Tema: Asignatura: Alumno: CSD Constant Speed Drive:: Deleción Rápidos Centelleo Del Panel de Preferencias U1 CSD
Tema: Asignatura: Alumno: CSD Constant Speed Drive:: Deleción Rápidos Centelleo Del Panel de Preferencias U1 CSD
Tema: Asignatura: Alumno: CSD Constant Speed Drive:: Deleción Rápidos Centelleo Del Panel de Preferencias U1 CSD
TEMA:
ASIGNATURA:
ALUMNO:
Montaluisa Washington
CSD constant Speed drive:
Este es un registro de todos los delecin rpidos nominaciones hechas por este usuario
utilizando centelleo del mdulo CSD 's.
Si usted ya no desea mantener este registro, puede apagarlo mediante el panel de
preferencias , y nombrar a esta pgina para borrado rpido bajo U1 CSD .
Este registro no registra las eliminaciones de plano rpidos realizados con Centella.
Fue ilustraciones de Lashley de su aura de la migraa, sin embargo, y su conclusin
sobre la velocidad de propagacin de la alucinacin, que posteriormente permiti a
Milner ms claramente contempla la posible relacin entre el CSD y la migraa. En un
comentario proftico, declar:
Un accionamiento de velocidad constante (CSD) es una caja de cambios mecnica que
tiene un eje de entrada que gira a una amplia gama de velocidades, la entrega de este
poder a un eje de salida que gira a una velocidad constante, a pesar de la entrada
variable.
Se utilizan para conducir los mecanismos, tpicamente generadores elctricos, que
requieren una velocidad de entrada constante. Accionamientos de velocidad constante se
encuentran generalmente como parte de las unidades de accesorios de motores de
turbina de gas, tales como motores a reaccin de aviones. Accionamientos de velocidad
constante se encuentran generalmente el suministro de equipos accesorios y rara vez son
necesarios para la produccin de potencia principal de un motor.
Figura1: CSD
MECANISMO:
DCV se utilizan principalmente en avin y los motores a reaccin de aviones militares
para conducir la corriente alterna (AC) generador elctrico.
Con el fin de producir el voltaje adecuado a una frecuencia constante, por lo general de
3 fases 115 VAC a 400 Hz, un generador tiene que girar a una RPM especfica constante
(tpicamente 6.000 RPM para los generadores refrigerados por aire). Como la velocidad
de la caja de cambios de motores a reaccin vara desde el ralent hasta la mxima
figura2: componentes
Varios de presin, volumen y
velocidad de los cambios se
producen dentro de un GTE
durante el funcionamiento. El
proceso
convergentedivergente es una aplicacin
del principio de Bernoulli. (Si un fluido que fluye a travs de un tubo alcanza una
constriccin o estrechamiento del tubo, la velocidad del fluido que fluye a travs de la
constriccin aumenta y la presin disminuye.
Lo contrario ocurre cuando el lquido sale de la constriccin; velocidad disminuye y la
presin aumenta.) La ley de Boyle y la ley de Charles tambin entran en juego durante
este proceso.
El aire es aspirado en la parte delantera del compresor. El rotor est construido de tal
manera que el rea disminuye hacia la parte trasera. Esta construccin ahusada da un
rea convergente (zona A).
Este proceso contina en cada etapa hasta que la carga de aire entra en el difusor (zona
B). Hay una zona de corto en el difusor donde ms cambios se llevan a cabo. A medida
que la carga de aire se acerca al final del difusor, te dars cuenta de que las llamaradas
de apertura (diverge) hacia el exterior.
La reduccin de la chatarra los piezas de repuesto las tasas gracias a las piezas internas
y subconjuntos reparaciones. IDG / mantenimiento CSD Sabena Technics departamento
se apoya en el sitio mecanizado y tratamiento de superficies talleres, lo que le permite
realizar, por ejemplo, afinando Y lamiendo de bloques de cilindros o placas de puerto.
Figura3: IDG
Por consiguiente, sus clientes se benefician de la experiencia de Sabena Technics Como
un proveedor de servicios de apoyo.
El examen de la CSD y GEN, que se conecta en lados opuestos de la caja de cambios y
el uno al otro a travs del uso de un "tubo de transferencia", encontr que el eje hueco
de entrada en el generador se haba separado cerca de la base del generador.
El examen del sistema elctrico de la aeronave encontr continuidad elctrica entre el
interruptor de desconexin en la cabina y el solenoide de desconexin de la
CDS. Debido a que el CSD no desconectar, la unidad fue enviada a Sundstrand
Aeroespacial, el fabricante de la CDS, un examen ms detenido. El 23 de julio de 1996,
el personal de la Junta de Seguridad, Torre del Aire, Boeing Commercial Airplane
Group, la Administracin Federal de Aviacin (FAA), y Sundstrand examinaron la
unidad. Durante el examen externo, se observ que la unidad CSD haba sido revisado
por la UNC servicios accesorios en su Fort Lauderdale, Florida, instalacin en
diciembre de 1994, y regres a la torre de aire en enero de 1995. De acuerdo con el
personal de la torre de aire, en el momento de el incidente el 17 de junio de 1996, la
unidad haba acumulado 3.758 horas desde reacondicionamiento.
Tres de los cuatro tornillos instalados en el soporte de cojinete para el engranaje de
salida haba completamente respaldado fuera de los soportes de apoyo carcasa de
salida. El tornillo restante haba apoyado parcialmente fuera pero fue contenida en el
orificio del tornillo de soporte de cojinetes rodeando hardware. Adems, algunos de los
tornillos utilizados eran ms cortos que los especificados en 6OAGD09 Overhaul
Manual 24-11-00 de Sundstrand. (Vea las fotografas adjuntas.)
BIBLIOGRAFA