Concreto Preesforzado

UNIVERSIDAD NACIONAL
“SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: PUENTES
UNIDAD DIDÁCTICA N° 3: DISEÑO AUTOMATIZADO DE PUENTES
INTRODUCCIÓN A PUENTES
DE CONCRETO
POSTENSADO
DOCENTE: MSC. FERNANDO JAVIER DEPAZ HIDALGO
HUARAZ – ANCASH – PERÚ 2022 - II

OBJETIVOS DEL TEMA:
✓ Comprender la teoría, tipos y procesos constructivos sobre

concreto preesforzado.
✓ Comprender el predimensionamiento de tipos de puentes de

concreto preesforzado
✓ Comprender el proceso de verificación de esfuerzos, para los

estados inicial y final.
✓ Identificar las pérdidas por preesforzado
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CONCRETO PREESFORZADO EN PUENTES
Se denomina así a un puente de concreto al que se le transfiere esfuerzos
artificiales permanentes de compresión, de tal manera restringir los esfuerzos de
tracción generadas por las cargas permanentes y transitorias del puente.
Pre esforzar una estructura implicará introducirle artificial y previamente a su
puesta en servicio, esfuerzos permanentes, de sentido contrario a los producidos
por las cargas de servicio y de magnitud controlada, de modo que los esfuerzos
resultantes no excedan a los que la estructura es capaz de resistir.
Pre esforzar es una técnica para mejorar el comportamiento elástico del concreto.
Este concepto trata al concreto como un material elástico y, probablemente, es
todavía el criterio de diseño más común entre ingenieros. El concreto es
comprimido (generalmente por medio de acero con tension elevada) de tal forma
que sea capaz de resistir los esfuerzos de tension generada por las cargas
actuantes.
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COLOCACIÓN DE
DUCTOS PARA
POSTENSADO EN
VIGAS.
Fuente: PUCP
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PUENTE
PEATONAL EN
NORUEGA.
LOSA
POSTENSADA
Fuente: PUCP
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VENTAJAS DEL CONCRETO PREESFORZADO:
1. Elimina o reduce los esfuerzos de tracción en el concreto
producidos por la aplicación de las cargas externas y por lo tanto la
fisuración asociada a ellos.
2. Reduce las tracciones diagonales debidas al esfuerzo cortante y
eventualmente las elimina si se aplica un presforzado en dos
direcciones.
3. Reduce el peralte de las vigas con respecto a las de concreto
armado.
4. Reduce el peso propio de la estructura.
5. Reducción del consumo de acero por la utilización de aceros de
alta resistencia.
6. Comportamiento óptimo a la fatiga por no tener inversión de
esfuerzos.
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VENTAJAS DEL CONCRETO PREESFORZADO:
7. Reducción de las flechas en carga de servicio y 100% de

recuperación al quitar las cargas.
8. Ensaya uno por uno los materiales que se emplean, porque se
les da inicialmente una tensión mayor que la de servicio.
9. Aumenta la posibilidad de la prefabricación por el menor peso
y la construcción por segmentos o dovelas, que se unen
después por la acción del preesforzado.
10. Resistencia al fuego igual a la del concreto armado y superior
a la del acero.
11. Mayores posibilidades estéticas por la mayor finura de las
estructuras y las grandes luces que permite cubrir.
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TIPOS DE PREESFUERZO:
CONCRETO PRETENSADO (Esfuerzos por adherencia): Se utiliza generalmente
para la construcción de elementos prefabricados, en el pretensado, los cables o
strands están esforzados contra anclajes externos indicados como bancos de
tensado, y el concreto es vaciado posteriormente estando en contacto directo con
los tendones, permitiendo así desarrollar el afianzamiento (adherencia). Cuando el
concreto ha adquirido la resistencia necesaria, los tendones son liberados de los
anclajes temporales externos, transfiriendo la fuerza de tensado al concreto,
induciendo un esfuerzo de compresión en él. Los tendones pretensados
usualmente tienen una geometría horizontal.
Fuente: Ing. Carrera, E. UNASAM

Fuente: Mexpresa.
https://www.mexpresa.com/productos/vigas_p-e.php#aashto
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Fuente: Mexpresa.
https://www.mexpresa.com/productos/vigas_p-e.php#aashto
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PREANSA http://www.preansa.com.pe/
CONCREMAX http://www.concremax.com.pe/
PREFABRICADOS DE LIMA
http://www.prelima.com/index.html%3Flang=es.html
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CONCRETO POSTENSADO (Esfuerzos por Anclajes): En este caso, el tensado y
el anclaje de los cables (tendones), se realiza una vez que el concreto alcanza
una resistencia especificada en los planos, se aplica generalmente en el proceso
de construcción in situ.
En el postensado, no está permitido poner en contacto el concreto con los
tendones en el momento en que se desarrolla el proceso de tensado. Los
tendones son colocados en ductos o fundas, lo cual previene el afianzamiento
(adherencia), y el concreto es fraguado para que el ducto se afiance pero el
tendón adentro queda libre para moverse.
Se tiene dos subtipos en el concreto postensado:
Postensado Adherido (Bonded): cuando el ducto es rellenado después que los
tendones han sido tensados, para que los tendones funcionen en conjunto con el
concreto, se utiliza en elementos que no sean afectados por sismos (vigas de
puentes simplemente apoyados, losas).
Postensado NO Adherido (Unbonded): El ducto de los tendones no se rellena,
se utiliza para vigas de edificaciones.
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Fuente: Ing. Carrera, E.
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MATERIALES Y EQUIPOS:
CONCRETO: Según el Art. 2.5.4 del Manual de Puentes, se indica que para
elementos preesforzados, la resistencia a la compresión especificada mínima
es de 280 Kg/cm2, aunque se recomiendan concretos de mínimo f’c = 350
Kg/cm2. En el concreto, la mayor resistencia a la compresión contribuye a
menores pérdidas por deformación del mismo.
Se deben de emplear relaciones A/C entre 0.35 y 0.40, siendo lo máximo un

valor de 0.50.
Las deformaciones que sufre el concreto cuando es precomprimido son:

- Deformación instantánea o elástica.
- La retracción del concreto.
- La que se produce a través del tiempo porque la estructura permanece con
compresión permanente.
Estas deformaciones producen pérdidas de preesfuerzo. UNASAM

ACERO: Se utilizarán complementariamente al uso del acero de preesfuerzo,
principalmente los corrugados, cumplen los siguientes requisitos:
- Barras corrugadas AASHTO M31M/M31 (ASTM A615/615M). Grado 60.

- Módulo de Elasticidad Es = 29000 KSI (2040000 Kg/cm2)
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ACERO PARA PREESFORZADO (Art. 2.5.2.4 Manual de Puentes): El acero
utilizado para tensar posee un alto contenido de carbono y tiene una alta
resistencia. Existen de los siguientes tipos:
1. Alambres. Lisos, endentados y
Ondulados (Wire)
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2. TORONES: Es fabricado con alambres, generalmente de 7, 6 firmemente
torcidos alrededor de un séptimo central de diámetro generalmente mayor. El
paso de la espiral de torcido es 12 a 16 veces el diámetro nominal del cable,
teniendo una resistencia a la rotura de 19000 Kg/cm2 (conocido como grado
270) con una resistencia mínima a la rotura de 270 KSI.
Tipos de torones UNASAM

Torones recubiertos, para
postensado no adherido.
Torones para
preesforzado en
bovinas
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3. BARRAS PARA
PREESFORZADO
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PREDIMENSIONAMIENTO VIGAS Y LOSAS DE CONCRETO PREESFORZADO.
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También pueden usarse los siguientes criterios:
1. Losas Macizas postensadas: Se pueden usar hasta 20 m. h = L / 20
2. Losas Aligeradas: Se usan hasta 25 m. h = L / 25
3. Vigas T postensadas:
Tramos simplemente apoyados:
h = L / 18 a L / 20, se utilizan para luces de entre 25 m hasta 35 m.
4. Vigas Cajón:
Simplemente apoyados: h = L / 25
Continuos: h = L/30, variable hasta L/50 en el centro del tramo.
Y se pueden usar hasta luces de 200 m, según el método constructivo.
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ESFUERZOS BÁSICOS DEBIDOS A PREESFORZADO
1er Caso: En la forma más simple, el tendón atraviesa a la viga por el eje centroidal,
si la viga está simplemente apoyada, se tendrían los siguientes esfuerzos:
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2do Caso: La solución es más eficiente si el tendón se coloca excéntricamente con
respecto al centro de la sección, donde “e” es la excentricidad de la carga de
preesfuerzo aplicada:
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ESFUERZOS PERMISIBLES SEGÚN AASHTO LRFD
La tensión en los tendones debida

al preesfuerzo o en el estado límite
de servicio, no deberá de ser mayor
que los valores especificados por el
fabricante de los tendones o de los
anclajes, ni mayor a los
especificados en la tabla 2.9.1.5.3-1
del Manual de puentes (5.9.2.2-1
AASHTO).
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Los esfuerzos en el concreto: se
deben de controlar por
compresión y por tracción,
además de ANTES DE LAS
PÉRDIDAS Y DESPUÉS DE LAS
PÉRDIDAS, según el art.
2.9.1.5.4. del Manual de puentes:
Esfuerzos por compresión: El

límite será de 0.60 f’ci (60% del
esfuerzo permisible de
compresión inmediatamente
después de la transferencia).
Esfuerzos por tracción: Según
el art. 2.9.1.5.4.1.2-1 del Manual
de Puentes. (5.9.2.3.1b-1
AASHTO)
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Después de las pérdidas:
Esfuerzos por compresión: Para el ESTADO LÍMITE DE SERVICIO I, y se deberá de cumplir lo

indicado en la tabla 2.9.1.5.4.2.1-1.
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Esfuerzos por tracción: Según el art. 2.9.1.5.4.2.2.1 del Manual de Puentes. (5.9.2.3.2b-1
AASHTO), para el estado límite de SERVICIO III, para combinación de carga que involucra
esfuerzos de tensión por carga del tráfico en miembros de tendones adheridos y no adheridos.
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PÉRDIDAS DE PREESFUERZO
Los elementos de concreto preesforzado sufren pérdidas de tensión en el acero de preesfuerzo

que pueden ser instantáneas, al momento de traccionar el acero, o lentas, en períodos de tiempo
que pueden alcanzar hasta tres años después de aplicar la tracción al acero.
Se consideran SEIS TIPOS DE PÉRDIDAS DE TENSIÓN pertenecientes a dos grupos, en el

primer grupo las cuatro que afectan el diseño en las secciones de máximos esfuerzos y en el
segundo grupo las dos que usualmente solo afectan el diseño de la armadura preesforzada.
Las pérdidas del primer grupo son:

1. Acortamiento elástico del concreto
2. Acortamiento plástico del concreto
3. Contracción de fragua del concreto
4. Relajación del acero de preesfuerzo
Las pérdidas del segundo grupo son:

5. Fricción en los cables
6. Deformación de los anclajes
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Según el Manual de Puentes en el Art. 2.9.1.5.4.4. Pérdidas de Pretensado. Se tienen las
siguientes pérdidas:
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Se tienen 2 grupos de pérdidas: PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS y PÉRDIDAS DIFERIDAS.
PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS: Se denomina así a las pérdidas que se da en el instante del

tensado y anclaje, entre estas se encuentran:
1. Pérdida por Acuñamiento de los Anclajes (Art. 2.9.1.5.4.4.2.1 Manual de Puentes).

2. Por Fricción (entre el tendón y el material que la circunda). (Art. 2.9.1.5.4.4.2.2 Manual de
Puentes).
3. Por Acortamiento Elástico del Concreto (Art. 2.9.1.5.4.4.2.3 Manual de Puentes).
PÉRDIDAS DIFERIDAS: (Art. 2.9.1.5.4.4.3 Manual de Puentes) Se denomina así a la pérdida que
se da con el tiempo, después de unos días del tensado hasta un tiempo de pocos años (2 o 3
años), entre estas pérdidas se tienen:
1. Pérdidas por contracción del concreto

2. Pérdida por fluencia del concreto (Creep, escurrimiento plástico)
3. Pérdida por relajación del acero (Se da en el concreto pretensado)
4. Pérdida por relajación del acero en la etapa de transferencia (se da en el concreto postensado)
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✓ Comprender la teoría, tipos y procesos constructivos sobre

✓ Comprender el predimensionamiento de tipos de puentes de

✓ Comprender el proceso de verificación de esfuerzos, para los

✓ Identificar las pérdidas por preesforzado

7. Reducción de las flechas en carga de servicio y 100% de

Fuente: Ing. Carrera, E. UNASAM

Se deben de emplear relaciones A/C entre 0.35 y 0.40, siendo lo máximo un

Las deformaciones que sufre el concreto cuando es precomprimido son:

Estas deformaciones producen pérdidas de preesfuerzo. UNASAM

- Barras corrugadas AASHTO M31M/M31 (ASTM A615/615M). Grado 60.

Tipos de torones UNASAM

1. Losas Macizas postensadas: Se pueden usar hasta 20 m. h = L / 20

2. Losas Aligeradas: Se usan hasta 25 m. h = L / 25

Y se pueden usar hasta luces de 200 m, según el método constructivo.

La tensión en los tendones debida

Esfuerzos por compresión: El

Esfuerzos por compresión: Para el ESTADO LÍMITE DE SERVICIO I, y se deberá de cumplir lo

Los elementos de concreto preesforzado sufren pérdidas de tensión en el acero de preesfuerzo

Se consideran SEIS TIPOS DE PÉRDIDAS DE TENSIÓN pertenecientes a dos grupos, en el

Las pérdidas del primer grupo son:

Las pérdidas del segundo grupo son:

PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS: Se denomina así a las pérdidas que se da en el instante del

1. Pérdida por Acuñamiento de los Anclajes (Art. 2.9.1.5.4.4.2.1 Manual de Puentes).

1. Pérdidas por contracción del concreto

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