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    Taller de Logistica Ejercicio

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    Su Hs Hernandez Soto
    El documento presenta un análisis de costos logísticos para Carry-All Luggage Company. Actualmente usa ferrocarril para transportar inventario entre plantas con tiempos de tránsito de 26 días. Se evalúan alternativas como camión, vagón, barco y avión considerando tasas de flete, tiempos de tránsito e inventarios. El modo terrestre (camión) minimiza los costos totales logísticos al ofrecer el tiempo de tránsito más corto.

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    El documento presenta un análisis de costos logísticos para Carry-All Luggage Company. Actualmente usa ferrocarril para transportar inventario entre plantas con tiempos de tránsito de 26 días. Se evalúan alternativas como camión, vagón, barco y avión considerando tasas de flete, tiempos de tránsito e inventarios. El modo terrestre (camión) minimiza los costos totales logísticos al ofrecer el tiempo de tránsito más corto.

    Descripción original:

    Logística

    Título original

    TALLER DE LOGISTICA EJERCICIO

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    El documento presenta un análisis de costos logísticos para Carry-All Luggage Company. Actualmente usa ferrocarril para transportar inventario entre plantas con tiempos de tránsito de 26 días. Se evalúan alternativas como camión, vagón, barco y avión considerando tasas de flete, tiempos de tránsito e inventarios. El modo terrestre (camión) minimiza los costos totales logísticos al ofrecer el tiempo de tránsito más corto.

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    El documento presenta un análisis de costos logísticos para Carry-All Luggage Company. Actualmente usa ferrocarril para transportar inventario entre plantas con tiempos de tránsito de 26 días. Se evalúan alternativas como camión, vagón, barco y avión considerando tasas de flete, tiempos de tránsito e inventarios. El modo terrestre (camión) minimiza los costos totales logísticos al ofrecer el tiempo de tránsito más corto.

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    TALLER DE LOGISTICA

    SUGEY HERNANDEZ SOTO

    DOCENTE: GONZALO ROZZO

    UNIVERSIDAD LIBRE

    SEDE CARTAGENA

    FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS, ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

    MERCADEO

    CARTAGENA – BOLIVAR

    2020
    TALLER

    Carry-All Luggage Company produce calzado para niños. El plan típico de distribución es producir
    un inventario de artículos terminados (700000 unidades al año). Luego, los artículos son
    despachados a los almacenes propiedad de la compañía mediante transportistas comunes.
    Actualmente se usa el ferrocarril para los envíos entre la planta de la Costa Este y un almacén de la
    Costa Oeste. El tiempo promedio de tránsito para los envíos por ferrocarril es T = 26 días. En cada
    punto de venta hay alrededor de 100,000 unidades de equipaje con un valor promedio C= $20 la
    unidad. Los costos de manejo de inventario son I = 18% anual del valor unitario del inventario. La
    compañía desea seleccionar un modo de transportación que minimice los costos totales. Se estima
    que por cada día que se pueda reducir el tiempo de tránsito de los actuales 26 días, los niveles
    promedio de inventario podrán reducirse 2%, lo cual representa una reducción en el
    almacenamiento de seguridad La compañía puede usar los siguientes servicios de transporte:

    Servicio de Tasa s / unidad Tiempo en transito Numero de envíos al


    Transporte puerta a puerta en año
    días
    Ferrocarril 0,10 26 10
    En vagón plataforma 0,15 23 10
    Por Carretera 0,63 4 20
    Marítimo 0,05 30 10
    Aéreo 1,50 2 40

    PREGUNTAS

    1. Ilustre la situación actual de la empresa

    PLANTA DE LA COSTA ESTE FERROCARRIL 26 DIAS ALMACEN DE LA COSTA OESTE

    INVENTARIO = 100.000 UND INVENTARIO= 100.000 UND


    TIPO DE COSTO METODO DE FERROCARRIL PLATAFORMA CARRETERA MARITIMO AEREO
    CALCULO
    TRANSPORTACION R *D (0.10).(700.000) (0.15).(700.000) (0.63).(700.000) (0.05).(700.000) (1.50).(700.000)
    = 70.000 = 105.000 = 441.000 = 35.000 = 1.050.000

    INVENTARIO EN ICQ/2 [(0.18).(20).(700.000). [(0.18).(20).(700.000). [(0.18).(20).(700.000). [(0.18).(20).(700.000). [(0.18).(20).(700.000).


    (26) /365] (23)/365] (0.4) /365] (30) /365] (2) /365]
    TRANSITO 365 = 179.506.85 = 158.794.52 = 27.616.44 =207.123.29 =13.808.22

    INVENTARIO EN ICQ/2 [ (0.18).(20).(100.000) [ (0.18).(20).(100.000) [ (0.18).(20).(50.000) [ (0.18).(20).(100.000) [ (0.18).(20).(25.000)


    .(0.94)] .( 0.56)] .(1.08)] .(0.52)]
    PLANTA = 360.000 = 338.400 = 100.800 = 388.800 =46.800

    INVENTARIO EN IC*Q/2 [(0.18).(20.1). [(0.18).(20.15).(0.94) [(0.18).(20.63). [(0.18).(20.05). [ (0.18).(21.50).


    (100.000)] (100.000)] ( 0.56).(50.000)] (100.000).(0.18) (25.000).(0.52)]
    CAMPO
    = 361.800 = 340.938 = 103.975.2 = 389.772 = 50.310

    TOTALES = 971.306.85 = 943.132.52 = 673.391.64 = 1.020.695.29 = 1.160.918.22

    2. ¿Cuál es el costo de mantenimiento de Inventario en tránsito del modo marítimo si los


    tiempos en tránsito del modo férreo fueran de 5 días?

    3. ¿Cuál es el costo de mantenimiento de Inventario en almacén para el modo vagón


    plataforma si los tiempos en tránsito del modo férreo fueran de 5 días?

    4. ¿Cuál es el modo que minimiza los costos de mantenimiento de Inventario en almacén?

    RTA:

    El modo que minimiza los costos de inventario en almacén es el aéreo.

    5. ¿Cuál es el modo que minimiza los CTL( Costos Totales Logísticos)

    RTA:

    El modo de Transporte que minimiza los Costos Totales Logísticos es el Terrestre (Carretera)

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