Convenios Maritimos

Alumna Maria del Carmen Ponce Ordoñez
Abogado: Denisse Rosales
Clase: Derecho Marítimo y Aeronáutico
Tipo de trabajo Investigación Corta
Fecha de entrega 11 de febrero del 2024

Convenios marítimos internacionales inscritos por Honduras.
Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973.
Modificado por el Protocolo Mark Paul 73/78.
Para hacer más claro este Convenio trata sobre lo que es la prevención de la
contaminación, misma que pudo realizar. O que se puede realizar los buques según la función
o los accidentes en los océanos donde estos se encuentran.
Este Convenio realmente tiene reglas para prevenir y reducir la mayoría de
contaminación que se pueden generar en cuanto a las funciones de los buques o los diferentes
accidentes que se pueden ocasionar de estos y cuenta con 6 anexos.
1. Hola. Reglas para la prevención de la contaminación con hidrocarburos.
2. Reglas para la prevención de la contaminación por sustancias nocivas líquidas
transportadas a granel.
3. Reglas para la prevención de la contaminación por sustancias perjudiciales
transportadas por mar en condición de bultos.
4. Reglas para la prevención de la contaminación por las aguas sucias de los diferentes
buques.
5. Reglas para la prevención de la contaminación ocasionada por la basura de los buques
en los océanos.
6. Reglas para la prevención de la contaminación atmosférica ocasionada por los
diferentes buques.
Convenio Internacional sobre responsabilidad civil, nacida por daños por
hidrocarburos. CLC 92.
El Convenio pretendía indemnizar a las diferentes víctimas por los daños que podían
causar la contaminación por Hidrocarburos. Ahora bien, el propietario debió inscribirse el
buque y este al tanto, tiene la responsabilidad en cuanto a los daños que se pueden ocasionar
por las diferentes fugas o las descargas de los hidrocarburos. Resulta que este Convenio tiene
un principio y ese es el principio de que el que contamina, paga. Pero también el propietario
puede pedir limitar su responsabilidad mediante una cuantía dependiendo del tamaño que
tenga el buque.
Convenio Internacional de Constitución de un Fondo Internacional de
indemnización de daños causados por la contaminación de hidrocarburos, FONDO
1992.
Este es otro de los convenios que ha tenido Honduras o inscrito Honduras, y este
Convenio se creó por la necesidad de crear y poder tener una aseguranza o asegurar una
indemnización. Que fuera conveniente para las diferentes víctimas, ocasionado por los daños
y por la contaminación que se estaba proporcionando de los hidrocarburos, ya fuese éste por
los derrames o por las diferentes descargas de los buques. Qué causaba daño y que de
realmente merecían una indemnización las víctimas por esto que se estaba causando.
Convenio Internacional para el Control y gestión de las aguas de lastre y los
sedimentos de los buques, 2004.
Este es otro de los convenios que pretende que se creó para que los Estados suscritos
en él pudiesen tomar las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la
contaminación de los océanos, causada por la diferente tecnología. Bajo la jurisdicción de
este buque, ya que puede colonizar organismos acuáticos que pueden ser invasivos, y
después, pues pueden ser un riesgo inminente para el medio acuático, la salud humana y
también despreciar que afecta lo que es La economía.
Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y lucha contra la
contaminación por hidrocarburos 1990.

Este Convenio lo que busca realmente era el hecho de establecer un marco para poder
facilitar las diferentes tipos de Cooperación Internacional y la asistencia, ya que esa se tendría
que llevar en conjunto para poder lograr un desarrollo de políticas en contra de la
contaminación Marina y se dio realmente este Convenio para poder recibir la cooperación, la
preparación y poder luchar juntos contra este tipo de contaminación.
Convenio Internacional sobre Responsabilidad e indemnización de daños en
relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas.
En 1996.
Este convenio internacional realmente lo que busca es la responsabilidad y la
indemnización de los diferentes daños que se pueden ocasionar. ¿Por qué es lo que hace? Es
establecer los peligros que pueden causar el transporte marítimo en todo El Mundo y por eso
los Estados cuando ya estaban suscritos. Podían establecer sus propias reglas y los diferentes
procedimientos para determinar cierta responsabilidad e indemnizar a las víctimas respecto a
los posibles daños causados por el transporte marítimo de las sustancias nocivas y que eran
sustancias potencialmente peligrosas. Para la salud para el medio acuático, y no digamos
también tocar la economía.
Convenio Internacional sobre el control de los sistemas anti-Incrustantes
perjudiciales para buques, 2001. AFS, 2001, o sistemas antiincrustantes.
Ahora bien, este Convenio prohíbe el uso de diferentes tipos de compuestos
orgánicos. De estaño que son peligrosos en pinturas anti frustrantes en los barcos. Y esto
también lo que hace es ayuda para poder establecer mecanismos para poder llegar a la
prevención del uso de otros productos que también pueden ser peligrosos y que son químicos
en cuanto a los sistemas anti frustrantes en el futuro. Realmente estas pinturas se utilizan para
poder recubrir el fondo de los barcos para de esta forma evitar que la vida Marina, como las
algas y los moluscos, se adhieran al casco del barco, y esto lo que hace es reducir la velocidad
y aumenta el consumo de combustible, por lo tanto, esto termina siendo de daños económicos
en cuestión de tiempo, en cuestión de pintura y daña realmente lo que es la vida Marina.
Convenio Internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio,
2007.
Llama la atención increíblemente este Convenio, pues buscó establecer un marco
legal para darle así permiso a los países para eliminar los desechos de las aguas costeras. Eso
era un tema que tocábamos alrededor de la clase. ¿Y realmente existe este convenio? Donde
al momento de desechar las aguas costeras y a sus alrededores, esto representa una amenaza
para la seguridad del transporte marítimo y por ende, para el medio marítimo para el medio
acuático. Entonces este Convenio llama la atención porque contiene disposiciones que son
opcionales. Realmente esa opción del buque Que permite a los Estados aplicar reglas en sus
territorios, incluidas sus aguas territoriales, para hacer el desecho de las aguas costeras y
alrededores. ¿Por qué? Porque esto representa una pérdida y un peligro. Para el buque o
embarcación.

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Fecha de entrega 11 de febrero del 2024

Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973.

Modificado por el Protocolo Mark Paul 73/78.

o los accidentes en los océanos donde estos se encuentran.

Este Convenio realmente tiene reglas para prevenir y reducir la mayoría de

accidentes que se pueden ocasionar de estos y cuenta con 6 anexos.

1. Hola. Reglas para la prevención de la contaminación con hidrocarburos.

2. Reglas para la prevención de la contaminación por sustancias nocivas líquidas

3. Reglas para la prevención de la contaminación por sustancias perjudiciales

transportadas por mar en condición de bultos.

5. Reglas para la prevención de la contaminación ocasionada por la basura de los buques

6. Reglas para la prevención de la contaminación atmosférica ocasionada por los

Convenio Internacional sobre responsabilidad civil, nacida por daños por

hidrocarburos. CLC 92.

causar la contaminación por Hidrocarburos. Ahora bien, el propietario debió inscribirse el

Convenio Internacional de Constitución de un Fondo Internacional de

indemnización de daños causados por la contaminación de hidrocarburos, FONDO

Convenio Internacional para el Control y gestión de las aguas de lastre y los

sedimentos de los buques, 2004.

en él pudiesen tomar las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la

contaminación de los océanos, causada por la diferente tecnología. Bajo la jurisdicción de

también despreciar que afecta lo que es La economía.

Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y lucha contra la

contaminación por hidrocarburos 1990.

que llevar en conjunto para poder lograr un desarrollo de políticas en contra de la

preparación y poder luchar juntos contra este tipo de contaminación.

Convenio Internacional sobre Responsabilidad e indemnización de daños en

relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas.

Este convenio internacional realmente lo que busca es la responsabilidad y la

procedimientos para determinar cierta responsabilidad e indemnizar a las víctimas respecto a

sustancias potencialmente peligrosas. Para la salud para el medio acuático, y no digamos

también tocar la economía.

Convenio Internacional sobre el control de los sistemas anti-Incrustantes

perjudiciales para buques, 2001. AFS, 2001, o sistemas antiincrustantes.

Ahora bien, este Convenio prohíbe el uso de diferentes tipos de compuestos

en cuestión de tiempo, en cuestión de pintura y daña realmente lo que es la vida Marina.

Convenio Internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio,

Llama la atención increíblemente este Convenio, pues buscó establecer un marco

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