Proyecto Algebra Lineal

ANÁLISIS DEL TRAFICO EN BOGOTÁ D.C EN LA CALLE 51 CON CRA.
13
PRESENTADO POR:
ANGIE VANESSA BOTIA RIOS
WILSON ANDRES CALCETERO
DIEGO ALEJANDRO MENDIETA M.
UNIVERSIDAD CENTRAL
DEPARTAMENTO DE MATEMATICA
ALGEBRA LINEAL
BOGOTÁ D.C
2017
ANÁLISIS DEL TRAFICO EN BOGOTÁ D.C EN LA CALLE 51 CON CRA. 13
PRESENTADO POR:
ANGIE VANESSA BOTIA RIOS
WILSON ANDRES CALCETERO
DIEGO ALEJANDRO MENDIETA M.
DOCENTE: CESAR AUGUSTO RODRIGUEZ
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

DEPARTAMENTO DE MATEMATICAS
ALGEBRA LINEAL
BOGOTÁ D.C
2017
INTRODUCCIÓN
La congestión vehicular en Bogotá es cada día más insoportable, ¿Quién de

nosotros no ha vivido la desesperación de estar metido en un trancón, en una
buseta, en bus, en un taxi o en su vehículo particular, sintiendo la angustia de saber
que no llegará a tiempo?
Es claro que la causa principal es la gran saturación de vehículos que
transitan por la ciudad tanto particulares como públicos, sumado a esto la cantidad
de obras que aún no están terminadas provocan cuellos de botellas que
congestionan a un más la movilidad por estas zonas.
El permanente crecimiento de la cantidad de vehículos, el atraso en la
infraestructura vial, la inoperancia de la policía de tránsito y los semáforos mal
programados por no decir más son algunas de las principales causas de porque
Bogotá es una de las ciudades donde más cuesta movilizarse.
Se tomará los datos de las calles 43, 44, 45 y las carreras 7, 9, 13 donde con
ayuda de una matriz 6 x 7 se analizarán la cantidad de carros que entran, pasan y
salen de este punto de la ciudad, así explicar con cual es flujo de las vías y cómo
podemos mejorar la circulación en estas calles y cuantos carros pueden pasar por
ahí sin que haya un congestionamiento, también analizaremos cuando hay una vía
en reparación y el uso adecuado de los semáforos para evitar dichos
congestionamientos
OBJETIVOS
En busca de una solución a una pequeña parte de la ciudad (Calle 51 con Cra. 13)
este proyecto tiene como objetivos:
 Causar un pequeño pero significativo impacto social, con la optimización del

tránsito en una zona de Bogotá.
 Dar a conocer cuál es la cantidad de carros que transitan en determinado

tiempo en una zona específica de la ciudad.
 Reconocer las falencias en el tránsito de la zona seleccionada.
 Dar a conocer un conocimiento previo de la movilidad en Bogotá.

MARCO CONCEPTUAL
 Movilidad: Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de

personas y mercancías, que se producen en un entorno físico. Cuando
hablamos de movilidad urbana nos referimos a la totalidad de desplazamientos
que se realizan en la ciudad. “¿Que entendemos por movilidad? Recuperado
de: http://www.ecologistasenaccion.org/article9844.html”
 Trasporte: Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

“Transporte. (n.d). Recuperado de: http://www.ecured.cu/Transporte”
 Congestión: Se refiere, tanto urbana como interurbanamente, a la condición

de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las
vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos. “La
congestión del tráfico urbano: causas y consecuencias socioeconómicas. (n.d).
Recuperado de:
http://www.cepal.org/publicaciones/xml/6/19336/lcg2175e_bull.pdf”
 Malla Vial: Es el conjunto de las vías por donde diariamente transitan los
vehículos, cuyos propietarios deben cancelar un abusivo sobrecosto en el
precio del combustible que los mueve, para mantener calles en buen
estado. “Que alguien les expliqué que es la malla vial (n.d). Recuperado de:
http://eldiario.com.co/seccion/OPINION/que-alguien-les-explique-que-es-la-
malla-vial110206.html”
 Semáforo: Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los

cuales se regula la circulación de vehículos y peatones en las vías, asignando
el derecho de paso de vehículos y peatones secuencialmente, por las
indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por un control
de tráfico electrónico. ¿Que son los semáforos y cuál es su uso? (n.d).
Recuperado de:
http://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?option=com_content&id=41
44:que-son-los-semaforos-y-cual-es-su-uso”
MARCO TEÓRICO
CAUSAS DE LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD EN BOGOTÁ
Obviamente la causa principal es la gran saturación del parque automotor, tanto

particular como público, que se explica principalmente por el incremento de la
población, el crecimiento económico y la expansión geográfica de la ciudad. Pero
tratemos de hacer una enumeración simple de algunas de las causas del problema,
que se nos ocurren:
1. Permanente crecimiento de la cantidad de vehículos que ruedan en la

ciudad.
2. Atraso en la infraestructura vial. Casi que podemos afirmar con certeza que
en los últimos 20 años, con excepción de la denominada Avenida Ciudad de
Cali, los burgomaestres no han construido nuevas vías. Por el contrario se
han angostado vías como la carrera 15 y algunas arterias principales como
la Avenida Caracas para el Transmilenio.
3. Pésimo estado de la malla vial. La sobretasa a la gasolina, creada para

reparar la malla vial se desvió para el Transmilenio.
4. Inoperancia de la Secretaría de Tránsito hoy de movilidad y el IDU, entidades

que deberían estar elaborando estudios permanentes para descongestión
vial mediante la construcción de puentes o de pasos a desnivel en puntos
críticos que generan trancones, como por ejemplo calle 100 por carrera 15,
autopista norte por calle 85, etc. Mientras los países occidentales tienen
grupos de ingenieros y planificadores cuyo oficio es hacer estudios
permanentes sobre el tratamiento de los problemas de transporte urbano y
las soluciones, nuestros alcaldes no destinan presupuesto para la planeación
y estudios de movilidad; es más fácil un viaje rápido, mirar lo de moda y tomar
prestadas de otras partes ideas como lo hizo Peñaloza con el Transmilenio
que importó del Brasil, para salir al paso, sin que las soluciones sean el
producto de estudios y planeación que se ajusten al problema de nuestra
ciudad.
5. Inoperancia de la policía de tránsito, que se ha dedicado a cazar infractores

en las horas de pico y placa, haciéndose invisibles durante el resto del día.
6. Semáforos mal programados, que funcionan con software desactualizado.
Además nuestras vías tienen demasiados semáforos y cruces, por ejemplo
cra 7ª, cra 13, avda caracas etc.
7. Sobreoferta de taxis, buses, y busetas originada en actos de corrupción de

las entidades del control de licencias, cupos y chatarrización.
Paradójicamente falta un sistema decente de transporte púbico.
8. La disminución del precio de vehículos por la revaluación del peso y el

aumento del acceso al crédito han hecho que la gente tenga más posibilidad
de adquirir automóvil particular.
9. El mismo Pico y placa, pues su implantación motivó a quienes tienen ingresos

suficientes a adquirir uno o más vehículos para poder circular toda la semana.
10. Falta de planeación y demoras en las obras públicas y reparcheo de vías. En

varios países los arreglos se hacen en horas nocturnas. Acá cualquier día a
una hora pico cierran un carril central sin previo aviso (¿no es lo que ocurre
en la autopista con las losas?)
11. Probablemente debido a que los medios han vendido la imagen de que el
automóvil es símbolo de estatus en el mundo en desarrollo, todos deseamos
tener un automóvil y usarlo, no importa que tengamos que gastar el ingreso
de dos años en un auto cuya duración se estima en 10 años. Las
exposiciones con los autos de moda son frecuentes así como las
promociones y campañas publicitarias que atrapan a los consumidores como
moscas. El auto hoy es un indicativo de ascenso social.
12. La tendencia personalista de movernos individualmente sobre cuatro ruedas,

es decir una persona por vehículo. Esto afecta a la población que no tiene
vehículo y genera costos al estado en materia de congestión, contaminación
ambiental, acústica, visual y estrés, que finalmente pagamos todos en
impuestos e importación de combustible.
La localidad de Chapinero es la número 2 de Bogotá, está ubicada en el centro-

oriente de la ciudad y limita, al norte, con la calle 100 y la vía a La Calera, vías que
la separan de la localidad de Usaquén; por el occidente, el eje vial Autopista Norte-
Avenida Caracas que la separa de las localidades de Barrios Unidos y Teusaquillo;
en el oriente, las estribaciones del páramo de Cruz Verde, la Piedra de la Ballena,
el Pan de Azúcar y el cerro de la Moya, crean el límite entre la localidad y los
municipios de La Calera y Choachí. El río Arzobispo (calle 39) define el límite de la
localidad al sur, con la localidad de Santa Fe. Chapinero tiene una extensión total
de 3.898,96 hectáreas con un área rural de 2.664,25 ha (68%) y un área urbana de
1.234,71 ha (32%).
Hoy en día Chapinero cuenta con aproximadamente 166 000 habitantes y una
población flotante de más de 500 000 personas.
¿COMO ES LA MOVILIDAD EN CHAPINERO?
De acuerdo con los datos del inventario de la malla vial de Bogotá a Diciembre de
2007 la localidad tiene 561 km-carril de los cuales el 23% pertenecen a la malla
vial arterial, el 34% pertenecen a la malla vial intermedia y el 43% corresponden a
malla vial local. El estado de condición de las vías de la localidad se presenta a
continuación:
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
A. 300 = 400+X1
B. X7+500 = X2
C. 300+200 = X3+X7
D. 200+X1 = 400+X4
E. X4+X2 = 300+x5
F. X3+X5 = 500+300
La variable x6 está en reparación entonces equivale a 0
A. -X1= 100
B. X2-X7 = 500
C. X3+X7 = 500
D. X1-X4 = 200
E. X2+X4-X5 = 300
F. X3+X5 = 800
Al tener las ecuaciones se forma la matriz para darle un desarrollo al problema
planteado
Como resultado se obtiene

X1= -100
X2= X7+500
X3= -X7+500
X4= 100
X5= -100
X6= 400
POSIBLES SOLUCIONES
Entre las posibles soluciones para una mejora en la movilidad de la localidad de

chapinero tenesmos las siguientes:
 Sincronización de los semáforos:
Esto debido a que esta localidad no tiene los semáforos sincronizados

cosa que afecta a la hora de la circulación de los automóviles y buses que
transitan por estas vías.
 Evitar el parqueo incorrecto:
Tal vez uno de los problemas que afecta mayormente a esta localidad
debido que algunas personas parquean sus carros y obstaculizan las vías
no dejando circular con fluidez a los demás automóviles.
 Re parcheo de las calles:
Según el índice de condición de pavimentación la localidad de chapinero

tiene un 26 % en mal estado las vías cosa que hace que los automóviles
les toque disminuir la velocidad y no fluir constantemente armando
trancón.
Tenemos una matriz 6x7 donde tenemos siete incógnitas cada una llamada por x1,
x2, x3…,x7, una de estas vías va a estar en reparación y por medio de métodos
como Gauss Jordán, Cramer y en el software Mathematica resolveremos la matriz
y solucionaremos el tráfico en este punto de la cuidad escogido.
BIBLIOGRAFÍA
 http://www.ciclobr.com/movilidad.html
 http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/InformacionToma
Decisiones/Estadisticas/Bogot%E1%20Ciudad%20de%20Estad%EDsti
cas/2013/DICE139-BoletinIndiceMovilidad-2013.pdf
 http://www.movilidadbogota.gov.co/
 https://www.google.es/maps/place/Universidad+Santo+Tom%C3%A1s
+Sede+Principal,+Claustro/@4.6381913,-
74.0663487,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x8e3f9a3a95d6bf55:0x8fc2
1e52a6221d39
 file:///C:/Users/usuario/Downloads/Estado_Malla_Vial_Bogota_Diciemb
re_2007.pdf

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ANÁLISIS DEL TRAFICO EN BOGOTÁ D.C EN LA CALLE 51 CON CRA.

DOCENTE: CESAR AUGUSTO RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

La congestión vehicular en Bogotá es cada día más insoportable, ¿Quién de

 Causar un pequeño pero significativo impacto social, con la optimización del

 Dar a conocer cuál es la cantidad de carros que transitan en determinado

 Reconocer las falencias en el tránsito de la zona seleccionada.

 Dar a conocer un conocimiento previo de la movilidad en Bogotá.

 Movilidad: Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de

 Trasporte: Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

 Congestión: Se refiere, tanto urbana como interurbanamente, a la condición

 Semáforo: Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los

CAUSAS DE LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD EN BOGOTÁ

Obviamente la causa principal es la gran saturación del parque automotor, tanto

1. Permanente crecimiento de la cantidad de vehículos que ruedan en la

3. Pésimo estado de la malla vial. La sobretasa a la gasolina, creada para

4. Inoperancia de la Secretaría de Tránsito hoy de movilidad y el IDU, entidades

5. Inoperancia de la policía de tránsito, que se ha dedicado a cazar infractores

7. Sobreoferta de taxis, buses, y busetas originada en actos de corrupción de

8. La disminución del precio de vehículos por la revaluación del peso y el

9. El mismo Pico y placa, pues su implantación motivó a quienes tienen ingresos

10. Falta de planeación y demoras en las obras públicas y reparcheo de vías. En

12. La tendencia personalista de movernos individualmente sobre cuatro ruedas,

La localidad de Chapinero es la número 2 de Bogotá, está ubicada en el centro-

¿COMO ES LA MOVILIDAD EN CHAPINERO?

Como resultado se obtiene

Entre las posibles soluciones para una mejora en la movilidad de la localidad de

 Sincronización de los semáforos:

Esto debido a que esta localidad no tiene los semáforos sincronizados

 Evitar el parqueo incorrecto:

 Re parcheo de las calles:

Según el índice de condición de pavimentación la localidad de chapinero

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