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    Ejercicio 11.15 Gujarati

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    El documento presenta un modelo econométrico que relaciona las millas promedio por galón (MPG) de 81 automóviles con su velocidad máxima (VM), caballos de fuerza del motor (CF), y peso del vehículo (PS). Los resultados del modelo no coinciden completamente con la teoría económica esperada. La prueba de White indica la presencia de heteroscedasticidad en el modelo. Para corregir esto, los datos pueden ser transformados de manera que la varianza del error sea homoscedástica.

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    El documento presenta un modelo econométrico que relaciona las millas promedio por galón (MPG) de 81 automóviles con su velocidad máxima (VM), caballos de fuerza del motor (CF), y peso del vehículo (PS). Los resultados del modelo no coinciden completamente con la teoría económica esperada. La prueba de White indica la presencia de heteroscedasticidad en el modelo. Para corregir esto, los datos pueden ser transformados de manera que la varianza del error sea homoscedástica.

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    11.15. La tabla 11.

    7 proporciona datos sobre 81 automóviles respecto de su MPG


    (millas promedio por galón), CF (caballos de fuerza de su motor), VOL (pies cúbicos
    de su cabina), VM (velocidad máxima en millas por hora) y su PS (peso del vehículo
    en cientos de lb).
    a) Considere el siguiente modelo:
    MPGi = β1 + β2VMi + β3CFi +β4PSi + ui
    Estime los parámetros de este modelo e interprete los resultados. Desde el punto de
    vista económico, ¿tiene sentido?

    La teoría económica sugeriría que a mayor velocidad realizada mayor será las millas
    recorridas en promedio por galón, a mayor número en los caballos de fuerza que emplea
    el vehículo menor será el recorrido en millas por uso de un galón de gasolina y cuanto
    mayor sea el peso del vehículo menor será la cantidad de millas recorridas al usar un
    galón de gasolina, es decir los signos esperados son:
     VM signo positivo
     CF signo negativo
     PS signo negativo
    𝑀𝑃𝐺 = 189.96 − 1.27𝑉𝑀 + 0.39𝐶𝐹 − 1.90𝑃𝑆
    La interpretación del coeficiente VM, significa que, manteniendo constantes las demás
    variables, si la velocidad máxima en mph incrementa en una unidad las millas promedio
    por galón disminuyen en 1.27, este resultado no coincide con la teoría económica
    esperada, es decir, se muestra una relación inversa cuando se esperaba una relación directa
    entre las variables. La variable CF, significa que, manteniendo constantes las demás
    variables, si los caballos de fuerza de su motor se incrementan en una unidad las millas
    promedio por galón se incrementan en 0.39. De la misma manera, manteniendo constantes
    las demás variables, si aumenta el peso del vehículo en una libra, las millas promedio por
    galón disminuyen 1.90.
    b) ¿Esperaría que la varianza del error en el modelo anterior sea heteroscedástica?
    ¿Por qué?
    Si se esperaría que la varianza del error en este modelo sea heteroscedástica ya que
    estamos utilizando datos de corte transversal y es en este caso donde existe mayor
    probabilidad que se dé heteroscedasticidad.
    c) Con la prueba de White determine si la varianza de error es heteroscedástica.

    Según se muestra en los resultados de la prueba de White se puede mostrar que los valores
    “p” son
    d) Obtenga los errores estándar de White consistentes con la heteroscedasticidad, así
    como los valores t, y compare los resultados con los obtenidos mediante MCO.
    e) Si se establece heteroscedasticidad, ¿cómo puede transformar los datos de manera
    que en los datos transformados la varianza del error sea homoscedástica? Muestre los
    cálculos necesarios.

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