PROYECTO DE EDUCACIÒN VIAL

Identificación Institución Escolar

Nombre: Institución Educativa Rural Guillermo Aguilar

Departamento: Antioquia

Municipio: Yolombó

Ubicación: Zona rural (Barro Blanco, La Verduguita, La Gergona, Las Frías, San
Nicolás, Brazuelos, El Perico, Pantanillo, El Oso, Las Margaritas, Barbascal)

Teléfono: 860 20 04

E-mail: ierga2014@gmail.com

Responsables del Proyecto:

Tatiana Bustamante Gutiérrez

Steven Chalarca

Destinatarios: Comunidad Educativa I.E.R Guillermo Aguilar.

 PRESENTACIÓN

Definimos la Educación Vial como toda acción educativa permanente que favorece
el desarrollo de conocimientos, habilidades, hábitos de comportamientos, valores y
actitudes positivas frente al tránsito con el fin de mejorar la seguridad vial, para
reducir así el número de accidentes y sus secuelas. La misma se sostiene en
valorizar la vida del prójimo y la de cada uno como algo fundamental, como una
correcta forma de convivencia, no basada en el temor a las sanciones disciplinarias.
Debemos tener presente que los ejemplos que diariamente viven los estudiantes no
son siempre los más adecuados ni como peatones, ni como pasajeros ni como
conductores. La seguridad en las calles no debe ser producto del miedo, pues
sabemos que la educación por el miedo no hace más que crear una fractura entre
el ciudadano y la ley, entre cada individuo y la comunidad, formando seres
temerosos e inseguros. Debemos incentivar en los niños, niñas y jóvenes una
conciencia clara que les permita: ° Identificar riesgos ° Evaluar exactamente el grado
de peligro que se les presenta ° Responder del modo más eficiente a cada situación

Es así como la institución Educativa RURAL GUILLERMO AGUILAR se convierte

en un espacio para mejorar la calidad de vida de nuestros estudiantes tanto en el
sector donde estamos ubicados como fuera de él. Entre los valores que podemos
destacar en la educación vial encontramos: Percepción del riesgo, respeto a la
norma y las señales, solidaridad entre usuarios, tolerancia, responsabilidad,
autonomía, seguridad vial, comprensión y diálogo, salud y vida, prudencia, defensa
del medio ambiente Por lo tanto es necesario hacer énfasis en la temática de
educación vial, ya que nos encontramos en una sociedad en la cual los accidentes
se perciben como una fatalidad, una casualidad. Cuesta darse cuenta de los errores
o causas que provocan los accidentes. Otra cuestión difícil de desandar es la
asimilación equivocada de que las normas de tránsito son para los conductores y
no para los peatones. Creemos que durante su formación podemos abocarnos a
darles herramientas a los niños, niñas y jóvenes a fin de generar cambios
aptitudinales y comporta mentales que conlleven a ser cada día mejores ciudadanos
No olvidamos que dada la etapa en la cual están operando los niños y niñas la
responsabilidad queda absolutamente bajo los adultos cercanos a él. Sin embargo
hay algunas cuestiones que creemos se pueden aprender a estas edades.
Destacaremos su rol como peatón. Y la importancia de conocer sus
responsabilidades como conductor

DIAGNÓSTICO
En Colombia como en muchos países, la población tiende a concentrarse en las
ciudades, lo cual crea y profundiza una crisis en diversos aspectos de la vida social.
Los accidentes de tránsito por sí solo, constituyen uno de los grandes retos que
deben afrontar las sociedades modernas. El aumento y desplazamiento de la
población y el incremento de vehículos, tanto en lo rural como en lo urbano, ha
modificado notoriamente el sistema de vida, ocasionando enfrentamientos entre el
hombre y la máquina como usuarios de la vía, lo que trae consigo el aumento de la
accidentalidad. Surge entonces la necesidad de readecuar la estructura vial,
mejorar y racionalizar los medios de transporte, el desarrollo de los planes de
seguridad vial, la recuperación y ampliación de los espacios públicos para posibilitar
una mejor calidad de vida para todos. Los nuevos planteamientos del código
nacional del tránsito en Colombia, se orientan a posibilitar que la movilidad sea vista
como un manejo responsable de los espacios públicos y la seguridad en el tránsito
como manifestación del respeto a la vida

La Institución Educativa Rural Guillermo Aguilar se encuentra ubicada en el

municipio de Yolombó en la vereda Barro blanco, a la cual se encuentran adscritas
diferentes sedes distribuidas en las siguientes veredas: La Verduguita, La Gergona,
Las Frías, San Nicolás, Brazuelos, El Perico, Pantanillo, El Oso, Las Margaritas,
Barbascal. Las cuales en cada una de las veredas, se observa cómo, los niños,
jóvenes y adultos, cada vez más quieren una motocicleta para su transporte diario,
ya sea para trabajar o para ir a estudiar, donde algunos son menores de edad, los
jóvenes en su mayoría no cuentan con una licencia de conducción o sus papeles
en regla, no tienen conocimientos de las diferentes normas de tránsito, y a ello se
suma que las vías de acceso se encuentran en mal estado.

El servicio de transporte escolar no cuenta con una bahía adecuada para el parqueo
y que les permita una movilidad más segura a los estudiantes.

Dentro de las sedes también se hace necesario una señalización, que permita
mejorar la movilidad y desplazamientos de los diferentes actores institucionales,
contribuyendo al mejoramiento de una sana convivencia.

A esto se añade también, que ante cualquier accidente de tránsito, ninguna de las
veredas posee centro de salud para atender cualquier emergencia por leve que sea
y el hospital se encuentra distante a cada una de las zonas, lo cual deja expuesto
no solo a los estudiantes de dichas comunidades sino también a docentes y
comunidades en general a un peligro latente.
 JUSTIFICACIÓN

Nos ha tocado en suerte vivir los últimos lustros del siglo XX y el inicio de este nuevo
siglo; épocas marcadas por acelerados cambios que han determinado nuestras
vidas. Todo se ha transformado tan vertiginosamente que es difícil asimilar de
manera positiva sus implicaciones y entender las responsabilidades que conlleva
esta nueva era. La ciencia, la tecnología y el desarrollo económico han transformado
el modo de vida a nivel global, y la proliferación del automóvil ha cambiado las
interacciones humanas y la percepción que se tiene del espacio, generando la
necesidad de una armonización entre el espacio público y el disfrute del mismo. El
fenómeno circulatorio representa un símbolo de progreso; (social y económico),
pero también un problema social de primer orden, por ello se hace necesario crear
tanto hábitos como actitudes seguras y responsables de los ciudadanos hacia el
uso de las vías públicas, los espacios públicos y los diferentes vehículos. Para
intervenir en la solución de este problema de salud pública, una de las líneas de
actuación imprescindibles es la adquisición de VALORES VIALES en los
ciudadanos, algo que constituye un paso más allá que el mero conocimiento de
normas y señales de circulación. Se trata entonces de la Educación Vial, el mejor
camino para la formación de una conciencia vial; como elemento generador de una
cultura vial en los usuarios de las vías públicas, sean estos peatones, ciclistas,
motociclistas, pasajeros o conductores. Mundialmente se consolida una nueva
conciencia que, desde la perspectiva de la salvaguardia de los Derechos Humanos,
busca crear interacciones, hábitos y comportamientos que permitan procesos de
socialización, calidad de vida y seguridad, en la movilidad y en el manejo del espacio
público. La búsqueda de un mejor ser humano frente al tránsito crea la necesidad
de concienciar a la población en cuanto a que su desplazamiento es más seguro
para cada uno y para los demás si su comportamiento se estructura en acciones
encaminadas a tomar decisiones seguras que minimicen los riesgos en la vía y en
la movilidad dentro del espacio público. La formación en circulación y tránsito en los
planteles educativos planteó legalmente desde 1938 (Decreto 468); sin embargo,
está obligación no fue lo suficientemente asumida ni interiorizada, por falta de
continuidad en las acciones que las autoridades fueron emprendiendo. En este
momento es clara, para todas las autoridades responsables, la necesidad de
generar y ofrecer a todos los ciudadanos, a través del sistema educativo (Ley 769,
2002, artículo 56) una formación para las diversas interacciones espaciales que
minimice la accidentalidad, sobre todo en las poblaciones de niñez y personas de
edad avanzada, los grupos más vulnerables frente a la accidentalidad. Si bien es
cierto que el tránsito y la seguridad vial son temas complejos y muy amplios, también
lo es el que una formación adecuada en los campos básicos está al alcance de todo
ciudadano y, por tanto, debe incluirse en la formación integral que la Ley General
de Educación ha propuesto. Finalmente, la necesidad de una adecuada utilización
del espacio público, uno de los indicadores más significativos del desarrollo de un
conglomerado humano, nos invita a educarnos para hacer parte del mismo,
siguiendo unas normas que todos respetemos, de modo que ser peatón, ciclista,
motociclista, pasajero o conductor no constituya un riesgo latente, sino una opción
segura para acercarnos más a él. Por todo lo anterior podríamos definir la educación
vial como parte de la educación social siendo esta una eficaz base de actuación
ciudadana, dado que trata de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, de
un mejor desenvolvimiento comportamiento en el espacio público, de calidad de
vida, calidad medioambiental y la seguridad vial; lo cual depende de todos y nos
afecta a todos.

OBJETIVOS

GENERAL

 Brindar a la comunidad educativa de nuestras veredas elementos

pedagógicos básicos en la educación y seguridad que contribuyan a la
 construcción de una ética ciudadana para un espacio más ordenado,
amable y libre de accidentes de transito

 Desarrollar programas específicos, que sensibilicen a los y las

estudiantes como actores del presente y futuro, sobre la importancia de
ser buenos usuarios en la vía pública, donde adquieran sentido de
pertenencia por su espacio, respetando las normas de transito

ESPECÍFICOS

1. Sensibilizar a la comunidad frente al reconocimiento e importancia de las

diferentes señalizaciones.
2. Consolidar un lenguaje común sobre la temática del tránsito, el
ordenamiento espacial y la movilización dentro y fuera de la institución.
3. Fortalecer la creación de una cultura del respeto por la vida, la movilidad
humanizadora, el espacio público socializador, la seguridad vial como un
bien común y el valor de las normas de tránsito.
4. Fomentar el interés y el desarrollo de actitudes hacia la práctica de la
educación vial y así propender por la reducción accidentalidad en los
diferentes contextos.

MARCO LEGAL
Para estas orientaciones se parte de un criterio fundamental: el respeto a los
Derechos Humanos, consagrados en la Carta de las Naciones Unidas.
Históricamente, la normatividad ha sido considerada como un conjunto de reglas
que permiten convivir en sociedad, y es una de las herramientas más importantes
de las que se vale el estado para educar, formar, organizar, racionalizar y facilitar el
desplazamiento vial de las personas. Desde luego que tales prescripciones y
normas deben estar acompañadas de acciones que permitan que lo que se ordena
no quede sólo por escrito.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA

Artículo 1. Colombia es un Estado Social de derecho, organizado en forma de

República unitaria, descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales,
democrática, participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana,
en el trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del
interés general.

Artículo 11. El derecho a la vida es inviolable. La vida es el más importante de los

derechos fundamentales constitucionales, pues es evidente que al no existir vida,
en modo alguno pueden existir los demás derechos fundamentales. Artículo 16.
Todas las personas tienen el derecho al libre desarrollo de su personalidad sin más
limitaciones que las que imponen los derechos de los demás.

Artículo 24. Todo colombiano, con las limitaciones que establezca la ley, tiene el
derecho a circular libremente por el territorio nacional.

Artículo 44. Son derechos fundamentales de los niños: La vida, la integridad física,
la salud y la seguridad social, la alimentación equilibrada, su nombre y nacionalidad,
tener una familia y no ser separados de ella, el cuidado y amor, la educación y la
cultura, la recreación y la libre expresión de su opinión. La familia, la sociedad y el
Estado tienen la obligación de asistir y proteger al niño para garantizar su desarrollo
armónico e integral y el ejercicio pleno de sus derechos. Cualquier persona puede
exigir a la autoridad competente su cumplimiento y la sanción de los infractores.

Los derechos de los niños prevalecen sobre los derechos de los demás.

Artículo 45. El adolescente tiene derecho a la protección y a la formación integral.

El Estado y la sociedad garantizan la participación activa de los jóvenes en los
organismos públicos y privados que tengan a cargo la protección, educación y
progreso de la juventud.

Artículo 52. Se reconoce el derecho de todas las personas a la recreación, a la

práctica del deporte y al aprovechamiento del tiempo libre.
Artículo 67. La educación como derecho de todo individuo con función social
rescatando valores como la paz, la democracia, la recreación y la cultura.

LEY 769 DE 2002 (NUEVO CÓDIGO NACIONAL DEL TRÁNSITO)

Artículo 56. OBLIGATORIEDAD DE LA ENSEÑANZA. Se establecerá como

obligación en la educación preescolar, Básica primaria, Básica Secundaria y Media
Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados
por el Gobierno Nacional.

PARÁGRAFO. Los Ministerios de Transporte y Educación Nacional, tendrán un

plazo de doce (12) meses contados a partir de la fecha de sanción de la presente
ley para expedir la reglamentación atinente al cumplimiento de lo dispuesto en este
artículo y para presentar las cartillas y documentos básicos de estudio de tránsito y
seguridad vial y para la adopción de modernas herramientas tecnológicas didácticas
dinámicas para dramatizar el contenido de las cartillas y los documentos básicos de
estudio para la educación en tránsito y seguridad vial en cada uno de los niveles de
educación aquí descritos”.

DIRECTIVA MINISTERIAL N° 13, AGOSTO 14 DE 2002

El congreso de la República, promulgó la Ley 769 “por la cual se expide el Código

Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”. Una de las
motivaciones fundamentales para su expedición, consistió en la necesidad de
contrarrestar los altos índices de accidentalidad que se registran en el país y que a
diario cobran la vida o son motivo de graves lesiones para muchos colombianos y
de manera más preocupante, de niños, niñas y jóvenes en edad escolar.

Por lo anterior, la mencionada ley dispuso, como una de las principales estrategias
para lograr evitar este alto grado de accidentalidad, la educación en tránsito y
Seguridad Vial de los estudiantes. En virtud de lo dispuesto por esta ley les solicito
tener en cuenta las siguientes consideraciones:

 La Educación en tránsito y seguridad vial tiene como propósito el desarrollo

de conocimientos, habilidades y destrezas que le permitan a los escolares
ejercer su derecho a la movilidad libre y segura, conocer y respetar las
normas del tránsito, y respetar los derechos de los demás en los espacios
públicos.

 Este tema por estar fundamentado en el respeto por el derecho a la vida, 

a la movilidad, en el disfrute del espacio público, y en el reconocimiento y
 respeto por las normas y las leyes, se encuentra inscrito en las temáticas
generales desarrolladas por las competencias ciudadanas y puede ser
abordado de manera muy efectiva con herramientas de trabajo educativo
como los Estándares en Competencias Ciudadanas, actualmente en
proceso.

Con el propósito de adelantar las acciones necesarias para desarrollar este tema
de manera efectiva, se recomienda a las secretarías de educación, en el marco de
sus competencias:

a) Realizar un trabajo conjunto con las secretarías de tránsito (municipales o quien

haga sus veces en el municipio, distritales o departamentales) y crear un comité
que involucre personal tanto del sector educativo como de tránsito, con el
propósito de diseñar y desarrollar estrategias pedagógicas que sean apropiadas
por las instituciones educativas que ofrezcan educación preescolar, básica y
media. También será una labor de este comité identificar y apoyar experiencias
significativas en instituciones escolares, las cuales pueden servir de referencia
a otras escuelas y colegios.

b) Teniendo en cuenta que la educación para el respeto al espacio público y la

movilidad son temas estrechamente ligados al desarrollo de las competencias
ciudadanas, y dado que se trata fundamentalmente de una práctica social y
cotidiana, consideramos que en tanto los estándares y el programa de
competencias ciudadanas son socializados en el país, estos temas pueden ser
abordados desde el área de las ciencias sociales o de ética y valores, como ya
lo han venido haciendo algunas instituciones educativas.

Es necesario hacer énfasis en que esta temática debe ser trabajada con
pedagogías activas, dentro y fuera del aula de clase y que no debe convertirse
en sí misma en una asignatura, ni debe estar sujeta a promoción académica.

c) Entre las alternativas pedagógicas que pueden acompañar este proceso se

encuentran:
 Las patrullas escolares que se desarrollan en el espacio público con
campañas educativas y regulación del tránsito en áreas cercanas a la
institución escolar.
 Trabajo interdisciplinario en torno a temas como movilidad, alcohol,
velocidad, primeros auxilios, etc.
  La recreación de ambientes en la institución escolar y la realización de
actividades con la utilización de materiales pedagógicos dentro de la
misma.
 La utilización de alternativas tecnológicas e interactivas de recreación y
aprendizaje

LEY GENERAL DE EDUCACIÓN. LEY 115 DE 1994

“La formación en el respeto a la vida y a los demás derechos humanos, a la paz, a

los principios democráticos, de convivencia, pluralismo, justicia, solidaridad y
equidad, así como en el ejercicio de la tolerancia y de la libertad.”1 4.

“La adquisición de una conciencia para la conservación, protección y mejoramiento

del medio ambiente, de la calidad de vida, del uso racional de los recursos naturales,
de la prevención de desastres, dentro de una cultura ecológica”

TITULO I

DISPOSICIONES PRELIMINARES

Artículo 1. OBJETIVO DE LA LEY: La educación es un proceso permanente,

personal, cultural y social que se fundamenta en una concepción integral de la
persona humana, de su dignidad, sus derechos y sus deberes.

Artículo 5. FINES DE LA EDUCACIÓN: El pleno desarrollo de la personalidad sin

más limitaciones que las que imponen los derechos de los demás y el orden jurídico,
dentro del proceso de formación integral, física, intelectual, moral, espiritual, social,
afectiva, ética, cívica y demás valores humanos.

Artículo 13. OBJETIVOS COMUNES DE TODOS LOS NIVELES: El desarrollo

integral de los educantes mediante acciones estructuradas deben estar
encaminadas a:

Formar la personalidad y la capacidad de asumir con responsabilidad y autonomía

sus derechos y deberes. Proporcionar una sólida formación ética y moral y fomentar
la práctica de los derechos humanos.

Artículo 14° - ENSEÑANZA OBLIGATORIA: En todos los establecimientos

oficiales y privados que ofrezcan educación formal, es obligatorio en los niveles de
la educación preescolar, básica y media, cumplir con:
C. La enseñanza de la protección del ambiente, la ecología y la preservación de los
recursos naturales, de conformidad con lo establecido en el artículo 67 de la
Constitución Política.

D. La educación para la justicia, la paz, la democracia, la solidaridad, la

confraternidad, el cooperativismo y, en general, la formación en los valores
humanos.

PARÁGRAFO 1° Establece que el estudio de estos temas y la formación en tales

valores, salvo los numerales A y B, no exigen asignatura específica. Esta formación
debe incorporarse al currículo y desarrollarse a través de todo el plan de estudios.

SECCIÓN SEGUNDA
EDUCACIÓN PREESCOLAR.

ARTICUL16.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA EDUCACIÓN PREESCOLAR.

Dentro de los objetivos específicos para el nivel de preescolar establece los
siguientes:

D. La ubicación espacio-temporal y el ejercicio de la memoria.

E. El desarrollo de la capacidad para adquirir formas de expresión, relación y

comunicación y para establecer relaciones de reciprocidad y participación, de
acuerdo con normas de respeto, solidaridad y convivencia.

SECCION TERCERA
EDUCACIÓN BÁSICA.

ARTICULO 20.- OBJETIVOS GENERALES DE LA EDUCACIÓN BÁSICA.

Son objetivos generales de la educación básica:

D. Propiciar el conocimiento y comprensión de la realidad nacional para consolidar

los valores propios de la nacionalidad colombiana, tales como la solidaridad, la
tolerancia, la democracia, la justicia, la convivencia social, la cooperación y la ayuda
mutua.

F. Propiciar la formación social, ética, moral, y demás valores del desarrollo

humano.

ARTICULO 21.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE lA EDUCACIÓN BÁSICAS EN

EL CICLO DE PRIMARIA.

Los cinco (5) primeros grados de la educación básica tendrá, como objetivos
específicos lo siguiente:
A. La formación de los valores fundamentales para la convivencia en una sociedad
democrática, participativa y pluralista.

F. La comprensión básica del medio físico, social y cultural en el nivel local, nacional
y universal, de acuerdo con el desarrollo intelectual correspondiente a la edad.

K. El desarrollo de valores civiles, éticos y morales, de organización social y de

convivencia humana.

N. La iniciación en el conocimiento de la Constitución Política.

Ñ. La adquisición de habilidades para desempeñare con autonomía en la sociedad.

ARTICULO 22. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA EDUCACIÓN BÁSICA EN EL

CICLO DE SECUNDARIA.

Los cuatro grados subsiguientes de la educación básica que constituye el ciclo de

secundaria, tendrán como objetivos específicos los siguientes:

El desarrollo de las capacidades para el razonamiento lógico, mediante el dominio

de los sistemas numéricos, geométricos, lógicos, métricos, analíticos, de conjuntos,
de operaciones y relaciones, así como para su utilización en la interpretación y
solución de los problemas de la ciencia, de la tecnología y los de la vida cotidiana

D. El avance en el conocimiento científico de los fenómenos físicos, químicos y

biológicos, mediante la comprensión de las leyes, el planteamiento de problemas y
la observación experimental.

E. El desarrollo de actitudes favorables al conocimiento, valoración de la naturaleza

y del medio ambiente.

F. La comprensión de la dimensión práctica de los conocimientos teóricos, así como

la dimensión teórica del conocimiento práctico y la capacidad para utilizarla en la
solución de problemas

J. La formación en el ejercicio de los deberes y derechos, el conocimiento de la

constitución política y de las relaciones nacionales.

N. La utilización con sentido crítico de los distintos contenidos y formas de

información y la búsqueda de nuevos conocimientos con su propio esfuerzo.

ARTICULO 30.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA EDUCACION MEDIA

ACADEMICA.

Son objetivos específicos los siguientes.

C. La incorporación de la investigación al proceso cognoscitivo, tanto de laboratorio
como de la realidad nacional en sus aspectos natural, económico, político y social.

D. El desarrollo de la capacidad para profundizar en un campo del conocimiento, de

acuerdo con las potencialidades e intereses.

E. La vinculación a programas de desarrollo y organización social y comunitaria,

orientados a dar soluciones a los problemas sociales en su entorno.

F. El fomento de la conciencia y la participación responsable del educando en

acciones cívicas y de servicio social.

G. La capacidad reflexiva y crítica sobre los múltiples aspectos de la realidad y la

compresión de los valores éticos, morales, religiosos y de convivencia en sociedad.

DECRETO N° 463 MARZO 11 DE 1938.

“A partir de la vigencia del presente Decreto las Universidades, los Colegios de

segunda enseñanza y las escuelas primarias oficiales y privadas tendrán la
obligación de suministrarles a sus alumnos la enseñanza de las reglas de circulación
y tránsito”.

El Ministerio de Educación Nacional tendrá a su cargo la reglamentación de todo lo

referente a la enseñanza de la materia en los establecimientos mencionados y
dictará las resoluciones necesarias al respecto. DECRETO NÚMERO 01499 DE
1977 (5 DE OCTUBRE)

“Los establecimientos educativos que funcionan en el Departamento de Antioquia,

oficiales y privados; deben impartir una información completa a la comunidad
educativa, sobre normas de circulación y tránsito”.

RESOLUCIÓN 2343 DE JUNIO 5 1996

Orientador de los Indicadores de Logros del Sistema Educativo colombiano en el

ámbito Nacional.

DECRETO 1860 DE 1994

“El consejo Directivo debe adoptar los Logros Institucionales y las competencias en
cada etapa del desarrollo humano. Que será el eje curricular en el Plan de estudios
y en el Proyecto Educativo Institucional PEI.

Además en el artículo 39:” Servicio Social del Estudiantado: El servicio social que
prestan los estudiantes de Educación Media, tiene el propósito principal de
integrarse a la comunidad para contribuir a su mejoramiento social, cultural y
económico colaborando en los proyectos y trabajos que lleva a cabo desarrollando
valores de solidaridad y conocimiento del educando respecto a su entorno social”.

DECRETO 0230

Por cual se dictan normas en materia de currículo, evaluación y promoción de los

educandos y evaluación institucional.

Artículo 2. Orientaciones para la elaboración del currículo. El currículo es el

conjunto de criterios, planes de estudio, metodologías y procesos que contribuyen
a la formación integral y a la construcción de la identidad cultural nacional, regional
y local, incluyendo también los recursos humanos, académicos y físicos para poner
en práctica las políticas y llevar a cabo el proyecto educativo institucional.

En virtud de la autonomía escolar ordenada por el artículo 77 de la ley 115 de 1994,

los establecimientos educativos que ofrezcan la educación formal, gozan de
autonomía para organizar las áreas obligatorias y fundamentales definidas para
cada nivel, introducir asignaturas optativas dentro de las áreas establecidas en la
ley, adaptar algunas áreas a las necesidades y características regionales, adoptar
métodos de enseñanza y organizar actividades formativas, culturales y deportivas,
dentro de los lineamientos que establezca el Ministerio de Educación Nacional. Por
lo tanto el currículo adoptado por cada establecimiento educativo, debe tener en
cuenta y ajustarse a los siguientes parámetros:

Los fines de la educación y los objetivos de cada nivel y ciclo definidos por la ley
115.

Las normas técnicas tales como estándares para el currículo en las áreas
obligatorias y fundamentales del conocimiento u otros instrumentos para la calidad
que defina y adopte el Ministerio de Educación Nacional.

Los lineamientos curriculares expedidos por el Ministerio.

MARCO TEÓRICO.

FACTORES QUE INTERVIENEN PARA PROVOCAR ACCIDENTES

Tenemos tres clases:

Ruido, falta de oxígeno, falta de atención, Abuso de drogas legales e ilegales, No

señalizar debidamente las maniobras,

Paragolpes.

Señales de tránsito.

ENFOQUE DEL APRENDIZAJE EN TRÁNSITO

Este se halla enmarcado en la Política Educativa de evaluación por Competencias

Ciudadanas, Básicas y Genéricas, la cual busca promover un proceso educativo
que suscite en todos los alumnos, la comprensión, el desarrollo de desempeños y
producción de textos.

La formación integral del ser humano debe alcanzar ciertos niveles de competencias
ciudadanas que incluyan herramientas necesarias para que puedan vivir y trabajar
con dignidad, mejorar su calidad de vida, tomar decisiones y continuar aprendiendo
por la vida. Las necesidades básicas del aprendizaje deben comprender la lectura,
cálculo, solución de problemas, conocimientos teóricos y prácticos, valores y
actitudes que se apliquen a la movilidad dentro de un sistema.

La interiorización de las acciones necesarias para organizar la movilidad adecuada

en la ciudad debe ser tratada desde la perspectiva de las competencias.

Es sí que en el Proyecto Educativo Institucional se debe fundamentar en la

concepción del hombre donde, saber y hacer es un todo. Con el fin de reformar las
pruebas del estado para el ingreso a la educación superior, el Instituto Colombiano
para el Fomento de la Educación Superior, ICFES, define las competencias como:
“un saber hacer en contexto, es decir, el conjunto de acciones que un estudiante
realiza en un contexto particular y que cumplen con las exigencias específicas del
mismo”. (Rocha, 2000:17). l

Si el objetivo es el “saber-hacer”, ese saber podría asumirse como realizar un

procedimiento bien sea desde el punto de vista operativo o procedimental. Pero la
racionalidad humana exige el saber entender, comprender las implicaciones de los
hechos, prever las consecuencias y asumirlas de manera responsables.

El conjunto de acciones que permiten la categoría “hacer”. El verbo hacer se refiere

a la interacción del ser humano con objetos. Dejar de lado las acciones humanas
relacionadas con la interacción interpersonal, el terreno de la “actuación” que
semánticamente es diferente del “hacer” no es lógico. Por lo anterior podemos
concluir que para mejorar el sistema de movilidad, si se desea una educación por
competencias como un enfoque alternativo, el concepto de competencias es más
amplio: ser competente es saber hacer y saber actuar entendiendo lo que se hace,
comprendiendo como se actúa, asumiendo de manera responsable las
implicaciones y consecuencias de las acciones realizadas y transformando los
contextos a favor del bienestar humano.

Las competencias también se pueden relacionar con otras categorías acuñadas

por la psicología y las cuales son elementos constitutivos de las competencias
como: La Aptitud (es la condición física o mental para realizar determinada actividad
compleja, ejemplo, tener la aptitud para la conducción a la defensiva, la
interiorización de lateralidad y direccionalidad, entre otras). Destreza (conjunto de
habilidades motoras que posee una persona para realizar determinada actividad
compleja ejemplo: frenar a tiempo cuando alguien se atraviesa, conducir un vehículo
con todas las implicaciones que éste genera). La habilidad (significa la relación de
una operación en el menor tiempo posible, ejemplo, acelerar o detener la marcha).
La actitud (es la tendencia a favorecer o rechazar a grupos particulares de
individuos, conjunto de ideas, instituciones sociales y tipos de actividad, ejemplo el
rechazo o acatamiento a las normas de comportamiento o señales de tránsito).
(Estos conceptos están sustentados en el artículo “¿Son las competencias el nuevo
enfoque que la educación requiere?” de Ignacio Abdón Montenegro. Revista
MAGISTERIO, Bogotá mayo 2003).

Las competencias pueden ser desarrolladas para lograr una movilidad que generen
dinámicas, que le den un mayor sentido a la práctica cotidiana. La capacidad de
comprender, entender e interiorizar y apropiar las dinámicas internas del sistema de
movilización en la ciudad y el papel y la ética que desempeña en un momento dado
el ciudadano como, peatón, pasajero, ciclista, motociclista, conductor u organizador,
se entiende como la Competencia para la Movilidad. Concepto substraído de
Orientaciones Pedagógicas y Administrativas para Bogotá, Secretaría de Educación
del Distrito – Secretaría de Tránsito de Bogotá – Fondo de Prevención Vial. 2002.

El mundo ha cambiado pero la naturaleza de los cambios que han ocurrido al final
de siglo es especial y la realidad es que nos toca vivir en una época de transición.
En términos formales, pasamos de la era industrial a la era de la información y el
conocimiento. Las transformaciones en la infraestructura vial, los cambios sociales,
la variación de la normatividad entre otros, han sido de forma acelerada y tenemos
poco tiempo para adecuarnos. Estos tiempos son de liderazgo, de nuevas
definiciones, de creatividad y de ubicación, desde esta expectativa se propone se
involucren planes de estudios de Educación y Seguridad Vial en los programas
curriculares y mejorar así el sistema de movilidad; de esta manera el desarrollo de
valores, actitudes y conductas se constituye un compromiso de todos.

Por lo tanto la noción de competencias para la movilidad a dado lugar a otras lógicas
del conocimiento y ha introducido nuevas modalidades de formación (conjunto de
prácticas junto con sus principios, reglas y medios o instrumentos mediante los
cuales se produce en los sujetos diferentes desarrollos de sus competencias).

Éstas deben ser orientadas en la Básica Primaria como competencias simples las
cuales implican un bajo nivel de abstracción y de relación por parte de quien
aprende. Éstas incluyen conocimiento factual, comprensión de conceptos primarios
de bajo nivel, aprendizaje de información y aplicaciones sencillas.

Para la Básica Secundaria y Educación Media, implica competencias cognitivas,

más complejas, cuyos conocimientos requiere un alto nivel de abstracción y
presuponen el manejo de conceptos de más alto nivel y la capacidad de reconocer
contextos críticos, de descubrimiento y de aplicación.

Con esta formación orientada hacia el desarrollo de competencias cognoscitivas,

cognitiva, socio-afectivas entre otras generaría un conocimiento en todas sus
dimensiones, unas relaciones sociales o de interacción en diferentes formas, niveles
y contextos optimizando el sistema de movilidad, fortaleciendo las competencias
ciudadanas y por ende las relacionadas para el desempeño.

Las competencias cognitivas y las socio-afectivas implican las más conocidas de

todas, la competencia comunicativa, esto es, las estructuras, patrones y sistemas
del lenguaje interiorizados que regulan los procesos comunicativos de los sujetos.

COMPETENCIAS

Las competencias-valores se concretan en los siguientes cinco ejes generadores,

que reaparecen y se profundizan en cada curso como un sistema articulado de
competencias ciudadanas en tránsito, y se consideran claves prioritarios para lograr
el tipo de cultura buscada:

• El respeto por la vida, como valor supremo que debe ser asumido por el imaginario
colectivo para superar la «connaturalización» con la muerte o la violencia.
• La movilidad humanizadora, como expresión de la libertad de desplazamiento
personal y social, que se ve interferida por conductas inapropiadas en el tránsito.

• El espacio público socializador, como lugar de convivencia e interacción que debe

posibilitar el derecho a la cultura, a la libre expresión crítica y a la calidad de vida
digna para todos.

• La seguridad vial como bien común, expresión básica del compromiso social de
garantizar a todos la preservación de sus derechos y obligaciones que deben ser
asumida como prioridad por los distintos actores.

• El valor de las normas de tránsito, en cuanto concreción específica de una ética

del respeto a los derechos humanos fundamentales e imprescindibles, al asumir
una cultura de lo valioso y digno de ser conservado en una sociedad civilizada.

Se ha escogido la estructura de ejes generadores para resaltar su papel de

estructuras articuladoras de los procesos de aprendizaje que se realizan en el aula,
y para enfatizar, más allá de los aspectos específicos que plantean las materias, la
necesidad de interpretación, explicación, comparación o valoración de fenómenos
complejos que afectan la existencia personal y social de los seres humanos desde
lo político, lo económico, lo social, lo justo. (Consultar las «Orientaciones Para la
Educación en Tránsito y Seguridad Vial» del Fondo de Prevención Vial).

Los ejes generadores se utilizan como estructuras articuladoras de los procesos de

aprendizaje que se realizan en el aula.

LOS PROCESOS DE PENSAMIENTO Y SU RELACIÓN CON EL DESARROLLO

DE LAS COMPETENCIAS COGNITIVAS BASICAS PARA LA MOVILIDAD

Tomando como referencia el texto de (El desarrollo de las funciones y competencias

cognitivas básicas, de Giovanni M. La francesco Villegas., editado en la Revista
MAGISTERIO, del 2003); Las competencias cognitivas básicas están relacionadas
con el potencial de aprendizaje: “La capacidad que tienen los individuos para pensar
y desarrollar conductas inteligentes”, aplicables para los procesos de formación en
educación en tránsito y seguridad vial puesto que las funciones cognitivas que aquí
se plantean deben tenerse en cuenta en el desarrollo de las competencias para la
movilidad.

COMPETENCIAS BÁSICAS PARA EL DESARROLLO DE LA MOVILIDAD

Las competencias básicas y complejas que permiten el desarrollo para un

comportamiento respetuoso, racional y una movilidad segura de todas las personas
en cualquier sitio, circunstancia y actividad, al acatar las normas de tránsito y
seguridad, se cimientan de manera holística a través de todo el proceso educativo
y formativo de los estudiantes, donde ellos toman conciencia de ser responsables
en la vida social y pueden contribuir activamente en la mejora de las condiciones de
tráfico, de seguridad vial y movilidad.

El significado de competencia que propone el Dr. Carlos Vasco Uribe es oportuno

nos permite ubicarnos en el contexto de la movilidad. “Una competencia puede
describirse más precisamente como un conjunto de conocimientos, habilidades,
actitudes, comprensiones y disposiciones cognitivas y metacognitivas, socio-
afectivas y psicomotoras apropiadamente relacionadas entre si para facilitar el
desempeño flexible, eficaz y con sentido de una actividad o cierto tipo de tareas en
contextos relativamente nuevos y retadores”.

Según Ignacio Abdón Montenegro, en la Revista MAGISTERIO considera: “ La

competencia es el saber hacer las cosas y el saber actuar con las personas,
entendiendo lo que se hace o se dice, asumiendo las implicaciones de los hechos y
transformando los contextos a favor de la convivencia humana. En consecuencia es
posible denominar competencias básicas a aquellos patrones de comportamiento
que los seres humanos necesitamos para poder subsistir y actuar con éxito en
cualquier escenario de la vida. Esto requiere de una formación integral, la cual solo
es posible si se afecta de manera positiva las dimensiones consideradas
fundamentales”.

DIMENSIÓNES

DIMENSIÓN BIOLÓGICA Capacidad de desplazarse en forma coordinada a través

del espacio, percibiendo los estímulos del ambiente y conservando el sentido de la
ubicación.

DIMENSIÓN INTELECTUAL Capacidad de comunicarse en lenguaje natural y en

otras formas de representaciones simbólicas. Capacidad para producir inferencias
válidas a partir de premisas, mediante el uso de sistemas de razonamiento.

DIMENSIÓN SOCIAL Capacidad de interactuar de manera armónica con otras

personas, conservando la autonomía, practicando la cooperación y desarrollando
lazos de afecto. Capacidad para valorar de manera equilibrada las actuaciones
propias y ajenas.

DIMENSIÓN INTRAPERSONAL Capacidad para reconocer su cuerpo como un

todo, la dinámica de sus funciones vitales, la forma cómo reacciona ante las
situaciones, tener conciencia de sus emociones, de sus sentimientos y control sobre
su proceso cognitivo.
“Los seres humanos somos el producto del desarrollo biológico y del aprendizaje:
Genética y cultura”.

¿QUE SON LAS COMPETENCIAS CIUDADANAS?

“Son el conjunto de habilidades cognitivas, emocionales, comunicativas,

conocimientos y actitudes que, articulados entre sí, hacen posible que el ciudadano
actúe de manera constructiva en la sociedad democrática.

Con las competencias ciudadanas, los estudiantes que empiezan procesos de

formación hacia una cultura tránsito, en la mediada que adquieran los logros, metas
e indicadores serán mejores ciudadanos frente al tránsito debido a que están en
capacidad de:

Pensar por sí mismos para tomar decisiones argumentadas y orientadas al apoyo

de su seguridad personal y la de otros frente a las distintas situaciones de movilidad,
accesibilidad y desplazamientos;

Decidir lo mejor para resolver sus dilemas;

Encontrar la forma justa de conciliar frente a los problemas, conflictos en forma
dialógica y no violenta;

Desarrollar habilidades que le permiten examinarse a sí mismo para desenvolverse

en forma correcta, de acuerdo al rol que desempeñe en la vía;

Entender porque es justo actuar de una manera y no de otra, en el tránsito o en

su actuación en espacios públicos;

Expresar sus opiniones con firmeza y respeto;

Construir acuerdos responsables con todos los actores sociales involucrados en la

vía, en distintos espacios, en el tránsito y seguridad vial;

Proponer, entender y respetar las normas de tránsito y convivencia social, para lo

cual es indispensable comprender su sentido y la manera de participar en su
construcción y aplicación durante los desplazamientos.

Estas capacidades permiten que los ciudadanos contribuyan activamente a:

Que los ciudadanos consoliden una convivencia pacífica entre los diferentes roles
sociales que interactúan en los diferentes espacios y vías.
Que los ciudadanos participen responsable y constructivamente en los procesos
democráticos necesarios para la organización, socialización, calidad de vida,
seguridad en la movilidad y manejo adecuado del espacio público.

Que los ciudadanos Valoren y respeten la pluralidad y las diferencias, entre los
diferentes grupos sociales y roles que se desempeñan en la vía sin afectar o
vulnerar los derechos de la libre movilidad.

PROCESOS

Conceptos: Los principales procesos que se desarrollan en el acto de la movilidad

y que constituyen hilos conductores desde preescolar hasta undécimo de los
núcleos temáticos son considerados de la siguiente manera:

1. Comunicación en la vía: está basada en la utilización de los símbolos e

iconos y forman el lenguaje de los actores – es la expectativa de acción para
movilizarse. Este proceso tiene que ver con acciones que involucran las
señales de tránsito, los núcleos temáticos relacionados con este proceso
hacen referencia a los siguientes temas:

Señales verticales
Señales horizontales
Señales luminosas y manuales
Señalización durante la ejecución del trabajo de construcción y
mantenimiento de las vías.

2. Utilización de los medios: se entiende como la acción misma, segura y

eficiente, realizada sobre el espacio.

Hace referencia a los siguientes temas:

Elementos del acto de movilización (velocidad máxima, prelaciones, planes
viales, conducción preventiva, condiciones al conducir, factores que afectan
al conducir, comportamientos de seguridad al transitar, revisión técnico
mecánica, nomenclatura de la ciudad)

Accidentalidad (conceptos, clasificación de accidentes, clases de

accidentes, levantamiento de accidentes, causas de los accidentes)

Organización vial dentro de la institución educativa: juegos,

simulación,ambientes de aprendizaje. (organización de patrullas escolares,
procesos de conformación: papel del director del plantel, del coordinador)
 3. Aplicación normativa: Comprende la regulación de la acción y se evidencia
en un marco normativo para regular la movilidad, hace referencia a los
siguientes temas de acuerdo a la Ley 79 Código Nacional de Tránsito:

4. Normas de admisión de licencia, enseñanza automovilista, placa, tarjeta de

operación.

5. Normas de comportamiento: derechos y obligaciones de los

peatones,pasajeros y conductores.

6. Documentos del conductor, identificación del vehículo, placas,

requisitosgenerales para transitar.

METODOLOGÍA

Teniendo en cuenta que la educación vial está estrechamente ligada al desarrollo

de las competencias ciudadanas, que se aplica dentro de la cotidianidad, que la
cultura no nace sino que se hace, que la naturaleza del hombre es falible pero
también perfectible, es aquí donde juega un papel importante la Educación Vial, en
la enseñanza - aprendizaje para el desarrollo cognitivo en todas sus dimensiones.

Se sugiere hacer énfasis, en que esta temática debe ser trabajada dentro de las
instituciones en forma repetitiva, constante, persistente, coherente y consistente;
aplicar pedagogías activas dentro y fuera del aula de clase que nos permitan
contextualizar a diario los contenidos, que den como resultado el desarrollo de
procesos mentales, permitiéndole al escolar afrontar situaciones inesperadas que
respondan a la autoprotección, se peatón, pasajero o ciclista y así preparar desde
la infancia a los futuros conductores.

Según la Ley 115 en el artículo 77.- AUTONOMÏA ESCOLAR establece que dentro
del Proyecto Educativo Institucional, las instituciones de educación formal gozan de
autonomía para organizar las áreas fundamentales de conocimiento para cada
nivel, introducir asignaturas optativas dentro de las áreas establecidas en la ley,
adaptar algunas áreas a las necesidades y características regionales, adoptar
métodos de enseñanza y organizar actividades formativas, culturales y deportivas,
dentro de los lineamientos que establezca el Ministerio de Educación Nacional.
Atendiendo a este artículo, las formas de articular los estándares de competencias
ciudadanas y concretamente los programas de educción vial a los Planes de
Estudios; cada institución debe decidir cómo trabajar estos temas

Transversalidad

Se entiende que el aprendizaje de tránsito no implica generar nuevas asignaturas

en el plan de estudios, sino que puede ser integrada desde la transversalidad
partiendo de los diferentes grupos de áreas obligatorias y fundamentales que
comprenden el 80% del plan de estudios.

Como se puede observar, la integración de los contenidos de Educación en tránsito

y seguridad vial se pueden combinar entre varias áreas, según la afinidad y el
tratamiento de los temas.

Asignatura optativa

Atendiendo los fines de la educación establecidos en la Ley 115, los Objetivos

comunes generales y específicos de cada uno de los niveles, podríamos decir que
otra metodología sería la asignatura de Tránsito y Seguridad Vial como asignatura
optativa, acogiéndonos así al 20% del plan de estudios.

Área integrada

Otra opción es aplicar los Planes de estudio dentro de una área ya establecida, en
un área integrada como Ética y valores ó Sociales.

Proyecto de Aula

La educación vial debe articularse al currículo dentro de un contexto de

Competencias Básicas y Ciudadanas, con el propósito de mejorar el sistema de
movilidad dentro de la institución, que luego se vea reflejada en la vía pública y el
cual se puede desarrollar y orientar desde la construcción de un Proyecto
Pedagógico, encaminado a promover un proceso permanente de comprensión y
construcción colectiva de conocimientos, actitudes , valores personales y de grupo,
comprometidos en la vivencia de la educación y seguridad vial. El currículo concreta
y hace realidad el Proyecto de Educación Vial.

Se entiende como el diseño y el proceso permanente de selección y organización

de los conocimientos y valores que sobre Educación Vial tiene la comunidad;
además, debe entenderse como un proceso que se genera desde la cultura y la
convivencia.

SUGERENCIAS PARA EL DESARROLLO DE LOS PROCESOS EDUCATIVOS

EN TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Se sugiere algunos aspectos para considerar en cada nivel:

Preescolar

En este nivel, el acercamiento está centrado en una aproximación holística al

reconocimiento y manejo del cuerpo y el entorno inmediato. Las prioridades
fundamentales de aprendizaje radican en la adquisición de movimientos ordenados
en el aula o en la institución, la familiarización con el desplazamiento por la derecha,
la identificación y reconocimiento de las figuras y colores de las señales de tránsito
básicas, la realización de juegos de acción y reacción inmediata a órdenes e
instrucciones y el reconocimiento básico de sonidos usuales en el medio.

Educación Básica

Está basada en el principio de conocimiento globalizador, procurando el desarrollo

del reconocimiento de espacios y la autonomía de movimiento en ellos. En este
nivel, las normas deben estar contextual izadas en su función integradora de las
situaciones sociales como base de la convivencia, seguridad y actividad lúdica. Se
considera importante que el alumno se pueda centrar en el reconocimiento y
caracterización de sus zonas, Otros aspectos que no debe descuidarse son los
relativos a las distintas tipologías de vías y sus características, la velocidad de
circulación en las mismas, entre otras. Dado que el alumno en esta etapa es usual
que empiecen a usar la bicicleta en distintos espacios, es importante, no sólo que
la institución familiarice con las normas del código, sino que genere ambientes de
aprendizajes. Es obvio que en esta etapa el alumno debe alcanzar las competencias
necesarias para movilizase con seguridad, tolerancia y respeto como peatón,
pasajero o conductor.

Educación Media

Los aspectos prioritarios por trabajar son una adecuada familiarización con todo lo
relativo a las características de los vehículos, revisión técnicomecánica de los
mismos, licencias de tránsito, conocimiento adecuado de las señales, tipo de
sanciones, que asuman responsabilidades ético-cívicas que les corresponden, para
lograr una mejor calidad de vida y para que manejen los autocontroles que permiten
evitar problemas generados por el alcohol, los fármacos, la velocidad y la violencia.

ESTRATEGIA METODOLÓGICA

Para permitir una adecuada apropiación de las competencias, las actividades y

logros por competencias que se vayan trabajando deben estar impregnados de
significado y valor. Las competencias deben estar fundamentadas en la vivencia de
los conceptos, identificarlos, interpretarlos, argumentarlos y aplicarlos al entorno.
Para tal propósito, es fundamental crear ambientes de aprendizaje apoyados y
recreados a través de:

Juegos simuladores de tránsito.

Intercambios de experiencias (mesa redonda).

Encuentros de grupos (conectar, reflexionar).

Interactuar situaciones.

Organizar visitas de campo.

Ambientar la institución con elementos para la movilización; cebras, parqueaderos,

señales de velocidad (caminar despacio).

Nombrar guardas infantiles cívicos por grado y así propiciar la creación de la

patrulla escolar.

Establecer dinámicas de comparendos.

Articular prácticas de multiplicación en capacitación tránsito (servicio social) como

apoyo al docente

RECURSOS
MATERIALES
Materiales impresos como carteles

Plegables con diseños que generen comunicación visual para la movilización.

Comparendos para el peatón.

Audiovisuales (películas).

Implementación de mapas viales del municipio.

Conocer la publicidad de los medios masivos de transporte.

Diseño de murales de tránsito.

HUMANOS

Docentes

Estudiantes
Padres de familia

Comunidad en general

INSTITUCIONALES
Sedes de la Institución educativa GUILLERMO AGUILAR.

Secretaria de Tránsito.

CRONOGRAMA
 FECHA ACTIVIDAD OBJETIVO RECURSOS RESPONSABL EVALUACI
ES ÓN

FEBRERO. Sensibilizar la comunidad Proyecto Docentes Docentes.

.2018 Socialización de proyecto educativa sobre la Proyector
importancia de la creación Computador
de una adecuada conciencia
en educación vial
Abril 2018 Ubicar señalizaciones de Organizar un lugar Señalizaciones Docentes Docentes
parqueo para vehículos adecuado para el parqueo
dentro de las diferentes de vehículos en la
sedes institución.
Junio 2018 Crear el grupo de patrulleros Humanos Docentes Docentes.
Creación de grupo de escolares con el fin de estudiantes y
patrulleros escolares supervisar una adecuada docentes
movilidad vial en la
institución.
Agosto Video Beam Docentes de docentes
2018 Capacitación sobre normas Recibir información oportuna cada Sede
básicas de transito vial. relacionada con la movilidad
vial siendo tanto peatón
como conductor.
.
 FECHA ACTIVIDAD OBJETIVO RECURSOS RESPONSABL EVALUACI
ES ÓN

Julio de Sensibilizar la comunidad Proyector Docentes Docentes.

2019 Charla sobre educación vial educativa sobre la Computador
liderada por el tránsito importancia de la creación
municipal de una adecuada conciencia Humanos:
en educación vial. tránsito
municipal

Julio a Entregar mensualmente a Enseñar al estudiantado las Señalizaciones Docentes Docentes

noviembre cada sede una píldora con diferentes normas de Papel
de 2019 una de las normas de tránsito con sus respectivas
educación vial y cinco de las señalizaciones.
señalizaciones para irlas
memorizando con los
estudiantes.
Septiembre Presentar un video Concientizar la comunidad Proyector Docentes Docentes
de 2019 relacionado con el estudiantil sobre la Computador
cumplimiento de las normas importancia del
de tránsito cumplimiento de las normas
de educación vial.
PRESUPUESTO

Material Cantidad Costo Total

unidad
Hojas de block tamaño carta 2 12.000 24.000
Cartulina 45 1.000 45.000
Marcadores 45 2.000 90.000
159.000

FINANCIAMIENTO

Institución Educativa Guillermo Aguilar

EVALUACIÓN

Será una evaluación permanente donde se analizarán los resultados de cada actividad realizada, haciendo reajustes
pertinentes a los procesos que se van desarrollando.