Memoria Descriptiva

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR.
CUSCO,
JR. POMATA, JR. AREQUIPA, JR. 28 DE JULIO, JR. LOS INCAS, JIRON LA UNION, JR. RAMON CASTILLA
DE LA LOCALIDAD DE ANAPIA DEL DISTRITO DE ANAPIA – PROVINCIA DE YUNGUYO –
DEPARTAMENTO DE PUNO”
CUI: 2442563
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANAPIA
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL DEL JR. CUSCO, JR. POMATA, JR. AREQUIPA, JR. 28
DE JULIO, JR. LOS INCAS, JIRON LA UNION, JR. RAMON CASTILLA
DE LA LOCALIDAD DE ANAPIA DEL DISTRITO DE ANAPIA –
PROVINCIA DE YUNGUYO – DEPARTAMENTO DE PUNO”
CUI : Nº 2442563.
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANAPIA
UBICACIÓN :
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : YUNGUYO
DISTRITO : ANAPIA
MEMORIA DESCRIPTIVA
OCTUBRE, 2022
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. CUSCO,
CUI: 2442563
1. ANTECEDENTES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL DEL JR. CUSCO, JR. POMATA, JR. AREQUIPA, JR. 28 DE
JULIO, JR. LOS INCAS, JIRON LA UNION, JR. RAMON CASTILLA DE LA
LOCALIDAD DE ANAPIA DEL DISTRITO DE ANAPIA – PROVINCIA DE
YUNGUYO – DEPARTAMENTO DE PUNO”
1.2. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA:

Responsable Funcional : Vivienda, Construcción y Saneamiento
OPMI Responsable de Evaluación : OPMI Municipalidad Distrital de
Anapia.
2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

2.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.1.1. OBJETIVO CENTRAL:
“ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE ANAPIA”
2.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
➢ Adecuadas condiciones de infraestructura para el flujo vehicular,
motorizado y peatonal.
➢ Adecuadas calzadas para la transpirabilidad vehicular y motorizado.
➢ Adecuada superficie para el tránsito peatonal.
2.1.3. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO DEL PROYECTO:
METAS DIRECTAS
➢ Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del jr.
Cusco.
Pomata.
Arequipa.
CUI: 2442563

28 de julio.
Los incas.
La unión.
Ramon castilla.
META FINAL
La concretización de dichos objetivos permitirá llegar a: "Mejoramiento Del
Servicio De Transitabilidad Vehicular Y Peatonal Del Jr. Cusco, Jr. Pomata, jr.
Arequipa, jr. 28 de julio, jr. Los incas, jr. la unión, jr. Ramon Castilla De La
Localidad de Anapia del Distrito De Anapia – Provincia Yunguyo –
Departamento Puno”.
3. LOCALIZACIÓN
3.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La zona del proyecto está localizada en el jr. Cusco, jr. Pomata, jr. Arequipa, j.
28 De Julio, jr. Los Incas, jr. La Unión, jr. Ramon Castilla del Distrito de Anapia,
Provincia de Yunguyo Región Puno. El Distrito de Anapia se encuentra ubicado
entre el LAGO WIÑAYMARCA, frontera con la provincia de Manco Capac de la
República de Bolivia y la ISLA TAQUIRI, comprensión del distrito de Anapia y
provincia de Yunguyo, se encuentra en el Corredor Turístico “LOS AYMARAS”
(sur este), a 170 kilómetros de la ciudad de Puno.
El distrito de Anapia abarca una extensión de 9,54 km2 y se encuentra ubicada
entre las ISLAS SUANA y el santuario de vicuñas territorio peruano.
En el área de influencia del proyecto se encuentran los habitantes del área
urbana del jr. Cusco, jr. Pomata, jr. Arequipa, j. 28 De Julio, jr. Los Incas, jr. La
Unión, jr. Ramon Castilla del Distrito de Anapia, Provincia de Yunguyo Región
Puno, quienes son los beneficiarios directos del proyecto. En la siguiente
imagen Nº2 se muestra la micro localización del proyecto.
CUI: 2442563
3.2. UBICACIÓN POLÍTICA

Región : Puno
Provincia : Yunguyo
Distrito : Anapia
Localidad/jirones : DEL JR. CUSCO, JR POMATA, JR. AREQUIPA, JR.
28 DE JULIO, JR. LOS INCAS, JR. LA UNION, JR.
RAMON CASTILLA
LIMITES
Norte : Provincia de Manco Capac de la República de
Bolivia
Sur : Con el lago Titicaca, en su lago más pequeño
llamado Menor o Wiñaymarka
Este : Menor o Wiñaymarka
Oeste : Provincia de Yunguyo
3.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

CUADRO N° 1: CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN
GEOGRÁFICA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO
Departamento/ Región Puno
Provincia Yunguyo
Distrito /Ciudad Anapia
Jr. Cusco
Jr. Pomata
Jr. Arequipa
Calles a intervenir Jr. 28 De Julio
Jr. Los Incas
Jr. La Unión
Jr. Ramon Castilla
Región geográfica Sierra sur
Latitud sur 16º18'48"
Latitud oeste 68º51'14"
Altitud 3856
CUI: 2442563
3.3.1. Macro localización

La intervención se realizará en el departamento de Puno, Provincia de
Yunguyo, Distrito de Anapia.
ILUSTRACIÓN N° 1: MACRO LOCALIZACIÓN

CUI: 2442563
Micro localización
Las vías a intervenir con el proyecto son los jirones Cusco, Pomata, Arequipa, 28 de
Julio, Los Incas, La Unión, Ramon Castilla, se encuentran ubicadas en el área urbano
del Distrito de Anapia.
ILUSTRACIÓN N° 2: Micro localización del proyecto
Desde la capital de la Región Puno se accede por la carretera asfaltada

puno Yunguyo, La accesibilidad a la zona del proyecto se basa de
Yunguyo a Anapia tramo vehicular y tramo acuático lo cual se muestra
en el siguiente cuadro:
3.4. ACCESIBILIDAD
CUADRO 2. Vías de Acceso y tiempos de Viaje al Área Del Proyecto
Accesibilidad Medio de
Desde Hasta Tipo Vía Kms Tiempo
desde la Transporte
Ciudad de Carretera Vehículo 2h y 28
Puno Yunguyo 175.2
Puno Asfaltada motorizado min.
Accesibilidad Barrios San Pavimentada y a
Centro
desde la Borja, Nivel de Vehículos
Ciudad 17 20 min.
Capital del Pacífico y Rodadura de particulares, a pie
Yunguyo
Distrito Progreso Tierra
CUI: 2442563
Accesibilidad
desde la Sector Distrito de 1h y 50
Acuático Lanchas 18
Capital del Unicachi Anapia min
Distrito
FUENTE: Elaboración propia del consultor
3.5. DATOS SOCIOECONÓMICOS

Según el Censo de Población y Vivienda del año 2007, la ocupación de la zona
urbana del distrito de Yunguyo incluido Anapia, fue dividido en 10 categorías, de
las más resaltantes son agricultores, trabajador calificado, agropecuarios y
pesqueros con 19.18% de la población, seguido de los trabajos de servicio personal
y vendedores el comercio y mercado con 12.07% de la población.
Considerando que Anapia es la más poblada (alberga a 280 familias). Aquí se
practica poco la agricultura y es la sede de la escuela, la posta médica y otras
dependencias, además de las casas – hospedaje que maneja el proyecto de
desarrollo ecoturístico de la comunidad. Sus habitantes viven de la agricultura y de
la pesca.
3.6. POBLACIÓN
Según los Censos Nacionales XI Población y VI de Vivienda 2007, la población total
del distrito es de 2 294 habitantes. De los cuales 1 533 habitantes en el pueblo de
Anapia, 450 habitantes en Suana y 311 habitantes es considerada población
dispersa.
El distrito de Anapia tiene una superficie de 9.54 Km2 con 2294 habitantes, la mayor
parte de la superficie del terreno se concentra en el medio urbano.
El tipo de vivienda predominante en el distrito de Anapia es de tipo independiente
el cual representa un 98%, de acuerdo al área de residencia el área rural es que
tiene mayor proporción de vivienda a comparación de la zona urbana que
representan un 68% y 32% respectivamente. El material predominante en las
paredes de la vivienda es adobe o tapia, en los pisos la tierra es el material que
predomina, seguido por el cemento.
La poblacion de beneficiarios directos del proyecto,es de un total de 672 habitantes.
Con una media de 4 personas por vivienda, el proyecto beneficia a 159 viviendas
los cuales por calle son; del jr. Cusco 48 viviendas, jr. Pomata 70 viviendas, jr.
CUI: 2442563
Arequipa 12 viviendas, jr. 28 de Julio 28 viviendas, jr. Los Incas 11 viviendas, jr La

Unión 4 viviendas, jr. Ramon astilla 9 viviendas.
3.7. UBICACION DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

El proyecto de “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal
del Jr. Cusco, Jr. Pomata, Jr. Arequipa, Jr. 28 de Julio, Jr. Los Incas, Jr. la Unión,
Jr. Ramon Castilla de la localidad de Anapia del Distrito de Anapia – Provincia de
Yunguyo – Departamento de Puno”.
se realizó el reconocimiento de fuentes de aprovisionamiento de materiales, tanto
para la construcción del pavimento a nivel de afirmado, contempladas en el
presente estudio.
Con la finalidad de establecer los volúmenes necesarios de materiales adecuados
que satisfagan las demandas de construcción del proyecto en mención; en la
calidad y cantidad requerida se ha efectuado una investigación de los materiales
existentes de la zona.
UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
Para el proyecto de “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal del Jr. Cusco, Jr. Pomata, Jr. Arequipa, Jr. 28 de Julio, Jr. Los Incas,
Jr. la Unión, Jr. Ramon Castilla de la localidad de Anapia del Distrito de Anapia
– Provincia de Yunguyo – Departamento de Puno”. La ubicación de la cantera
se ubica en la Isla Anapia y Yuspique, su material es Agredado – hormigón su
uso es para concreto, el tipo de agregado es grueso, clasificación de A-1-a (0).
CUI: 2442563
• UBICACIÓN DE CANTERAS
Para el proyecto se ubicaron las canteras que se indican a continuación:

COORDENADAS
DISTANCIA DE ACCESO CANTERA USO
NORTE ESTE
Base granular
1(km) terrestre ANAPIA 8197131 515315
Sub - base
Agregados
2.28(km) fluvial YUSPIQUE 8195236 516181
para concreto
4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La municipalidad Distrital de Anapia es una entidad con participación vecinal en
los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los
intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización. Además,
CUI: 2442563
de ser un órgano de gobierno promotor del desarrollo local, con personería jurídica
de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.
Las calles intervenidas cuentan con servicio como redes de agua potable,
electricidad, saneamiento básico con tecnología UBSS, el medio de comunicación
es limitado ya que la señal de los operadores es muy baja, la municipalidad distrital
de Anapia cuenta con acceso a internet inalámbrico privado, su accesibilidad
única es vía acuática contando con lanchas y barcazas.
El sistema de las Unidades Básica de Servicios de Saneamiento-UBSS del distrito
de Anapia tiene una antigüedad de 03 años, las cuales conducen a los
biodigestores las aguas residuales.
El área en estudio que comprende 7 jirones, las cuales son calles sin pavimento,
que predominan en los jirones por los que el personal técnico ha observado son
de material afirmado y suelo natural teniendo en cuenta también que algunos
jirones cuentan con concreto lo cual ha creado un ambiente y condiciones de
riesgos sociales. Algunas viviendas de los jirones a intervenir cuentan con
veredas, construidas sin ningún criterio técnico por los mismos vecinos de la zona,
por el cual presentan desniveles, están colapsadas, agrietadas, las que deberán
de ser reemplazadas, y las otras viviendas no cuentan con veredas, lo que hace
que la transitabilidad peatonal sea más dificultosa.
La superficie de rodadura se torna intransitable con la presencia y acumulación
del agua provenientes en época de lluvia (creando charcos de agua), lo que
dificulta el normal tránsito de los vehículos (motorizados, no motorizados) y
peatones, en época de sequía se produce la contaminación del aire debido a la
emisión de partículas suspendidas por el polvo que genera malestar en la salud
de los habitantes de esta zona, como también perjudica a los bienes públicos y
privados, el hecho de que la superficie presente anomalías y ondulación ocasiona
que entre la población adulta mayor y los niños situaciones desagradables debido
a que se lesionan al caminar por la zona y sufren de caídas.
Es por ello el presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y
por iniciativa de la población organizada de los Jirones Cusco, Pomata, Arequipa,
28 De Julio, Los Incas, La Unión, Ramon Castilla, que mediante sus dirigente y
presidentes de barrio dan a conocer a la autoridad local las limitaciones para el
desarrollo de las actividades diarias.
CUI: 2442563
La iniciativa de este proyecto se genera básicamente a pedido de los pobladores

afectados por el problema, gestionando en reiteradas oportunidades ser atendidos
por su autoridad local, con la finalidad de dar solución definitiva a dicho problema.
La importancia y necesidad de este proyecto es una necesidad sentida desde
años atrás.
La Municipalidad Distrital de Anapia, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
solicitud de los pobladores, comprometiéndose a realizar la documentación
necesaria para que el proyecto se realice. El propósito del Proyecto está orientado
a reducir el déficit de calles en los Jirones mencionados de la ciudad de Anapia,
los cuales no poseen una infraestructura vial adecuada, con la finalidad de mejorar
la transitabilidad vehicular y peatonal, así como fortalecer el tejido social, la
organización local y mejorar la calidad ambiental del entorno.
4.2. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

De acuerdo a las visitas para la evaluación y observación de inspección que se
realizaron por el equipo Técnico a los jirones los incas, ramón castilla, jr. La unión,
jr. 28 de julio tienen calzada de adoquinado en mal estado, los jirones Pomata, jr.
Arequipa, jr. Cuzco y parte del jr. 28 de julio tienen la calzada de tierra natural y
afirmado por esto en épocas de lluvia se forman charcos de agua, así como
también se forman lodazales dificultando así el tránsito peatonal.
Se pudo evidenciar que las vías de los jirones están en un estado deplorable
teniendo en cuenta el problema se está solicitando el mejoramiento de los jirones
ya mencionados es una necesidad de mejorar las condiciones de transitabilidad
peatonal de los vecinos afectados de la zona.
El presente diagnóstico recoge información relacionada a aspectos sociales,
económicos y técnicos que permiten plantear la solución al problema donde se
ubican las viviendas afectadas.
Temporalidad
El problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal de los jirones
ya mencionados se viene presentando hace mucho tiempo atrás (la zona está en
proceso del mejoramiento de los jirones mencionados), pero es un problema
latente, por la ausencia de drenaje.
La relevancia
CUI: 2442563
La dificultad de transitabilidad peatonal en las calles mencionadas es permanente

por las condiciones físicas actuales de las vías, el problema se agravará en las
épocas de precipitaciones pluviales, por ende, es de suma importancia la
construcción de veredas para la adecuada transitabilidad peatonal.
Grado de avance
La inadecuada condición física de las calles trae como consecuencia la dificultad
de transitabilidad peatonal, sobre todo en épocas de precipitaciones pluviales. Por
lo tanto, en los tramos a intervenir con el proyecto se observa pésima
Transitabilidad Peatonal, frecuentes accidentes del peatón, contaminación del
ambiente por la emisión de partículas de polvo, deterioro de la fachada de las
viviendas por infiltración de agua, si la infraestructura peatonal estaría en
adecuadas condiciones físicas se vería en mejores condiciones la transitabilidad
peatonal, se mejoraría las condiciones de habitabilidad de la población del barrio,
por ende mejoraría el nivel de vida de la población del lugar y de la población del
Distrito de Anapia.
5. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES A INTERVENIR
Características del Jr. Cusco

El Jr. cusco se inicia en el jirón 24 de junio comprende de 03 cuadras las cuales
tienen intersección con el jirón Roberto Limache y jirón lima, Esta vía cuenta con
una longitud de 225.00 metros lineales, con un ancho de vía de 6.0 m. teniendo la
ausencia de pavimento, vereda y cuneta.
El jirón en mención se encuentra en buen estado de transitabilidad lo que facilita
el desplazamiento de los peatones, hacia sus viviendas ubicadas en dicha vía y
vías conexas.
CUI: 2442563
FOTO Nº 01: Se puede observar en la foto la FOTO Nº 02: La superficie es de terreno cuenta
superficie del Jr. Cusco es terreno afirmado a con material de afirmado,tambien vemos la falta
nivel de Base. Teniendo la ausencia de de pavimento, veredas y cunetas.
pavimento, vereda y cuneta
Características del Jr. Pomata

El Jr. Pomata se inicia en el Jr. Los Incas, haciendo un total de 07
cuadra. Interceptando con los jirones Arequipa, circunvalación sur, lima,
Miguel Grau, 24 de junio, el lago y finaliza en el jirón tomas Aguilar. Este
jirón cuenta con una longitud de 510 m, con un ancho de vía promedio
de 6 m, presenta una calzada a nivel base.
Esta vía, se encuentra en buen estado de transitabilidad con una
topografía accidentada lo que dificulta el adecuado acceso vehicular y
el desplazamiento de los peatones, hacia sus viviendas ubicadas en
dicha vía y vías conexas, en épocas de lluvias se generan charcos de
aguas pluviales y lodazales; lo que provoca malestar en la población que
habita y transita por el lugar.
FOTO Nº 01: Se observa que el Jr. Pomata FOTO Nº 02: Podemos obserbar el material
intersección con en el Jr. Arequipa, se ve el afirmado en el Jr. Pomata. Teniendo la
material afirmado en Jr. Pomata. Teniendo ausencia de pavimento, vereda y cuneta
la ausencia de pavimento, vereda y cuneta
CUI: 2442563
FOTO Nº 03: Podemos obserbar el material FOTO Nº 04: Podemos obserbar el material
afirmado en el Jr. Pomata. teniendo la afirmado en el Jr. Pomata. teniendo la
ausencia de pavimento, vereda y cuneta ausencia de pavimento, vereda y cuneta
CUI: 2442563
Características Jr. Arequipa
El Jr. Arequipa se inicia en el jirón Pomata intercepta con el jirón Ramon

Castilla y finalizando en el jirón 28 de julio, haciendo un total de 02
cuadras. Este jirón cuenta con una longitud de 122 metros lineales, con
un ancho de vía promedio de 6 ml, presenta una calzada a nivel tierra.
Esta vía, se encuentra en mal estado de transitabilidad con una topografía
accidentada lo que dificulta el adecuado acceso vehicular y el
desplazamiento de los peatones, hacia sus viviendas ubicadas en dicha vía
y vías conexas, en épocas de lluvias se generan charcos de aguas pluviales
y lodazales; lo que provoca malestar en la población que habita y transita
por el lugar.
FOTO Nº 01: Podemos observar el material FOTO Nº 02: Se observa el material afirmado
afirmado en la 1ra cuadra del Jr. Arequipa en el Jr. Arequipa. Teniendo la ausencia de
Teniendo la ausencia de pavimento, vereda y pavimento, vereda y cuneta
cuneta
FOTO Nº 03: Podemos observar el material FOTO Nº 04: Podemos observar el material
afirmado en la 2da cuadra del Jr. Arequipa afirmado en la 2da cuadra del Jr. Arequipa
teniendo la ausencia de pavimento, vereda y teniendo la ausencia de pavimento, vereda y
cuneta. cuneta
CUI: 2442563
Características Jr. 28 de Julio

El Jr. 28 de julio se inicia en la intersección con el jirón la unión y finaliza en el
jirón Arequipa, dicho jirón comprende 01 cuadras. Esta vía cuenta con una
longitud de 58.49 metros lineales. El jirón en mención se encuentra en mal
estado de transitabilidad con una topografía accidentada lo que dificulta el
adecuado acceso vehicular y motorizado y el desplazamiento de los peatones,
hacia sus viviendas ubicadas en dicha vía y vías conexas.
El tramo de la vía en mención se caracteriza por tener una carpeta de
rodadura de bloquetas en mal estado, presenta una topografía accidentada
con pendiente que en épocas de lluvias se generan charcos de aguas
pluviales y lodazales ya que las bloquetas presentan hundimientos; lo que
provoca malestar en la población que habita y transita por el lugar.
FOTO Nº 01: Podemos observar el material FOTO Nº 02: Podemos observar el material
afirmado en la plaza de armas teniendo la afirmado en el Jr. 28 de julio teniendo la
superficie nivelada y la ausencia de pavimento, superficie nivelada y la ausencia de pavimento,
vereday cuneta. vereda y cuneta.
CUI: 2442563
Características Jr. Los Incas
El Jr. Los Incas cuenta con un total de 01 cuadra, el cual inicia en la

intersección con el Jr Ramon Castilla y culmina en el jirón Pomata. Este jirón
cuenta con una longitud de 74.02 metros lineales, con un ancho de vía
promedio de 6 ml. la vía no cuenta con veredas, la calzada es de tierra natural.
FOTO Nº 01: El Jr. Los Incas se observa la FOTO Nº 02: El Jr. Los Incas se observa la
presencia de material de afirmado, teniendo la presencia de material de afirmado, teniendo
falta de pavimento, vereda y cuneta para el la falta de pavimento, vereda y cuneta para el
tránsito de los pobladores. tránsito de los pobladores
FOTO Nº 03: El Jr. Los Incas se observa la FOTO Nº 05: El Jr. Los Incas se observa la
presencia de material de afirmado, teniendo la presencia de material de afirmado, teniendo la
falta de pavimento, vereda y cuneta para el falta de pavimento, vereda y cuneta para el
tránsito de los pobladores tránsito de los pobladores.
CUI: 2442563
Características de la plaza de armas que comprende los jirones 28 de julio,

los Incas, Ramon Castilla y el jirón La Unión
Los jirones que comprende la Plaza de Armas son las vías que serán
intervenidas que hacen un total de 4 cuadras. Este jirón cuenta con una
longitud de 185.95 metros lineales, con un ancho de vía promedio de 8 ml,
presenta una calzada con bloquetas deterioradas.
JR. 28 DEJULIO
afirmado en el Jr. 28 de julio. teniendo la afirmado en el Jr. Pomata. teniendo la ausencia
ausencia de pavimento, vereda y cuneta de pavimento, vereda y cuneta
CUI: 2442563
JR. LOS INCAS
FOTO Nº 01: Podemos observar el municipio FOTO Nº 02: Podemos observar la ausencia
Distrital de Anapia ubicado al frente de la de cunetas y veredas, teniendo el terreno con
plaza. material afirmado del Jr. Los Incas.
FOTO Nº 03: El Jr. Los Incas se observa la FOTO Nº 04: Observamos la superficie del
presencia de material de afirmado, y la falta de terreno con material afirmado, también la
pavimento, vereda y cuneta para el tránsito de ausencia de veredas y cunetas.
los pobladores.
CUI: 2442563
JR. LA UNIÓN
afirmado en los alrededores de la plaza de afirmado en los alrededores de la plaza de
armas. Teniendo la ausencia de pavimento, armas. Teniendo la ausencia de pavimento,
vereda y cuneta vereda y cuneta
afirmado en los alrededores de la plaza de afirmado en los alrededores de la plaza de
armas. Teniendo la ausencia de pavimento, armas. Teniendo la ausencia de pavimento,
vereda y cuneta vereda y cuneta
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. CUSCO, JR.
POMATA, JR. AREQUIPA, JR. 28 DE JULIO, JR. LOS INCAS, JIRON LA UNION, JR. RAMON CASTILLA DE LA
LOCALIDAD DE ANAPIA DEL DISTRITO DE ANAPIA – PROVINCIA DE YUNGUYO – DEPARTAMENTO DE PUNO”
CUI: 2442563
6. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTO
Forman parte del Proyecto todos los planos, memorias descriptivas,

especificaciones técnicas, análisis de costos Unitarios, metrados,
presupuestos y todo documento que se adjunta al Expediente Técnico. Los
planos tienen prioridad sobre cualquier documento, de ahí que el ejecutor
está obligado a ejecutar la obra tal cual como aparecen en los planos
complementados con los documentos antes mencionados, por lo que tiene
la obligación de revisarlos meticulosamente antes de la ejecución de la
obra.
6.1. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

En consecuencia, el proyecto "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. CUSCO, JR.
POMATA, JR. AREQUIPA, JR. 28 DE JULIO, JR. LOS INCAS, JIRON LA
UNION, JR. RAMON CASTILLA DE LA LOCALIDAD DE ANAPIA DEL
DISTRITO DE ANAPIA – PROVINCIA DE YUNGUYO – DEPARTAMENTO
DE PUNO” tiene los siguientes detalles:
6.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO POR CALLE
El jr. Cusco
En una longitud total de 225 metros, un area de pavimento de 1040.63 m2, area
de vereda de 450.8 m2,
El jr. Pomata
de vereda de 1292.42 m2, area rampa de 144.75 m2.
El jr. Arequipa
de vereda de 196.92 m2.
El jr. 28 de julio
CUI: 2442563
El jr. Los incas

El jr La union
El jr. Ramon castilla
En una longitud total de 60 metros, un area de pavimento de 369.7, area de
vereda de 149.79 m2.
7. CUADRO DE METAS FISICAS POR CALLE O JIRON
Metas del proyecto por calle a intervenir
METAS PAVIMENTO VEREDAS CUNETAS
UNIDAD (M2) (M2) (ML)
Jr. Cusco 1040.63 450.8 225.02
Jr. Pomata 1912.38 1296.42 509.97
Jr.
564.64 196.92 122.08
Arequipa
Jr. 28 de
700.57 254.8 117.05
julio
Jr. Los
634.76 233.54 119.35
incas
Jr. La
258.11 106.98 40.94
unión
Jr. Ramon
369.7 149.79 59.53
castilla
CUI: 2442563
8. CUADRO DE RESUMEN DE METAS FÍSICAS
METAS PAVIMENTO VEREDAS CUNETAS
UNIDAD (M2) (M2) (ML)
TOTAL 5480.79 2689.25 2400
9. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO
SON: UN MILLON DOSIENTOS CUARENTA Y NUEVE MIL SEISCIENTOS DOCE

CON 82/100 SOLES
CUI: 2442563
10. PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO
El plazo de ejecucion de obra es de 45 dias calendarios.
11. MODALIDAD DE EJECUCION
MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Por Administración Indirecta.

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"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANAPIA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

1.2. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA:

2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

➢ Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del jr.

3.2. UBICACIÓN POLÍTICA

3.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

3.3.1. Macro localización

ILUSTRACIÓN N° 1: MACRO LOCALIZACIÓN

ILUSTRACIÓN N° 2: Micro localización del proyecto

Desde la capital de la Región Puno se accede por la carretera asfaltada

FUENTE: Elaboración propia del consultor

3.5. DATOS SOCIOECONÓMICOS

Arequipa 12 viviendas, jr. 28 de Julio 28 viviendas, jr. Los Incas 11 viviendas, jr La

3.7. UBICACION DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Para el proyecto se ubicaron las canteras que se indican a continuación:

4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La iniciativa de este proyecto se genera básicamente a pedido de los pobladores

4.2. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

La dificultad de transitabilidad peatonal en las calles mencionadas es permanente

5. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES A INTERVENIR

Características del Jr. Cusco

Características del Jr. Pomata

Características Jr. Arequipa

El Jr. Arequipa se inicia en el jirón Pomata intercepta con el jirón Ramon

Características Jr. 28 de Julio

Características Jr. Los Incas

El Jr. Los Incas cuenta con un total de 01 cuadra, el cual inicia en la

Características de la plaza de armas que comprende los jirones 28 de julio,

JR. LOS INCAS

6. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTO

Forman parte del Proyecto todos los planos, memorias descriptivas,

6.1. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

6.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO POR CALLE

El jr. Los incas

7. CUADRO DE METAS FISICAS POR CALLE O JIRON

Metas del proyecto por calle a intervenir

METAS PAVIMENTO VEREDAS CUNETAS

UNIDAD (M2) (M2) (ML)

Jr. Cusco 1040.63 450.8 225.02

Jr. Pomata 1912.38 1296.42 509.97

8. CUADRO DE RESUMEN DE METAS FÍSICAS

METAS PAVIMENTO VEREDAS CUNETAS

UNIDAD (M2) (M2) (ML)

TOTAL 5480.79 2689.25 2400

9. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

SON: UN MILLON DOSIENTOS CUARENTA Y NUEVE MIL SEISCIENTOS DOCE

10. PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO

El plazo de ejecucion de obra es de 45 dias calendarios.

11. MODALIDAD DE EJECUCION

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