Day 1 Diseño Balanceado de Mezclas Asfálticas - SM

Diseño Balanceado de Mezclas Asfálticas
Diseño Balanceado de Mezclas

Asfálticas
Introducción
Historia de NCAT
 Centro establecido en 1986
 Alianza entre NAPA y Universidad de Auburn
 Mas conocido por “NCAT Textbook” y el método de ignición,
pista a escala natural, investigación aplicada
 La mayoría de fondos para investigación proviene de
agencias de carreteras
Introducción 1
La Misión de NCAT
• Brindar investigación,
educación y tecnología
innovadores, relevantes e
implementables que avances
el desarrollo de pavimentos
asfalticos seguros, duraderos
y sostenibles.
• http://eng.auburn.edu/research
/centers/ncat/about/index.html
NCAT Test Track

• National research proving ground for asphalt pavements
• The only facility that simultaneously tests numerous
instrumented pavements under real environmental
conditions with accelerated loading
• 1.7-mile oval in 200-foot test sections
• 5 trucks each pulling 3 heavily loaded trailers make 400
laps per day
• Original construction completed in 2000
• Seventh research cycle from 2018 to 2021
Introducción 2
Pista de Prueba a Escala Natural

• Unica instalación que evalúa secciones de prueba
en condiciones ambientales y cargas reales
• 46 secciones de 200 ft. cada una
• 5 vehículos pesados realizan 400 ciclos/día
• El desempeño de las secciones es evaluada de
forma continua por 3 años
• Construcción original completada en 2000
• Septimo ciclo de investigación 2018-2021
Investigaciones Destacadas
Ciclo 2018-2021
• Diseño Balanceado de Mezclas Asfálticas (BMD)–
implementación de una nueva era de diseño de mezclas utilizando
pruebas de desempeño para diseñar mezclas de larga duración
• Estudio de Agrietamiento– validar pruebas de rendimiento para
evaluar agrietamiento de mezclas asfálticas.
• Preservación de Pavimentos– cuantificar la vida adicional de
pavimentos proporcionadas con diferentes estrategias de
preservación.
• Rejuvenecedores – mejorar la durabilidad de pavimentos
asfálticos con alto contenido de pavimento reciclado (40 to 50%)
Introducción 3
¿Cuáles son sus expectativas con el curso?
• ¿Qué preguntas específicas tiene para los instructores

relacionadas con el curso?
Introducción 4

Asfálticas
Introducción de Conceptos BMD
Por qué el Diseño Volumétrico no es

Adecuado?
• Propiedades claves en el diseño volumétrico(e.g. Superpave) son
contenido de vacíos (Va) y el volumen efectivo de asfalto(Vbe)
• Vbe = VMA - Va
• Propiedades volumétricas no proporciona información acerca de
la calidad del asfalto o acerca de las interacciones de los
diferentes componentes de la mezcla
• Vbe depende de la gravedad específica del agregado Gsb que en
general no es una propiedad de alta confiabilidad
• Gsb de agregados cambia con el tiempo, pero con frecuencia no son
verificados
• Gsb tiene un nivel de precisión bajo
• Gsb de agregado RAP es cuestionable
1
Con el diseño actual de
mezclas (Superpave)
Tejas de Asfalto Recicladas (RAS) Aditivos mezclas tibias
RAP
Agentes rejuvenecedores
Caucho de llanta reciclado
Fibras
Pruebas de Desempeño ( 20 años atrás)
• Pruebas iban a ser incluidas en Superpave (Nivel II

& III)
• Superpave Shear Tester (SST)
• Superpave IDT
• Equipo proporcionado a centros
regionales
• Pruebas muy complicadas y caras
para ser utilizadas de manera
rutinaria
2
Causa Principal del Deterioro de

Pavimento hace 20 Años
• En los primeros años de implementación
de Superpave, atención enfocada en deformación.
Deformación Permanente
• Estrategias en el diseño de mezclas para mitigar
deformación
• Utilizar agregados más angulares
• Ajustar el grado del asfalto
• Modificación de asfaltos con polímeros
• Incrementar el número de giros en Superpave
• Implementar prueba de desempeño para evaluación
de deformación
• Para muchas agencias de EU, deformación no es el
principal problema
3
Agrietamiento
• Una década después de la implementación de
Superpave, industria del asfalto comprendió la
necesidad de evaluar la susceptibilidad al
agrietamiento
Cracking
• RAP ETG – identificar prueba de agrietamiento es la
principal necesidad de investigación
• Introducción de mezclas tibias “Warm Mix Asphalt” (WMA), y
materiales reciclados desvió la atención y se propusieron
ajustes a los requerimiento volumétricos
• Investigación fragmentada, sin proyectos nacionales sobre
pruebas de agrietamiento
• Estrategias de diseño para mitigar el agrietamiento
• Reducir Ndesign
• Reducir /vacíos de aire en el diseño
• Incrementar el VMA
• Reducir el contenido RAP/RAS
4

Asfálticas (BMD)
Resistencia al agrietamiento Resistencia a la deformación
BMD es un diseño de mezcla de

asfalto que utiliza pruebas de
rendimiento en muestras
acondicionadas adecuadamente
que abordan múltiples modos de
deterioro teniendo en cuenta el
envejecimiento de la mezcla, el
tráfico, el clima y la ubicación
dentro de la estructura del
pavimento.
Esquema BMD
Selección de Optimización Desempeño
materiales JMF de Mezcla
Resistencia a la
Agregados Granulometría
Deformación
Asfaltos,
modificadores, Contenido de Resistencia al
aditivos asfalto Agrietamiento
Materiales Propiedades Ajustes de

reciclados volumétricas diseño
5
Selección de Materiales
Selección de Propiedades de consenso (angularidad del agregado
Materiales fino y grueso, partículas planas y alargadas ,
contenido de arcilla)
Tenacidad (LA), durabilidad y materiales deletéreo.
Agregados
Grado de desempeño
Asfaltos, PG, ΔTc
modificadores,
aditivos
Granulometría, contenido de
Materiales asfalto y gravead
reciclados
Delta Tc (ΔTc) usando Bending

Beam Rheometer (BBR)
m = 0.3
m‐value (flexibility)
Log (Stiffness or S)
S = 300MPa
Temperature Temperature
“S” based “m‐value” based
continuous grade continuous grade
Difference = Tc
6
Optimización JMF
Optimización
JMF
Seleccionar mezcla de
agregados para cumplir con
propiedades volumétricas,
Granulometría
Seleccionar basado en los vacíos
Contenido de de aire, propiedades volumétricas
asfalto
VMA, Vbe, VFA, DP
Propiedades
volumétricas
Pruebas de Desempeño
Prueba de
Desempeño
Resistencia a
la
Deformación
Resistencia al
agrietamiento
Ajustes
7
Pruebas de Deformación
Pruebas Fundamentales Pruebas Simuladoras de Carga Pruebas Monotónicas
Proliferación de Pruebas de
Agrietamiento
8
Pruebas de Susceptibilidad al Daño

por Humedad
Optimización del Agrietamiento y
Deformación usando Contenido de Asfalto
Agrietamiento
Deformación
Contenido de
Asfalto
9
Optimización del Contenido de Asfalto
Agrietamiento
Deformación
Min Max
Contenido de
Asfalto
El contenido de asfalto no es la única variable que se puede cambiar en BMD
Contenido de
Gradación Modificadores
Asfalto
Contenido de Contenido de
Rejuvenecedores
RAP RAS
10
JMF Final Pruebas de

agregados
Diseño de
granulometría
Propiedades Pruebas de
volumétricas y contenido Desempeño
óptimo de
asfalto
Pruebas de
Asfalto
AASHTO ESTÁNDAR
11
Metodologías BMD
1. Diseño Volumétrico con Verificación de Desempeño
2. Diseño Volumétrico con Optimización de Desempeño
3. Diseño Volumétrico Modificado de Desempeño
4. Diseño de Desempeño
Referencias
• NCHRP 20-07/Task 406 Final Report, Development of a
Framework for Balanced Mix Design
• NAPA IS-143, Balanced Mix Design Resource Guide
• NAPA Balanced Mix Design Resource Website
12

Asfálticas
Metodologías BMD
Metodologías BMD
1. Diseño Volumétrico con Verificación de Desempeño
2. Diseño Volumétrico con Optimización de Desempeño
3. Diseño Volumétrico Modificado de Desempeño
4. Diseño de Desempeño
Metodologías BMD 1
Diseño Volumétrico con Verificación de Desempeño
Realizar Análisis Volumétrico
para seleccionar el contenido
óptimo de asfalto Pb
Realizar pruebas de desempeño:
Deformación y Fatiga utilizando No
Rediseñar la mezcla
Pb cumple
Cumple
Revisar Daño por Humedad No Revisar daño por

utilizando Pb cumple humedad
Cumple
Validar el diseño de mezcla
como fórmula de trabajo (JMF)
Diseño Volumétrico con Optimización de Desempeño

Realizar análisis volumétrico
para determinar el contenido
inicial de asfalto
Realizar ensayos deformación y
agrietamiento utilizando No
cumple Rediseñar la mezcla
contenido inicial de asfalto and
y dos o más contenidos
Cumple
Seleccionar el contenido de
asfalto final Pb
Revisar daño por Humedad No Revisar daño por

utilizando Pb cumple humedad
No cumple
Validar el diseño de mezcla
Metodologías BMD 2
Diseño Volumétrico Modificado de Desempeño

Seleccionar la estructura del
agregado y el contenido de
asfalto inicial
Ajustar contenido de
Realizar ensayos deformación y
No asfalto inicial o utilizar
agrietamiento utilizando cumple diferentes componentes
contenido inicial de asfalto o proporciones
Cumple
Seleccionar el contenido optimo
de asfalto Pb y proporciones de
los componentes
Revisar Daño por Humedad No Revisar/reducir

utilizando Pb cumple daño por humedad
Determinar propiedades
volumétricas de la Cumple
agencia utilizando Pb Validar el diseño de mezcla
Diseño de Desempeño
Seleccionar el grado de asfalto y
la estructura inicial del agregado
Realizar ensayos de deformación Utilizar diferentes
No
y agrietamiento utilizando 3 o cumple componentes o
mas contenidos de asfalto proporciones
Cumple
Seleccionar el contenido óptimo
de asfalto Pb y proporciones de
los componentes
Revisar daño por Humedad No Revisar/reducir

Reportar análisis utilizando Pb cumple daño por humedad
volumétrico utilizando Pb
(para información
No cumple
únicamente) Validar el diseño de mezcla como
fórmula de trabajo (JMF)
Metodologías BMD 3
Comparación de las Metodologías BMD
Metodología BMD Requerimiento volumétrico Potencial de Innovación
1.Diseño Volumétrico con Debe cumplir con todos los
Bajo
Verificación de Desempeño requerimientos existentes
Debe cumplir con todos los
2. Diseño Volumétrico con
requerimientos existentes Bajo‐moderado
Optimización de Desempeño antes de optimizar Pb
3. Diseño Volumétrico Algunos requerimientos existentes
Moderado
Modificado de Desempeño son eliminados o relajados
4. Diseño de Desempeño Todos los requerimientos
Alto
existentes son eliminados
Prácticas Actuales BMD
Metodologías BMD 4
Pruebas de Desempeño Seleccionadas por

Agencias DOT
Pruebas de
Estado Pruebas de Deformación
Agrietamiento
Alabama HT‐IDT IDEAL‐CT
California FN, HWTT BBF, I‐FIT
Illinois HWTT I‐FIT
Louisiana HWTT SCB‐Jc
Missouri HWTT I‐FIT, IDEAL‐CT
New Jersey APA OT, BBF
Oklahoma HWTT IDEAL‐CT
Tennessee HWTT IDEAL‐CT
Texas HWTT OT, IDEAL‐CT
Vermont HWTT I‐FIT (IDEAL‐CT)
Virginia APA IDEAL‐CT, Cantabro
Gracias
mcr0010@auburn.edu
Metodologías BMD 5

Asfálticas
Ensayos de Agrietamiento y Deformación
IDEAL CT
Ensayos de Agrietamiento y Deformación 1
Antecedentes
• Desarrollado en el Instituto de Transportes de Texas
(TTI)
• ASTM D 8225-19
Preparación de espécimen
• Compactador Giratorio
• 150 mm de diámetro, 62 ± 1 mm de altura
• 7.0 ± 0.5 % vacíos de aire
• Muestras de campo
• Espesor de capa mayor que 38 mm
• 150 ± 2 mm de diámetro
• Si espesor > 62 mm, cortar partes superior e inferior y usar
la sección media de 62 mm
• Replicas
• Mínimo 3
• Se recomienda entre 4 y 5
Parametros del Ensayo

• Temperatura
• Intermediate Grado de Desempeño (PG IT) ± 0.5°C
• 𝑃𝐺 𝐼𝑇 4
• Si PG IT > 25°C, usar 25°C
• Ejemplos
• Para un Proyecto con PG 64-28 y PG IT = 22, usar 22°C
• Para un Proyecto con PG 70-22 y PG IT = 28, usar 25°C
Parámetros del Ensayo

• Acondicionamiento de muestras
• 2 horas ± 10 minutos en una cámara ambiental o baño de
agua
• Las pruebas deben completarse en 4 minutos o menos
después de retirarlas del acondicionamiento.

• Carga de contacto
• 100 ± 10 N bajo Control de desplazamiento de la línea de
carga (LLD)
• Velocidad de carga
• 50 ± 2.0 mm/min (LLD)
• Duración del ensayo
• Normalmente menos de 10 segundos
• Prueba detenida cuando la carga cae por debajo de 100 N
Configuración de prueba
Cálculo del CTIndex

• Trabajo de Fractura (Wf)
• Área bajo la curva de carga-
desplazamiento
• Unidad: Joules
• Energía de Fractura (Gf)
• Trabajo de fractura (Wf) dividido por el
área de la sección transversal
(producto del diámetro y el espesor) de
la muestra
• Unidad: Joules/m2
• 𝐺 10
Cálculo del CTIndex

𝑡 𝐺 𝑙
𝐶𝑇 10
62 𝑚 𝐷
• t: espesor de la muestra, mm
• Gf: energía de fractura, Joules/m2
• 𝑚 : valor absoluto de la pendiente
posterior al pico m75, N/m
• l75: desplazamiento al 75% de la carga
máxima después del pico, mm
• D: diámetro de la muestra , mm
Especificaciones: Mín: 50 o 70
Ejemplos de equipos
Used for IDEAL Only
Frame: Pine
Troxler/TestQuip Humboldt Instrotek Jig: Instrotek
IDEAL & I‐FIT 11
Variabilidad del Ensayo

• NCAT – CTindex Coeficiente de variación
• En promedio de 10 a 20%
• Usar ASTM E178 para eliminar “outliers”
Ventajas – IDEAL‐CT
• La fabricación de muestras es sencilla
• No se requiere corte de sierra adicional después de la
compactación
• Equipo de prueba de rendimiento relativamente
barato
• La prueba es rápida de realizar
• Se requiere una capacitación mínima para las
pruebas
13
Limitaciones
• Efecto de la densidad
• El CTIndex tiende a aumentar con mayores vacíos de aire
en las muestras observados en varios estudios
• Las pruebas deben realizarse a un nivel de densidad
constante
• Prueba relativamente nueva
• Hace falta evaluar mezclas con aditivos
Prueba del índice de flexibilidad de Illinois

(I-FIT)
Antecedentes
• Desarrollado por el Centro de Transporte de Illinois
(ICT) de la Universidad de Illinois en Urbana-
Champaign (UIUC)
• Originalmente conocido como SCB-IL antes de ser
rebautizado como Prueba del Índice de Flexibilidad de
Illinois (I-FIT)
• AASHTO TP 124-20
• NMAS ≤ 19 mm, Va de 7.0 ± 0.5 %
• Muestras de 150 ± 1 mm de diámetro y 160 mm de altura
• Corte una muesca a lo largo del centro del lado plano de
cada muestra I-FIT
• 15 ± 1 mm profundidad
• < 2.25 mm ancho

• Temperatura
• 25 ± 0.5°C
• Condicionamiento
• 2 horas ± 10 minutos cámara ambiental baño de agua
• Ensayo debe completarse en 5 ± 1 minutos
Parámetros de prueba
• Carga de contacto
• 0.1 ± 0.01 kN en LLD
• Velocidad de carga
• 50 mm/min en LLD
• Duración del ensayo
• Normalmente menos de 10 segundos
Comparación de resultados
20
Energía de Fractura (FE) (Gf)

• Área bajo la curva de carga-desplazamiento (wf) dividida
por la longitud del ligamento
• Longitud del ligamento(alig)
• Radio de la muestra – profundidad de la muesca
• Típicamente ~ 58-60 mm
• Radio 73 mm – 15 mm profundidad de la muesca
• 𝐺
Índice de flexibilidad (FI)

• Área bajo la curva de carga-desplazamiento dividida por la
pendiente en el punto de inflexión posterior al pico
• A = 0.01 (Factor de escala)
• m = Pendiente posterior al pico
• Gf = Energía de Fractura (J/m2)
 𝐹𝐼 𝑥𝐴
 Specificación: Mínimo 8.0

• NCAT FI – Coeficiente de variación
• ~20% en promedio
• Usar ASTM E178 para eliminar “outliers”
Ventajas – I‐FIT
• Equipo de prueba de rendimiento relativamente
barato
• Es posible preparar las muestras en un día
• Las pruebas al día siguiente son más comunes
• Se requiere una capacitación mínima para las
pruebas
• La capacitación para la fabricación de muestras sería
beneficiosa
24
Limitaciones – I‐FIT
• La prueba requiere cierto esfuerzo en la preparación
de la muestra
• Corte de y en las muestras
• Muestran efecto inverso con la densidad
• Mayor densidad rinde menor FI
• Necesita compactar muestras al mismo nivel de densidad
(+/- 0.5%)
Ensayo Overlay
• Tex-248-F/NJDOT B-10
• 150 mm Diámetro x 115 ± 5 mm Altura
• Cortar una muestra del centro (3 replicas)
• Walibuta et al. (2012)
• 150 mm Diámetro x 125 mm Altura
• Corta dos muestras
• Va de 7 ± 1%
• Muestras de campo de 150 mm de diámetro y espesor
mínimo de 38 mm
Dimensiones de la muestra
Source: Tex-248-F
https://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/cst/TMS/200-F_series/pdfs/bit248.pdf
Ejemplo de muestras
• Temperatura
• 25 ± 0.5°C
• Acondicionamiento de muestras
• Mínimo 1 hora en cámara ambiental
• Transferencia completa de la cámara
a OT lo más rápido posible
• Control de desplazamiento
• Desplazamiento máximo de apertura
(MOD) 0.025” (0.635 mm)
• Frecuencia 0.1 Hz
• Carga máxima medida en el 1er ciclo
• La prueba continúa hasta que la carga máxima
resistida por la muestra se reduce en un 93% del
valor máximo
• Ciclos de terminación (si no se alcanza el 93%)
• Tex-248-F
• 1,000 cycles
• NJDOT B-10
• 1,200 cycles
Ejemplo de Resultados
Tipos de Analisis
1. Original
• Ciclos hasta la falla (93% de reducción de carga)
2. ‘NCAT-OT’
• Curva de pico de carga x ciclos
3. Tex-248-F
• Índice de resistencia al agrietamiento (β)
Índice de resistencia al agrietamiento (β)
Garcia et al. (AAPT – 2017)
Section ID Avg. Nf CV Nf Avg. β CV β

(93%) (93%) (%) (%)
N1 25 79 0.88 32
N2 59 78 0.60 16
N5 17 25 0.85 7
N8 2 0 3.54 10
S5 61 64 0.60 14
S6 13 48 0.95 38
S13 1710 20 0.32 2
Beneficios y limitaciones
• Pros
• Procesamiento de datos intuitivo
• Carga cíclica
• Mecanismo de rotura reflectante
• Cons
• Recorte y encolado de muestras: tiempo adicional
• Equipo especializado
• Necesidad de estandarización nacional y declaración
asociada de precisión y sesgo
Ensayos de Deformación
Metas
• Identificar mezclas que tienen un alto potencial de
fallas prematuras de ahuellamiento
• Predecir el desempeño en campo
Parámetros que influyen en los resultados

• Temperatura
• Tasa de carga (períodos de carga y
descarga)
• Características de los agregados y
asfaltos
• Propiedades volumétricas de la
mezcla
• Otras variables de la mezcla
Pruebas de laboratorio para determinar la

resistencia a la deformación
• Ensayos de rueda cargada (go/no go)
• T 340 – Asphalt Pavement Analyzer (APA)
• T 324 – Hamburg Wheel Tracking Device (HWTD)
• Prueba de carga repetida (propiedades
fundamentales)
• TP 79 – Flow number test (Fn)
• Ensayos simplificados
• High Temperature IDT (HT-IDT)
• Rapid Shear Rutting Test (IDEAL-RT)
Especificaciones APA
Especificaciones HWTT
Equipo de rueda cargada
Comparison of equipment done under NCHRP 20‐07/Task 361
• 60 mm de altura
• Vacíos de aire 7.0 ± 0.5% (AASHTO T324-16)
• Muestras de laboratorio
• Envejecimiento mecánico a corto plazo(AASHTO R30-02)
• 4 horas a 275°F
Preparación de la Muestra
Evitar capas delgadas (< 40 mm)
• Hamburg • APA
• Temperatura • Temperatura
• Típicamente 50°C • Temperatura alta PG
• Carga • Carga
• 158 ± 1 lb rueda de acero • 100 psi presión
• Tasa de carga • 100 lb carga
• 52 ± 2 pasadas por minute • Tasa de carga
• Duración del ensayo • 60 ciclos por minuto
• 20,000 pasadas • Ciclos = ida y vuelta
• Alrededor de 6.5 horas • Duración del ensayo
• 8,000 ciclos
• Alrededor de 2.3 horas
HWTT Parámetros de Ensayo

• Muestras pre-condicionadas por
mínimo de 45 minutos pero no mas
de 60 ± 5 minutes
• El ensayo termina con 20,000
pasadas o deformación mayor a
12.5 mm
Ejemplo de resultados
Stripping Inflection
Stripping Inflection Point
Point ≈ 11,000 passes
(SIP) ≈ 11,500 passes
48
APA Parámetros de Ensayo
Condicionamiento
(a la temperature del
ensayo entre 6 a 24 25 ciclos de precarga
horas)
APA Parámetros de Ensayo

• Medir manualmente la
profundidad de la rodera
inicial
• El ensayo
• 8,000 ciclos
• Mediciones automáticas
• Medir manualmente la
profundidad de la rodera
final
APA Ejemplo de Resultados
HWTT – Variabilidad del Ensayo

• NCAT Round Robin
• Variabilidad muy baja dentro de laboratorio
• La variabilidad entre laboratorios aumentó ligeramente
Hamburg
Within‐Lab Between‐
Wheel
CV (%) Lab CV (%)
Passes
10,000 9.0 21.1
20,000 9.4 25.9
52
APA – Variabilidad del Ensayo

• NCAT Round Robin
• Aceptable variabilidad en laboratorio
• Alta entre laboratorios
Within‐Lab CV Between‐Lab
APA Measurment
(%) CV (%)
Auto Depth
18.3 29.6
(mm)
53
Beneficios y Limitaciones
• Pros
• Procesamiento de datos simple e intuitivo
• Fabricación de muestras
• Pruebas efectivas "pasa / no pasa"
• Cons
• Numero de especímenes
• Variabilidad de los resultados de las pruebas
Ensayos Simplificados
• High Temperature IDT (HT‐IDT)
• Utiliza las mismas muestras que IDEAL‐CT a temperaturas más
altas
• Temperatura seleccionada de LTPPBind
• Prueba realizada a 50 mm / min, igual que Marshall
• Rapid Shear Rutting Test (IDEAL‐RT)
• Mismos especímenes y parámetros de máquina que HT-IDT
• Se requiere una plantilla de prueba especializada
• Ambas pruebas utilizan la carga máxima para evaluar la
resistencia a la formación
55
Equipo de Ensayos Simplificados

HT‐IDT IDEAL‐RT
(Zhou et. al, 2019)
56
HT-IDT Resultados
ITS = 2P/(πDt)
57
Beneficios y Limitaciones – HT‐IDT

• Pros
• Disponibilidad de equipo
• Tiempo de prueba rápido
• Cons
• Datos limitados para establecer correlación con los datos de
campo
58
Beneficios y Limitaciones– IDEAL‐RT

• Pros
• Tiempo de prueba rápido
• Cons
• Datos limitados para establecer correlación con los datos
de campo
• Equipo especializado
59
Gracias
Leivafa@auburn.edu

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Diseño Balanceado de Mezclas Asfálticas

Diseño Balanceado de Mezclas

NCAT Test Track

Pista de Prueba a Escala Natural

¿Cuáles son sus expectativas con el curso?

• ¿Qué preguntas específicas tiene para los instructores

Diseño Balanceado de Mezclas

Introducción de Conceptos BMD

Por qué el Diseño Volumétrico no es

Tejas de Asfalto Recicladas (RAS) Aditivos mezclas tibias

Pruebas de Desempeño ( 20 años atrás)

• Pruebas iban a ser incluidas en Superpave (Nivel II

Causa Principal del Deterioro de

Diseño Balanceado de Mezclas

BMD es un diseño de mezcla de

Materiales Propiedades Ajustes de

Delta Tc (ΔTc) usando Bending

Pruebas de Susceptibilidad al Daño

JMF Final Pruebas de

Diseño Balanceado de Mezclas

Diseño Volumétrico con Verificación de Desempeño

Revisar Daño por Humedad No Revisar daño por

Diseño Volumétrico con Optimización de Desempeño

Revisar daño por Humedad No Revisar daño por

Diseño Volumétrico Modificado de Desempeño

Revisar Daño por Humedad No Revisar/reducir

Revisar daño por Humedad No Revisar/reducir

Comparación de las Metodologías BMD

Metodología BMD Requerimiento volumétrico Potencial de Innovación

Prácticas Actuales BMD

Pruebas de Desempeño Seleccionadas por

Diseño Balanceado de Mezclas

Ensayos de Agrietamiento y Deformación

Parametros del Ensayo

Parámetros del Ensayo

Parámetros del Ensayo

Cálculo del CTIndex

Cálculo del CTIndex

Variabilidad del Ensayo

Prueba del índice de flexibilidad de Illinois

Parámetros del Ensayo

Energía de Fractura (FE) (Gf)

Índice de flexibilidad (FI)

Variabilidad del Ensayo

Índice de resistencia al agrietamiento (β)

Garcia et al. (AAPT – 2017)

Variabilidad del Ensayo

Section ID Avg. Nf CV Nf Avg. β CV β

Parámetros que influyen en los resultados

Pruebas de laboratorio para determinar la

Equipo de rueda cargada

HWTT Parámetros de Ensayo

APA Parámetros de Ensayo

APA Parámetros de Ensayo

APA Ejemplo de Resultados

HWTT – Variabilidad del Ensayo

APA – Variabilidad del Ensayo

Equipo de Ensayos Simplificados

Beneficios y Limitaciones – HT‐IDT