02PP Trafico A

TRÁFICO
PAVIMENTOS, Ing. Jaime Bojorque I. PhD, 2020
DISEÑO AVANZADO DE PAVIMENTOS
1
INTRODUCCIÓN
…han de resistir adecuadamente los esfuerzos que
las cargas repetidas del tráfico de trasmite durante
le período para el cual fue diseñada la estructura
del pavimento.
…para soportar las cargas de tránsito y distribuir

los esfuerzos..
..reciben en forma directa las cargas del tránsito..
Ser resistente a la acción de las cargas impuestas

por el tránsito…
2
EL TRÁNSITO
La variable más importante en el diseño de una vía

es el tránsito, pues, si bien el volumen y
dimensiones de los vehículos influye en su diseño
geométrico, el número y el peso de los ejes de
estos son factores determinantes en el diseño de la
estructura del pavimento.
3
DEFINICIONES
Eje Sencillo: es un eje cuyos
extremos llevan una o dos ruedas
sencillas
Eje tándem: es aquel constituido
por dos ejes sencillos con rueda
doble en los extremos
Eje trídem: es aquel constituido
por tres ejes sencillos con rueda
doble en los extremos
Vehículos livianos: son aquellos de
menos de 5 toneladas de
capacidad tales como automóviles,
camionetas, etc.
4
DEFINICIONES CONT..
Vehículos comerciales: son aquellos de más de 5
toneladas de capacidad tales como camiones, buses,
remolques, etc.
Volumen de tránsito: es el número de vehículos que
circulan en ambas direcciones por una sección de vía
durante un periodo específico de tiempo. Este puede
ser horario, diario, semanal, etc.
5
DEFINICIONES CONT..
Tránsito Promedio Diario: es el volumen de

tránsito durante un periodo de tiempo, dividido por
el número de días del periodo.
Se denota como TPD, según el periodo utilizado
para medir el volumen de tránsito, el TPD puede
ser anual, mensual o semanal,
TPDA, TPDM, y TPDS
6
DEFINICIONES CONT..
Tránsito existente: es aquel que presenta la vía
antes de ser pavimentada
Tránsito atraído: es el volumen de tránsito que,
sin cambiar ni su origen ni su destino, puede
ocupar la futura vía pavimentada como ruta
alterna, afluyendo a ella a través de otras vías ya
existentes.
Tránsito generado: es el volumen de tránsito que
resulta como consecuencia del desarrollo
económico y social de la nueva zona de
influencia.
7
DEFINICIONES CONT..
Tránsito inducido: es la suma del tránsito
atraído y generado
Nivel de servicio: es una medida de la calidad
del flujo de tránsito por la vía. Se cuantifica con
una serie de factores tales como la velocidad, el
tiempo de recorrido, las interrupciones del
tránsito, la libertad de manejo, la seguridad y
los costos de operación.
8
DEFINICIONES CONT..
Capacidad: la capacidad de una vía o de un
carril es el número máximo de vehículos que
pueden circular durante un periodo de
tiempo determinado sin que se presenten
demoras ni restricciones en la libertad de
movimiento de los vehículos.
9
EL TRÁNSITO
Para el diseño y dimensionamiento de los pavimentos
interesan las cargas más pesadas por eje (simple,
tándem o tridem) esperadas en el carril de diseño (el
más solicitado) durante el periodo de diseño adoptado.
La repetición de las cargas del tránsito y las
consecuente acumulación de deformaciones sobre el
pavimento (fatiga) son fundamentales para el cálculo.
10
CLASIFICACIÓN
Los vehículos se pueden clasificar en
a) Vehículos livianos
b) Buses Vehículos pesados
c) Camiones o comerciales
El tipo de vehículo se puede clasificar de

acuerdo con el número y la disposición de
sus ejes
11
PESOS Y DIMENSIONES MÁXIMAS
12
PESOS Y DIMENSIONES MÁXIMAS
13
CARGA MÁXIMA LEGAL
La diversidad en las características de los
vehículos que circulan sobre un pavimento
durante su vida de diseño, trae como
consecuencia un amplio espectro de ejes de carga,
con diferentes espacios entre llantas y distintas
presiones de inflado, lo que origina una amplia
gama de esfuerzos y deformaciones aplicados a
un determinado punto de la estructura.
14
FACTORES
EQUIVALENTES
Dado que la estimación de daño producido por las
diversas cargas por eje es muy complejo, y que la única
fuente confiable de información para afrontar este
problema es el “AASHO ROAD TEST”, la carga tomada
como patrón es un eje sencillo de 18.000 libras (8.2
toneladas).
ESAL (Equivalent Single Axel Load)
Carga de eje Simple Equivalente
15
ESAL (EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD )
CARGA DE EJE SIMPLE EQUIVALENTE
Carga de eje simple

equivalente
ESAL (eje 18.000 lb)
16
INFORMACIÓN
TRÁFICO
𝑁 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑉𝑐 ∗ 𝐹𝐷 ∗ 𝐹𝐿 ∗ 𝐹𝑝 ∗ 𝐹𝐸𝑐 ∗ 365
N= número de ejes simples equivalentes

acumulados de vehículos pesados en el
carril de diseño y en el periodo de diseño.
17
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
18
PROYECCIÓN DEL
TRÁFICO
𝑇𝑥 = 𝑇𝑖 ∗ (1 + 𝑟)𝑥
Ti = Tráfico inicial
Tx = Tráfico en el año x
r = Tasa anual de crecimiento del parque automotor
x = Número de años a partir del año inicial año cero
19
PROYECCIÓN
𝑇𝑥 = 𝑇𝑖 ∗ (1 + 𝑟)𝑥
a = 𝑐 ∗ 𝑏 𝑥 (exponencial)
a = bx + c (lineal)
a = ……… (?)
20
IINFORMACIÓN DE TRAFICO
Determinar la tasa de crecimiento para un ajuste
exponencial y lineal.
¿Cuál es el TPDA proyectado para el año 2022, con un
crecimiento exponencial y lineal?
¿Cuál es el número acumulado de vehículos a partir de año
2025 hasta el 2035 con el mejor ajuste? (Emplear la integral
de la ecuación)
21
ESTIMACIÓN DEL
TRAFICO FUTURO
Año TPD 𝑇𝑥 = 𝑇𝑖(1 + 𝑟)𝑥

2010 820
2011 910 𝑟= % 𝑛=
2012 1020
2013 1140
2014 1300
2015 1430
2016 1600
2017 1750
2018 1930
2019 2180
22
ESTIMACIÓN DEL
TRAFICO FUTURO
TPD
400
380
Año TPD 360
340
2010 820 320
2011 910 300

280
2012 1020 260

240
2013 1140 220

200
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016
2014 1300 TPD
2015 1430 Lineal a= b= R2=
2016 1600 11.50 263.04 0.980 0.990
2017 1750
Exp.Line
2018 1930 aL= a= b= R2=
2019 2180 0.016 2.424 0.981 0.990
1.037 265.489 r= 0.037
23
24
𝑛
𝑇𝑛 = න 𝑇𝑖(1 + 𝑟)𝑥 𝑑𝑥
0
𝟏+𝒓 𝒏−𝟏
𝑻𝒏 = 𝑻𝒊
𝐥𝐧(𝟏 + 𝒓)
https://www.symbolab.com/solver/definite-
integral-calculator
25

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…para soportar las cargas de tránsito y distribuir

..reciben en forma directa las cargas del tránsito..

Ser resistente a la acción de las cargas impuestas

La variable más importante en el diseño de una vía

Tránsito Promedio Diario: es el volumen de

El tipo de vehículo se puede clasificar de

Carga de eje simple

𝑁 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑉𝑐 ∗ 𝐹𝐷 ∗ 𝐹𝐿 ∗ 𝐹𝑝 ∗ 𝐹𝐸𝑐 ∗ 365

N= número de ejes simples equivalentes

Año TPD 𝑇𝑥 = 𝑇𝑖(1 + 𝑟)𝑥

2011 910 300

2012 1020 260

2013 1140 220

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