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    Fallos en Los Actuadores de Un Vehículo

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    ruiz frank rodriguez herrera
    Este documento describe los posibles fallos en varios actuadores de un vehículo como las bobinas de encendido, los inyectores, la bomba de gasolina, el relé de encendido y de luces, y la válvula IAC. Los fallos incluyen desgaste, recalentamiento, fugas, obstrucciones, y suciedad, lo que puede causar problemas como encendido irregular, consumo excesivo de combustible, y revoluciones irregulares del motor. El documento fue presentado por estudiantes del SENATI en Huancayo, Perú.

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    Fallos en Los Actuadores de Un Vehículo

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    ruiz frank rodriguez herrera
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    Este documento describe los posibles fallos en varios actuadores de un vehículo como las bobinas de encendido, los inyectores, la bomba de gasolina, el relé de encendido y de luces, y la válvula IAC. Los fallos incluyen desgaste, recalentamiento, fugas, obstrucciones, y suciedad, lo que puede causar problemas como encendido irregular, consumo excesivo de combustible, y revoluciones irregulares del motor. El documento fue presentado por estudiantes del SENATI en Huancayo, Perú.

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    Fallos en los actuadores de un vehículo

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    Este documento describe los posibles fallos en varios actuadores de un vehículo como las bobinas de encendido, los inyectores, la bomba de gasolina, el relé de encendido y de luces, y la válvula IAC. Los fallos incluyen desgaste, recalentamiento, fugas, obstrucciones, y suciedad, lo que puede causar problemas como encendido irregular, consumo excesivo de combustible, y revoluciones irregulares del motor. El documento fue presentado por estudiantes del SENATI en Huancayo, Perú.

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    FALLOS EN LOS ACTUADORES

    Mecatrónica Automotriz
    SENATI – Huancayo
    2023
    Fallos en los actuadores de un vehículo

    Bobinas de encendido

     Desgaste por vibración: El desgaste generado por las


    vibraciones del motor puede ocasionar daños a las
    vueltas de la bobina de encendido y su
    aislamiento, causando cortocircuitos en las vueltas
    secundarias.
     Recalentamiento: Cuando la bobina está sometida a las
    elevadas temperaturas del motor, termina por
    afectar a su capacidad de conducir la electricidad.
     Bujía con excesiva separación: El desgaste de las
    bujías lleva aparejo también con la separación
    entre sus electrodos. Es por eso que hace que la
    bobina tenga que generar un mayor voltaje,
    produciendo desgaste prematuro.

    Inyectores

     No pulveriza adecuadamente: Es debido en su


    mayoría a la obstrucción o suciedad en su estructura
     Goteo o fugas: Cuando las piezas internas se desgastan
    y dejan de ser herméticas, el combustible vuelve por
    el circuito de retorno de combustible en lugar de
    salir por el inyector.
     Consumo excesivo de combustible: Se debe a que uno
    o más inyectores se quedan abiertos o se ha
    filtrado basura dentro del inyector.
    Bomba de gasolina

     Fugas o inconsistencias en la presión: Causa que el


    motor se detenga y la combustión sea irregular.
     Sobrecalentamiento: Depende del nivel de combustible
    que posea el tanque ya que puede ocasionar
    ingreso de aire en las cañerías además de un
    desgaste prematuro en la bomba de combustible.
     Exceso de suciedad en el tanque de gasolina: Puede
    ocasionar obstrucción en el filtro que posee la
    bomba de combustible, y provocar que realice
    mayor esfuerzo para alcanzar la presión adecuada,
    haciendo que la bomba disminuya el tiempo de
    vida previsto.

    Relé de encendido y de luces

     Excesivo calor o suciedad: Provoca que el motor no se


    encienda hasta un segundo o tercer intento.
    Muchas veces este problema s por una mala
    conexión entre los cables o a que estos están
    haciendo un buen contacto por los desechos.
     Relé estropeado se queda abierto: Las luces no se
    encienden.
     Relé estropeado se queda cerrado: Las luces no se
    pueden apagar y gastar la batería o se fundiría la
    bombilla.
    Válvula IAC
     Obstrucción o suciedad: Se queda en la posición más
    abierta, la cantidad de aire que ingresa al motor es
    excesiva, exige una combustión más rápida y esto
    aumenta las revoluciones. También puede pasar si
    la pieza está rota.

    Trabajo presentado por los estudiantes del VI semestre de la carrera


    de “Mecatrónica Automotriz”:
     Huamán Briceño, Marcos Rubén
     Sosa Benites, Jorge
     Gamarra Ríos, Víctor
     Rodriguez Herrera, Ruiz Frank

    SENATI – HUANCAYO
    2023

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