Tapa Fiat 125

La tapa de Cilindros
Cambiemos la juntaPeligro
Esta tarea puede perjudicar elfuncionamiento de tu vehculo si no esbien realizada. Antes de
realizar estatarea, leer este documento en su totalidadPara realizar esta tarea son necesarias las
siguientes herramientas:
Destornillador plano
Destornillador phillips
Llave de 10mm
Llave de 13mm
Torquimetro
Extensiones
Tubo de 10mm
Tubo de 13mm
Tubo de 17mm
Dos bulones de tapa de cilindro sin cabeza (haceles un tajo para poder enroscarlosy retiralos
despus)Comenzaremos retirando los bornes de la batera para evitar cualquier
problemadurante el desarmado.1. Retirar el filtro de aire.2. Retirar los cables de las bujas3.
Retira con la llave de 13mm las tuercas del mltiple de escape. Retiralo y atalo paraque no te
moleste durante el armado.4. Con el destornillador plano, retira la manguera inferior de agua del
radiador pararetirar toda el agua.5. Afloja las abrazaderas de las dos manguera de la calefaccin
y retiralas.6. Desenchufa el cable del bulbo de temperatura7. Extrae el varillaje del carburador8.
Con la llave de 10mm saca las dos tuercas del electroventilador y sacalo.9. Con la llave de
10mm retira los dos bulones y la tuerca de la tapa de distribucin(amarilla)10. Solo te queda por
aflojar los bulones 10 bulones de la tapa con el tubo de 17mm.11. Una vez hecho esto, hace
fuerza hacia arriba, desde el mltiple de admisin paraque se despegue la tapa.12. Con sumo
cuidado retira la tapa.13. Con una esptula retira todos los restos de junta que puedan haber
quedadopegados en el block y en la tapa, ya logrado esto, con una lija muy fina,
pasarlesuavemente para terminar de limpiar todo.14. Ya terminada la limpieza del block y de la
tapa, coloca la junta nueva.
N.R.:
Antes de armar la junta gira el motor y deja a todos los pistones alineados, paraas, no correr el
riesgo de doblar una vlvula.15. Te conviene colocar los arboles de levas en su punto de armado
(el agujero de losengranajes debe coincidir con la flecha del centrador)16. Coloca en forma
cruzada los bulones sin cabeza en cada punta del blockenroscados y coloca la junta.
17. Pedile a alguien que te de una mano y enhebra la tapa en los dos bulones.
N.R.:
Con los bulones sin cabeza logras que, no se te mueva y dae la junta en elarmado.18. Coloca
los 8 bulones que te faltaban y enroscalos sin apretarlos.19. Retira con un destornillador los
bulones sin cabeza y coloca los dos que te faltaban.Antes de apretarlos arrimalos a todos para
saber que estn bien.El orden de apriete es9 3 1 6 87 5 2 4 1020. Con el torquimetro, una
extensin y un tubo de 17mm, apret todos los bulones a5kgm.21. Terminado esto repasa los
bulones pero a un torque de 7kgm22. Comenz a torquear los bulones a 7.7 u 8kgm. Ya que los
bulones son de 10.5kgmque lo excedas un poco no hay problema.23. Bueno, la parte del armado
esta lista, pero falta la parte ms problemtica de todoque es poner la distribucin a punto.
Pongamos a punto la distribucin
24. Si recuerdan bien, los pistones estaban todos alineados y los arboles de levasestaban a
punto.Ahora bien, con una llave de 36mm, o con cualquier llave que tengas a mano, gira elmotor
hasta que el pistn quede bien arriba.
N.R.:
Para constatar esto, lo ms conveniente es retirar la buja numero uno y colocarun destornillador
adentro, suavemente girar el motor y el destornillador va a bajar osubir (segn para donde gires,
preferentemente hacelo subir) Con la mano contraria,tantea el destornillador hasta que sientas
que comienza a bajar, en ese momentoretrocede el giro y dejalo en su momento mas alto.Otra
forma es armar la tapa de distribucin y ver que la marca en la polea coincida conla marca mas
larga de la tapa (correspondiente a 0)Cada marca corresponde a grados de avance del
motor:------- 0---- 5---- 1025. Ahora coloca el engranaje auxiliar de la bomba de aceite en 36
36 gradosEngranaje auxiliar
26. Comenz a colocar la correa por el rbol de admisin dejando por ultimo el deescape.27.
Con una llave de 17 mm atrasa un poco el rbol de admisin y despus coloca lacorrea para que
as se tense mejor la correa, despus pasala por el tensa correa.28. Constata que no se te haya
corrido nada de su posicion de punto.29. Apret los bulones del tensa correa.30. Gira el motor
como mnimo 4 vueltas para asegurarte que nada quedo en malpunto, y descartar una posible
torcedura de vlvula.31. Si sents que se traba, retrocede y comenz la operacin nuevamente,
ya queaparentemente algo quedo fuera de punto.32. Si el motor giro normalmente las cuatro
vueltas, revisa que el punto del cigeal, ylas marcas de los arboles de levas coincidan con sus
respectivas marcas.33. Ya estas en condiciones de armar las periferias.34. Terminado esto,
retorquea los bulones a 7,7 u 8kgm
N.R.:
Para retorquear los bulones, aflojalos un poquito y dales de nuevo para quecedan.Esta tarea es
muy delicada en su realizacin.Ante cualquier duda, no duden en consultar con algn mecnico
amigo.Y recuerden, la utilizacin de este documento es esencial para un buen trabajo.Lanlo y
estdienlo antes de comenzar.

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