Ssbu8455 00

SSBU8455
Marzo 2012
(Traducción: Marzo 2012)
Manual de
Operación y
Mantenimiento
Motores Industriales Serie 1600
XGA (Motor)
XGB (Motor)
XGD (Motor)
XGE (Motor)
XGF (Motor)
XGH (Motor)
Información importante de seguridad
La mayoría de los accidentes relacionados con la operación, el mantenimiento o la reparación
de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas básicas de
seguridad. Con frecuencia, se puede evitar un accidente si se reconoce una situación que
puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente. Todo el personal debe estar alerta a la
posibilidad de peligros. Se debe tener la capacitación necesaria, los conocimientos y las
herramientas para realizar estas funciones correctamente.
La operació
on, la lubricació
on, el mantenimiento y la reparació
on incorrectos de este
producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales.
No opere este producto ni realice ningú
un trabajo de lubricació
on, mantenimiento o
reparació
on hasta que haya leido y entendido toda la informacióon de operació
on,
lubricació
on, mantenimiento y reparacióon.
Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto. Si no se
presta atención a estas advertencias de peligro, pueden ocurrir lesiones personales y mortales
a usted o a otras personas.
Los peligros se identifican con el "Símbolo de Alerta de Seguridad", seguido por una palabra
informativa como "PELIGRO", "ADVERTENCIA" o "PRECAUCION".
A continuación se muestra el Símbolo de Alerta "ADVERTENCIA":

¡Atención! lerta! Está en juego su seguridad.
El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado
en forma escrita o por medio de ilustraciones.
Las operaciones que pueden causar daño al producto se identifican con etiquetas de
"ATENCION" en el producto y en esta publicación.
Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podrían implicar un riesgo de peligro.
Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicación y en el producto no pretenden cubrir
todas las posibilidades. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnica
de operación que no ha sido recomendado específicamente por Perkins, usted debe comprobar
que no representa un peligro para usted o para otros individuos. Usted debe asegurarse
también que no se dañaráel producto ni será peligroso utilizarlo como consecuencia de los
procedimientos de operación, lubricación, mantenimiento o reparación que usted seleccione.
La información, las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicación se basan en la
información disponible en la fecha en que se preparó la publicación. Las especificaciones, los pares
de apriete, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiar
en cualquier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto. Antes de
empezar cualquier procedimiento, obtenga la información más completa y actual posible. Los
distribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la información más actualizada que hay disponible.
Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

te producto, Perkins recomienda el uso de piezas
de repuesto Perkins.
Si no se respeta esta advertencia, se pueden cau-

sar averías prematuras, daños al producto, lesio-
nes personales y accidentes mortales.
En los Estados Unidos, cualquier establecimiento de reparaciones o individuo que elija el
propietario puede realizar el mantenimiento, el reemplazo o la reparación de los sistemas y los
dispositivos de control de emisiones.
SSBU8455 5
Contenido
Contenido Programa de intervalos de mantenimiento ........... 69
Sección de garantías
Prefacio ................................................................... 6
Información sobre las garantías ........................... 96
Sección de seguridad
Sección de Indice
Avisos de seguridad ............................................... 8
Indice .................................................................... 97
Información general sobre peligros ...................... 10
Prevención contra quemaduras ............................ 13
Prevención de incendios o explosiones ................ 14
Prevención contra aplastamiento o cortes ............ 16
Subida y bajada .................................................... 16
Tuberías de aceite de alta presión ........................ 17
Antes de arrancar el motor ................................... 18
Arranque del motor ............................................... 18
Parada del motor .................................................. 19
Sistema eléctrico .................................................. 19
Sistemas electrónicos del motor ........................... 20
Sección de Información Sobre el

Producto
Información general .............................................. 21
Información Sobre Identificación del Producto ..... 26
Sección de Operación
Levantamiento y almacenamiento ........................ 30
Características y controles ................................... 31
Diagnóstico del motor ........................................... 42
Arranque del motor ............................................... 44
Operación del motor ............................................. 47
Operación en tiempo frío ...................................... 48
Parada del motor .................................................. 51
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado ....................................... 52
Recomendaciones de mantenimiento .................. 66

6 SSBU8455
Prefacio
Prefacio Mantenimiento
La sección de mantenimiento constituye una guía
Información sobre publicacione para el cuidado del motor. Las instrucciones paso
a paso ilustradas están agrupadas por horas de
Este manual contiene instrucciones de operación servicio o intervalos de mantenimiento del calendario.
e información sobre seguridad, lubricación, y Los artículos del programa de mantenimiento hacen
mantenimiento. Este manual debe guardarse cerca referencia a las instrucciones detalladas siguientes.
del motor o en el lugar donde se guarden las
publicaciones. Lea, estudie y guarde el manual con El servicio recomendado debe efectuarse siempre
las publicaciones e información del motor. en el intervalo apropiado según se indique en
el Programa de Intervalos de Mantenimiento. El
El idioma primario de todas las publicaciones Perkins ambiente de operación real del motor también regula
es inglés. El inglés que se usa facilita la traducción el programa de intervalos de mantenimiento. Por lo
y la uniformidad de terminología. tanto, en condiciones de operación muy rigurosas,
polvorientas, húmedas o de congelación, tal vez
Algunas fotografías o ilustraciones de este manual sean necesarios una lubricación y un mantenimiento
muestran detalles o accesorios que pueden ser más frecuentes de lo especificado en el programa
diferentes de los de su motor. Es posible que se de mantenimiento.
hayan quitado protectores y tapas para hacer más
claras las ilustraciones. Las continuas mejoras y Los componentes del programa de mantenimiento
adelantos en el diseño del producto pueden haber están organizados para un programa de
ocasionado cambios en su motor que no estén administración de mantenimiento preventivo. Si se
incluidos en este manual. Siempre que surja una sigue el programa de mantenimiento preventivo, no
duda con respecto a su motor, o a este manual, es necesario efectuar una afinación periódica. La
consulte con su distribuidor Perkins o concesionario puesta en práctica de un programa de administración
Perkins para obtener la información más reciente de mantenimiento preventivo debe reducir al mínimo
disponible. los costos de operación al evitar costos que son
consecuencia de la reducción en el número de
Seguridad paradas inesperadas y de averías.
Esta sección de seguridad indica las precauciones Intervalos de mantenimiento

de seguridad básicas. Además, esta sección
identifica las situaciones de peligro y advertencia. Efectúe el mantenimiento de los componentes en
Lea y entienda las normas de precaución básicas múltiplos del intervalo original. Recomendamos
que aparecen en la sección de seguridad antes de copiar y mostrar los programas de mantenimiento
operar, lubricar, efectuar el mantenimiento o reparar cerca del motor como recordatorio. También
este producto. recomendamos llevar un registro de mantenimiento
como parte de los registros permanentes del motor.
Operación
Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado
Las técnicas de operación que se describen en puede ayudarle a ajustar su programa de
este manual son básicas. Ayudan a desarrollar las mantenimiento para satisfacer las necesidades de su
destrezas y las técnicas necesarias para operar ambiente de operación.
el motor de forma más eficaz y económica. Las
destrezas y las técnicas mejoran a medida que el
operador va adquiriendo más conocimientos sobre el
motor y sus capacidades.
La sección de operación constituye una referencia

para los operadores. Las fotografías e ilustraciones
guían al operador por los procedimientos de
inspección, arranque, operación y parada del motor.
Esta sección también incluye información sobre el
diagnóstico electrónico.
SSBU8455 7
Prefacio
Reacondicionamiento general
Los detalles principales de reacondicionamiento
general del motor no se tratan en el Manual de
Operación y Mantenimiento, con la excepción de la
información sobre los intervalos y los componentes
de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo.
Las reparaciones principales deben ser realizadas
sólo por el personal autorizado de Perkins. Su
distribuidor o concesionario Perkins ofrece una
variedad de opciones referentes a los programas de
reacondicionamiento general. Si el motor sufre una
avería importante, se dispone también de numerosas
opciones de reacondicionamiento después de la
falla. Consulte con su distribuidor o concesionario
Perkins para obtener información referente a estas
opciones.
Advertencia referente a la
Proposición 65
Los gases de escape de los motores diesel y
algunos de sus componentes son reconocidos por el
estado de California como causa de cáncer, defectos
de nacimiento y otros problemas del sistema
reproductivo. Los bornes de batería, terminales
y accesorios relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo. Lávese las manos después
de tocarlos.
8 SSBU8455
Avisos de seguridad
i04837927
Avisos de seguridad
Pueden existir varias señales de advertencia

específicas en su motor. En esta sección se revisan
la ubicación exacta y una descripción de las señales
de advertencia. Familiarícese con todas las señales
de advertencia.
g01154807
Asegúrese de que todas las señales de advertencia Ilustración 1
sean legibles. Limpie o reemplace las señales si Ejemplo típico
el texto no es legible o si las ilustraciones no son
visibles. Utilice un trapo, agua y jabón para limpiar
las señales de advertencia. No utilice disolventes,
gasolina ni otros productos químicos abrasivos. Los
disolventes, la gasolina y los productos químicos
abrasivos pueden despegar el adhesivo que
sujeta las señales de advertencia. Las señales de
advertencia que se despegan pueden caerse del
motor.
Reemplace cualquier etiqueta de advertencia que

esté dañada o que falte. Si hay una señal de
advertencia adherida a una pieza del motor que se
va a reemplazar, coloque una señal de advertencia
nueva en la pieza de repuesto. Su distribuidor de
Perkins puede suministrarle señales de advertencia
nuevas.
(1) Advertencia universal
No opere este equipo ni trabaje en él hasta que ha-

ya leído y comprendido las instrucciones y adver-
tencias contenidas en el Manual de Operación y
Mantenimiento. Si no se siguen las instrucciones
o no se hace caso de las advertencias, se pueden
sufrir lesiones graves o mortales.
SSBU8455 9
Avisos de seguridad
g02428016
Ilustración 2
(1) Advertencia universal
Las etiquetas Advertencia universal (1) se

encuentran en la parte trasera izquierda de la tapa
del mecanismo de válvulas y en la parte trasera
derecha de la tapa del mecanismo de válvulas.
(2) Mano (alta presión)
El contacto con el combustible a alta presión pue-

de ocasionar la penetración de fluidos en la piel
o peligros de quemaduras. La rociadura de com-
bustible a alta presión puede causar un peligro de
incendio. La omisión en cumplir estas instruccio-
nes de inspección, mantenimiento y servicio pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte. .
10 SSBU8455
Información general sobre peligros
g02835016
Ilustración 3
(2) Mano (alta presión)
La etiqueta de advertencia Mano (alta presión) (2) es No permita la presencia de personal no autorizado
una etiqueta envolvente que se instala en la tubería en el motor ni en sus alrededores cuando se efectúe
de aceite de alta presión. el servicio del motor.
i04837907
• La alteración de la instalación del motor o de
los cables suministrados por el Fabricante de
Información general sobre Equipo Original (OEM) puede ser peligrosa. Puede
ocasionar lesiones graves o mortales y daños al
peligros motor.
• Dirija el escape del motor hacia el exterior cuando

opere el motor en un área cerrada.
• Use un casco, anteojos de protección y cualquier

otro equipo de protección que se requiera.
• Cuando trabaje alrededor de un motor en

funcionamiento, use dispositivos de protección
para evitar daños en los oídos.
• No use ropa holgada ni joyas que puedan

engancharse en los controles o en otras partes
del motor.
• Asegúrese de que todos los protectores y cubiertas

estén firmemente sujetos en el motor.
g00106790
Ilustración 4
• No almacene nunca fluidos de mantenimiento en
Coloque una etiqueta de advertencia “No operar” o recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio
una etiqueta de advertencia similar en el interruptor pueden romperse.
de arranque o en los controles antes de efectuar el
servicio del motor o de repararlo. Ponga las etiquetas • Utilice todas las soluciones de limpieza con
de advertencia en el motor y en cada estación cuidado.
de control del operador. Cuando sea apropiado,
desconecte los controles de arranque. • Informe todas las reparaciones que sean
necesarias.
SSBU8455 11
A menos que se proporcionen otras instrucciones, • Respiraderos

haga el mantenimiento en las siguientes condiciones:
• Tapones de drenaje
• El motor está parado. Asegúrese de que el motor
no se pueda arrancar. Tenga cuidado cuando quite las placas de cubierta.
Afloje gradualmente, pero no quite, los dos últimos
• Las trabas o los controles de protección están en pernos o tuercas situados en extremos opuestos
la posición conectada. de la tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dos
últimos pernos o tuercas, afloje la cubierta con una
• Desconecte las baterías cuando se efectúe el palanca para aliviar la presión del resorte o cualquier
mantenimiento o cuando se efectúe el servicio otra presión.
del sistema eléctrico. Desconecte los cables de
conexión a tierra de la batería. Coloque cinta
aislante en los cables para evitar la formación de
chispas.
• Desconecte el conector del inyector unitario

ubicado en la base de la tapa de válvulas. Esto
ayudará a evitar lesiones personales producidas
por el alto voltaje que llega a los inyectores
unitarios. No entre en contacto con los terminales
del inyector unitario mientras el motor esté
operando.
• No intente realizar reparaciones o ajustes al motor

mientras el motor esté operando.
g00702020
Ilustración 5
• No intente hacer reparaciones que no entienda.
Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o • Use un casco, anteojos de protección y cualquier
repare los equipos dañados. otro equipo de protección que se requiera.
• Antes del arranque inicial de un motor nuevo o de • Cuando trabaje alrededor de un motor en
un motor que haya recibido servicio, establezca funcionamiento, use dispositivos de protección
los procedimientos que le permitan parar el motor para evitar daños en los oídos.
si ocurre un exceso de velocidad. Esto puede
hacerse cerrando el suministro de combustible o el • No use ropa holgada ni joyas que puedan
suministro de aire al motor. engancharse en los controles o en otras partes
del motor.
• Arranque el motor desde la estación de operadores
(cabina). Nunca haga puentes entre los terminales • Asegúrese de que todos los protectores y cubiertas
del motor de arranque o las baterías. Esto puede estén firmemente sujetos en el motor.
derivar el sistema de arranque en neutral del motor
y el sistema eléctrico puede dañarse. • No almacene nunca fluidos de mantenimiento en
recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio
El escape del motor contiene productos de pueden romperse.
combustión que pueden ser perjudiciales para su
salud. Siempre arranque y opere el motor en un área • Utilice todas las soluciones de limpieza con
adecuadamente ventilada. Si el motor está en un cuidado.
recinto cerrado, dirija los gases del escape del motor
hacia el exterior. • Informe todas las reparaciones que sean
necesarias.
Quite con mucho cuidado las siguientes piezas.
Para evitar el rociado o las salpicaduras de fluidos A menos que se proporcionen otras
a presión, sujete una rebaba sobre la pieza que va instrucciones, haga el mantenimiento en las
a quitar. siguientes condiciones:
• Tapas de tubos de llenado • El motor está parado. Asegúrese de que el motor

no se pueda arrancar.
• Graseras
• Tomas de presión
12 SSBU8455
• Desconecte las baterías cuando se efectúe el Utilice siempre una tabla o un cartón cuando revise
mantenimiento o cuando se efectúe el servicio para ver si hay fugas. El fluido que se fuga está bajo
del sistema eléctrico. Desconecte los cables de presión y puede penetrar el tejido del cuerpo. La
conexión a tierra de la batería. Coloque cinta penetración de fluidos puede causar lesiones graves
aislante en los cables para evitar la formación de o la muerte. Una fuga minúscula puede ocasionar
chispas. una lesión grave. Si el fluido penetra en su piel,
debe obtener tratamiento inmediatamente. Acuda a
• No intente hacer reparaciones que no entienda. un médico que esté familiarizado con este tipo de
Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o lesiones.
repare los equipos dañados.
Contención de los derrames de
Aire y agua a presión fluido
El aire y el agua a presión pueden hacer que la
suciedad o el agua caliente salgan despedidos. Esto ATENCION
puede ocasionar lesiones personales. Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen
durante la inspección, el mantenimiento, las pruebas,
Cuando se utilice aire o agua a presión para la los ajustes y la reparación del producto. Antes de abrir
limpieza, use ropa y zapatos de protección, así como cualquier compartimiento o desarmar cualquier com-
protección para los ojos. La protección para los ponente que contenga fluidos, esté preparado para
ojos incluye anteojos de seguridad o una máscara recolectar el fluido en recipientes adecuados.
protectora.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
La presión máxima del aire para propósitos de disposiciones correspondientes.
limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa
(30 lb/pulg²). La presión máxima del agua para
limpieza debe ser menor que 275 kPa (40 psi). Información sobre el asbesto
Penetración de fluidos
Puede quedar presión atrapada en el circuito
hidráulico mucho tiempo después de parar el motor.
La presión puede hacer que el fluido hidráulico o
elementos como los tapones de los tubos escapen
rápidamente si la presión no se alivia correctamente.
No quite ningún componente o pieza del sistema

hidráulico hasta que se haya aliviado la presión, o
se pueden causar lesiones personales. No desarme
ningún componente o pieza del sistema hidráulico
hasta que se haya aliviado la presión, o se pueden
g00702022
causar lesiones personales. Consulte la información Ilustración 7
del Fabricante de Equipo Original (OEM) para
conocer los procedimientos requeridos para aliviar la Los equipos y las piezas de repuesto de Perkins
presión hidráulica. que se envían desde Perkins no contienen asbesto.
Perkins recomienda que sólo se utilicen piezas de
repuesto originales de Perkins. Use las siguientes
guías cuando manipule piezas de repuesto que
contengan asbesto o cuando manipule basuras de
asbesto.
g00687600
Ilustración 6
SSBU8455 13
Prevención contra quemaduras
Tenga cuidado. Evite la inhalación del polvo que Elimine los desperdicios
puede generarse cuando se manipulen componentes
que contengan fibras de asbesto. La inhalación de
correctamente
este polvo puede ser peligrosa para su salud. Los
componentes que pueden contener fibras de asbesto
son las pastillas de los frenos, las bandas del freno,
el material de revestimiento, los discos de embrague
y algunas empaquetaduras. El asbesto que se
utiliza en estos componentes está normalmente
mezclado con una resina o sellado de alguna forma.
La manipulación normal no es peligrosa, a menos
que se produzca polvo que contenga asbesto y que
se transporte por el aire.
Si hay polvo que pueda contener asbesto, se deben

seguir varias pautas:
• No utilice nunca aire comprimido para la limpieza. Ilustración 8

g00706404
• Evite cepillar materiales que contengan asbesto. La eliminación incorrecta de los desperdicios puede
ser una amenaza para el ambiente. Los fluidos
• Evite rectificar materiales que contengan asbesto. potencialmente nocivos se deben eliminar de
acuerdo con las regulaciones locales.
• Utilice un método húmedo para limpiar los
materiales que contengan asbesto. Utilice siempre recipientes a prueba de fugas cuando
drene los fluidos. No vierta los desperdicios en el
• También se puede utilizar una aspiradora equipada suelo, en un drenaje o en una fuente de agua.
con un filtro de Aire Particulado de Alta Eficiencia
(HEPA).
i04837937
• Utilice ventilación de escape en los trabajos de Prevención contra

maquinado permanente.
quemaduras
• Use un respirador aprobado si no hay otra forma
de controlar el polvo.
• Cumpla con las reglas y reglamentos No toque ninguna parte de un sistema de

correspondientes al lugar de trabajo. En los funcionamiento del motor. Deje que el sistema
Estados Unidos, use los requisitos de la del motor se enfríe antes de realizar cualquier
Administración de Seguridad y Salud Ocupacional mantenimiento.
(OSHA). Estos requisitos de la OSHA se pueden
encontrar en la norma 29 CFR 1910.1001. Antes de desconectar los componentes relacionados,
libere toda la presión en los siguientes sistemas:
• Obedezca las regulaciones ambientales para la sistema hidráulico, sistema de lubricación, sistema
eliminación de asbesto. de combustible y sistema de enfriamiento.
• Aléjese de las áreas que puedan tener partículas Después de parar el motor, debe esperar 10 minutos
de asbesto en el aire. para dejar que se purgue la presión de las tuberías de
alta presión antes de realizar cualquier procedimiento
de servicio o reparación en las tuberías del motor.
Deje que se purgue la presión en el sistema de aire,

en el sistema hidráulico, en el sistema de lubricación
o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar
cualquiera de las tuberías, las conexiones o los
componentes relacionados.
14 SSBU8455
Prevención de incendios o explosiones
Sistema de inducción Baterías

El electrolito es un ácido. El electrolito puede causar
lesiones personales. No permita que el electrolito
Las quemaduras con ácido sulfúrico pueden oca- entre en contacto con la piel o los ojos. Use siempre
sionar lesiones graves o mortales. gafas de seguridad cuando le dé servicio a las
baterías. Lávese las manos después de tocar las
El enfriador del gas de escape podría contener baterías y los conectores. Se recomienda usar
una pequeña cantidad de ácido sulfúrico. El uso guantes.
de combustibles con niveles de azufre mayores de
15 ppm podría aumentar la cantidad de ácido sul- i04837919
fúrico que se forma. Dicha sustancia puede derra-
marse del enfriador durante el mantenimiento del Prevención de incendios o
motor. El ácido sulfúrico quema los ojos, la piel y
la ropa por contacto. Siempre utilice el equipo de explosiones
protección personal (PPE) apropiado que se deta-
lla en la hoja de datos de seguridad de materiales
(MSDS) para el ácido sulfúrico. Siempre siga las
indicaciones para realizar primeros auxilios que
se detallan en la hoja de datos de seguridad de
materiales (MSDS) para el ácido sulfúrico.
Refrigerante
Cuando el motor está a la temperatura de operación,
el refrigerante del motor está caliente. El refrigerante
también está bajo presión. El radiador y todas las
tuberías conectadas con los calentadores o el motor
contienen refrigerante caliente.
Cualquier contacto con el refrigerante caliente o el g00704000

Ilustración 9
vapor puede causar quemaduras graves. Deje que
los componentes del sistema de enfriamiento se
Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantes
enfríen antes de drenar el sistema de enfriamiento.
y algunas mezclas de refrigerante son inflamables.
Revise el nivel de refrigerante después de que el
Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre
motor se haya parado y esté frío.
superficies calientes o componentes eléctricos
pueden ocasionar un incendio. Un incendio puede
Asegúrese de que la tapa del tubo de llenado esté
causar lesiones graves y daños materiales.
fría antes de quitarla. La tapa del tubo de llenado
tiene que estar suficientemente fría para poder
Si se quitan las tapas del cárter del motor antes de
tocarla con la mano. Quite lentamente la tapa del
que hayan transcurrido quince minutos después de
tubo de llenado para aliviar la presión.
una parada de emergencia, se puede provocar un
incendio repentino.
El acondicionador del sistema de enfriamiento
contiene álcali. El álcali puede causar lesiones
Determine si el motor se utilizará en un ambiente que
personales. No permita que el álcali entre en
permita el arrastre de gases combustibles hacia el
contacto con su piel, los ojos o la boca.
interior del sistema de admisión de aire. Estos gases
pueden hacer que el motor alcance una velocidad
Aceites excesiva. Esto puede ocasionar lesiones graves,
daños materiales o daños al motor.
El aceite caliente y los componentes calientes de
lubricación pueden causar lesiones graves. No Si la aplicación implica la presencia de gases
permita que el aceite caliente entre en contacto con combustibles, consulte a su concesionario de
la piel. Además, no permita que los componentes Perkins o a su distribuidor de Perkins para obtener
calientes entren en contacto con la piel. información adicional sobre los dispositivos de
protección adecuados.
SSBU8455 15
Prevención de incendios o explosiones
Quite del motor todos los materiales combustibles

inflamables o conductores, como combustible, aceite
y suciedad. No permita que se acumule ningún
material combustible inflamable o conductor en el
motor.
Almacene los combustibles y los lubricantes en

recipientes correctamente marcados, alejados de
personas no autorizadas. Almacene los trapos
aceitosos y todos los materiales inflamables en
recipientes de protección. No fume en las áreas que
se utilizan para almacenar materiales inflamables.
No exponga el motor a llama.
Los blindajes de escape (si tiene) protegen los

componentes calientes del escape contra el rociado
de aceite o combustible en caso de avería de una
tubería, un tubo o un sello. Los protectores térmicos
del escape deben instalarse correctamente.
No efectúe soldaduras en tuberías o tanques Ilustración 10

g00704059
que contengan fluidos inflamables. No corte a la
llama tuberías o tanques que contengan fluidos Reabastezca el motor con precaución. No fume
inflamables. Limpie completamente todas esas mientras reabastece un motor. No reabastezca un
tuberías o tanques con un disolvente no inflamable motor cerca de llamas abiertas o chispas. Siempre
antes de soldarlas o cortarlas a la llama. apague el motor antes de reabastecer el combustible.
Los cables deben mantenerse en buenas
condiciones. Todos los cables eléctricos deben estar
tendidos correctamente y firmemente sujetados.
Revise diariamente todos los cables eléctricos. Antes
de operar el motor, repare todos los cables que estén
flojos o deshilachados. Limpie y ajuste todas las
conexiones eléctricas.
Elimine todos los cables que no estén conectados o

que no sean necesarios. No utilice ningún cable que
sea de un calibre menor del recomendado. No derive
fusibles ni disyuntores.
La formación de arcos eléctricos o chispas puede

causar un incendio. Las conexiones seguras, el
uso de cables recomendados y el mantenimiento
correcto de los cables de batería ayudan a evitar la
formación de arcos y de chispas.
Inspeccione todas las tuberías y mangueras en

busca de desgaste o deterioro. Las mangueras g00704135
deben estar tendidas correctamente. Las tuberías Ilustración 11
y mangueras deben tener un soporte adecuado y
abrazaderas seguras. Apriete todas las conexiones Los gases de una batería pueden explotar. Mantenga
al par recomendado. Las fugas pueden ocasionar todas las llamas o chispas alejadas de la parte
incendios. superior de una batería. No fume en las áreas de
carga de las baterías.
Los filtros de aceite y de combustible deben estar
instalados correctamente. Las cajas de filtro deben Nunca revise la carga de las baterías colocando
apretarse al par correcto. un objeto de metal que interconecte los terminales.
Utilice un voltímetro o un hidrómetro.
16 SSBU8455
Prevención contra aplastamiento o cortes
Las conexiones incorrectas de los cables puente Asegúrese de que todas las abrazaderas, los
pueden propiciar una explosión que ocasione protectores y los protectores térmicos estén
lesiones. Consulte instrucciones específicas en la instalados correctamente. Durante la operación del
sección de Operación de este manual. motor, esto ayudará a evitar la vibración, el roce
contra otras piezas y el calor excesivo.
No cargue una batería congelada. Esto puede causar
una explosión.
i02227331
Las baterías deben mantenerse limpias. Las tapas

(si tiene) deben mantenerse en las celdas. Utilice
Prevención contra
los cables, las conexiones y las tapas de la caja de aplastamiento o cortes
baterías recomendados cuando opere el motor.
Extintor de incendios Soporte correctamente el componente cuando

realice cualquier trabajo debajo del componente.
Asegúrese de que haya un extintor de incendios
disponible. Familiarícese con la operación del extintor
A menos que se den otras instrucciones de
de incendios. Inspeccione el extintor de incendios
mantenimiento, no trate nunca de hacer ajustes con
y efectúe su servicio regularmente. Obedezca las
el motor en marcha.
recomendaciones que se indican en la placa de
instrucciones.
Manténgase alejado de todas las piezas giratorias
y de todas las piezas en movimiento. Mantenga
Tuberías, tubos y mangueras los protectores en posición hasta que se realice
el mantenimiento. Vuelva a instalarlos una vez
No doble las tuberías de alta presión. No golpee las efectuado el mantenimiento.
tuberías de alta presión. No instale tuberías que
estén dobladas o dañadas. No sujete ningún otro Mantenga los objetos alejados de las aspas de
elemento a las tuberías de alta presión. ventilador. Las aspas del ventilador lanzarán o
cortarán los objetos.
Repare todas las tuberías que estén flojas o dañadas.
Las fugas pueden ocasionar incendios. Consulte a Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones
su distribuidor de Perkins o a su concesionario de en los ojos en caso de que las aspas golpeen un
Perkins para la reparación o reemplazo de piezas. objeto.
Revise cuidadosamente las tuberías, los tubos y las Al golpear objetos pueden salir partículas
mangueras. No revise para ver si hay fugas con la despedidas. Antes de que un objeto sea golpeado,
mano desnuda. Utilice una tabla o un cartón para asegúrese de que nadie resulte lesionado debido a
revisar si hay fugas. Apriete todas las conexiones al la proyección de partículas.
par recomendado.
i04191276
Reemplace las piezas si se da alguna de las
siguientes condiciones: Subida y bajada
• Conexiones de extremo dañadas o con fugas.
• Cubiertas exteriores desgastadas o cortadas. No se suba sobre el motor ni sobre el postratamiento
del motor. El motor y el postratamiento no han sido
• Cables expuestos. diseñados con elementos que puedan usarse para
subir y bajar.
• Capas exteriores hinchadas.
Consulte al Fabricante de Equipo Original (OEM)
• Torceduras en las partes flexibles de las la ubicación de los puntos de apoyo y de las
mangueras. agarraderas en su máquina específica.
• Cubiertas exteriores con blindaje incrustado.
• Conexiones de extremo desplazadas de su
posición.
SSBU8455 17
Tuberías de aceite de alta presión
i04837932
Tuberías de aceite de alta

presión
El aceite a alta presión puede producir lesiones

personales.
NO permita que aceite a alta presión entre en con-

tacto con la piel.
Al trabajar con sistemas de aceite a alta presión,

use el equipo de protección adecuado.
Se utiliza un aceite de alta presión dentro de

la tubería de aceite de alta presión para crear
combustible de alta presión en los inyectores
unitarios.
g02722895
Ilustración 12
(1) Tubería de aceite de alta presión (2) Bomba de aceite de alta presión
La tubería de aceite de alta presión se encuentra • La presión interna de la tubería de aceite de alta
entre la bomba de aceite de alta presión y el múltiple presión es mayor que la de otros sistemas de
de aceite de alta presión dentro de la culata de combustible.
cilindro. Esta tubería de alta presión difiere de
las tuberías de combustible de otros sistemas de No pise la tubería de aceite de alta presión. No
combustible. curve la tubería de aceite de alta presión. No doble
ni golpee la tubería de aceite de alta presión. Si la
Estas diferencias se deben a lo siguiente: tubería de aceite de alta presión está deformada o
dañada, se puede producir un punto de debilidad que
• La tubería de aceite de alta presión está cargada puede resultar en una falla.
constantemente con alta presión.
18 SSBU8455
Antes de arrancar el motor
No inspeccione la tubería de aceite de alta presión Si tiene, asegúrese de que el sistema de luces
con el motor o el motor de arranque en operación. del motor sea el adecuado para las condiciones
Una vez que el motor se haya detenido, aguarde 10 existentes. Asegúrese de que todas las luces
minutos para que la presión del aceite se purgue funcionan correctamente, si tiene.
de la tubería de aceite de alta presión antes de
llevar a cabo un procedimiento de mantenimiento o Todas las protecciones y cubiertas protectoras
reparación. deben estar instaladas si desea arrancar el motor
para hacer un procedimiento de servicio. Para evitar
Inspeccione visualmente la tubería de aceite de alta accidentes causados por piezas giratorias, trabaje
presión antes de arrancar el motor. Se debe hacer evitando acercarse a esas piezas.
esta inspección cada día.
No derive los circuitos automáticos de apagado
Si inspecciona el motor en operación, utilice siempre del motor. No desactive los circuitos automáticos
el procedimiento de inspección apropiado para de apagado del motor. Dichos circuitos se usan
evitar peligros de penetración de fluidos en la piel. precisamente para evitar lesiones. Los circuitos
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, también se proporcionan para ayudar a evitar daños
“Información sobre peligros generales”. en el motor.
• Inspeccione la tubería de aceite de alta Consulte el Manual de Servicio para obtener

presión para ver si tiene daños, deformaciones, información sobre reparaciones y ajustes.
melladuras, cortes, pliegues o abolladuras.
i02592004
• No opere el motor si tiene fugas. Consulte
Desarmado y Armado, “Tubería de aceite de alta
presión - Quitar e instalar”.
Arranque del motor
• Si la tubería de aceite de alta presión está
ajustada al par correcto pero tiene fugas, se debe
reemplazar la tubería.
• No conecte ningún otro elemento a la tubería de

aceite de alta presión.
i02869822
Antes de arrancar el motor
No use auxiliares de arranque de tipo aerosol, co-

Durante el arranque inicial de un motor nuevo, que mo éter. Si usa auxiliares de este tipo se pueden
acaba de recibir servicio o que ha sido reparado, producir explosiones y lesiones personales.
prepárese para apagar el motor y detener una
posible problema de exceso de velocidad Esto se
puede hacer cortando el aire y/o el suministro de Si hay una etiqueta de advertencia fijada en el
combustible del motor. interruptor de arranque del motor o en los controles,
NO arranque el motor ni mueva los controles.
La parada por sobrevelocidad debe producirse Consulte con la persona que haya colocado la
automáticamente en los motores controlados etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor.
electrónicamente. Si no se produce una parada
automática, pulse el botón de parada de emergencia Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen
para cortar el combustible y el aire al motor. que estar instalados si hay que arrancar el motor
para efectuar los procedimientos de servicio. Para
Inspeccione el motor para ver si hay peligros ayudar a evitar un accidente causado por las piezas
potenciales. giratorias, trabaje con cuidado alrededor de esas
piezas.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que no
haya nadie encima, debajo o en las proximidades Arranque el motor desde el compartimiento del
del motor. Asegúrese de que no haya personal en operador o desde el interruptor de arranque del
el área. motor.
SSBU8455 19
Parada del motor
Siempre arranque el motor de acuerdo con el i04837929

procedimiento que se describe en el tema del Manual
de Operación y Mantenimiento, “Arranque del motor” Sistema eléctrico
en la Sección de operación. El conocimiento del
procedimiento correcto puede ayudar a evitar daños
importantes a los componentes del motor. También
ayudará a evitar lesiones personales. Nunca desconecte un circuito de la unidad de carga
ni el cable del circuito de la batería cuando esté
Para asegurar que el calentador del agua de las operando la unidad de carga. La formación de una
camisas (si tiene) esté funcionando correctamente, chispa puede hacer que se inflamen los gases
compruebe el medidor de temperatura del agua combustibles producidos por algunas baterías.
y/o el medidor de temperatura del aceite durante la
operación del calentador. Para ayudar a evitar que las chispas inflamen los
gases combustibles producidos por algunas baterías,
El escape del motor contiene productos de el cable negativo “−” debe conectarse en último
combustión que pueden ser nocivos para su salud. lugar, de la fuente externa de corriente a la posición
Siempre arranque y opere el motor en un área primaria para conexión a tierra.
bien ventilada. Si se arranca el motor en un área
encerrada, descargue el escape del motor hacia el Inspeccione diariamente todas las conexiones
exterior. eléctricas para ver si hay cables flojos o raídos.
Apriete todas las conexiones eléctricas que estén
Nota: El motor se puede equipar con un dispositivo flojas antes de arrancar el motor. Repare todos los
para el arranque en frío. Si se va a operar el motor cables eléctricos que estén deshilachados antes de
en condiciones muy frías, puede ser necesario arrancar el motor. Consulte el Manual de Operación
un auxiliar adicional para el arranque en frío. y Mantenimiento para obtener instrucciones
Normalmente, el motor estará equipado con el tipo específicas de arranque.
correcto de auxiliar de arranque para su región de
operación. Prácticas de conexión a tierra
i02399072
Parada del motor
Pare el motor de acuerdo con el procedimiento que se

indica en el Manual de Operación y Mantenimiento,
“Parada del motor (Sección de operación)” para
evitar el recalentamiento del motor y el desgaste
acelerado de los componentes del motor.
Utilice el Botón de Parada de Emergencia (si lo tiene)

SOLAMENTE en una situación de emergencia. No
utilice el Botón de Parada de Emergencia para la
parada normal del motor. Después de una parada
de emergencia, NO arranque el motor hasta que se
haya corregido el problema que ocasionó la parada
de emergencia.
Pare el motor si ocurre una condición de exceso de Ilustración 13

g02430157
velocidad durante el arranque inicial de un motor Ejemplo típico
nuevo o de un motor al cual se le haya realizado un
(1) Conexión a tierra a la batería
reacondicionamiento general. (2) Posición primaria para la conexión a tierra
(3) Conexión a tierra del bloque de motor
Para parar un motor controlado electrónicamente, (4) Conexión a tierra del motor de arranque
corte el suministro eléctrico al motor y/o apague el
suministro de aire al motor.
20 SSBU8455
Sistemas electrónicos del motor
Es necesario hacer una conexión a tierra correcta El sistema de control monitor del motor dispone de
del sistema eléctrico del motor para obtener una las siguientes acciones: ADVERTENCIA, ALERTA
fiabilidad y un rendimiento óptimos del motor. Una DE ACCIÓN y PARADA.
conexión a tierra incorrecta dará como resultado
trayectorias de circuitos eléctricos fuera de control Muchos de los parámetros monitoreados por el
y poco fiables. ECM pueden programarse para las funciones de
monitoreo del motor. Los siguientes parámetros se
Las trayectorias de circuitos eléctricos fuera de pueden monitorear como parte del Sistema Monitor
control pueden causar daños a las superficies del del motor:
muñón del cojinete de bancada y a los componentes
de aluminio. • Presión del aire del múltiple de admisión
Los motores que se instalen sin cintas de conexión a • Temperatura del múltiple de admisión
tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir daños
por descarga eléctrica. • Temperatura del refrigerante
Para garantizar que el motor y los sistemas eléctricos • Presión del aceite de motor
del motor funcionen correctamente, debe utilizarse
una cinta de conexión a tierra entre el motor y el • Temperatura del aceite del motor
bastidor con una trayectoria directa a la batería. Esta
trayectoria puede proporcionarse por medio de una • Posición del cigüeñal
conexión a tierra directa del motor al bastidor.
• Posición del árbol de levas
Las conexiones a tierra deben estar apretadas y
no deben tener corrosión. El alternador del motor • Presión del combustible
se debe conectar a tierra al terminal negativo de la
batería“”con un cable adecuado para soportar la • Voltaje del sistema
corriente de carga plena del alternador.
El Sistema Monitor del motor puede variar según
Las conexiones de suministro de corriente y las los diferentes modelos y aplicaciones del motor.
conexiones a tierra para los dispositivos electrónicos Sin embargo, el Sistema Monitor y el control de
del motor deben hacerse siempre del aislador a la monitoreo del motor son similares para todos los
batería. motores.
i04837899
Sistemas electrónicos del

motor
Alteraciones no autorizadas de la instalación del

sistema electrónico o de la instalación de los ca-
bles eléctricos del fabricante original pueden ser
peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de
personal y/o en daños del motor.
Este motor tiene un Sistema Monitor del motor

integral y programable. El Módulo de Control
del Motor (ECM, Engine Control Module) tiene
la capacidad de supervisar las condiciones de
operación del motor. Si cualquiera de los parámetros
del motor sobrepasa la gama permisible, el ECM
iniciará una acción inmediata.
SSBU8455 21
Sección de Información Sobre el Producto
Información general
Sección de Información
Sobre el Producto
i04837914
Ilustraciones y vistas del

modelo
Motor 1600D
g02757356
Ilustración 14
(1) Cáncamo trasero de levantamiento (5) Tensor de correa (9) Enfriador de aceite
(2) Cáncamo de levantamiento delantero (6) Bomba de refrigerante (10) Filtro del aceite
(3) Alternador (7) Conexión de admisión de refrigerante (11) Turbocompresor
(4) Correa impulsora (8) Respiradero del cárter (12) Enfriador de reducción de NOx
22 SSBU8455
g02430477
Ilustración 15
(13) Tapa del mecanismo de válvulas (17) Tubo de llenado de aceite (21) Filtro de combustible secundario
(14) Filtro de aire (18) Tapón de drenaje del aceite (22) Bomba de cebado manual
(15) Caja del volante (19) Módulo de control (23) Filtro de combustible primario
(16) Volante (20) Bomba de aceite de alta presión
SSBU8455 23
Sistema de refrigerante del Motor

1600D
g02430617
Ilustración 16
(1) Tapa de llenado del radiador (5) Tubería de descarga trasera (9) Protector del ventilador
(2) Conexión de enfriador de carga aire a (6) Tapón de drenaje del refrigerante (10) Ventilador
aire (7) Conexión de salida de refrigerante (11) Protector del ventilador
(3) Conexión de la admisión de refrigerante (8) Conexión del enfriador de carga aire a
(4) Tubería de descarga delantera aire
24 SSBU8455
Motor 1600A
g02794993
Ilustración 17
Ejemplo típico
i04837910 Especificaciones del motor

Descripción del producto Nota: El extremo delantero del motor se encuentra
en el lado opuesto al extremo del volante del
motor. Los lados izquierdo y derecho del motor se
Los Motores Industriales Perkins de la Serie 1600 determinan cuando se mira desde el extremo del
tienen las siguientes características. volante. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.
• Seis cilindros en línea

• Ciclo de cuatro tiempos
• Carga enfriada, con turbocompresión
Los motores de la Serie 1600 pueden clasificarse
en dos grupos de motor diferentes. El Motor 1606A
LBSFC, no regulado, y el Motor 1606D, que cumple
los requisitos stage 3A de la Unión Europea.
Los Motores 1606D tienen instalado un Sistema de

Reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System).
SSBU8455 25
El combustible fluye del tanque de combustible a un

colador y a una bomba de combustible. La bomba
de combustible envía el combustible al filtro de
combustible principal. Desde el filtro de combustible
principal, el combustible se envía internamente
a los inyectores de combustible por medio de un
múltiple de combustible interno. Los inyectores de
combustible utilizan el aceite lubricante del motor,
que proviene de una bomba de alta presión, para
aumentar la presión de inyección. El ECM del motor
controla los inyectores.
Productos del mercado de

g02433836
autopartes y motores Perkins
Ilustración 18
Ubicación del cilindro y de la válvula Perkins no garantiza la calidad o el rendimiento de
(A) Válvulas de admisión los fluidos y filtros que no sean de Perkins.
(B) Válvulas de escape
Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorios
Tabla 1 o insumos (filtros, aditivos, catalizadores) producidos
Especificaciones de los Motores de la Serie 1600 por otros fabricantes en los productos de Perkins, la
garantía de Perkins no se ve afectada por el simple
Gama de operación (rpm) De 1.500 a 1.800(1)
hecho de este uso.
Número de cilindros 6 en línea
Calibre Manguito de 116,6 mm

Sin embargo, las averías causadas por la
de diámetro instalación o el uso de dispositivos, accesorios
o insumos producidos por otros fabricantes NO
Carrera 146 se consideran defectos de Perkins. Por lo tanto,
Potencia 298 a 315 kW (400 a 422 hp)(2) los defectos NO se cubren bajo la garantía de
Perkins.
Aspiración Carga enfriada, con
turbocompresión
Relación de compresión 17,2 a 1
Cilindrada 9,3 L
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Rotación (extremo del volante) Hacia la izquierda

(1) Según la aplicación.
(2) Potencia bruta
El cigüeñal tiene un cojinete de bancada de siete

muñones y hay una biela con hendidura conectada a
cada muñón del cigüeñal. Los pistones tienen un eje
descentrado y están fabricados con una estructura
de acero de una sola pieza. El bloque de motor tiene
camisas húmedas con un solo sello. Cuatro bujes
soportan el árbol de levas, el cual está impulsado por
un engranaje de mando. El árbol de levas opera las
válvulas superiores. Cada cilindro tiene dos válvulas
de admisión y dos válvulas de escape.
Una bomba de aceite tipo gerotor proporciona

el aceite lubricante del motor. El motor tiene un
enfriador de aceite y un filtro de aceite enroscable.
26 SSBU8455
Información Sobre Identificación del Producto
Información Sobre Tabla 4
Identificación del Producto F 6

Número de cilindros
H 8
i04837891
M 12
Ubicación de las placas y R 16
calcomanías
Los distribuidores de Perkins y los concesionarios
de Perkins necesitan todos estos números para
determinar los componentes que se incluyeron en
Los motores Perkins se identifican por números
el motor. Esta información permite la identificación
de serie. Estos números se muestran en la placa
precisa de los números de pieza de los repuestos.
del número de serie del motor. Los distribuidores
Perkins necesitan estos números para determinar los
componentes que se incluyeron con el motor. Esta
información permite la identificación precisa de los
números de pieza de los repuestos.
Identificación del motor

Los motores de Perkins se identifican por un número
de serie de motor.
Un ejemplo típico de un número de serie del motor es

XGE F**** U00001W.
X ___________________________________Fabricado en Stafford
G _____________________________________Aplicación (Tabla 2)
E _________________________________Tipo de motor (Tabla 3)
F _________________________Número de cilindros (Tabla 4)
***** _________________________ Número de fabricación fijo
N ___________________________________Fabricado en EE.UU.
00001 __________________________________Número de motor
W ______________________________________Año de fabricación
Tabla 2
Aplicación
G Grupo electrógeno
Tabla 3
Tipo de motor (diesel)
A TAG1
B TAG2
D TAG3
E TAG4
F TAG5
H TAG6
SSBU8455 27
Placa del número de serie (1)
g02435523
Ilustración 19
Ejemplo típico
La placa del número de serie del motor está ubicada

en el lado derecho del bloque de motor, sobre el filtro
de aceite del motor.
g02435519
Ilustración 20
Ejemplo típico
28 SSBU8455
i04837911
Calcomanía de certificación de
emisiones
La etiqueta de emisiones del Motor 1600D está

instalada en la parte trasera de la tapa del
mecanismo de válvulas.
g02435679
Ilustración 21
Ejemplo típico
La etiqueta de emisiones del Motor 1600A está

instalada en la parte trasera de la tapa del
mecanismo de válvulas.
SSBU8455 29
g02834955
Ilustración 22
i04837916
Información de referencia
La información de los siguientes componentes

puede ser necesaria para pedir piezas. Localice la
información para su motor. Registre la información
en el espacio apropiado. Haga una copia de esta
lista para conservarla como registro. Conserve la
información para referencia futura.
Registro de referencia
Modelo de motor ___________________________________________
Número de serie del motor ______________________________
RPM del motor _____________________________________________
Colador del combustible__________________________________
Elemento del filtro del combustible_____________________
Filtro de aceite lubricante ________________________________
Capacidad total del sistema de lubricación __________
Capacidad total del sistema de enfriamiento

_________________________________________________________________
Elemento de filtro de aire ________________________________
Correa impulsora __________________________________________
_________________________________________________________________
30 SSBU8455
Levantamiento y almacenamiento
Sección de Operación Los cáncamos de levantamiento están diseñados

e instalados para las configuraciones específicas
del motor. Las alteraciones de los cáncamos de
levantamiento o del motor hacen que los cáncamos y
Levantamiento y dispositivos de levantamiento pierdan su fiabilidad. Si
se efectúan alteraciones, asegúrese de proporcionar
almacenamiento dispositivos de levantamiento adecuados. Consulte a
su distribuidor de Perkins para obtener información
sobre los dispositivos para el levantamiento correcto
i04837897
del motor.
Levantamiento del producto
i04837895
Almacenamiento del producto
Consulte la documentación Perkins Engine Company

Ltd., Stafford para obtener información sobre el
almacenamiento del motor.
Hay tres niveles diferentes de almacenamiento del

motor. Niveles “A, B y C”.
Nivel “A”
El Nivel “A” proporciona protección de 12 meses
Ilustración 23
g00103219 tanto para los motores diesel como para los motores
de gas. Este nivel corresponde a los motores
transportados por un contenedor o un camión. El
ATENCION Nivel “A” corresponde al transporte de elementos
No doble nunca los cáncamos ni los soportes. Cargue que quedan en el Reino Unido y en Europa.
los cáncamos y los soportes solamente bajo tensión.
Recuerde que la capacidad de un cáncamo se reduce
cuando el ángulo entre los elementos de soporte y el Nivel “B”
objeto es menor de 90 grados.
Este nivel es adicional al nivel “A”. El Nivel “B”
Cuando es necesario sacar un componente en ángu- proporciona protección de 2 años en condiciones
lo, use solamente un eslabón de soporte que tenga la de almacenamiento normales a temperaturas que
clasificación adecuada para el peso del componente. varían entre −15° C y +55° C (5° F y 99° F) y a una
humedad relativa del “90%”. El Nivel “B” corresponde
al transporte de elementos en ultramar.
Utilice un dispositivo de levantamiento para quitar
los componentes pesados. Utilice una viga de
levantamiento ajustable para levantar el motor. Todos Nivel “C”
los componentes de soporte (cadenas y cables)
deben quedar paralelos entre sí. Las cadenas y los Para proteger el producto hasta el Nivel “C”,
cables deben quedar perpendiculares a la parte comuníquese con Perkins Engines Company Limited
superior del objeto que se esté levantando. Stafford.
Algunas remociones requieren el levantamiento

de los dispositivos para obtener el equilibrio y la
seguridad apropiados.
Para quitar el motor SOLAMENTE, utilice los

cáncamos de levantamiento que están en el motor.
SSBU8455 31
Características y controles
Características y controles • Sensor de temperatura del aceite del motor

• Sensor de presión del aceite del motor.
i04837926
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Alarmas y dispositivos de
parada i04837934
Medidores e indicadores
Dispositivos de parada del motor
Los dispositivos de parada se operan eléctricamente Es posible que su motor no tenga los mismos
o mecánicamente. Los dispositivos de parada medidores o todos los medidores que se describen.
operados eléctricamente son controlados por el Para obtener más información sobre el conjunto de
Módulo de Control Electrónico (ECM). medidores, vea la información del Fabricante de
Equipo Original (OEM).
Los dispositivos de parada están calibrados a niveles
críticos para los siguientes elementos: Los medidores proporcionan indicaciones acerca
del funcionamiento del motor. Asegúrese de que
los medidores estén en buenas condiciones de
• Temperatura de operación operación. Determine la gama de operación normal
observando los medidores durante un periodo de
• Presión de operación tiempo.
• Nivel de operación Las variaciones evidentes en las lecturas de los
Es posible que deba restablecerse un dispositivo de medidores indican posibles problemas en el medidor
parada en particular antes de arrancar el motor. o en el motor. Los problemas también pueden
observarse en las lecturas de los medidores que
cambian, aun cuando esas lecturas cumplan con
ATENCION las especificaciones. Determine y corrija la causa
Determine siempre la razón por la cual se paró el mo- de cualquier variación significativa en las lecturas.
tor. Haga las reparaciones necesarias antes de tratar Consulte a su distribuidor de Perkins para obtener
de arrancar el motor otra vez. ayuda.
Conozca lo siguiente: ATENCION

Si se indica que no hay presión del aceite, PARE el
• Tipos y ubicación de los dispositivos de parada motor. Si la temperatura máxima del refrigerante se
excede, PARE el motor. Se pueden causar daños al
• Condiciones que hacen que cada dispositivo de motor.
parada se active
Presión del aceite de motor – La presión
• El procedimiento de restablecimiento requerido del aceite de motor en velocidad en vacío
para arrancar el motor
es 103 kPa (15 lb/pulg²).
Alarmas del motor • La presión del aceite del Motor 1600A a

carga plena puede variar entre 340 y 360 kPa
Las alarmas son operadas eléctricamente. El
(49 y 52 lb/pulg²)
funcionamiento de las alarmas está controlado por el
Módulo de Control Electrónico (ECM).
• La presión del aceite del Motor 1600D a carga
plena es 370 kPa (53 lb/pulg²)
La alarma es operada por un sensor o por un
interruptor. Cuando el sensor o el interruptor se
Temperatura del refrigerante del agua de
activa, se envía una señal al ECM. El ECM genera
las camisas – La temperatura típica del
un código de suceso. El ECM envía una señal apara
agua dentro del motor es de 88° C a 109° C
encender la luz.
(190° F a 228° F). Sin embargo, se pueden producir
temperaturas más altas en algunas condiciones. La
Su motor puede estar equipado con los siguientes
lectura de la temperatura del agua podría variar de
sensores o interruptores:
acuerdo con la carga. La lectura nunca debe ser
mayor que 109° C (228° F).
32 SSBU8455
1. Hay un interruptor de temperatura alta del agua • Presión atmosférica (presión barométrica)
instalado en el sistema de enfriamiento.
• Presión de control de la inyección
Tacómetro – Este medidor indica la
velocidad del motor (rpm). • Interruptor de agua en el combustible
Opciones programables y
Amperímetro – Este medidor indica la
cantidad de carga o descarga en el circuito operación de sistemas
de carga de la batería. La operación del
indicador debe ser a la derecha de “0” (cero).
Horómetro de servicio – Este medidor Si se ha seleccionado la modalidad de Adverten-

indica las horas de operación del motor. cia/Reducción de potencia/Parada y se enciende
la luz de advertencia, pare el motor lo antes po-
sible. Dependiendo de la aplicación, deberán to-
marse precauciones especiales para evitar acci-
i04837908 dentes y lesiones personales.
Sistema monitor
El motor puede programarse en las siguientes
modalidades:
“Advertencia”
Si se ha escogido la modalidad de Parada del mo- La lámpara de “advertencia” naranja se

tor y se activa el indicador de advertencia, la pa- “ENCENDERÁ” y la señal de advertencia se activará
rada del motor puede ocurrir en un término de 20 de forma continua para advertir al operador que uno
segundos a partir del momento en que se activa o más de los parámetros del motor no se encuentran
el indicador de advertencia. Según la aplicación, dentro de la gama de operación normal.
se deben tomar las medidas de precaución nece-
sarias para evitar lesiones personales. Si es ne- “Reducción de potencia”
cesario, se puede volver a arrancar el motor para
efectuar operaciones de emergencia. La potencia del motor se reduce si el motor excede
los límites predeterminados de operación. La
reducción de la potencia del motor se lleva a cabo
ATENCION restringiendo la cantidad de combustible disponible
El sistema monitor del motor no es una garantía con- para cada inyección. La magnitud de esta reducción
tra fallas catastróficas. Las demoras programadas y de combustible depende de la gravedad de la avería
los programas de reducción de potencia están dise- que haya causado la reducción de la potencia del
ñados para minimizar las falsas alarmas y proporcio- motor y puede llegar hasta un 50 por ciento. Esta
narle tiempo al conductor para apagar el motor. reducción de combustible causa una reducción
predeterminada de la potencia del motor.
Se monitorean los siguientes parámetros:
“Parada”
• Temperatura del refrigerante
La lámpara de advertencia anaranjada se
• Temperatura del aire del múltiple de admisión “ENCIENDE” y la luz de parada del motor roja
también se “ENCIENDE”.
• Presión del aire del múltiple de admisión
La parada del motor puede ocurrir en tan solo
• Presión del aceite 3 segundos. El motor puede arrancar de nuevo
después de una parada utilizada en una emergencia.
• Temperatura del aceite Sin embargo, es posible que la causa de la parada
inicial aún exista. El motor se puede parar otra vez
• Presión del combustible en tan solo 3 segundos.
• Velocidad/sincronización del motor Para obtener información adicional o ayuda para

realizar las reparaciones, consulte con su distribuidor
• Temperatura del combustible de Perkins o su concesionario de Perkins.
SSBU8455 33
i04837898
Sensores y componentes
eléctricos
Las ilustraciones que se encuentran en esta sección

muestran la ubicación típica de los sensores.
Cada motor específico puede parecer diferente
a la ilustración debido a las diferencias en las
aplicaciones.
g02435937
Ilustración 24
(1) Válvula para el sistema de reducción de (5) Sensor de temperatura del aceite del (10) Sensor de posición del cigüeñal
NOx (NRS) motor (11) Calentador de la camisa del refrigerante
(2) Sensor de presión absoluta del múltiple (6) Regulador de la presión de inyección (12) Sensor de presión del aceite del motor.
(3) Sensor de temperatura del aire del (7) Sensor de la presión del combustible del (13) Motor de arranque
múltiple motor
(4) Sensor de detección de agua en (8) Calentador de admisión de aire
combustible (9) Módulo de control
34 SSBU8455
g02731387
Ilustración 25
(14) Sensor de presión de control de (16) Sensor de temperatura del refrigerante (18) Alternador
inyección (interno) del motor
(15) Sensor de contrapresión del escape (17) Sensor de posición del árbol de levas
El alternador se muestra por separado para mayor

de claridad.
SSBU8455 35
g02740697
Ilustración 26
(19) Conector y sello
36 SSBU8455
g02732035
Ilustración 27
(1) Válvula para el sistema de reducción de (4) Sensor de detección de agua en (7) Sensor de la presión del combustible del
NOx (NRS) combustible motor
(2) Sensor de presión absoluta del múltiple (5) Sensor de temperatura del aceite del (8) Calentador de admisión de aire
(3) Sensor de temperatura del aire del motor
múltiple (6) Regulador de la presión de inyección
SSBU8455 37
g02732036
Ilustración 28
(9) Módulo de control (B) Módulo del mando de inyección (IDM) (D) Módulo de Control Electrónico (ECM)
(A) Accionador de la válvula NRS (C) Relé de alta corriente
38 SSBU8455
g02732039
Ilustración 29
(10) Sensor de posición del cigüeñal (12) Sensor de presión del aceite del motor. (E) Solenoide
(11) Calentador de la camisa del refrigerante (13) Motor de arranque (F) Relé
SSBU8455 39
g02732040
Ilustración 30
(14) Sensor de presión del control de la (15) Sensor de contrapresión del escape (17) Sensor de posición del árbol de levas
inyección (16) Sensor de temperatura del refrigerante
40 SSBU8455
g02740857
Ilustración 31
No se muestra el alternador (artículo 18).
(19) Conector y sello (H) Conector para los inyectores 1 y 2
(G) Conexión de la presión de control de la (I) Conector para los inyectores 3 y 4
inyección (J) Conector para los inyectores 5 y 6
SSBU8455 41
Mazo de cables
g02740876
Ilustración 32
(1) Temperatura del refrigerante
(2) Contrapresión del escape
(3) NRS
(4) Control de inyección
(5) Inyectores 1 y 2
(6) Agua en el combustible
(7) Temperatura del aire de admisión
(8) Presión absoluta del múltiple
(9) Terminal del calentador de admisión
(12) Tapón para el calentador de admisión
(13) Relé
(14) Posición del cigüeñal
(15) Conexiones de mando de los inyectores
(16) ECM
(17) Unidad de NRS
(18) Conexión para el cliente
(19) Combustible de baja presión
(20) Presión del aceite de motor
(21) Regulador de la presión de inyección
(22) Temperatura del aceite
(23) Conexión de posición del árbol de levas
42 SSBU8455
Diagnóstico del motor
Diagnóstico del motor i02767188
Operación del motor con

i03160084 códigos de diagnóstico
Autodiagnóstico activos
El módulo de control electrónico tiene cierta Si se enciende una luz de diagnóstico durante la
capacidad de autodiagnóstico. Cuando se detecta un operación normal del motor, el sistema ha identificado
problema electrónico en una entrada o una salida, se una situación que no cumple con la especificación.
genera un código de diagnóstico. Este código indica Use la herramienta electrónica de servicio para
el problema específico con los circuitos. verificar los códigos de diagnóstico activos.
Un código de diagnóstico que representa un Se debe investigar el código de diagnóstico activo.

problema que existe actualmente se denomina un Se debe corregir la causa del problema tan pronto
código activo. como sea posible. Si se repara la causa del código
de diagnóstico activo y hay sólo un código de
Un código de diagnóstico que se almacena en diagnóstico activo, la luz de diagnóstico se apaga.
memoria se denomina un código registrado. Efectúe
siempre el servicio de los códigos activos antes La operación y el rendimiento del motor pueden
de efectuar el servicio de los códigos registrados. limitarse como consecuencia del código de
Los códigos registrados pueden indicar problemas diagnóstico activo generado. Los regímenes de
intermitentes. aceleración pueden ser mucho más lentos y se
pueden reducir automáticamente las salidas de
Es posible que los códigos registrados no indiquen potencia. Para obtener más información sobre la
que se necesita una reparación. Los problemas relación entre cada código de diagnóstico activo y
pueden haberse reparado desde que se registró el su posible efecto sobre el rendimiento del motor,
código. Los códigos registrados pueden ser útiles refiérase a la Guía de localización y solución de
para localizar problemas intermitentes. problemas, “Localización y solución de problemas
con un código de diagnóstico”.
i04837904
Registro de fallas
El sistema proporciona la capacidad de registro de

fallas. Cuando el Módulo de Control Electrónico
(ECM) genera un código de diagnóstico activo, el
código se registrará en la memoria del ECM. La
herramienta electrónica de servicio de Perkins puede
recuperar los códigos que se hayan registrado. Esos
códigos registrados también se pueden borrar con la
herramienta electrónica de servicio de Perkins.
SSBU8455 43
Diagnóstico del motor
i03160083
Operación del motor con

códigos de diagnóstico
intermitentes
Si se ilumina una lámpara de diagnóstico durante

la operación normal del motor y la lámpara de
diagnóstico se APAGA, puede haber ocurrido una
falla intermitente. Si ha ocurrido una falla, ésta se
registrará en la memoria del Módulo de Control
Electrónico (ECM).
En muchos casos, no es necesario parar el motor

por un código intermitente. Sin embargo, el operador
debe recuperar los códigos de fallas registrados y
consultar la información apropiada a fin de identificar
la naturaleza de la falla. El operador debe registrar
cualquier observación que haya podido hacer que
la lámpara se encienda.
• Baja potencia
• Límites de velocidad del motor
• Humo excesivo, etc
Esta información puede ser útil para facilitar la
localización y solución de problemas. La información
puede usarse también para referencia futura.
Consulte Localización y Solución de Problemas para
obtener información adicional.
44 SSBU8455
Arranque del motor
Arranque del motor • Asegúrese de que el nivel de aceite del motor sea
correcto.
i04837928
i03160065
Antes de arrancar el motor Arranque en tiempo frío
Antes de arrancar el motor, efectúe el mantenimiento

diario necesario y cualquier otra tarea de
mantenimiento periódico que se deba realizar.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol
“Programa de Intervalos de Mantenimiento” para como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de
obtener información adicional. arranque puede causar una explosión y resultar
en lesiones personales.
• Abra la válvula de suministro de combustible (si
tiene).
El motor arrancará a una temperatura de −10°C
(14°F). La capacidad de arranque a temperaturas
ATENCION inferiores a 10°C (50°F) mejorará mediante el uso de
Todas las válvulas de la tubería de retorno de comun calentador de refrigerante de bloque de motor o
bustible deben estar abiertas antes y durante la ope- un dispositivo que caliente el aceite del cárter. Esto
ración del motor para impedir una presión elevada de reducirá los humos blancos y las fallas de encendido
combustible. La presión elevada de combustible pue- cuando se arranque el motor en tiempo frío.
de romper o dañar la caja del filtro.
Si el motor no ha operado por varias semanas, es
Si no se ha arrancado el motor durante varias posible que se deba drenar el combustible. Puede
semanas, es posible que el combustible del sistema haber entrado aire en la caja del filtro. Además,
se haya drenado. Puede haber entrado aire en la caja cuando se reemplazan los filtros de combustible,
del filtro. Además, cuando los filtros de combustible quedará algo de aire en la caja del filtro. Consulte el
se han cambiado, pueden quedar algunas bolsas Manual de Operación y Mantenimiento, “Sistema de
de aire atrapadas en el motor. En estos casos, combustible - Cebar” para purgar el aire del sistema
cebe el sistema de combustible. Consulte el de combustible.
Manual de Operación y Mantenimiento, “Sistema de
Combustible - Cebar” para obtener más información Aplique el procedimiento siguiente para arrancar en
sobre la forma de cebar el sistema de combustible. clima frío.
ATENCION
No conecte el motor de arranque cuando el volante
esté girando. No arranque el motor con carga.
El escape del motor contiene productos de com-
bustión que pueden ser nocivos para la salud.
Si no arranca el motor en un plazo máximo de 30
Arranque y opere siempre el motor en una zona
segundos, suelte el interruptor o el botón del motor de
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
arranque y espere treinta segundos para dejar que el
descargue el aire al exterior.
motor se enfríe antes de tratar de volver a arrancarlo.
• No arranque el motor ni mueva ninguno de los 1. Si lo tiene, oprima el botón de arranque. Si lo

controles si hay una etiqueta de advertencia “NO tiene, gire el interruptor de llave a la posición de
OPERAR”, o una etiqueta similar, sujetada al ARRANQUE para engranar el motor de arranque
interruptor de arranque o a los controles. eléctrico y hacer girar el motor.
• Restaure todos los dispositivos de corte o de 2. Repita el Paso 1 tres veces si el motor no arranca.
alarma (si tiene).
3. Si el motor no arranca, investigue el problema.
• Asegúrese de desconectar del motor cualquier Utilice la herramienta electrónica de servicio
equipo que sea accionado por el motor. Disminuya Perkins. Se puede indicar una falla del sistema
al mínimo las cargas eléctricas o quítelas. después de que arranque el motor. Si ocurre
esto, el ECM ha detectado un problema del
• Asegúrese de que el nivel de refrigerante sea sistema. Investigue la causa del problema. Utilice
correcto. la herramienta electrónica de servicio Perkins.
SSBU8455 45
Arranque del motor
Nota: La presión del aceite debe aumentar en i04837930

los primeros 15 segundos después del arranque
del motor. Los controles del motor electrónico Arranque del motor
permiten vigilar la presión del aceite. Los controles
electrónicos pararán el motor si la presión del aceite
es inferior a la normal.
Nota: No ajuste el control de velocidad del motor
4. Opere el motor sin carga hasta que la temperatura durante el arranque. El Módulo de Control Electrónico
del refrigerante comience a subir. Compruebe (ECM) controla la velocidad del motor durante el
todos los medidores durante el período de arranque.
calentamiento.
Arranque del motor
Nota: Las presiones de aceite y combustible
deben estar en la gama normal en el tablero de 1. Desconecte todos los equipos impulsados por el
instrumentos. No aplique ninguna carga al motor motor.
hasta que el manómetro de aceite indique por lo
menos una presión normal. Inspeccione el motor 2. Gire el interruptor de llave a la posición
para verificar si hay fugas o ruidos inusuales. CONECTADA y aguarde a que se apague la luz
de espera para arrancar.
Nota: Después de que el ECM haya completado la
modalidad en frío, ésta no se puede activar otra vez Nota: Será necesario utilizar el calor del aire de
hasta que se DESCONECTE el ECM. admisión en lugares con temperaturas ambiente
bajas. El ECM (Electronic Control Module, Módulo de
Nota: No intente volver a arrancar el motor hasta Control Electrónico) determina si es necesario usar
que el mismo se haya parado completamente. el elemento del calentador de aire para calentar el
aire de admisión a fin de arrancar el motor.
3. Gire el interruptor de llave a la posición de

ARRANQUE. Suelte el interruptor de llave cuando
el motor arranque. El interruptor de llave regresa
a la posición CONECTADA.
ATENCION
No active el motor de arranque cuando el volante esté
girando. No arranque el motor bajo carga.
Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte

el interruptor o botón de arranque y espere dos minu-
tos para dejar que el motor se enfríe antes de intentar
arrancarlo otra vez.
4. Con el motor funcionando, revise la presión del

aceite. La presión del aceite debe ser de 103 kPa
(15 lb/pulg²) después de pocos segundos de
operación del motor; si la presión del aceite no es
correcta, pare el motor e investigue el problema
de inmediato. Si el motor no llega a la presión
del aceite mínima de 276 kPa (40 lb/pulg²) o si
se activan otras advertencias, pare el motor e
investigue el problema de inmediato.
5. Si el motor no arranca, repita los pasos 2 a 3.
6. Si el motor no arranca después de tres intentos,

determine la causa.
46 SSBU8455
Arranque del motor
i02537849
Arranque con cables auxiliares

de arranque
No utilice cables auxiliares de arranque para

arrancar el motor. Cargue las baterías o reemplace
las baterías. Vea en este Manual de Operación y
Mantenimiento, “Baterías - Reemplazar”.
i01734396
Después de arrancar el motor
Nota: A temperaturas de 0 a 60°C (32 a 140°F), el

tiempo de calentamiento es de aproximadamente
tres minutos. A temperaturas inferiores a 0°C (32°F)
se requiere un tiempo de calentamiento adicional.
Nota: Asegúrese de que se ha completado la

autoprueba del sistema monitor (si tiene) antes de
operar el motor bajo carga.
Cuando el motor funciona en vacío durante el

calentamiento, observe las condiciones siguientes:
• Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las

rpm de marcha en vacío y a la mitad de las rpm
máximas (sin carga en el motor) antes de operar
el motor con carga. Esto no es posible en algunas
aplicaciones.
• Opere el motor a velocidad baja en vacío hasta

que todos los sistemas alcancen las temperaturas
de operación. Compruebe todos los medidores
durante el período de calentamiento.
Nota: Durante la operación del motor se deben

observar las lecturas de los indicadores y se deben
registrar los datos con frecuencia. La comparación de
los datos con el tiempo ayudará a determinar lecturas
normales para cada medidor. La comparación de
los datos con el tiempo ayudará también a detectar
casos de operación anormales. Las variaciones
considerables de las lecturas deben investigarse.
SSBU8455 47
Operación del motor
Operación del motor i02592041
Prácticas de conservación de
i02592439 combustible
Operación del motor
La eficiencia del motor puede afectar el consumo de
combustible. El diseño y la tecnología de fabricación
La operación y el mantenimiento correctos son
de Perkins proporcionan una eficiencia máxima
factores clave para obtener el máximo de duración y
de combustible en todas las aplicaciones. Siga los
economía del motor. Si se siguen las instrucciones
procedimientos recomendados para obtener un
del Manual de Operación y Mantenimiento, se
rendimiento óptimo durante toda la vida útil del motor.
pueden reducir al mínimo los costos de operación del
motor y se puede prolongar su duración al máximo.
• Evite derramar el combustible
Durante la operación del motor se deben observar
El combustible se expande cuando se calienta.
las lecturas de los indicadores y anotar esos datos
El combustible puede rebosar del tanque de
con frecuencia. La comparación de los datos a lo
combustible. Inspeccione las tuberías de combustible
largo del tiempo ayudará a determinar las lecturas
para ver si hay fugas. Repare las tuberías de
normales para cada medidor. La comparación de los
combustible, si es necesario.
datos con el tiempo también ayudará a detectar los
casos de operación anormales. Se deben investigar
las variaciones significativas de las lecturas. • Esté advertido de las propiedades de los diferentes
combustibles. Utilice solamente los combustibles
recomendados.
• Evite la operación innecesaria sin carga.

Apague el motor en lugar de hacerlo funcionar sin
carga durante períodos prolongados.
• Observe frecuentemente el indicador de servicio

del filtro de aire, si tiene. Mantenga limpios los
elementos del filtro de aire.
• Mantenga el sistema eléctrico en buenas

condiciones.
Una celda de batería averiada recargará el

alternador. Esto consumirá excesiva corriente y
combustible.
• Asegúrese de que las correas estén debidamente

ajustadas. Las correas deben estar en buen
estado.
• Asegúrese de que todas las conexiones de las

mangueras estén apretadas. Las conexiones no
deben tener fugas.
• Cerciórese de que el equipo impulsado esté en

buenas condiciones de funcionamiento.
• Los motores fríos consumen excesivo combustible.

Mantenga limpios y en buen estado los
componentes del sistema de enfriamiento. Nunca
opere un motor sin termostatos. Todos estos
artículos ayudarán a mantener las temperaturas
de operación.
48 SSBU8455
Operación en tiempo frío
Operación en tiempo frío • Mantenga todas las baterías completamente

cargadas y calientes.
i04837896 • Revise diariamente los filtros de aire y la admisión

de aire.
Los motores diesel de Perkins pueden operar Se pueden producir lesiones personales o daños
eficazmente en tiempo frío. Durante el tiempo frío, el materiales como consecuencia del uso de alcohol
arranque y la operación del motor diesel dependen o fluidos de arranque.
de lo siguiente:
El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla-
mables y tóxicos y si se guardan de forma indebi-
• El tipo de combustible que se utiliza da se pueden producir lesiones o daños materia-
les
• La viscosidad del aceite del motor
• El auxiliar optativo de arranque en frío
• El estado de la batería No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol
como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de
La operación y el mantenimiento de un motor arranque puede causar una explosión y resultar
que se utiliza en ambientes con temperaturas de en lesiones personales.
congelación son complejos debido a las siguientes
condiciones:
Viscosidad del aceite de
• Las condiciones climatológicas
lubricación del motor
• Las máquinas en las que está instalado el motor
La viscosidad correcta del aceite del motor es
Las recomendaciones de su distribuidor de Perkins esencial. La viscosidad del aceite incide en el par
se basan en prácticas pasadas y probadas. La motor necesario para arrancar el motor. Consulte la
información contenida en esta sección proporciona viscosidad del aceite recomendada en el Manual de
pautas para la operación en tiempo frío. Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones de
fluidos”.
Sugerencias para la operación en
tiempo frío Recomendaciones para el
refrigerante
• Si el motor arranca, hágalo funcionar hasta que
alcance una temperatura de operación mínima Proporcione protección para el sistema de
de 81 °C (177,8 °F). Operar el motor a esta enfriamiento en base a la temperatura exterior más
temperatura de operación evitará el agarrotamiento baja esperada. Consulte este Manual de Operación y
de las válvulas de admisión y escape. Mantenimiento, “Recomendaciones de Fluidos” para
obtener la mezcla de refrigerante recomendada.
• El sistema de enfriamiento y el sistema
de lubricación del motor no pierden calor En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante
inmediatamente después de la parada. Esto para ver si se tiene la concentración de glicol correcta
significa que un motor puede pararse durante un que garantice la protección adecuada contra la
periodo corto y todavía arrancará fácilmente. congelación.
• Instale la especificación correcta de lubricante del Calentadores de la camisa de refrigerante

motor antes de que comience el tiempo frío.
Si está instalado, el calentador de la camisa de
• Revise semanalmente todas las piezas de goma refrigerante calienta el refrigerante de la camisa
(mangueras, correas impulsoras). del motor que rodea el bloque de motor. Este calor
adicional realiza la siguiente función:
• Revise todos los cables y conexiones eléctricos
para ver si hay tramos deshilachados o • Aumenta la facilidad de arranque.
aislamientos dañados.
SSBU8455 49
Un calentador eléctrico puede activarse cuando el • Calentadores del refrigerante del motor que
motor haya parado. Típicamente, un calentador pueden ser una opción del fabricante de equipo
eficaz tiene una capacidad de 1.250 vatios a 120 original
V. Si el motor va a operar en un ambiente frío,
consulte a su distribuidor de Perkins para obtener • Calentadores del combustible que pueden ser una
más información. También puede ser necesario un opción del fabricante de equipo original
calentador para el colector de aceite.
• Aislamiento de la tubería de combustible que
puede ser una opción del fabricante de equipo
i02593161
original
El combustible y el efecto del Hay tres diferencias principales entre los
tiempo frío combustibles del Grupo 1 y los combustibles del
Grupo 2. Los combustibles del Grupo 1 tienen
las siguientes características diferentes de los
combustibles del Grupo 2.
Nota: Utilice solamente los grados de combustible
recomendados por Perkins. Vea en este Manual de • Un punto de enturbiamiento más bajo
Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones de
fluidos”. • Un punto de fluidez más bajo
Se pueden utilizar los siguientes combustibles en • Una energía más baja por volumen unitario de
esta serie de motor. combustible
• Grupo 1 Nota: Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida

útil del motor. La garantía Perkins no cubre el uso de
• Grupo 2 los combustibles del Grupo 3.
• Grupo 3 Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles

para bajas temperaturas y combustibles de
• Combustibles especiales queroseno para la aviación.
Perkins prefiere solamente los combustibles del Los combustibles especiales incluyen el Biofuel
Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilización en esta (Biocombustible).
serie de motores.
El punto de enturbiamiento es una temperatura
Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido que permite la formación de cristales de cera en el
de combustibles para uso general en los motores combustible. Estos cristales pueden causar que los
Perkins. Los combustibles del Grupo 1 maximizan la filtros de combustible se obstruyan.
vida útil y el rendimiento del motor. Los combustibles
del Grupo 1 están normalmente menos disponibles El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
que los combustibles del Grupo 2. Frecuentemente, combustible diesel se espesa. El combustible diesel
los combustibles del Grupo 1 no están disponibles se vuelve más resistente al flujo a través de las
en los climas más fríos durante el invierno. tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Nota: Los combustibles del Grupo 2 tienen que
tener un residuo máximo de desgaste (HFRR a ISO Esté advertido de estos hechos cuando compre
12156-1) de 650 micrómetros. el combustible diesel. Considere la temperatura
promedio del aire ambiente para la aplicación
Los combustibles del Grupo 2 se consideran del motor. Los motores que utilizan un tipo de
aceptables desde el punto de vista de la garantía combustible en un clima determinado, tal vez no
. Este grupo de combustibles puede reducir la operen bien si se trasladan a otra zona con un clima
duración del motor, la potencia máxima del motor y diferente. Se pueden producir problemas debido a
la eficiencia de combustible del motor. los cambios de temperatura.
Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo Antes de localizar problemas de baja potencia o
2, los siguientes componentes proporcionan un rendimiento deficiente del motor durante el invierno,
medio de reducir los problemas en un clima frío: vea si hay formación de cera en el combustible.
• Bujías incandescentes (si tiene)

50 SSBU8455
Pueden haber combustibles de baja temperatura i04837933

disponibles para operar el motor a temperaturas por
debajo de 0°C (32°F). Estos combustibles limitan Componentes relacionados
la formación de cera en el combustible a bajas
temperaturas.
con el combustible en tiempo
frío
Vea más información sobre la operación en clima
frío en el Manual de Operación y Mantenimiento,
“Operación en clima frío y Componentes relacionados
con el combustible en un clima frío”. Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques
de combustible parcialmente llenos. Llene
completamente los tanques de combustible después
de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algún

dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de

suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está
equipado con este sistema, es importante efectuar
un mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque

de almacenamiento de combustible a los siguientes
intervalos: semanalmente, cambios de aceite y
reabastecimiento del tanque de combustible. Este
procedimiento de drenaje ayudará a evitar que el
agua y los sedimentos se bombeen desde el tanque
de almacenamiento de combustible hacia el tanque
de combustible del motor.
Filtro de combustible
Hay un colador y un filtro de combustible instalados
entre el tanque de combustible y los inyectores de
combustible electrónicos. Cebe siempre el sistema
de combustible después de cambiar el filtro de
combustible para eliminar las burbujas de aire del
sistema. Consulte la sección Mantenimiento en el
Manual de Operación y Mantenimiento para obtener
información adicional sobre la forma de cebar el
sistema de combustible.
SSBU8455 51
Parada del motor
Parada del motor i02592500
Después de parar el motor

i04837924
Parada del motor

Nota: Antes de comprobar el aceite del motor, no
opere el motor durante al menos 10 minutos para
permitir que el aceite del motor regrese al colector
ATENCION de aceite.
Si se para el motor inmediatamente después de ha-
ber estado trabajando bajo carga, puede resultar en • Compruebe el nivel de aceite del cárter. Mantenga
el recalentamiento y el desgaste excesivo de los com- el nivel del aceite entre la marca “LOW” y la marca
ponentes del motor. “HIGH” en el medidor de nivel del aceite.
Evite acelerar el motor antes de apagarlo. Nota: Sólo utilice el aceite que se recomienda
en este Manual de Operación y Mantenimiento,
Si se evita apagar el motor cuando está caliente, se “Recomendaciones de fluidos”. La omisión en utilizar
prolongará al máximo la vida útil del eje del turbocom- el aceite recomendado puede ocasionarle daños al
presor y de los cojinetes. motor.
• Si es necesario, efectúe los ajustes menores.

Nota: Las distintas aplicaciones tendrán sistemas de Repare cualquier fuga y apriete cualquier perno
control diferentes. Asegúrese de que se comprendan flojo.
los procedimientos de apagado. Utilice las siguientes
pautas generales para parar el motor. • Observe la lectura del horómetro. Realice el
mantenimiento que se indica en el Manual
1. Quite la carga del motor. Deje que el motor de Operación y Mantenimiento, “Programa de
funcione sin carga durante 5 minutos para que Intervalos de Mantenimiento”.
se enfríe.
• Llene el tanque de combustible para impedir
2. Pare el motor después del período de enfriamiento que se acumule humedad en el combustible. No
de acuerdo con el sistema de parada del motor sobrellene el tanque de combustible.
y gire el interruptor de llave de encendido a la
posición DESCONECTADA. Si es necesario, • Deje que el motor se enfríe. Compruebe el nivel
consulte las instrucciones proporcionadas por el del refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante
fabricante de equipo original. del sistema de enfriamiento a 13 mm (0,5 pulg) de
la parte inferior del tubo de llenado.
i01949151
Nota: Sólo utilice el refrigerante que se recomienda
Parada de emergencia en este Manual de Operación y Mantenimiento,
“Recomendaciones de fluidos”. La omisión en utilizar
el aceite recomendado puede ocasionarle daños al
motor.
ATENCION • Si se esperan temperaturas de congelación,
Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN- compruebe el refrigerante para ver si está bien
TE para casos de EMERGENCIA. NO use dispositi- protegido contra la congelación. Hay que proteger
vos o controles de corte de emergencia durante el pro- el sistema de enfriamiento contra la congelación a
cedimiento normal de parada. la temperatura exterior más baja esperada. Añada
la mezcla apropiada de agua/refrigerante, si es
El fabricante ha podido equipar esta aplicación necesario.
con un botón de parada de emergencia. Vea más
información sobre el botón de parada de emergencia • Realice todo el mantenimiento periódico
en la información suministrada por el fabricante. requerido en todos los equipos impulsados. Este
mantenimiento se describe en las instrucciones
Cerciórese de que los componentes para el sistema del fabricante de equipo original.
externo que apoyan la operación del motor estén
fijos después de pararse el motor.
52 SSBU8455
Capacidades de llenado
Sección de Mantenimiento i04837923
Recomendaciones de fluidos
• Glosario
i04837894
• ISO Organización Internacional de Normas
• ASTM Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales
Sistema de lubricación • HFRR Dispositivo de Movimiento Recíproco a

Alta Frecuencia para Prueba de Lubricidad de
Las capacidades de llenado del cárter del motor combustibles diesel
reflejan la capacidad aproximada del cárter o del
sumidero, más la de los filtros de aceite estándar. • FAME Ésteres Metílicos de Ácido Graso
Los sistemas de filtros de aceite auxiliares requieren
aceite adicional. Consulte las especificaciones • CFR Coordinación de Investigación sobre
del fabricante de equipo original para conocer la Combustibles
capacidad del filtro de aceite auxiliar. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Sección de • LSD Diesel bajo en azufre
Mantenimiento” para obtener información adicional
sobre las especificaciones de los lubricantes. • RME Éster Metílico de Nabina
Tabla 5 • SME Éster Metílico de Soya
Motor
Capacidades de llenado • EPA Agencia de Protección Ambiental de los
Estados Unidos
Compartimiento o sistema Máxima
Sumidero de aceite del cárter(1) 35,96 L (7,9 gal imperiales) Información general
(1) Estos valores representan las capacidades aproximadas del
sumidero de aceite del cárter, que incluye los filtros de aceite
estándar instalados en la fábrica. Los motores con filtros de ATENCION
aceite auxiliares requerirán una cantidad de aceite adicional. Hacemos todo lo que está a nuestro alcance para pro-
Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original porcionar información precisa y actualizada. Al utilizar
para conocer la capacidad del filtro de aceite auxiliar. este documento, usted acepta que Perkins Engines
Company Limited no es responsable por los posibles
Sistema de enfriamiento errores u omisiones.
Consulte las especificaciones del Fabricante de

ATENCION
Equipo Original (OEM) para la capacidad del sistema
Estas recomendaciones están sujetas a cambio sin
externo. Esta información de la capacidad se
previo aviso. Comuníquese con su distribuidor de
requiere para determinar la cantidad de refrigerante
Perkins local para obtener las recomendaciones más
necesario para el sistema de enfriamiento total.
actualizadas.
Tabla 6
Motor
Requisitos de combustible diesel
Compartimiento o sistema Perkins no está en posición de evaluar y supervisar
constantemente las especificaciones del combustible
11,8 L (2,6 gal
Motor 1600A únicamente
imperiales) diesel destilado que los gobiernos y las sociedades
tecnológicas publican en todo el mundo.
30,9 L (6,8 gal
Sistema total del 1600A
imperiales)
En la Tabla 7, se proporciona una referencia conocida
Motor 1600D únicamente
13,2 L (2,9 gal y fiable para analizar el rendimiento previsto de los
imperiales) combustibles diesel destilados que provienen de
32,3 L (7,1 gal fuentes convencionales.
Sistema total del 1600D
imperiales)
SSBU8455 53
El rendimiento satisfactorio de un motor depende del

uso de un combustible de buena calidad. El uso de
un combustible de buena calidad permite obtener los
siguientes resultados: vida útil prolongada del motor
y niveles de emisiones de escape aceptables. El
combustible debe cumplir con los requisitos mínimos
que se indican en la Tabla 7.
ATENCION
Las notas al pie son parte fundamental de la Tabla
Especificación del combustible diesel destilado de
Perkins. Lea TODAS las notas al pie.
Tabla 7
Especificación de Perkins para combustible diesel destilado
Propiedad UNITS (UNIDADES) Requisitos Prueba ASTM Prueba ISO
Aromáticos % del volumen 35% máximo D1319 ISO3837
Ceniza % del peso 0,01% máximo D482 ISO6245
Residuo de carbono en % del peso 0,35% máximo D524 ISO4262

el 10% de los residuos
de destilación
Número de cetano(1) - 40 mínimo D613/D6890 ISO5165
Punto de enturbiamiento °C El punto de enturbiamiento D2500 ISO3015

no puede sobrepasar la
temperatura ambiente
más baja esperada.
Corrosión de las tiras de - Número 3 máximo D130 ISO2160

cobre
Densidad a 15 °C Kg/m3 801 mínima y 876 máxima No hay prueba ISO3675ISO12185

(59 °F)(2) equivalente
Destilación °C 10% a una temperatura D86 ISO3405

máxima de 282 °C
(539,6 °F)
90% a una temperatura
máxima de 360 °C (680 °F)
Punto de encendido °C límite legal D93 ISO2719
Estabilidad térmica - Reflectancia mínima D6468 No hay prueba equivalente

del 80% después de
envejecer térmicamente
durante 180 minutos a
150 °C (302 °F)
Punto de fluidez °C 6 °C (42,8 °F) mínimo por D97 ISO3016

debajo de la temperatura
ambiente
Azufre(3) % de masa Motor 1606A D5453/D26222 ISO20846ISO20884

1 % máximo
Motor 1606D
0,05% máximo
Viscosidad cinética(4) “mm”2“/S (cSt)” La viscosidad del D445 ISO3405

combustible que se
suministra a la bomba de
inyección de combustible.
“1,4 mínima/4,5 máxima”
Agua y sedimentos % del peso 0,1% máximo D1796 ISO3734

(continúa)
54 SSBU8455
(Tabla 7, cont.)
Agua % del peso 0,1% máximo D6304 No hay prueba equivalente
Sedimento % del peso 0,05% máximo D473 ISO3735
Gomas y resinas(5) mg/100 mL 10 mg por 100 mL máximo D381 ISO6246
Diámetro de la señal de mm 0,46 máximo D6079 ISO12156-1

desgaste de lubricidad
corregida a 60 °C
(140 °F).(6)
(1) Se recomienda un combustible con un número de cetano mayor para operar a una altitud mayor o en tiempo frío.
(2) “A partir de las tablas, la densidad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m3 (kilogramos por metro cúbico) es 45 y para la
densidad máxima de 876 kg/m 3 es 30”.
(3) Las normativas regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. Consulte todas
las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicación específica del motor. Los modelos de Motor 1606A
pueden operar con combustibles que contienen azufre de >500 PPM (0,05%) en los casos donde lo permiten las normativas. combustibles
con azufre. Los modelos de Motor 1606D han sido diseñados para operar con combustible LSD con un contenido de azufre de ≤500
(0,05%). Los combustibles con alto contenido de azufre también aumentan la probabilidad de corrosión de los componentes internos. Los
niveles de azufre en el combustible superiores al 0,5 % pueden reducir considerablemente el intervalo de cambio de aceite. Consulte en
este manual, “Recomendaciones sobre fluidos (información general sobre lubricantes)”para obtener más información.
(4) Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de
combustible. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40 °C (104 °F) o cualquiera de los
métodos de prueba ASTM D445 o ISO 3104. Si se usa un combustible de baja viscosidad, es posible que el combustible deba enfriarse
para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden
requerir calentadores de combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(5) Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(6) La lubricidad del combustible es un problema en combustibles con contenidos de azufre bajos y ultra bajos. Para determinar la lubricidad
del combustible, use la prueba Dispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079. Si la lubricidad
de un combustible no cumple con los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de combustible. No trate el combustible sin consultar al
proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
Número de cetano
ATENCION
Si el motor se opera con combustibles que no cum- Un combustible con un número de cetano alto
plen con las recomendaciones de Perkins, pueden produce una demora de encendido más corta.
presentarse los siguientes problemas: dificultad para Un número de cetano alto produce un encendido
arrancar, combustión deficiente, depósitos en los in- de mejor calidad. Los números de cetano
yectores de combustible, vida útil reducida del siste- para combustibles se derivan comparando las
ma de combustible, depósitos en la cámara de com- proporciones de cetano y heptametil nonano en el
bustión y vida útil reducida del motor. motor CFR estándar. Consulte la publicación ISO
5165 para conocer el método de prueba.
Los motores fabricados por Perkins están certificados
con el combustible estipulado por la Agencia de Pro- Normalmente se esperan números de cetano
tección Ambiental de los Estados Unidos. Los moto- mayores de 45 en el combustible diesel actual. Sin
res fabricados por Perkins están certificados con el embargo, es posible encontrar un número de cetano
combustible estipulado por la Certificación Europea y de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
otras entidades reguladoras. Perkins no certifica sus América conforman una de las regiones que puede
motores diesel con ningún otro combustible. tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio de
arranque. Puede ser necesario un valor de cetano
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la más alto para operaciones a altitudes elevadas o en
responsabilidad de usar el combustible prescrito por operaciones en tiempo frío.
la EPA y por otras agencias reguladoras apropiadas.
Un combustible con un nivel bajo de cetano puede
Características del combustible ser la causa de problemas durante el arranque en
frío.
diesel
Recomendaciones de Perkins
SSBU8455 55
Viscosidad Azufre
La viscosidad es la propiedad de un líquido que El nivel de azufre es regulado por las legislaciones
le permite proporcionar resistencia a la acción de sobre emisiones. Una regulación regional, las
cizallamiento o a fluir. La viscosidad disminuye regulaciones nacionales o las regulaciones
con el aumento de temperatura. Esta disminución internacionales pueden requerir un combustible con
de la viscosidad sigue una relación logarítmica en un límite específico de azufre. El contenido de azufre
el combustible fósil normal. Es común referirse a y la calidad del combustible deben cumplir con todas
la viscosidad cinética. Corresponde al cociente las regulaciones locales sobre emisiones.
que resulta de dividir la viscosidad dinámica por la
densidad. La determinación de la viscosidad cinética ATENCION
se hace normalmente a partir de las lecturas de Los modelos de Motor 1606A pueden operar con
medidores de viscosidad de flujo por gravedad a combustibles de mayor contenido de azufre, por en-
temperaturas estándar. Consulte la publicación ISO cima de 500 PPM (mg/kg) o con una masa de 0,05%.
3104 para conocer el método de prueba. Los modelos de Motor 1606D han sido diseñados pa-
ra operar con combustible LSD. Al usar los métodos
La viscosidad del combustible es significativa de prueba ASTM D5453, ASTM D2622 o ISO 20846
porque el combustible actúa como un lubricante ISO 20884, el contenido de azufre en el combustible
para los componentes del sistema de combustible. LSD debe estar por debajo de 500 ppm (mg/kg) o
El combustible debe tener suficiente viscosidad con una masa de 0,05%.
para lubricar el sistema de combustible tanto a
temperaturas muy bajas como muy altas. Si la
viscosidad cinemática del combustible es inferior a En algunas partes del mundo y en ciertas
1,4 cSt en la bomba de inyección de combustible, aplicaciones, solamente se dispone de combustibles
ésta se puede dañar. Estos daños pueden incluir con un contenido de azufre superior al 0,5 % por
frotamiento excesivo y atascamiento. La viscosidad masa. El combustible con un alto contenido de azufre
baja puede producir dificultad para volver a arrancar puede desgastar el motor. El combustible con alto
en caliente, calado y pérdida de rendimiento. La contenido de azufre puede afectar negativamente
viscosidad alta puede ocasionar el atascamiento de las emisiones de partículas. El combustible con
la bomba. alto contenido de azufre se puede usar siempre
que su uso esté contemplado en las normativas
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4 sobre emisiones. El combustible con alto contenido
y 4,5 cSt para el combustible que se suministra a de azufre se puede usar en países que no tienen
la bomba de inyección de combustible. Si se usa normas sobre emisiones.
un combustible de baja viscosidad, es posible que
el combustible deba enfriarse para mantener una Si solo se dispone de combustibles con alto
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de contenido de azufre, será necesario utilizar un aceite
inyección de combustible. Los combustibles de lubricante de alta alcalinidad o reducir el intervalos
alta viscosidad pueden requerir calentadores de entre los cambios de aceite. Consulte el Manual
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en de Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones
la bomba de inyección de combustible. sobre fluidos (información sobre lubricantes)” para
obtener más información sobre el azufre en el
Densidad combustible.
Densidad es la masa del combustible por unidad Lubricidad

de volumen a una temperatura específica. Este
parámetro influye directamente en el rendimiento del La lubricidad es la capacidad del combustible que
motor y las emisiones. Esto determina la energía permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
térmica producida correspondiente a un volumen de del fluido describe la capacidad del fluido de reducir
combustible específico inyectado. Este parámetro se la fricción entre superficies cuando están cargadas.
indica en los kg/m3 a continuación, a 15 °C (59 °F). Esta cualidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
Perkins recomienda una densidad de 841 kg/m3 dependen de las propiedades de lubricación del
para obtener la potencia de salida correcta. Los combustible. Hasta que se estipuló el límite de
combustibles livianos son aceptables pero no azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
producen la potencia nominal. una función de su viscosidad.
56 SSBU8455
La lubricidad adquiere especial importancia para el ASTM D975 grado No. 1-D y 2-D
combustible de baja viscosidad actual, el combustible
con bajo contenido de azufre y el combustible fósil JIS K2204 grados 1, 2 y 3, y grado especial 3 es
con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos. aceptable siempre que el diámetro de la señal de
Estos combustibles se producen para cumplir con desgaste de lubricidad sea inferior o igual a 0,46 mm
estrictas exigencias sobre emisiones de escape. (0,01811 pulg) según la prueba “ISO 12156-1”.
La lubricidad de estos combustibles no debe BS2869: diesel rojo o gasoil de obras clase A2
superar un diámetro de la señal de desgaste de
0,46 mm (0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del Nota: La lubricidad de estos combustibles no debe
combustible debe realizarse en un HFRR operado a superar un diámetro de la señal de desgaste de
60 °C (140 °F). Consulte la publicación ISO 12156-1. 0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba “ISO
12156-1”. Consulte “Lubricidad”.
ATENCION
La calidad de los sistemas de combustible se esta- Grupo 2: combustibles de keroseno de aviación
blece usando combustible con una lubricidad con un
diámetro máximo de la señal de desgaste de 0,46 mm Las siguientes especificaciones de combustible de
(0,01811 pulg), de conformidad con la prueba ISO motor a reacción y de keroseno son alternativas
12156-1. Un combustible con un diámetro de la aceptables que se pueden usar en situaciones de
señal de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 pulg) contingencia para emergencias o uso continuo
disminuye la vida útil del sistema de combustible y cuando no se dispone de combustible diesel estándar
causa fallas prematuras. y siempre que las normativas lo permitan:
MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)

Si los combustibles no cumplen con el requisito de
lubricidad especificado, se debe usar un aditivo MIL-DTL-83133 NATO F35
lubricante apropiado para mejorar la lubricidad del
combustible. MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)
Comuníquese con su proveedor de combustible MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)

para aquellas circunstancias en las que se
necesiten aditivos de combustible. Su proveedor de NATO XF63
combustible puede hacer recomendaciones sobre
los aditivos que deben usarse y el nivel apropiado ASTM D1655 JET A
de tratamiento.
ASTM D1655 JET A1
Destilación
ATENCION
La destilación es una indicación de la mezcla de Estos combustibles solamente son aceptables cuan-
diferentes hidrocarburos en el combustible. Una do se usan con un aditivo lubricante apropiado y de-
relación alta de hidrocarburos de baja densidad ben cumplir con los requisitos mínimos indicados en
puede afectar las características de combustión. la Tabla 7. La lubricidad de estos combustibles no
debe superar un diámetro de la señal de desgas-
Clasificación de combustibles te de 0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba “ISO
12156-1”. Consulte “Lubricidad”.
Los motores diesel tienen la capacidad de quemar
una variedad de combustibles. A continuación, se Nota: Se recomienda un nivel mínimo de cetano de
indican las especificaciones de combustibles que se 40; de lo contrario, pueden producirse problemas de
han analizado según su grado de aceptación y se arranque en frío o rateo con cargas livianas. Debido
dividen en las siguientes categorías: a que las especificaciones del combustible de motor
a reacción no hacen referencia al cetano, Perkins
Grupo 1: combustibles preferidos recomienda obtener una muestra de combustible
para determinar el nivel de cetano.
Las siguientes especificaciones de combustible se
consideran aceptables.
Combustibles que cumplen con los requisitos

indicados en la Tabla 7.
EN590: grados A a F y clase 0 a 4

SSBU8455 57
Nota: Los combustibles deben tener una viscosidad Nota: Los porcentajes dados se basan en el
mínima de 1,4 cSt en el suministro a la bomba de volumen. La especificación “ASTM D975-09a” de los
inyección de combustible. Es posible que se deba EE.UU. sobre combustible diesel destilado incluye
enfriar el combustible para mantener una viscosidad hasta un nivel B5 (5 %) de biodiesel.
de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de
combustible. Perkins recomienda medir la viscosidad La especificación “EN590: 2010” europea sobre
real del combustible para determinar si es necesario combustible diesel destilado incluye hasta un nivel
añadir refrigerante. Consulte “Viscosidad”. B7 (7 %) de biodiesel.
Nota: Es posible una pérdida de potencia nominal Nota: Los motores fabricados por Perkins se
máxima del 10 % debido a una menor densidad y certifican usando combustibles prescritos por
una menor viscosidad de los combustibles de motor la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y
a reacción en comparación con los combustibles certificaciones europeas. Perkins no certifica motores
diesel. con ningún otro combustible. El usuario del motor
tiene la responsabilidad de usar el combustible
Combustible biodiesel correcto recomendado por el fabricante y aceptado
por la EPA y otras agencias reguladoras apropiadas.
El biodiesel es un combustible que puede definirse
como éster monoalcalino de ácidos grasos. El Requisitos de especificación
biodiesel es un combustible que puede producirse
a partir de varias materias primas. El biodiesel El biodiesel puro debe cumplir con la norma EN14214
disponible más comúnmente en Europa es el Éster o ASTM D6751 (en los EE.UU.) y solamente se
Metílico de Nabina (REM). Este biodiesel se deriva puede mezclar en una proporción máxima del 20
del aceite de nabina. El Éster Metílico de Soya (SME) % por volumen con combustibles diesel minerales
es el biodiesel más usado en los Estados Unidos. aceptables que cumplan con los requisitos indicados
Este biodiesel se deriva del aceite de soya. El aceite en la Tabla 7 o en la edición más reciente de las
de soya o el aceite de nabina son las materias primas normas comerciales EN590 y ASTM D 975. Esta
principales. Estos aceites se conocen como Ésteres mezcla se conoce con la denominación B20.
Metílicos de Ácido Graso (FAME).
Las mezclas se describen con la denominación
Los aceites vegetales no refinados que se obtienen “BXX”, donde “XX” representa el contenido de
mediante procesos de presión NO son aceptables biodiesel puro en la mezcla con el combustible diesel
para su uso como combustible en ninguna mineral (p. ej., B5, B10, B20).
concentración en motores de compresión. Sin
esterificación, estos aceites se gelifican en el cárter y En los Estados Unidos, las mezclas de biodiesel
en el tanque de combustible. Es posible que estos B6 a B20 deben cumplir con los requisitos que se
combustibles no sean compatibles con muchos de indican en la edición más reciente de la norma ASTM
los elastómeros que se usan en los motores que D7467 (B6 a B20) y deben tener una densidad API
se fabrican en la actualidad. En su forma original, de 30 a 45.
estos aceites no son apropiados para su uso
como combustible en motores de compresión. Los En Norteamérica, el biodiesel y las mezclas de
componentes alternativos de base para biodiesel biodiesel deben adquirirse de productores BQ-9000
pueden incluir sebo animal, aceites de cocina de acreditados y distribuidores BQ-9000 certificados.
desecho o varias otras materias primas. Para usar
como combustible cualquiera de los productos que En otras regiones del mundo, se requiere el uso de
se indican, el aceite debe ser refinado. biodiesel acreditado y certificado como BQ-9000 o
que un organismo de calidad de biodiesel acredite
El combustible producido con un 100% de FAME se y certifique que cumple con normas de calidad de
denomina generalmente biodiesel B100 o biodiesel biodiesel similares.
limpio.
El biodiesel se puede mezclar con combustible

diesel destilado. Las mezclas se pueden usar como
combustible. Los niveles de mezcla de biodiesel
más comúnmente disponibles son el B5, que se
compone de 5 por ciento de biodiesel y 95 por ciento
de combustible diesel destilado, y el B20, que se
compone de 20 por ciento de biodiesel y 80 por
ciento de combustible diesel destilado.
58 SSBU8455
Requisitos de servicio del motor con B20 Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas
de biodiesel generan un aumento de depósitos
Las propiedades agresivas del combustible diesel en el sistema de combustible, de los cuales los
pueden producir residuos en el tanque y en más críticos son los depósitos en el inyector de
las tuberías de combustible. Las propiedades combustible. Estos depósitos pueden ocasionar
agresivas del biodiesel limpiarán el tanque y las pérdida de potencia debido a la inyección de
tuberías de combustible. Esta limpieza del sistema combustible restringida o modificada, o causar otros
de combustible puede hacer que los filtros de problemas de funcionamiento asociados con estos
combustible se obstruyan prematuramente. Perkins depósitos.
recomienda reemplazar los filtros de combustible
50 horas después del primer uso de una mezcla Nota: El Limpiador de Combustible T400012
combustible biodiesel B20. de Perkins es más eficiente para la limpieza y
prevención de la formación de depósitos. EL
Los glicéridos presentes en el combustible biodiesel acondicionador de combustible diesel de Perkins
también ocasionarán que los filtros de combustible ayuda a limitar los problemas de límite de depósitos
se obstruyan más rápidamente. Consecuentemente, al aumentar la estabilidad del biodiesel y de las
el intervalo regular de servicio debe reducirse a 250 mezclas de biodiesel. Consulte “Acondicionador
horas. de Combustible Diesel Perkins” para obtener más
información.
Cuando se utiliza combustible biodiesel, el aceite
del cárter y los sistemas de postratamiento pueden Requisitos generales
verse influenciados. Esta influencia se debe a
la composición química y a las características El biodiesel tiene una estabilidad de oxidación
del combustible biodiesel, como la densidad y la muy pobre, lo que puede ocasionar problemas a
volatilidad, y a los contaminantes químicos que largo plazo en el almacenamiento del biodiesel. El
pueden estar presentes en este combustible, como combustible biodiesel debe usarse en un periodo
el álcali y los metales alcalinos (sodio, potasio, calcio de 6 meses a partir de la fecha de producción.
y magnesio). Los equipos no deben almacenarse con mezclas
biodiesel B20 en el sistema de combustible durante
• La dilución del combustible del aceite del cárter periodos mayores a 3 meses.
puede ser mayor cuando se utiliza biodiesel
o mezclas de biodiesel. Este mayor nivel de Debido a la pobre estabilidad de oxidación y otros
dilución del combustible cuando se utiliza biodiesel problemas potenciales, se recomienda firmemente
o mezclas de biodiesel está relacionado con que no se usen mezclas biodiesel B20 en motores
la volatilidad típicamente menor del biodiesel. que operan durante periodos cortos o, aceptando
Las estrategias de control de emisiones en los que existe un pequeño riesgo, se limite la mezcla de
cilindros que se utilizan en muchos de los diseños biodiesel a un nivel máximo de B5. Los siguientes
industriales más recientes de motores pueden son ejemplos de máquinas que deben limitar el uso
generar un nivel más alto de concentración de de biodiesel: grupos electrógenos de respaldo y
biodiesel en el colector de aceite del motor. algunos vehículos para emergencias.
El efecto a largo plazo de la concentración de
biodiesel en el cárter del aceite es desconocido en Perkins recomienda firmemente enjuagar los
la actualidad. sistemas de combustible, incluso los tanques de
combustible, con combustible diesel convencional en
• Perkins recomienda el uso del análisis de aceite los motores que se operan por temporadas antes de
para revisar la calidad del aceite del motor si se los períodos de inactividad prolongados. Un ejemplo
usa combustible biodiesel. Asegúrese de registrar de una máquina que puede requerir el enjuague
el nivel de biodiesel del combustible cuando se por temporadas del sistema de combustible es una
tome la muestra de aceite. cosechadora combinada.
Problemas de rendimiento cuando se usa B20 La contaminación y el crecimiento microbianos

pueden producir corrosión en el sistema de
Debido al menor contenido de energía que en el combustible y una obstrucción prematura del
combustible B20 destilado estándar, se generará una filtro de combustible. Consulte a su proveedor de
pérdida de potencia del 2 al 4 por ciento. Además, combustible para obtener ayuda en la selección del
la potencia puede deteriorarse aún más con el aditivo antimicrobiano correcto.
tiempo debido a los depósitos en los inyectores de
combustible.
SSBU8455 59
El agua acelera la contaminación y el crecimiento Existen muchas otras especificaciones de

microbiano. Cuando el biodiesel se compara con combustibles diesel publicadas por los gobiernos
combustibles destilados, naturalmente, es más y las sociedades técnicas. Generalmente, esas
probable que exista agua en el biodiesel. Por lo especificaciones no incluyen todos los requisitos
tanto, es fundamental revisar frecuentemente el que se indican en la Tabla 7. Para asegurar un
separador de agua y drenarlo, si es necesario. óptimo funcionamiento del motor, se debe obtener un
análisis completo del combustible antes de operar el
Materiales como el latón, el bronce, el cobre, el motor. El análisis del combustible debe incluir todas
plomo, el estaño y el zinc, aceleran el proceso de las propiedades que se indican en la Tabla 7.
oxidación del combustible biodiesel. El proceso de
oxidación puede ocasionar formación de depósitos, Aditivos de combustible del mercado de
por lo que estos materiales no deben usarse en los
tanques ni en las tuberías de combustibles.
autopartes
Combustible para la operación en tiempo ATENCION

Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento de
frío los fluidos y filtros que no sean de Perkins.
La norma europea EN590 tiene requisitos que Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorios
dependen del clima y una gama de opciones. Las o insumos (filtros, aditivos) de otros fabricantes en los
opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada productos de Perkins, la garantía de Perkins no se ve
país. Hay cinco clases asignadas a climas árticos y a afectada por el simple hecho usarlos.
climas invernales severos. 0, 1, 2, 3 y 4.
Sin embargo, las averías causadas por la instala-
Los combustibles que cumplen con la norma EN590 ción o el uso de dispositivos, accesorios o insu-
CLASE 4 pueden usarse a temperaturas tan bajas mos producidos por otros fabricantes NO se con-
como −44 °C (−47,2 °F). Consulte la publicación sideran defectos de Perkins. Por lo tanto, los de-
EN590 para obtener una descripción detallada de las fectos NO se cubren bajo la garantía de Perkins.
propiedades físicas del combustible.
El combustible diesel ASTM D975 1-D que se usa No se recomiendan aditivos de combustible diesel
en los Estados Unidos de América puede usarse en suplementarios. Esto se debe al daño potencial que
lugares con temperaturas frías inferiores a −18 °C pueden ocasionar en el sistema de combustible
(−0,4 °F). o en el motor. Su proveedor o el fabricante del
combustible añadirán los aditivos de combustible
En condiciones ambiente extremadamente frías, diesel suplementarios apropiados.
se pueden utilizar los combustibles de keroseno
de aviación especificados en la sección Grupo Perkins reconoce el hecho de que se pueden requerir
2: combustibles de keroseno de aviación. Estos aditivos en algunas circunstancias especiales.
combustibles están diseñados para usarse a Los aditivos de combustible deben usarse con
temperaturas de hasta −54 °C (−65,2 °F). Para ver precaución. Comuníquese con su proveedor de
más detalles y las condiciones de uso, consulte combustible para aquellas circunstancias en las
la sección Grupo 2: combustibles de keroseno de que se necesiten aditivos de combustible. Su
aviación. proveedor de combustible puede recomendar el
aditivo de combustible apropiado y el nivel correcto
de tratamiento.
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible Nota: Para obtener mejores resultados, su proveedor
diesel puede producir una mezcla explosiva en el de combustible debe tratar el combustible cuando
cárter del motor o en el tanque de combustible. sea necesario el uso de aditivos. El combustible
No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir tratado debe cumplir los requisitos mínimos que se
un combustible diesel. Si no se siguen estas ins- establecen en la Tabla 7.
trucciones se pueden producir lesiones graves e
incluso la muerte. Limpiador de sistema de combustible
diesel Perkins
El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins
es el único limpiador de combustible recomendado
por Perkins.
60 SSBU8455
Si se va a usar biodiesel o mezclas de biodiesel,

Perkins requiere el uso de limpiador de combustible
de Perkins. Para obtener más información sobre
el uso de biodiesel o mezclas biodiesel, consulte
“Combustible biodiesel”.
El limpiador de combustible de Perkins eliminará

los depósitos que pueden formarse en el sistema
de combustible por el uso de biodiesel o mezclas
de biodiesel. Estos depósitos pueden producir una
pérdida de potencia y de rendimiento en el motor.
Cuando se añade limpiador de combustible al

combustible, los depósitos en el sistema de
combustible se eliminan después de 30 horas g02956479
de operación del motor. Para obtener máximos Ilustración 33
resultados, continúe usando el limpiador de Símbolo típico de API
combustible durante un periodo de hasta 80 horas.
El limpiador de combustible de Perkins puede usarse Terminología
en forma permanente sin ocasionar un impacto
negativo en la durabilidad del motor o del sistema Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
de combustible. norma SAE J754. Algunas clasificaciones utilizan
las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras
Las instrucciones detalladas acerca de la proporción clasificaciones siguen la Pauta Recomendada por la
a la que debe usarse el limpiador de combustible se Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para
encuentran en el envase. Aceite para Motor Diesel. Además de las definiciones
de Perkins, hay otras definiciones que servirán de
ayuda en la compra de lubricantes. Las viscosidades
i04837918
de aceite recomendadas pueden encontrarse en esta
Recomendaciones de fluidos Publicación, “Recomendaciones de Fluidos/Aceite
del Motor” (sección Mantenimiento).
Aceites de motor
Información general sobre
lubricantes Aceites comerciales
Debido a las regulaciones gubernamentales sobre la ATENCION

certificación de emisiones de escape del motor, las Perkins requiere el uso de las siguientes especi-
recomendaciones de lubricantes deben seguirse. ficaciones de aceite del motor. Si no usa la espe-
cificación correcta de aceite del motor, disminuirá
• API ________________ Instituto Americano del Petróleo la vida útil de su motor.
• SAE ____________________________________________Sociedad Tabla 8

de Ingenieros Automotrices, Inc. Clasificaciones del Motor Industrial Serie 1600
Especificación del aceite

Licencia
API CI-4
Perkins reconoce el Sistema de acreditación y
certificación de aceites para motor del Instituto
Intervalos de mantenimiento para motores que
Americano del Petróleo (API). Para obtener
utilizan biodiesel – El intervalo del cambio de aceite
información detallada sobre este sistema, consulte la
puede afectarse desfavorablemente por el uso de
edición más reciente de la Publicación API No. 1509.
biodiesel. Utilice análisis de aceite para monitorear
Los aceites de motor identificados con el símbolo
el estado del aceite del motor. Use también análisis
API están autorizados por el instituto API.
de aceite para determinar el intervalo óptimo de
cambios de aceite.
SSBU8455 61
Recomendaciones de viscosidad de Aditivos de otros fabricantes para el

lubricantes para los motores diesel de aceite
Inyección Directa (DI)
Perkins no recomienda el uso de aditivos de otros
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite está fabricantes en el aceite. No es necesario usar
determinado por la temperatura ambiente mínima aditivos de otros fabricantes para obtener la vida útil
durante el arranque del motor en frío y la temperatura máxima o el rendimiento nominal de los motores.
ambiente máxima durante la operación del motor. Los aceites tratados completamente formulados
consisten en aceites de base y paquetes de aditivos
Consulte la Ilustración 34 (temperatura mínima) para comerciales. Estos paquetes de aditivos se mezclan
determinar la viscosidad necesaria del aceite para con los aceites de base en porcentajes precisos para
arrancar un motor frío. proporcionar a los aceites tratados características
de rendimiento que cumplan con las normas de la
Consulte la Ilustración 34 (temperatura máxima) industria.
para seleccionar la viscosidad de aceite para la
operación del motor a la temperatura ambiente más No existen pruebas estándar de la industria que
alta esperada. evalúen el rendimiento o la compatibilidad de los
aditivos de otros fabricantes en aceite tratado. Es
En general, utilice la viscosidad de aceite más posible que los aditivos de otros fabricantes no sean
alta disponible para cumplir con el requisito de compatibles con el paquete de aditivos de aceite
temperatura al momento del arranque. tratado, lo que puede disminuir el rendimiento del
aceite tratado. Es posible que el aditivo de otros
fabricantes no se mezcle con el aceite tratado. Esto
puede producir sedimento en el cárter. Perkins no
aprueba el uso de aditivos de otros fabricantes en
los aceites tratados.
Para obtener el mayor rendimiento de un motor

Perkins, cumpla con las siguientes pautas:
• Consulte las “viscosidades de lubricante”

correctas. Consulte la Ilustración 34 para encontrar
el grado correcto de viscosidad de aceite para su
motor.
• Efectúe el servicio del motor en los intervalos

especificados. Utilice aceite nuevo e instale un
filtro de aceite nuevo.
• Realice el mantenimiento en los intervalos

especificados en el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Programa de Intervalos de
g02940936
Mantenimiento”.
Ilustración 34
Viscosidades de lubricantes Análisis de aceite
Se recomienda proporcionar calor adicional para los arranques
de motores completamente fríos que estén por debajo de la Algunos motores pueden estar equipados con una
temperatura ambiente mínima. Tal vez sea necesario usar calor
suplementario para arrancar los motores mojados en frío cuyas válvula de muestreo de aceite. Si se requiere un
temperaturas superen la temperatura mínima indicada, según las análisis del aceite, la válvula de muestreo del aceite
cargas parásitas y otros factores. Los arranques con los motores se usa para obtener muestras del aceite del motor.
mojados en frío se producen cuando no se haya operado el motor El análisis del aceite complementa el programa de
durante un período. Este intervalo permite que el aceite se torne
más viscoso debido a las temperaturas ambiente más frías.
mantenimiento preventivo.
El análisis del aceite es una herramienta de

diagnóstico que se usa para determinar el
rendimiento del aceite y los índices de desgaste
de los componentes. Es posible identificar y medir
la contaminación mediante el uso del análisis del
aceite. El análisis del aceite incluye las siguientes
pruebas:
62 SSBU8455
• El análisis del índice de desgaste monitorea el

desgaste de los metales de los motores. Se ATENCION
analiza la cantidad y el tipo de metal de desgaste No opere nunca un motor sin termostato en el sistema
que se encuentra en el aceite. El aumento del de enfriamiento. Los termostatos ayudan a mantener
índice de metal de desgaste del motor en el aceite el refrigerante del motor a la temperatura de opera-
es tan importante como la cantidad de metal de ción apropiada. Se pueden producir problemas en el
desgaste en el aceite. sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos.
• Se realizan pruebas para detectar la contaminación

del aceite con agua, glicol o combustible. Muchas de las fallas de los motores se relacionan
con el sistema de enfriamiento. Los siguientes
• El análisis del estado del aceite determina la problemas están relacionados con fallas del sistema
pérdida de las propiedades de lubricación del de enfriamiento: recalentamiento, fugas en la bomba
aceite. Se utiliza un análisis infrarrojo para de agua y radiadores o intercambiadores de calor
comparar las propiedades del aceite nuevo taponados.
con las de la muestra de aceite usado. Este
análisis permite a los técnicos determinar el nivel Estas fallas pueden evitarse con un mantenimiento
de deterioro del aceite durante su uso. Este correcto del sistema de enfriamiento. El
análisis también permite a los técnicos verificar mantenimiento del sistema de enfriamiento es
el rendimiento del aceite en comparación con la tan importante como el mantenimiento de los
especificación durante todo el intervalo de cambio sistemas de combustible y lubricación. La calidad del
de aceite. refrigerante es tan importante como la calidad del
combustible y del aceite lubricante.
i04837902
Recomendaciones de refrigerante
Recomendaciones de fluidos
• ELC__________________Refrigerante de larga duración
• SCA__________Aditivo suplementario de refrigerante
Información general sobre • ASTM__________________________________________Sociedad
refrigerante Americana de Pruebas y Materiales
En los motores diesel de Perkins se utilizan los dos

ATENCION tipos siguientes de refrigerante:
Nunca añada refrigerante a un motor recalentado. Si
lo hace, puede causar averías al motor. Espere pri- Recomendados – Perkins ELC
mero a que se enfríe el motor.
Aceptables – Un anticongelante comercial de
servicio pesado que cumpla con las especificaciones
ATENCION
ASTM D6210
Si hay que guardar el motor, o enviarlo a una región
con temperaturas inferiores al punto de congelación,
el sistema de enfriamiento debe protegerse contra ATENCION
la temperatura exterior mínima o drenarse completa- Los motores industriales de la Serie 1600 deben
mente para impedir que sufra daños. operarse con una mezcla 1:1 de agua y glicol. Es-
ta concentración permite que el sistema de reduc-
ción de NOx opere correctamente a temperaturas
ATENCION ambiente altas.
Compruebe con frecuencia la gravedad específica del
refrigerante para ver si es apropiada la protección
ATENCION
contra el congelamiento o la ebullición.
No use un refrigerante/anticongelante comercial
que cumpla solamente con la especificación ASTM
Limpie el sistema de enfriamiento cuando se D3306. Este tipo de refrigerante/anticongelante está
presenten las siguientes causas: hecho para aplicaciones automotrices ligeras.
• Contaminación del sistema de enfriamiento

• Recalentamiento del motor
• Formación de espuma en el refrigerante
SSBU8455 63
Perkins recomienda una mezcla 1:1 de agua y Mantenimiento de un sistema de

glicol. Esta mezcla de agua y glicol proporciona
un rendimiento de servicio pesado óptimo como
enfriamiento que usa ELC
anticongelante. Esta relación puede aumentarse
a 1:2 de agua a glicol si se necesita protección Adiciones correctas al refrigerante de
adicional contra la congelación. larga duración
Tabla 9
ATENCION
Vida útil del refrigerante Sólo utilice productos Perkins para los refrigerantes
Tipo de refrigerante Vida útil(1) premezclados o concentrados.
6.000 horas de servicio o
Perkins ELC
tres años(2)
La mezcla del Refrigerante de Larga Duración con
otros productos reduce la vida útil del Refrigerante de
Anticongelante comercial de Larga Duración. La omisión en seguir estas recomen-
servicio pesado que cumpla 3.000 horas de servicio daciones puede reducir la duración de los componen-
con las especificaciones o dos años
ASTM D6210 tes del sistema de enfriamiento a menos que se tomen
acciones correctivas apropiadas.
(1) Utilice el intervalo que ocurra primero. El sistema de
enfriamiento debe también enjuagarse en este momento.
(2) El ELC (Extended Life Coolant, refrigerante de larga duración)
Para mantener el equilibrio correcto entre el
puede durar hasta 12.000 horas si se utiliza un prolongador
autorizado.
anticongelante y los aditivos, debe mantenerse
la concentración recomendada de ELC. Si se
disminuye la proporción del anticongelante, se
ELC reduce la proporción del aditivo. Esta reducción
reduce la capacidad del refrigerante de proteger el
Perkins proporciona ELC para su uso en las sistema contra las picaduras, la cavitación, la erosión
siguientes aplicaciones: y los depósitos.
• Motores de gas encendidos por bujías de servicio
pesado ATENCION
No utilice un refrigerante convencional para completar
• Motores diesel de servicio pesado un sistema de enfriamiento que esté lleno con Refri-
gerante de Larga Duración (ELC).
• Aplicaciones automotrices
No utilice aditivo refrigerante suplementario estándar
El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC (SCA).
es diferente del paquete anticorrosivo de otros
refrigerantes. El ELC es un refrigerante a base Cuando utilice el refrigerante Perkins ELC, no utilice
de etilenoglicol. Sin embargo, el ELC contiene aditivos ni filtros SCA.
inhibidores orgánicos de corrosión y agentes
antiespumantes con bajas cantidades de nitrito. Limpieza de un sistema de enfriamiento
El ELC de Perkins está formulado con la cantidad
correcta de estos aditivos para proporcionar una que usa ELC
protección superior contra la corrosión para todos los
metales en los sistemas de enfriamiento del motor. Nota: Si el sistema de enfriamiento ya usa ELC, no
es necesario usar agentes de limpieza en el intervalo
El ELC está disponible en una solución de especificado para el cambio de refrigerante. Solo se
refrigerante premezclada con agua destilada. El requiere el uso de agentes limpiadores si la adición
ELC es una mezcla 1:1. El ELC premezclado de otro tipo de refrigerante contaminó el sistema de
proporciona protección contra la congelación a enfriamiento o si este ha sufrido daños.
−36 °C (−33 °F). El ELC premezclado se recomienda
para el llenado inicial del sistema de enfriamiento. El único agente limpiador necesario cuando se drena
El ELC premezclado también se recomienda para el ELC del sistema de enfriamiento es agua limpia.
volver a llenar el sistema de enfriamiento.
Hay contenedores de varios tamaños disponibles.

Consulte a su distribuidor de Perkins para obtener
los números de pieza.
64 SSBU8455
Antes de llenar el sistema de enfriamiento, el 7. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente

control del calentador (si tiene) debe ajustarse a la adecuado y enjuáguelo con agua limpia.
posición caliente. Consulte al Fabricante de Equipo
Original (OEM) para ajustar el control del calentador. Nota: El limpiador del sistema de enfriamiento debe
Después de drenar y reabastecer el sistema de enjuagarse minuciosamente hasta eliminarlo del
enfriamiento, opere el motor hasta que el refrigerante sistema. El limpiador del sistema de enfriamiento
alcance la temperatura normal de operación y su que quede en el sistema contaminará el refrigerante.
nivel se estabilice. Si es necesario, añada la mezcla El limpiador también puede corroer el sistema de
de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel enfriamiento.
especificado.
8. Repita el Paso 6 y el Paso 7 hasta que el sistema
Cómo cambiarse a ELC de Perkins quede completamente limpio.
Para cambiar de anticongelante de servicio pesado a 9. Llene el sistema de enfriamiento con ELC
ELC de Perkins, realice los siguientes pasos: premezclado de Perkins.
ATENCION Contaminación de un sistema de

Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es- enfriamiento que usa ELC
tán contenidos durante la inspección, mantenimiento,
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc- ATENCION
to. Esté preparado para recoger los fluidos en un re- Mezclar ELC con otros productos disminuye su efica-
cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com- cia y su vida útil. Use sólo productos de Perkins para
ponentes que contiene fluidos. refrigerantes premezclados o concentrados. Si no si-
gue estas recomendaciones, puede disminuir la vida
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas útil de los componentes del sistema de enfriamiento.
y reglamentos locales.
Los sistemas de enfriamiento que usan ELC pueden

1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado. resistir una contaminación de hasta un máximo del
10 por ciento del anticongelante convencional de
2. Deseche el refrigerante de acuerdo con las servicio pesado o SCA. Si la contaminación excede
regulaciones locales. el 10% de la capacidad total del sistema, realice
UNO de los siguientes procedimientos:
3. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar
toda la suciedad. • Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente
adecuado. Deseche el refrigerante de acuerdo con
4. Utilice un limpiador Perkins aprobado para limpiar las regulaciones locales. Enjuague el sistema con
el sistema. Siga las instrucciones que se indican agua limpia. Llene el sistema con ELC de Perkins.
en la etiqueta.
• Drene una parte del sistema de enfriamiento
5. Drene el limpiador en un recipiente adecuado. en un recipiente adecuado de acuerdo con las
Enjuague el sistema de enfriamiento con agua regulaciones locales. Después, llene el sistema
limpia. de enfriamiento con ELC premezclado. Este
procedimiento debe disminuir la contaminación a
6. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia menos de 10 por ciento.
y opere el motor hasta que se caliente a una
temperatura entre 49 °C y 66 °C (120 °F y 150 °F). • Dé mantenimiento al sistema como lo hace con un
refrigerante de servicio pesado convencional. Trate
ATENCION el sistema con un SCA. Cambie el refrigerante en
El enjuague incorrecto o incompleto del sistema de el intervalo que se recomienda para el refrigerante
enfriamiento puede ocasionar daños a los componen- de servicio pesado convencional.
tes de cobre y de otros metales.
Anticongelante comercial de servicio
Para evitar los daños al sistema de enfriamiento, ase- pesado y SCA
gúrese de que el sistema de enfriamiento se enjuague
completamente con agua limpia. Continúe enjuagan-
do el sistema hasta que desaparezcan todos los resi- ATENCION
duos del agente limpiador. Un refrigerante de servicio pesado comercial que con-
tenga amino como parte del sistema de protección
contra la corrosión no debe usarse.
SSBU8455 65
Adición de SCA al refrigerante de

ATENCION servicio pesado para mantenimiento
Nunca opere un motor sin termostatos del agua en
el sistema de enfriamiento. Los termostatos del agua Los anticongelantes de servicio pesado de todo tipo
ayudan a mantener el refrigerante del motor a la tem- REQUIEREN adiciones periódicas de un SCA.
peratura de operación correcta. Sin termostatos del
agua, se pueden generar problemas en el sistema de Pruebe el anticongelante periódicamente para
enfriamiento. determinar la concentración de SCA. Para determinar
el intervalo, consulte el Manual de Operación y
Revise el anticongelante (la concentración de glicol) Mantenimiento, “Programa de Intervalos de
para garantizar la protección adecuada contra la Mantenimiento” (sección Mantenimiento). Pruebe la
ebullición o el congelamiento. Perkins recomienda el concentración de SCA.
uso de un refractómetro para revisar la concentración
de glicol. No debe usarse un hidrómetro. Las adiciones de SCA se hacen con basan en los
resultados de la prueba. La capacidad del sistema
Los sistemas de enfriamiento de motor de Perkins de enfriamiento determina la cantidad de SCA
deben probarse a intervalos de 500 horas para medir requerida.
la concentración de SCA.
Use la ecuación de la Tabla 12 para determinar
Las adiciones de SCA se hacen con basan en los la cantidad de SCA de Perkins requerida, si es
resultados de la prueba. Es posible que se necesite necesario:
un SCA líquido a intervalos de 500 horas.
Tabla 12
Ecuación para añadir SCA al refrigerante de servicio
Adición de SCA al refrigerante de pesado para mantenimiento
servicio pesado en el llenado inicial
V × 00,14 = X
Un anticongelante comercial de servicio pesado V es el volumen total del sistema de enfriamiento.

que cumpla con las especificaciones ASTM X es la cantidad necesaria de SCA.
D4985 PUEDE requerir una adición de SCA en el
llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones
proporcionadas por el OEM del producto. En la Tabla 13 se muestra un ejemplo del uso de la
ecuación de la Tabla 12.
Use la ecuación de la Tabla 10 para determinar la
cantidad de SCA de Perkins que se requiere cuando Tabla 13
se llena inicialmente el sistema de enfriamiento. Ejemplo de la ecuación para añadir SCA al refrigerante
de servicio pesado para mantenimiento
Tabla 10
Volumen total Factor de Cantidad
Ecuación para añadir SCA al refrigerante de servicio del sistema de multiplicación necesaria de
pesado en el llenado inicial enfriamiento (V) SCA (X)
V × 0,045 = X 15 L (4 gal EE.UU.) × 0,014 0,2 L (7 oz)
V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
X es la cantidad necesaria de SCA. Limpieza del sistema de anticongelante

de servicio pesado
En la Tabla 11 se muestra un ejemplo del uso de la
ecuación de la Tabla 10. Los limpiadores de sistemas de enfriamiento de
Perkins están diseñados para limpiar la corrosión
Tabla 11 y las perjudiciales incrustaciones en el sistema
de enfriamiento. Los limpiadores de sistemas de
Ejemplo de la ecuación para añadir SCA al refrigerante
de servicio pesado en el llenado inicial
enfriamiento de Perkins disuelven las incrustaciones
minerales, los productos de la corrosión, la
Volumen total Factor de Cantidad contaminación leve por aceite y los sedimentos.
del sistema de multiplicación necesaria de
enfriamiento (V) SCA (X)
• Limpie el sistema de enfriamiento después de
15 L (4 gal EE.UU.) × 0,045 0,7 L (24 oz) drenar el refrigerante usado o antes de llenar el
sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo.
• Limpie el sistema de enfriamiento siempre que

el refrigerante sea contaminado o cuando forme
espuma.
66 SSBU8455
Recomendaciones de mantenimiento
Recomendaciones de 2. Espere 10 minutos.
mantenimiento No afloje la tubería de alta presión para quitar el aire

del sistema.
i04837936
Aceite de motor
Alivio de presión del sistema
Para aliviar la presión del sistema de lubricación,
apague el motor.
Sistema de refrigerante i04837893
Soldadura de motores con

controles electrónicos
Sistema a presión: El refrigerante caliente puede
causar quemaduras graves. Para quitar la tapa,
pare el motor y espere hasta que el radiador esté
frío. Entonces afloje la tapa lentamente para aliviar ATENCION
la presión. Debido a que la resistencia del bastidor puede dis-
minuir, algunos fabricantes no recomiendan soldar en
El motor puede tener capacidad para arrancar un bastidor o riel de chasis. Consulte al Fabricante de
automáticamente. Asegúrese de que el suministro Equipo Original (OEM) del equipo o a su distribuidor
de corriente esté aislado antes de realizar cualquier de Perkins acerca de la soldadura en un bastidor o
servicio o reparación. riel de chasis.
Para aliviar la presión del sistema de refrigerante, Es necesario seguir los procedimientos adecuados
apague el motor. Deje enfriar la tapa de presión del de soldadura para evitar daños en el Módulo de
sistema de enfriamiento. Quite lentamente la tapa Control Electrónico (ECM) de los motores, en los
de presión del sistema de enfriamiento para aliviar sensores y en los componentes asociados. Siempre
la presión. que sea posible, quite el componente de la unidad
y después suelde el componente. Si no es posible
Sistema de combustible quitar el componente, debe seguirse el siguiente
procedimiento para soldar en una unidad equipada
Para aliviar la presión del sistema de combustible, con un motor electrónico. El siguiente procedimiento
apague el motor. se considera el procedimiento más seguro para
soldar en un componente. Este procedimiento
proporciona un riesgo mínimo de daños en los
Tubería de alta presión para los componentes electrónicos.
inyectores de combustible
La tubería de alta presión se encuentra entre la ATENCION
bomba de alta presión y el múltiple de alta presión No haga conexión a tierra del soldador a los com-
dentro de la culata de cilindro. La tubería difiere de ponentes eléctricos tales como el Módulo de control
las tuberías de presión de otros sistemas. electrónico (ECM) o los sensores. Una conexión a tie-
rra inadecuada puede causar daños a los cojinetes
La tubería de alta presión es diferente por las del tren de impulsión, a los componentes hidráulicos,
siguientes razones: eléctricos y a otros componentes.
Con una abrazadera, fije el cable de puesta a tierra

• La tubería de alta presión está cargada del soldador al componente que se va a soldar. Co-
constantemente con fluido a alta presión.
loque la abrazadera tan cerca de la soldadura como
sea posible. Esto ayudará a reducir la posibilidad de
• Las presiones internas de las tuberías de alta causar daños.
presión son mayores que las de otros tipos de
sistemas.
Nota: Realice la soldadura en áreas en las que no
Antes de realizar cualquier servicio o reparación en exista el peligro de producir explosiones.
las tuberías del motor, realice las siguientes tareas:
1. Pare el motor. Gire el interruptor de corriente a la
1. Pare el motor. posición DESCONECTADA.
SSBU8455 67
2. Asegúrese de que el suministro de combustible al

motor esté desconectado.
3. Desconecte el cable negativo de la batería. Si hay

un interruptor general, abra el interruptor.
4. Desconecte todos los componentes electrónicos

de los mazos de cables. Incluya los siguientes
componentes:
• Componentes electrónicos de los equipos

impulsados
• ECM
• Sensors (Sensores)
• Válvulas controladas electrónicamente
• Relés
ATENCION
No use los componentes eléctricos (ECM o sensores
del ECM) ni los puntos de conexión a tierra de los
componentes electrónicos para conectar a tierra el
soldador.
g01075639
Ilustración 35
Utilice el ejemplo anterior. El flujo de corriente del soldador a la
abrazadera de conexión a tierra del soldador no causará daños
a ninguno de los componentes asociados.
(1) Motor
(2) Electrodo de soldadura
(3) Interruptor de llave en la posición DESCONECTADA
(4) Interruptor general en la posición abierta
(5) Cables de batería desconectados
(6) Batería
(7) Componente eléctrico/electrónico
(8) Distancia mínima entre el componente que se está soldando y
cualquier componente eléctrico/electrónico
(9) El componente que se está soldando
(10) Trayectoria de corriente del soldador
(11) Abrazadera de conexión a tierra del soldador
5. Conecte el cable de toma de tierra del soldador

directamente a la pieza se va a soldar. Coloque
el cable de conexión a tierra lo más cerca posible
a la soldadura para disminuir la posibilidad de
ocasionar daños con la corriente que se usa para
soldar a los siguientes componentes. Cojinetes,
componentes hidráulicos, componentes eléctricos
y correas de conexión a tierra.
Nota: Si los componentes eléctricos o electrónicos

se usan como una conexión a tierra para el soldador
o si están ubicados entre la conexión a tierra del
soldador y la soldadura, el flujo de corriente del
soldador puede dañar gravemente el componente.
6. Proteja el mazo de cables contra los residuos y el

chisporroteo de soldadura.
68 SSBU8455
7. Use las prácticas estándar de soldadura para Factores ambientales

soldar los materiales.
Temperaturas ambiente – Es posible que el
motor esté expuesto a la operación prolongada en
i04473638
entornos extremadamente fríos o calurosos. Los
Aplicación de servicio severo componentes de las válvulas pueden dañarse por la
acumulación de carbono si el motor se arranca y se
para frecuentemente a temperaturas frías. El aire de
admisión caliente reduce el rendimiento del motor.
El servicio exigente hacer referencia a la aplicación
de un motor que supera las normas actuales Calidad del aire – El motor puede estar expuesto
publicadas para ese motor. Perkins mantiene normas a la operación prolongada en un entorno sucio
para los siguientes parámetros del motor: o polvoriento, a menos que el equipo se limpie
con regularidad. El lodo, la suciedad y el polvo
pueden recubrir los componentes. Las tareas de
• Normas de rendimiento, como la gama de mantenimiento puede dificultarse. La acumulación
potencia, la gama de velocidades y el consumo
de combustible de suciedad puede contener elementos químicos
corrosivos.
• Calidad del combustible Acumulación – Los compuestos, los elementos, los
productos químicos corrosivos y la sal pueden dañar
• Altitud de operación algunos componentes.
• Intervalos de mantenimiento
Altitud – Pueden surgir problemas cuando el motor
se opera a altitudes superiores a los ajustes previstos
• Selección y mantenimiento del aceite para esa aplicación. Se deben realizar los ajustes
necesarios.
• Tipo y mantenimiento del refrigerante
• Calidades ambientales Procedimientos incorrectos de
• Instalación
operación
• Temperatura del fluido en el motor • Operación prolongada en baja en vacío
Consulte las normas del motor o consulte a su • Paradas frecuentes por recalentamiento
distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins
para determinar si el motor está funcionando según • Operación con cargas excesivas
los parámetros definidos.
• Operación a velocidades excesivas
La operación de servicio exigente puede acelerar
el desgaste de los componentes. Los motores que • Operación en aplicaciones no previstas
operan en condiciones exigentes pueden necesitar
intervalos de mantenimiento más frecuentes para Procedimientos incorrectos de
asegurar una máxima fiabilidad y para lograr una
vida útil total.
mantenimiento
Debido a las aplicaciones individuales, no es posible • Prolongación de los intervalos de mantenimiento

identificar todos los factores que pueden contribuir
a la operación de servicio exigente. Consulte a su • Uso de combustible, lubricantes y
refrigerantes/anticongelantes no recomendados
distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins
para obtener información sobre el mantenimiento
especial que requiere el motor.
El entorno de operación, los procedimientos

incorrectos de operación y los procedimientos
incorrectos de mantenimiento pueden ser factores
que contribuyen a una aplicación de servicio
exigente.
SSBU8455 69
Programa de intervalos de mantenimiento
i04837941 Cada 500 Horas de Servicio o Cada Año

Programa de intervalos de Núcleo del posenfriador - Inspeccionar, Limpiar y
Probar ................................................................. 70
mantenimiento Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Comprobar/Añadir ..... 78
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/
Reemplazar ......................................................... 91
Nota: El intervalo de cambio de aceite y filtro del
Radiador - Limpiar ................................................ 92
Motor 1606A difiere del intervalo del Motor 1606D.
El intervalo del Motor 1606A es de 500 horas y el
intervalo del 1606D es de 400 horas. Cada 2000 horas de servicio
Soportes del motor - Inspeccionar ........................ 81
Nota: Para seleccionar el programa de intervalos de Motor de arranque - Inspeccionar ......................... 92
mantenimiento correcto, asegúrese de consultar la Turbocompresor - Inspeccionar ............................ 92
información de la Tabla 1 que se encuentra eneste
Manual, “Juego de válvulas del motor - Revisar”. Cada 3000 Horas de Servicio
Cuando sea necesario Alternador - Inspeccionar ...................................... 70
Correas del alternador y del ventilador -
Batería - Reemplazar ............................................ 71 Reemplazar ......................................................... 71
Batería o cable de la batería - Desconectar ......... 72 Tensor de Correa - Revisar ................................... 73
Motor - Limpiar ...................................................... 80 Amortiguador de vibraciones del cigüeñal -
Sistema de combustible - Cebar ........................... 86 Inspeccionar ........................................................ 79
Bomba de agua - Inspeccionar ............................. 95
Diariamente
Nivel del refrigerante - Comprobar ....................... 77 Cada 3000 horas de servicio o cada 2 años
Equipo impulsado - Comprobar ............................ 79 Refrigerante (comercial para servicio pesado) -
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Cambiar .............................................................. 74
Inspeccionar ........................................................ 81
Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar .. 81 Cada 6000 horas de servicio o cada 3 años
Nivel de aceite del motor - Comprobar ................. 81
Separador de agua del sistema de combustible - Refrigerante (ELC) - Cambiar ............................... 76
Revisar/drenar .................................................... 89
Inspección alrededor de la máquina ..................... 94 Puesta en servicio
Cada 250 horas de servicio o 1 año Espacio libre del ventilador - Comprobar .............. 86
Nivel del electrólito de la batería - Comprobar ..... 72

Agua y sedimentos del tanque de combustible -
Drenar ................................................................. 90
Cada 400 horas de servicio

Aceite y filtro del motor - Cambiar ........................ 84
Cada 500 horas de servicio

Correas - Inspeccionar ......................................... 73
Elemento del filtro de aire del motor (Elemento
sencillo) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar ...... 80
Aceite y filtro del motor - Cambiar ........................ 83
Juego de las válvulas del motor - Comprobar ...... 85
Espacio libre del ventilador - Comprobar .............. 86
Filtro primario del sistema de combustible -
Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar ...................... 88
Filtro secundario del sistema de combustible -
Reemplazar ......................................................... 89
70 SSBU8455
Núcleo del posenfriador - Inspeccionar, Limpiar y Probar
i04837890 Inspeccione las aletas para ver si están dañadas.

Las aletas pueden abrirse utilizando un “peine”.
Núcleo del posenfriador -
Inspeccionar, Limpiar y Probar Inspeccione estos elementos para asegurarse de
que estén en buenas condiciones: soldaduras,
soportes de montaje, tuberías de aire, conexiones,
abrazaderas y sellos. Haga reparaciones, si es
Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo necesario.
con las condiciones ambientales.
i02399102
Inspeccione el lado de la salida del aire de
enfriamiento del posenfriador para ver si se Alternador - Inspeccionar
presentan las siguientes condiciones: aletas
dañadas, corrosión, suciedad, grasa, insectos, hojas,
aceite y otro tipo de suciedad. Limpie el lado de la
salida del aire de enfriamiento del posenfriador, si Perkins recomienda una inspección programada
es necesario. del alternador. Inspeccione el alternador para ver
si hay conexiones flojas y si se está cargando
Para los posenfriadores aire a aire, utilice los mismos correctamente la batería. Compruebe el amperímetro
métodos que se utilizan para limpiar el exterior de durante la operación del motor (si tiene) para
los radiadores. asegurar el funcionamiento correcto de las baterías
y/o el funcionamiento correcto del sistema eléctrico.
Efectúe las reparaciones que sean necesarias.
El aire comprimido puede producir lesiones per- Compruebe que el alternador y el cargador
sonales. de baterías funcionan correctamente. Si se
cargan correctamente las baterías, la lectura del
Se pueden producir lesiones personales si no se amperímetro debe estar muy cerca de cero. Todas
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire las baterías deben permanecer cargadas. Las
comprimido, lleve puesta una máscara y ropa baterías se deben mantener calientes, ya que la
protectoras. temperatura afecta la corriente de arranque. Si la
batería está demasiado fría, no se podrá arrancar
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser el motor. Cuando no se haga funcionar el motor
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de durante períodos largos o si sólo se hace funcionar
limpieza. durante períodos cortos, es posible que las baterías
no se carguen por completo. Una batería con una
carga baja se congelará con más facilidad que una
El aire presurizado es el método recomendado para batería completamente cargada.
quitar la basura suelta. Sostenga la boquilla a una
distancia aproximada de 6 mm (0,25 pulg) de las
aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en
sentido paralelo a los tubos. Esto sacará la basura
que se encuentre entre los tubos.
También puede utilizarse agua presurizada para

la limpieza. La presión máxima del agua para la
limpieza debe ser menor de 275 kPa (40 lb/pulg²).
Utilice el agua presurizada para ablandar el lodo.
Utilice un desengrasador y vapor para quitar el aceite

y la grasa. Lave el núcleo con detergente y agua
caliente. Enjuague minuciosamente el núcleo con
agua limpia.
Después de realizar la limpieza, arranque el motor.

Manténgalo en funcionamiento durante 2 minutos.
La operación del motor ayuda a quitar la suciedad
y a secar el núcleo. Pare el motor. Inspeccione
la limpieza del núcleo. Repita la limpieza si es
necesario.
SSBU8455 71
Correas del alternador y del ventilador - Reemplazar
i04837892 i01880880
Correas del alternador y del Batería - Reemplazar

ventilador - Reemplazar
Las baterías despiden gases combustibles que

pueden explotar. Una chispa puede causar que los
gases se enciendan y esto puede resultar en lesio-
nes graves o mortales.
Cerciórese de que hay la ventilación apropiada

cuando está en un espacio cerrado. Siga los pro-
cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar-
cos eléctricos y/o chispas cerca de las baterías.
No fume cuando dé servicio a las baterías.
No deben sacarse los cables de la batería o las ba-

terías cuando la tapa de las baterías está colocada
en su posición. Debe quitarse la tapa de las bate-
rías antes de realizar cualquier tipo de servicio.
Si se sacan los cables de la batería o las baterías

cuando la tapa de las baterías está colocada en su
posición, se puede causar una explosión de las
baterías que resulte en lesiones personales.
1. Gire el interruptor de arranque del motor a la

g02862817 posición DESCONECTADA. Quite todas las
Ilustración 36
cargas eléctricas.
Ejemplo típico
2. Apague los cargadores de baterías. Desconecte
Verifique que el interruptor general esté en la posición los cargadores de baterías.
desconectada. Quite los protectores del ventilador,
consulte al OEM (Original Equipment Manufacturer, 3. El cable negativo “-” conecta el borne negativo de
Fabricante de Equipo Original). la batería “-” al terminal negativo “-” del motor de
arranque. Desconecte el cable del borne negativo
Instale una herramienta adecuada en el orificio de de la batería “-”.
media pulgada cuadrada (2). Gire el tensor (1) hacia
la derecha para aliviar la tensión de la correa (3). 4. El cable positivo “+” conecta el borne positivo de
Después de aliviar toda la tensión de la correa, quite la batería “+” al terminal positivo “+” del motor de
la correa del motor. arranque. Desconecte el cable del borne positivo
de la batería “+”.
Nota: Después de quitar la correa, revise todas las
correas, el cojinete y el tensor para ver si están Nota: Siempre recicle una batería. Nunca deseche
desgastados o dañados. una batería. Envíe las baterías usadas a una
instalación apropiada de reciclaje.
Instale la correa en las poleas. Instale una
herramienta adecuada en el tensor. Gire el tensor 5. Quite la batería usada.
para permitir la instalación de la correa. Instale la
correa sobre todas las poleas y suelte gradualmente 6. Instale la batería nueva.
el tensor. Verifique que la correa esté instalada
correctamente en las poleas. Nota: Antes de conectar los cables, asegúrese de
que el interruptor de arranque del motor esté en la
Instale los protectores del ventilador, consulte al posición DESCONECTADA.
OEM.
72 SSBU8455
Nivel del electrólito de la batería - Comprobar
7. Conecte el cable del motor de arranque al borne Utilice un papel de esmeril de grado fino para
positivo de la batería “+”. limpiar los bornes y las abrazaderas del cable.
Límpielos hasta que las superficies queden
8. Conecte el cable desde el terminal negativo “-” brillantes. No remueva demasiado material. La
en el motor de arranque al borne negativo de la remoción excesiva de material de los terminales
batería “-”. puede causar que las abrazaderas no se ajusten
correctamente. Cubra las abrazaderas y los
terminales con una vaselina adecuada.
i02593167
Nivel del electrólito de la i03160091
batería - Comprobar Batería o cable de la batería -

Desconectar
Cuando el motor no funciona durante largos
períodos o cuando funciona durante períodos
cortos solamente, es posible que las baterías no
se recarguen por completo. Asegúrese de cargar
completamente las baterías para impedir que se
No deben sacarse los cables de la batería o las ba-
congelen. Si se cargan correctamente las baterías,
terías cuando la tapa de las baterías está colocada
la lectura del amperímetro debe estar muy cerca del
en su posición. Debe quitarse la tapa de las bate-
cero cuando el motor esté en operación.
rías antes de realizar cualquier tipo de servicio.
Si se sacan los cables de la batería o las baterías

cuando la tapa de las baterías está colocada en su
Todos los acumuladores de plomo contienen áci- posición, se puede causar una explosión de las
do sulfúrico que puede quemar la piel y la ropa. baterías que resulte en lesiones personales.
Al trabajar en las baterías o cerca de las mismas,
use siempre una máscara y ropa de protección.
1. Gire el interruptor de arranque a la posición
DESCONECTADA. Gire el interruptor
1. Quite las tapas de las aberturas de llenado. de encendido (si lo tiene) a la posición
Mantenga el nivel del electrólito en la marca DESCONECTADA, saque la llave y quite todas
“FULL” (Lleno) de la batería. las cargas eléctricas.
Si es necesario añadir agua, utilice agua destilada. 2. Apague los cargadores de baterías Desconecte
Si no se dispone de agua destilada, utilice agua todos los cargadores de baterías.
limpia que tenga una baja concentración de
minerales. No utilice agua suavizada por medios 3. Desconecte el borne negativo de la batería que
artificiales. va al interruptor de arranque. Asegúrese de que
el cable no pueda hacer contacto con el borne.
2. Compruebe el estado del electrólito con un En caso de cuatro baterías de 12 voltios, se debe
probador de baterías adecuado. desconectar el lado negativo de dos baterías.
3. Instale las tapas. 4. Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir
un arranque por accidente.
4. Mantenga limpias las baterías.
5. Efectúe las reparaciones del sistema que sean
Limpie la caja de la batería con una de las necesarias. Invierta los pasos para volver a
siguientes disoluciones de limpieza: conectar todos los cables.
• Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de carbonato

sódico o bicarbonato de soda y de agua limpia
• Una mezcla de 0,1 L (0,11 cuarto de galón) de

amoníaco y 1 L (1 cuarto de galón) de agua
limpia
Enjuague completamente la caja de la batería con

agua limpia.
SSBU8455 73
Tensor de Correa - Revisar
i04837905
Tensor de Correa - Revisar
g02865556
Ilustración 38
Ejemplo típico
5. Instale una herramienta adecuada en el orificio de

g02778118
media pulgada cuadrada (7). Gire el tensor entre
Ilustración 37 el punto (A) y el punto (B). Asegúrese de que
Ejemplo típico haya una resistencia uniforme al girar el tensor
entre los dos puntos de movimiento.
1. Quite la correa; consulte en este Manual de
Operación y Mantenimiento, “Correas del Para reemplazar el tensor, reemplace las piezas
ventilador y alternador - Reemplazar”. según sea necesario. Consulte Desarmado y
Armado, “Tensor de la correa - Quitar e instalar”.
2. Después de quitar la correa, revise la polea del
alternador (1), la polea del ventilador (6) y la polea
i04837922
de la bomba de agua (4). Asegúrese de que todas
estas poleas giren libremente. Asegúrese de que
todas las poleas, incluida la polea del cigüeñal
Correas - Inspeccionar
(5), estén limpias y que no tengan daños.
3. Revise la polea (3) en el tensor. Asegúrese de Inspeccione la correa para ver si tiene desgaste,
que la polea pueda girar libremente. Revise para grietas, fisuras, grasa, daños del cordón o
ver si hay movimiento lateral del cojinete. contaminación por fluidos.
4. Revise el perno de sujeción (2). El perno tiene un
par de apriete de 50 N·m (37 lb-pie).
74 SSBU8455
Refrigerante (comercial para servicio pesado) - Cambiar
i04837906 Drenaje
Refrigerante (comercial para
servicio pesado) - Cambiar
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
ATENCION to, pare el motor y espere a que se enfríen los com-
Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es- ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tán contenidos durante la inspección, mantenimiento, tamente la tapa de presión del sistema de enfria-
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc- miento para aliviar la presión.
to. Esté preparado para recoger los fluidos en un re-
cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com-
1. Pare el motor y deje que se enfríe. Afloje
ponentes que contiene fluidos.
lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión.
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas
Quite la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan-
tes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace-

lerado y reducir la vida del componente.
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes

del intervalo de mantenimiento recomendado si se
produce cualquiera de las siguientes condiciones:
• El motor se recalienta con frecuencia.

• Se observa formación de espuma en el
refrigerante.
• Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el

refrigerante se contamina.
• Entra combustible en el sistema de enfriamiento y Ilustración 39

g02439857
el refrigerante se contamina.
2. Abra el grifo de vaciado o quite el tapón de
Nota: Para limpiar el sistema de enfriamiento sólo drenaje (1).
se necesita agua limpia.
Drene el refrigerante.
ATENCION
Cuando se realiza algún servicio o reparación en el ATENCION
sistema de enfriamiento del motor, el procedimiento Descarte o recicle el refrigerante usado del motor. Se
debe realizarse con el motor en una superficie hori- han propuesto varios métodos para recuperar el re-
zontal. Esto le permite revisar con precisión el nivel frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de
de refrigerante. Esto ayuda también a evitar el riesgo enfriamiento de motores. El único método aceptado
de introducir una bolsa de aire en el sistema de refri- por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el
gerante. procedimiento de destilación completa.
Para obtener información acerca de la eliminación

y el reciclaje del refrigerante usado, consulte a su
distribuidor de Perkins o a su concesionario de
Perkins.
SSBU8455 75
Refrigerante (comercial para servicio pesado) - Cambiar
Enjuague 3. Arranque y haga funcionar el motor a velocidad

baja en vacío. Aumente las rpm del motor a
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua velocidad alta en vacío. Opere el motor para
limpia para eliminar toda la basura. abrir el termostato del motor. Este procedimiento
permite purgar cualquier aire en el sistema.
2. Cierre el tapón de drenaje (1). Cierre el grifo Disminuya la velocidad del motor a baja en vacío.
de vaciado o instale el tapón de drenaje en el Pare el motor.
radiador.
4. Mantenga el nivel de refrigerante en la marca
ATENCION máxima correcta para su máquina.
No llene el sistema de enfriamiento a un régimen ma-
yor de 5 L (1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar las
bolsas de aire.
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue-

den ocasionar daños al motor.
3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia.

Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
4. Arranque y opere el motor a velocidad baja en

vacío hasta que la temperatura alcance 49 a 66 °C
(120 a 150 °F).
g00103639
Ilustración 40
5. Pare el motor y deje que se enfríe. Afloje Tapa de llenado
sistema de enfriamiento para aliviar la presión. 5. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
Quite la tapa del tubo de llenado del sistema enfriamiento e inspeccione la empaquetadura.
de enfriamiento. Abra el grifo de vaciado o Si la empaquetadura está dañada, deseche la
quite el tapón de drenaje del motor. Abra el tapa del tubo de llenado usada e instale una tapa
grifo de vaciado o quite el tapón de drenaje del del tubo de llenado nueva. Si la empaquetadura
radiador. Drene el agua. Enjuague el sistema de no está dañada, utilice una bomba adecuada de
enfriamiento con agua limpia. presurización para probar la presión en la tapa
del tubo de llenado. La presión correcta está
Relleno estampada en la superficie de la tapa del tubo de
llenado. Si la tapa del tubo de llenado no retiene
1. Cierre el tapón de drenaje (1). Cierre el grifo la presión correcta, instale una tapa del tubo de
de vaciado o instale el tapón de drenaje en el llenado nueva.
radiador.
6. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
ATENCION enfriamiento para ver si hay fugas y para verificar
No llene el sistema de enfriamiento a un régimen ma- si está a la temperatura de operación correcta.
yor de 5 L (1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar las
bolsas de aire.

den ocasionar daños al motor.
2. Llene el sistema de enfriamiento con un

refrigerante comercial de servicio pesado.
Añada aditivo de refrigerante suplementario
al refrigerante. Si desea conocer la cantidad
correcta, consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, “Recomendaciones de Fluidos”
(sección Mantenimiento) para obtener información
adicional sobre las especificaciones del sistema
de enfriamiento. No instale la tapa del tubo de
llenado del sistema de enfriamiento.
76 SSBU8455
Refrigerante (ELC) - Cambiar
i04837913 Drenaje
Refrigerante (ELC) - Cambiar

ATENCION
Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es-
to, pare el motor y espere a que se enfríen los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
tamente la tapa de presión del sistema de enfria-
miento para aliviar la presión.
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas lentamente la tapa del tubo de llenado del
y reglamentos locales. sistema de enfriamiento para aliviar la presión.
enfriamiento.
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan- 2. Abra el grifo de vaciado o quite el tapón de
tes. drenaje del radiador.
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace- Drene el refrigerante.

lerado y reducir la vida del componente.
ATENCION
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes Descarte o recicle el refrigerante usado del motor. Se
del intervalo de mantenimiento recomendado si se han propuesto varios métodos para recuperar el re-
produce cualquiera de las siguientes condiciones: frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de
enfriamiento de motores. El único método aceptado
• El motor se recalienta con frecuencia. por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el
procedimiento de destilación completa.
• Se observa formación de espuma en el
refrigerante.
Para obtener información acerca de la eliminación
y el reciclaje del refrigerante usado, consulte a su
• Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el distribuidor de Perkins o a su concesionario de
refrigerante se contamina.
Perkins.
• Entra combustible en el sistema de enfriamiento y
el refrigerante se contamina. Enjuague
Nota: Cuando se limpie el sistema de enfriamiento, 1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
sólo se necesitará agua limpia al drenar y reemplazar limpia para eliminar toda la basura.
el Refrigerante de Larga Duración (ELC).
2. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de
Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato drenaje en el radiador.
del agua después de haber drenado el sistema
de enfriamiento. La inspección resulta una buena
ATENCION
oportunidad para reemplazar la bomba de agua,
No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L
el termostato del agua y las mangueras, si es
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen
necesario.
bolsas de aire.

den resultar en daños al motor.
3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia.

Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
SSBU8455 77
Nivel del refrigerante - Comprobar
4. Arranque y opere el motor hasta que el termostato

del agua se abra y los niveles de fluido disminuyan
en el tanque delantero.

enfriamiento. Abra el grifo de vaciado o quite el
tapón de drenaje del radiador. Drene el agua.
Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia.
Relleno
g00103639
Ilustración 41
1. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de Tapa de llenado
drenaje en el radiador.
5. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
ATENCION enfriamiento e inspeccione la empaquetadura.
No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L Si la empaquetadura está dañada, deseche la
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen tapa del tubo de llenado usada e instale una tapa
bolsas de aire. del tubo de llenado nueva. Si la empaquetadura
no está dañada, utilice una bomba adecuada de
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue- presurización para probar la presión en la tapa
den resultar en daños al motor. del tubo de llenado. La presión correcta está
estampada en la superficie de la tapa del tubo de
2. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante llenado. Si la tapa del tubo de llenado no retiene
de larga duración (ELC). Consulte este Manual de la presión correcta, instale una tapa del tubo de
Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones llenado nueva.
de Fluidos” (sección Mantenimiento) para obtener
información adicional sobre las especificaciones 6. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
del sistema de enfriamiento. No instale la tapa del enfriamiento para ver si hay fugas y para verificar
tubo de llenado del sistema de enfriamiento. si está a la temperatura de operación correcta.
3. Arranque y opere el motor durante 1 minuto para i04837912

purgar el aire de las cavidades del bloque de
motor. Pare el motor. Nivel del refrigerante -
4. Compruebe el nivel de refrigerante. Mantenga
Comprobar
el nivel de refrigerante dentro de los 13 mm
(0,5 pulg) por debajo de la parte inferior del tubo
para llenado. Si es necesario, repita el paso 3.
Revise el nivel de refrigerante cuando el motor esté
Mantenga un nivel correcto de refrigerante en el
parado y frío.
recipiente de expansión (si tiene).
g00285520
Ilustración 42
Tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento
78 SSBU8455
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Añadir
i03826121

Aditivo de refrigerante
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta- suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento -
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len- Comprobar/Añadir
1. Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del

El aditivo de refrigerante del sistema de enfria-
2. Mantenga el nivel del refrigerante dentro de los miento contiene álcali. Para evitar lesiones, evite
13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de su contacto con la piel y los ojos. No ingiera adi-
llenado. Si el motor tiene una mirilla, mantenga el tivo de refrigerante del sistema de enfriamiento.
nivel de refrigerante en el nivel correspondiente
de la mirilla.
Compruebe la concentración de
SCA
Refrigerante/anticongelante reforzado y
SCA
ATENCION
No exceda la concentración recomendada del seis por
ciento de aditivo de refrigerante suplementario.
Utilice un juego de prueba del acondicionador de

refrigerante para comprobar la concentración de
SCA.
g00103639
Ilustración 43
Empaquetaduras habituales de la tapa del tubo de llenado Añada SCA, si es necesario
3. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento y compruebe el estado de las ATENCION
empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado. Si No exceda la concentración recomendada de aditivo
las empaquetaduras están dañadas, reemplace de refrigerante suplementario. La concentración ex-
la tapa del tubo de llenado del sistema de cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede
enfriamiento. Vuelva a instalar la tapa del tubo de causar la formación de depósitos en las superficies
llenado del sistema de enfriamiento. de temperaturas más elevadas del sistema de enfria-
miento, reduciendo las características de transferen-
4. Inspeccione el sistema de enfriamiento en busca cia de calor del motor. La reducción en la transferen-
de fugas. cia de calor puede causar agrietamiento de la culata
de cilindros y de otros componentes que funcionan
en altas temperaturas. La concentración excesiva de
aditivo de refrigerante suplementario también puede
causar obstrucción de los tubos del radiador, recalen-
tamiento y/o desgaste acelerado del sello de la bomba
de agua. Nunca use al mismo tiempo el aditivo de re-
frigerante suplementario líquido y el elemento de adi-
tivo de tipo enroscable (si lo tiene). Esto podría oca-
sionar una concentración excesiva de aditivo sobre-
pasando el límite máximo recomendado.
SSBU8455 79
Amortiguador de vibraciones del cigüeñal - Inspeccionar
i04837931

Amortiguador de vibraciones
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta- del cigüeñal - Inspeccionar
ATENCION
Cuando se realiza un mantenimiento o reparación del
sistema de enfriamiento del motor, el procedimiento
se debe realizar con el motor nivelado en el piso. Es-
to le permite verificar con exactitud el nivel del refrige-
rante. Esto también ayuda a evitar el riesgo de intro-
ducir un bloqueo de aire en el sistema de enfriamien-
to.
1. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del

enfriamiento.
Nota: Al desechar los fluidos drenados, hágalo

siempre según los reglamentos locales.
2. Si es necesario, drene parte del refrigerante

del sistema de enfriamiento en un recipiente
adecuado a fin de dejar espacio para el aditivo de
refrigerante suplementario adicional.
3. Añada la cantidad correcta de SCA. Vea más g02847558

información sobre los requisitos de SCA en Ilustración 44
este Manual de Operación y Mantenimiento, Ejemplo típico
“Capacidades de llenado y Recomendaciones”.
Cuando el amortiguador de vibraciones del cigüeñal
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de está dañado o falla, pueden aumentar las vibraciones
enfriamiento e inspeccione la empaquetadura. torsionales. La vibración torsional puede causar
Si la empaquetadura está dañada, deseche la daños al cigüeñal y a otros componentes del motor.
tapa del tubo de llenado usada e instale una tapa El deterioro del amortiguador puede causar un ruido
nueva. Si la empaquetadura no está dañada, excesivo del tren de engranajes en puntos variables
utilice una bomba adecuada de presurización de la gama de velocidades.
para comprobar la presión en la tapa de llenado.
La presión correcta está estampada en la cara de Revise el amortiguador para ver si tiene daños o
la tapa de llenado. Si la tapa del tubo de llenado mucho desgaste. Para obtener más información,
no retiene la presión correcta, instale una tapa consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
nueva. “Amortiguador de vibraciones - Revisar”.
i02227317
Equipo impulsado - Comprobar
Consulte las especificaciones del fabricante de

equipo original para obtener más información sobre
las siguientes recomendaciones de mantenimiento
del equipo impulsado:
80 SSBU8455
Motor - Limpiar
• Inspección i04837940
• Ajuste Elemento del filtro de aire

del motor (Elemento sencillo)
• Lubricación
- Inspeccionar/Limpiar/
• Otras recomendaciones de mantenimiento Reemplazar
Realice cualquier mantenimiento del equipo
mandado que sea recomendado por el fabricante
de equipo original.
i02592269
Motor - Limpiar
Alto voltaje puede causar lesiones personales y

accidentes mortales.
La humedad puede crear caminos de conductivi-

dad eléctrica.
Asegúrese de que el sistema eléctrico esté des-

conectado. Bloquee los controles de arranque y
coloque una etiqueta que diga “NO OPERAR” en
los controles.
ATENCION
La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti-
tuyen un peligro de incendio. Mantenga su motor lim-
pio. Saque la suciedad y los líquidos que hayan caído
cada vez que se acumule una cantidad importante en
el motor.
Se recomienda la limpieza periódica del motor. La

limpieza con vapor removerá la grasa y el aceite
acumulados. Un motor limpio proporciona las
siguientes ventajas:
g02795542
Ilustración 45
• Detección fácil de las fugas de fluidos Ejemplo típico
• Características óptimas de transferencia de calor 1. Gire la tornillería (1) hacia la izquierda y quite la
tapa de extremo (2). Quite la tornillería interior (4)
• Facilidad de mantenimiento y el elemento antiguo (5).
Nota: Cuando limpie el motor, hágalo con cuidado 2. Asegúrese de que todos los componentes estén
para impedir los daños a los componentes eléctricos limpios y sin suciedad. No permita que la suciedad
por un exceso de agua. Evite los componentes entre en el sistema de inducción. Revise el estado
eléctricos tales como el alternador, el motor de de todas las mangueras de inducción.
arranque y el Módulo de Control Electrónico (ECM).
3. Instale un elemento nuevo y la tornillería (4).
Ajuste firmemente la tornillería.
SSBU8455 81
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar
4. Instale la tapa de extremo (2). Asegúrese de i04837900

que la válvula (3) quede abajo con respecto a la
vertical y ajuste firmemente la tornillería (1). Antefiltro de aire del motor -
Comprobar/Limpiar
i02592293
Indicador de servicio del

Si tiene, el antefiltro debe revisarse y limpiarse
filtro de aire del motor - diariamente, según sea necesario.
Inspeccionar
(Si tiene) i02399074
Soportes del motor -

Inspeccionar
Algunos motores pueden estar equipados con un
indicador de servicio diferente.
Algunos motores están equipados con un manómetro Nota: Puede ser que los montajes del motor
diferencial para medir la presión del aire de admisión. no hayan sido suministrados por Perkins. Vea
El manómetro diferencial para la presión del aire información adicional sobre los montajes del motor
de admisión muestra la diferencia entre la presión y el par de apriete correcto para los pernos en la
que se mide antes del elemento del filtro de aire y información suministrada por el fabricante.
la presión que se mide después del elemento del
filtro de aire. A medida que se ensucia el elemento Inspeccione los montajes del motor para ver si están
del filtro de aire, aumenta la diferencia de presión. deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete
Si su motor está equipado con un tipo de indicador correcto. Las vibraciones del motor pueden ser
de servicio diferente, siga las recomendaciones del causadas por las siguientes condiciones:
fabricante del equipo original para dar servicio al
indicador de servicio del filtro de aire. • Montaje incorrecto del motor
El indicador de servicio puede estar montado en la • Deterioro de los soportes del motor
caja del filtro de aire o en una ubicación remota.
• Montajes flojos del motor
Se debe reemplazar cualquier soporte del motor
deteriorado. Vea los pares de apriete recomendados
en la información suministrada por el fabricante de
equipo original.
i04837921
Nivel de aceite del motor -

Comprobar
g00103777
Ilustración 46
Indicador de servicio típico
El aceite caliente y los componentes calientes

Observe el indicador de servicio. Se debe limpiar el
pueden producir lesiones personales. No permita
elemento del filtro de aire o se debe reemplazar el
que el aceite o los componentes calientes toquen
elemento de filtro de aire cuando ocurra la condición
la piel.
siguiente:
• El pistón rojo se traba en la posición visible.

82 SSBU8455
Nivel de aceite del motor - Comprobar
g02854696
Ilustración 47
Ejemplo típico
ATENCION
Efectúe este mantenimiento con el motor parado.
Nota: Asegúrese de que el motor esté horizontal o

en la posición normal de operación para obtener una
indicación correcta del nivel de aceite.
Nota: Después de APAGAR el motor, espere 10

minutos para permitir que el aceite del motor drene al
g02854697
colector de aceite antes de revisar el nivel de aceite. Ilustración 48
Ejemplo típico
1. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas
FULL RANGE (gama llena) en la varilla de
medición de aceite del motor. Consulte la ATENCION
El funcionamiento del motor cuando el nivel de aceite
ilustración 47. No llene el cárter por encima de las
marcas FULL RANGE. está por encima de las marcas FULL RANGE puede
hacer que el cigüeñal quede inmerso en aceite. Las
burbujas de aire que se forman cuando el cárter es-
tá inmerso en aceite reducen las características lubri-
cantes del aceite y eso puede producir una pérdida de
potencia.
2. Gire la tapa de llenado de aceite (1) hacia la

izquierda para quitar la tapa y agregar aceite, si
es necesario. Limpie la tapa del tubo de llenado
del aceite. Instale la tapa del tubo de llenado del
aceite. Gire la tapa de llenado de aceite hacia
la derecha para asegurarse de que la tapa esté
firmemente sujetada.
SSBU8455 83
Aceite y filtro del motor - Cambiar
i04837935 Drene el aceite lubricante del motor

Aceite y filtro del motor - Nota: Asegúrese de que el recipiente a utilizar sea
Cambiar suficientemente grande para recoger el aceite de
desecho.
(Motor 1606A)
Pare el motor después de hacerlo funcionar a una
temperatura de operación normal.
El aceite caliente y los componentes calientes

pueden producir lesiones personales. No permita
que el aceite o los componentes calientes toquen
la piel.
ATENCION
Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es-
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas

ATENCION g02725694
Ilustración 49
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan-
tes. Ejemplo típico
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace- 1. Quite el tapón de drenaje (2) y deje drenar el
lerado y reducir la vida del componente. aceite.
2. Después de que se haya drenado el aceite, limpie

ATENCION e instale el tapón de drenaje. Instale un sello
El procedimiento de cambio del aceite del motor y anular nuevo (1) en el tapón de drenaje.
del filtro de aceite es el mismo para ambos tipos
de motor, pero el intervalo de servicio es diferente. 3. Instale el tapón de drenaje y apriételo a 68 N·m
(50 lb-pie).
No drene el aceite lubricante del motor cuando el
motor esté frío. A medida que el aceite lubricante
del motor se enfría, las partículas de residuos
suspendidas se asientan en la parte inferior del
colector de aceite. Las partículas de residuos no
se eliminan cuando se drena el aceite frío. Drene
el colector de aceite con el motor parado. Drene
el colector de aceite con el aceite caliente. Este
método de drenaje permite drenar correctamente las
partículas de residuos suspendidas en el aceite.
Si no se sigue este procedimiento recomendado, las

partículas de residuos circularán de nuevo a través
del sistema de lubricación del motor con el aceite
nuevo.
84 SSBU8455
Aceite y filtro del motor - Cambiar
Reemplace el filtro de aceite Nota: Asegúrese de no sobrellenar el cárter.
3. Revise el nivel de aceite del motor y añada aceite

según sea necesario. Vuelva a colocar la tapa del
tubo de llenado y arranque el motor.
i04837920
Aceite y filtro del motor -

Cambiar
(Motor 1606D)
ATENCION
El procedimiento de cambio de aceite del motor y
del filtro de aceite es el mismo para ambos tipos
de motor, pero el intervalo de mantenimiento es
diferente.
Ilustración 50
g02725761 El 1606D tiene un intervalo de mantenimiento de
400 horas.
Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite
que drene del filtro. Asegúrese de que el conjunto de
filtro esté limpio y sin polvo.
1. Con una herramienta apropiada, quite el filtro de

aceite (2).
Nota: Asegúrese de que las superficies de sellado

estén limpias.
2. Lubrique el sello anular (1) en el nuevo filtro de

aceite con aceite del motor limpio. Enrosque el
nuevo filtro de aceite hasta que el sello anular
haga contacto con la superficie de sellado y luego
gire el filtro de aceite ¾ de vuelta.
Llene el colector de aceite

1. Quite la tapa del tubo de llenado de
aceite. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Recomendaciones de Fluidos”
para obtener información adicional sobre los
aceites adecuados. Llene el colector de aceite
con la cantidad correcta de aceite lubricante de
motor nuevo. Consulte el Manual de Operación
y Mantenimiento, “Capacidades de Llenado”
para obtener información adicional sobre las
capacidades de llenado.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar sin carga

durante aproximadamente 2 minutos para permitir
que el aceite llene el filtro de aceite. Compruebe
que la presión del aceite sea correcta y revise
para ver si hay fugas de aceite. Pare el motor y
deje que el aceite drene de regreso al colector de
aceite durante al menos 10 minutos.
SSBU8455 85
Juego de las válvulas del motor - Comprobar
i04837901
Juego de las válvulas del

motor - Comprobar
Tabla 14
Tabla 1 Programa del juego de válvulas
Tipo de programa Horas
Potencia de respaldo Cada 500 horas
Potencia principal Primeras 500 horas
Cada 1000 horas
g02793297
Ilustración 51
Ejemplo típico
Quite la tapa del mecanismo de válvulas. Consulte

Desarmado y Armado, “Tapa del mecanismo de
válvulas - Quitar e instalar”.
Gire el cigüeñal hasta que el pistón número uno esté

en el punto muerto superior y ambas válvulas del
cilindro número seis queden superpuestas. Consulte
la Tabla 2, Juego de válvulas, para ajustar el juego
de válvulas. Con el motor frío, se ajusta el juego
de válvulas de admisión y el juego de válvulas de
escape a 0,48 mm (0,019 pulg).
Tabla 15
Tabla 2, Juego de válvulas
1 Admisión 2 Escape 3 Admisión 6 Escape 7 Admisión 10 Escape
Gire el cigüeñal 360 grados y ajuste el juego de

válvulas; consulte la Tabla 3, Juego de válvulas, para
ajustar las válvulas restantes.
Tabla 16
Tabla 3, Juego de válvulas
4 Escape 5 Admisión 8 Escape 9 Admisión 11 Admisión 12 Escape

86 SSBU8455
Espacio libre del ventilador - Comprobar
i04837938
Espacio libre del ventilador -

Comprobar
g02793699
Ilustración 52
Ejemplo típico
Apriete el tornillo de ajuste (1) a un par de 27 N·m

(20 lb-pie). Después de apretar el tornillo de ajuste,
se debe volver a revisar el juego de válvulas.
g02778616
Ilustración 53
Instale la tapa del mecanismo de válvulas. Para
Ejemplo típico
obtener más información, consulte Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, “Juego de válvulas del
Asegúrese de que el motor esté parado. Verifique
motor - Inspeccionar/Ajustar”.
que el interruptor general esté en la posición
DESCONECTADA.
Asegúrese que el sistema de enfriamiento esté lleno.

Revise el espacio libre entre la tapa (2) y el ventilador
(1). El espacio (A) entre la tapa y el borde del aspa
del ventilador debe revisarse en cinco posiciones
equidistantes.
Si se cambia la posición de la tapa, se cambiará el

espacio libre entre la tapa y el borde del aspa del
ventilador. Asegúrese de que la tapa esté centrada
con respecto al ventilador. El espacio libre (A) debe
ser de 21 ± 2 mm (0,82677 ± 0,07874 pulg).
i04837909
Sistema de combustible -
Cebar
Asegúrese de que todos los ajustes y las

reparaciones sean realizados por personal
autorizado con la capacitación adecuada.
SSBU8455 87
Sistema de combustible - Cebar
Cebado con una herramienta de

ATENCION purga de aire
No trate de arrancar el motor continuamente duran-
te más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor Se necesita utilizar una herramienta para purgar el
de arranque durante dos minutos antes de tratar de aire del sistema de combustible. Utilice un Conector
arrancarlo nuevamente. CO2H03 con clip sencillo de PCL Air Technology
u otra herramienta similar. Instale un trozo de
Si ingresa aire en el sistema de combustible, este se manguera transparente de la longitud adcuada en
debe purgar del sistema de combustible antes de el conector (A).
arrancar el motor. Puede ingresar aire en el sistema
de combustible cuando ocurre lo siguiente:
• El tanque de combustible está vacío o ha sido

drenado parcialmente.
• Las tuberías de combustible de baja presión están

desconectadas.
• Hay una fuga en el sistema de combustible de baja

presión.
• El filtro de combustible ha sido reemplazado.

Si inspecciona el motor en operación, utilice siempre g02948436
el procedimiento de inspección apropiado para Ilustración 55
evitar peligros de penetración de fluidos en la piel. Ejemplo típico
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
“Información sobre peligros generales”. 1. Quite la tapa contra el polvo (3) e instale la
herramienta (B) en la válvula Schrader (2).
Coloque la manguera transparente en un
recipiente adecuado.
2. Oprima la bomba de cebado (1) para aliviar el aire

del sistema.
3. Deje de oprimir la bomba de cebado cuando salga

combustible sin aire de la válvula Schrader. Quite
la herramienta e instale la tapa contra el polvo.
4. Oprima la bomba de cebado durante un momento

para presurizar el sistema. Revise el sistema de
baja presión para ver si hay fugas.
5. El cebado del filtro de combustible en estado

de vacuidad debe demorar aproximadamente 3
minutos. El tiempo dependerá de la ubicación del
tanque de combustible.
6. Quite los recipientes y limpie el combustible que

se pudiera haber derramado del motor. Ahora el
sistema está cebado y el motor está listo para
arrancar. Opere el motor de arranque y arranque
el motor.
g02837626
Ilustración 54
Ejemplo típico
88 SSBU8455
Filtro primario del sistema de combustible - Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar
i04837925
Filtro primario del sistema

de combustible - Limpiar/
Inspeccionar/Reemplazar
g02791860
Ilustración 57
Ejemplo típico
4. Inspeccione el elemento y reemplácelo si está

dañado.
5. Alinee el elemento con la tapa y empuje el

elemento contra la tapa. Instale el conjunto de
g02791202
Ilustración 56 tapa y elemento en la caja del filtro y ajústelo a
Ejemplo típico un par de apriete de 18 N·m (13 lb-pie). Gire la
toma de suministro de combustible en línea a la
Nota: Si el combustible se suministra por gravedad posición CONECTADA.
al sistema de combustible, gire la toma en línea a la
posición DESCONECTADA antes de dar servicio al
sistema de combustible.
1. Asegúrese de que el cuerpo exterior del conjunto

de filtro esté limpio y sin suciedad. Quite la tapa
(1) con el elemento de la caja del filtro (4).
2. Quite el sello anular (2). Utilice el recorte (A) para

quitar el sello anular.
3. Asegúrese de que el conjunto esté limpio y no

tenga polvo. Quite el elemento (6) de la tapa (2).
Asegúrese de que la caja del elemento esté limpia
y sin polvo. Si queda polvo dentro de la caja, se
debe quitar la tubería de combustible (5) para
permitir la limpieza de la caja.
SSBU8455 89
Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar
i04837903 6. Apriete la tapa a 25 N·m (18 lb-pie). Limpie

cualquier fluido que se haya derramado y quite el
Filtro secundario del sistema recipiente. Deseche todos los fluidos según las
de combustible - Reemplazar normas locales. Opere el motor y revise para ver
si hay fugas.
i04837917
Separador de agua del

sistema de combustible -
Revisar/drenar
Las fugas o los derrames de combustible sobre

superficies calientes o componentes eléctricos
pueden causar un incendio. Para impedir posi-
bles lesiones, ponga el interruptor de arranque
en la posición de apagado al cambiar filtros de
combustible o elementos del separador de agua.
Limpie inmediatamente los derrames de combus-
tible.
g02792418
Ilustración 58 ATENCION
Ejemplo típico Asegúrese de que el motor esté parado antes de rea-
lizar cualquier servicio o reparación.
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del
separador de agua para recoger cualquier fluido
que se derrame. Limpie cualquier fluido que se
derrame. Asegúrese de que el cuerpo exterior del
conjunto de filtro esté limpio y sin suciedad.
2. Instale un tubo adecuado en la válvula de drenaje

(4). Afloje la tapa (1) para permitir que la presión
atmosférica actúe sobre el combustible. Gire la
tapa tres vueltas y media para tener acceso al
orificio de ventilación. Abra la válvula de drenaje
(4) y drene el fluido.
3. Después de drenar el fluido, cierre la válvula de

drenaje y quite el tubo. Quite la tapa de la caja del
filtro (3). Al quitar la tapa, se quitará también el
elemento de filtro (2). Quite el elemento de filtro
de la tapa. Quite el sello anular (5) de la tapa. Use
el recorte (A) para quitar el sello anular. Descarte
el sello anular y el elemento de filtro.
4. Asegúrese de que la tapa y la parte interior de la g02724758

caja del filtro estén limpias y que no tengan polvo. Ilustración 59
Ejemplo típico
5. Instale el nuevo sello anular en la tapa. Alinee el
nuevo elemento de filtro con la tapa y empuje el 1. Coloque un recipiente adecuado debajo del
elemento contra la tapa. Lubrique el sello anular separador de agua para recoger cualquier fluido
y las roscas de la tapa con combustible limpio e que se derrame. Limpie cualquier fluido que se
instale el conjunto de tapa en la caja del filtro. derrame. Asegúrese de que el cuerpo exterior del
conjunto de filtro esté limpio y sin suciedad.
90 SSBU8455
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar
2. Instale un tubo adecuado en el drenaje (3). Abra la válvula de drenaje del fondo del tanque de
Afloje la tapa (1) para permitir que la presión combustible para drenar el agua y los sedimentos.
atmosférica actúe sobre el combustible. Gire Cierre la válvula de drenaje.
la tapa 3 vueltas y media para tener acceso al
orificio de ventilación. Abra la válvula de drenaje Compruebe el combustible diariamente. Deje que
(2) y drene el fluido. transcurran cinco minutos, después de que se haya
reabastecido el tanque, antes de drenar el agua y los
3. Cuando salga combustible sin agua de la válvula sedimentos del tanque.
de drenaje, cierre la válvula de drenaje y apriete
la tapa de descarga a un par de 30 N·m (22 lb-pie) Llene el tanque de combustible después de operar
el motor para eliminar el aire húmedo. Esto ayudará
4. Quite el tubo de drenaje y deseche el fluido que a evitar la condensación. No llene el tanque hasta
se haya drenado según las normas locales. arriba. El combustible se expande a medida que se
calienta. El tanque puede rebosar.
i02592400
Algunos tanques de combustible utilizan tubos
Agua y sedimentos del tanque de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
de combustible - Drenar tubo de suministro de combustible. Algunos tanques
de combustible utilizan tuberías de suministro que
toman el combustible directamente desde el fondo
del tanque. Si el motor está equipado con este
ATENCION sistema, es importante efectuar el mantenimiento
Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es- regular del filtro del sistema de combustible.
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc- Tanques de almacenamiento de
cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com- combustible
Drene el agua y el sedimento del tanque de
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas almacenamiento de combustible en los siguientes
y reglamentos locales. intervalos:
• Intervalos de servicio
Tanque de combustible • Reabastecimiento del tanque
La calidad del combustible es fundamental para el
Esto ayudará a impedir que se bombee el agua y los
rendimiento y la duración del motor. El agua en el
sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque
combustible puede ocasionar un desgaste excesivo
de combustible del motor.
en el sistema de combustible.
Si ha llenado o se ha movido recientemente un
El agua se puede introducir en el tanque de
tanque de almacenamiento a granel, deje que
combustible cuando se está reabasteciendo el
transcurra un tiempo adecuado para que los
tanque.
sedimentos se asienten antes de llenar el tanque
de combustible del motor. Los deflectores internos
Durante el calentamiento y el enfriamiento
en el tanque de almacenamiento a granel también
del combustible se produce condensación. La
ayudarán a atrapar los sedimentos. La filtración
condensación se produce a medida que el
del combustible bombeado desde el tanque de
combustible atraviesa el sistema y regresa al
almacenamiento permite asegurar la calidad del
tanque. Esto hace que se acumule agua en los
combustible. Cuando sea posible, se deben utilizar
tanques de combustible. El drenaje regular del
separadores de agua.
tanque de combustible y la obtención de combustible
procedente de fuentes confiables ayudan a eliminar
el agua del combustible.
Drene el agua y los sedimentos

Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para drenar el agua y los sedimentos del
fondo de los tanques.
SSBU8455 91
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
i02592306 • Tipo de material de las conexiones

Mangueras y abrazaderas - • Expansión y contracción anticipada de la
Inspeccionar/Reemplazar manguera
• Expansión y contracción anticipadas de las

conexiones
Inspeccione todas las mangueras para ver si hay
fugas causadas por las siguientes condiciones: Reemplace las mangueras y las
• Agrietamiento abrazaderas
• Ablandamiento
• Abrazaderas flojas Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
Reemplace las mangueras agrietadas o pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
reblandecidas. Ajuste todas las abrazaderas flojas. to, pare el motor y espere a que se enfríen los com-
ATENCION tamente la tapa de presión del sistema de enfria-
No doble ni golpee tuberías a alta presión. No insta- miento para aliviar la presión.
le tuberías, tubos o mangueras dobladas o dañadas.
Repare las tuberías, tubos y mangueras de combus- 1. Pare el motor. Deje que el motor se enfríe.
tible y aceite sueltos o dañados. Las fugas pueden
causar incendios. Inspeccione con cuidado todas las 2. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del
tuberías, tubos y mangueras. Apriete todas las cone- sistema de enfriamiento para aliviar cualquier
xiones al par recomendado. presión. Quite la tapa.
Nota: Drene el refrigerante en un recipiente

Vea si hay las siguientes condiciones:
adecuado y limpie el recipiente. Se puede volver a
utilizar el refrigerante.
• Conexiones de extremo dañadas o con fugas
3. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento
• Rozaduras o cortes en la capa exterior hasta un nivel por debajo de la manguera que se
esté reemplazando.
• Alambre de refuerzo expuesto
4. Quite las abrazaderas de la manguera.
• Capa exterior con hinchamientos locales
5. Desconecte la manguera vieja.
• La parte flexible de la manguera está plegada o
aplastada
6. Reemplace la manguera vieja por una manguera
nueva.
• El alambre de refuerzo está incrustado en la capa
exterior
7. Instale las abrazaderas de manguera.
Se puede utilizar una abrazadera de manguera de
8. Llene el sistema de enfriamiento.
par constante en lugar de una abrazadera estándar.
Asegúrese de que la abrazadera de par constante
9. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
sea del mismo tamaño que la abrazadera estándar.
enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras
de la tapa del tubo de llenado del sistema de
Debido a los cambios extremos de temperatura,
enfriamiento. Reemplace la tapa si están dañadas
la manguera se endurecerá por el calor. Si una
las empaquetaduras. Instale la tapa del tubo de
manguera se endurece, la abrazadera se afloja.
llenado del sistema de enfriamiento.
Esto puede ocasionar fugas. Las abrazaderas de
par constante ayudan a evitar el aflojamiento de las
10. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
abrazaderas.
enfriamiento para ver si hay fugas.
Cada aplicación de instalación puede ser diferente.
Las diferencias dependen de los siguientes factores:
• Tipo de manguera
92 SSBU8455
Radiador - Limpiar
i03160064 Después de limpiar el radiador, arranque el motor.

Esto ayudará a eliminar los residuos y a secar
Radiador - Limpiar el núcleo. Opere el motor durante dos minutos y
después pare el motor. Inspeccione núcleo para ver
si está limpio. Repita la limpieza, si es necesario.
El siguiente texto describe un procedimiento de
limpieza típico del radiador. Para obtener información i02592508
sobre equipos que no sean suministrados por
Perkins, consulte con el fabricante original. Motor de arranque -
Inspeccionar
Nota: Ajuste la frecuencia de limpieza de acuerdo
con el entorno de operación.
Inspeccione el radiador para determinar lo siguiente: Perkins recomienda una inspección programada del
aletas dañadas, corrosión, tierra, grasa, insectos, motor de arranque. Si el motor de arranque falla,
hojas, aceite y otras basuras. Limpie el radiador, si es posible que el motor no arranque en un caso de
es necesario. emergencia.
Compruebe que el motor de arranque funcione

de manera apropiada. Compruebe y limpie las
El aire comprimido puede producir lesiones per- conexiones eléctricas. Vea más información
sonales. sobre el procedimiento de comprobación y las
especificaciones en el Manual de Servicio o consulte
Se pueden producir lesiones personales si no se a sus distribuidores Perkins para obtener ayuda.
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire
comprimido, lleve puesta una máscara y ropa
i04837939
protectoras.
Turbocompresor -
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de Inspeccionar
limpieza.
El uso de aire comprimido es el método preferido Se recomienda hacer una inspección y una
para quitar los residuos sueltos. Dirija el aire en limpieza periódicas de la caja del compresor
sentido opuesto al flujo de aire del ventilador. del turbocompresor (lado de admisión). Las
Sostenga la boquilla a aproximadamente 6 mm emanaciones que provienen del cárter del Motor
(0,25 pulg) de separación de las aletas. Mueva 1600D son filtradas por el sistema de admisión de
lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a aire. Por lo tanto, los subproductos del aceite y
los tubos. Esto expulsará los residuos encontrados de la combustión se pueden acumular en la caja
entre los tubos. del compresor del turbocompresor. Con el tiempo,
esta acumulación puede contribuir a la pérdida de
También se puede utilizar agua a presión para la potencia del motor, al aumento del humo negro y a la
limpieza. La presión máxima del agua para fines de pérdida general de eficiencia del motor.
limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa (40 psi).
Utilice agua a presión para ablandar el barro. Limpie Nota: Se recomienda efectuar una inspección de
el núcleo desde ambos lados. ambos motores, 1600A y 1600D.
Utilice un desengrasador y vapor de agua para Si el turbocompresor falla durante la operación del
eliminar el aceite y la grasa. Limpie ambos lados motor, se pueden producir daños en la rueda del
del núcleo. Lave el núcleo con detergente y agua compresor del turbocompresor o en el motor. Los
caliente. Enjuague completamente el núcleo con daños a la rueda del compresor del turbocompresor
agua limpia. pueden causar daños adicionales a los pistones, a
las válvulas y a la culata de cilindros.
Si el radiador está bloqueado internamente, consulte
con el fabricante original para obtener información
sobre la forma de lavar y enjuagar el sistema de
enfriamiento.
SSBU8455 93
Turbocompresor - Inspeccionar
2. Gire con la mano la rueda del compresor y

ATENCION la rueda de turbina. El conjunto debe girar
La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede libremente. Inspeccione la rueda del compresor
hacer que entren grandes cantidades de aceite en los y la rueda de turbina para ver si hacen contacto
sistemas de admisión y escape de aire. La pérdida de con la caja del turbocompresor. No debe haber
lubricante del motor puede producir daños importan- señales visibles de contacto entre la rueda de
tes. turbina o la rueda del compresor y la caja del
turbocompresor. Si hay el menor indicio de
Las fugas menores de la caja del turbocompresor de- contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la
bidas a una operación prolongada a velocidad baja en del compresor y la caja del turbocompresor, hay
vacío no deben causar problemas siempre que no se que reacondicionar el turbocompresor.
haya producido una rotura de los cojinetes del turbo-
compresor. 3. Revise la rueda del compresor para ver si está
limpia. Si solamente está sucio el lado de los
Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor álabes de la rueda, quiere decir que está pasando
vaya acompañada por una pérdida considerable de polvo o humedad por el sistema de filtración de
rendimiento del motor (humo de escape o aumento aire. Si se encuentra aceite en el lado posterior de
de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo fun- la rueda, es posible que haya fallado un sello de
cionar el motor hasta que no se repare o se reemplace aceite del turbocompresor.
el turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser consecuencia
de la operación prolongada del motor a
La inspección del turbocompresor puede reducir al baja velocidad en vacío. También puede ser
mínimo el tiempo de inactividad no programado. consecuencia de la obstrucción de la tubería
También puede reducir los posibles daños en otras del aire de admisión (filtros de aire obstruidos),
piezas del motor. que hace que el turbocompresor drene fluido no
quemado.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios libres precisos. El cartucho 4. Utilice un indicador de esfera para revisar el
del turbocompresor tiene que estar correctamente juego longitudinal del eje. Si el juego longitudinal
equilibrado debido a sus altas rpm. Las aplicaciones medido es mayor que lo especificado en el Manual
de servicio severo pueden acelerar el desgaste de de Servicio, se debe reparar o reemplazar el
componentes. Las aplicaciones de servicio severo turbocompresor. Los valores de juego longitudinal
requieren inspecciones más frecuentes del cartucho. menores que las especificaciones mínimas del
Manual de Servicio pueden ser indicativos de una
Remoción e instalación acumulación de carbón en la rueda de la turbina.
Se debe desarmar el turbocompresor para su
Para obtener información sobre las opciones de limpieza e inspección si el juego longitudinal
remoción, instalación, reparación y reemplazo, medido es menor que las especificaciones
consulte a su distribuidor de Perkins. Consulte mínimas del Manual de Servicio.
el Manual de servicio de este motor para ver el
procedimiento y las especificaciones. 5. Inspeccione la perforación de la caja de la turbina
para ver si hay corrosión.
Limpieza e inspección 6. Limpie la caja del turbocompresor con disolventes
de taller estándar y una escobilla de cerdas
1. Quite las tuberías de salida del escape y de suaves.
admisión de aire del turbocompresor. Inspeccione
visualmente las tuberías para ver si hay presencia 7. Conecte la tubería de admisión de aire y la tubería
de aceite. Limpie el interior de los tubos para de salida de escape a la caja del turbocompresor.
evitar la entrada de suciedad durante el rearmado.
94 SSBU8455
Inspección alrededor de la máquina
i02592051 Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar

la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de
Inspección alrededor de la agua. Para la remoción e instalación de bombas de
máquina agua y/o sellos, vea el Manual de Servicio para el
motor o consulte a su distribuidor Perkins.
• Inspeccione el sistema de lubricación para ver si

hay fugas en el sello delantero del cigüeñal, el
Inspeccione el motor para detectar sello trasero del cigüeñal, el colector de aceite, los
si hay fugas y/o conexiones flojas filtros de aceite y la tapa de las válvulas.
Una inspección alrededor del motor sólo debe tomar • Inspeccione el sistema de combustible para ver si
unos minutos. Cuando se toma este tiempo para hay fugas. Busque si hay abrazaderas flojas en
hacer las comprobaciones se pueden evitar costosas la tubería de combustible o amarres sueltos en la
reparaciones y accidentes. tubería de combustible.
Para prolongar la duración del motor al máximo, • Inspeccione las tuberías del sistema de aire de
efectúe una inspección completa del compartimiento admisión y los codos para detectar si hay rajaduras
del motor antes de arrancar. Busque para detectar o abrazaderas flojas. Asegúrese de que las
si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos mangueras y las tuberías no estén en contacto con
flojos, correas desgastadas, conexiones flojas y/o otras mangueras, tuberías, mazos de cables, etc.
basura acumulada. Haga las reparaciones, según
sea necesario: • Inspeccione las correas del alternador y de los
accesorios para ver si están agrietadas, rotas o si
• Los protectores tienen que estar en el lugar presentan otros daños.
apropiado. Repare los protectores dañados y
reemplace los que falten. Las correas para poleas de ranuras múltiples tienen
que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se
• Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar reemplaza una correa, la correa nueva soportará
el servicio del motor para reducir las posibilidades más carga que las correas no reemplazadas. Las
de contaminación del sistema. correas viejas ya están estiradas. La carga adicional
de la correa nueva puede hacer que ésta se rompa.
ATENCION
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante, • Drene a diario el agua y los sedimentos de
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca- los tanques de combustible para asegurar que
lice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la sólo entre combustible limpio en el sistema de
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido combustible.
más a menudo de lo recomendado hasta que se lo-
calice o se repare, o hasta que se demuestre que la • Inspeccione los cables y los mazos de cables
sospecha de la fuga no tiene fundamento. para ver si hay conexiones flojas y/o cables
desgastados o deshilachados.
ATENCION • Inspeccione la cinta de conexión a tierra para ver

La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata si está bien conectada y en buenas condiciones.
constituyen un peligro de incendio. Elimine estos de-
sechos limpiándolos con vapor o agua a alta presión. • Inspeccione la cinta de conexión a tierra del
módulo de control electrónico a la culata para ver
si está bien conectada y en buenas condiciones.
• Asegúrese de que las tuberías de enfriamiento
estén bien sujetas y apretadas. Compruebe para • Desconecte los cargadores de baterías que no
ver si hay fugas. Compruebe el estado de todas estén protegidos contra el drenaje de corriente
las tuberías. del motor de arranque. Compruebe el estado y el
nivel de electrólito de las baterías, a menos que
• Inspeccione las bombas de agua para ver si hay el motor esté equipado con una batería libre de
fugas de refrigerante. mantenimiento.
Nota: El sello de la bomba de agua se lubrica por • Compruebe el estado de los indicadores.
el refrigerante en el sistema de enfriamiento. Es Reemplace los medidores que estén rajados.
normal que se produzca una pequeña cantidad de Reemplace los medidores que no puedan
fugas a medida que el motor se enfría y las piezas calibrarse.
se contraen.
SSBU8455 95
Bomba de agua - Inspeccionar
i02593157
Bomba de agua - Inspeccionar
Una bomba de agua averiada puede causar graves

problemas de recalentamiento del motor que podrían
resultar en las siguientes condiciones:
• Grietas en la culata de cilindros

• Atascamiento del pistón
• Otros riesgos de averías al motor
Inspeccione visualmente la bomba de agua para
detectar si hay fugas. Si se observa cualquier fuga,
reemplace el sello de la bomba de agua o el conjunto
de bomba de agua. Consulte el procedimiento de
desmontaje y montaje en el Manual de Servicio.
Nota: Vea el Manual de Servicio o consulte a

su distribuidor Perkins si se necesita cualquier
reparación o cualquier reemplazo.
96 SSBU8455
Información sobre las garantías
Información sobre las

garantías
i01949271
Información sobre la garantía

de emisiones
Este motor puede estar certificado como que cumple

con las normas de emisión de escape y con las
normas de emisiones de gases prescritas por ley
en la fecha de fabricación y este motor puede estar
cubierto por una garantía de emisiones. Consulte
a su distribuidor o a su concesionario autorizado
Perkins para determinar si su motor tiene certificación
de emisiones y si su motor está cubierto por una
garantía de emisiones.
SSBU8455 97
Sección de Indice
Indice
A Capacidades de llenado ........................................ 52
Sistema de enfriamiento .................................... 52
Aceite y filtro del motor - Cambiar (Motor 1606A).. 83 Sistema de lubricación....................................... 52
Drene el aceite lubricante del motor .................. 83 Características y controles .................................... 31
Llene el colector de aceite ................................. 84 Componentes relacionados con el combustible en
Reemplace el filtro de aceite.............................. 84 tiempo frío............................................................ 50
Aceite y filtro del motor - Cambiar (Motor 1606D).. 84 Filtro de combustible.......................................... 50
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del Tanques de combustible .................................... 50
sistema de enfriamiento - Comprobar/Añadir ...... 78 Contenido ................................................................ 5
Añada SCA, si es necesario .............................. 78 Correas - Inspeccionar .......................................... 73
Compruebe la concentración de SCA................ 78 Correas del alternador y del ventilador -
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Reemplazar ......................................................... 71
Drenar.................................................................. 90
Drene el agua y los sedimentos......................... 90
Tanque de combustible ...................................... 90 D
Tanques de almacenamiento de combustible.... 90
Alarmas y dispositivos de parada.......................... 31 Descripción del producto ....................................... 24
Alarmas del motor.............................................. 31 Especificaciones del motor ................................ 24
Dispositivos de parada del motor....................... 31 Productos del mercado de autopartes y motores
Alivio de presión del sistema ................................. 66 Perkins ............................................................. 25
Aceite de motor.................................................. 66 Después de arrancar el motor ............................... 46
Sistema de combustible..................................... 66 Después de parar el motor .................................... 51
Sistema de refrigerante...................................... 66 Diagnóstico del motor............................................ 42
Almacenamiento del producto ............................... 30
Nivel “A” ............................................................. 30
Nivel “B” ............................................................. 30 E
Nivel “C” ............................................................. 30
Alternador - Inspeccionar ...................................... 70 El combustible y el efecto del tiempo frío .............. 49
Amortiguador de vibraciones del cigüeñal - Elemento del filtro de aire del motor (Elemento
Inspeccionar ........................................................ 79 sencillo) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar....... 80
Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar .. 81 Equipo impulsado - Comprobar............................. 79
Antes de arrancar el motor .............................. 18, 44 Espacio libre del ventilador - Comprobar .............. 86
Aplicación de servicio severo ................................ 68
Factores ambientales......................................... 68
Procedimientos incorrectos de mantenimiento .. 68 F
Procedimientos incorrectos de operación.......... 68
Arranque con cables auxiliares de arranque ......... 46 Filtro primario del sistema de combustible -
Arranque del motor.................................... 18, 44–45 Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar ....................... 88
Arranque del motor ............................................ 45 Filtro secundario del sistema de combustible -
Arranque en tiempo frío......................................... 44 Reemplazar ......................................................... 89
Autodiagnóstico ..................................................... 42
Avisos de seguridad ................................................ 8
(1) Advertencia universal ..................................... 8 I
(2) Mano (alta presión)......................................... 9
Ilustraciones y vistas del modelo........................... 21
Motor 1600A ...................................................... 24
B Motor 1600D ...................................................... 21
Sistema de refrigerante del Motor 1600D .......... 23
Batería - Reemplazar ............................................ 71 Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Batería o cable de la batería - Desconectar .......... 72 Inspeccionar (Si tiene) ......................................... 81
Bomba de agua - Inspeccionar.............................. 95 Información de referencia...................................... 29
Registro de referencia........................................ 29
Información general............................................... 21
C
Calcomanía de certificación de emisiones ............ 28

98 SSBU8455
Sección de Indice
Información general sobre peligros ....................... 10 Parada del motor ............................................. 19, 51
Aire y agua a presión ......................................... 12 Prácticas de conservación de combustible ........... 47
Contención de los derrames de fluido ............... 12 Prefacio ................................................................... 7
Elimine los desperdicios correctamente ............ 13 Advertencia referente a la Proposición 65 ........... 7
Información sobre el asbesto............................. 12 Información sobre publicacione ........................... 6
Penetración de fluidos ....................................... 12 Intervalos de mantenimiento................................ 6
Información importante de seguridad ...................... 2 Mantenimiento ..................................................... 6
Información Sobre Identificación del Producto ...... 26 Operación ............................................................ 6
Información sobre la garantía de emisiones.......... 96 Reacondicionamiento general ............................. 7
Información sobre las garantías ............................ 96 Seguridad............................................................. 6
Inspección alrededor de la máquina...................... 94 Prevención contra aplastamiento o cortes ............ 16
Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y/o Prevención contra quemaduras............................. 13
conexiones flojas.............................................. 94 Aceites ............................................................... 14
Baterías.............................................................. 14
Refrigerante ....................................................... 14
J Sistema de inducción......................................... 14
Prevención de incendios o explosiones ................ 14
Juego de las válvulas del motor - Comprobar ....... 85 Extintor de incendios.......................................... 16
Tuberías, tubos y mangueras ............................ 16
Programa de intervalos de mantenimiento............ 69
L
Levantamiento del producto .................................. 30 R

Levantamiento y almacenamiento......................... 30
Radiador - Limpiar ................................................. 92
Recomendaciones de fluidos .................... 52, 60, 62
M Aceites de motor ................................................ 60
Características del combustible diesel............... 54
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Información general ........................................... 52
Reemplazar ......................................................... 91 Información general sobre lubricantes............... 60
Reemplace las mangueras y las abrazaderas... 91 Información general sobre refrigerante.............. 62
Medidores e indicadores ....................................... 31 Mantenimiento de un sistema de enfriamiento que
Motor - Limpiar ...................................................... 80 usa ELC ........................................................... 63
Motor de arranque - Inspeccionar ......................... 92 Requisitos de combustible diesel....................... 52
Recomendaciones de mantenimiento ................... 66
Refrigerante (comercial para servicio pesado) -
N Cambiar ............................................................... 74
Drenaje .............................................................. 74
Nivel de aceite del motor - Comprobar.................. 81 Enjuague............................................................ 75
Nivel del electrólito de la batería - Comprobar ...... 72 Relleno............................................................... 75
Nivel del refrigerante - Comprobar ........................ 77 Refrigerante (ELC) - Cambiar................................ 76
Núcleo del posenfriador - Inspeccionar, Limpiar y Drenaje .............................................................. 76
Probar .................................................................. 70 Enjuague............................................................ 76
Relleno............................................................... 77
Registro de fallas................................................... 42
O
Operación del motor .............................................. 47 S

Operación del motor con códigos de diagnóstico
activos.................................................................. 42 Sección de garantías............................................. 96
Operación del motor con códigos de diagnóstico Sección de Información Sobre el Producto ........... 21
intermitentes ........................................................ 43 Sección de Mantenimiento .................................... 52
Operación en tiempo frío ....................................... 48 Sección de Operación ........................................... 30
Recomendaciones para el refrigerante.............. 48 Sección de seguridad .............................................. 8
Sugerencias para la operación en tiempo frío ... 48 Sensores y componentes eléctricos...................... 33
Viscosidad del aceite de lubricación del motor .. 48 Mazo de cables.................................................. 41
Separador de agua del sistema de combustible -
Revisar/drenar ..................................................... 89
P Sistema de combustible - Cebar ........................... 86
Cebado con una herramienta de purga de aire.. 87
Parada de emergencia .......................................... 51
SSBU8455 99
Sección de Indice
Sistema eléctrico ................................................... 19

Prácticas de conexión a tierra............................ 19
Sistema monitor..................................................... 32
Opciones programables y operación de
sistemas ........................................................... 32
Sistemas electrónicos del motor............................ 20
Soldadura de motores con controles electrónicos.. 66
Soportes del motor - Inspeccionar......................... 81
Subida y bajada..................................................... 16
Tensor de Correa - Revisar ................................... 73

Tuberías de aceite de alta presión ........................ 17
Turbocompresor - Inspeccionar............................. 92
Limpieza e inspección........................................ 93
Remoción e instalación...................................... 93
Ubicación de las placas y calcomanías................. 26

Identificación del motor ...................................... 26
Placa del número de serie (1)............................ 27
100 SSBU8455
Sección de Indice
Información del Producto/Distribuidor
Nota: Para saber la ubicación de las placas de identificación del producto, ver la sección “Información sobre
identificación del producto” en el Manual de Operación y Mantenimiento.
Fecha de entrega:
Información del producto

Modelo:
Número de identificación del producto:
Número de serie del motor:
Número de serie de la transmisión:
Número de serie del generador:
Números de serie de los accesorios:
Información sobre los accesorios:
Número del equipo del cliente:
Número del equipo del distribuidor:
Información del distribuidor

Nombre: Sucursal:
Dirección:
Comunicación con el distribuidor Número de teléfono Horas
Ventas:
Piezas:
Servicio:
©2012 Perkins Engines Company Limited
Derechos Reservados

Ssbu8455 00

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ssbu8455 00

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ssbu8455 00

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SSBU8455

A continuación se muestra el Símbolo de Alerta "ADVERTENCIA":

Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

Si no se respeta esta advertencia, se pueden cau-

Contenido Programa de intervalos de mantenimiento ........... 69

Prevención contra quemaduras ............................ 13

Prevención de incendios o explosiones ................ 14

Prevención contra aplastamiento o cortes ............ 16

Subida y bajada .................................................... 16

Tuberías de aceite de alta presión ........................ 17

Antes de arrancar el motor ................................... 18

Arranque del motor ............................................... 18

Parada del motor .................................................. 19

Sistema eléctrico .................................................. 19

Sistemas electrónicos del motor ........................... 20

Sección de Información Sobre el

Información Sobre Identificación del Producto ..... 26

Características y controles ................................... 31

Diagnóstico del motor ........................................... 42

Arranque del motor ............................................... 44

Operación del motor ............................................. 47

Operación en tiempo frío ...................................... 48

Parada del motor .................................................. 51

Recomendaciones de mantenimiento .................. 66

Esta sección de seguridad indica las precauciones Intervalos de mantenimiento

La sección de operación constituye una referencia

Pueden existir varias señales de advertencia

Reemplace cualquier etiqueta de advertencia que

(1) Advertencia universal

No opere este equipo ni trabaje en él hasta que ha-

Las etiquetas Advertencia universal (1) se

(2) Mano (alta presión)

El contacto con el combustible a alta presión pue-

• Dirija el escape del motor hacia el exterior cuando

• Use un casco, anteojos de protección y cualquier

• Cuando trabaje alrededor de un motor en

• No use ropa holgada ni joyas que puedan

• Asegúrese de que todos los protectores y cubiertas

A menos que se proporcionen otras instrucciones, • Respiraderos

• Desconecte el conector del inyector unitario

• No intente realizar reparaciones o ajustes al motor

• Tapas de tubos de llenado • El motor está parado. Asegúrese de que el motor

No quite ningún componente o pieza del sistema

Si hay polvo que pueda contener asbesto, se deben

• No utilice nunca aire comprimido para la limpieza. Ilustración 8

• Utilice ventilación de escape en los trabajos de Prevención contra

• Cumpla con las reglas y reglamentos No toque ninguna parte de un sistema de

Deje que se purgue la presión en el sistema de aire,

Sistema de inducción Baterías

Cualquier contacto con el refrigerante caliente o el g00704000

Quite del motor todos los materiales combustibles

Almacene los combustibles y los lubricantes en

No exponga el motor a llama.

Los blindajes de escape (si tiene) protegen los

No efectúe soldaduras en tuberías o tanques Ilustración 10

Elimine todos los cables que no estén conectados o

La formación de arcos eléctricos o chispas puede

Inspeccione todas las tuberías y mangueras en

Las baterías deben mantenerse limpias. Las tapas