Caja de Tracción Delantera

INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO COTOPAXI
MECÁNICA DE PATIO
CAJA DE CAMBIOS DE TRACCIÓN DELANTERA

INTEGRANTES:
Dario Chacha
Yulisa Chicaiza
Bryan Diaz
Marivel Nieves
Alex Toapanta
CURSO: Tercero “B”
DOCENTE: Ing. Edgar Reinoso

FUNCIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS DE TRACCIÓN
DELANTERA
• Es un sistema en el que el par del motor se transmite sólo a las

ruedas delanteras. Es el mismo eje en el que se encuentra la
dirección del vehículo. Los vehículos de tracción delantera traen el
diferencial integrado en la estructura de la transmisión o caja de
cambios.
PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS DE TRACCIÓN
DELANTERA
1) Esta parte es una sola pieza, se le conoce como contra flecha o tren fijo.
2) Flecha de mando, esta parte se acopla al disco de embrague.
3) Caja de la transmisión.
4) Flecha de salida, esta parte lleva las revoluciones al diferencial.
5) Palanca de velocidades al piso.[es la que usted mueve cuando esta
conduciendo]
6) Varillaje que mueve la horquilla, que desliza los collares de
sincronización.
7) Collar sincronizador delantero
8) Engrane libre(loco) de reversa.
9) Collar sincronizador posterior. Una caja de velocidades, tiene la función
de recibir las revoluciones del motor, y transmitirlas hacia las ruedas
impulsoras,(en este caso las ruedas de atrás).Cuando un vehículo inicia
su salida, necesita fuerza.
ENGRANES DE SINCRONIZACIÓN
• Con este tipo de engranes , la potencia se transmite mas suave y

silenciosa que se llama Sincronización.
• Se conoce como sincronización al hecho, de que un engrane
activado, se conecte a otro que esta desactivado, logrando con esto,
que las revoluciones del primero, se transfieran al segundo,
formándose como si fuera una sola pieza.
• Una caja de velocidades manual esta compuesta de engranes de
diferente tamaño. Todos estos engranes están colocados de tal
forma, que cuando usted mueve la palanca de cambios, esta
seleccionando el engrane que desea activar, lo que quiere decir que
para que un engrane mueva a otro, primero deben acoplarse; a este
acoplamiento se le llama cambio de velocidad. Para que un
engrane se acople en posición de trabajo, se sirve de un collar.
DIFERENCIAL DE LA TRACCIÓN DELANTERA
• Los vehículos de tracción delantera traen el diferencial integrada en

la estructura de la transmisión o caja de velocidades. En estos casos,
el piñón que mueve la corona, recibe la potencia, en forma
indirecta, no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de
tracción trasera.
Este tipo de ubicación es típico en un vehículo de tracción
delantera; e igualmente podemos observar la ubicación de la caja de
velocidades, y la forma típica de alojamiento del conjunto del
diferencial.
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN LA CAJA DE CAMBIOS
• La relación de transmisión es la relación entre los engranajes de

entrada y salida. Los engranajes motrices y los engranajes
conducidos de una caja de cambios definen las relaciones de
transmisión. Los engranajes de entrada reciben el impulso del
motor y hacen girar los engranajes de salida que, a su vez, accionan
las ruedas.
FÓRMULA DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
• Donde:
• i es la relación de transmisión.
• w1 es la velocidad angular de la rueda de entrada.
• w2 es la velocidad angular de la rueda de salida.
• Z1 es el número de dientes de la rueda de entrada.
• Z2 es el número de dientes de la rueda de salida.
• D1 es el diámetro de la rueda de entrada.
• D2 es el diámetro de la rueda de salida.
Finalmente, si se desprecian las pérdidas de energía en la transmisión
del movimiento circular, la relación de transmisión también equivale
al momento de entrada (M1) partido por el momento de salida (M2).
• Por último, de la fórmula de la relación de transmisión se puede
deducir lo siguiente:
• i>1: si la relación de transmisión es mayor que 1, significa que la
velocidad angular de salida es mayor que la velocidad angular de
entrada. Por lo tanto, el número de dientes y el diámetro de la rueda de
salida son menores que el número de dientes y el diámetro de la rueda
de entrada.
• i<1: si la relación de transmisión es menor que 1, quiere decir que la
velocidad angular de salida es menor que la velocidad angular de
entrada. En consecuencia, el número de dientes y el diámetro de la
rueda de salida son mayores que el número de dientes y el diámetro de
la rueda de entrada.
• i=1: si la relación de transmisión es igual a 1, implica que la velocidad
angular de salida es equivalente a la velocidad angular de entrada. De
modo que el número de dientes y el diámetro de las dos ruedas son
idénticos.
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE UN TREN DE
ENGRANAJES
• Así pues, la relación de transmisión total de un tren de engranajes es
equivalente al producto de las relaciones de transmisión entre los pares
de engranajes.
• Asi mismo, la relación de transmisión global de un tren de engranajes

se puede calcular dividiendo los números de dientes de las ruedas
conductoras entre los números de dientes de las ruedas conducidas. De
modo que la fórmula de la relación de transmisión para un tren de
engranajes es la siguiente:
• Ten en cuenta que los engranajes locos se deben poner tanto en el

numerador como en el denominador de la fórmula, ya que son ruedas
conducidas y conductoras a la vez.
• Por ejemplo, el cálculo de la relación de transmisión del tren de
engranajes de arriba se hace de la siguiente manera:
EJERCICIO RESUELTO DE LA RELACIÓN DE
TRANSMISIÓN

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