CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR PUNTA HERMOSA DEL CENTRO POBLADO CERRO

PRIETO, DISTRITO DE SALAS - ICA - ICA

ESTUDIO DE SEÑALIZACION
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR PUNTA HERMOSA
DEL CENTRO POBLADO CERRO PRIETO, DISTRITO DE SALAS - ICA - ICA”

1. GENERALIDADES
El presente capítulo está fundamentado en la aplicación del "Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor en Calles y Carreteras"1, el cual ha
sido aprobado con la R.M. N° 210-2000-MTC/15.02 del 3 de Mayo del 2000, y
Modificado por la R.M. N° 733-2004-MTC/17.02.
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción - MTC
tiene como uno de sus principales objetivos propender a que el transporte se
desarrolle en condiciones de eficiencia, seguridad para los usuarios y protección del
medio ambiente. En este marco, el MTC considero prioritaria la revisión y actualización
del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles y Carreteras,
vigente desde el año 1993.
Esta señalización debe tener como requisito el de ser homogénea
comprensible, suficiente, no excesiva; debe ser establecida con toda seguridad y
mucosidad. En el tramo donde se ejecutan el proyecto en la actualidad no cuentan
con señalización de ningún tipo.
El proyecto de señalización se ha desarrollado teniendo en cuenta la
ingeniería de tránsito.
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación y mantenimiento de una
determinada ruta o en zona adyacente a la misma, se presentan condiciones
especiales que afectan la circulación de vehículos y personas.
Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo
normas y medidas técnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto

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vial cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de
accidentes y hacer más ágil, seguro y ordenado el tránsito de los usuarios, procurando
reducir las molestias en su desplazamiento por la ruta. Los dispositivos para la
regulación del tránsito deberán: ubicarse antes del inicio de la obra, permanecer
durante la ejecución de la misma y serán retiradas una vez terminadas las condiciones
que dieron origen a su instalación.
Cuando las operaciones se realicen por etapas, deberán permanecer en el
lugar solamente las señales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones
existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean requeridas. El uso de franjas
u otras figuras geométricas, de color contrastante, encima o alrededor de cualquier
señal, con la intención de hacerla más llamativa, distrae la atención del mensaje e
impide la uniformidad y simplicidad del diseño.

2. INGENIERIA DE TRANSITO
Es la ciencia que estudia el movimiento de personas o vehículos en un
camino, la denominación “camino” incluye las calles de la cuidad.

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La ingeniería de transito es considerada como la responsable de que exista

armonía en todo el campo del sistema geométrico del camino, pues, trata del
planeamiento y dispositivos que faciliten el flujo y control del tránsito vehicular, dandi
la seguridad y eficiencia que necesiten los caminos.
Para nuestro proyecto se consideró una velocidad directriz de 40 Km/h.

3. REGLAMENTO DE TRANSITO
Se establecen normas de los dispositivos de control de tránsito en las urbanas
e interurbanas, según características, colocación y alcances de su significado.
Se deben establecer reglas en materia de licencia, responsabilidad de los
conductores, peso y dimensiones de los vehículos, accesos obligatorios y equipos de
iluminación acústica, de señalización y comportamiento de la circulación, etc.
También se dará importancia a la prioridad del paso, transito en un sentido,
zonificación de la velocidad, limitación en el tiempo de estacionamiento, control policial
en las intersecciones y sanciones relacionadas con accidentes.

4. SEÑALES Y APARATOS DE CONTROL

Tiene por objeto determinar los proyectos, construcción, mantenimiento,
conservación y uso de las señales, iluminación y aparatos de control. Estos
dispositivos están constituidos por señales, semáforos y marcas en la calzada de
acuerdo a las consideraciones del reglamento de dispositivos de control de tránsito
para las ciudades.

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5. PLANIFICACION VIAL
Es de necesidad la planificación vial de un país y de manera particular las
zonas de menos extensión o área, en función de la ingeniería de tránsito, así como
investigar el método más conveniente para adaptar el desarrollo de las vías de
circulación a las necesidades del tráfico.

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Longitud mínima de transición para el cierre de carriles de circulación

Velocidad de Longitud de
operación(km/h) transición L(m)
60 135
55 130
50 110
45 105
40 100

6. ADMINISTRACION
Es necesario llevar un control, el cual debe efectuarse en coordinación con las
diferentes dependencias que intervienen en materia vial y evaluar las actividades
administrativas considerándose: economía, fiscalización, sanciones y relaciones
públicas.
Longitud mínima de transición para el cierre de carriles de circulación

7. SEÑALES, CLASES Y TIPOS

Son aquellas que permiten definir situaciones que, por motivo de la velocidad
de los móviles, pasarían desapercibidos tanto para los conductores como para los
pasajeros y peatones.
Estas situaciones críticas señalizadas a lo largo de toda la vía, utilizando
postes, soportes, paredes, etc. Evitan una serie de consecuencias trágicas y educan
específicamente al conductor, para dar un máximo de seguridad a la circulación.

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Las señales son dispositivos de control de tránsito que adoptan una forma y
color según la función que desempeñan y que van colocadas a un costado de la
calzada sobre la berma; otras van ubicadas en la pared, sujetos a postes que sirven
para advertir la presencia de un peligro, proporcionar mayor fluidez a la circulación
vehicular e informar sobre la dirección que deben seguir los usuarios de las vías. Las
señales se clasifican en:

8. SEÑALES VERTICALES
Son las que controlan la operatividad de los vehículos e informan a los
conductores de todo lo que se relaciona con la vía que recorren.
Estas señales deben ser de fácil interpretación y estar conveniente y
eficientemente ubicadas. En tal sentido se tienen tres tipos de señales:

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8.1 SEÑALES PREVENTIVAS

Son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de las vías, la existencia
o naturaleza de un peligro para prevenir accidentes. Forma
Tienen forma de un cuadrado con sus esquinas redondeadas, colocadas de
tal forma que una de sus diagonales este en posición vertical.

Color
Debe ser el fondo y el borde amarillo; y el símbolo y las letras de color negro.
Tamaño
Las dimensiones de estas señales son de 0.60 X 0.60 m en vías cuya
velocidad directriz sea menor de 60 km/h.
Ubicación

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Estas señales ubicadas a una distancia que garantice su diferencia, tanto de
día como de noche, teniendo en cuenta las condiciones de la vía, así como el tránsito.
En zonas rurales no menos de 90 m ni más 180 m. En autopistas a 500 m.

Utilización
Estas señales se utilizarán en los siguientes casos:
 Para indicar la intersección de 2 o más vías.
 Para advertir al conductor sobre las condiciones de la vía y los obstáculos y
peligros no previstos y que pueden ser permanentes o temporales. Para
prevenir la presencia de una o varios curvas, pendientes o gradientes que
ofrezcan peligro por sus características físicas o por falta de visibilidad para
efectuar la maniobra de alcance y adelantamiento a otro vehículo.
 También se consideran señales preventivas a los delineadores y guarderías
que son los elementos metálicos de señalización,

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A continuación, se muestra algunas señales preventivas

8.2

8.2 SEÑALES REGULADORAS

Son aquellas que tiene por finalidad indicar al usuario existencia de
limitaciones, restricciones o prohibiciones que norman el uso de las vías.

Señales Relativas al Derecho de Pase

Son las que indican preferencia de paso u orden de detención.
Señales Prohibitivas y Restrictivas
Son aquellas que indican a los conductores de los vehículos las limitaciones
que se les impone para el uso de las vías.

Señales de Sentido de Circulación

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Son aquellas que se utilizan en el cruce de las calles de una población para
indicar el sentido de circulación.

Forma
Tiene la forma rectangular, colocadas con la mayor dimensión vertical.

Tamaño
De 0.40 m x 0.60 m.

Color
De color blanco con símbolos, letras y ribetes de negro, el círculo será de color
rojo, así como la faja que indica prohibición, trazado desde el cuadrante inferior
derecho y que intercepta al diámetro horizontal de este a 45°.

Ubicación

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En zonas urbanas se colocarán a 0.60 m y 1.00 m del sardinel. En zonas

rurales se ubicara a 1.20 m del borde de la berma.

Estas señales se colocarán en el punto donde comienza o termina la

reglamentación a excepción de aquellos que indiquen una dirección prohibida, las
cuales estarán ubicadas a una distancia no mayor de 30 m antes del punto
considerado.
Estas se colocarán en las intersecciones de vías secundarias con una
principal, en la intersección de dos vías principales no controladas por un semáforo.

Postes de Soporte
La uniformidad en el diseño en cuanto a: forma, colores, dimensiones,
leyendas, símbolos; es fundamental para que el mensaje sea fácil y claramente
recibido por el conductor.
En el presente capítulo se hará una descripción de las señales que se utilizarán
en el proyecto.

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0.625

0.75

0.313 0.313

TUBO DE FºGº
2.11 ASTM A500 Ø 2 1/2"

0.30

0.30
ACERA
0.31 0.31

CUNETA
CALZADA
0.51
0.71

VARILLA SOLDADA
FIERRO LISO Ø 5/8"
TIERRA
0.70
CONCRETO CICLOPEO
fc` = 175kg/cm2

ANCLAJE DE POSTE
PARA SEÑALIZACION INFORMATIVA

EN EL LETRERO DEBE INDICAR EL

CONTENIDO: I-20 PARADERO DE BUSES

8.3 SEÑALES INFORMATIVAS

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Son aquellas que tienen por finalidad guiar al usuario la vía en el curso de un
viaje, proporcionándole información adecuada de lugares, rectas, distancias,
servicios, etc. O sea de tipo turístico o direccional.

Forma
Son de forma rectangular con la mayor dirección horizontal.
Color
De fondo verde: letras, borde, símbolos de color blanco reflectorizante en caso
que se desee ubicar distancias. Para indicar servicios, el fondo será azul y blanco, con
los símbolos negros. Para indicar rutas el fondo deberá ser blanco con la orla y
símbolo de color negro. Para indicar kilometraje el fondo es blanco y el fondo es negro.

Tamaño
No tienen limitación en el tamaño el cual se ajustara a las necesidades pero
se recomienda que no tengan más de tres reglones de leyenda. Los indicadores de
rutas, tendrán una dimensión mínima de 0.30 m.

Ubicación
Su ubicación es el lado derecho de las vías correspondiente a la dirección de
circulación y frente a ellas. Irán colocadas a una distancia prudencial del punto
considerado que estará en función de la velocidad. Se ubicarán a 0.50 m del borde de
la pista y a una altura de 1.80 m mediad desde la superficie del suelo.

Postes de Soporte
Serán tubos de fierro galvanizado de 2” de diámetro y 3 mm de espesor y
llevarán un acabado de pintura. Alojaran dos pasadores de tubos de ¾” de diámetro,
para dar paso a los planos de sujeción, serán de acero galvanizado de 1/4” por 3/8”

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según sea la señal a colocar ya sea preventiva, reguladora o informativa.
En la cara anterior de la señal, la arandela será de asbesto; en la parte
posterior se utilizarán arandelas metálicas de presión. La tuerca terminal del perno
será remachada.

Materiales
Todos los materiales deberán ajustarse a los requisitos en los planos. Todos
los accesorios para sujetar (pernos, tuercas, arandelas, etc.), deberán ser de fierro
galvanizado.
La pintura de todas las partes del metal expuesto deberá ser con material
anticorrosivo.
Se recomienda que todas las señales y letreros sean fabricados con material
refractante a la intensidad y calidad.

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Requisitos para la Construcción

Las señales serán inscritas en planchas de fibra de vidrio con crucetas de
platinas de fierro estas incluidas dentro de la plancha de fibra de vidrio para garantizar
así la durabilidad del mismo en esta zona costera.

9.
SEÑALES HORIZONTALES
Las marcas en el pavimento y obstáculos tienen por objeto controlar el
movimiento de los vehículos encauzando el tránsito de los mismos y de los peatones.
Estas marcas pueden ser blancas o amarillas; en general el BLANCO se usa
en circunstancias donde los vehículos pueden cruzar dichas marcas como el caso
frecuente de las líneas centrales en carreteras de dos carriles, calles, etc.
En cambio el AMARILLO sirve para indicar a los vehículos que no pueden
cruzar sobre ellas, por ejemplo: las líneas centrales en pavimentos múltiples.

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9.1
LÍNEAS
LONGITUDINALES CONTINUAS
Son aquellas que se emplean para restringir la circulación vehicular de tal
manera que no podrán ser cruzados o circular sobre ella.
Estas líneas prohíben que un vehículo adelante a otro, o pase de un carril a
otro, en lugares peligrosos como curvas, cruces, etc. Así mismo separa los sentidos
de tránsito.
Las líneas continuas son de tres tipos:
Línea de borde de pavimento, utilizadas para demarcar el borde de una vía.
Facilitan la conducción de los vehículos durante la noche.
Línea central, utilizada como línea divisoria de una vía de doble sentido de circulación.
Su finalidad es prohibir que un vehículo adelante a otro en lugares tales como: una
curva, cuesta, etc. Línea de aproximación a obstáculos, son las líneas continuas que

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tienen por objeto anticipar y canalizar al vehículo en la presencia de obstáculos.

9.2 LÍNEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS

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Son aquellas que se emplean para guiar y facilitar la libre circulación en las
vías. Su finalidad es canalizar las diferentes corrientes de tránsito en su canal o carril
de circulación.
Pueden ser trazados junto a las líneas continuas, en este caso los vehículos
que circulan por el lado de la señal discontinua podrán cruzar ambas líneas
únicamente para adelantar al otro.
Son de dos tipos:

Línea Central con Carreteras

Línea separadora de carriles (vía expresa, autopista, avenida, etc.)
Estas líneas tienen 10 cm. De ancho y en ciudades miden 2.50 m de largo
espaciados a 5.00 m a partir de la línea continua; en carreteras miden 4.50 m de largo,
espaciados a 7.50 m.

9.3 LÍNEAS

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TRANSVERSALES CONTINUAS
Son aquellas que se utilizan como indicadores complementarios de parada y
sin los cruceros peatonales, y toman el nombre de líneas de parada para delimitar las
zonas de seguridad. Las líneas de parada son de 0.50 m y se pintan en intersecciones
controladas por policías o semáforos a 1.00 m detrás del crucero peatonal; en
intersecciones no controladas a 0.50 m de la esquina.
En cruceros peatonales se pintan líneas paralelas y miden 2.50 m a 1.50 m
de largo por 0.50 m entre ellas (tipo europeo); también existen el americano, formado
por líneas paralelas y miden 2.50 m a 0.50 m de largo por 0.50 m entre ellas (tipo
europeo); también existen el americano, formado por líneas paralelas que cruzan la
pista de vereda a vereda.

a. Flechas
Indican la dirección de circulación de vehículos, se pintan de color blanco
sobre el pavimento.

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b. Línea de Pasos Peatonales

Las líneas o marcas para pasos peatonales se usan tanto en áreas urbanas
como rurales, para guiar al peatón por donde debe cruzarla calzada.
Se utilizan franjas de 0.50m de color blanco espaciadas 0.50m y de un ancho
entre 3.00m y 8.00m dependiendo de cada caso; las franjas deberán estar a una
distancia no menor de 1.50m de la línea más próxima de la vía que intercepte.
El ancho de la demarcación peatonal se rige generalmente por el ancho de
las aceras que conecta. En el caso que se diseñe pasos peatonales en localizaciones
donde el tránsito vehicular que interceptan no esté controlado por semáforo o señal
de PARE(R-l)3, las franjas podrán utilizarse de más de 0.50m a fin de llamar más la
atención; los pasos en estos casos sirven para prevenir a los conductores y de
salvaguarda de los peatones.
Deberán demarcarse pasos peatonales en lugares donde exista gran
movimiento de peatones, o donde los peatones no puedan reconocer con facilidad el
sitio
Detalle de Señales en Pavimento (Flechas)

0.60 0.60

0.30 0.30 0.44 0.40 0.30 0.30

1.22
1.55
1.50
1.82 1.82
1.80 1.80

0.60
0.15

0.44

0.15 0.15 0.45

0.16

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0.23 0.23 0.85 1.08
0.62
4.50
0.90

1.50
0.27 0.41

0.15
3.00
0.60
2.70 0.46

2.70
2.00

R0.90

1.15

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

0.40 0.40 0.18 0.40 0.40 0.45 0.25

0.60
0.75
0.30 0.30
0.38 0.38

1.22
1.55
1.50
1.80 Página 11 de 13

0.15

0.21
0.45 0.45
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Detalle de Señales en Pavimento

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