は、高速鉄道の運営実績がより長期の事業者が選ばれる。（2010/07/14-07:01）
新興国を中心に広がる原子力発電や鉄道、水道などのインフラ（社会資本）整備事業の受注を目指し、官民一体の体制作りが日本でも動き出した。 経済産業省は「インフラ輸出総合戦略」の原案を２６日の産業構造審議会専門部会で提示する予定だが、世界的な競争を制するには高いハードルが待ち受ける。 ◆トップセールス◆ 「安全性の高い日本の原子力発電技術を使った建設を提案したい」 直嶋経済産業相は２４日、東京・霞が関の経産省大臣室を訪れたカザフスタンのサウダバエフ外相に日本の技術力を売り込んだ。カザフスタンでは１０年以内に原発建設が予定されるためだ。 世界のインフラ投資は２０３０年までに４１兆ドル（約３７００兆円）に達すると推定される巨大市場だ。特に人口増と成長の著しいアジアを中心とする新興国の需要増が見込まれる。 大企業と距離を置くとされる鳩山政権もインフラ輸出では官民連携を模索している。２３日に発表されたイ
先日、ニュースステーションで、ブラジルの成功例を特集で報道していた。 数年前までは、リオデジャネイロのスラム街であったところが、変わり始めたという。 スラム街に住む人々に、生活補助金を出しているのだと言う。 一家族に７万円程度の支給である。 その上、子供や高齢者がいると、別に手当てを出していると言う。 数年前までは、低所得者層が４割以上も占めていたのだが、今は２割以下になったと言う。 すなわち、中産階級が６割になったと言う。 昔の日本である。 低所得者にお金を支給すると、彼らは直ぐに消費してくれる。 すなわち、お金の循環ができる。 これがポイントだと言う。 ボラ大統領がこれを提案した当時は経済学者がみな反対をしたと言う。 しかし、大統領は断行した。 2014年にはサッカーのワールドカップ。 2016年にはオリンピックと、これからの発展が期待できる。 日本に、このような発想で、経済に活力を与
腹痛で作業を休んだ自分は生き残り、同級生は全員亡くなった 被爆６０年経て決意「伝えなくては」。親友の遺品を前に、広島で語り続ける
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