<<AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA CONSOLIDACIÓN DE NUESTRA

INDEPENDENCIA, Y DE LA CONMEMORACIÓN DE LAS HEROICAS

BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO” >>

UNCP
FACULTAD DE
INGENIERÍA MECÁNICA

FRENÓMETRO
ASIGNATURA: Metrología
DOCENTE: Calcina Soteldo Armando

INTEGRANTES: Salazar Sanabria Jorge

Sanchez Pomalaza Harold
 INTRODUCCIÓN
 El frenómetro es una herramienta crucial en el ámbito de la seguridad vial y el mantenimiento
automotriz. Este dispositivo se utiliza para evaluar la eficiencia y la eficacia del sistema de frenos
de un vehículo, garantizando que estos funcionen adecuadamente y cumplan con los estándares
de seguridad requeridos. La historia del frenómetro se remonta a los primeros intentos de
cuantificar la capacidad de frenado de los vehículos, evolucionando significativamente con los
avances tecnológicos.
 La seguridad vial depende en gran medida del correcto funcionamiento del sistema de frenos, y
el frenómetro desempeña un papel vital en esta ecuación. Mediante la medición precisa de
diversos parámetros, como la fuerza de frenado y la distribución de esta fuerza entre las ruedas,
el frenómetro permite identificar fallas y optimizar el rendimiento de los frenos. Su uso se
extiende desde las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) hasta talleres de reparación y
análisis forense de accidentes.
 Este informe explora en profundidad los diferentes aspectos del frenómetro, desde sus tipos y
funcionamiento hasta su impacto en la seguridad vial y las normativas que regulan su uso. A
través de un análisis detallado, se busca proporcionar una comprensión integral de esta
herramienta, destacando su importancia y contribución a la reducción de accidentes y la mejora
de la seguridad vehicular.
 TIPOS DE FRENÓMETROS :
 Frenómetros Portátiles
 Los frenómetros portátiles son dispositivos compactos y fáciles de transportar, diseñados para realizar
pruebas de frenos en diversas ubicaciones. Su principal ventaja es la flexibilidad y conveniencia,
permitiendo a los técnicos llevar a cabo inspecciones en cualquier lugar, sin necesidad de equipos fijos.
• Características:
• Tamaño compacto y ligero.
• Alimentación por baterías o conexiones a la red eléctrica del vehículo.
• Resultados inmediatos y visualización en tiempo real.
 Frenómetros Estacionarios
 Los frenómetros estacionarios son instalados permanentemente en talleres o centros de inspección
técnica de vehículos (ITV). Estos dispositivos ofrecen una mayor precisión y capacidad de prueba en
comparación con los modelos portátiles.
• Características:
• Instalación fija en un entorno controlado.
• Capacidades avanzadas de análisis y registro de datos.
• Capacidad para manejar una amplia gama de vehículos, desde automóviles ligeros hasta vehículos pesados.
 Frenómetros de Rodillos
 Los frenómetros de rodillos consisten en un par de rodillos sobre los cuales se colocan las ruedas
del vehículo durante la prueba. Estos rodillos simulan condiciones de frenado real, permitiendo
una evaluación precisa de la fuerza de frenado y la distribución de la misma entre las ruedas.
• Características:
• Simulación realista de condiciones de frenado.
• Capacidad para medir la fuerza de frenado y la simetría entre las ruedas.
• Integración con sistemas de diagnóstico avanzados.

 Frenómetros de Plataforma
 Los frenómetros de plataforma utilizan una superficie plana sobre la cual se coloca el vehículo. Al
frenar, la plataforma mide la fuerza de frenado ejercida por cada rueda.
• Características:
• Simplicidad de uso y rápida instalación.
• Medición directa de la fuerza de frenado.
• Ideal para vehículos de gran tamaño y peso.
 Componentes Principales del Frenómetro
1. Rodillos o Plataforma de Medición:
Rodillos: En los frenómetros de rodillos, las ruedas del vehículo se colocan sobre pares de rodillos que
giran libremente. Cuando se aplican los frenos, los rodillos miden la resistencia generada por las ruedas.
Plataforma: En los frenómetros de plataforma, el vehículo se coloca sobre una superficie plana equipada
con sensores que miden directamente la fuerza de frenado aplicada.
2. Sensores de Fuerza:
Estos sensores son críticos para la precisión de la medición. Detectan la fuerza de frenado aplicada por
cada rueda y transmiten esta información al sistema de control del frenómetro.
3. Sistema de Control y Análisis:
Este sistema recopila y procesa los datos provenientes de los sensores de fuerza. Incluye software
especializado que analiza la fuerza de frenado y otros parámetros, como la distribución de la fuerza entre
las ruedas y la eficiencia del sistema de frenos.
4. Unidad de Visualización:
Los resultados de la prueba se muestran en una pantalla digital o en una interfaz de computadora. Esta
unidad proporciona gráficos, tablas y reportes detallados sobre el rendimiento del sistema de frenos.
Procedimiento de Medición y Evaluación
1. Preparación del Vehículo:
El vehículo se posiciona en el frenómetro, asegurándose de que las ruedas estén correctamente alineadas con los rodillos o la
plataforma de medición.
Se verifica que el sistema de frenos y otros componentes relacionados estén en condiciones adecuadas para la prueba.
2. Inicio de la Prueba:
El operador activa el frenómetro desde el sistema de control. En los frenómetros de rodillos, los rodillos comienzan a girar
simulando el movimiento del vehículo.
Se solicita al conductor que aplique los frenos gradualmente hasta alcanzar la fuerza máxima de frenado.
3. Medición y Registro de Datos:
Los sensores de fuerza capturan la resistencia generada por las ruedas al frenar y envían estos datos al sistema de control.
El sistema analiza los datos recogidos, evaluando la distribución de la fuerza de frenado entre las ruedas, la eficiencia de cada freno
y la simetría del frenado.
4. Análisis de Resultados:
Los datos obtenidos se comparan con los estándares y especificaciones normativas para determinar el estado del sistema de
frenos.
Se generan reportes detallados que indican la condición de los frenos y destacan cualquier problema identificado, como
desbalanceo, baja eficiencia o fallos en componentes específicos.
5. Interpretación y Diagnóstico:
Basándose en los resultados de la prueba, el operador puede diagnosticar problemas específicos en el sistema de frenos, tales
como desgaste desigual de las pastillas, problemas en los discos o tambores, y fallos en el sistema hidráulico.
Se recomiendan acciones correctivas para optimizar el rendimiento de los frenos y garantizar la seguridad del vehículo.
Parámetros Evaluados por el Frenómetro
1. Fuerza de Frenado
Descripción: Es la fuerza que los frenos aplican para detener el vehículo. Se mide en Newtons (N) o kilogramos-fuerza (kgf).
Importancia: Una fuerza de frenado adecuada es esencial para detener el vehículo de manera segura y efectiva.
2. Distribución de la Fuerza de Frenado
Descripción: Es la comparación de la fuerza de frenado aplicada en cada una de las ruedas del vehículo.
Importancia: Una distribución desigual puede causar pérdida de control y aumentar el riesgo de accidentes. Es crucial que la
fuerza se distribuya equitativamente para mantener la estabilidad del vehículo.
3. Tiempo de Respuesta del Freno
Descripción: Es el tiempo que transcurre desde que se aplica el freno hasta que se alcanza la fuerza de frenado máxima.
Importancia: Un tiempo de respuesta rápido es crucial para la seguridad, especialmente en situaciones de emergencia.
4. Frenado de Emergencia
Descripción: Es la capacidad del sistema de frenos para detener el vehículo rápidamente en situaciones de emergencia.
Importancia: Evaluar el frenado de emergencia ayuda a garantizar que el sistema de frenos puede responder eficazmente en
situaciones críticas.
5. Desgaste de Componentes
Descripción: Es la evaluación del desgaste de las pastillas, discos, tambores y otros componentes del sistema de frenos.
Importancia: Identificar el desgaste prematuro o irregular es crucial para el mantenimiento preventivo y la seguridad del
vehículo.
Normativa de inspecciones
técnicas:
1.3.2.2 Revisión del Freno de Servicio:
a) Circuito de frenos: Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles torcidas y/o
deterioradas, sometidas a tracción o fricción con algún otro elemento, cañerías y conectores
deteriorados o con fugas. Verificar que los elementos de fijación estén en buen estado.
b) Sistema de frenos hidráulicos y/o mixtos: Verificar el estado del depósito del líquido de frenos,
nivel y fugas del líquido, fugas de vacío, fugas de aire o fluido hidráulico para el reforzador
(según corresponda). Verificar la fijación de la bomba maestra de frenos.
c) Sistema de frenos neumáticos: Verificar la capacidad y estado del compresor de aire, estado
de las válvulas de distribución, control y seguridad, estado de los cilindros de accionamiento,
estado general, fijación y capacidad de los tanques de aire. Revisar las mangueras de
acoplamiento del sistema de frenos con el remolque o semirremolque, de ser el caso.
d) Adicionalmente se debe verificar el excesivo desgaste de las pastillas y/o zapatas de freno, y
que no tengan manchas de aceite o grasa.
e) En los vehículos de categoría L, verificar el estado de los cables y fundas de freno.
1.3.2.3 Revisión del Freno de Estacionamiento o de Emergencia: Verificar mecanismo de
accionamiento, cables, fundas, varillas, palancas y conexiones.
 ISO 7250:
Establece los requisitos generales que deben cumplir los
frenómetros, incluidos aspectos como la precisión de
medición, la calibración, la seguridad y la compatibilidad
electromagnética.
Detalla las especificaciones técnicas que deben cumplir
los frenómetros, como la capacidad de medición, la
velocidad de prueba, la precisión de medición y la
incertidumbre de medición. Además proporciona pautas
para la realización de pruebas de calibración y
verificación de frenómetros, así como para la evaluación
de su desempeño.
 UNECE reglamento 13:
Esto puede incluir requisitos de rendimiento para los frenos y pruebas de
conformidad que deben superar los vehículos para ser aprobados para su
venta y uso en países que siguen este reglamento
El reglamento establece criterios de rendimiento para los sistemas de
frenado de vehículos, como la eficacia de los frenos y la capacidad de
detener el vehículo en condiciones de carga específicas. Aunque el
Reglamento 13 no especifica directamente los procedimientos de prueba
para los frenómetros, puede requerir que los fabricantes de vehículos
realicen pruebas de frenado para demostrar el cumplimiento de los
requisitos de rendimiento de los frenos. En este caso, los frenómetros
pueden utilizarse como parte de las pruebas de conformidad. 4.
El Reglamento 13 de UNECE está diseñado para ser compatible con
estándares internacionales relevantes, como las normas de la ISO
relacionadas con los sistemas de frenado y las pruebas de frenado. Esto
significa que los fabricantes de vehículos y los laboratorios de pruebas
pueden hacer referencia a estándares como la ISO 7250 para garantizar
que los frenómetros utilizados en las pruebas cumplan con los requisitos
aplicables.
 ECE R90:
El Reglamento ECE R90 es una normativa europea que
establece los requisitos para la homologación de piezas de
repuesto para sistemas de frenos en vehículos de motor y
remolques. Esta normativa garantiza que las piezas de repuesto,
como pastillas de freno y discos, cumplan con estándares de
calidad y rendimiento comparables a los componentes
originales.
El frenómetro es una herramienta utilizada en el proceso de
certificación de conformidad con el Reglamento ECE R90. Es un
dispositivo de prueba que se utiliza para evaluar el rendimiento
de los sistemas de frenado, tanto originales como de repuesto,
en términos de eficiencia de frenado, resistencia al desgaste,
estabilidad térmica y otras características relevantes.
El uso del frenómetro en el contexto del Reglamento ECE R90
implica someter las pastillas de freno y otros componentes a
pruebas de frenado simuladas bajo diversas condiciones, como
velocidad, carga y temperatura.
Problemas frecuentes:
 Desgaste de componentes mecánicos: Los componentes mecánicos, como los rotores de freno,
los ejes de las ruedas y los mecanismos de sujeción, pueden desgastarse con el tiempo debido al
uso continuo. Esto puede afectar la precisión de las mediciones y requerir reparaciones o
reemplazos.
 Calibración incorrecta: Una calibración incorrecta puede provocar mediciones inexactas del
rendimiento del sistema de frenado. Esto puede deberse a ajustes erróneos de los parámetros del
frenómetro o a la falta de calibración periódica.
 Falla electrónica o eléctrica: Los frenómetros modernos a menudo incluyen componentes
electrónicos y eléctricos que pueden sufrir fallos debido a sobretensiones, cortocircuitos u otros
problemas relacionados con la electricidad. Esto puede requerir diagnóstico y reparación por
parte de personal cualificado.
 Problemas de software: Los frenómetros que dependen del software para realizar mediciones y
análisis pueden experimentar problemas relacionados con el software, como errores de
programación, fallos en la interfaz de usuario o incompatibilidad con sistemas operativos
actualizados.
 Interferencias externas: Las interferencias externas, como vibraciones, variaciones de temperatura
o campos electromagnéticos, pueden afectar la precisión de las mediciones del frenómetro. Es
importante utilizar el frenómetro en un entorno controlado y seguir los procedimientos
recomendados por el fabricante para minimizar estas interferencias.
 Falta de mantenimiento adecuado: La falta de mantenimiento regular puede provocar problemas
en el frenómetro, como acumulación de suciedad en los sensores, desgaste de componentes
mecánicos o pérdida de precisión en la calibración. Es importante seguir las recomendaciones
del fabricante para el mantenimiento y la calibración periódica del frenómetro.
 Daños físicos: Los frenómetros pueden dañarse debido a golpes, caídas o manipulación
incorrecta. Esto puede afectar la precisión de las mediciones y requerir reparaciones costosas.
Calibración del frenometro:
 Inspección regular: Es importante realizar inspecciones visuales periódicas del frenómetro
para detectar cualquier signo de desgaste, daño o mal funcionamiento. Esto incluye
verificar la integridad de los componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos, así como la
limpieza de las superficies de contacto y los sensores.
 Calibración inicial: Antes de utilizar el frenómetro por primera vez y después de cualquier
mantenimiento importante, es necesario realizar una calibración inicial. Esto implica ajustar y
verificar la precisión de todos los componentes y sensores del frenómetro para garantizar
mediciones precisas.
 Calibración periódica: Se debe realizar una calibración periódica del frenómetro según el
programa recomendado por el fabricante o las regulaciones aplicables. La frecuencia de
la calibración depende del uso del frenómetro, pero generalmente se realiza anualmente o
cada cierto número de pruebas.
 Procedimientos de calibración: La calibración del frenómetro debe seguir procedimientos
específicos proporcionados por el fabricante. Esto puede incluir ajustes de sensibilidad,
verificación de la precisión de la fuerza de frenado aplicada y la velocidad de la rueda,
entre otros parámetros relevantes.
 Registro de calibración: Es importante mantener un registro detallado de todas las
calibraciones realizadas en el frenómetro, incluidas las fechas, los resultados y cualquier
ajuste realizado. Esto ayuda a demostrar la trazabilidad y la conformidad con los requisitos
reglamentarios.
 Mantenimiento preventivo: Además de la calibración, se deben seguir las recomendaciones
del fabricante para el mantenimiento preventivo del frenómetro. Esto puede incluir la
lubricación de componentes móviles, la limpieza de sensores y la sustitución de piezas
desgastadas según sea necesario.
 Formación del personal: El personal encargado de operar y mantener el frenómetro debe
recibir formación adecuada sobre su uso seguro y correcto, así como sobre los
procedimientos de calibración y mantenimiento
 Revisiones diarias:
Desarrollar bitácora del operador diariamente.
Realización de mantenimientos trimestrales.
Realización de interna y externa
Realización de informes técnicos para una apropiada inspección del
mantenimiento en equipos.
 Frecuencia periódica de actividades del frenómetro.
Engrase de Cadenas.
Ajuste de rodillos.
Cambio de resortes.
Ajuste de la barrera elevadora.
Ajuste del motor
 Conclusiones:
1.El frenómetro permite evaluar la capacidad de frenado de un vehículo bajo diferentes condiciones, como
velocidad, carga y estado de la carretera. Las conclusiones sobre la eficiencia de frenado proporcionan información
crucial sobre la capacidad del vehículo para detenerse de manera segura y controlada en diversas situaciones de
conducción.
2. Al medir la fuerza de frenado y la distancia de frenado, el frenómetro puede detectar el desgaste de
componentes importantes del sistema de frenado, como pastillas de freno y discos. Las conclusiones sobre el
desgaste de estos componentes ayudan a determinar cuándo es necesario realizar el mantenimiento o reemplazar
piezas para mantener un rendimiento óptimo del sistema de frenado.
3.El frenómetro puede evaluar la resistencia al calentamiento y la degradación del rendimiento de frenado bajo
condiciones de uso intensivo. Las conclusiones sobre la estabilidad térmica del sistema de frenado son críticas
para garantizar un funcionamiento seguro y confiable del sistema, especialmente en situaciones de frenado
repetido o prolongado que pueden generar altas temperaturas.
4.Las pruebas realizadas con el frenómetro ayudan a verificar si el vehículo cumple con las normativas y
estándares de seguridad establecidos. Las conclusiones obtenidas aseguran que los vehículos comercializados
cumplan con los requisitos legales y proporcionen un nivel adecuado de seguridad para los ocupantes y otros
usuarios de la vía pública.
En resumen, las conclusiones del frenómetro son fundamentales para identificar problemas potenciales, determinar
cuándo es necesario realizar mantenimiento o reemplazar componentes de frenado, y garantizar el cumplimiento
de normativas y estándares de seguridad, todo ello con el objetivo de asegurar la seguridad y el rendimiento
óptimo de los sistemas de frenado de los vehículos.
BILIOGRAFIA:

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extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://repositorio.upn.
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