Robles RAN

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Comportamiento de la mezcla asfáltica agregando caucho reciclado

en pavimentos flexibles, Ate, Lima-Perú, 2018
TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
AUTOR:
Agustín Nicolás ROBLES ROMERO
ASESOR:
Dr. Franklin Macdonald ESCOBEDO APESTEGUI
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Lima – Perú
2018
Página del jurado
ii
Dedicatoria
A Dios, por permitirme recuperar la

salud para tener la oportunidad de culminar mi
carrera.
A mis padres, que me enseñaron a luchar

ante cualquier adversidad son la fuente de mi
inspiración, al igual que mis hermanos y
hermanas que me apoyaron en los momentos
más difíciles que he tenido que pasar.
iii
Agradecimiento
Al profesor del curso de proyecto de

investigación por su experiencia temática y
científica para la culminación del estudio
además de sus valiosas críticas en la
corrección de la matriz de consistencia, que
hace posible la realización del presente
trabajo, siendo un resultado de
asesoramiento y conocimientos
compartidos.
iv
Declaratoria de Autenticidad
v
Presentación
Señores miembros del jurado calificador: Cumpliendo con las disposiciones

establecidas en el reglamento de grados y título de la Universidad Cesar Vallejo pongo de
vuestra consideración la presente investigación titulada: “comportamiento de la mezcla
asfáltica agregando caucho reciclado en pavimentos flexibles, Ate, Lima-Perú, 2018”,
con la finalidad de optar el título de ingeniero civil
La investigación está dividida en siete capítulos:
- INTRODUCCION. Se considera la realidad problemática, trabajos previos,
teorías relacionadas al tema, formulación del problema, Justificación de estudio
hipótesis y objetivos de investigación.
- METODO. Se menciona el diseño de investigación: Variables,
Operacionalizacion población y muestra: técnicas e instrumentos de recolección
de datos, valides y confiabilidad.
- RESULTADOS. Es parte del proceso de información.
- DISCUSIÓN. Se presenta el análisis y discusión de los resultados obtenidos.
- CONCLUCIONES. Se considera los objetivos planteados.
- RECOMENDACIONES. Se precisa en base al estudio realizado.
- REFERENCIAS. Se menciona todos los autores de la investigación.
El autor
vi
ÍNDICE
Página del jurado ……….................................................................................................................. ii
Dedicatoria ........................................................................................................................................ iii
Agradecimiento ................................................................................................................................. iv
Declaratoria de Autenticidad............................................................................................................... v
Presentación...................................................................................................................................... vi
Índice ............................................................................................................................................... vii
Índice de figuras............................................................................................................................... xi
Índice de tablas................................................................................................................................ xii
Índice de graficas ............................................................................................................................ xiv
Resumen........................................................................................................................................... xv
Abstract ........................................................................................................................................... xvi
Introducción .................................................................................................................................... 17
1.1 Realidad Problemática. ............................................................................................................... 18
1.2 Trabajos Previos.......................................................................................................................... 18
1.2.1 Internacionales ........................................................................................................................ 18
1.2.2 Nacional................................................................................................................................... 19
1.3 Teorías Relacionadas al Tema ..................................................................................................... 20
1.3.1 Comportamiento del Cemento Asfáltico .................................................................................. 20
1.3.2 Comportamiento del Agregado Mineral................................................................................... 20
1.3.3 Mezcla asfáltica....................................................................................................................... 22
1.3.4 Diseño de Mezclas Asfálticas.................................................................................................... 29
1.4 Formulación del Problema .......................................................................................................... 30
1.4.1 Problema General .................................................................................................................... 30
vii
1.4.2 Problema Específico ................................................................................................................. 30
1.5 Justificación ................................................................................................................................ 31
1.6 Hipótesis ..................................................................................................................................... 31
1.6.1 Hipótesis General ..................................................................................................................... 31
1.6.2 Hipótesis Específico .................................................................................................................. 31
1.7 Objetivos .................................................................................................................................... 32
1.7.1 Objetivo General ...................................................................................................................... 32
1.7.2 Objetivos Específicos ................................................................................................................ 32
II. Método ......................................................................................................................................... 33
2.1 Diseño De Investigación .............................................................................................................. 34
2.2 Diseño cuasi experimental .......................................................................................................... 34
2.3 Tipo de investigación .................................................................................................................. 34
2.3.1 Tipo Aplicada ........................................................................................................................... 34
2.3.2 Nivel explicativo ....................................................................................................................... 35
2.3.3 Enfoque Cuantitativo ............................................................................................................... 35
2.4 Variables, Operacionalizacion ..................................................................................................... 35
2.4.1 Variable independiente: Caucho reciclado. .............................................................................. 35
2.4.2 Variable dependiente: Comportamiento de mezclas asfálticas. ............................................... 35
2.4.3 Operacionalizacion ................................................................................................................... 35
2.5 Población y Muestra ................................................................................................................... 37
2.5.1 Población ................................................................................................................................. 37
2.5.2 Muestra ................................................................................................................................... 37
2.6 Técnicas e Instrumentos De Recolección De Datos, Validez Y Confiabilidad ................................ 38
viii
2.6.1 Técnica: .................................................................................................................................... 38
2.6.2 Instrumento: ............................................................................................................................ 38
2.6.3 Validez: .................................................................................................................................... 38
2.6.4 Confiabilidad ............................................................................................................................ 39
2.7 Métodos De Análisis De Datos .................................................................................................... 39
2.7.1 Estadística descriptiva: ............................................................................................................. 40
2.7.2 Estadística inferencial: ............................................................................................................. 40
2.8 Aspectos Éticos ........................................................................................................................... 40
III. Resultado ..................................................................................................................................... 41
3.1 Ubicación del área de estudio ..................................................................................................... 42
3.1.1 Situación actual ........................................................................................................................ 42
3.1.2 Propuesta de mejora ................................................................................................................ 43
3.1.3 Material ................................................................................................................................... 43
3.2 Ensayo realizado a los agregados ................................................................................................ 44
3.2.1 Granulometría del caucho ........................................................................................................ 46
3.2.2 Diseño Marshall de la Mezcla Patrón ....................................................................................... 47
3.3 Análisis de las hipótesis............................................................................................................... 69
3.3.1 Análisis de la hipótesis especifica 1 .......................................................................................... 70
3.3.2 Análisis de la hipótesis específica 2 .......................................................................................... 73
3.3.3 Análisis de la hipótesis específica 3 .......................................................................................... 76
Discusión .......................................................................................................................................... 81
Conclusiones ..................................................................................................................................... 83
Recomendaciones ............................................................................................................................. 85
ix
Referencias ....................................................................................................................................... 89
ANEXOS ............................................................................................................................................ 91
x
Índice de figuras
Figura 1 Comportamiento del flujo del cemento. 19

Figura 2 Comportamiento mecánico de la mezcla. 20
Figura 3 Comportamiento de la mezcla asfáltica. 21
Figura 4 Ilustración del VMA en una probeta de mezcla compactada 25
Figura 5 ASFALTOS PETROPERU 27
Figura 6 Reciclaje de llantas 28
Figura 7 Partes del neumático - Goodyear 29
Figura 8 Proceso de modificación del asfalto por vía húmeda. 30
Figura 9 Ubicación del laboratorio 40
Figura 10 Ubicación del distrito 41
Figura 11 Pistas parchadas 42
Figura 12 Desprendimiento del agregado 42
xi
Índice de tablas
Tabla 1 Según las EG 2013, requerimientos para Agregados gruesos. 24

Tabla 2 Según las EG 2013, los requerimientos para agregados finos. 24
Tabla 3 Gradación para Mezcla Asfáltica en Caliente. 26
Tabla 4 Requisitos para la Mezcla de Concreto Bituminoso. 26
Tabla 5 Selección del tipo de cemento asfáltico. 28
Tabla 6 Operacionalizacion de variables. 37
Tabla 7 Validación del instrumento de investigación. 40
Tabla 8 Tabla de fiabilidad. 40
Tabla 9 Coordenadas UTM 44
Tabla 10 Resultado de los ensayos del agregado grueso. 46
Tabla 11 Resultado de los ensayos del agregado fino. 46
Tabla 12 Agregado grueso. 47
Tabla 13 Agregado fino. 48
Tabla 14 Granulometria del caucho. 49
Tabla 15 Agregados para el MAC convencional. 50
Tabla 16 Cuadro Ensayo Marshall para 4.5% C.A sin PCR. 51
Tabla 17 Cuadro Ensayo Marshall para 5% C.A sin PCR. 52
Tabla 19 Cuadro Ensayo Marshall para 6% C.A sin PCR. 54
Tabla 21 Datos de la mezcla convencional. 56
Tabla 22 Cuadro Ensayo Marshall para 4.5% C.A con 0.5% de caucho. 59
Tabla 23 Cuadro Ensayo Marshall para 5% C.A con 1% PCR. 60
Tabla 24 Cuadro Ensayo Marshall para 5.5% C.A con 1.5% PCR. 61
Tabla 25 Cuadro Ensayo Marshall para 6% C.A con 2% PCR. 62
Tabla 26 Cuadro Ensayo Marshall para 6.5% C.A con 2.5% PCR. 63
Tabla 27 Resultados de la mezcla asfáltica incorporando caucho. 64
Tabla 28 Comparación de densidades. 67
Tabla 29 Comparación de vacíos. 67
Tabla 30 Variación de los VMA en la mezcla asfáltica. 68
Tabla 31 Variación de los VFA en la mezcla asfáltica. 69
Tabla 32 Variación de la estabilidad en la mezcla asfáltica. 69
Tabla 33 Variación del flujo en la mezcla asfáltica. 70
Tabla 34 Diferencia en volumen de las briquetas. 71
Tabla 35 Prueba de normalidad para el indicador Estabilidad. 72
Tabla 36 Estadísticas descriptivas para el indicador Estabilidad. 73
Tabla 37 Prueba de T de Student de muestras independientes para el 73
indicador Estabilidad
Tabla 38 Prueba de normalidad para el indicador Flujo. 75
Tabla 39 Estadísticas descriptivas para el indicador Flujo. 75
indicador Flujo.
Tabla 41 Prueba de normalidad para el indicador Densidad. 76
Tabla 42 Estadísticas descriptivas para el indicador Densidad. 77
indicador Densidad.
Tabla 44 Prueba de normalidad para el indicador Volumen 78
xii
Tabla 45 Estadísticas descriptivas para el indicador Volumen 79
indicador Volumen.
Tabla 47 Prueba de normalidad para el indicador Vacíos. 80
Tabla 48 Estadísticas descriptivas para el indicador % Vacíos. 81
indicador Vacíos.
Tabla 50 Prueba de normalidad para el indicador VMA. 81
Tabla 51 Estadísticas descriptivas para el indicador VMA. 82
indicador VMA.
Tabla 53 Prueba de normalidad para el indicador VFA. 83
Tabla 54 Estadísticas descriptivas para el indicador VFA.
indicador VFA.
xiii
Índice de graficas
Grafico 1 Curva del Agregado grueso. 47

Grafico 2 Granulometria 48
Grafico 3 Granulometria del caucho. 49
Grafico 4 Variación de la densidad con respecto al % CA. 56
Grafico 5 Variación del porcentaje de vacíos de aire en la mezcla con 56
respecto al % CA.
Grafico 6 Variación del VMA con respecto al % CA. 57
Grafico 7 Variación de loa VFA con respecto al % CA. 57
Grafico 8 Variación del flujo con respecto al % CA. 58
Grafico 9 Variación de la estabilidad con respecto al % CA. 58
Grafico 10 Variación de la Densidad con respecto al % CA con caucho. 64
Grafico 11 Variación del porcentaje de Vacíos en la mezcla con respecto 64
al % CA con caucho.
Grafico 12 Variación VMA con respecto al % CA con caucho. 65
Grafico 13 Variación de los VFA con respecto al % CA con caucho. 65
Grafico 14 Variación del flujo con respecto % CA con caucho. 66
Grafico 15 Variación de la estabilidad con respecto % CA con caucho. 66
Grafico 16 Variación de la densidad. 67
Grafico 17 Variación de los vacíos en la mezcla asfáltica. 68
Grafico 18 Variación de VMA. 68
Grafico 19 Variación de VFA. 69
Grafico 20 Variación de la estabilidad. 70
Grafico 21 Variación del Flujo. 70
Grafico 22 Variación de los volúmenes de las briquetas. 71
xiv
Resumen
En la presente investigación se toma en cuenta las diferentes investigaciones a nivel

internacional y nacional, donde nos da a conocer el uso de las partículas de caucho
reciclado como agregados en mezclas asfálticas y tener una alternativa para solucionar
problemas de tipo mecánico en los pavimentos.
Esta investigación se realizó con el objetivo principal de identificar las características

que nos proporciona la incorporación de partículas de caucho reciclado en una mezcla
asfáltica convencional por vía húmeda y disminuir la presencia de fisuras.
Se determinó si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas del
MTC, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes
se procedió a realizar la granulometría correspondiente al tipo de agregado
comprobando que se encuentren dentro de los límites establecido.
Luego se elaboró una serie de muestras conocidas como briquetas, preparadas en

caliente a temperaturas entre los 140° y 170° C; luego de ser elaboradas se disponen a
ensayar por medio de la máquina Marshall la cual arrojó datos de estabilidad y flujo.
Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall el cual permitió tabular
los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada
una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada uno de los
pavimentos asfálticos.
Palabras Claves: asfalto, mezcla asfáltica convencional, partículas de caucho

reciclado.
xv
Abstract
In the present investigation the different investigations are taken into account at
international and national level, where we are informed about the use of recycled rubber
particles as aggregates in asphalt mixtures and have an alternative to solve problems of
mechanical type in pavements.
This research was carried out with the main objective of identifying the characteristics
that the incorporation of recycled rubber particles in a conventional asphalt mixture by wet
route provides us and reducing the presence of cracks.
It was determined whether the fine and coarse aggregates complied with the standards
of the MTC, established for the realization of an asphalt pavement, with this background
the granulometry corresponding to the type of aggregate was carried out checking that they
are within the established limits.
Then a series of samples known as briquettes, prepared hot at temperatures between 140
° and 170 ° C; after being prepared they are ready to test by means of the Marshall machine
which yielded stability and flow data.
The briquettes tested by the Marshall procedure which allowed tabulating the data
correctly for later representation by graphing each of its properties, thus determining the
optimal percentages of each of the asphalt pavements.
Keywords: asphalt, conventional asphalt mix, recycled rubber particles
xvi
Introducción
1.1 Realidad Problemática.
Estamos en la época de las innovaciones tecnológicas, en las cuales se presenta una

variedad de aditivos que permita una buena resistencia de la mezcla asfáltica. Por lo tanto
deberá resistir los diferentes climas y el elevado transito al que estará sometido.
En los últimos gobiernos dieron prioridad al desarrollo de obras viales en todo el territorio
peruano, ejecutando más de 15,000 kilómetros de carreteras asfaltadas, conectando e
integrando a más pueblos para promover el desarrollo económico de la población.
Debido al gran aumento de vehículos motorizados en nuestra ciudad, las avenidas
principales se han visto afectadas, motivo por el cual causan un enorme tráfico en horas
punta y ocasiona un problema de incomodidad a los usuarios que se desplazan por ellas a
sus centros de trabajo y hogares.
Tenemos la necesidad de realizar un buen diseño que nos brinde una mayor duración
y resistencia mecánica al pavimento asfaltico en el Perú. Planteamos mediante el presente
estudio de investigación, adicionar el caucho para mezclar con el agregado y poder obtener
un buen diseño.
Es importante manejar una cultura en el reciclaje de los neumáticos, ya que este
material se puede usar en la construcción de carreteras y poder cuidar nuestro medio
ambiente.
¿Comportamiento de la Mezcla Asfáltica Agregando Partículas de Caucho Reciclado
en Pavimentos Flexibles, Ate, Lima - Perú, 2018?
1.2 Trabajos Previos
1.2.1 Internacionales
Yung, (2013) en su estudio titulado la Caracterización, diseño y verificación de una

MAM con grano de llanta triturado y fibra kaltex, con el propósito de obtener el título de
ingeniero civil en la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín. Su fin es que el
objetivo principal de estudio era llegar a mejorar las propiedades del asfalto convencional
adicionándole granos de caucho reciclado y la fibra de kaltex, cuyo objetivo es alcanzar
un buen ligante que ayude a mejorar la viscosidad a altas temperaturas consiguiendo el
aumento de la rigidez y así poder contar con un ligante que posea buenas propiedades
adhesivas.
Páez y Valarezo (2015) presentaron su estudio titulado Diseño de mezclas asfálticas
en caliente con adición de caucho pulverizado por vía húmeda, con el propósito de obtener
18
el título de ingeniero civil en la Pontificia Universidad Católica del Ecuador. Cuyo objetivo
es encontrar un diseño de mezcla el cual sea apropiado según el uso que se pueda dar, para
lo cual el agregado pétreo debe de cumplir con los ensayos que exigen las normas y poder
obtener buenos resultados de ellas y como la estabilidad se amenora al adicionar caucho
pulverizado, llegando a la conclusión la perdida de la fuerza a las deformaciones de la
briqueta, haciendo que ésta se vuelva más flexible; sin embargo esta prueba cumple con
los parámetros establecidos en el Método Marshall, que especifica que deben ser mayores
a 2200 libras.
Díaz y Castro (2017) presentaron su tema de investigación titulada Implementación
del GCR proveniente de llantas usadas para mejorar las mezclas asfálticas y garantizar
pavimentos sostenibles en Bogotá, Cuyo objetivo de estudio fue el de incluir al grano de
caucho reciclado como agregado pétreo y obtener una mezcla modificada, para mejorar su
vida útil del pavimento y mejorar sus propiedades de ahuellamiento y reducir los
contenidos de vacíos de aire en las mezclas asfálticas, considerando que el caucho mejora
esta propiedad.
1.2.2 Nacional
Carrizales (2015), presento la tesis titulada Asfalto modificado con material reciclado
de llantas para su aplicación en pavimentos flexibles. Cuyo objetivo de estudio considera
encontrar un diseño de mezcla adecuado para la zona del altiplano, agregando el caucho en
una mezcla asfáltica y cumpliendo con lo propuesto por MTC y que La rigidez de la mezcla
modificada con caucho reciclado de llanta es menor que al de la mezcla asfáltica
convencional, donde el flujo es muy elevado lo cual amenora la estabilidad del pavimento
y no es el adecuado para la zona porque presentaría aguellamientos en la carretera.
Pereda y Cubas (2015) presentaron la tesis titulada Investigación de los AMCR de
llantas y su comparación técnico-económico con los asfaltos convencionales. Cuyo
objetivo de estudio fue demostrar la importancia de los asfaltos modificados y comparar
las diferentes propiedades de acuerdo a las pruebas que exigen las normas establecidas
adicionando como parte del agregado el caucho reciclado en la preparación del asfalto, el
cual mejora las propiedades mecánicas y la resistencia a la reformación plástica con el uso
del asfalto liquido RC-70.
Cervera (2016) en su tesis Influencia en las propiedades mecánicas de una MACR
de neumáticos, Cajamarca, 2016. Cuyo objetivo de estudio es saber cómo el caucho
19
reciclado combinado en proporciones adecuadas, se emplea para un diseño de una mezcla
asfáltica lo cual mejora en forma positiva el aumento de su resistencia a la deformación y
el flujo en un 2.6% y 2.3% para el tránsito pesado, según el diseño que se utilizó con 1%
de PCR, obteniendo el mejor resultado según lo indica el Manual de Carreteras EG 20013.
1.3 Teorías Relacionadas al Tema
Considerando que el tema a desarrollar es de mucha importancia, elijo buscar

información en los trabajos realizados por los diferentes investigadores y libros
relacionados al tema, los cuales muestran resultados satisfactorios sobre el uso del caucho
como parte del agregado.
1.3.1 Comportamiento del Cemento Asfáltico
Según afirma Tafur (2014), considera que “Es un material adhesivo que se adhiere al
agregado a una temperatura adecuada, como propiedad principal es su endurecimiento
elástico y el envejecimiento” (p.14).
Según el Instituto Mexicano del Transporte (2005), afirma que “Se debe combinar
en proporciones adecuadas los materiales, para obtener una buena mezcla asfáltica a una
temperatura adecuada por un tiempo limitado según la región o lugar donde se use” (p.8).
Figura 1. Comportamiento del flujo del cemento.
1.3.2 Comportamiento del Agregado Mineral
Agregados pétreos.
Según Rodríguez (2005), considera que “El pavimento flexible debe de estar constituido
por un agregado pétreo duro y en partículas uniformes, que se usan en la mezcla asfáltica
y en la constitución de las bases del pavimento” (p.21).
20
Este agregado pétreo que se utiliza en la construcción de pavimentos, se encuentran en la
canteras en las cuales se obtienen el tamaño deseado mediante un proceso mecánico.
Figura 2: Comportamiento mecánico de la mezcla
Comportamiento de mezclas asfálticas

Según el IMT (2005), considera “El comportamiento visco – elastoplastico se presenta
debido a la composición del material que se utiliza para combinar la mezcla asfáltica”
(p.8).
Según Ramírez (2015), considera que “Es de mucha importancia realizar las pruebas en el
laboratorio para poder conseguir un buen diseño de pavimento” (p.33).
Es de mucha importancia utilizar buenos materiales en la combinacion de la mezcla
asfáltica, porque nos garantiza buenos resultados en los ensayos de laboratorio y poder
obtener una buena estructura del pavimento.
Figura 3. Comportamiento de la mezcla asfáltica.

Propiedades mecánicas.
Según Paredes Matta (2009), confirma que “El Comportamiento mecánico se da por la
calidad de material que deberá cumplir con las normas vigentes y se utilizara para realizar
un diseño de mezcla asfáltica en caliente […]; considerando al módulo dinámico como
propiedad mecánica a unas mezclas de otras” (p.15).
21
 Resistencia.- “Esta propiedad está relacionada más al desgaste que pueda
tener un agregado al momento de estar expuesto a la abrasión o a impactos,
en el cual se puede medir con varios ensayos como lo es en el ensayo de los
ángeles” (Terreros y Carvajal, 2016, p. 27).
 Tenacidad.- Según Terreros y Carvajal (2016), confirma que “Debemos
obtener un buen agregado pétreo, para que pueda tener una buena solidez a la
falla por impacto” (p.27).
 Adherencia.- La adherencia de un agregado debe tener una textura rugosa y
una forma irregular y angulosa procedente de una cantera, para utilizar en una
mezcla asfáltica mezcla para concreto hidráulico se utilizan material de
cantera. (Terreros y Carvajal, 2016, p. 27).
 Dureza.- Según Terreros y Carvajal (2016), confirma que “La dureza del
agregado depende de su estructura y del lugar de procedencia, esta propiedad
se confirma por medio de un ensayo resistencia del agregado” (p.27).
Propiedades físicas
 Granulometría.- Según Ballena (2013), confirma que “La granulometría es

la clasificación a la medición que se lleva a cabo los materiales, haciendo
pasar una muestra representativa por los tamices de mayor a menor abertura,
según lo normado por el MTC” (p.37).
 Textura.- El agregado debe tener una textura lisa o rugosa donde se puede
evaluar la trabajabilidad, la resistencia al deslizamiento y su adherencia con
la mezcla asfáltica.
 Forma de la partícula.- Es importante que el agregado tenga esta propiedad,
ya que mediante esta se puede evaluar la trabajabilidad, en el cual puede ser
de forma redondeada, angulosa, irregular y entre otras. Cuando un agregado
pétreo tiene forma irregular y angulosa esta posee buenas propiedades.
1.3.3 Mezcla asfáltica
Según Carrizales (2015), confirma que “La cantidad adecuada de los materiales para
obtener una mezcla asfáltica, nos permite realizar esta combinación en centrales fijas o
móviles. Se emplea para la construcción de carreteras donde nos permita obtener una
superficie de rodamiento cómoda y segura [,,,] garantizando el desplazamiento de los
vehículos y sean soportadas por ésta” (p.30).
22
Propiedades de mezclas asfálticas. Según Garnica, (2005) afirma que “La selección
apropiada de los materiales determinara el comportamiento del pavimento y la carpeta
asfáltica” (p.2).
 Durabilidad. Como afirma Tafur (2014), considera que “El asfalto debe
resistir al alto transito al cual va estar sometido y a los cambios de
temperatura, motivo por el cual puede ocasionar una disgregación de la
mezclas asfáltica afectando separación de la película de asfalto” (p.17).
 Estabilidad. Según Tafur (2014), afirma que “La mezcla asfáltica debe
tener una buena combinacion del agregado, para soportar una deformidad y
evitar el desplazamiento” (p.16).
 Flexibilidad. Según Tafur (2014), afirma que “La combinación adecuada
de la mezcla asfáltica tiene como cualidad de poder adaptarse a los
movimientos, asentamientos de la base y subrasante” (p.17).
 Trabajabilidad. Según Tafur (2014), considera que “La facilidad de la
mezcla asfáltica no se requiere de mucho esfuerzo, para ser colocada y
compactada” (p.18).
Característica de la Mezcla Asfáltica
 Agregado grueso y Agregado fino.- Con el fin de realizar un diseño de mezcla,
se deben utilizar los agregados pétreos y se deben realizar los ensayos que exige
el MTC, donde se verificara si el material cumple con lo exigido para su uso
según la Tabla 423-01.
Tabla 1. Según las EG 2013, requerimientos para Agregados gruesos.
Requerimiento
Ensayo Norma Altitud (msnm)
≤3.000 >3.000
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 18% máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Adherencia MTC E 517 95 95
Índice de Durabilidad de Agregados MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas ASTM 4791 10% máx. 10% máx.
Absorción * MTC E 206 1,0% máx. 1,0% máx.
Fuente: Manual de Carretera, (EG-2013)
23
Tabla 2. Según las EG 2013, requerimientos para agregados finos
Requerimiento
Ensayo Norma
Altitud (msnm)
≤3.000 >3.000
Equivalente de Arena
MTC E 114 60 70
Índice de Plasticidad (malla N.°
40) MTC E 111 NP NP
Durabilidad (al Sulfato de
Magnesio) MTC E 209 - 18% máx.
Índice de Durabilidad
MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N.°

MTC E 111 4 máx. NP
200)
Absorción**
MTC E 205 0,5% máx. 0,5% máx.
Fuente: Manual de Carretera, (EG-2013)

 Densidad de la mezcla.- Según Ramírez (2015), afirma que “Está relacionado
con el peso unitario de la mezcla asfáltica y tener una alta densidad en el
pavimento terminado” (p.34).Vacíos de aire (Va).- Según Ramírez (2015),
confirma que “En una mezcla asfáltica compactada es de mucha importancia, la
presencia de los pequeños espacios de aire ya que están relacionados a la
granulometría de los agregados revestidos de cemento asfaltico” (p.34).
 Vacíos en el agregado mineral.- Según Ramírez (2015), confirma que “En la
mezcla asfáltica compactada se encuentran los vacíos en el agregado mineral, de
acuerdo a su patrón de mezcla y al porcentaje de asfalto” (p.35).
 Contenido de asfalto.- Según Ramírez (2015), afirma que “Esta en función al
tamaño del agregado pétreo y la capacidad de absorción del asfalto” (p.36).
La cantidad del asfalto que se usa en la combinacion de una mezcla asfáltica es muy
importante, porque dependerá de su diseño y deberá estar de acuerdo a las necesidades del
proyecto a realizar.
24
Figura 4: Ilustración del VMA en una probeta de mezcla compactada.
 Gradación Para La Mezcla Asfáltica En Caliente (Mac):

Es importante realizar el ensayo granulométrico, propuesto por las normas
según la Tabla 423-03 del manual de carreteras. Según el Instituto del asfalto y
la norma ASTM D 3515 donde presenta gradaciones específicas, para la cual se
pueden utilizar en las diferentes combinaciones según el diseño que se utilice.
Tabla 3. Gradación para Mezcla Asfáltica en Caliente.
Porcentaje que pasa
TAMIZ
MAC 1 MAC 2 MAC 3
25,0 mm (1”) 100

19,2mm (3/4”) 80-100 100
12,5 mm (1/2”) 67-85 80-100
9,5 mm (3/8”) 60-77 70-88 100
4,75 mm (N.° 4) 43-54 51-68 65-87
2,00 mm (N.° 10) 29-45 38-52 43-61
425μm (N.° 40) 14-25 17-28 16-29
180μm (N.° 80) 14-25
75μm (N.°200)
Fuente: Manual de carreteras EG 2013.
Es importante cumplir con los ensayos que se realiza a los materiales y así realizar un buen
diseño que cumpla con las características que se requiere según el proyecto lo exija,
basándonos en las normas del MTC.
Una mezcla asfáltica es la combinación del tamaño del árido y los finos lo cual nos
brinda las propiedades físicas y se usan para firmes de carreteras, aeropuertos donde
25
puedan resistir el alto tránsito vehicular, lo cual se realiza según el MTC E 504 (ASTM
D-1559) según lo exige el (MTC EG, 2013)
Tabla 4. Requisitos para la Mezcla de Concreto Bituminoso.
Parámetros del Diseño Marshall Unidad Clase de Mezcla

Tipo B
Numero de Golpes Nª 50
Estabilidad Kg 5.44 KN
Flujo Mm 8-16
Porcentaje de vacíos de aire % 3 -5
Vacíos en el agregado mineral % Ver tabla
VMA que cumpla con la necesidad
Índice de rigidez Kg/cm 1700 - 4000
Fuente: Manual de carreteras EG 2013
Asfaltos
Según Salvatierra (2014), considera que “El cemento asfaltico se extrae mediante la
refinación del petróleo, es viscoso y su color es negro, utilizado como aglomerante en la
combinacion con el agregado pétreo” (p.13).
Para petroperu considera; que mediante la destilación del petróleo crudo se obtiene una
buena composición química y presentan propiedades termoplásticas de solido a semisólido
de considerando el factor climático. ASFALTOS PETROPERU
Figura 5: ASFALTOS PETROPERU.
26
Cemento asfáltico
La utilización del cemento asfaltico en la construcción de carreteras será por su viscosidad
absoluta y por penetración de acuerdo a la región o lugar de su empleo. Para el desarrollo
de investigación, se utilizara el cemento asfaltico PEN 60/70.
Tabla 5. Selección del tipo de cemento asfáltico
Temperatura Media Anual
24°C o 24°C - 15°C -
Menos de 5°C
mas 15°C 5°C
40 - 50 85 – 100
60 – 70 60 - 70 Asfalto Modificado
modificado 120 - 150
Fuente: Manual de carreteras EG 2013
Asfaltos Modificados
Son de mucha importancia porque mejoran sus propiedades y prolongan su vida útil:
Según Ramírez (2006), afirma que “Realizar una buena combinación en proporciones
adecuadas del agregado pétreo con el cemento asfaltico para mejorar las propiedades del
asfalto modificado” (p.11).
Importancia del asfalto modificado:
 Es más resistente a altas temperaturas y crece la resistencia a la deformidad de la
mezcla expuesta a bajas temperaturas.
 Mejorar la unión del agregado pétreo.
 Aumenta la adherencia, ofreciendo mejor contención de los áridos.
 Se alarga la duración útil de la mezcla asfáltica.
El Caucho De Reciclaje
Es un material elástico y resistente que lo encontramos en los neumáticos y en las plantas
de las botas militares, lo cual se puede utilizar en un diseño de mezcla asfáltica.
Según Cervera (2016), afirma que “El uso y el tratamiento del caucho es bueno en su
reutilización en aquellos países que existen normas ambientales” (p.30).
27
Figura 6: Reciclaje de llantas
Fuente: propia
El Neumático
Es importante en el uso de los vehículos y está hecho de caucho que ayuda a tener un buen
contacto con el pavimento, permitiendo el arranque y frenado lo cual es usado en las
unidades de transporte ligero y pesado a nivel mundial es de caucho.
Según Castro (2008), afirma que “El neumático principalmente está cubierta de
caucho y contiene aire. Donde permite el desplazamiento del vehículo soportando su
carga” (p.2).
Figura 7: Partes del neumático - Goodyear

Fuente: Fajardo y Vergaray (2014, p. 51.)
28
Proceso Vía Húmeda
Para este proceso de vía humedad en la preparación de la mezcla asfáltica:
Según Silvestre (2017) considera que “La combinacion del caucho con el cemento
asfaltico y el agregado pétreo, tendremos como resultado una mezcla modificada, donde
intervienen como característica la temperatura, el tipo, el tamaño y el porcentaje en la
combinacion de la mezcla asfáltica” (p.34).
Según Ramírez (2006) considera que “Es de mucha importancia establecer una
temperatura de 180 – 210 °C y el tiempo de 1 a 4 horas de reacción dentro del estanque
para la adhesión del agregado pétreo, el cemento asfaltico y el caucho” (p.19).
Figura 8: Proceso de modificación del asfalto por vía húmeda.
1.3.4 Diseño de Mezclas Asfálticas
Método Marshall
Diseñado por el ingeniero Bruce Marshall del estado de Mississippi, es el método

utilizado para la elaboración de diseños y determina las propiedades de estabilidad y
fluencia.
Según Maila (2013), afirma que “Los agregados pétreos deben de tener como
tamaño máximo 25mm y el cemento asfaltico debe de caracterizarse por la
viscosidad y la penetración. En la construcción pavimentación en caliente” (p.18).
29
Según Orellana (2016), afirma que “Para este método Marshall considera
importante las propiedades físico – mecánicas, basándose en la medida del agregado
pétreo y la cantidad del cemento asfaltico” (p.48).
Densidad de la Mezcla.
Según Ramírez (2006), afirma que “La densidad de la mezcla asfáltica, está definida como
su peso unitario (el peso de un volumen específico de la mezcla). Es importante tener una
alta densidad en el pavimento terminado, para tener un rendimiento duradero” (p.34).
Estabilidad Marshall
Según Chamorro y Chancusi (2017), confirma que “La estabilidad Marshall se determina
sometiendo la briqueta a compresión y poder establecer la resistencia de la briqueta a la
deformación” (p.29).
Fluencia Marshall
Según Chamorro y Chancusi (2017), confirma que “La fluencia Marshall, nos mide
la deformidad de la briqueta” (p.29).
1.4 Formulación del Problema
1.4.1 Problema General
¿De qué manera la incorporación de partículas de caucho reciclado mejora el

comportamiento de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate -
Lima, 2018?
1.4.2 Problema Específico
a) ¿Cómo influye la incorporación de partículas de caucho reciclado en el resistencia

de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, 2018?
b) ¿Cómo contribuye la incorporación de partículas de caucho reciclado en el ensayo
de compresión de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima,
2018?
c) ¿Cómo interviene la incorporación de partículas de caucho reciclado en los vacíos
de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, 2018?
30
1.5 Justificación
Justificación Tecnológica.
El presente estudio que se realiza, se enfoca en utilizar el caucho reciclado en la
combinacion con el agregado pétreo con el cemento asfaltico para obtener una mezcla
modificada en caliente y poder mejorar la resistencia al alto tránsito según el diseño que se
realice.
Justificación Social.
El resultado del estudio nos permitirá dar a conocer un diseño adecuado para evitar el
deterioro del pavimento asfaltico y que puedan usarlo en la construcción de carreteras, para
disminuir la alta congestión vehicular que se ocasiona en horas puntas y poder contribuir
con nuestra sociedad.
Justificación Ambiental.
El estudio de investigación a desarrollar, se modificará la mezcla asfáltica agregando
caucho, la cual mejorará sus propiedades y alargará el mantenimiento de las carreteras
reduciendo la contaminación ambiental por la quema de llantas.
Viendo la problemática en el distrito de ate vitarte, realizo esta investigación para poder
presentar ante la comunidad una fuente de información que pueda utilizarla en la
construcción de carreteras y mejore su duración.
1.6 Hipótesis
1.6.1 Hipótesis General
La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el comportamiento de la

mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018.
1.6.2 Hipótesis Específico
a) La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la resistencia de la

b) La incorporación de partículas de caucho reciclado contribuye en el ensayo de
compresión de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate -Lima,
Perú, 2018.
c) La incorporación de partículas de caucho reciclado interviene en los vacíos de la
mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima. Perú, 2018.
31
1.7 Objetivos
1.7.1 Objetivo General
Determinar en qué manera la incorporación de partículas de caucho reciclado mejora

el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate -
Lima, Perú, 2018
1.7.2 Objetivos Específicos
a) Analizar cómo influye la incorporación de partículas de caucho reciclado en la

resistencia de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate -Lima, Perú,
2018.
b) Evaluar como interviene la incorporación de partículas de caucho reciclado en el
ensayo de compresión de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate
- Lima, Perú, 2018.
c) Demostrar como contribuye la incorporación de partículas de caucho reciclado en
los vacíos de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate -Lima, Perú,
2018.
32
II. Método
33
2.1 Diseño De Investigación
Para desarrollar el tema a investigar, se acude a libros y tesis, donde encontraremos

información idónea del tipo y diseño que se adecue a nuestro trabajo a desarrollar.
Según Hernández, Fernández y Baptista (2014), confirma que “Se considera un
trabajo de investigación, al diseño que se utiliza como estrategia para poder conseguir la
información que se solicita” (p. 128).
2.2 Diseño cuasi experimental
Según Hernández, Fernando y Baptista afirman que “Los diseños cuasi

experimentales, está conformado por un grupo con control mínimo” (p. 37).
La investigación cuasi experimental es esencial para realizar los ensayos a
compresión con las briquetas elaboradas, con el objetivo de comparar e identificar cuál es
el porcentaje de caucho como agregado recomendable para conseguir mayor resistencia en
relación al asfalto común. Contribuyendo a la mejora de las obras civiles y al mismo tiempo
al cuidado medioambiental.
Esquema:
G: O1- X - O2
Dónde: X: Variable independiente (Incorporación de partículas de caucho)

01: Mezcla asfáltica convencional
02: Mezcla asfáltica convencional (agregando % de caucho)
2.3 Tipo de investigación
2.3.1 Tipo Aplicada
De acuerdo al desarrollo del tema a estudiar, siendo de tipo aplicada nos confirma:
Gutiérrez (2010), afirma que “Consiste en obtener un concepto pragmático de la mano con
la tecnología manteniendo un criterio para poder obtener un beneficio para la comunidad”
(p. 25-26).
Basándose en la teoría, la cual nos permite desarrollar Se busca conocer la resistencia de
las briquetas de mezcla asfáltica sin caucho y con caucho, y así para poder obtener el
mejor resultado.
34
2.3.2 Nivel explicativo
Según Valderrama (2007), afirma que “Dos o más variables se encuentran relacionadas
entre sí en una investigación la cual la explicación va más allá de los conceptos” (p.33).
Considerando nuestra investigación de nivel explicativo, la cual responde a las
expectativas de la investigación.
2.3.3 Enfoque Cuantitativo
“Se inicia con una idea para establecer la finalidad y las interrogantes obteniendo una
respuesta en la recolección de datos para poder analizar y obtener en forma estadística el
resultado” (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p.17).
Considerando los ensayos realizados para esta investigación, obtenemos los
resultados numéricos y susceptibles de medición e interpretación para determinar de qué
manera influye en la combinación del agregado pétreo y el caucho en la mezcla modificada
en caliente.
2.4 Variables, Operacionalizacion
2.4.1 Variable independiente: Caucho reciclado.
Según Cervera (2016), considera que “El aprovechamiento de neumáticos se realizan en

los países que tienen compromisos de cuidar el medio ambiente, por lo tanto, su fabricación
es de buena calidad” (p.30).
2.4.2 Variable dependiente: Comportamiento de mezclas asfálticas.
Según el Instituto del Asfalto (1982), confirma que “La combinación adecuada de mezcla
asfáltica en caliente realizada en el laboratorio, se estudia las propiedades de la estructura
del pavimento y determinar su posible desempeño”. Según el Instituto del Asfalto (1982).
2.4.3 Operacionalizacion
Considerando las evaluaciones de la Operacionalizacion en los indicadores que se realizan

de acuerdo a la norma EM-2016, ver en las tablas 04 y 06. Se observa En la
Operacionalizacion de las variables.
35
Tabla 6. Operacionalizacion de variables.
Variable Definición Definición Dimensión Items Indicador Norma Instrumento y

conceptual operacional escala
Según Cervera
(2016), afirma que
“El uso y el Cervera (2016) 1
Tamaño
tratamiento del afirma que “El uso y
Cuestionario
VI: Agregando caucho es bueno el tratamiento del ASTM D 6114
Caucho en su reutilización caucho es bueno en su PARA
Observación
reciclado en aquellos países reutilización en ASFALTO
que existen aquellos países que Cantidad MODIFICADO
Fotografías
normas existen normas Caucho 2 CON
ambientales” ambientales” (p. 30). CAUCHO
(p.30). Aparato
Marshall
Según Paredes
Matta (2009), Resistencia 3 Flujo Manual de
confirma que “El Carreteras EG
Comportamiento Según Ballena 4 Estabilidad 2013 – MTC
mecánico se da (2013), confirma que NTP
por la calidad de “La granulometría es 5 Volumen 400.012,
material que la clasificación a la
deberá cumplir medición que se lleva Ensayo a 6 Peso ASTM D-422
Cuestionario
V2: con las normas a cabo los materiales, compresión Y
Comportamiento vigentes y se haciendo pasar una
Contenido de Observación
Mecánico de la utilizara para muestra 7 AASHTO T-
mezcla asfáltica realizar un diseño representativa por los asfalto 127.
Fotografías
de mezcla asfáltica tamices de mayor a
en caliente […]; menor abertura, 8 % Vacíos de aire (ASTM D 2041
considerando al según lo normado por
módulo dinámico el MTC” (p.37). Vacíos del ASTM 1559
9
como propiedad Vacíos agregado mineral
mecánica a unas Vacíos lleno de
mezclas de otras” 10 C.A
(p.15)
36
2.5 Población y Muestra
2.5.1 Población
Según Fracica (1988), afirma que “Es un conjunto de personas o cosas de todas las
cantidades de muestreo en una investigación” (p.36).
La realización del estudio de investigación se considera que la Población está
determinada por las 33 briquetas de mezcla asfáltica, de las cuales se realizarán los
diferentes ensayos a los agregados normado por el MTC.
N
30.41 = = 32.94
(0.052 )(𝑁 − 1)
1+
(1.962 ) × (0.5)(0.5)
Población
N=32.94 Briquetas
2.5.2 Muestra
El estudio que se realizó son de las 32.94 briquetas de mezcla asfáltica en caliente, de
las cuales 15 briquetas se le adicionara con contenidos de asfalto de
4.5%,5%,5.5%,6%,6.5%,7% y 15 briquetas de mezcla asfáltica con incrementos de
0.5%, 1%,1.5%.2%,2.5% y 3% de caucho de las cuales serán 03 briquetas por cada
porcentaje de cemento asfaltico según la norma ASTM 1559.
32.94
𝑛= = 30.41
(0.052 )(32.94 − 1)
1+
(1.962 ) × (0.5)(0.5)
El caucho reciclado será adquirido por el estudiante, en la cual se realizará la

granulometría del tamaño inferior al tamiz #4 al #200, adjuntando el polvo más fino
proveniente del triturado de neumáticos. Las cuáles serán ensayados en la Prensa
Marshall, según especificaciones.
 Muestreo No probabilístico (A conveniencia)
Considerando el muestreo No Probabilístico del proyecto de investigación a

desarrollar, la población de estudio es controlable y la muestra posee la misma
dimensión de cada una de las briquetas para su análisis.
37
2.6 Técnicas e Instrumentos De Recolección De Datos, Validez Y Confiabilidad
2.6.1 Técnica:
Según Bernal, C. (2010), afirma que “Para obtener de información hay una variedad de
técnicas para desarrollar en el campo de acuerdo al tipo de investigación” (p. 192).
Teniendo en cuenta el tipo de investigación a desarrollar se empleará, la
observación en los diversos ensayos de los agregados y las, en los ambientes de RCP
LABORATORIO, basándonos en los Ensayos de Materiales-2016, ver la tabla 04 y 06.
2.6.2 Instrumento:
Según Hernández (2014), afirma que “Es un instrumento que el investigador utiliza para
recolectar datos mediante los ensayos o pruebas basándose en las variables que utiliza el
investigador” (p.199).
Para la recolección de datos obtenidos durante el proceso se consideró
principalmente los formatos y registros que se utilizaron en los ensayos realizados en
RCP LABORATORIO cuyos datos obtenidos se adjuntara en el anexo.
2.6.3 Validez:
Según Hernández (2014), afirma que “La confirmación de la información obtenida nos
indica al grado de validez del contenido que se mide” (p.201).
La validación del instrumento en esta investigación, será revisada por tres
ingenieros civiles, lo cual consta de un cuestionario relacionado a los indicadores del tema
de investigación.
Tabla 7: Validación del instrumento de investigación.
Especialistas %
Ing. Malasquez huaringa Luis 80%
Ing. Cotrina Leguía Arturo 78.5%
Ing. Kelle Chaluja Francko 78.5%
Promedio 79%
Fuente: Agustín robles, 2018.
38
Validez de criterio.-
Tabla 8: Tabla de fiabilidad
Alfa de Cronbach Nº De Elementos
0.801 10
Fuente: Agustín robles, 2018

El resultado que nos presenta el cuadro, indica que existe una confiabilidad en los
instrumentos de recojo de datos, el cual tiene un valor de 0.801 que nos resulta
confiable.
2.6.4 Confiabilidad
Según Hernández (2014), afirma que “Es el grado que se aplica para obtener un resultado
coherente de una persona u objeto” (p.200).
Es de mucha importancia saber elegir un instrumento de medición, para poder
obtener una buena información de una determinada población y poder obtener buenas
conclusiones al estudio de investigación que uno realiza.
2.7 Métodos De Análisis De Datos
Mediante el estudio de investigación se evalúan los resultados obtenidos para que sean
analizados estadísticamente mediante gráficos de barras y tablas. Para analizar las
diferencias que existen las dos variables agregándole caucho a una de ellas, lo cual se
desarrolla en los ambientes de RCP LABORATORIO.
.
Figura 9: Ubicación del laboratorio
Fuente: Google maps
En este estudio se utilizará el software SPSS versión 22, para la contrastación de
las hipótesis y el procesamiento estadístico de los resultados obtenidos mediante las
pruebas realizados en el laboratorio RCP.
39
2.7.1 Estadística descriptiva:
Según Córdoba (2003), afirma que “Se denomina como métodos estadísticos al análisis
de los resultados mediante cálculos y gráficos” (p.1).
Se estudiara las propiedades de la muestra de estudio, mediante un análisis
estadístico haciendo uso de la media, mediana, varianza y desviación estándar, lo cual se
considera las gráficas respectivas para su interpretación.
2.7.2 Estadística inferencial:
Según Hernández, Fernández y Baptista (2014), afirma que “La manera adecuada para
dar una conclusión, debe ser confiable mediante el proceso obtenido de los datos de una
muestra” (p.299).
Siendo objetivo con los datos obtenidos, utilizaremos el software SPSS versión 22,
lo cual nos ayudara a procesar la información y realizar el análisis estadístico y la
contrastación de las hipótesis mediante las pruebas realizadas que busca deducir sus
cualidades de una muestra aplicando fórmulas matemáticas.
2.8 Aspectos Éticos
De acuerdo a la metodología de la UCV me comprometo en respetar los resultados

obtenidos basándome en las normas técnicas que están establecidas y a la vez alcanzar un
aporte de este estudio para que puedan ser utilizados. De esta manera se confirma realizar
el citado de los autores del marco teórico y poder sustentar esta investigación.
40
III. Resultado
41
3.1 Ubicación del área de estudio
El lugar de estudio que se realiza está ubicado en el departamento de Lima, distrito de

Ate.
Tabla 9: Coordenadas UTM
COORDENADA UTM
DISTRITO SUR OESTE
ATE 12°00´37” 76°52’12”
Fuente: Elaboración propia
Figura 10: Ubicación del distrito

Fuente: Google maps
3.1.1 Situación actual
El problema en que se encuentra el distrito de Ate, son las vías que se encuentran en mal
estado causando tráfico y daños a los vehículos motores que transitan por estas calles, se
busca mejorar la mezcla asfáltica para que su periodo de trabajabilidad sea mucho más
duradera y resistente.
Al referirme del deterioro de las vías y la carpeta asfáltica en el distrito de Ate,
tengo que demostrar la importancia de las propiedades de la mezcla asfáltica, para que
tenga una vida útil según lo exige el ministerio de transportes. Ya que las vías son
construidas por el municipio y por los pobladores.
42
Por lo tanto presentamos algunas evidencias de las vías que se encuentran en mal
estado.
Figura 11: Pistas parchadas

Fuente: Propia
Figura 12: Desprendimiento del agregado

Fuente: Propia
3.1.2 Propuesta de mejora
Evaluación de los diferentes diseños de la mezcla asfáltica incorporando partículas de

caucho
3.1.3 Material
El material que se utilizara para realizar los diferentes diseños de mezcla asfáltica será
proveniente de la cantera JMK, el cual tendrá que realizarse los diferentes ensayos y
deberá cumplir con las normas según el MTC.
43
3.2 Ensayo realizado a los agregados
Tabla 10: Resultado de los ensayos del agregado grueso
Ensayos Normas Mtc Resultados

Análisis Granulométrico Cumple con las
MTC E 204 y ASTM D422
por tamizado especificaciones
Peso Específico y
N.T.P. 400.021 y ASTM
Absorción del Agregado
C127
Absorción Max: 1% 0.78%
Grueso
Abrasión de los Ángeles MTC E 207-2000 y ASTM
al Desgaste de los Agregados C131
Max : 40% 11%
Porcentaje de Caras ASTM – D5821 / MTC E-
Fracturadas 210
85/50 95.9% / 89.8%
Porcentaje de Partículas MTC E 223 y ASTM

Chatas y Alargadas D4791
Max : 10% 3.90%
Durabilidad al sulfato de
magnesio
MTC E 209 18% máx. 3.30%
Adherencia de los
MTC E 206 95 95
agregados
Tabla 11: Resultado de los ensayos del agregado fino.
Ensayos Normas MTC Resultados

Equivalente de arena MTC E 114 60 61%
Límites de
consistencia (Malla N° 40)
MTC E 111 32NP NP
Índice de plasticidad
(Malla N° 200)
MTC E 111 4 max 1%
Durabilidad al sulfato
de magnesio
MTC E 209 2.40%
Gravedad especifica MTC E 205 263.00%
Absorción MTC E 205 0.5% max 1.33%
Adherencia de los Cumple con las

MTC E 220 4 min
agregados especificaciones
44
Resultado del tamizado del agregado grueso con un peso total de 9,393 Kg
Tabla 12: Agregado grueso
AGREGADO GRUESO
Peso Ret. Peso Ret. Peso Ret. Acum. % Pasa
Malla
(gr) (%) (%) Acum.
3/4" 19.05 mm 224.00 2.38 2.38 97.62
1/2" 12.70 mm 2714.00 28.89 31.28 68.72
3/8" 9.53 mm 2530.00 26.93 58.21 41.79
#4 4.75 mm 3738.00 39.80 98.01 99.54
#8 2.36 mm 0.00 0.00 98.01 86.83
#16 1.18 mm 0.00 0.00 98.01 66.82
#30 0.59 mm 0.00 0.00 98.01 48.33
#50 0.30 mm 0.00 0.00 98.01 33.76
#100 0.15 mm 0.00 0.00 98.01 21.17
#200 0.07 mm 0.00 0.00 98.01 13.26
Fondo 187.00 1.99 100.00 0.00
PESO TOTAL 9393.00
Basándose en la prueba de la granulometría realizada, confirma que el material
pétreo obtenido de la cantera de JMK, es confiable y cumple a las normas que exige el
ministerio de transportes, para realizar el diseño de la mezcla asfáltica.
Grafico 1: Curva del Agregado grueso.
45
Continuando con el ensayo de granulometría, se obtiene el peso de muestra de 949.60 gr.
Tabla 13: Agregado fino
Agregado Fino
Peso Ret. Peso Ret. Acum.
Malla
Peso Ret. (gr) (%) (%) % Pasa Acum.
#4 4.75 mm 4.40 0.46 0.46 99.54
#8 2.36 mm 120.70 12.71 13.17 86.83
#16 1.18 mm 190.00 20.01 33.18 66.82
#30 0.59 mm 175.60 18.49 51.67 48.33
#50 0.30 mm 138.20 14.56 66.24 33.76
#100 0.15 mm 119.60 12.59 78.83 21.17
#200 0.07 mm 75.10 7.91 86.74 13.26
Fondo 125.90 13.26 100.00 0.00
PESO TOTAL 949.60
Grafico 2: Granulometria
3.2.1 Granulometría del caucho
Se realizó la granulometría del caucho desde la malla N° 4 hasta la malla N°200

Con la finalidad de establecer sus características según la norma NTP 339.128 y ASTM
D422 y con un peso de muestra 1051.70 kg.
46
Tabla 14: Granulometria del caucho.
CAUCHO
Malla Peso Peso Ret. Peso Ret. % Pasa Acum.
Ret. (gr) (%) Acum. (%)
#4 4.75 mm 32.40 3.08 3.08 86.92
#8 2.36 mm 120.50 11.46 14.54 85.46
#16 1.18 mm 135.20 12.66 27.39 72.61
#30 0.59 mm 201.30 19.14 46.53 53.47
#50 0.30 mm 192.40 18.29 64.83 35.17
#100 0.15 mm 112.00 10.65 75.48 24.52
#200 0.07 mm 205.60 19.55 95.03 4.97
Fondo 53.20 4.97 100.00 0.00
PESO TOTAL 1051.70
Grafico 3: Granulometria del caucho.

Habiendo realizado el ensayo de granulometría al caucho, se obtiene el grafico que
establece la medida máxima de 4.75mm. Hasta 0.07 mm. De PCR dando como resultado
una granulometría continúa.
3.2.2 Diseño Marshall de la Mezcla Patrón
Continuando con el proceso para hallar el peso adecuado en la combinacion de los

materiales y poder obtener una mezcla patrón, se realizan combinaciones en las siguientes
proporciones: 4.50%, 5.0 %, 5.5 %, 6.0 % ,6.5 %.
47
Tabla 15: Agregados para el MAC convencional.
Porcentaje de
4.5% 5% 5.5% 6% 6.5%
asfalto
Peso de asfalto 54 60 66 72 78
Peso de piedra 458.4 456 453.6 451.2 392.4
Peso de arena 687.6 684 680.4 676.8 729.6
Peso de filler
Peso de briqueta 1200 1200 1200 1200 1200

Fuente: Elaboración propia, 2018.
Se realiza el peso de los agregados 1146 g, luego se colocan dentro del horno para
ser secadas a temperaturas de 105°C - 110°C, se prepararon 3 briquetas de mezcla
asfáltica basándose al incremento del cemento asfaltico en 4.5% hasta 6.5% para luego
ser colocadas en los moldes y proceder a compactarlas en forma manual con 50 golpes
por cada lado, se procede a desmoldar las briquetas para poder anotar los datos del peso
específico y de absorción, luego se procede a realizar la rotura de las briquetas obteniendo
el valor de la estabilidad, el flujo, los vacíos del agregado mineral y los vacíos llenos con
cemento asfaltico. Este procedimiento se realiza dentro de los ambientes del laboratorio
de suelos RCP.
48
En la siguiente tabla mostramos los resultados obtenidos mediante el ensayo Marshall,
del diseño propuesto con porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionando desde
4.5%, donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad, flujo, Según el MAC B,
para los 50 golpes por lado.
Tabla 16: Cuadro Ensayo Marshall para 4.5% C.A sin PCR.
CA al 4.5 %
ITEM NUMERO DE PROBETAS
1 2 3 Prom.
1 % DE C.A. EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL 4.5 4.5 4.5 4.5
2 % DE AGREGADO GRUESO (> N° 4) EN PESO DE LA MEZCLA 38.2 38.2 38.2 38.2
3 % DE AGREGADO FINO (< N° 4) EN PESO DE LA MEZCLA 57.3 57.3 57.3 57.3
4 PESO ESPECÍFICO DEL CEMENTO ASFÁLTICO - APARENTE 1.018 1.018 1.018 1.0
5 PESO ESPECÍFICO BULK SECO DEL AGREGADO GRUESO 2.73 2.734 2.734 2.7
6 PESO ESPECÍFICO BULK SECO DEL AGREGADO FINO 2.82 2.82 2.82 2.8
7 ALTURA DE LA BRIQUETA (cm)
6.16 6.15 6.19 6.2
8 ALTURA PROMEDIO
6.2
9 PESO DE LA BRIQUETA AL AIRE (g) 1197.5 1195.2 1198.8 1197.2
10 PESO DE LA BRIQUETA SATURADA (g) 1206.8 1204.8 1205.5 1205.7
11 PESO DE LA BRIQUETA EN EL AGUA (g) 715 714 715 714.7
12 PESO DEL AGUA ABSORBIDA (g) 12-11 9.3 9.6 6.7 8.5
13 VOLUMEN DE BRIQUETA (cm³) 12-13 491.8 490.8 490.5 491.0
14 PESO ESPESIFICO DE LA BRIQUETA 11/15 2.435 2.435 2.444 2.438
15 PESO ESPECÍFICO MÁXIMO (RICE) - ASTM D 2041 2.57 2.57 2.57 2.570
16 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 5.256 5.245 4.901 5.134

PESO ESPECÍFICO BULK DEL AGREGADO TOTAL (g/cm³)
17 2.787 2.787 2.787 2.787
(2+3+4)/(2/6+3/7)
18 % VMA 100-(16*95.5)/19 16.555 16.546 16.243 16.45
19 % DE VACÍOS LLENADOS CON C. A. ((21-18)/(21))*100 68.255 68.302 69.826 68.794

PESO ESPECÍFICO DEL AGREGADO TOTAL
20 2.769
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.769 2.769 2.769
% ASFALTO ABSORVIDO POR EL AGREGADO TOTAL 100*((23-
21 -0.235
20)*(5))/(20*23) -0.235 -0.235 -0.235
22 % DE ASFALTO EFECTIVO (%) 1-( 24*%agreg)/100
4.735 4.735 4.735 4.735
23 FLUJO (mm)
2.6 2.2 2.9 2.57
24 ESTABILIDAD SIN CORREGIR (kg)

1250 1226 1239 1238
25 FACTOR DE ESTABILIDAD
1 1.04 1 1.01
26 ESTABILIDAD CORREGIDA (kg)

1250 1275 1239 1255
27 INDICE DE RIGIDEZ
480.6 579.8 427.4
495.9
Fuente: Agustín Robles, 2018
49
A continuación presentamos los resultados obtenidos mediante el ensayo Marshall, el
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 5%, donde se obtuvo la
densidad, los vacíos, la estabilidad, flujo. Según el MAC B, para los 50 golpes por lado.
Tabla 17: Cuadro Ensayo Marshall para 5% C.A sin PCR.
CA al 5.0 %
4 5 6 Prom.
% DE AGREGADO GRUESO (> N° 4) EN PESO DE LA
2 38.9 38.9 38.9 38.9
MEZCLA

6.16 6.19 6.17
6.2
8 ALTURA PROMEDIO 6.2
16 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 5.862 4.093 4.729 4.895

17 2.786 2.786 2.786 2.786
(2+3+4)/(2/6+3/7)
18 % VMA 100-(16*95.5)/19 17.530 15.981 16.538 16.683

20 2.793
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.793 2.793 2.793
% ASFALTO ABSORVIDO POR EL AGREGADO TOTAL
21 0.093
100*((23-20)*(5))/(20*23) 0.093 0.093 0.093
4.907 4.907 4.907
4.907
23 FLUJO (mm)
3.2 3.6 3.4
3.40

1273 1356 1347
1325
1.04 1.04 1.04
1.04

1324 1410 1401
1378
27 INDICE DE RIGIDEZ 413.6 391.6 412.1 405.8
Fuente: Agustín Robles, 2018.
50
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 5.5%, donde se obtuvo la
CA al 5.5 %
7 8 9 Prom.
2 37.8 37.8 37.8 37.8
MEZCLA
% DE AGREGADO FINO (< N° 4) EN PESO DE LA
3 56.7 56.7 56.7 56.7
MEZCLA
PESO ESPECÍFICO DEL CEMENTO ASFÁLTICO -
4
APARENTE
1.018 1.018 1.018 1.0

6.18
6.13
6.17
6.2
16 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 3.472 4.231 4.142 3.948

PESO ESPECÍFICO BULK DEL AGREGADO TOTAL
17 2.787 2.787 2.787 2.787
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
18 % VMA 100-(16*95.5)/19 16.464 17.121 17.044 16.876
% DE VACÍOS LLENADOS CON C. A. ((21-
19 78.911 75.289 75.696 76.632
18)/(21))*100
20
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.797 2.797 2.797
2.797
21 0.139
100*((23-20)*(5))/(20*23) 0.139 0.139 0.139
5.361 5.361 5.361
5.361
23 FLUJO (mm)
4.20 3.80 4.10
4.03

1365 1366 1355
1362
1.04 1.04 1.04
1.04

1419 1420 1409
1416.3
27 INDICE DE RIGIDEZ 351.8

338.0 373.8 343.7
51
A continuación, presentamos los resultados obtenidos mediante el ensayo Marshall, el
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 6%, donde se obtuvo la
Tabla 19: Cuadro Ensayo Marshall para 6% C.A sin PCR.
CA al 6.0 %
10 11 12 Prom.
1 % DE C.A. EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL 6 6 6 6
4 PESO ESPECÍFICO DEL CEMENTO ASFÁLTICO - APARENTE 1.018 1.018 1.018 1
7 ALTURA DE LA BRIQUETA (cm) 6.16 6.19 6.19 6.2
16 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 3.116 3.344 2.222 2.894

17
(2+3+4)/(2/6+3/7)
2.789 2.789 2.789 2.789
18 % VMA 100-(16*95.5)/19 17.232 17.427 16.468 17.042

20 2.801
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.801 2.801 2.801
21 0.159
100*((23-20)*(5))/(20*23) 0.159 0.159 0.159
5.841 5.841 5.841
5.841
23 FLUJO (mm) 4.8 5.2 4.5 4.83
24 ESTABILIDAD SIN CORREGIR (kg) 1191 1179 1482 1284
25 FACTOR DE ESTABILIDAD 1.04 1.04 1.04 1.04
26 ESTABILIDAD CORREGIDA (kg) 1239 1227 1553 1339.7
27 INDICE DE RIGIDEZ 317.7 278.8 345 313.8
52
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 6.5%, donde se obtuvo la
CA al 6.5 %
13 14 15 Prom.
7 ALTURA DE LA BRIQUETA (cm) 6.17 6.15 6.2

6.19
8 ALTURA PROMEDIO
6.2
9 PESO DE LA BRIQUETA AL AIRE (g)
1197.7
1195.9
1196.3
1196.6
10 PESO DE LA BRIQUETA SATURADA (g) 1203.8 1204.5

1205.4 1204.3
11 PESO DE LA BRIQUETA EN EL AGUA (g)
721
719
723
721.0
16 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 1.610 1.839 1.092 1.514

17
(2+3+4)/(2/6+3/7)
2.791 2.791 2.791 2.791
18 % VMA 100-(16*95.5)/19 17.175 17.368 16.739 17.094

20
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.799 2.799 2.799
2.799
% ASFALTO ABSORVIDO POR EL AGREGADO TOTAL 100*((23-
21 0.098
20)*(5))/(20*23) 0.098 0.098 0.098
6.402 6.402 6.402
6.402
23 FLUJO (mm) 4.50

4.7 4.2 4.6
1100 1254 1289
1214
1.04 1.04
1.04 1.0
26 ESTABILIDAD CORREGIDA (kg) 1233.9

1057 1304 1341
27 INDICE DE RIGIDEZ 275.6
224.9 310.5 291.4
Fuente: Agustín robles, 2018.
53
Mediante el procedimiento realizado se obtienen los datos en que se concluyen
demostrando mediante gráficos según la cantidad de asfalto que se utiliza.
Tabla 21: Datos de la mezcla convencional.
Asfalto 60/70 Densidad % Vacíos VMA VFA Estabilidad Flujo

% gr/cc % % % Kg mm
4.5 2.438 5.134 16.45 68.79 1255 2.57
5 2.443 4.895 16.68 70.78 1378 3.40
5.5 2.451 3.948 16.87 76.63 1416 4.03
6 2.462 2.894 17.04 83.07 1339.7 4.83
6.5 2.475 1.514 17.09 91.17 1233.9 4.50
Grafico 4: Variación de la densidad con respecto al % CA.
Fuente: Elaboración propia, 2018

Conforme al grafico se observa el resultado de la densidad con 2.451 g/cm2 a un
porcentaje óptimo de 5.5% de asfalto según el diseño realizado.
Grafico 5: Variación del porcentaje de vacíos de aire en la mezcla con respecto al %
CA
Fuente: Elaboración propia, 2018.
54
De acuerdo a los diseños de las briquetas se obtiene el porcentaje de vacíos de aire en la
mezcla asfáltica con 3.9% con una cantidad de 5.5% de asfalto según los datos
obtenidos nos da el grafico va en forma descendente.
Grafico 6: Variación del VMA con respecto al % CA.

Según el contenido de asfalto en cada diseño los vacíos del agregado mineral va
en aumento de acuerdo con el grafico obtenido.
Grafico 7: Variación de loa VFA con respecto al % CA.

De acuerdo con los datos obtenidos se observa que los vacíos llenos de cemento
asfáltico es de 62.89% con un óptimo me 5.5% de asfalto y va en forma ascendente según
el grafico.
55
Grafico 8: Variación del flujo con respecto al % CA.

De acuerdo con En el flujo de la mezcla convencional se obtuvo 4.03mm con un
óptimo de 5.5% de asfalto
Grafico 9: Variación de la estabilidad con respecto al % CA.

Considerando el resultado de la estabilidad obtenida de la mezcla convencional
con nos da el siguiente gráfico con los siguientes valores de 1416 kg con un óptimo de
5.5% de asfalto.
56
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 4.5%, con una
incorporación de caucho de 0.5% donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad,
flujo. Según el MAC B, para los 50 golpes por lado.
Tabla 22: Cuadro Ensayo Marshall para 4.5% C.A con 0.5% de caucho.
PC al 0.5 %
NUMERO DE PROBETAS
ITEM 1 2 3 Prom.
2 38.2 38.2 38.2 38.2
MEZCLA
3 57.3 57.3 57.3 57.3
MEZCLA
PESO ESPECÍFICO DEL CEMENTO ASFÁLTICO –
4 1.018 1.018 1.018 1.0
APARENTE
PESO ESPECÍFICO BULK SECO DEL AGREGADO
5 2.76 2.76 2.76 2.8
GRUESO
7 PESO ESPECÍFICO APARENTE DEL FILLER 2.838 2.838 2.838 2.8
17 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 8.172 8.570 7.997 8.246
18 2.736 2.736 2.736 2.736
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
19 % VMA 100-(16*95.5)/19 15.441 15.807 15.280 15.509
% DE VACÍOS LLENADOS CON C. A.
20 47.077 45.786 47.663 46.842
((21-18)/(21))*100
21 2.852
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.852 2.852 2.852
22 1.513
100*((23-20)*(5))/(20*23) 1.513 1.513 1.513
% DE ASFALTO EFECTIVO (%)
23 2.987
1-( 24*%agreg)/100 2.987 2.987 2.987
24 FLUJO (mm) 3.1 3.1 2.9 3.033
25 ESTABILIDAD SIN CORREGIR (kg) 1856 1928 2020 1934.6
27 ESTABILIDAD CORREGIDA (kg) 2023 2005 2201 2076
28 FACTOR DE RIGIDEZ 623 647 724 664.60
57
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 5%, con una incorporación
de caucho de 1%, donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad, flujo. Según el
MAC B, para los 50 golpes por lado.
Tabla 23: Cuadro Ensayo Marshall para 5% C.A con 1% PCR.
PC al 1.0 %
NUMERO DE PROBETAS
ITEM 4 5 6 Prom.
% DE AGREGADO GRUESO (> N° 4) EN PESO DE
2 38.9 38.9 38.9 38.9
LA MEZCLA
3 53.3 53.3 53.3 53.3
MEZCLA
4 1.018 1.018 1.018 1.0
APARENTE
5 2.76 2.76 2.76 2.8
GRUESO
6 2.72 2.72 2.72 2.7
FINO
PESO ESPECÍFICO MÁXIMO (RICE) - ASTM D
16 2.629 2.629 2.629 2.629
2041
17 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 6.618 7.398 7.091 7.036
18 2.737 2.737 2.737 2.737
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
19 % VMA 100-(16*95.5)/19 14.779 15.491 15.211 15.161
20 55.221 52.243 53.384 53.616
((21-18)/(21))*100
21 2.876
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.876 2.876 2.876
% ASFALTO ABSORVIDO POR EL AGREGADO
22 1.799
TOTAL 100*((23-20)*(5))/(20*23) 1.799 1.799 1.799
% DE ASFALTO EFECTIVO (%)
23 3.201
1-( 24*%agreg)/100 3.201 3.201 3.201
24 FLUJO (mm) 3.9 3.8 4.1 3.93
28 FACTOR DE RIGIDEZ 432 499 463 465
58
incorporación de caucho de 1.5%, donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad,
Tabla 24: Cuadro Ensayo Marshall para 5.5% C.A con 1.5% PCR.
PC al 1.5 %
NUMERO DE PROBETAS
ITEM 7 8 9 Prom.
2 37.6 37.6 37.6 37.6
MEZCLA
3 53.1 54.1 54.1 53.8
MEZCLA
4 1.018 1.018 1.018 1.0
APARENTE
5 2.76 2.76 2.76 2.8
GRUESO
17 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 5.307 5.224 5.139 5.223
18 2.736 2.736 2.736 2.736
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
19 % VMA 100-(16*95.5)/19 14.846 14.77 14.690 14.767
20 64.255 64.619 65.015 64.630
((21-18)/(21))*100
21 2.873
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.876 2.872 2.872
22 1.776
100*((23-20)*(5))/(20*23) 1.801 1.763 1.763
23 % DE ASFALTO EFECTIVO (%) 1-( 24*%agreg)/100 3.699 3.737 3.737 3.724
24 FLUJO (mm) 4.8 5.2 5.2 5.07
26 FACTOR DE ESTABILIDAD 1.09 1.09 1-09 1.01
59
porcentaje del cemento asfaltico PEN 60/70 adicionado es de 6%, con una incorporación
de caucho de 2%, donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad, flujo. Según el
MAC B, para los 50 golpes por lado.
Tabla 25: Cuadro Ensayo Marshall para 6% C.A con 2% PCR.
PC al 2.0 %
NUMERO DE PROBETAS
ITEM 10 11 12 Prom.
1 % DE C.A. EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL 6 6 6 6.0
2 38.3
MEZCLA 38.3 38.3 38.3
3 52.9
MEZCLA 52.9 52.9 52.9
4 1.0
APARENTE 1.018 1.018 1.018
5 2.8
GRUESO 2.76 2.76 2.76
17 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 4.046 4.248 3.496 3.930
18 2.737 2.737 2.737 2.737
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
19 % VMA 100-(16*95.5)/19 14.967 15.146 14.479 14.864
20 72.965 71.951 75.853 73.590
((21-18)/(21))*100
21 2.870
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.870 2.870 2.870
22 1.724
100*((23-20)*(5))/(20*23) 1.724 1.724 1.724
24 FLUJO (mm) 5.4 5.9 5.8 5.70
60
incorporación de caucho de 2.5%, donde se obtuvo la densidad, los vacíos, la estabilidad,
Tabla 26: Cuadro Ensayo Marshall para 6.5% C.A con 2.5% PCR.
PC al 2.5 %
NUMERO DE PROBETAS
ITEM 13 14 15 Prom.
2 38.0 38.0 38.0 38.0
MEZCLA
3 52.7 52.7 52.7 52.7
MEZCLA
4 1.018 1.018 1.018 1.0
APARENTE
5 2.76 2.76 2.76 2.8
GRUESO
14 VOLUMEN DE BRIQUETA (cm ) 12 - 13 474.7 485.1 483.4 481.1
17 % DE VACÍOS DE AIRE (%) ( (17-16)/17)*100) 1.318 3.240 2.981 2.513
18 2.737 2.737 2.737 2.737
(g/cm³) (2+3+4)/(2/6+3/7)
19 % VMA 100-(16*95.5)/19 13.890 15.567 15.341 14.932
20 % VFA ((21-18)/(21))*100 90.508 79.185 80.568 83.420
21 2.864
(2+3+4)/(1+2+3+4/17)-(1/5) 2.864 2.864 2.864
22 100*((23-20)*(5))/(20*23) 1.650
1.650 1.650 1.650
24 FLUJO (mm) 5.8 6.5 6.2 6.17
61
Considerando los diferentes diseños de mezcla asfáltica que se realizaron se
obtuvieron los siguientes resultados:
Tabla 27: Resultados de la mezcla asfáltica incorporando caucho.
Asfalto
Caucho Densidad % Vacíos VMA VFA Estabilidad Flujo
60/70
% % gr/cc % % % Kg mm
4.5 0.5 2.42 8.24 15.5 46.84 2012 3.03
5 1 2.457 7.03 15.16 53.61 1826 3.43
5.5 1.5 2.462 5.22 14.76 64.63 1775 5.07
6 2 2.479 3.93 14.86 73.59 1731 5.7
6.5 2.5 2.477 2.51 14.93 83.42 1902 6.17
Grafico 10: Variación de la Densidad con respecto al % CA con caucho.

Grafico 11: Variación del porcentaje de Vacíos en la mezcla con respecto al % CA
con caucho.
62
Grafico 12: Variación VMA con respecto al % CA con caucho.

Grafico 13: Variación de los VFA con respecto al % CA con caucho.
63
Grafico 14: Variación del flujo con respecto % CA con caucho.

Grafico 15: Variación de la estabilidad con respecto % CA con caucho.
64
A continuación, se muestra los resultados de las densidades
Tabla 28: Comparación de densidades.
Densidad sin Densidad con

Porcentajes
caucho caucho
% CA % caucho gr/cc gr/cc

4.5 0.5 2.438 2.42
5 1 2.443 2.457
5.5 1.5 2.451 2.462
6 2 2.462 2.479
6.5 0.5 2.475 2.477

Grafico 16: Variación de la densidad.
DIFERENCIA
2.5
2.479 2.477
2.475
2.48
2.457 2.462 2.462
2.46 2.451
Densidad
2.438 2.443
2.44
2.42
2.42
2.4
2.38
4.5 5 5.5 6 6.5
CA
SIN CAUCHO CON CAUCHO

Tabla 29: Comparación de vacíos.
Porcentajes Vacíos sin caucho Vacíos con caucho
% CA % caucho % %
4.5 0.5 5.134 8.24
5 1 4.895 7.03
5.5 1.5 3.948 5.22
6 2 2.894 3.93
6.5 0.5 1.514 2.51
65
Grafico 17: Variación de los vacíos en la mezcla asfáltica.
DIFERENCIA
10
8.24
8 7.03
6 5.134 5.22
VACIOS
4.895
3.948 3.93
4 2.894 2.51
2 1.514
0
4.5 5 5.5 6 6.5
SIN CAUCHO CA
CON CAUCHO

Tabla 30: Variación de los VMA en la mezcla asfáltica.
VMA sin VMA con

Porcentajes
caucho caucho
% CA % caucho % %
4.5 0.5 16.45 15.5
5 1 16.68 15.16
5.5 1.5 16.87 14.76
6 2 17.04 14.86
6.5 0.5 17.09 14.93
Grafico 18: Variación de VMA.
DIFERENCIA
18
17.04 17.09
16.68 16.87
17 16.45
VMA
16 15.5
15.16
14.76 14.86 14.93
15
14
13
4.5 5 5.5 6 6.5
CA
66
Tabla 31: Variación de los VFA en la mezcla asfáltica.
Porcentajes VFA sin caucho VFA con caucho
% CA % caucho % %
4.5 0.5 68.79 46.84
5 1 70.78 53.61
5.5 1.5 76.63 64.63
6 2 83.07 73.59
6.5 0.5 91.17 83.42

Grafico 19: Variación de VFA.
DIFERENCIA
100 91.17
83.07 83.42
76.63 73.59
80 68.79 70.78
64.63
60 53.61
46.84
VFA
40
20
0
4.5 5 5.5 6 6.5
CA

Tabla 32: Variación de la estabilidad en la mezcla asfáltica.
Porcentajes Estabilidad sin caucho Estabilidad con caucho
% CA % caucho Kg Kg
4.5 0.5 1255 2012
5 1 1378 1826
5.5 1.5 1416 1775
6 2 1339.7 1731
6.5 0.5 1233.9 1902
67
Grafico 20: Variación de la estabilidad.
DIFERENCIA
2500
2012 1902
2000 1826 1775 1731
ESTABILIDAD 1378 1416 1339.7
1500 1255 1233.9
1000
500
0
4.5 5 5.5 6 6.5
SIN CAUCHO CON CAUCHO CA

Tabla 33: Variación del flujo en la mezcla asfáltica.
Porcentajes Flujo sin caucho Flujo con caucho
% CA % caucho mm mm
4.5 0.5 2.57 3.03
5 1 3.4 3.43
5.5 1.5 4.03 5.07
6 2 4.83 5.7
6.5 0.5 4.5 6.17

Grafico 21: Variación del Flujo.
DIFERENCIA
7 6.17
5.7
6 5.07 4.83
5 4.5
FLUJO
4.03
4 3.4 3.43
3.03
3 2.57
2
1
0
4.5 5 5.5 6 6.5
SIN CAUCHO CON CAUCHO CA
68
Tabla 34: Diferencia en volumen de las briquetas.
Volumen sin Volumen con

Porcentajes
caucho caucho
% CA % caucho cm3 cm3

4.5 0.5 491 494.2
5 1 490 489.6
5.5 1.5 488 485.1
6 2 485.9 482.9
6.5 0.5 483.5 481.1

Grafico 22: Variación de los volúmenes de las briquetas.
DIFERENCIA
500
494.2
495 491 490 489.6
VOLUMEN
490 488
485.1 485.9
482.9 483.5
485 481.1
480
475
470
4.5 5 5.5 6 6.5
CA
Series1 Series2
3.3 Análisis de las hipótesis
Con el propósito de conocer si la incorporación de partículas de caucho reciclado

influye en el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles
en Ate - Lima, Perú, 2018. Se analizó cada una de las hipótesis concernientes a cada
indicador utilizado. A partir de ello se utilizó en primer lugar la prueba de normalidad de
Shapiro Wilk (ya que se trabaja con menos de 50 datos por distribución). Esto con el
propósito de analizar si existe normalidad en las distribuciones analizadas. Si existe
normalidad se utiliza la prueba de T de Student de muestras independientes y si no existe
normalidad en al menos una de las distribuciones analizadas se utiliza la prueba U de
Mann-Whitney.
69
3.3.1 Análisis de la hipótesis especifica 1
 Indicador Estabilidad
a) Prueba de Normalidad
Tabla 35: Prueba de normalidad para el indicador Estabilidad.
Pruebas de normalidad
Formas de administración Shapiro-Wilk
de la mezcla asfáltica Estadístico gl Sig.
Estabilidad Sin caucho reciclado 0,927 5 0,576
Con caucho reciclado 0,959 5 0,799
Fuente: Spss versión 22
La significancia fue 0,576 en sin caucho reciclado, y 0,799 en con caucho reciclado;
es decir, dos resultados mayores al nivel de significancia de 0,05. De manera que se
interpreta que existe normalidad en ambas distribuciones analizadas. Por lo cual se debe
utilizar la prueba de T de Student de muestras independientes.
b) Prueba de T de Student de muestras independientes
 Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en la estabilidad de
la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018.
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la estabilidad de la
 Nivel de significancia
∝: 0,05
 Regla de rechazo
Si la significancia (Sig.) < ∝: se rechaza la H0
Si la significancia (Sig.) > ∝: no se rechaza la H0
 Resultados
Tabla 36: Estadísticas descriptivas para el indicador Estabilidad.
Estadísticas de grupo
Formas de
administración de la N Media Desv. Desv. Error
mezcla asfáltica Desviación promedio
Estabilidad Sin caucho reciclado 5 1324,5200 78,26900 35,00296
Con caucho reciclado 5 1849,2000 111,02567 49,65219

70
En la tabla se puede observar, a nivel descriptivo, que el promedio para el indicador
Estabilidad con caucho es superior al promedio del indicador Estabilidad sin caucho:
1324,52 Kg. < 1849,200 Kg.
Tabla 37: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador
Estabilidad
Prueba de muestras independientes
Prueba de
Levene de
Prueba t para la igualdad de medias
igualdad de
varianzas
Diferencia 95% de intervalo de
Sig. Diferencia
F Sig. t gl de error confianza de la diferencia
(bilateral) de medias
estándar Inferior Superior
Se
asumen
Estabilidad
varianzas
0,61 0,46 -8,637 8 0,00 -52,468,000 6,074,988 -66,476,946 -38,459,054
iguales
 Decisión
La significancia dio como resultado 0,000, de manera que a un nivel de significancia
de 0,05 (margen de error del 5%) se rechaza la hipótesis nula y por ende se puede decir
que la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la estabilidad de la
Indicador Flujo
Tabla 38: Prueba de normalidad para el indicador Flujo.
Formas de administración de Shapiro-Wilk
la mezcla asfáltica Estadístico gl Sig.
Flujo Sin caucho reciclado 0,960 5 0,807

La significancia fue 0,807 en sin caucho reciclado, y 0,420 en con caucho reciclado; es
decir, dos resultados mayores al nivel de significancia de 0,05. De manera que se

 Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el flujo de la
71
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el flujo de la mezcla
asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018.
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 39: Estadísticas descriptivas para el indicador Flujo.
Formas de
Flujo Sin caucho reciclado 5 3,8660 0,90207 0,40342
Flujo con caucho es superior al promedio del indicador Flujo sin caucho: 3,8660 mm <
4,6800 mm.
Tabla 40: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador Flujo.

Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferencia
Sig. Diferencia confianza de la
F Sig. t gl de error
(bilateral) de medias diferencia
estándar
Inferior Superior
Se
asumen
Flujo
varianzas
2,381 0,16 -1,100 8 0,303 -0,814 0,74002 -252,048 0,89248
iguales
 Decisión
de 0,05 (margen de error del 5%) no se rechaza la hipótesis nula y por ende se puede decir
que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el flujo de la mezcla
72
3.3.2 Análisis de la hipótesis específica 2
Indicador Densidad
Tabla 41: Prueba de normalidad para el indicador Densidad.
Formas de administración de Shapiro-Wilk
la mezcla asfáltica Estadístico gl Sig.
Densidad Sin caucho reciclado 0,956 5 0,778
Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en la densidad de
la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018.
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la densidad de la
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 42: Estadísticas descriptivas para el indicador Densidad.
Formas de
Densidad Sin caucho reciclado 5 2,4538 0,01492 0,00667
73
En la tabla se puede observar, a nivel descriptivo, que el promedio para la densidad con
caucho es mayor al promedio de la densidad sin caucho 2,4538 gr/cc < 2,4590 gr/cc.
Tabla 43: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador Densidad.

Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferenc Diferencia confianza de la
Sig.
F Sig. t gl ia de de error diferencia
(bilateral)
medias estándar
Inferior Superior
Se
asumen
Densidad 0,39 0,55 -0,41 8 0,689 -0,0052 0,01255 -0,0341 0,02373
varianzas
iguales
 Decisión
que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en la densidad de la
Indicador Volumen
b) Decisión
Indicador Volumen
c) Prueba de Normalidad
Tabla 44: Prueba de normalidad para el indicador Volumen.
Volumen Sin caucho reciclado 0,961 5 0,814
74
La significancia fue 0,814 en sin caucho reciclado, y 0,692 en con caucho reciclado; es
decir, dos resultados mayores al nivel de significancia de 0,05. De manera que se
d) Prueba de T de Student de muestras independientes
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el volumen de la
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el volumen de la
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 45: Estadísticas descriptivas para el indicador Volumen.
Formas de
Volumen Sin caucho reciclado 5 487,6800 3,04746 1,36286

Volumen con caucho es inferior al promedio del indicador Volumen sin caucho: 487,6800
cm3 > 486,5800 cm3.
75
Tabla 46: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador Volumen.

Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferencia
estándar
Inferior Superior
Se asumen
Volumen varianzas 2,253 0,17 0,402 8 0,699 110,000 273,949 -521,727 741,727
iguales
 Decisión
que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el volumen de la
3.3.3 Análisis de la hipótesis específica 3
Indicadores Vacíos
Tabla 47: Prueba de normalidad para el indicador Vacíos.
Vacíos Sin caucho reciclado 0,930 5 0,598

a) Prueba de T de Student de muestras independientes
 Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en los vacíos de la
76
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en los vacíos de la
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 48: Estadísticas descriptivas para el indicador % Vacíos.
Formas de
% Vacíos Sin caucho reciclado 5 3,6770 1,49762 0,66976
En la tabla se puede observar, a nivel descriptivo, que el promedio para el indicador %
Vacíos con caucho es mayor al promedio del indicador %Vacíos sin caucho 3,6770% <
5,3860%.
Tabla 49: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador Vacíos.
Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferencia confianza de la
Diferencia
F Sig. t gl Sig. de error diferencia
de medias
(bilateral) estándar
Inferior Superior
Se
% asumen -
1,084 0,33 -1,390 8 0,202 -170,900 122,960 112,647
Vacíos varianzas 454,447
iguales
 Decisión
que la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en los vacíos de la mezcla
77
Indicador de VMA
Tabla 50: Prueba de normalidad para el indicador VMA.
VMA Sin caucho reciclado 0,937 5 0,643
b) Prueba T de Student de muestras independientes
 Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el VMA de la
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el VMA de la
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 51: Estadísticas descriptivas para el indicador VMA.
Formas de
VMA Sin caucho reciclado 5 16,826 0,26463 0,11835
0
Con caucho 5 15,042 0,29533 0,13208
reciclado 0
VMA con caucho es inferior al promedio del indicador VMA sin caucho 16,8260% >
15,0420%.
78
Tabla 52: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador VMA.

Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferencia
estándar
Inferior Superior
Se
asumen
VMA 0,06 0,81 10,060 8 0,00 178,400 0,17734 137,505 219,295
varianzas
iguales
 Decisión
La significancia dio como resultado 0,00, de manera que a un nivel de significancia de
0,05 (margen de error del 5%) se rechaza la hipótesis nula y por ende se puede decir que
la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el VMA de la mezcla
Indicador VFA
Tabla 53: Prueba de normalidad para el indicador VFA.
Formas de administración de la Shapiro-Wilk
mezcla asfáltica Estadístico gl Sig.
VFA Sin caucho reciclado 0,942 5 0,679

b) Prueba T de Student de muestras independientes
 Hipótesis
Ho: La incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el VFA de la
H1: La incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el VFA de la mezcla
79
∝: 0,05
 Resultados
Tabla 54: Estadísticas descriptivas para el indicador VFA.
Formas de
VFA Sin caucho reciclado 5 78,0880 9,19163 4,11062
En la tabla se puede observar, a nivel descriptivo, que el promedio para el indicador VFA
con caucho es inferior al promedio del indicador VFA sin caucho: 64,4180% < 78,0880%.
Tabla 55: Prueba de T de Student de muestras independientes para el indicador VFA.
Prueba de
Levene de
igualdad de
varianzas
95% de intervalo de
Diferencia
estándar
Inferior Superior
Se
asumen
VFA 1,124 0,32 1,758 8 0,117 1,367,000 777,493 425,902 3159902
varianzas
iguales
 Decisión
que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el VFA de la mezcla
80
Discusión
81
que la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la estabilidad de la

que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el flujo de la mezcla


que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el volumen de la

que la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en los vacíos de la mezcla
La significancia dio como resultado 0,00, de manera que a un nivel de significancia de

0,05 (margen de error del 5%) se rechaza la hipótesis nula y por ende se puede decir que
la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en el VMA de la mezcla

que la incorporación de partículas de caucho reciclado no influye en el VFA de la mezcla
82
Conclusiones
83
1. De acuerdo al estudio del objetivo general realizado, La incorporación de partículas
de caucho reciclado influye en el comportamiento de la mezcla asfáltica
convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018. Mejora el
comportamiento de la mezcla asfáltica en caliente.
2. La incorporación de partículas de caucho reciclado influye de forma significativa en
la resistencia de la mezcla asfáltica convencional solo en el indicador Estabilidad en
pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú, 2018.
3. La significancia dio como resultado 0,000, de manera que a un nivel de significancia

de 0,05 (margen de error del 5%) se rechaza la hipótesis nula y por ende se puede
decir que la incorporación de partículas de caucho reciclado influye en la estabilidad
de la mezcla asfáltica convencional en pavimentos flexibles en Ate - Lima, Perú,
2018.
4. La incorporación de partículas de caucho reciclado interviene de forma significativa

en los vacíos de la mezcla asfáltica convencional solo en el indicador VMA en
pavimentos flexibles en Ate - Lima. Perú, 2018.
5. Para este trabajo de investigación se utilizó las partículas de caucho que varia el
tamaño desde 0.07mm a 4.75mm según el ensayo granulométrico realizado, y
tenemos como antecedentes en otras investigaciones anteriores.
84
Recomendaciones
85
1. Se debería de crear un centro de investigación que se dedique al estudio
de la mezcla asfáltica para los diversos climas que tenemos en nuestro
Perú.
2. Realizar más investigaciones disminuyendo el porcentaje de asfalto de la
MAC con PCR hasta llegar a valores menos conservadores y poder utilizar
aditivos para poder obtener una mejor resistencia.
3. Se alienta a futuras investigaciones, la búsqueda de mejoras en los
procesos de granulación de los neumáticos en desuso, consiguiendo
equipamiento y logística adecuada para tal fin.
4. El estado debería apoyar en la investigación para encontrar una mezcla
asfáltica con residuos, que sea durable y económica.
86
Referencias
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de Infraestructura. Instituto mexicano del transporte Publicación Técnica No 267
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asfálticas con adición de caucho de llanta reciclado. Universidad Técnica de
Ambato, Ecuador, 2017.
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modificado con polvo de caucho reciclado incorporado por vía húmeda y por vía
seca frente al asfalto flexible sin modificación, Universidad Central del Ecuador,
2017.
CAHUANA Y LIMAS. Análisis comparativo del comportamiento mecánico de una
mezcla asfáltica modificada con betutec ic + aditivo warmix respecto a la mezcla
asfáltica convencional. 2018.
CARRIZALES, José. Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su
aplicación en pavimentos, Universidad Nacional del Altiplano, Perú, 2015.
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reciclado: poliestireno expandido Universidad Nacional de San Agustín,
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neumático reciclado, como agregado fino en mezclas asfálticas, Universidad San
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http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lii/granados_m_d/capitulo6.pdf
http://www.e-asfalto.com/pavimentos/pavimentos.htm
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MAILA, Manuel. Comportamiento de una mezcla asfáltica modificada con polímero

etileno vinil acetato (eva), Universidad Central del Ecuador, 2013.
88
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Lima: Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
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tibias Universidad Nacional de Ingeniería, Peru, 2016.
RAMÍREZ, Náyade. Estudio de la utilización de caucho de neumáticos en mezclas

asfálticas en caliente mediante proceso seco, Universidad de Chile, 2006.
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agregados de la cantera san martin con cemento asfaltico pen60/70 y emulsión
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TERREROS Y CARVAJAL. Análisis de las propiedades mecánicas de un concreto

convencional adicionando fibra de cáñamo, Universidad Católica de Colombia,
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VALDERRAMA, Santiago. Pasos para elaborar proyectos de investigación científica.

Lima: Editorial San Marcos, 2014, 495 p. ISBN: 9786123028787
HERNADEZ, Roberto, FERNADEZ, Roberto y BAPTISTA, Pilar. Metodologia de la

Investigacion. 6.ª ed. México: Edamsa Impresiones, 2014. 634 pp.ISBN
9701057538.
90
ANEXOS
91
Matriz de Consistencia
COMPORTAMIENTO MECANICO DE LA MEZCLA ASFALTICA AGREGANDO PARTICULAS DE CAUCHO RECICLADO EN PAVIMENTOS
FLEXIBLES EN ATE - LIMA, 2018
Problema Objetivo Hipótesis Metodología Población y muestra
La incorporación de partículas
¿De qué manera la incorporación Determinar en qué manera la
de partículas de caucho reciclado incorporación de partículas de caucho de caucho reciclado influye en el
mejora el comportamiento de la reciclado mejora el comportamiento comportamiento de la mezcla
mezcla asfáltica convencional en de la mezcla asfáltica convencional en asfáltica convencional en Diseño Cuasi Experimental
pavimentos flexibles en Ate - Lima, pavimentos flexibles en Ate - Lima, pavimentos flexibles en Ate - POBLACION
2018? Perú, 2018 Lima, Perú, 2018. La Población de estudio para el presente
proyecto de investigación está determinada por
las 33 briquetas de mezcla asfáltica, de las cuales
a) ¿Cómo influye la a) Analizar cómo influye la a) La incorporación de partículas se realizaran los diferentes ensayos a los
incorporación de partículas de caucho incorporación de partículas de caucho de caucho reciclado influye en el agregados normado por el MTC.
reciclado en el resistencia de la mezcla reciclado en la resistencia de la mezcla resistencia de la mezcla asfáltica
asfáltica convencional en pavimentos asfáltica convencional en pavimentos convencional en pavimentos flexibles
Tipo Aplicada
flexibles en Ate - Lima, 2018? flexibles en Ate -Lima, Perú, 2018. en Ate - Lima, Perú, 2018.
MUESTRA
b) ¿Cómo contribuye la b) Evaluar como interviene la b) La incorporación de partículas El estudio que se realizó son de las 30
incorporación de partículas de caucho incorporación de partículas de caucho de caucho reciclado contribuye en el briquetas de mezcla asfáltica en caliente, de las
reciclado en el ensayo de compresión reciclado en el ensayo de compresión ensayo de compresión la cuales 15 briquetas se le adicionara con
de la mezcla asfáltica convencional de la mezcla asfáltica convencional en trabajabilidad de la mezcla asfáltica Nivel Explicativo contenidos de asfalto de
en pavimentos flexibles en Ate - Lima, pavimentos flexibles en Ate - Lima, convencional en pavimentos flexibles 4.5%,5%,5.5%,6%,6.5%,7% y 15 briquetas de
2018? Perú, 2018. en Ate -Lima, Perú, 2018. mezcla asfáltica con incrementos de 0.5%,
1%,1.5%.2%,2.5% y 3% de caucho de las cuales
c) ¿Cómo interviene la c) La incorporación de partículas serán 03 briquetas por cada contenido de Asfalto
incorporación de partículas de c) Demostrar como contribuye la de acuerdo a la norma ASTM 1559.
de caucho reciclado interviene en los
incorporación de partículas de caucho
caucho reciclado en los vacíos de vacíos de la mezcla asfáltica
reciclado en los vacíos de la mezcla
la mezcla asfáltica convencional asfáltica convencional en pavimentos
Enfoque Cuantitativo
convencional en pavimentos flexibles
en pavimentos flexibles en Ate - flexibles en Ate -Lima, Perú, 2018.
en Ate - Lima. Perú, 2018.
¿Lima, 2018?
Tabla: operacionalizacion de variables

Variable Definición Instrumento y
Definición operacional Dimensión Ítems Indicador Norma
conceptual escala
Cervera (2016) considera

que “la reutilización de Tamaño
VARIABLE neumáticos es de amplio uso 1
INDEPENDIENTE El caucho es una en aquellos países que poseen
sustancia natural o sintética normativas ambientales claras CUESTIONARI
: Caucho Caucho MANUAL DE O
que se caracteriza por su y eficientes, su vida útil
elasticidad, repelencia al depende de la calidad del CARRETERAS
reciclado
agua y resistencia eléctrica. EG - 2013 OBSERVACIO
neumático en general, el tipo
de caucho, el uso y tratamiento Cantidad N
que el mismo reciba en su 2
fabricación”. (p. 30). FOTOGRAFIAS
ASTM D 6114
para asfalto
Agregados Son materiales modificado
Comportamiento de granulares sólidos inertes que con caucho
las mezclas asfálticas], se se emplean en los firmes de las MC EG 2013 –
da gracias a la conjunción carreteras con o sin adición de MTC
VARIABLE
de todos los materiales y elementos activos y con NTP CUESTIONARI
propiedades que cada tipo granulometrías adecuadas; se
DEPENDIENTE 400.012, O
de mezcla contiene utilizan para la fabricación de
durante el diseño y en el productos artificiales
funcionamiento bajo
Resistencia 3 Flujo ASTM D-422 Y OBSERVACIO
Comportamie resistentes, mediante su N
situaciones extremas […]; mezcla con materiales
nto de la mezcla AASHTO T-
dando lugar al módulo aglomerantes de activación
asfáltica 127. FOTOGRAFIAS
dinámico que caracteriza hidráulica o con ligantes
de forma mecánica a unas asfálticos. (Smith M. R. and L. (ASTM D 2041
mezclas de otras. (Paredes Collins, 1994).
Matta,2009,p.15)
Método
Marshall ASTM
1559
92
Tabla : Factor de corrección para la estabilidad
93
FOTOS
Figura 1: Cuarteo del agregado Figura 2: Tamizado de agregados
Figura 3: Cuarteo del caucho Figura 4: Tamizado del caucho
Figura 5: Ensayo de durabilidad Figura 6: Secado en el horno
94
FfFFi g
Figura 7: Ensayo los ángeles Figura 8: Ingresando materiales
Figura 9: Equivalente de arena Figura 10: Asentamiento de la

arena
Figura 11: Absorción de humedad Figura12: Peso del agregado
95
Figura 13: Gravedad especifica Figura 14: Asentado de los finos
Figura 15: Determinando límite líquido Figura 16: (Copa Casagrande)
96
97
98
99
100
101
102
103
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110
111
112
113
114
115
116
117
118
Acta de Aprobación de Originalidad de Tesis
119
Pantallazo de Turnitin
120
Acta de Aprobación de la Tesis
121
Autorización de Publicación de Tesis
122
Autorización de la Versión Final del Trabajo de Investigación
123

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Comportamiento de la mezcla asfáltica agregando caucho reciclado

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

Agustín Nicolás ROBLES ROMERO

Dr. Franklin Macdonald ESCOBEDO APESTEGUI

DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

A Dios, por permitirme recuperar la

A mis padres, que me enseñaron a luchar

Al profesor del curso de proyecto de

Señores miembros del jurado calificador: Cumpliendo con las disposiciones

Página del jurado ……….................................................................................................................. ii

Dedicatoria ........................................................................................................................................ iii

Índice ............................................................................................................................................... vii

Índice de tablas................................................................................................................................ xii

Índice de graficas ............................................................................................................................ xiv

Abstract ........................................................................................................................................... xvi

1.1 Realidad Problemática. ............................................................................................................... 18

1.2 Trabajos Previos.......................................................................................................................... 18

1.2.1 Internacionales ........................................................................................................................ 18

1.3 Teorías Relacionadas al Tema ..................................................................................................... 20

1.3.1 Comportamiento del Cemento Asfáltico .................................................................................. 20

1.3.2 Comportamiento del Agregado Mineral................................................................................... 20

1.3.3 Mezcla asfáltica....................................................................................................................... 22

1.3.4 Diseño de Mezclas Asfálticas.................................................................................................... 29

1.4 Formulación del Problema .......................................................................................................... 30

1.4.1 Problema General .................................................................................................................... 30

1.5 Justificación ................................................................................................................................ 31

1.6 Hipótesis ..................................................................................................................................... 31

1.6.1 Hipótesis General ..................................................................................................................... 31

1.6.2 Hipótesis Específico .................................................................................................................. 31

1.7 Objetivos .................................................................................................................................... 32

1.7.1 Objetivo General ...................................................................................................................... 32

1.7.2 Objetivos Específicos ................................................................................................................ 32

II. Método ......................................................................................................................................... 33

2.1 Diseño De Investigación .............................................................................................................. 34

2.2 Diseño cuasi experimental .......................................................................................................... 34

2.3 Tipo de investigación .................................................................................................................. 34

2.3.1 Tipo Aplicada ........................................................................................................................... 34

2.3.2 Nivel explicativo ....................................................................................................................... 35

2.3.3 Enfoque Cuantitativo ............................................................................................................... 35

2.4 Variables, Operacionalizacion ..................................................................................................... 35

2.4.1 Variable independiente: Caucho reciclado. .............................................................................. 35

2.4.2 Variable dependiente: Comportamiento de mezclas asfálticas. ............................................... 35

2.4.3 Operacionalizacion ................................................................................................................... 35

2.5 Población y Muestra ................................................................................................................... 37

2.5.1 Población ................................................................................................................................. 37

2.5.2 Muestra ................................................................................................................................... 37

2.6 Técnicas e Instrumentos De Recolección De Datos, Validez Y Confiabilidad ................................ 38

2.6.2 Instrumento: ............................................................................................................................ 38

2.6.3 Validez: .................................................................................................................................... 38

2.6.4 Confiabilidad ............................................................................................................................ 39

2.7 Métodos De Análisis De Datos .................................................................................................... 39

2.7.1 Estadística descriptiva: ............................................................................................................. 40

2.7.2 Estadística inferencial: ............................................................................................................. 40

2.8 Aspectos Éticos ........................................................................................................................... 40

III. Resultado ..................................................................................................................................... 41

3.1 Ubicación del área de estudio ..................................................................................................... 42