Carmen Deulofeu PDF

TRANSPORTE Y TERRITORIO
CARMEN DEULOFEU
carmen.deulofeu@metrolima2.com
El espacio público es un bien finito
con una fuerte competencia en su Transporte
aprovechamiento!!!
Modelo
Tejido
urbano
urbano Edificación
sostenible
Energía
Agua
Materiales
La movilidad cotidiana: un fenómeno creciente y complejo
La gran ciudad niega la idea de límite !!!
Planificación movilidad
urbana
Planificación servicios
Planificación Territorial
e infraestructuras
y urbanística
Transporte
URBANÍSTICA:
Cómo la estructura física de la ciudad
URBANÍSTICA
produce demanda de movilidad
TRANSPORTÍSTICA: ACCESIBILIDAD
Cómo la oferta de transporte induce la
localización de actividades
TRANSPORTÍSTICA
Vértice social sostenibilidad disposición redes transporte vs estructura
territorial
¿exclusión social a ciertos colectivos de población?
Beneficios de la mejora en accesibilidad derivada de inversiones en transporte
El valor del suelo: ventajas de accesibilidad a ciertas parcelas (aquellas en su

área influencia) sobre otras (fuera del área de influencia).
El número de parcelas beneficiándose de las ventajas de accesibilidad es finito y

la accesibilidad es un bien escaso
Las inversiones en transporte comportan la revalorización de predios con
mejor accesibilidad. Repercuten sobre el precio del suelo y la vivienda
La accesibilidad (física, económica, y social) viene condicionada por los

componentes espaciales, temporales y por el sistema de transporte como
el elemento tecnológico
Los transportes mecánicos, especialmente los medios privados, son los

responsables de aproximadamente el 35% de las emisiones de CO2, una
de las principales causas del cambio climático y los mayores consumidores
de energías no renovables
Movilidad vs Medio Ambiente, una de las áreas prioritarias en muchos

organismos internacionales
SHANGHAI MAGLEV TRAIN TRANSRAPIS MUNICH
Percepción social de la Alta Velocidad
SHANGHAI METRO PESADO
MADRID METRO PESADO
WASHINGTON METRO PESADO MILAN METRO PESADO
ESTOCOLMO METRO PESADO
TRANVÍA SEVILLA TRANVÍA AMSTERDAM
TRANVÍA LIMA – INICIO 24-3-1878 TRANVÍA LIMA – 39 Kms 24-3-1878
TRANVÍA LIMA
BANGKOK’S BRT BOGOTÁ BRT
ECOVIA QUITO BRT
RED BÁSICA METRO DE LIMA Y CALLAO
Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta Línea 4
Contrato APP modalidad concesión cofinanciada
 Estructura que articula la cooperación entre administración pública y sector

privado con el propósito de ejecutar actuaciones globales e integradas
 Transferencia de Riesgos: DISEÑO
FINANCIAMIENTO
CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (NIVELES DE
SERVICIO-DISPONIBILIDAD)
 La concesión no supone la transferencia de la titularidad
de la infraestructura que en todo momento mantiene su
condición de pública
TRANSPORTE MODERNO Y SEGURO
• Beneficiará a 13 distritos de Lima.
• Metro pesado subterráneo y automático, unirá Ate Vitarte con el Callao en 35 kilómetros y
35 estaciones, 36 pozos ventilación y salida emergencia y 2 Patios-Taller.
• Reducirá ese recorrido de 2.5 horas a 45 minutos.
• Movilizará hasta a 1’200,000 pasajeros por día.
• Utilizará los más altos estándares tecnológicos.
• Emitirá 0% de gases contaminantes.
• Permitirá reducir la congestión y la tasa de accidentes
• Permitirá la recuperación de áreas públicas para mejorar la ciudad
• Su proceso constructivo generará un impacto mínimo en superficie.
• Lo están construyendo los proveedores líderes en el mundo.
¿Por qué será el medio de transporte
más seguro del país?
• Porque ha sido planteado de acuerdo a las condiciones
sísmicas y geológicas de Lima.
• Porque utiliza un sistema de trenes automatizado que
elimina la posibilidad de error humano.
• Porque las estaciones y trenes han sido diseñados para que
haya cero accidentes.
¡Porque es una obra pensada para los próximos 100 años!

TUNELADORAS
Cierre Financiero
 Se han conseguido 2 mil millones de dólares.
 Es la operación financiera más grande en la historia del país para un proyecto de
infraestructura.
 Se han logrado los dos reconocimientos internacionales más prestigiosos:
• Project Finance P3 Deal of the Year
• IJGlobal Award Latin American Multi-Sourcing Financing Deal of the Year.
 Se cuenta con financiamiento de Bancos y Multilaterales con los más estrictos criterios de
evaluación.
CALIDAD DE VIDA DESARROLLO
 Mayor seguridad:
• accidentes (actualmente 150 cada día en  Beneficio social calculado de alrededor de 20 mil
Lima). millones de dólares por concepto de:
 Ahorro de tiempo: • Ahorro de tiempo en viajes.
• Ahorro de 1 hora 45 minutos de Ate al • Descongestión de otros medios de
Callao. transporte.
• Ahorro de hasta 3.5 horas diarias. • Reducción de accidentes.
 Menos enfermedades respiratorias: • Menor contaminación.
• No genera humo ni gases contaminantes. • Revalorización de predios.
 Acceso a personas con movilidad reducida.  Uno de los principales motores de crecimiento del
 Mayores ingresos económicos: PBI (hasta 0.5% del PBI anual durante la
• Revalorización de predios y desarrollo construcción).
comercial.
REDUCCIÓN TASA ACCIDENTABILIDAD
Datos promedio 2010-2013

AHORRO TIEMPO
MOVILIDAD SOSTENIBLE
MEJORA CALIDAD AMBIENTAL POR REDUCCIÓN CONTAMINACIÓN INCLUIDA
ACÚSTICA Y VISUAL
RECUPERACIÓN ENTORNO URBANO-PACIFICACIÓN CIUDAD
ACCESIBIILIDAD UNIVERSAL
CONTRIBUCIÓN 0.5% PIB
GENERACIÓN PUESTOS EMPLEO
REVALORIZACIÓN DE PREDIOS
INCREMENTO ACTIVIDAD ECONÓMICA NEGOCIOS
SEGURIDAD, CALIDAD Y MODERNIDAD
Gracias

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TRANSPORTE Y TERRITORIO

¿exclusión social a ciertos colectivos de población?

Beneficios de la mejora en accesibilidad derivada de inversiones en transporte

El valor del suelo: ventajas de accesibilidad a ciertas parcelas (aquellas en su

El número de parcelas beneficiándose de las ventajas de accesibilidad es finito y

La accesibilidad (física, económica, y social) viene condicionada por los

Los transportes mecánicos, especialmente los medios privados, son los

Movilidad vs Medio Ambiente, una de las áreas prioritarias en muchos

 Estructura que articula la cooperación entre administración pública y sector

¡Porque es una obra pensada para los próximos 100 años!

Datos promedio 2010-2013

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