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    Uso Del Osciloscopio Automotriz

    Cargado por

    Carlos Quispe
    Este documento proporciona información sobre los nuevos motores Euro 6 de Scania. Resume las novedades técnicas de los motores, como nuevos pistones, inyectores y sistemas de control de emisiones. También compara el consumo de combustible con los motores Euro 5 y analiza los costos de mantenimiento y reparación, que se estima aumentarán en torno a un 10% con los nuevos motores Euro 6.

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    Uso Del Osciloscopio Automotriz

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    Carlos Quispe
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    Este documento proporciona información sobre los nuevos motores Euro 6 de Scania. Resume las novedades técnicas de los motores, como nuevos pistones, inyectores y sistemas de control de emisiones. También compara el consumo de combustible con los motores Euro 5 y analiza los costos de mantenimiento y reparación, que se estima aumentarán en torno a un 10% con los nuevos motores Euro 6.

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    osciloscopio

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    Este documento proporciona información sobre los nuevos motores Euro 6 de Scania. Resume las novedades técnicas de los motores, como nuevos pistones, inyectores y sistemas de control de emisiones. También compara el consumo de combustible con los motores Euro 5 y analiza los costos de mantenimiento y reparación, que se estima aumentarán en torno a un 10% con los nuevos motores Euro 6.

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    Este documento proporciona información sobre los nuevos motores Euro 6 de Scania. Resume las novedades técnicas de los motores, como nuevos pistones, inyectores y sistemas de control de emisiones. También compara el consumo de combustible con los motores Euro 5 y analiza los costos de mantenimiento y reparación, que se estima aumentarán en torno a un 10% con los nuevos motores Euro 6.

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    Scania Euro 6

    Scania Euro 6

    Euro 6. Introdución

     Scania lanza sus motores Euro 6 en Marzo 2011

     Solamente dos plataformas de motores 440/480 CV

     Tramitación a través del procedimiento de precio especial

     6 peticiones de precio especial y 1 pedido real

     Volúmenes restringidos hasta periodos de producción


    2012.05.1 preliminar
    Scania Euro 6

    Euro 6. Novedades principales


    Scania Euro 6

    Euro 6. Novedades principales

    DC13 109 DC13 110


    12,7 litros 12,7 litros
    440 hp at 1900 rpm 480 hp at 1900 rpm
    2300 Nm at 1000–1300 rpm 2500 Nm at 1000–1300 rpm
    Scania Euro 6
    Pistones modificados
    Inyectores Camisas nuevo
    acabado superficial

    Mariposa de
    admision

    EMS S8
    Scania Euro 6
    Mejores uniones del
    EGR + VGT: colector escape
    reduce NOx en 50%
    Mejores uniones .
    sistema EGR

    Carter de plástico
    Scania Euro 6

    Euro 6. Novedades principales


    Scania Euro 6
    Euro 6. Novedades principales
    2. Catalizador oxidación 1. Entrada gases 6. Dos Catalizadores
    SCR paralelo
    3. Filtro partículas

    4. Inyección Urea 5. Mezclador 7. Salida gases


    Scania Euro 6
    Euro 6. Novedades principales
    Misma disposición del chasis que los vehículos SCR
    Misma capacidad combustible vehículos SCR
    Ejemplo: LA4x2MNA AD3700

    Baterías normal+ 750XW + 620XW = 1370 litres Baterías atrás 1000XL + 500XW = 1500 litres
    Regeneración Indicación Acción del conductor

    Situación Normal Ninguna Ninguna (regeneración continua en la conducción)

    Aumentar la carga del motor


    Regeneración requerida

    Detener el vehículo cuando sea


    posible, poner freno de
    Regeneración requerida estacionamiento, caja de
    cambios en neutro y presional el
    botón– el motor se revolucionará
    mientras la regeneración

    Revisión del taller


    Llevar el vehículo al taller
    requerida
    Scania Euro 6

    Euro 6. Novedades principales


     Logos identificativos.

     Pegatina Euro 6 en las puertas

     Nueva identificación de potencia


    Scania Euro 6

    Situación de la competencia

    1.- Mercedes Benz


     Tienen capacidad de entregar camiones con su
    nuevo motor 13 litros Euro 6 pero no quiere
    participar en ninguna prueba dinámica antes de
    Julio 2012

     Durante 2012 probablemente desarrollarán


    motores más adaptados
    Scania Euro 6

    Situación de la competencia

    2.- Volvo
     La producción de sus nuevos motores
    comenzarán probablemente en 2012 junto con la
    fabricación de su nueva cabina
    Scania Euro VI

    Situación de la competencia

    3.- DAF
     La producción de sus nuevos motores
    comenzarán probablemente a finales de 2013

    4.- IVECO
     Introducen motores Euro VI sólo con tecnología
    SCR en sus 2 gamas de motores Cursos y Tector
    Scania Euro 6

    Situación de la competencia

    3.- MAN

     La producción de sus nuevos motores


    comenzarán probablemente durante 2013
    empezando con sus buses urbanos
    Scania Euro 6
    Comparación consumo Euro 6 vs Euro 5 EGR

    Aumento Descenso Descenso

    MTMC (tons)
    Scania Euro 6
    Comparación consumo Euro 6 vs Euro 5 EGR
    Scania Euro 6
    Pruebas de prensa motores Euro 6

     Motor 440 CV Euro 6

     GRS905R con Opticruise

     R780, relación 2.59

     315/70R22.5
    Scania Euro 6

    Costes de mantenimiento motores Euro 6

    Cambios en el mantenimiento comparación Euro 5

     Capacidad de aceite en motores Euro 6 de 44 litros. 3 litros de


    aceite adicional en comparación Euro 5

     Quitar/poner filtro de partículas (1.5 h tiempo estándar)

     Cambiar el filtro de partículas. Para aplicaciones de Larga


    Distancia intervalo mantenimiento 360.000 km aprox.

    Incremento costo mantenimiento ~ 18% (1/3)


    Scania Euro 6

    Costes de reparación motores Euro 6

    Factores que influyen en el coste de reparación

     La tecnología para cumplir los niveles de emisiones de Euro 6


    es más compleja que en Euro 5.

     EGR + SCR+ VGT

    Incremento costo reparación ~ 6% (2/3)


    Scania Euro 6

    Costes de reparación y mantenimiento motores Euro 6

    13 litros Euro 5 EGR >> 13 litros Euro 6

     Coste de reparación y mantenimiento + 10%

     Costes de mantenimiento + 18% (1/3)

     Costes de reparación + 6 (2/3)

     Intervalo de mantenimiento de cambio de aceite + 10% de


    media

     Reducción del CRM ~ 2%

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