Extract o Super Al Eaci Ones

“SUPERALEACIONES”
2015
SUPERALEACIONES
1.5. LAS SUPERALEACIONES

Aspectos generales
El término "superaleaciones" fue utilizado por primera vez poco después de la Segunda Guerra
Mundial, para describir un grupo de aleaciones desarrolladas para su uso en turbocompresores y
turbinas de motor de aviones que requerían un alto rendimiento a temperaturas elevadas. La
gama de aplicaciones para las que se utilizan superaleaciones se ha extendido a muchas otras
áreas y ahora incluye las aeronaves y en tierra las turbinas de gas, motores de cohetes, químicos
y plantas de petróleo. Son especialmente adecuados para estas aplicaciones exigentes debido a
su capacidad de retener la mayor parte de su resistencia, incluso después de largos tiempos de
exposición por encima de 650 °C (1200 °F). Su versatilidad se debe al hecho de que combinan
esta alta resistencia con buena ductilidad a baja temperatura y estabilidad superficial.
En los últimos diez años se han realizado avan ces tecnológicos en el desarrollo de modernos
motores de turbinas para aeroplanos y dirigibles y componentes de generación de energía
coincidiendo con significativos logros de ingeniería en el área de la metalurgia de las
superaleaciones. Para ello se han incrementado los n iveles de elementos aleantes de tipo
refractarios en las superaleaciones, logrando incrementar sus propiedades mecánicas a elevadas
temperaturas, sin embargo, esto produjo un importante problema que es la formación de
defectos de granos y particularmente el desarrollo de cadenas de freckles durante la
solidificación direccional.
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SUPERALEACIONES
Los freckles (pecas) son defectos macroscópicos que ocurren en varios sistemas de aleaciones
bajo ciertas condiciones de solidificación. Este tipo de defectos se distribuyen usualmente en un
modo específico en la fundición.
Las superaleaciones que son aleaciones de gran funcionamiento, han llegado a ser la opción del
acero para resistencia a la corrosión y de gran versatilidad.
El desarrollo de las superaleaciones ha dependido en gran medida de las industrias de
químicos y de la innovación de procesos, y ha sido impulsado principalmente por la industria
aeroespacial y de energía.
Concepto
Se denominan superaleaciones o aleaciones de alto rendimiento a un grupo de materiales o
aleaciones metálicas de base níquel (Ni), cobalto (Co), hierro (Fe) y titanio (Ti) que presentan
excelentes propiedades mecánicas a temperaturas elevadas, es decir, son utilizados a menudo de
más de 0.7 de su temperatura de fusión absoluta (a temperaturas de 540 °C y superiores).
Resistencia a la fluencia y resistencia a la oxidación son los criterios principales de diseño.
Las superaleaciones se basan en elementos del Grupo VIII B y contienen grandes cantidades de
elementos de aleación, por lo general consisten en diversas combinaciones de Fe, Ni, Co y Ti,
así como cantidades pequeñas de W, Mo, Ta, Nb, Cr, y Al, con el fin de producir una
combinación de alta resistencia a temperaturas elevadas, a la corrosión, a las
vibraciones y a la termofluencia a temperaturas superiores a los 1000ºC, figura 1.3.
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SUPERALEACIONES
Fortalecimiento de la precipitación: Al, Ti, Ta.

Fortalecimiento de la solución sólida: Mo, Ta, W,
Re.
Fortalecimiento del límite de grano: B, C, Zr, Hf.
Protección de la superficie: Al, Cr.
Figura 1.3. Elementos de las superaleaciones.
Típicamente las superaleaciones suelen tener una estructura o matriz austenítica de cristales
cúbicos de cara centrada y su base es de aleaciones que contienen elementos como níquel,
cobalto, titanio, o níquel-hierro.
Algunos ejemplos de superaleaciones comerciales son:
• Hastelloy.
• Inconel.
• Waspaloy.
• Aleaciones Rene (por ejemplo, Rene 41, Rene 80, Rene 95, Rene 104).
• Aleaciones de Haynes.
• Incoloy.
• MP98T.
• Aleaciones de TMS.
• Aleaciones de monocristal CMSX.
Principales superaleaciones
Las principales superaleaciones son:
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SUPERALEACIONES
• Aleaciones base níquel (el más adecuado para aplicaciones del motor de avión),
• Aleaciones base cobalto,
• Aleaciones base titanio,
• Aleaciones base hierro y,
• Combinaciones de estos elementos (como en el caso de las superaleaciones Inconel).
1.5.1. Características o propiedades generales de las superaleaciones

Las superaleaciones o aleaciones de alto rendimiento resisten las condiciones más críticas, y
presentan las siguientes características generales:
• Excelente resistencia mecánica.
• Elevada resistencia a altas temperaturas (calor).
• Buena resistencia al ataque del medio ambiente (incluyendo nitruración, carbonización,
oxidación y sulfuración).
• Excelente resistencia al Creep.
• Resistencia a la ruptura por estrés.
• Buena estabilidad metalúrgica (estabilidad en la superficie).
• Expansión térmica muy útil.
• Resistencia a la fatiga térmica.
• Resistencia a la corrosión.
• Buena resistencia a cargas elevadas.
• Resistencia a las vibraciones.
• Resistencia a la termofluencia (creep)
1.5.2. Aplicaciones de las superaleaciones

Las aplicaciones típicas se encuentran principalmente enfocadas en el campo de la industria
aeroespacial, aeronáutica y eléctrica.
Las principales aplicaciones son:

• Reactores nucleares.
• Carcasas de bombas.
• Motores eléctricos militares.
• Plantas eléctricas.
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SUPERALEACIONES
• Tubos intercambiadores de calor.

• Revestimientos de barrera térmica (TBC).
Desempeñan un papel importante, ya que protegen el material de los efectos
térmicos, como la corrosión y la oxidación, permitiéndoles operar en tales condiciones.
• Turbinas de turbocompresores.
Las superaleaciones comunes en esta aplicación son; el Inconel 713 y el Mar-M 247.
• Motores de gasolina.
La superaleación particularmente útil en esta aplicación es el Mar-M 247, ya que
reduce la necesidad de enriquecimiento de combustible en las altas cargas, mejorando
la eficiencia del motor.
• Válvulas de asiento de los motores de pistón, tanto para los motores diesel como para los
de gasolina (ya sea en la forma de una válvula de sólidos o como una válvula
bimetálica).
La superaleación común en esta aplicación es el Nimonic 80A. La resistencia a la
corrosión es particularmente útil cuando se trata de temperaturas y presiones altas, y se
encuentran en un motor diesel. Esta superaleación resiste las picaduras y la
degradación de las condiciones de funcionamiento, lo que no sería posible con un
acero inoxidable regular.
• Ambientes ácidos o agua salada.
Se utilizan en lugar del acero inoxidable, previniendo la corrosión.
• Industria marina.
Submarinos.
Turbinas marinas.
• Industria de procesos químicos y petroquímicos.
Vasos de procesamiento químico.
• Industrias de gas y petróleo.
Turbinas de gas industrial.
• Ambientes extremos (alta temperatura).
Donde una gran resistencia al calor y a la corrosión son muy importantes para la
integridad del producto final.
• Industria aeroespacial y aeronáutica.
Vehículos espaciales y vehículos de alto rendimiento.
-5-
SUPERALEACIONES
Motores a reacción de cohetes.

Motores de turbinas de gas de aviones y en cuchillas de la misma (para las
secciones más calientes).
Las regiones están sujetas a altas temperaturas que requieren, alta resistencia, excelente
resistencia a la fluencia, así como a la corrosión y a la oxidación. En la mayoría de los motores
de turbina se encuentra en la parte de alta presión, donde se enfrenta a condiciones que se
acercan a la temperatura de fusión de las superaleaciones utilizadas, figura 1.4.
Figura 1.4. Aplicaciones. Motor de la turbina de avión y alabes de la misma.
1.5.3. Preparación y/o procesado de las superaleaciones

Históricamente, la mayoría de las superaleaciones se preparaban mezclando los materiales
fundidos. Más recientemente, las superaleaciones son fundidas mediante:
• Moldeo por inversión o cera perdida.
• Fundición con poliestireno expandido.
• Pulvimetalurgia.
La pulvimetalurgia ha alcanzado gran importancia en la preparación de superaleaciones
con características especiales. En este proceso, se preparan las superaleaciones
mezclando los materiales secos en polvo, prensándolos a alta presión y calentándolos
después a temperaturas justo por debajo de sus puntos de fusión. El resultado es una
superaleación sólida y homogénea.
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Mtro. Felipe Díaz del Castillo R.

SUPERALEACIONES
• Fusión en vacío.
El desarrollo de esta técnica permite hoy en día de un control muy preciso de la
composición química de las superaleaciones y la reducción de la contaminación y, a su
vez conduce a una revolución en las técnicas de procesamiento, tales como, figura 1.5:
a) b) c)
Estructura Estructura Estructura

“Policristalin “Solidificación “Monocristalina
a Equiaxial” Direccional de granos ”
columnares”
Figura 1.5. Tres tipos diferentes de alabes de turbina: a) Policristal Equiaxial b) Grano
Columnar c) Monocristal.
• Solidificación Direccional de Granos Columnares.

Las superaleaciones de estructura de granos columnares dirigidos se crean
utilizando esta técnica y se producen granos altamente orientados paralelos a los
ejes de tensión importante.
• Estructura monocristalina (cristal único).

Las superaleaciones monocristalinas se forman como un solo cristal, usando una
versión modificada de la técnica de solidificación direccional, así que no
hay límites de grano en el material.
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SUPERALEACIONES
• Estructura Policristalina Equiaxial.

Las superaleaciones policristalinas equiaxiales se pueden crear con la metalurgia
de polvos, la tecnología de fundición o mediante la tecnología de fundición en un
molde de cerámica.
-8-
Mtro. Felipe Díaz del Castillo R.

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1.5. LAS SUPERALEACIONES

Fortalecimiento de la precipitación: Al, Ti, Ta.

Figura 1.3. Elementos de las superaleaciones.

1.5.1. Características o propiedades generales de las superaleaciones

1.5.2. Aplicaciones de las superaleaciones

Las principales aplicaciones son:

• Tubos intercambiadores de calor.

Motores a reacción de cohetes.

Figura 1.4. Aplicaciones. Motor de la turbina de avión y alabes de la misma.

1.5.3. Preparación y/o procesado de las superaleaciones

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Estructura Estructura Estructura

• Solidificación Direccional de Granos Columnares.

• Estructura monocristalina (cristal único).

• Estructura Policristalina Equiaxial.

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