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    Caso Practico Clase 3 - Joaquin Vega

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    Seydel Construccion
    Este documento presenta un análisis de fallos potenciales en pavimentos y asfaltos utilizando el método AMFE. Identifica tres modos de fallo: 1) drenaje inadecuado, 2) compactación deficiente del material granular, y 3) exceso de betún en el asfalto. Calcula la incidencia, severidad y detección de cada fallo y sus índices de prioridad. El fallo de drenaje tiene el índice más alto y debe ser la principal prioridad para reducir los posibles defectos.

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    Este documento presenta un análisis de fallos potenciales en pavimentos y asfaltos utilizando el método AMFE. Identifica tres modos de fallo: 1) drenaje inadecuado, 2) compactación deficiente del material granular, y 3) exceso de betún en el asfalto. Calcula la incidencia, severidad y detección de cada fallo y sus índices de prioridad. El fallo de drenaje tiene el índice más alto y debe ser la principal prioridad para reducir los posibles defectos.

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    Este documento presenta un análisis de fallos potenciales en pavimentos y asfaltos utilizando el método AMFE. Identifica tres modos de fallo: 1) drenaje inadecuado, 2) compactación deficiente del material granular, y 3) exceso de betún en el asfalto. Calcula la incidencia, severidad y detección de cada fallo y sus índices de prioridad. El fallo de drenaje tiene el índice más alto y debe ser la principal prioridad para reducir los posibles defectos.

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    Caso Practico Clase 3

    PAVIMENTOS Y ASFALTOS

    a) Determinar la Incidencia, Severidad y Detección de los tres modos de fallo, justificando las valoraciones dadas para cada una de las tres variables y en los tres fallos.

    Utilizando la metodología AMFE, identifico y establezco los índices de prioridad de los fallos de la empresa Pavimentos y Asfaltos.

    S O D
    No PROCESO MODO DE FALLO EFECTO (RIESGO) FRECUENCIA CORRECCION (Severidad) JUSTIFICACION (Incidencia) JUSTIFICACION (Deteccion) JUSTIFICACION
    0-10 PTS 0-10 PTS 0-10 PTS
    El dificil de detectar, aunque
    Cuando se producen estos A mi parecer, por ser la
    se realizan pruebas de
    Acaban formándose bolsas hundimientos hay que repetir cada mas profunda el nivel
    La frecuencia es del control de calidad. Asumo
    El agua no se evacua de agua que al ir la pavimentación completa de daño es mas grave por
    1 Drenaje
    correctamente vaciándose dan lugar al
    3.8%
    (las tres capas) del tramo
    10 que daña capas siguientes
    4 3.8% historico, es 9 que tiene un altisimo
    medio. potencial de no ser
    hundimiento de la calzada. hundido más 50 metros a asi estas esten bien
    detectado, pero no
    cada unos de sus lados aplicadas.
    imposible.

    Es un fallo poco grave facil


    La mala compactación del Es un error facil de detectar,
    de corregir. Considero un 3 La frecuencia es del
    2 Afirmado Mala compactacion material granular acaba 4.2% Se limita a tapar el bache 3 por la mala imagen que 5 4.2% historico. 2 pero requiere control
    ocasionando baches. durante la ejecucion.
    brinda.

    Ocasiona una plasticidad


    excesiva en la capa de
    Es un fallo que se
    asfalto que dificulta el Facil de corregir, pero con el Facil de detectar, con
    presenta muy pocos
    3 Asfalto Exceso de betumen filtrado del agua y ocasiona 0.9% Se limita a añadir más grava 5 atenuente de poder generar 1 veces. 0.9% en los 2 inspeccion visual es
    que cuando llueve se accidentes de transito. suficiente.
    ultimos años.
    acumule agua en el
    pavimento

    Indicar también el valor mínimo de Incidencia a partir del cual el alumno asignaría la calificación máxima de 10 puntos, justificando la elección.

    Rta: Considero que debemos dar 10 puntos de incidencia a los errores cuando se aproximen al margen establecido para ser eliminadas de los proveedores, que en este
    caso es el 10%, pero considerando el riesgo de perdida al ser eliminados se deberían manejar 2 puntos menos de ese margen (8%).
    b. Calcular el Índice de Prioridad de cada uno de los tres Riesgos (NPR), priorizar y determinar los criterios de actuación.

    S O D
    No PROCESO MODO DE FALLO EFECTO (RIESGO) FRECUENCIA (Severidad) (Incidencia) (Deteccion) NPR CRITERIOS DE ACTUACION
    0-10 PTS 0-10 PTS 0-10 PTS

    Ante el evidente elevado indice de este fallo, se debe


    Acaban formándose bolsas
    propender por reducir su los posibles fallos.
    El agua no se evacua de agua que al ir
    1 Drenaje
    correctamente vaciándose dan lugar al
    3.8% 10 4 9 360 Se debe atacar con controles de calidad mas
    eficientes y revisar los diseños de ingenieria.
    hundimiento de la calzada.
    Este fallo debe ser la prioridad # 1 en ser atendida.

    Con una incidencia tan alta pone en riesgo la


    La mala compactación del continuidad de los obras por exclusion.
    2 Afirmado Mala compactacion material granular acaba 4.2% 3 5 2 30 Se debe atacar con mayor control de calidad durante
    ocasionando baches. la ejecucion de las obras, y mayor numero de
    muestras de compactacion.
    Ocasiona una plasticidad
    excesiva en la capa de
    Este error desde mi punto de vista es critico por que
    asfalto que dificulta el
    es el acabado del producto.
    3 Asfalto Exceso de betumen filtrado del agua y ocasiona 0.9% 5 1 2 10 Requiere supervision en la aplicación de la capa de
    que cuando llueve se
    betumen.
    acumule agua en el
    pavimento

    Joaquin Vega

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