SGP 02civ Esptc 00001

LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA
LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS SGP-02CIV-ESPTC-00001
GERENCIA DE INGENIERÍA Y CONSTRUCTIBILIDAD
Rev. :1
ESPECIFICACIÓN Vigencia : 31/08/2017
MOVIMIENTOS DE TIERRAS, TOPOGRAFÍA, Página :2 de 149
CAMINOS Y OOCC
ÍNDICE
1. REVISIONES .......................................................................................................................... 4
2. OBJETIVO .............................................................................................................................. 4
2.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................................................... 4

2.2 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL OBRAS PREVIAS Y TERRACERIAS PARA CAMINOS
EN SUPERFICIE .................................................................................................................... 5
2.3 ESPECIFICACION CIVIL CARPETAS DE RODADURA PARA CAMINOS EN SUPERFICIE 5
2.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE ....... 5
2.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS...... 5
2.6 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL CONSTRUCCION DE TERRAPLENES Y
PEDRAPLENES ..................................................................................................................... 6
2.7 ESPECIFICACION CIVIL PARA RELEVAMIENTOS, CARTOGRAFÍA BATIMÉTRICA Y
MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO 3D FASE INVERSIONAL ............................................ 6
2.8 ESPECIFICACION TOPOGRÁFICAS PARA TRILATERACIONES, POLIGONALES,
NIVELACIONES, FOTOGRAMETRÍA Y LASER AERO-TRANSPORTADO........................... 7
3. ALCANCE Y APLICACIÓN..................................................................................................... 8
3.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................................................... 8

EN SUPERFICIE .................................................................................................................... 8
3.3 ESPECIFICACION CIVIL CARPETAS DE RODADURA PARA CAMINOS EN SUPERFICIE 9
3.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE ..... 10
3.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS.... 11
PEDRAPLENES ................................................................................................................... 12
MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO 3D FASE INVERSIONAL .......................................... 13
NIVELACIONES, FOTOGRAMETRÍA Y LASER AERO-TRANSPORTADO......................... 14
4. DEFINICIONES ..................................................................................................................... 15
5. RESPONSABILIDADES ....................................................................................................... 17
6. REFERENCIAS ..................................................................................................................... 20
6.1 GENERALES ....................................................................................................................... 20

6.2 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................... 20
EN SUPERFICIE .................................................................................................................. 22
NIVELACIONES, FOTOGRAMETRÍA Y LASER AERO-TRANSPORTADO......................... 23
La impresión de este documento se considera una COPIA NO CONTROLADA; su versión vigente está disponible en la Biblioteca SGP. Se
prohíbe su reproducción y exhibición, sin el consentimiento de CODELCO Chile.
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CAMINOS Y OOCC
7. DIAGRAMAS ........................................................................................................................ 24
8. DESCRIPCIÓN...................................................................................................................... 25
8.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................... 25

EN SUPERFICIE .................................................................................................................. 43
8.3 ESPECIFICACION CIVIL CARPETAS DE RODADURA PARA CAMINOS EN SUPERFICIE
58
8.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE ..... 65
8.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS.... 75
PEDRAPLENES ................................................................................................................... 81
NIVELACIONES, FOTOGRAMETRÍA Y LASER AERO-TRANSPORTADO....................... 122
9. ARCHIVO DE REGISTROS ................................................................................................ 149
10. ANEXOS ............................................................................................................................. 149
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
1. REVISIONES
REVISIÓN TIPO DE CAMBIO FECHA
Este documento fusiona los siguientes documentos:

 SGP-GI-CI-ESP-002 Civil - movimiento de tierras.
 SGP-GI-CI-ESP-003 Especificación técnica civil
obras previas y terracerias para caminos en superficie.
 SGP-GI-CI-ESP-004 Especificación civil carpetas
de rodadura para caminos en superficie.
 SGP-GI-CI-ESP-005 Especificación civil pavimentos
y bases para caminos en superficie.
1  SGP-GI-CI-ESP-006 Especificación civil obras de 31/08/2017
drenaje y protección de plataformas.
 SGP-GI-CI-ESP-007 Especificación técnica civil
construcción de terraplenes y pedraplenes.
 SGP-GI-CI-ESP-008 Especificación civil para
relevamientos, cartografía batimétrica y métodos de
posicionamiento 3d fase inversional.
 SGP-GI-CI-ESP-009 Especificación topográficas
para trilateraciones, poligonales, nivelaciones,
fotogrametría y laser aero-transportado.
Emitido para difusión:

 SGP-GI-CI-ESP-002 31/03/2008
 SGP-GI-CI-ESP-003 14/01/2011
 SGP-GI-CI-ESP-004 03/08/2011
0  SGP-GI-CI-ESP-005 03/08/2011
 SGP-GI-CI-ESP-006 29/07/2011
 SGP-GI-CI-ESP-007 03/08/2011
 SGP-GI-CI-ESP-008 04/08/2011
 SGP-GI-CI-ESP-009 04/08/2011
2. OBJETIVO
2.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS
Establecer los trabajos iniciales que deben realizarse para ejecutar las labores asociadas a
cualquier obra de movimientos de tierra del Proyecto. Estos trabajos corresponden al trazado
de los ejes, la ejecución de los trabajos topográficos, el diseño y ubicación de los botaderos,
los sitios de empréstitos, y la verificación de las interferencias referentes a cañerías o ductos
existentes en el sector.
Definir los trabajos que preceden a las obras de excavación: el replanteo de las obras según
los trabajos topográficos, el sistema de drenaje a utilizar y el sistema de remoción y
transporte de materiales
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Describir las exigencias técnicas para la ejecución de todas las excavaciones necesarias
para la correcta terminación de las obras.

EN SUPERFICIE
Estas Especificaciones Técnicas para Obras Previas y Terracerías establecen el marco referencial de
normas de construcción y procedimientos de trabajo que se aplicarán a todas las construcciones de
caminos en superficie de la Corporación bajo la gestión, supervisión y o ejecución de la
Vicepresidencia de Proyectos (VP).

Estas Especificaciones Técnicas establecen el marco referencial de normas de construcción y
procedimientos de trabajo que se aplicarán a todas las construcciones de carpetas de rodadura para
La presente Especificación Técnica General para la ejecución de Carpetas de Rodadura se emite en
cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco – Chile para elaborar un
conjunto de documentos técnicos que, organizados de una manera sistemática, constituyan un marco
de referencia para la ejecución de ingeniería de caminos y su construcción.
2.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE

procedimientos de trabajo que se aplicaran a todas las construcciones de pavimentos y bases para
La presente Especificación Técnica General para la ejecución de Pavimentos y Bases se emite en
cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco – Chile para elaborar un
conjunto de documentos técnicos que, organizados de una manera sistemática, constituyan un marco
de referencia para la ejecución de ingeniería de caminos y su construcción.
2.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS

procedimientos de trabajo que se aplicarán a todas las obras de drenaje y protección de plataformas
en obras que la Corporación tiene bajo la gestión, supervisión y ejecución de la Vicepresidencia de
Proyectos (VP).
La presente Especificación Técnica General para la ejecución de Obras de Drenaje y Protección de
Plataformas se emite en cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco –
Chile para elaborar un conjunto de documentos técnicos que, organizados de una manera
sistemática, constituyan un marco de referencia para la ejecución de ingeniería de caminos y su
construcción.
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CAMINOS Y OOCC

PEDRAPLENES

procedimientos de trabajo que se aplicaran a todas las construcciones de terraplenes y pedraplenes
para plataformas en obras que la Corporación tiene bajo la gestión, supervisión y ejecución de la
La presente Especificación Técnica General para la ejecución de Construcción de terraplenes y
Pedraplenes para plataformas se emite en cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de
Proyectos de Codelco – Chile para elaborar un conjunto de documentos técnicos que, organizados de
una manera sistemática, constituyan un marco de referencia para la ejecución de ingeniería de
caminos y su construcción.

MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO 3D FASE INVERSIONAL
Las presentes Especificaciones Técnicas para Relevamientos, Cartografía Batimétrica y Métodos de

Posicionamiento 3D se emiten en cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de Proyectos de
Codelco – Chile para elaborar un conjunto de documentos técnicos que, organizados de una manera
sistemática, constituyan un marco de referencia para la construcción de obras civiles.
Estas Especificaciones Técnicas se sustenta en tres bases:
a. Las normas técnicas que regulan la materia en cuestión.
b. La necesidad de contar con un estándar mínimo de geomensuras y su adecuada

gestión documental para el respaldo y utilización en los proyectos de la VP
c. La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito

de la Ingeniería Civil.
Las especificaciones técnicas deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y
construcción, y será exhaustiva en tanto pueda considerar las particularidades que se presentan en
los distintos proyectos, a la gran variedad de condiciones ambientales y a la disposición de terrenos
en cada una de las divisiones de la Corporación, desde Chuquicamata en la segunda región hasta
Sewell en la sexta región. Establece el marco referencial para los trabajos que se aplicarán a todos
los desarrollos de ingeniería y ejecución de construcción de los proyectos de la Corporación bajo la
gestión, supervisión y o ejecución de la Vicepresidencia de Proyectos (VP).
El presente documento ha sido mejorado con el valioso aporte de los ingenieros revisores de la
Corporación.
Estas especificaciones Técnicas pueden ser modificadas sólo con la aprobación del Líder Funcional
de la Disciplina Civil Estructural, del Gerente Funcional de Ingeniería y la autorización del
Vicepresidente de Proyectos de CODELCO-Chile.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

NIVELACIONES, FOTOGRAMETRÍA Y LASER AERO-TRANSPORTADO
Las presentes Especificaciones Técnicas para Relevamientos, Cartografía Batimétrica y Métodos de

Posicionamiento 3D se emiten en cumplimiento del mandato de la Vicepresidencia de Proyectos de
Codelco – Chile para elaborar un conjunto de documentos técnicos que, organizados de una manera
sistemática, constituyan un marco de referencia para la construcción de obras civiles.
Estas Especificaciones Técnicas se sustenta en tres bases:
a. Las normas técnicas que regulan la materia en cuestión.
b. La necesidad de contar con un estándar mínimo de geomensuras y su adecuada gestión

documental para el respaldo y utilización en los proyectos de la VP.
c. La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito

de la Ingeniería Civil.
Las especificaciones técnicas deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y
construcción, y será exhaustiva en tanto pueda considerar las particularidades que se presentan en
los distintos proyectos, a la gran variedad de condiciones ambientales y a la disposición de terrenos
en cada una de las divisiones de la Corporación, desde Chuquicamata en la segunda región hasta
Sewell en la sexta región. Establece el marco referencial para los trabajos que se aplicarán a todos
los desarrollos de ingeniería y ejecución de construcción de los proyectos de la Corporación bajo la
gestión, supervisión y o ejecución de la Vicepresidencia de Proyectos (VP).
Corporación.
Estas especificaciones Técnicas pueden ser modificadas sólo con la aprobación del Líder Funcional
de la Disciplina Civil Estructural, del Gerente Funcional de Ingeniería y la autorización del
Vicepresidente de Proyectos de CODELCO-Chile.
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CAMINOS Y OOCC
3. ALCANCE Y APLICACIÓN
Esta Especificación Técnica se aplicará a todas las obras civiles proyectadas por Codelco-Chile bajo la
gestión, supervisión y/o ejecución de la Vicepresidencia Corporativa de Proyectos (VCP) y a las
Empresas de Servicios de Ingeniería (el "Ingeniero"). Toda modificación específica de esta
especificación deberá ser aprobada por la Gerencia de Ingeniería de la VCP y se dejarán establecidas
en Especificaciones Especiales Complementarias que se refieran a cada proyecto específico y las que
serán obligatorias de acuerdo a los términos del contrato correspondiente.
Las Especificaciones Especiales preparadas por el proyecto y aprobadas por la VCP pueden
reemplazar algunos de los requerimientos contenidos en estas Especificaciones Generales (ET-VCP).
Sin embargo, las Especificaciones que prepare el Ingeniero o Contratista no pueden modificar ningún
requerimiento de ET-VP ni de las Especificaciones Complementarias Especiales aprobadas por la VCP.
Si así se pretendiere, la modificación o sustitución será nula y considerada como inexistente.
El proyecto y los dibujos que no estén de acuerdo con los requerimientos de VCP y/o las
Especificaciones Especiales de la VP, deberán ser rehechas, aún si hubieran sido erróneamente
aprobadas.
Cualquier complemento, modificación o sustitución a las ET-VCP será admitida y acordada antes de la
suscripción del contrato, si y solamente si ambas parte suscribieren un documento separado especial
aceptando esa modificación singular. Cualquier otra modificación no incluida en ese documento será
considerada nula.
Para cualquier efecto contractual la versión oficial de la ET-VCP será en español.

EN SUPERFICIE
Estas Especificaciones Técnicas se aplicarán a las obras previas y construcción de terracerías de
caminos en superficie. Toda modificación específica deberá ser aprobada por la Gerencia de
Ingeniería (GI) de la Vicepresidencia de Proyectos y se dejarán establecidas en adenda de
Especificaciones Técnicas Especiales.
Los Especificaciones Técnicas y sus adenda serán obligatorios en acuerdo con los términos del
contrato.
Las especificaciones y planos que prepare el Ingeniero Contratista no pueden modificar ningún
requerimiento de las especificaciones de la CDC-VP ni sus adenda. Toda modificación o sustitución
será nula y considerada como inexistente, aún si hubieran sido erróneamente aprobadas y las obras
deberán ser rehechas.
La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir la aplicación de las especificaciones más
estrictas entre las establecidas en el presente documento.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

Estas Especificaciones se sustentan en tres bases:
 Los Criterios de Diseño Civil de la Vicepresidencia de Proyectos.
 Las normas técnicas generalmente aceptadas, que regulan la construcción de caminos.
 La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito de

la Ingeniería en Obras Civiles.
Estas Especificaciones deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y la

construcción de carpetas de rodadura, y serán exhaustivas en tanto puedan considerar las
particularidades que se presentan en los distintos proyectos, a la gran variedad de condiciones
ambientales y a la disposición de terrenos en cada una de las divisiones de la Corporación, desde
Chuquicamata en la segunda región hasta Sewell en la sexta región.
Corporación.
Estas especificaciones técnicas aplicarán a todas las construcciones de carpetas de rodadura bajo la
tuición de la VP de Codelco Chile, y serán obligatorias en acuerdo con los términos del contrato
La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir las normas y especificaciones más estrictas
entre los establecidos en el presente documento.
Dadas las condiciones geográficas donde se ubican los proyectos que desarrolla Codelco, las
vías de tráfico están fundamentalmente orientadas a la conectividad y operatividad, por sobre
la confortabilidad y durabilidad en que mayoritariamente está basada la normativa del Manual
de Carreteras de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
En razón de lo anterior han sido preparadas estas especificaciones, considerando además las altas
cargas de impacto y cargas cíclicas a que están sometidas las rutas que usa Codelco con tráfico
especial.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

 Los Criterios de Diseño Civil de la Corporación.


construcción de carpetas de rodadura, y serán exhaustivas en tanto puedan considerar las
particularidades que se presentan en los distintos proyectos, a la gran variedad de condiciones
ambientales y a la disposición de terrenos en cada una de las divisiones de la Corporación, desde
Chuquicamata en la segunda región hasta Sewell en la sexta región.
Corporación.
Estas especificaciones técnicas aplicarán a todas las construcciones de pavimentos y bases bajo la
tuición de la VP de Codelco Chile, y serán obligatorias en acuerdo con los términos del contrato
El Manual de Carreteras (MC) de la Dirección de Vialidad (DV) y la normativa y reglamentos del

Laboratorio Nacional de Vialidad (LNV) serán referenciales y su cumplimiento será obligatorio
exclusivamente para caminos enrolados por el MOP, salvo las referencias específicas que se realicen
en estas Especificaciones.
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CAMINOS Y OOCC

 Los Criterios de Diseño Civil de la Corporación.


construcción de obras de drenaje y protección de plataformas, y serán exhaustivas en tanto puedan
considerar las particularidades que se presentan en los distintos proyectos, a la gran variedad de
condiciones ambientales y a la disposición de terrenos en cada una de las divisiones de la
Corporación, desde Chuquicamata en la segunda región hasta Sewell en la sexta región.
Corporación.
Estas especificaciones técnicas aplicarán a todas las construcciones bajo la tuición de la VP de
Codelco Chile, y serán obligatorias en acuerdo con los términos del contrato
Las obras de drenaje superficial y drenaje subterráneo tiene especial importancia en el diseño
de caminos para sostener las capacidades estructurales de los pavimentos y carpetas y
aborda las técnicas destinadas a recoger, canalizar y eliminar o alejar las aguas susceptibles
de perjudicar la plataforma. En caminos de montaña y en general en las áreas bajo tuición de
Codelco, será particularmente necesario considerar un diseño adecuado de drenajes para la
operatividad, durabilidad, costo y mantención.
Además deben ser adecuados al estándar del camino, sin que eso signifique sub-valorar su
importancia en un camino de montaña con respecto a una carretera.
Tanto en este documento, como en todos aquellos que versan sobre especificaciones para ingeniería
vial, el ámbito y alcance del Manual de Carreteras (MC) de la Dirección de Vialidad (DV) y la
normativa y reglamentos del Laboratorio Nacional de Vialidad (LNV) serán para caminos enrolados,
salvo las referencias específicas que se realicen. En éste documento se hace referencia en forma
continua a esa práctica normativa, pero se limitan los alcances y aplicabilidad.
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CAMINOS Y OOCC

PEDRAPLENES
Estas Especificaciones Técnicas se sustentan en tres bases:

 Las normas técnicas que regulan las condiciones de diseño en el ámbito de caminos.
 Las instalaciones existentes en las distintas Divisiones de la Corporación.

la Ingeniería Civil.
Esta Especificación debe entenderse como el estándar mínimo para la construcción de terraplenes y
pedraplenes para plataformas, y serán exhaustivas en tanto puedan considerar las particularidades
que se presentan en los distintos proyectos, a la gran variedad de condiciones ambientales y a la
disposición de terrenos en cada una de las divisiones de la Corporación, desde Chuquicamata en la
segunda región hasta Sewell en la sexta región.
Corporación.
Las especificaciones pueden ser modificadas sólo con la aprobación del Líder Funcional de la
Disciplina Civil Estructural, del Gerente Funcional de Ingeniería y la autorización del Vicepresidente
de Proyectos de CODELCO-Chile, y se dejarán establecidas en adenda de Especificaciones Técnicas
Especiales
Estas especificaciones técnicas aplicarán a todas las construcciones de Caminos en Superficie bajo
la tuición de la VP de Codelco Chile, y serán obligatorias en acuerdo con los términos del contrato
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CAMINOS Y OOCC

Esta especificación se aplicará a todos los proyectos en desarrollo por la Corporación y toda
modificación deberá ser aprobada por la Gerencia de Ingeniería y Constructibilidad (GIC) de la
Vicepresidencia de Proyectos (VP) y se dejarán establecidas en adenda como Especificación Técnica
Especial.
Las Especificaciones y sus adenda serán obligatorios en acuerdo con los términos del contrato.
requerimiento de las especificaciones y los procedimientos de la GI-VP ni sus adenda. Toda
modificación o sustitución será nula y considerada como inexistente, aún si hubieran sido
erróneamente aprobadas y las obras deberán ser rehechas.
La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir la aplicación de especificación más estricta

entre este cuerpo y las normas y reglamentos establecidos en el presente documento.
Este documento es complementario a los criterios de ingeniería cartográfica, geomensura y geodesia

contenido en el documento respectivo de la Corporación y abarca los principales conceptos que
deben ser base inicial de estudios topográficos y se concentran en las características de los
proyectos que realiza Codelco.
El uso de equipos electrónicos y de ondas, del sistema GPS, diversos software y nuevas
tecnologías computacionales han permitido realizar los trabajos de topografía en forma más
expedita y simple. CODELCO CHILE, consciente del avance tecnológico, ha entregado normas
específicas para cada estudio o proyecto. Sin embargo con el incremento en la cantidad de
proyectos, se ha determinado la aplicación del criterio de uniformidad para todos sus
proyectos y estudios, definiéndolo como estándar mínimo.
Además y consecuente con lo anterior, es necesario una mínima estandarización de estos temas
para que sirvan de adecuada alimentación de datos a ocupar en el modelado de informe geo-espacial
y el diseño asistido por computadores.
La Corporación emite este documento como parte de un conjunto que estandariza todas las materias
entendidas en lenguaje común como “topográficas” y que se individualiza en el Capítulo 6.7
Referencias.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

Esta especificación se aplicará a todos los estudios de ingeniería de los proyectos en desarrollo por la
Corporación y toda modificación deberá ser aprobada por la Gerencia de Ingeniería y
Constructibilidad (GIC) de la Vicepresidencia de Proyectos (VP) y se dejarán establecidas en adenda
como Especificación Técnica Especial.
Las Especificaciones y sus adenda serán obligatorios en acuerdo con los términos del contrato.
requerimiento de las especificaciones y los procedimientos de la GI-VP ni sus adenda. Toda
modificación o sustitución será nula y considerada como inexistente, aún si hubieran sido
erróneamente aprobadas y las obras deberán ser rehechas.
La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir la aplicación de especificación más estricta

entre este cuerpo y las normas y reglamentos establecidos en el presente documento.
Este documento es complementario a los criterios de ingeniería cartográfica, geomensura y geodesia

contenido en el documento respectivo de la Corporación y abarca los principales conceptos que
deben ser base inicial de estudios topográficos y se concentran en las características de los
proyectos que realiza Codelco.
El uso de equipos electrónicos y de ondas, del sistema GPS, diversos software y nuevas
tecnologías computacionales han permitido realizar los trabajos de topografía en forma más
expedita y simple. CODELCO CHILE, consciente del avance tecnológico, ha entregado normas
específicas para cada estudio o proyecto. Sin embargo con el incremento en la cantidad de
proyectos, se ha determinado la aplicación del criterio de uniformidad para todos sus
proyectos y estudios, definiéndolo como estándar mínimo.
Además y consecuente con lo anterior, es necesario una mínima estandarización de estos temas
para que sirvan de adecuada alimentación de datos a ocupar en el modelado de informe geo-espacial
y el diseño asistido por computadores.
La Corporación emite este documento como parte de un conjunto que estandariza todas las materias
entendidas en lenguaje común como “topográficas” y que se individualiza en el Capítulo 6.8
Referencias.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
4. DEFINICIONES
CONCEPTOS DEFINICIÓN
Será la Corporación Nacional del Cobre de Chile, representada

Propietario
por una de sus Vicepresidencias de Operaciones (VO).
Será la Vicepresidencia de Proyectos (VP) a través de alguna

Mandante de sus gerencias, tanto una Gerencia de Proyectos como la
Gerencia de Ingeniería.
Será la Gerencia General de División a quien le corresponda la

Cliente
operación.
Será el representante del mandante responsable del diseño y la
Ingeniero ingeniería. El Ingeniero debe tener presente que los términos
Proyectista, el que no se encuentran expresamente definidos en el presente
Ingeniero documento, tendrán el significado que a ellos se les asigna en el
Contrato respectivo.
Ingeniero Será el representante del mandante que desarrolle el Estudio de
Geotécnico Geotecnia y Mecánica de Suelos.
Inspección Técnica Será el personal que supervisará la ejecución de las obras,

en Obras (ITO) contratado por el mandante para tal efecto.
Se refiere al representante autorizado del mandante que revisa,

Gerencia de
aprueba y fiscaliza la correcta aplicación de los criterios de
Ingeniería (GI)
diseño en planos y especificaciones de cada Proyecto.
Se refiere al representante autorizado del mandante que
Gerencia de
fiscaliza en terreno la correcta ejecución de los trabajos
Construcción (GC)
señalados en Planos y Especificaciones del contrato.
Persona natural o jurídica que, en virtud del Contrato respectivo,
Contratista contrae la obligación de ejecutar una obra de ingeniería de
diseño o construcción.
Son todos los trabajos y suministros diseñados y especificados

Obra
en un Contrato para la construcción de un Proyecto.
Sitio de las Obras Será el área considerada para la materialización de un proyecto.
Es el objetivo que motiva a las diversas acciones requeridas

Proyecto
para ejecutar, reparar o rehabilitar una obra.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Corresponde a la forma de traspasar el contenido de los diseños

Planos de ingeniería, precisando la ubicación, las formas y las medidas,
a una escala conveniente para su correcta interpretación.
Es el productor o representante del producto, responsable de su

Fabricante
calidad.
Tanto los productos a utilizar como la ingeniería y la

construcción deberán cumplir los estándar internacionales de
Gestión de calidad
calidad, bajo las normas ISO o las normas chilenas
equivalentes.
Se definirá como la coherencia de los diseños, métodos

Integridad
constructivos y resultados que deberá cumplir el proyecto.
Se definirá como la capacidad del producto final para
desempeñar la función requerida, incluyendo todos los costos
Confiabilidad
de seguimiento y mantenimiento en el tiempo que defina el
proyecto
Es el encargado de la validación técnica del desarrollo
geodésico y cartográfico aplicado al proyecto. La revisión y
Ingeniero
aprobación de metodología y resultados será definido según el
Geomensor
Procedimiento de Revisión Experta en Geomensura de la
Corporación.
Cargas especiales, Serán todas aquellas cargas vivas que usara el diseñador para
cargas no dimensionar la estructura tubular, materia del presente
convencionales documento.
El Contratista deberá conocer y respetar la normativa de
seguridad que se individualiza en el numeral 6, tanto para
conceptualizar sus proyectos como ejecutar las obras. Debe
Seguridad además considerar la aplicabilidad de la normativa contenida en
el Volumen 6 (V6) del Manual de Carreteras (MC) de la
Dirección de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas
(MOP)
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
5. RESPONSABILIDADES
UNIDAD / CARGO RESPONSABILIDAD
 Participa en la elaboración de los requerimientos y necesidades

relevantes del o de los Estudios/Proyecto. Definiciones bases y
Cliente
requerimientos, a partir de la cual se elabora y detalla el Alcance de
este Especificación Técnica en el Proyecto.
 Los Stackeholders identificados participan en la elaboración de los
requerimientos y necesidades relevantes establecidas en esta
Especificación Técnica. Definiciones y requerimientos de bases
Stackeholders
ambientales, permisos a partir de la cual se elabora y detalla el
Alcance de este Especificación Técnica adecuándose a los
objetivos del negocio.
 Responsable del Plan de recurso humano propuesto y tratado con
el gerente de estudio/proyecto y Funcionales como Alcance en esta
Gerencia de RRHH / Especificación Técnica.
Equipos y Especialistas  Responsable de la estrategia de reclutamiento y capacitación, con
aspectos especiales existentes y requeridos en esta Especificación
Técnica.
 Asesorar al Gerente de Estudio /Proyecto en la identificación de
Gerencia de los requerimientos de las comunidades de interés, permisos y
Sustentabilidad, medio ambiente, producto del Proyecto/Estudio.
Seguridad y Salud  Es responsable de asesorar y velar por la aplicación establecidas
Ocupacional (GSSSO) en esta Especificación Técnica, para el correcto desarrollo de las
materias que involucran, permisos, as comunidades de interés
(Stackeholders) y medio ambiente.
 Es responsable de velar por la aplicabilidad de este

Especificación Técnica en el proyecto, en forma conjunta con las
Gerencias Funcionales.
Gerente del Proyecto
 Participa en las modificaciones y actualizaciones de esta
Especificación Técnica.
 Es responsable de velar por la aplicabilidad de este Especificación
Técnica en el Proyecto en forma conjunta con las Gerencias
Funcionales.
Director /Jefe de
Proyecto  Es responsable de las revisiones de los Entregables de Ingeniería
y de la aplicabilidad de esta Especificación Técnica.
 Es responsable de asegurar que cuenta con las competencias y
el entrenamiento de todo el personal de Ingeniería en la correcta
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

aplicación de esta Especificación Técnica.
 Define el alcance y limitación del uso de la Adenda realizadas a
esta Especificación Técnica por las Empresas de Ingeniería /
Consultores. En concordancia con la Dirección Funcional.
 Dirige, aprueba o rechaza el desarrollo de estudios de VIP
tecnológicas en el proyecto en forma conjunta con la Dirección
Funcional, Empresas de Ingeniería / Consultores.
 Es responsable de la revisiones y de la aplicación de este
Especificación Técnica en los entregables emitidos por las
Ingeniero Contraparte del Empresas de Ingeniería /Consultores, .o el Proyecto
Proyecto
 Participa en el desarrollo de Entregables / Estudios en forma
conjunta con los Especialistas Funcionales, según los
delineamientos de esta Especificación Técnica.
Empresas de Ingeniería /  Son responsables de la emisión y calidad de los Entregables

Consultores requeridos en el Proyecto pero sujeto a los lineamientos
establecidos por esta Especificación Técnica.
 Es responsable en forma conjunta con el Gerente del Proyecto de
la aplicabilidad de este Especificación Técnica en los Entregables
Gerente Funcional / desarrollados por las Empresas de Ingeniería / Consultores, o el
Estudio Proyecto.
 Es responsable de la emisión y de las actualizaciones de esta
 Es responsable de revisar, aprobar e informar de las
actualizaciones o Adenda por las Empresas de Ingeniería al
Directores Funcionales Gerente del Proyecto.
 Es responsable de la emisión y de las actualizaciones de esta
 Participa en las revisiones de los Entregables y del cumplimiento
de los lineamientos establecidos en esta Especificación Técnica.
Ingenieros Especialistas  Participa en la revisión de la Adenda realizada por las Empresas
Funcionales
de Ingeniería /Consultores o del Proyecto
 Es responsables de la emisión , actualización y modificaciones de
esta Especificación Técnica
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Control de Documentos  Almacena de manera ordenada, legible y completa, esta

de Proyecto Especificación Técnica en el SGDOC.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
6. REFERENCIAS
6.1 GENERALES
DOCUMENTO TITULO
Especificación Técnica Civil para Obras Previas y

SGP-02CIV-ESPTC-00001
Terracerías
Especificación Técnica Civil Pavimentos y Bases para

Caminos en Superficie
Especificación Técnica Civil Obras de Drenaje y

Protección de Plataformas
Especificación Técnica Civil para Construcción de
Terraplenes y Pedraplenes
SGP-02CIV-CRTTC-00001 Criterios de Diseño Civil para Caminos de Superficie
Criterios de Diseño Civil para Estructuras de Pasos a

SGP-02CIV-CRTTC-00001
Desnivel
Criterios de Diseño Civil para Taludes en Caminos de

Montaña
Criterios de Diseño Civil para Proyectos de

Terraplenes y Pedraplenes
SGP-02CIV-CRTTC-00001 Especificación Técnica Civil Obras en Superficie
Texto refundido, coordinado y sistematizado fijado

Decreto Supremo Nº 72 de 1985,
mediante el D.S. Nº 132 de 2002, del Ministerio de
Reglamento de Seguridad Minera,
Minería
Se deberá asegurar que los materiales a usar, métodos de fabricación, transporte, e inspección y
otros, cumplan con las exigencias establecidas por las últimas ediciones de los documentos que se
detallan a continuación, las cuales deben considerarse parte integrante de la presente especificación.
Se aplicarán los siguientes documentos y se ajustarán a las normas y reglamentos siguientes:

 Planos y Especificaciones del Proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 Informe de Mecánica de Suelos del Proyecto.
6.2.1 Normas Chilenas
 Ordenanza General de Urbanismo y Construcción Año 2005.
 Normas de Superintendencia de Servicios Sanitarios, Reglamento, SENDOS y Dirección

General Servicios Eléctricos y Gas.
 Manual de Carreteras, Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
 Decreto Supremo N° 72,” Reglamento de Seguridad Minera”, del Ministerio de Minería de

1986.
 Decreto Supremo Modificado N° 140, del Ministerio de Minería.
 Manual de Normas Técnicas para la Señalización, Control y Regulación del Transporte de

Vías donde se realicen trabajos. Dirección de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas.
 Normas de Riesgo, Ambiente y Calidad.
 NCh 179 Mecánica de Suelos. Símbolos, unidades y definiciones.
 NCh 1515 Mecánica de Suelos. Determinación de la humedad.
 NCh 1516 Mecánica de Suelos. Determinación de la densidad en el terreno. Método del

cono de arena.
 NCh 1517-1 Mecánica de Suelos. Límites de consistencia parte 1. Determinación del límite
líquido.
 NCh 1517-2 Mecánica de Suelos. Límites de consistencia parte 2. Determinación del límite
plástico.
 NCh 1532 Mecánica de Suelos. Determinación de la densidad de partículas sólidas.
 NCh 1534-1 Mecánica de Suelos. Relaciones humedad-densidad parte 1. Métodos de

compactación con pisón de 2,5Kg y 305mm de caída.
 NCh 1534-2 Mecánica de Suelos. Relaciones humedad-densidad parte 2. Métodos de

compactación con pisón de 4,5Kg. y 460mm de caída.
 NCh 1726 Mecánica de Suelos. Determinación de las densidades máximas y mínimas y

cálculo de la densidad relativa en suelos no cohesivos.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 NCh 1852 Mecánica de Suelos. Determinación de la razón de soporte de suelos

compactados en laboratorio.
 NCh 347 Prescripciones de seguridad en demoliciones.
 NCh 349 Prescripciones de seguridad en excavaciones.
 NCh 383 Prescripciones de seguridad en el almacenamiento de explosivos.
 NCh 384 Medidas de seguridad en el empleo de explosivos.
 NCh 385 Medidas de seguridad en transporte de materiales inflamables.
 NCh 436 Prescripciones generales acerca de prevención de accidentes del trabajo.
 NCh 438 Protecciones de uso personal.
 NCh 439 Señales para prevención de accidentes en la industria.
 NCh 1411 Señales para prevención de accidentes en la industria.
6.2.2 Normas Extranjeras
 Normas AASHTO y ASTM referente a ensayes de suelos y hormigones.
 Normas OSHA. Occupation, Safety and Health Administration.

EN SUPERFICIE
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Para estas especificaciones, el Contratista deberá conocer y respetar los siguientes criterios de
diseño y reglamentos:
 Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto refundido,
coordinado y sistematizado fue fijado mediante el D.S. Nº 132 de 2002, del Ministerio de
Minería.
 DCCVCP-000-VCPGI-00000-CRTGE02-0000-001 Criterio de Diseño Corporativo Geotécnico
y Mecánica de Suelos
 DCCVCP-000-VCPGI-00000-ESPGE02-0000-001 Especificación Técnica Corporativa
Geotecnia – Estudios de Mecánica de Suelos.

 SGP-02CIV-ESPTC-00001 Criterios de Estudio para Ingeniería Cartográfica, Geomensura

y Geodesia, en su última revisión.
 SGP-02CIV-ESPTC-00001 Especificaciones Técnicas Topográficas para Trilateraciones,
Poligonales, Nivelaciones, Fotogrametría y Laser Aero-Transportado, en su última revisión.
 SGP-16GCD-INSGS-0001 Codificación de documentos para Proyectos
 SGP-GI-MD-ESP-001 Entregables de Ingeniería

 SGP-02CIV-ESPTC-00001 Criterios de Estudio para Ingeniería Cartográfica, Geomensura

y Geodesia, en su última revisión.
 SGP-02CIV-ESPTC-00001 Especificación Técnica Civil para Relevamientos, Cartografia
Batimetrica y Métodos de Posicionamiento 3D, en su última revisión.
 SGP-16GCD-INSGS-0001 Codificación de documentos para Proyectos
 SGP-GI-MD-ESP-001 Entregables de Ingeniería
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
7. DIAGRAMAS
No aplica
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8. DESCRIPCIÓN
8.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES
8.1.1.1 Descripción y Alcances
Este ítem se refiere a los trabajos iniciales que deben realizarse para ejecutar las labores asociadas a
cualquier obra de movimientos de tierra del Proyecto. Estos trabajos corresponden al trazado de los
ejes, la ejecución de los trabajos topográficos, el diseño y ubicación de los botaderos, los sitios de
empréstitos, y la verificación de las interferencias referentes a cañerías o ductos existentes en el
sector.
8.1.1.2 Procedimiento de Trabajo
8.1.1.3 Roce, Limpieza y Despeje del Área de Trabajo
En la ejecución de los trabajos, se incluirá la remoción de todo material, ya sea vegetal, de

estructuras y/o de fundaciones u otros materiales en desuso, que constituyan contaminación o
entorpezcan las actividades de las obras.
Se podrá hacer excepción de estas actividades en aquellas áreas donde no exista vegetación y se
tenga conocimiento de que los materiales provenientes de las excavaciones de corte deberán ser
transportados a depósitos autorizados.
8.1.1.4 Trazado
Antes de iniciar los trabajos de movimientos de tierra, excavaciones y rellenos, se deberá efectuar el
trazado de la obra o del tramo de obra cuya construcción debe iniciarse, y se someterá a la
aprobación de la G.C.
El trazado se efectuará en base a los planos del Proyecto y a las coordenadas que en éstos se
indican, el que deberá ser aprobado conforme a un Protocolo de Recepción de Trazado (PRT).
Se construirán en terreno los puntos de referencia necesarios para poder replantear los ejes del
trazado, por intersección de rectas, en cualquier etapa de las obras. Los puntos de referencia que se
marquen deberán quedar fuera del área de excavación y deberán ser mantenidos durante todo el
desarrollo de la obra.
Se deberán materializar los puntos de referencia y auxiliares que sean necesarios para el control de
los niveles. Estos puntos podrán materializarse en las estructuras vecinas o en monolitos especiales,
de forma tal que sean permanentes y no sufran variaciones. Para ello se apoyarán en la red de PR y
sistema de referencia del Proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
El contratista deberá velar por la conservación de los puntos de referencia entregados por la G.C,
para la ejecución de los trabajos, debiendo reemplazarlos de inmediato cuando resulten desplazados
o dañados.
8.1.1.5 Topografía
La G.C. hará entrega de la información topográfica de referencia, relativa a sistemas de coordenadas,

niveles, vértices de triangulación, monolitos o PR auxiliares, ubicados en el lugar de las obras o
sectores adyacentes.
La información de topografía se expresará en el sistema de coordenadas y elevaciones definidos por

el Proyecto y que será estandarizado en la Especificación Técnica para Estudios de Topografía.
Se deberán materializar ejes, niveles o puntos singulares para ejecutar el trazado y replanteo de las
obras, evitando dañarlos o desplazarlos, los cuales deberán construirse de acuerdo a las
prescripciones del Manual de Carreteras Volumen 2 y las láminas 2.307.3 Monumentación de
Referencias y 2.307.302(3) A Características de Monumentos Principales.
El replanteo topográfico será aprobado por la G.C. No obstante, dicha aprobación no exime al
Contratista de la responsabilidad por la calidad del replanteo, cumplimiento de las tolerancias,
exactitud, entre otros aspectos.
Las discrepancias sobre mediciones topográficas deberán dilucidarse en presencia de un topógrafo

debidamente autorizado por la G.C.
El replanteo de los ejes, niveles, escuadras y topografía en general se verificarán constantemente

durante el desarrollo de las obras.
Las tolerancias aceptadas para el apoyo topográfico para los movimientos de tierra masivos
exclusivamente serán las indicadas en la Especificación Técnica para Estudios de Topografía.
El replanteo de ejes, niveles, escuadras y topografía en general se verificarán constantemente

durante la faena.
Durante el desarrollo de las faenas, deberá llevarse un libro de Topografía en donde se solicitará las
recepciones de topografía, se anotarán las discrepancias y consultas que responderá, aprobará o
rechazará la G.C.
8.1.1.6 Depósito de Materiales (Botaderos)
Para los botaderos de estériles se deberá confeccionar un Plan de Cierre, aplicando lo dispuesto por
el Título X del Decreto Supremo N° 72, del Ministerio de Minería, Reglamento de Seguridad Minera
de 1985.
Para conseguir la estabilidad de los depósitos, se tendrá principalmente en cuenta en su diseño, la

capacidad de soporte del terreno de emplazamiento, los materiales que serán depositados, el ángulo
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
de talud que debe asegurar la estabilidad incluso para el Plan de Cierre, la altura que alcanzará, el
correcto y expedito drenaje natural o artificial y los movimientos sísmicos, sean éstos naturales o
inducidos.
La ubicación de estas locaciones será determinada en terreno por el mandante. No se permitirá la

mezcla de materiales debiéndose acopiarlos en lugares diferentes. No se podrán emplear como
depósito de materiales, los cauces naturales o artificiales, depósitos de empréstitos utilizables,
plataformas de caminos, obras existentes y cualquier otro lugar que pueda constituir peligro para las
personas o instalaciones.
El lugar escogido para botadero deberá ser demarcado y cerrado.
Se podrán proponer áreas de acopio temporal para depositar materiales provenientes de las
excavaciones y que van a ser utilizados como material de relleno o para la restitución de suelos. Para
ello se deberá escarpar la zona de depósito temporal. Todo el material sobrante deberá ser
trasladado a la zona de depósito definitivo.
No se podrá interferir los cursos naturales de agua ubicados en el área. Las eventuales obras de
drenaje y desagüe no consideradas en el proyecto que sean necesarias deberán ser propuestas por
el contratista y aprobadas por el mandante.
La colocación de los escombros, deberá ceñirse a las prácticas usuales de colocación de rellenos
emparejando los residuos hasta lograr una superficie plana, y los taludes que resulten del apilamiento
y compactación del material deberán ser definidos de manera que no generen impacto visual ni
permitan desplazamientos de material por agua lluvias. En caso de algún deslizamiento de estos
depósitos, el Contratista deberá hacerse cargo del costo de todos los trabajos asociados, ya sea de la
reparación de los daños durante la ejecución o término de la obra hasta dejar el depósito en
condiciones estables.
Cuando la naturaleza del material depositado lo exija, se deberán tomar las medidas técnicas para
evitar combustiones espontáneas; y cuando la granulometría del material depositado lo requiera, se
tomarán las medidas de control pertinentes para evitar su arrastre por el viento o lluvia; siempre y
cuando esta polución implique cualquier riesgo para la vida e integridad física de las personas que se
desempeñan labores cercanas a la zona.
Se deberá verificar que la capacidad del suelo que supone la depositación de estériles sobre la cual
va a apoyarse. Normalmente, esta superficie de apoyo suele estar recubierta de vegetación o, cuando
menos, de materiales meteorizados con baja capacidad resistente, que es necesario limpiar y retirar
previamente para descubrir roca firme.
Se deberán adoptar las siguientes medidas de protección:
1 Control permanente de taludes y estabilidad de los bordes de vaciado a los botaderos.
2 Diseño y construcción de bermas de protección efectivas en los bordes. El cordón de

seguridad en el borde deberá tener una altura mínima de 1/2 radio de la rueda del camión de
mayor envergadura que descargue en él.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
3 Los botaderos deberán ser construidos con una pendiente positiva, en dirección del borde,
de a lo menos un 2%.
4 Se deberá contar con señalización tal que facilite a los operadores su acercamiento al punto
de vaciado. Eventualmente con iluminación si se requiere.
La confección de los taludes de corte y terraplén, el escalonamiento necesario y las obras de drenaje
asociadas, se determinarán en la Especificación Técnica Estudios de Topografía.
8.1.1.7 Remoción y Transporte de Materiales
Las excavaciones podrán ejecutarse por cualquier método adecuado, utilizando personal calificado y
equipo de remoción, carguío y transporte apto para este tipo de trabajo apropiado a las
características de la obra.
Cuando se ejecuten obras de apoyo para estructuras de hormigón, la remoción de material se

realizará mediante el uso de equipo mecanizado hasta unos 20cm por encima de la línea de
excavación determinada. El resto de la excavación se realizará cuidando de no alterar la capacidad
resistente del suelo.
8.1.1.8 Empréstitos
Antes del inicio de los trabajos, se deberá diseñar e implementar un plan de manejo ambiental, según
lo establecido en sección 9.702.303 del Manual de Carreteras y basado en el EIA o el DIA, (Estudio o
Declaración de Impacto Ambiental), según aplique, tal que minimice el impacto de la actividad en el
área de influencia y sus alrededores, considerando el tipo de extracción, realizando una descripción
del área, identificando los posibles impactos y formulando medidas de mitigación y compensación de
éstos.
La explotación de áridos, podrá generar efectos ambientales de importancia, como son la pérdida de
cobertura vegetal y suelo orgánico, la erosión lineal y areal, las alteraciones en el equilibrio erosión-
sedimentación, y el quiebre paisajístico. El Contratista deberá, restaurar las áreas dañadas por las
faenas extractivas, para lo cual deberá realizar todas las obras especiales que sean necesarias.
El Contratista sólo podrá hacer uso de los empréstitos que cuenten con las autorizaciones
pertinentes, incluyendo la COREMA o la CONAMA si corresponde, o de aquellos cuyos volúmenes de
extracción de material cumplan con lo establecido en el Reglamento del Sistema de Evaluación de
Impacto Ambiental de la Ley Nº 19.300. Si el Contratista desea utilizar un empréstito que cumpla con
alguna de estas condiciones y no cuenta con el permiso respectivo, no podrá hacer uso de dicho
empréstito a menos que presente y sea aprobado el EIA o DIA, (Estudio o Declaración de Impacto
Ambiental) según sea el caso.
Los materiales necesarios para cumplir con las Especificaciones Técnicas del Proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
La elección de los sitios de empréstitos que servirán para la construcción de la obra, deberán ser
aprobados por el Proyecto. Las áreas a utilizarse como empréstito deben limpiarse de acuerdo con el
ítem 8.1.2.2.2 y los desechos deberán apilarse en un área autorizada.
Se deberán adoptar las medidas necesarias para no generar contaminación acústica ni atmosférica.
Cuando sea necesario, según lo indique la G.C, los camiones deberán disponer de lonas que cubran
ligeramente el material transportado y se instalarán letreros que indiquen la prohibición de depositar
desechos.
En caso de empréstitos en cortes de caminos y pozos, se deberá:
 Definir los taludes que aseguren una adecuada restauración del lugar, sin exceder los
45° de pendiente.
 Instalar cierros que impidan el paso de personas y/o animales al área de explotación.
 Retirar el suelo vegetal del lugar y disponerlo adecuadamente para su utilización.
 En pozos, los taludes deberán quedar con pendiente similar al relieve aledaño, a objeto
de reducir el impacto paisajístico y asegurar la estabilidad de los mismos.
Se deben retirar todos los vestigios de ocupación. Solo podrán permanecer, previa autorización de la
G.C, aquellos elementos que presenten una evidente utilidad o mejora ambiental. Los materiales de
desecho y suelos contaminados deben trasladarse a vertederos autorizados y se deben eliminar
todas las rampas de carga y descarga. El área debe quedar limpia y despejada.
Se deben realizar todas las obras necesarias para que el lugar quede en adecuadas condiciones
estéticas, seguridad y drenaje, de modo que no se generen zonas de aguas estancadas y se evite el
riesgo de deslizamiento y erosión de los taludes. Si el empréstito se realizó en cauces naturales, se
deberá dejar asegurado el libre escurrimiento de las aguas.
Referirse al documento Criterio de Diseño Civil Obras en Superficie.
8.1.1.9 Verificación de Interferencias
Será obligación del Contratista obtener todos los antecedentes referentes a ductos y canalizaciones
existentes en el sector, previo al inicio de las obras correspondientes.
El Contratista efectuará un recorrido por el sector incluido en la obra, en el cual verificará la existencia
de interferencias para la ejecución de los trabajos.
Todas las interferencias que se detecten deberán quedar inscritas en un informe emitido por el
Contratista, en la cual se indicará como mínimo los casos correspondientes a interferencias
producidas por:
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 Líneas de postación, tales como postes eléctricos, varas de líneas de nieve, entre
otras.
 Árboles.
 Evidencias de Canalizaciones subterráneas, tales como líneas de instrumentación,

electricidad, teléfonos, entre otras.
 Edificios y otras obras adyacentes a la excavación.
 Cañerías enterradas.
El Contratista será responsable de no producir daños a las estructuras, elementos y objetos que
interfieran con el trazado, y de reparar los daños que eventualmente pudieran producirse al ejecutar
las obras. Esto es aplicable a las interferencias detectadas antes y durante la ejecución de las obras.
8.1.2 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
En este ítem, se definen los trabajos que preceden a las obras de excavación: el replanteo de las
obras según los trabajos topográficos, el sistema de drenaje a utilizar y el sistema de remoción y
transporte de materiales.
8.1.2.2.1 Líneas de Excavación (Replanteo)
Todo tipo de excavación se ejecutará de acuerdo a los alineamientos, taludes, cotas, pendientes,
rasantes y dimensiones que aparecen en los planos del Proyecto.
Se deberá ceñir estrictamente a las cotas y perfiles de la excavación señalados en los planos. En
caso de discrepancia con las condiciones reales del terreno, las líneas finales de excavación serán
definidas por la ITO.
La demarcación de las excavaciones se materializará con lienza, tiza molida y cal, y los brocales de
excavación se señalizarán con escuadras de madera. En zonas donde se requiera una mayor
precisión, se marcarán con lienza a tensión apoyadas sobre estacas, luego se tizarán o pintarán los
ejes, verificando constantemente las zanjas de las excavaciones y fundaciones.
El Contratista usará métodos de replanteo tradicionales que deberán ser aprobados por la G.C. Estos
deberán garantizar la exactitud en el posicionamiento de las obras con respecto al sistema de
referencia topográfica, y el ajustado dimensionamiento de las excavaciones, de acuerdo a los planos
del proyecto y a lo que la G.C. determine en terreno. No se permitirá que quede material dentro de las
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
líneas finales de excavación, en zonas donde se funden estructuras o se apoyen rellenos. El

Contratista será el responsable de la correcta ejecución de los replanteos.
Los taludes finales de excavación y los sellos de excavación, deberán presentar superficies continuas
y parejas, tanto en el sentido longitudinal como transversal.
8.1.2.2.2 Escarpe
8.1.2.2.2.1. Descripción
En la ejecución de estas faenas se incluirá la remoción de todo material extraño, material vegetal y
orgánico (según el Criterio de Terzaghi) o aquel que por sus características propias, impida la
correcta terminación de los sellos de fundación de terraplenes, de estructuras y/o instalaciones o que
constituyen contaminación para los materiales resultantes de las excavaciones de corte, de acuerdo
con lo que se especifica en la Sección 5.202 de las Especificaciones del Manual de Carreteras,
Volumen 5.
Se podrá hacer excepción de estas actividades en aquellas áreas en donde no exista vegetación y se
sepa que los materiales provenientes de las excavaciones de corte deberán ser transportados a
botaderos.
8.1.2.2.2.2. Procedimiento de Trabajo
El escarpe debe ser indicado en las Especificaciones Técnicas o Planos del Proyecto y aprobados
por la G.C., debiendo cumplir con lo siguiente:
- Los límites de las áreas de escarpe se ubicarán dentro de los límites teóricos de
excavación hasta 1,0m fuera de los límites teóricos del relleno indicado en los
planos.
- El espesor del suelo superficial que se escarpará, será el indicado en los planos,
pero se ajustará a las instrucciones de la G.C. en terreno, según lo indicado en el
ítem 8.1.2.2.2.1, el que se acopiará adecuadamente en zonas de depósito
dispuestas por la G.C., a la distancia indicada en las bases técnicas o en la
descripción de las partidas, para su posterior utilización.
- De todas las áreas escarpadas, deberán retirarse los trozos de rocas o piedras
que sobresalgan una altura mayor equivalente al 50% del espesor de la primera
capa constitutiva del terraplén (espesor capas compactadas), y todos los troncos
y raíces de árboles que pudieren haber quedado después del despeje del área.
- Se incluye la preparación de las canchas para la colocación de acopios de

materiales. Estas deberán ser firmes, parejas y libres de cualquier contaminación
extraña.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Se retirará del área del Proyecto e instalación todo escombro existente. El terreno
se perfilará dejándolo a las elevaciones indicadas en los planos, a fin de efectuar
el correcto replanteo de las obras.
- Se protegerán todas las instalaciones que pudieran dañarse durante el período

que dure la construcción, y en forma especial aquellas que interfieran con las
áreas de emplazamiento de las nuevas instalaciones.
8.1.2.3 Drenaje durante la Excavación
El Contratista deberá presentar, antes del inicio de los trabajos de excavación, un plan de drenaje
temporal en el cual se determinen los procedimientos a seguir en los casos de acumulación de agua
o de deterioro de los materiales expuestos.
El Contratista deberá considerar todas las medidas indispensables para mantener drenadas las
excavaciones y las demás áreas de trabajo.
Se instalarán drenes o zanjas temporales para interceptar el agua que pudiera afectar la ejecución de
las obras y se utilizarán equipos especiales para realizar el control efectivo de la misma.
Será responsabilidad del Contratista todo deterioro que produzcan los materiales de la excavación
misma producto a deficiencias en el sistema de drenaje implementado. Las medidas correctivas que
tenga que ejecutar correrán por su cargo y costo.
En todo momento, la superficie de excavación debe contar con pendientes (transversales y

longitudinales) tales que garanticen el correcto drenaje superficial. Se deberá tener cuidado para no
presentar depresiones e hundimientos que afecten el normal funcionamiento del drenaje ocupado.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada a las obras de drenaje. Además, se
debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar la aparición de fenómenos tales
como erosión o inestabilidad.
Todas las excavaciones de cualquier tipo y clasificadas, se realizarán siempre en seco.
 Tipos de Drenajes
Los drenajes se clasificarán como gravitacionales y mecánicos.
Los drenajes gravitacionales corresponden a zanjas abiertas, conducciones entubadas provisorias y

cualquier otra forma de drenaje que emplee el Contratista para dejar en seco la excavación e incluye
su captación, conducción y descarga.
Los drenajes mecánicos corresponden a agotamiento mediante la instalación y operación de equipos

de bombeo portátiles a bencina, petróleo o eléctricos.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.1.3 EXCAVACIONES
Se describen las exigencias técnicas para la ejecución de todas las excavaciones necesarias para la
correcta terminación de las obras.
Se entiende por excavación a la remoción de los materiales, ya sea en forma manual, maquinaria,
tronadura o en una combinación entre ellas, considerando además el carguío, transporte y
disposición en botaderos sean estos temporales o definitivos o en los sitios de acopio debidamente
aprobados. Se incluye además, la protección y mantenimiento de los taludes de excavaciones
temporales, la protección y limpieza del sello de fundaciones, el acuñamiento y limpieza de los
taludes finales de excavación y el control y manejo de las aguas superficiales y subterráneas.
Previa a la excavación, el Contratista entregará a la revisión de la G.C. un programa de trabajo y un

plan detallado mostrando los métodos de excavación a utilizar, el diseño de entibaciones, puntales,
arriostramientos, instalaciones de taludes y otras disposiciones que se requieran para la obtención de
condiciones de trabajo seguras.
En toda esta faena de excavación, sin excepción, se tomarán las medidas de seguridad necesarias
para evitar daños a personas, equipos e instalaciones existentes, conforme a las normas y
reglamentos vigentes. Lo anterior deberá estar sustentado por las recomendaciones del Estudio de
Mecánica de Suelos preparado para el proyecto.
El Contratista asumirá la responsabilidad en las evaluaciones y conclusiones sobre la naturaleza de

los materiales a ser excavados y las dificultades para realizar y mantener las excavaciones en
condiciones seguras.
El método de excavación no podrá debilitar las áreas circundantes ni dañar estructuras o partes de
las mismas que se encuentren completas o en construcción. Se deberán tomar precauciones para
evitar la perturbación del suelo fuera de los límites de la excavación y proteger las estructuras y
servicios adyacentes a la excavación.
Las áreas excavadas y/o con relleno deberán mantenerse limpias, libres de malezas, basuras y otros
tipos de desperdicios.
8.1.3.3 Taludes
Los taludes podrán ser temporales o definitivos. Deberán regirse según lo indicado en las
Especificaciones Técnicas Estudios de Mecánica de Suelos y de Taludes de Botadero.
8.1.3.4 Tipos de Excavaciones
Los materiales excavados se clasifican de acuerdo a las siguientes definiciones:

Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 Excavaciones Masivas
Son aquellas que por sus dimensiones pueden ejecutarse en forma masiva con maquinaria pesada,
explosivos o martillo neumático en el caso de roca y que en general no requieran de métodos de
entibación, salvo si existen construcciones o instalaciones o que no exijan excavaciones manuales y
en donde no haya la presencia de equipos o construcciones que requieran un accionar prudente o
delicado.
Las excavaciones se ejecutarán de acuerdo a los límites, cotas y pendientes indicados en los planos.
Se incluye en esta clasificación las siguientes, pero no se limita solo a ellas:
- Si el volumen individual a remover es mayor que 10m3.
- Si la superficie de excavación, a nivel de sello, es mayor que 20m2
- Aquellas excavaciones que no se puede realizar con el empleo de herramientas

manuales, aunque podría requerir de éstas en sus terminaciones o algunos
detalles.
- Toda excavación de plataformas para el emplazamiento de instalaciones del

proyecto.
- Toda excavación para fundaciones que por sus dimensiones son consideradas
como masivas.
- Cualquier discrepancia o conflicto en relación con la clasificación, será resuelta

por la ITO.
- Cuando las operaciones de excavación sean paralelas a instalaciones existentes

(como tuberías, cables eléctricos y de comunicaciones), se deberá avisar
oportunamente a la ITO antes de iniciar los trabajos, quien a su vez informará a
las autoridades respectivas que tengan jurisdicción sobre tales instalaciones para
obtener los permisos y procedimientos. El Contratista será responsable de evitar
daños a las tuberías, cables eléctricos, etc., que crucen o se encuentren
paralelos al trazado existente.
 Excavaciones con Explosivos
El empleo de explosivos solo se aplicará a la excavación en roca en aquellos lugares que sean
aprobados por la G.C. Todas las operaciones en conexión con el transporte y uso de explosivos se
ajustarán a la legislación vigente, a las normas y reglamentos del Proyecto y a las instrucciones del
fabricante.
Dados los requerimientos de seguridad es necesario que todos los trabajos de remoción de roca con
explosivos se ciñan estrictamente a estas Especificaciones Técnicas.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Todas las operaciones en conexión con el transporte, almacenamiento y uso de explosivos se

ajustarán a la legislación vigente, a las normas y reglamentos de CODELCO (Ver Normativa de cada
División) y las instrucciones de los fabricantes. Los operadores deberán contar también con permisos
aprobados por Sernageomin.
Para el cumplimiento de los requerimientos que se indican se deberá presentar un Plan de Calidad,
conducente a desarrollar una tronadura de calidad y segura, tanto para el personal, equipos,
excavaciones nuevas, como aquellos equipos y excavaciones existentes.
Se deberá contar con la consultoría o asesoría de un profesional experto en seguridad, y con el

personal debidamente autorizado para uso y manipulación de explosivos. Además, se deberá ceñir
estrictamente a la normalización y reglamentación legal existente y a la reglamentación propia de
cada División, tanto como para su uso como para su transporte y almacenamiento. Antes de
efectuarse una tronadura, se deberán tomar todas las medidas de seguridad para la protección de
personas y bienes.
Se deberá tener experiencia en el reconocimiento de la estructura y fracturas de todos los tipos de

roca que se van a excavar y se deberán usar procedimientos que limiten o prevengan la fracturación
y aflojamiento de la roca situada fuera de los límites teóricos de excavación. La roca situada en los
límites de la excavación que haya sido afectada, o de alguna manera dañada por la tronadura o sus
efectos secundarios, deberá ser removida hasta el grado que indiquen los planos del Proyecto.
Cuando sea necesario efectuar excavaciones en roca cerca de estructuras o instalaciones existentes,
deberán emplearse métodos de tronadura controladas, con cargas mínimas de explosivos para limitar
los efectos de la explosión. Cuando las tronaduras involucren un riesgo demasiado grande a
estructuras o instalaciones cercanas, la excavación en roca deberá efectuarse con métodos distintos
al de tronadura con explosivos, por ejemplo con perforadores neumáticos.
La aprobación por parte de la G.C. de los programas de tronadura entregados por el Contratista no
liberará a este último de su total responsabilidad por el manejo de explosivos, resultado de las
tronaduras y cualquier eventual daño o accidente producido durante estas faenas.
 Tronaduras
Las tronaduras se clasificarán como tronadura controlada y no controlada.
- Tronadura Controlada
La tronadura controlada se define como aquella tronadura cuyas proyecciones, ondas de

choque aéreas y las vibraciones del terreno, no produzcan daños ni riesgos en las áreas
colindantes y ella se aplicará en lugares donde se requiera obtener una geometría similar a
la del diseño.
- Tronadura No Controlada
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Corresponde a lo que usualmente se define como tronadura normal, en las cuales se

aceptan ondas de choques y vibraciones del terreno. La denominación de No Controlada se
refiere sólo al efecto de aceptar proyecciones de material y una terminación más defectuosa
de la sección de corte, pero todas las tronaduras que se efectúen serán bajo estrictas
medidas de supervisión y control.
 Medidas de Seguridad
La ejecución de las tronaduras debe contar con la aprobación de seguridad y la G.C. Se permitirán
efectuar tronaduras, solamente después que se hayan tomado las medidas necesarias para la
protección de personas, obras y bienes (Ver Normativa de cada División).
Todas las obras de hormigón deberán protegerse manteniendo el nivel de vibración de las tronaduras
bajo el límite de tolerancia de 150mm/seg (velocidad máx. de partículas) en cada tronadura y/o otros
medios que den una seguridad adecuada contra los posibles daños causados por vibraciones o
impacto directo, salvo autorización expresa de la G.C. En general, no se permitirán tronaduras a
menos de 20m. de obras o instalaciones existentes, salvo que cuenten con autorización expresa de la
G.C. en cada caso particular.
Los explosivos, fulminantes y detonadores se almacenarán en polvorines y lugares aprobados,

debiendo estar sometidos a los controles de bodegas e inventario que especifiquen los reglamentos y
leyes chilenas.
 Programa de Ejecución
Se deberá entregar a la G.C. para su aprobación y supervisión un plan completo y detallado de la

forma como se llevarán a cabo los trabajos de tronadura.
Este plan deberá incluir:
- Ubicación de la tronadura.
- Cantidad y profundidad de las perforaciones.
- Peso y tipo de carga por perforaciones.
- Carga total de tronadura.
- Retardos usados y su secuencia.
- Profundidad de la sobrecarga.
- Profundidad de la roca.
- Tipo y método de conexiones alámbricas.

Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Medidas de protección al personal en operación, plan de evacuación y cierre del

área.
- Permisos respectivos.
La aprobación por parte de la G.C. de los antecedentes técnicos de tronaduras no relevará al

Contratista de la responsabilidad de ejercer adecuada supervisión, aplicar razonablemente su
experiencia y lograr los resultados esperados.
Se podrán requerir modificaciones a las técnicas de tronaduras utilizadas y diagramas de disparos,

así como la ejecución de pruebas de tronadura para evaluar la eficiencia y seguridad (protección
contra daños) de las técnicas propuestas y la introducción de técnicas de tronadura controlada.
 Excavaciones en Roca Rippable
Se considera como el material rocoso tipo fracturada, suelos cementados o similares y que no es roca
y que puede ser disgregado utilizando maquinaria pesada.
Para su remoción se requiere, del empleo de equipo mecanizado mayor, un bulldozer con una
potencia superior a 160 HP en la barra de tiro, trabajando con un solo rooter y un peso mínimo de 18
toneladas.
 Excavaciones en Terreno Común
Se considera material común, el material que para ser excavado solo necesita el uso de maquinarias
y herramientas convencionales sin necesidad de usar explosivos ni maquinaria pesada, aunque con
este último se podrían tener mejores rendimientos.
Cualquier discrepancia o conflicto en relación con la clasificación, será resuelta por la G.C.
Cuando las operaciones de excavación sean paralelas a instalaciones existentes (como tuberías,
cables eléctricos y de comunicaciones), se deberá avisar oportunamente a la G.C antes del inicio de
las faenas, quien a su vez informará a las autoridades respectivas que tengan jurisdicción sobre tales
instalaciones para obtener los permisos y procedimientos. El Contratista será responsable de evitar
daños a las obras que se crucen o se encuentren paralelos al trazado existente.
 Excavaciones Temporales
La ejecución de toda excavación temporal no indicada en los documentos del Proyecto, necesaria
para la ejecución de las obras, ya sea para accesos a la faena o para las instalaciones de
construcción, deberá ser autorizada previamente por escrito por la G.C. Dichas excavaciones serán
rellenadas posteriormente en la forma y con los materiales que se estipulan en el ítem 7, o lo que
indique la G.C.
 Sobre - Excavaciones
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Se tratará por todos los medios de evitar las sobre-excavaciones durante la ejecución de cualquier
faena de excavación. En caso que estas se produzcan, deberán rellenarse hasta restaurar los niveles
y perfiles de acuerdo a lo establecido en el Proyecto. Estos rellenos se harán de acuerdo a los
requerimientos establecidos por la G.C. y serán de costo de quien ejecute los trabajos.
A continuación se entregan valores referenciales para determinar el tipo de relleno. Será la G.C.
quien decida sobre el material a utilizar:
Dependiendo de la importancia de la fundación, estos rellenos deberán ser diseñados por un

Ingeniero Estructural en colaboración con un Mecánico de Suelos y deberán ser aprobados por la
G.C.
En áreas ubicadas por debajo de las estructuras, se deberán retirar los materiales blandos para
reemplazarlos de acuerdo al Informe de Mecánica de Suelos.
Los rellenos artificiales no controlados o rechazados por la G.C., serán removidos en su totalidad,
hasta llegar a suelo natural de calidad aceptable.
Todo material para rellenos no masivos se llevará a botadero autorizado por la G.C.
 Excavaciones Estructurales
Estas excavaciones localizadas se refieren específicamente a la excavación destinada a la

construcción de fundaciones y obras de hormigón del Proyecto.
Se deberán remover los materiales no aptos para fundación que se encuentren a nivel de subrasante
o sello de hormigón del mismo tipo que el de la estructura a soportar.
Las excavaciones para construcción de fundaciones u otras obras señaladas en el Proyecto deberán
ejecutarse de acuerdo con las líneas, cotas y pendientes señaladas en el Proyecto, debiéndose tomar
todas las medidas necesarias para que la perturbación del suelo contiguo a la excavación sea
mínima.
Para excavaciones estructurales en terreno común, podrá utilizarse un equipo mecanizado de 200 HP
y un peso máximo de 30 toneladas. Para la remoción de roca se recomienda el empleo de martillos
mecánicos, barrenos o similares y explosivos. El retiro se hará con equipo mecanizado,
retroexcavadoras, cargadores u otro.
Para estas excavaciones se ejecutará la excavación con equipo mecánico hasta 0,20m. sobre la cota
del sello de fundación indicada en los planos, con el propósito de efectuar una excavación más
afinada y ajustar la excavación a las dimensiones indicadas en los planos mediante excavación
manual.
La profundidad de las excavaciones para la construcción de las obras deberá dar cabida a una cama
de apoyo de material granular o radier de hormigón según corresponda. La compactación del sello de
la excavación deberá alcanzar como mínimo el 90% del Proctor Modificado o el 70% de la D.R. en
una profundidad mínima de 0,20m o lo especificado en el Estudio de Mecánica de Suelos preparado
para el Proyecto, siendo este último mandatorio.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Esta excavación incluye en caso de ser necesario, el agotamiento para realizar los trabajos.
El ancho de la excavación deberá considerar como mínimo un sobreancho de 0,30m a cada lado para
efectos de la compactación.
El material excavado que no sea ocupado como relleno deberá disponerse en sitios adecuados según
se indique, tal que no interfiera con los trabajos.
 Excavaciones con Agotamiento
Se clasificarán como excavaciones con agotamiento aquellas en que los trabajos no pueden dejar de
desarrollarse con equipamiento y maquinaria mecánica de agotamiento, tales como bombas y otros
que no puedan drenar en forma gravitacional.
8.1.4 RELLENOS
Se entenderá por rellenos a la formación y compactación por capas de terraplenes, ensanche de

terraplenes existentes, el relleno de los escarpes y de la remoción de material inadecuado,
sobrecargas temporales utilizando materiales de empréstitos o de otras excavaciones, previamente
aprobados, incluyendo su procesamiento, carga y transporte desde los lugares de acopio y
colocación, su homogeneización y acondicionamiento, la confección propiamente tal del relleno y las
terminaciones que se especifiquen o lo especificado en el Estudio de Mecánica de Suelos preparado
para el Proyecto, siendo este último mandatorio.
8.1.4.2 Materiales
Los materiales que se utilicen tendrán un tamaño máximo de 150mm, aceptándose una tolerancia en
peso del 5% entre 150 y 200mm. En ningún caso este sobre tamaño podrá ser mayor que 0,5 veces
el espesor de cada capa compactada.
El CBR será mayor a 10% medido al 95% de la DMCS. En zonas con precipitación media anual
inferior a 50mm, el CBR se determinará sin inmersión. Los suelos no cohesivos (arena y otros finos
sin cohesión), estos materiales se podrán utilizar en el núcleo del relleno. La parte expuesta a erosión
de viento o lluvia debe quedar protegida en 1m por lo menos con material con cohesión superior a
0,30kg/cm2.
En los últimos 0,30m de terraplén, el tamaño máximo del material será de 100mm, con una cohesión
superior a 0,30kg/cm2 y un CBR mayor al 20%.
Pueden utilizarse materiales provenientes de cortes, siempre que cumplan los requisitos establecidos
en el Estudio de Mecánica de Suelos preparado para el Proyecto. Si no lo cumplen, pueden
procesarse (harneo, chancado, lavado, mezcla con otros materiales o a través de algún método que
especifique el Mecánico de Suelos del Proyecto).
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
En zonas donde ocurran frecuentes ciclos de hielo deshielo y cuando las Especificaciones Técnicas
del Proyecto lo indiquen, el porcentaje máximo que pasa por la malla #200 se limitará a 10 o 5%
según se indique.
8.1.4.4 Preparación del Área de Fundación
El terreno de fundación de un terraplén deberá estar previamente escarpado, de acuerdo a lo

indicado en el ítem 8.1.2.2.2, compactado al 95% de la DMCS o al 80% de la DR, escarificado y
humedecido. Si la pendiente del terreno supera el 20%, en cualquier sentido, deberá escalonarse y se
tratará de formar una superficie aserrada con escalones de ancho mínimo de 1,50m o según lo
especificado en el Estudio de Mecánica de Suelos preparado para el Proyecto, siendo este último
mandatario.
8.1.4.5 Tipos de Rellenos
A continuación se señalan los diferentes tipos de rellenos contemplados en un proyecto.
 Rellenos Masivos con Compactación Controlada
Los rellenos masivos compactados se ejecutarán con equipo de gran dimensión y alto rendimiento.
La compactación del relleno se realizará con el material en su humedad óptima y mediante capas. El
espesor de cada capa, el peso y tipo del rodillo a utilizar, dependerá principalmente material a
compactar.
Cada capa deberá presentar la densidad definida en las Especificaciones del Proyecto, la cual será
inspeccionada, de acuerdo al protocolo correspondiente, antes de extender la capa siguiente. Si una
capa no cumple con la densidad requerida, se deberá levantar antes de proceder a colocar la capa
siguiente y compactarlo hasta lograr la densidad requerida.
Los rellenos que conforman un tranque, deben escarificarse suavemente antes de extender la nueva
capa.
Los rellenos sin confinamiento, deberán tener el talud especificado en los planos del Proyecto. Si éste
no estuviese indicado la G.C. deberá entregar el talud correspondiente. Se recomienda un talud 2:3
(H:V).
 Rellenos Masivos con Compactación Controlada
Estos rellenos no tienen exigencias en cuanto a compactación. Solo se considera la compactación

que otorga la maquinaría al momento de efectuar el relleno. Se esperan asentamientos importantes
del orden del 3% de la altura del relleno. Se pueden producir asentamientos diferenciales
importantes, lo que se agrava en condiciones de lluvia o por filtraciones de agua.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
No pueden ejecutarse construcciones sobre este tipo de rellenos, a menos que se hayan tomado
medidas de prevención de la situación indicada en el párrafo anterior.
Los taludes no confinados de los terraplenes deben ser los indicados por el Estudio de Mecánica de
Suelos o por la G.C.
 Rellenos Estructurales
Estos rellenos se requieren para rellenos de fundaciones y muros de contención y como bases de
radieres de pavimentos interiores de edificios.
Los materiales que se utilicen en los rellenos, podrán ser gravas sanas arenosas provenientes de
depósitos fluviales o de rocas fracturadas extraídas de las excavaciones del Proyecto.
Las capas de relleno que no alcancen la compactación especificada serán levantadas; el material
deberá ser chequeado, incorporado o reemplazado según corresponda, antes de proceder a
recolocar la capa retirada. Por último, se compactará hasta alcanzar la compactación requerida.
Para obras tales como muros de contención, estribos de puentes, respaldos de estructuras se podrán
utilizar rellenos estructurales permeables, para evitar que se presenten subpresiones provocadas por
la saturación de suelos.
 Rellenos para Zanjas
Este relleno está constituido por tres estratos con requisitos diferentes, que son los siguientes:
- Cama de Apoyo: Corresponde a una capa de 10cm de espesor mínimo, que se

colocará cuando el material del fondo no cumpla con la estabilidad. El proyecto
de la cañería define este espesor.
- Relleno en Contacto con Tuberías: Corresponde a material seleccionado que se

colocará en los costados y sobre la tubería, hasta una altura de 20cm, sobre la
clave.
- Relleno Adicional: Corresponde a material común extraído de la excavación,

necesario para rellenar el resto de la zanja.
Se utilizará de preferencia material seleccionado, extraído de la excavación. Cualquiera sea el origen

de los materiales, éstos deberán cumplir con el ítem 8.1.4.2 y aprobados por la ITO.
8.1.4.6 Alineamientos y Rasantes
Los rellenos se colocarán según los alineamientos, rasantes, cotas, pendientes y secciones
transversales indicados en los planos del proyecto, a menos que la G.C. lo indique de otra manera.
Las rasantes y alineamientos especificados corresponden a las superficies definitivas, una vez que
éstas hayan sufrido los asentamientos propios de la etapa de construcción.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Los taludes de los rellenos que quedarán expuestos a la vista, deberán aislarse o acomodarse para
presentar una apariencia nítida y ordenada. La Inspección podrá modificar la inclinación de los
taludes, aumentándola o disminuyéndola.
Previo a la colocación del material, se procederá a demarcar las trazas e instalar las niveletas o
bastones correspondientes que permitan materializar la ubicación del borde y altura de las capas. La
Inspección recibirá la ubicación de las referencias mencionadas. Realizada esta labor, se podrá dar
inicio a los rellenos respectivos. No se aceptará materiales más allá de las trazas. Tampoco se
permitirá dejar zonas sin materiales dentro de las trazas.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

EN SUPERFICIE
8.2.1 ACTIVIDADES PREVIAS

Todas las obras se ejecutarán cuando la Inspección Técnica de la Obra (ITO) haya aprobado el Plan
de Ejecución bajo Requisitos de Aseguramiento de la Calidad, Procedimientos de Trabajo Seguro de
las Normas de Seguridad Laboral vigentes y el Plan de Protección del Medio-ambiente según las
Resoluciones del Estudio de Impacto Ambiental y Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto, si
correspondiese.
A menos que se indique explicito, las especificaciones técnicas se basaran en su última versión en
los Códigos, Normas y Reglamentos, priorizando la normativa chilena por sobre la extranjera, según
sea aplicable y respetando el criterio más exigente que favorezca la seguridad y la calidad de las
obras.
diseño y reglamentos:
Minería.
 SGP-GIC-MS-CRT-001 Criterio de Diseño Corporativo Geotécnico y Mecánica de Suelos
 SGP-GIC-MS-ESP-001 Especificación Técnica Corporativa Geotecnia – Estudios de Mecánica
de Suelos.
8.2.1.1 REMOCION Y RETIRO DE ELEMENTOS VIALES
8.2.1.1.1 Alcances
Se retirarán todos los elementos de señalización existente en la faja del proyecto, así como soleras,
postes y específicamente todo otro que interfiera con las obras de construcción. Se refiere a retiros,
en una faena que no puede ser entendida como demolición o desarme de estructuras.
8.2.1.1.2 Materiales y Maquinarias

No se requieren materiales para realizar estos trabajos. La maquinaria a utilizar en elementos viales
de señalización, tales como postes y marcos, deberá contar con los procedimientos de manejo,
operación y mantenimiento que presente el Contratista y apruebe la ITO.
8.2.1.1.3 Procedimientos de Trabajo

La remoción y retiro se realizará en forma cuidadosa evitando daños innecesarios de los elementos.
Se deberá contar con la aprobación de la ITO para proceder a la actividad, y si ésta lo considera
necesario se colocará elementos de emergencia hasta el término de los trabajos.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Los elementos retirados deberán ser trasladados al sitio donde la ITO defina.
8.2.1.1.4 Unidades de Medida

La unidad de medida será la unidad removida y trasladadas a depósito, contadas de acuerdo a los
planos y documentos del proyecto.
8.2.1.2 COLOCACION DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
8.2.1.2.1 Alcances
Este ítem comprende todos los elementos necesarios y suficientes para guiar el tráfico durante el
periodo de las obras. Incluye los elementos contenidos en el proyecto y todos aquellos que el
Contratista estime necesarios para resguardar la seguridad de las personas que ocupen la vía, los
trabajadores y la precaución de daños a terceros.

Se requiere que el Contratista provea de todos los materiales necesarios para cubrir el alcance de los
trabajos. La maquinaria a utilizar deberá corresponder a la ofrecida por el contratista en su oferta y
con las labores encomendadas y deberá contar con los procedimientos de manejo, operación y
mantenimiento que presente la Constructora y apruebe la ITO.

Los elementos de seguridad vial necesarios durante la ejecución de las obras deberán colocarse
antes del inicio de cualquier actividad especificada en la obra y en forma muy coordinada con el retiro
de elementos de señalización e información. Los elementos de seguridad vial deberán colocarse al
término de las faenas, de acuerdo a lo indicado al proyecto y con la aprobación de la ITO.

La unidad de medida será un global, y deberá contar con la aprobación de la ITO y al menos deberá
ejecutar como mínimo lo señalado en los planos y documentos del proyecto.
El reconocimiento del gasto se ejecutara hasta un 80% de la partida en el plazo programado en el
proyecto y el saldo restante con la recepción de las obras.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.2.1.3 DEMOLICIONES Y DESARMES
8.2.1.3.1 Alcances
En este ítem se contempla la remoción de elementos constitutivos de pavimento existentes,
incluyendo carpetas de rodadura tratadas que requieren ser rehechas y que interfieran con la
ejecución de las obras.
Se incluyen todos los elementos de la plataforma, extensivo a la demolición de estructuras de
hormigón simple o armado, albañilería o mampostería de obras de arte y puentes menores existentes
que deban eliminarse porque interfieren con el proyecto.

No se requieren materiales para estos trabajos. La maquinaria deberá ser consistente con el
señalado por el contratista en su oferta técnica.

Estos trabajos deberán ejecutarse manteniendo el tránsito en forma expedita y seguro, mediante
desvíos provisorios habilitados especialmente para este objeto, si ello fuera necesario. Además se
señalará la vía provisoriamente de acuerdo a los diseños del proyecto, para precaver accidentes o
daños a las obras y a terceros.
En el caso de pavimentos deberá tenerse especial cuidado en no dañar losas contiguas o en general
elementos estructurales que el proyecto no considere intervenir. En algunos casos puede ser
necesario hacer demoliciones parciales, operación incluida en este ítem.
Los mayores volúmenes como consecuencia de sobre-excavación y/o procesos constructivos
inadecuados serán de cargo del Contratista, así como la reposición de cualquier elemento que
resultare dañado debido a métodos constructivos inadecuados. La reposición deberá ejecutarse con
un estándar igual al especificado en el proyecto para elementos similares, sin importar el estado en
que se encontraba.
Los materiales producto de la demolición deberán trasladarse a botadero autorizado por la ITO fuera
de la faja, donde se dispondrán en forma extendida y ordenada y recubiertos para evitar daños
ambientales.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3). Se cubicará de acuerdo a las dimensiones mostradas
en los planos y documentos del proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.2.1.4 IDENTIFICACION Y MATERIALIZACIÓN DE OBRAS PREVIAS DE CONSERVACION

AMBIENTAL
8.2.1.4.1 Alcances
Se contempla en esta ítem cubrir todas las actividades previas que sean requeridas en la o las
resoluciones ambientales obtenidas por el mandante; ya sea provengan de una declaración de
impacto ambiental o de una resolución ambiental, incluyendo las regulaciones propias del mandante.
Se incluyen todas las obres contenidas tanto en la faja como en sitios auxiliares o áreas de influencia,
como empréstitos, botaderos, vías de trafico de construcción, cauces, etc. que se vean afectadas por
el proyecto.

Se incluirán todos los materiales con todo el equipamiento y maquinarias que sean necesarios para
cubrir el alcance descrito

Estos trabajos deberán ejecutarse de acuerdo a los documentos del proyecto y los referidos
anteriormente. La ITO definirá las etapas de ejecución si precediese y los requisitos para iniciar
propiamente las obras de construcción.

La unidad de medida será global y será instruida por la ITO al inicio de las obras.
8.2.2 CONSTRUCCION DE TERRACERIAS Y PLATAFORMA DE SUBRASANTE

Todas las obras se ejecutarán cuando la ITO haya aprobado la totalidad de las obras previas, el Plan
de Ejecución bajo Requisitos de Aseguramiento de la Calidad, los Procedimientos de Trabajo Seguro
de las Normas de Seguridad Laboral vigentes y el Plan de Protección del Medio-ambiente según las
Resoluciones del Estudio de Impacto Ambiental y Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto, si
correspondiese.
Se estudiarán con especial cuidado las obras en laderas de cerros: en cortes, con bermas y la
formación de terraplenes, las que deben respetar las medidas y pendientes indicadas en los planos.
Se revisarán rigurosamente las medidas de seguridad a las personas y equipos, las que deben
quedar en los Procedimientos de Trabajo Seguro. La cimentación es uno de los factores que puede
originar mayores dificultades en el comportamiento de una carretera o de un camino en general; más
aún que aquellas derivadas de la utilización de un material inadecuado o de su imperfecta colocación.
A menos que se indique explicito, las especificaciones técnicas se basarán en su última versión en
los Códigos, Normas y Reglamentos, priorizando la normativa chilena por sobre la extranjera, según
obras.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
diseño y reglamentos mencionados en el capítulo anterior y específicamente:
Minería SGP-02TEL-CRTTC-00001
8.2.2.1 ROCE, DESPEJE Y LIMPIEZA DE LA FAJA
8.2.2.1.1 Alcances
Se realizará en toda el área comprendida entre cercos que delimitan la faja del camino y tiene por
objeto dejar libres y despejadas las áreas para permitir la construcción de acuerdo a proyecto.
Se removerá y eliminará la vegetación y elementos que interfieran con la construcción de la vía o que
afecten la visibilidad y la seguridad de los usuarios del camino o afecten las instalaciones viales con
posterioridad a la puesta en servicio.

Los trabajos aquí definidos no requieren del uso de materiales. Las herramientas y maquinarias
deberán ser al menos, las propuestas por el Contratista.
8.2.2.1.3 Procedimientos de trabajo

Queda expresamente establecido que para la eliminación de vegetación no se realizarán roces a
fuego ni se quemarán los desechos. No se removerán árboles, arbustos u otros que no causen
interferencias visuales, de seguridad o de escurrimiento de las obras de drenaje; tampoco será
necesario remover el pasto donde no interfiera con las obras.
La limpieza de la faja incluye el desarme de cercos colocados dentro de la faja y el retiro fuera de la
faja del camino de cualquier material de desecho allí depositado, incluso aquellos provenientes de la
limpieza de canales y de aquellos depositados por terceros.
Los desechos resultantes del roce, despeje de la vegetación y limpieza deberán transportarse a
botaderos autorizados, donde se dispondrán en forma extendida y ordenada y recubiertos por
materiales finos.
El área comprendida entre el talud del terraplén y foso (o cerco) será perfilada con pendiente que
aleje las aguas del pie del terraplén. Será responsabilidad del Contratista evitar daños a las
instalaciones de servicios y obras de regadío existentes en la faja.
El roce, despeje y limpieza de la faja se realizará antes de iniciar cualquier otra obra y deberá
mantenerse y cuidarse hasta el término de las obras de construcción.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

La unidad de medida será el kilómetro (km) de faja limpia, medida a lo largo del eje del camino. El
ancho será el correspondiente a la faja, en cada uno de los sectores especificados en los documentos
del Proyecto.
8.2.2.2 EXCAVACIÓN DE ESCARPE
8.2.2.2.1 Alcances
Las obras de este ítem corresponden a la remoción del estrato superficial de todo terreno vegetal u
orgánico y desechos existentes en la cimentación de terraplenes granulares o en estructuras y que
muestren vegetación superficial o desechos orgánicos.
Se exceptúan los sectores en que por inestabilidad o mala calidad del suelo de fundación, a juicio del
Ingeniero Geotécnico y la ITO, se ha optado por la colocación de geo textil y capa granular sobre el
terreno natural sin escarpar. Esto siempre que la rasante del camino esté a por lo menos 0,90 m.
sobre esa cota, en caso contrario se deberá efectuar escarpe hasta que se alcance esa diferencia.

No se requieren materiales para estos trabajos, salvo cuando la ITO y el Ingeniero Geotécnico
indiquen el uso de geotextiles.

Las excavaciones se deberán ejecutar de acuerdo con lo dispuesto en el diseño, los planos y
documentos del proyecto.
La profundidad mínima de la excavación de escarpe será de 0,30 m., medida perpendicularmente a la
superficie del terreno, u otra que indique fundadamente la ITO durante la construcción. Debe ser
removido y desechado todo el material inestable tales como desechos, suelos orgánicos o material
pantanoso.
El sello de la excavación de escarpe deberá ser perfilado para conformar una superficie plana,
estable y sin ondulaciones. Se controlará el sello para una compactación del 90 % de la D.M.C.S.
(Proctor modificado) o el 70 % de la Densidad Relativa para suelos finos, en una profundidad mínima
de 0,30 m.
Si en el área a escarpar hubiese canales de riego, depresiones naturales o depresiones producidas
por el destronque o por la demolición de estructuras, el Contratista deberá retirar todo el material
suelto o con exceso de humedad hasta dejar el canal o la depresión bien limpia, aunque sea a cota
inferior a la de la superficie general de escarpe.
La tierra vegetal proveniente del escarpe podrá ser acopiada dentro de la faja del camino y tan pronto
como se construya un terraplén, se procederá a esparcirla uniformemente en el talud. Este acopio
será tal que no afecte en modo alguno la calidad de los materiales u obras viales de su entorno y todo
el material de escarpe sobrante se llevará a depósitos autorizados, donde se dispondrán en forma
extendida y ordenada.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de extracción de material de escarpe cubicado de
acuerdo con las dimensiones de los perfiles topográficos medidos antes y después de ejecutado el
escarpe, en un espesor máximo de 0,30 m. Cualquier relleno para restituir cotas estará incluido en
este ítem.
8.2.2.3 EXCAVACIÓN DE CORTE EN TERRENO COMÚN
8.2.2.3.1 Alcances
El trabajo comprende las excavaciones en la plataforma u otras zonas de la faja del camino, en
suelos clasificados como clase común según el diseño. Incluirá también las excavaciones necesarias
para construir las obras de arte de riego y de drenaje previstas en el Proyecto, así como aquellas que
correspondan en la construcción de Puentes y Pasos, definidas como tales expresamente en los
Informes de Mecánica de Suelos que correspondan a la obra.
Las excavaciones necesarias para construir las obras de estructuras bajo la cota efectiva de aguas al
momento de su ejecución y sea necesario el uso de bombas en forma permanente, se incluirán en
este ítem. Comprende también las excavaciones necesarias para ajustar el terreno a las dimensiones
y pendientes de la subrasante del Perfil Tipo y a la estructura de pavimento proyectada.
Con el fin de que la subrasante cumpla las condiciones de diseño de la superestructura de pavimento
o la carpeta en general, se rebajará ésta en una profundidad máxima de 0,40 m, debiendo
reemplazarse este suelo por material granular de CBR > 20% . El material de relleno será cubicado
en el ítem correspondiente.

No se requieren materiales para estos trabajos. La maquinaria deberá cumplir con los requisitos de
ingeniería exigidos en el diseño. En el desglose de precios unitarios deberá incluirse aquí
herramientas y maquinarias necesarias para agotamiento de napas, si es necesario, y en el tiempo
requerido para ello.
Si el proyecto considera el empleo de entibaciones en caso de inestabilidad de las paredes de la
excavación, o cuando expresamente lo ordene la ITO, los elementos se deberán incluir en este ítem.

El Contratista será responsable de la estabilidad de todas las excavaciones y deberá remover el
material suelto y perfilar la superficie de los taludes de corte. Las obras se ejecutaran cuando la ITO
haya aprobado el Plan de Ejecución de Obras, conteniendo procedimientos de aseguramiento de la
calidad, procedimientos de trabajo seguro y requerimientos de protección del medio-ambiente.
Con la aprobación de la ITO, se podrán efectuar ampliaciones al Perfil Tipo de corte para utilización
de dicho material como empréstito. La nueva sección de los cortes que se solicite utilizar deberá ser
igual o mejor que aquellos originalmente proyectados. Los volúmenes adicionales por este concepto
no serán considerados como corte adicional bajo ningún concepto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Si se ejecutan sobre-excavaciones en la plataforma del camino por trabajo defectuoso que afecten la
estabilidad u operación de la vía, el Contratista deberá repararlos, siendo esta operación y los
materiales involucrados de cargo del Contratista.
Los materiales excavados podrán utilizarse en la construcción de terraplenes si ellos se ajustan a los
requisitos estipulados en el diseño o si se tratan según lo establecido en el Informe de Mecánica de
Suelos elaborado para tales efectos. En todo caso deberán ser aprobados por la ITO, ya sea se
traten de terraplenes granulares, como aquellos otros cuyo tipo de suelo que especifica el proyecto es
diferente a granular
Los materiales provenientes de los cortes cuya clasificación sea CH o MH y aquellos otros sobrantes,
deberán extenderse en depósito autorizado por la ITO, donde se dispondrán en forma ordenada.
En el caso de afectarse a caminos existentes, se programarán las faenas de movimiento de tierras de
modo de no provocar cortes de tránsito en dichas vías, tomando todas las precauciones del caso y
cuidando evitar accidentes mediante el empleo de señalización adecuada y permanente (diurna y
nocturna) para guiar el tránsito durante la ejecución de estas obras.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material excavado, cubicado conforme al método
de la sección media, con base en los perfiles topográficos del proyecto, más la sobre-excavación
definida anteriormente, en una profundidad de 0,40 m.
Para las excavaciones necesarias para construir las obras de arte de riego y de drenaje previstas en
el Proyecto, así como aquellas que correspondan en la construcción de Puentes y Pasos la unidad de
medida será el metro cúbico (m3) de excavación, cubicada en forma geométrica según las
dimensiones indicadas en el Informe de Mecánica de Suelos correspondiente.
Para efectos de medición, los taludes de la excavación se considerarán verticales. Las entibaciones,
si existiesen, se consideraran dentro de la partida.
8.2.2.4 REMOCION Y REEMPLAZO DE MATERIAL INADECUADO
8.2.2.4.1 Alcances
Este ítem se refiere a la excavación y su posterior reemplazo por material de mejor calidad, de suelos
clasificados como inadecuados en sectores de construcción de obras de arte, de acuerdo a lo
indicado en planos de saneamiento del proyecto.
También se incluye en este ítem los sectores de fundación de terraplenes granulares, en los que una
vez efectuado el escarpe se encuentre suelo inadecuado.
Un material se calificará de inadecuado, según los siguientes criterios:
 Materiales Orgánicos, definidos como tales si presentan un porcentaje en peso superior a un
5% de materias orgánicas, determinándose ésta a través de la pérdida de peso por
calcinación o por el criterio de Terzaghi.
 Suelos Finos blandos saturados o con exceso de humedad:
 Suelos de CBR < a 6%:
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CAMINOS Y OOCC
En estos terrenos inestables se procederá a la colocación de telas geo textiles, junto a una capa
granular, donde deban fundarse terraplenes granulares. Además se utilizaran en estructuras, en
cortes donde deba mejorarse la subrasante por tener el sello de fundación un material con C.B.R.
inferior a 20 % y en los sectores donde lo indique el Plano de Perfiles Tipo del Proyecto.
Para casos puntuales, y donde la ITO considere necesario reforzar la estructura del sello, se
estudiará la alternativa de reemplazo de material para mejorar la estabilidad de aquellas fundaciones.

Para el reemplazo de material inadecuado en obras de saneamiento y en cimentación de terraplenes
se utilizarán los materiales indicados en el ítem correspondiente a rellenos. En caso que sea
especificado la colocación de tela geo textil, esta deberá ser permeable, no tejida, tipo Typar 3401 o
equivalente.
La capa de material granular a colocar sobre la tela geo textil deberá tener un espesor no menor de
0.30 m ni menor que el triple del Tamaño Máximo de dicho material. Este material estará conformado
por cantos redondeados, exenta de material arcilloso u orgánico. Su cubicación estará incluida en el
ítem de rellenos.
Los materiales inadecuados serán removidos en toda su profundidad o en la que señale en cada caso
la ITO y serán transportados a depósito autorizado. En caso de ser orgánicos podrán ser empleados
como recubrimiento en los taludes de los terraplenes granulares.
El sello de excavación para el reemplazo de material inadecuado deberá perfilarse dejando una
superficie razonablemente plana y estable para ser recibida por la ITO.
En los casos en que el sello de excavación sea inestable, podrá tratarse éste colocando una capa de
material granular y/o bolones para su estabilización, o bien, se colocaran geo textiles con capas
granulares sobre éstos para mejorar la capacidad de soporte del suelo.
Una vez preparado el fondo de la excavación, se procederá a rellenar la cavidad hasta llegar al nivel
de suelo original, con material que cumpla con lo especificado en el Ítem Relleno Estructural,
compactado hasta un mínimo de 95% de la D.M.C.S. (Proctor Modificado) o el 80 % de la Densidad
Relativa.
En el caso de la capa de fundación de terraplenes granulares de altura mayor a 2 m, necesaria para

estabilizar el suelo, deberá compactarse hasta un 90 % de la D.M.C.S.
El geo textil deberá extenderse en transversal al camino, con traslapos mínimos de 0.70 m y deberá
cubrir todo el ancho de los terraplenes granulares más 0.70 m de sobre-ancho a cada lado. Las
instrucciones del fabricante deberán ser adicionales a lo indicado anteriormente.
Colocado el geo textil, se procederá a esparcir directamente sobre él el material granular

especificado. En todo caso se evitará que partículas de aristas vivas estén en contacto con el geo
textil. Este material deberá extenderse sobre el geo textil cuidadosamente y se compactará. No se
permitirá en ningún caso que camiones u otra maquinaria transite sobre la tela del geo textil.
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CAMINOS Y OOCC
Se deberán tomar las precauciones necesarias para que la altura de caída del material granular sobre
el geo-textil no supere los 2 m. Cualquier daño de las estructuras de Geotextil ocasionada por este
efecto o por el esparcimiento del material obligará a su reemplazo

La unidad de medida de la remoción y reemplazo de material inadecuado será el metro cúbico (m 3)
medido como material excavado y reemplazado en las dimensiones y profundidad que señalen los
documentos del proyecto o aquellas efectivas medidas geométricamente que haya ordenado la ITO.
Se incluye el suministro y la colocación de geo textil, de acuerdo a lo indicado en el proyecto.
8.2.2.5 EXCAVACION EN ROCA
8.2.2.5.1 Descripción y Alcances

El trabajo se refiere a las excavaciones en suelos clasificados como roca en el informe de mecánica
de suelos, requeridas para conformar la subrasante y perfil del camino en conformidad con las cotas y
alineamiento mostrados en los planos del Proyecto.
En todo caso, en lo que aquí se cite, se entenderá como "roca" el material cementado o litificado que
no pueda ser removido mediante maquinaria pesada y requiera fragmentación por tronadura de
explosivos. Los taludes de excavación corresponderán a los indicados en los planos y documentos
del proyecto e informe de mecánica de suelos.
Se entenderá por maquinaria incapaz de remover terreno común, aquellos equipos que cumplan con
lo siguiente, como condición de operación máxima:
 Excavadoras oruga, con motor hasta 175 hp y fuerza de excavación de la cuchara hasta 175
kN.
 Cargadores frontales con potencia hasta a 200 hp, peso operacional hasta 35.000 lb y fuerza
de rompimiento hasta 40.000 lb.
 Bulldozers con motor hasta 140 lb, potencia mínima hasta 410 hp, peso operacional hasta
35.000 lb, capacidad de la hoja hasta 4,2 yd3 y largo de oruga en suelo hasta 120 in.
Equipos con características superiores a los anteriormente definidos, que puedan eventualmente
remover terreno de extrema dureza, serán considerados como capaces de remover roca.

Se utilizará explosivos conforme las características de la roca y la legislación vigente, considerando
que el uso es imprescindible, sistemático y permanente. No será considerado explosivo los
expansores destinados a fragmentar el terreno.
La maquinaria a utilizar esta especificada en el punto anterior y deberá ser superior a aquellas
características. En caso contrario el material será considerado como terreno común.
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CAMINOS Y OOCC

Este ítem se incluye toda excavación especificada como tal, ajustándose a las cotas y dimensiones
indicadas en el Proyecto y se utilizará estrictamente sólo el método de pre-corte.
Los cortes en que aparezca roca a nivel de subrasante deberán sobre-excavarse bajo la cota hasta
0,15 m. Bajo esta condición se efectuará una nivelación del terreno hasta cota de subrasante con
material de relleno estructural.
El Contratista será responsable de la estabilidad y seguridad de las faenas de excavación con
explosivos, así como de las autorizaciones y permisos correspondientes para el transporte,
almacenamiento y uso de explosivos, y el personal calificado para este tipo de faenas conforme la
legislación vigente. Deberá remover todo el material suelto de los cortes rocosos y limpiar la
superficie de los taludes de fragmentos inestables o parcialmente fracturados.
Si se ejecutan excavaciones defectuosas en la plataforma del camino o se producen derrumbes
derivados de inadecuados métodos de trabajo, que afecten la estabilidad de las obras viales o la
operación del camino, deberán repararse a satisfacción de la ITO.
Los materiales producto de la excavación podrán utilizarse en la construcción de terraplenes, si
cumple con lo especificado en el proyecto. Los sobrantes se extenderán en depósitos autorizados por
la ITO, donde se dispondrán en forma ordenada.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de excavación en roca, cubicada en forma geométrica,
en las dimensiones indicadas en los Planos o aquellas autorizadas por la ITO.
8.2.2.6 CONFECCION DE TERRACERIAS CON MATERIALES GRANULARES.
8.2.2.6.1 Alcances
El trabajo se refiere a la formación y compactación de terracerías y los rellenos previstos en el
Proyecto, para conformar la subrasante del camino de acuerdo al Perfil Tipo.

Los materiales a utilizar en las terracerías serán suelos granulares libres de materias orgánicas,
basuras o escombros y tendrán una capacidad de soporte CBR mayor o igual a 20 medido al 95% de
la D.M.C.S. (tip. Proctor Modificado) y un tamaño máximo 6”. La capa inmediatamente inferior a la
subrasante tendrá un CBR mayor o igual a 40 medido al 95% de la D.M.C.S y tamaño máximo de 4"
en un espesor de 0.40 m.
Podrán utilizarse materiales provenientes de empréstitos especialmente habilitados, o bien de cortes
u otras excavaciones en la faja del camino, si cumplen con los requisitos indicados anteriormente.

Previo a la construcción de las terracerías, se deberá ejecutar el escarpe de los suelos
comprometidos, según el Ítem correspondientes de estas especificaciones.
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CAMINOS Y OOCC
Los terrenos de fundación con pendiente superior al 12 %, tanto en sentido longitudinal como
transversal al eje del camino, deberán endentarse mediante la construcción de escalones de
dimensiones compatibles con la altura de terraplén, de acuerdo a lo señalado por el Informe de
Mecánica de Suelos. El material de estos endentados podrá utilizarse en la construcción de rellenos
siempre que cumpla con lo especificado
Los rellenos se deberán densificar hasta alcanzar como mínimo el 95% de la D.M.C.S., ó el 80% de la
Densidad Relativa.
Se incluirá en este ítem el relleno necesario para completar el perfil de proyecto, en los lugares donde
se realizó el escarpe y en los cortes donde se removió material para cumplir con las condiciones de
diseño de la superestructura del pavimento.
El material se colocará por capas y se compactará cada una de ellas hasta obtener la densidad
mínima exigida en estas especificaciones.
El espesor de cada capa compactada será de 0,40 m., o lo que autorice la ITO en función de la
maquinaria de compactación del contratista. En ningún caso será superior a 0,60 m.
Una vez terminados los trabajos, los taludes deberán quedar protegidos con material vegetal, con las
inclinaciones indicadas en los planos, libres de protuberancias y depresiones, ajustándose al perfil
indicado. No deberán quedar cordones de material en los bordes de la plataforma.
La estabilidad de la fundación del terraplén depende de las características de resistencia al corte del
suelo de apoyo del terraplén, estableciéndose en el Informe de Mecánica de Suelos un procedimiento
general para definir las dimensiones del mejoramiento del suelo bajo los taludes del terraplén.
El sello de la excavación deberá recibir un mejoramiento cuando se encuentre con baja consistencia
o con un pelo de agua; nivel que deberá ser sobrepasado. El mejoramiento podrá ser ejecutado
mediante un zampeado, consistente en la compactación de una capa de 20 cm. de grava, sin arena,
con tamaño máximo de 6”.
Alternativamente al zampeado con grava - bolón, se podrá utilizar geo-textil, condicionado al estado
en que se encuentre el sello de excavación. Deberá en todo caso seguir obligadamente las
instrucciones del Informe de Mecánica de Suelos
La cama de apoyo del cuerpo del terraplén corresponderá a la especificada en el proyecto. En caso
de existir tirante de agua, se dispondrá de un diente de mejoramiento.
El diente de mejoramiento corresponde al espesor medido a partir de la superficie del terreno
descubierta por el escarpe hasta alcanzar un estrato de suelo que presente la resistencia requerida
en función de la altura del terraplén. Y de acuerdo a la consistencia del suelo de fundación.
Esta resistencia requerida y evaluada a través de la consistencia del suelo, será definida visualmente
por el mecánico de suelos. La calificación se hará durante las operaciones de escarpe
confeccionando una zanja o calicata de 3,5 m de profundidad mínima. Los puntos de prospección se
ubicarán preferentemente dentro de la faja que ocuparía el diente en ambos taludes del terraplén. En
el caso que a una profundidad menor a 3,5 m se detecte suelo firme (por ej. maicillo compacto, tosca,
gravas arenosas, etc.) la prospección se dejará hasta esa profundidad. Por el contrario, si dentro de
los 3,5 m no se detecta suelo con la consistencia requerida se deberá profundizar hasta alcanzarlo.
La consistencia adecuada para fundar el diente de mejoramiento será la siguiente:
Altura del terraplén Consistencia rango
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CAMINOS Y OOCC
h < 10 m media a baja c <= 0,6

h > 10m y h < 15 m media 0,6 < c <= 0,8
h > 15m y h < 23 m media a alta 0,8 < c <= 1,3
h > 23m alta c > 1,3
En el caso de situaciones especiales como depósitos blandos de gran espesor o depósitos de arenas
saturadas sueltas se requerirá de un estudio geotécnico especial el que podría derivar en soluciones
diferentes a la del empleo del diente.
La longitud transversal del diente se determinará en función de la altura del terraplén. En el caso de
existir tirante de agua, el ancho mínimo del diente de mejoramiento será de 3 m, independiente de la
altura del terraplén.
Los terrenos de fundación con pendiente superior al 20 %, tanto en sentido longitudinal como
transversal al eje del camino, deberán endentarse, mediante la construcción de escalones de
dimensiones compatibles con la altura del terraplén. El material de estos endentados podrá utilizarse
en la construcción del terraplén siempre que cumpla lo especificado la partida.
Una vez mejorado el sello de apoyo del diente, en cuanto ello proceda, se iniciará el relleno por capas
con grava arenosa. La primera capa deberá compactarse hasta obtener una densidad relativa DR >
70 %. El resto de las capas deberán compactarse hasta alcanzar una densidad equivalente al 95 %
D.M.C.S. u 80 % de la Densidad Relativa, como mínimo.
Una vez rellenado el diente, se continuará rellenando la base total del terraplén con capas de grava
arenosa y a partir de la segunda capa con grava arenosa o arena limpia, hasta alcanzar el nivel de
aguas máximas del cauce. En el caso de utilizarse arena y existir tirante de agua, la arena se
protegerá terminando los últimos 3 m de ambos taludes con grava arenosa, disponiéndose geo-textil
entre la arena y la grava.
Si no existiera tirante de agua, se hará el menos una capa de grava arenosa o arena de un mínimo de
30 cm de espesor compactado.
El espesor de capa deberá ser el necesario para alcanzar el grado de compactación mínimo en todo
su espesor. En todo caso el espesor de cada capa terminada no podrá ser superior de 0,3 m.
La sección del terraplén deberá estar acorde con el análisis de estabilidad estática y sísmica del
Informe de Mecánica de Suelos.
El cuerpo del terraplén se confeccionará con los materiales especificados en el proyecto.
El coronamiento de los terraplenes granulares tendrá un espesor compactado de 0,40 m., con un
soporte mínimo de 40 % C.B.R. El tamaño máximo será de 4” granular según el criterio A.A.S.H.T.O.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material cubicado según las dimensiones
geométricas de los perfiles del Proyecto. Los volúmenes requeridos para el relleno de los escarpes se
sumarán a la cubicación y el volumen de sobre-excavación de cortes será de responsabilidad del
Contratista.
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8.2.2.7 RELLENO ESTRUCTURAL
8.2.2.7.1 Alcances
Se contempla en este ítem la ejecución de todas las operaciones de relleno de las excavaciones en
Obras de Arte, estructuras de puentes y pasos y otras estructuras menores, como tubos, muros y
alas de alcantarillas; y también en muros de sostenimiento. Este relleno se construirá entre las
paredes de la excavación y la estructura o tubo, en un ancho de 0,75 m y hasta 0,20 m sobre la clave
del tubo o borde superior del mismo y en toda la longitud de la estructura.
El material de relleno estará constituido por materiales granulares del tipo grava arenosa limpia o
similares, con tamaño máximo 3" y no más de 20% de suelo fino (que pasa malla ASTM Nº 200), y
que se ajusten a lo señalado en el Informe de Mecánica de Suelos.
Si el Contratista lo considera pertinente y aprobado por la ITO, podrá reemplazar el material de
relleno estructural por un suelo granular de TM 3", mezclado con cemento a razón de 2 sacos por m 3,
con la cantidad de agua necesaria para que sea trabajable.

Ningún relleno de los espacios excavados y no ocupados por las obras de arte deberá comenzar
antes de que los distintos elementos de las estructuras hayan desarrollado una resistencia adecuada.
El relleno de material granular se hará por capas horizontales en espesores que sean adecuados al
equipo y maquinaria a usar. En todo caso el espesor final no podrá exceder los 40 cm. Los rellenos
se deberán densificar hasta alcanzar el 95% de la D.M.C.S o el 80% de la Densidad Relativa. La
compactación mecánica se hará de modo que no se dañen los tubos y estructuras construidas o
existentes.
En caso de haber algún daño en la estructura o los tubos, el Contratista deberá presentar una o
varias alternativas de reparación a consideración de la ITO. Si ésta las considera insuficientes se
deberá reconstruir la obra afectada.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), de relleno medido según dimensiones geométricas
establecidas en el proyecto.
8.2.2.8 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE ESTRUCTURAS
8.2.2.8.1 Alcances
Se contempla en este ítem la ejecución de todas las operaciones de relleno de las excavaciones bajo
el sello de fundaciones de estructuras de puentes y pasos. Este relleno se construirá desde el apoyo
de la estructura y en la profundidad y ancho que indiquen los planos del proyecto o el mecánico de
suelos y en toda la longitud de la estructura.
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El material de relleno podrá estar constituido por materiales granulares del tipo grava arenosa limpia o
similares, por materiales granulares mezclados con cemento a razón de 2 sacos por m3, o por
hormigón pobre (H5) según lo indique el informe de mecánica de suelos para cada caso.
El relleno de material granular se hará por capas horizontales en el espesor indicado por el
proyectista de Mecánica de Suelos y adecuado al equipo y maquinaria a usar.
Deberá alcanzar la compactación especificada en el Informe de Mecánica de Suelos correspondiente,
o en su defecto el 95 % de la D.M.C.S.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), de relleno medido según dimensiones geométricas
establecidas en mediante el uso imprescindible, sistemático y permanente de explosivos el informe de
mecánica de suelos. La excavación se medirá en el ítem correspondiente.
En caso que el informe de Mecánica de Suelos especifique un mejoramiento con hormigón, éste se
incluirá en el ítem correspondiente a hormigones de estructuras.
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8.3.1 CONSTRUCCION DE OBRAS DE LA PLATAFORMA DE SUBRASANTE

Todas las obras aquí contenidas se ejecutarán cuando la Inspección Técnica de la Obra (ITO) haya
aprobado los sellos de sub-rasante, de acuerdo a los protocolos de topografía y mecánica de suelos
correspondiente.
los Códigos, Normas y Reglamentos, priorizando la Normativa Chilena por sobre la extranjera, según
obras.
8.3.2 Preparación de la sub-rasante
8.3.2.1 Alcances.
El trabajo se refiere a la preparación de la plataforma del camino a nivel de sub-rasante, dejándola en
condiciones de recibir las siguientes capas del terraplén o en su defecto el sello del corte,
considerados en el Proyecto.
Para rutas enroladas, bajo tuición de la Dirección de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas
(MOP), el ingeniero deberá seguir la normativa especificada en el numeral 5.209 del Volumen 5 del
Manual de Carreteras (MC)
8.3.2.2 Materiales y Maquinarias

En general los trabajos especificados en las zonas de terraplén no requieren del uso de materiales.
Sin embargo, si fuera necesario adicionar material para ajustar la plataforma a las cotas de proyecto,
éste deberá cumplir con lo especificado en el proyecto, y su cubicación se incluirá en dicho ítem.
Si lo anterior es producto de un sobre-excavación, será responsabilidad del Contratista su reparación.
Para el caso de los cortes cuyo material en su sello tiene CBR menor a 6%, por concepción del
diseño estructural, se rebajará 0,40 m de la cota de subrasante.
Esta superficie se terminará con las cotas respectivas para colocar 0,40 m de material con
CBR mayor a 10%, el que se ajustará a las cotas de proyecto.
8.3.2.3 Procedimientos de trabajo

Se procederá a perfilar la superficie para darle los bombeos y peraltes necesarios, se eliminará el
material superior a 4" y se compactará la superficie hasta alcanzar como mínimo el 95% de la
D.M.C.S. en 0,40 m de profundidad, o el espesor autorizado de la última capa.
Deberá verificarse que la capacidad de soporte del material bajo la sub-rasante sea superior o
igual al 10%, hasta por lo menos 0,40 m de profundidad.
Esta superficie deberá quedar uniforme y sus niveles ajustarse a las cotas de proyecto dentro de las
tolerancias indicadas en el Informe de Mecánica de Suelos.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
En el caso que sea necesario agregar material, deberá escarificarse previamente el material existente
en 0,20 m de profundidad mínimo y luego se procederá al mezclado, perfiladura y compactación para
dar a la capa la terminación especificada.
8.3.2.4 Unidades de Medida

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de sub-rasante terminada y la medición se hará
según los perfiles geométricos del proyecto.
La remoción de material de corte con CBR objetable, se considerará en las partidas de Excavación y
Relleno de las Especificaciones Técnicas Especiales del proyecto.
8.3.3 Confección de la sub-base granular
8.3.3.1 Alcances
Esta partida corresponde a la construcción de la sub-base granular a colocar bajo las bases de la
carpeta de rodadura, en todos los sectores indicados en el proyecto.
Para rutas enroladas, bajo tuición de la Dirección de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas
(MOP), el ingeniero deberá seguir la normativa especificada en el numeral 5.301 del Volumen 5 del
Manual de Carreteras (MC)
8.3.3.2 Materiales y Maquinarias

El material a emplear en la confección de la sub-base deberá dar cumplimiento a los requisitos
establecidos en la sección 5.301.2 del Volumen 5 (V5) del Manual de Carreteras (MC) de la Dirección
de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
El Ingeniero Proyectista podrá definir materiales distintos, de acuerdo a la caracterización del
sitio de las obras y especificar su uso.
8.3.3.3 Procedimientos de trabajo

Los trabajos de colocación de la sub-base podrán ser iniciados una vez que los protocolos de
Topografía y Suelos de la subrasante hayan sido entregados a la ITO.
La sub-base se deberá colocar en una sola capa, en los espesores indicados en planos y
La superficie terminada no presentará nidos de materiales finos o gruesos y las tolerancias admisibles
serán las indicadas en los planos del proyecto. Si después de compactada la sub-base, ésta quedara
a cota inferior a la proyectada, se escarificará la zona afectada en un espesor mínimo de 10 cm para
compactarla conjuntamente con el material que se agregue.
8.3.3.4 Unidades de Medida

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) con base en los perfiles geométricos y planos del
proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.3.4 CONSTRUCCION DE LA RODADURA

aprobado los sellos de subbase, de acuerdo a los protocolos de topografía y mecánica de suelos
correspondientes.
A menos que se indique lo contrario en forma explícita, las especificaciones técnicas se basarán en
su última versión en los Códigos, Normas y Reglamentos, respetando el criterio más exigente que
favorezca la seguridad y la calidad de las obras y luego priorizando la normativa chilena por sobre la
extranjera, según sea aplicable.
8.3.4.1 Bases granulares chancadas
8.3.4.1.1 Alcances
Este ítem se refiere al suministro y colocación de una base granular chancada a construir bajo la
rodadura, incluyendo las bermas proyectadas.

El material a emplear en la confección de bases deberá dar cumplimiento a los requisitos
de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Los materiales utilizados en la confección de las bases granulares no podrán tener un
contenido de sales solubles mayor que 4%. No habrá restricción especial para los áridos
finos.

La colocación de base comenzará una vez que la sub-base hayan sido entregados los
protocolos de Topografía y Mecánica de Suelos.
La base se deberá colocar en una sola capa, en los espesores indicados en planos y documentos del
proyecto. Se compactará hasta lograr una densidad igual o mayor al 95% de la DMCS.
La superficie de la base terminada y compactada deberá corresponder a las cotas de alineamientos
deducidas de los planos de proyecto, respetando en general el bombeo y el espesor de proyecto.
Las bases terminadas deben cumplir con lo siguiente:
a) La superficie no puede tener ningún punto sobre las cotas proyectadas, con una
tolerancia de 5 cm.
b) La superficie no debe tener zonas defectuosas, tales como nidos de piedras,
acumulación de finos u ondulaciones.
Rev. :1
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En caso de que no se cumpla con alguno de los puntos mencionados en el párrafo anterior, la
superficie correspondiente deberá ser escarificada en 10 cm como mínimo, perfilada y compactada.
La partida concluirá cuando sean elaborados los protocolos de Topografía y Mecánica de
Suelos, y entregados a la Inspección Fiscal.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) con base a los perfiles geométricos y planos del
proyecto.
8.3.4.2 Carpeta de rodado granular
8.3.4.2.1 Alcances
Esta especificación corresponde a la construcción de la carpeta de rodado granular del espesor
indicado en el proyecto.

El material a emplear en la confección de carpetas deberá dar cumplimiento a los requisitos
de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Estas carpetas recibirán el tratamiento de
rodadura que especifique el proyecto.

La colocación de la carpeta de rodado podrá iniciarse una vez recibida por la Inspección los
protocolos de Topografía y Mecánica de Suelos.
El material de la carpeta deberá ser colocado en una sola capa y compactado hasta alcanzar el 95%
de la D.M.C.S.
La superficie resultante de esta capa deberá ser suave y lisa respetando los bombeos o peraltes
indicados en los planos del proyecto.
Cualquier depresión o protuberancia superior a 5 cm deberá ser corregida escarificando,
emparejando y re-compactando el material removido a la densidad especificada.
La partida concluirá cuando hayan sido entregados los protocolos de Topografía y Suelos.
8.3.4.2.4 Unidades de medida

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) medido de acuerdo a las dimensiones y longitudes del
perfil tipo indicadas en los Planos de proyecto.
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8.3.4.3 Tratamientos de Carpetas
8.3.4.3.1 Alcances
Esta especificación corresponde a la ejecución de tratamientos superficiales como
recubrimiento de carpetas de rodado granular.
Los tratamientos corresponden a productos de estabilización de suelos de distinta naturaleza,
tales como enzimas, polímeros y sales; siendo similares a los tratamientos asfalticos
superficiales simples y dobles. Aquellos tratamientos asfalticos son especificados en las partidas
de “pavimentos”.
Existen productos que han tenido buenos resultados tanto en nuestros caminos nacionales como en
otros países, proponen una mejor superficie de rodado, la disminución de los costos de operación,
consideran menores gastos de conservación, una mayor duración y el mejoramiento de las
propiedades mecánicas del suelo como resistencia e impermeabilidad.

Se especifica la incorporación de varios tipos de estabilizadores de suelos en carpetas granulares.
Entre los productos más reconocidos, y con diferentes características y aplicaciones para el tráfico
soportante, se encuentran:
CEMENTO Cemento Portland INACESA

ENZIMAS Terrazyme SIGRAMIN LTDA.
LIGNINAS Dust-Control II GRACE POLCHEM
Bindersol MATHIESEN S.A.C.
SULFONADOS Proes TECNOVIA LTDA
POLIMEROS Probase SOLUTIONES CHILE

Base-Seal BASE WORK LT.
Descobond SOIL ROCK
SALES Bischofita SOQUIMICH
Road-Salt SUPER SAL LOBOS S.A.
Clorawet. CLORAMON LTDA.
Las consideraciones necesarias para la carpeta granular son una forma y relieve uniforme en
longitud, ancho y espesores; con pendientes y curvas suaves y con el mínimo de singularidades.
El suelo de fundación debe ser uniforme en toda la extensión y la carpeta de rodado homogénea.
Las especificaciones técnicas son:
a) Banda de trabajo
Cumplir con una banda caracterizada por TM-40, limitando el material fino bajo malla
#200 entre 12 % y 20 %
b) Límites de Atterberg
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Límite líquido LL.= 25 % máximo.

Índice de Plasticidad IP = entre 8 % - 14 %
c) Capacidad de soporte
CBR Natural mínimo 60 % al 95% DMCS del Proctor modificado
d) Compactación mínima
Densidad = 95 % DMCS del Proctor modificado
e) Sales Solubles
%sales máximo 4 %
f) Geometría de la carpeta
Espesor mínimo = 0,15 m
Bombeo = 2% +/- 2%.

Los métodos para la construcción de un camino con estabilizador químico, se diferencian en la forma
de aplicación del agente de estabilización. Según su aplicación podemos agrupar los métodos
constructivos de los productos de estabilización en:
a) Método 1 : Estabilización por riego

La aplicación del producto de estabilización es por riego mezclado con el agua de amasado (dentro
del aljibe). Los productos que utilizan este método son:
 Terrazyme
 Probase
 Dust-control II
 Descobond
 Base seal
 Clorawet
 Bishofita
b) Método 2: Mezcla en seco.

Se refiere a la aplicación de productos de estabilización a granel que reaccionan con el agua, por lo
cual se aplican directamente al suelo seco mezclándose en forma homogénea. El buen rendimiento
depende de la homogeneización del cordón de material con el producto de estabilización. Los
productos que utilizan este método son:Sal Lobos
 Cemento
 Bindersol (puede ser utilizado también por riego)
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
c) Método 3: Por adición de agentes de refuerzo

Este método se utiliza cuando el producto de estabilización requiere de un agente extra para su
funcionamiento tales como cal, cemento o arcilla, que previamente se mezclan con el material
existente. El producto que utiliza este método, de los señalados, es el Proess con una aplicación de
3% de cemento en peso seco compactado de suelo.
Este producto se aplica en forma de riego mezclado con el agua de amasado.
Es recomendable la ejecución de tramos de prueba, según las especificaciones e indicaciones del
fabricante del producto; midiendo el CBR natural, la compresión triaxial y la cohesion.
Aquello será necesario para determinar programas de mantención y costo.
8.3.4.3.4 Unidades de medida

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de superficie tratada, medida de acuerdo a las
dimensiones y longitudes del perfil tipo indicadas en los planos de proyecto.
Rev. :1
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8.4.1 CONSTRUCCION DE BASES Y PAVIMENTOS

recibido los protocolos de topografía, geotécnica y mecánica de suelos correspondiente a los sellos
de subrasante.
los Códigos, Normas y Reglamentos, respetando el criterio más exigente que favorezca la seguridad
y la calidad de las obras y luego priorizando la Normativa Chilena por sobre la extranjera, según sea
aplicable y.
8.4.1.1 Imprimación Bituminosa
8.4.1.1.1 Alcances
Este ítem comprende la aplicación de un riego asfáltico cortado de baja viscosidad o de emulsión de
quiebre lento, sobre una base o subbase granular chancada no tratada, con el objetivo de evitar la
capilaridad, ligar las partículas sueltas y proveer adhesión entre la capa granular y la capa superior.
La aplicabilidad corresponderá ser definida en el proyecto.

Se utilizará el asfalto líquido de baja viscosidad que defina el proyecto. El contratista podrá
utilizar asfaltos especiales adaptados a condiciones climáticas extremas, siguiendo
estrictamente las recomendaciones del fabricante y sujeto a aprobación tanto del ITO como
del ingeniero.
En subsidio, y especialmente para caminos enrolados, se utilizará lo especificado por el Laboratorio

Nacional de Vialidad (LNV), de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (DV-MOP).
8.4.1.1.2.1. Asfaltos
Para imprimar se deberán utilizar asfaltos cortados de curado medio tipo MC30, MC70 o MC250. El
grado a utilizar dependerá de la textura y humedad de la base y de la temperatura ambiental. La
viscosidad deberá ser creciente para bases más abiertas y climas más calurosos. Para bases que
contengan algunas sales, en especial cuando ellas provengan del agua utilizada en su preparación,
es recomendable utilizar los grados de menor viscosidad. Los asfaltos deberán cumplir con los
requisitos estipulados en la Especificación LNV 50, con un equivalente de xilol no mayor a 20% en el
Ensaye de la Mancha con heptano-xilol, determinado según el Método LNV 25.
Alternativamente podrán emplearse emulsiones asfálticas diluidas de quiebre lento, de residuo blando
o duro, siempre que previo a su uso se hagan canchas de prueba para verificar su comportamiento,
especialmente en lo que respecta a la dosis necesaria para obtener la penetración requerida. Las
emulsiones se ajustarán a lo indicado en la Especificación LNV 30 ó LNV 31, según corresponda, con
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
un porcentaje de xilol no mayor a 25% en el Ensaye de la Mancha con heptano-xilol, medido según
el Método LNV 25.
Será responsabilidad del Contratista verificar que los materiales se ajusten a especificaciones y
deberá presentar certificados de ensayes de una muestra de asfalto por cada remesa que llegue a la
faena. El muestreo de los materiales bituminosos deberá ajustarse a lo dispuesto en el Método LNV
6.
8.4.1.1.2.2. Arenas
Las arenas que se utilicen para la imprimación reforzada serán no plásticas y libres de impurezas y
materias orgánicas. La granulometría deberá ajustarse a la banda indicada en la Tabla 5.401.202.A
del Volumen 5 del Manual de Carreteras DV-MOP (MC).
El Contratista podrá presentar alternativamente granulometrías para arenas, las cuales
deberán ser aprobadas por la ITO y el ingeniero.
Los agregados deberán cumplir con los requisitos señalados en la Tabla 5.401.202.B del
Volumen 5 del MC, específicamente cuando se traten de caminos enrolados por la Dirección
de Vialidad del MOP.

Esta Sección se refiere a los trabajos que deben realizarse como parte de la preparación de las
superficies de pavimentos de calzada o bermas existentes de hormigón, a ser recubiertos por una
repavimentación.
8.4.1.1.3.1. Almacenamiento de los Asfaltos

Los asfaltos deberán almacenarse en estanques cerrados metálicos, de hormigón armado o fibra de
vidrio y deberán mantenerse limpios y en buenas condiciones de funcionamiento, aprobados por la
ITO. El manejo de los asfaltos deberá efectuarse de que se evite cualquier contaminación con
materiales extraños.
Cuando se requiera los estanques deberán tener equipos para calentar el asfalto, y bajo ninguna
circunstancia llamas deberán entrar en contacto directo con el estanque o con el asfalto.
8.4.1.1.3.2. Distribuidores de Asfalto

Los distribuidores de asfalto consistirán en depósitos montados sobre camiones o unidades similares,
aisladas y provistas de un sistema de calentamiento. Deberán disponer de un grupo de motobombas
adecuadas para manejar productos con viscosidades entre 20 y 120 Centistokes.
Antes de comenzar los trabajos de imprimación, el Contratista deberá revisar sus equipos, y asegurar
un riego uniforme.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.4.1.1.3.3. Barredoras y Sopladores

El equipo de limpieza deberá incluir barredoras autopropulsadas suplementadas con equipo de
soplado, debiéndose ajustar la cantidad de equipo disponible a los requerimientos de la obra.
8.4.1.1.3.4. Limitaciones Meteorológicas

No deberán efectuarse imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso y las aplicaciones
se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea de por lo menos 10°C y subiendo, y
la temperatura de la superficie a tratar no sea inferior a 10°C.
8.4.1.1.3.5. Preparación de la Superficie a Imprimar

Antes de imprimar se deberá retirar de la superficie todo material suelto, polvo, suciedad u otro
material extraño. Cuando la superficie presente partículas finas sueltas, como consecuencia de una
excesiva sequedad superficial, se podrá rociar ligeramente con agua, inmediatamente antes de
imprimar; en todo caso no se deberá imprimar hasta que toda el agua de la superficie haya
desaparecido.
Cuando se empleen asfaltos cortados tipo MC, la humedad de la base o subbase, se medirá entre los
5 y 15 mm superiores. Si el material contiene finos cohesivos, esta humedad no excederá el 50% de
la humedad óptima, determinada según el Método LNV 95; pero si es inerte y con pocos finos, este
porcentaje podrá ser de hasta un máximo de 100%.
El uso de emulsiones no tiene limitación por humedad de los materiales a imprimar.
8.4.1.1.3.6. Aplicación del Asfalto

El asfalto deberá aplicarse mediante distribuidores a presión, con tecnología reconocida en la
materia.
Los asfaltos cortados no podrán ser calentados a una temperatura superior a la correspondiente al
punto de inflamación. La temperatura de aplicación deberá ser aquella que permita trabajar con
viscosidades comprendidas entre 20 y 120 centistokes (10 a 60 sSF).
Las emulsiones se aplicarán a temperaturas entre 50 y 85°C.
Dependiendo de la textura de la superficie a imprimar, la cantidad de asfalto a colocar estará
comprendida entre 0,6 y 1,5 kg/m2 de superficie, debiéndose establecer la cantidad definitiva
considerando obtener una penetración mínima de 5 mm después de un tiempo de absorción y secado
de 6 a 12 horas en ambientes calurosos; de 12 a 24 horas en ambientes frescos y de 24 a 48 horas
en ambientes fríos, o frescos y húmedos.
Si la imprimación seca antes de 6 horas, salvo en épocas muy calurosas y secas, se deberá verificar
la dosis y las características del imprimante y de la superficie que se esté imprimando.
El material asfáltico deberá distribuirse uniformemente por toda la superficie, aplicando la dosis
establecida con una tolerancia de ± 15%. Se deberá verificar la tasa de aplicación resultante cada
3.000 m2 de imprimación y al menos una vez por día.
Si no se obtiene la penetración requerida a pesar de ajustar todos los trabajos a los requisitos
estipulados, se procederá a imprimar con la base compactada hasta alcanzar aproximadamente el
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
90% de la D.M.C.S., determinada según el Método LNV 95, para posteriormente, una vez penetrado
el asfalto, terminar con la compactación de la base hasta alcanzar la mínima densidad exigida.
Si después de transcurrido el tiempo de absorción y secado establecido, aún quedaren áreas con
asfalto sin penetrar, éstas deberán recubrirse con arena especificadas anteriormente.
Por otra parte, toda área que no haya quedado satisfactoriamente cubierta con la aplicación del riego,
deberá tratarse en forma adicional mediante riego manual. Si estas reparaciones no resultan
satisfactorias, a juicio del ITO, se procederá a escarificar en 10 cm la superficie afectada, para volver
a recompactar e imprimar.
Las estructuras, la vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas en el área de
trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar la contaminación. Las
protecciones deberán mantenerse hasta que el asfalto haya curado o quebrado completamente.
Las superficies imprimadas deberán conservarse sin deformaciones, baches o suciedad, hasta el
momento de colocar la capa siguiente. Esta sólo podrá colocarse una vez que se verifique que el
imprimante haya curado o quebrado totalmente, según se utilice asfalto cortado o emulsión.
8.4.1.1.3.7. Imprimación Reforzada

Cuando el Proyecto especifique la construcción de una imprimación reforzada, la superficie a tratar
deberá primeramente compactarse en el espesor total de la base granular, hasta alcanzar un mínimo
del 90% de la D.M.C.S., medida según el Método LNV 95. Enseguida se procederá a aplicar un
asfaltos cortado, a razón de 0,8 a 1,5 kg/m2.
Terminada la aplicación del asfalto y transcurrido el tiempo requerido para su curado, se continuará
con la compactación de la base hasta alcanzar como mínimo el 95% de la D.M.C.S., medida según el
Método LNV 95 ó el 80% de la Densidad Relativa, según el Método LNV 96.
Enseguida se hará una segunda aplicación de asfalto, esta vez con emulsión CRS-2 ó asfalto cortado
RC-250, a razón de 1,0 a 1,5 kg/m2, sobre la cual se esparcirá una capa de arena que cumpla con lo
estipulado anteriormente, a razón de 8 a 11 kg/m2.
La dosis definitiva de ligante y arena se establecerá en terreno mediante tramos de prueba.
La capa de arena deberá compactarse inmediatamente después de extendida, para lo cual se
deberán utilizar rodillos de ruedas neumáticas. Todo punto de la superficie deberá recibir un número
suficiente de pasadas de rodillo hasta obtener un perfecto acomodo de las partículas de arena. En
todo caso, se exigirá un mínimo de tres pasadas completas del rodillo, traslapando cada pasada con
la precedente en por lo menos 0,50 m. La imprimación reforzada podrá ser entregada al tránsito una
vez que la mezcla haya curado o quebrado, y no se deforme con el paso de los vehículos.
8.4.1.1.3.8. Medidas de Seguridad

Durante la ejecución de los trabajos, el Contratista deberá tener presente lo establecido en las
Disposiciones de Seguridad de la Corporación.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

La unidad de medida de la imprimación bituminosa será el metro cuadrado (m2) de superficie teórica
imprimada o superficie regada, cubicada de acuerdo con las dimensiones de las áreas establecidas
en el Proyecto.
Cuando existan o se proyecten obras de drenaje superficial al borde de la calzada o berma revestida,
la medición se efectuará solamente hasta dichos elementos.
No habrá medición aparte por sobreanchos ni por traslapes de aplicación, que se generen.
La partida incluye la preparación de la superficie a tratar, el suministro y aplicación de los asfaltos y la
arena, incluyendo el manejo del tránsito usuario de la ruta cuando corresponda, y toda otra actividad
o trabajo necesario para cumplir con lo especificado en esta Sección.
8.4.1.2 Riegos de Liga
8.4.1.2.1 Descripción y Alcances

En este ítem se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de emulsión asfáltica sobre una
superficie asfáltica pavimentada, con el objeto de producir adherencia entre esa superficie y la capa
asfáltica que la cubrirá.
8.4.1.2.2 Materiales
En los riegos de liga se deberán emplear emulsiones asfálticas de quiebre lento, las cuales deberán
cumplir con los requisitos estipulados en la Especificación LNV 30 ó LNV 31, según corresponda, con
un porcentaje de xilol no mayor a 25% en el Ensaye de la Mancha con heptano-xilol, medido según el
Método LNV 25.
Será responsabilidad del Contratista verificar que los materiales se ajusten a especificaciones y
deberá presentar certificados de ensayes de una muestra de asfalto por cada remesa que llegue a la
faena. El muestreo de los materiales bituminosos deberá ajustarse a lo dispuesto en el Método LNV
6.

Son aplicables las disposiciones establecidas en el ítem Imprimación.
Las emulsiones se deberán aplicar diluidas en agua en proporción 1:1 y a razón de 0,4 a 1,0 kg/m 2
de superficie.
La dosis mayor se aplicará sobre superficies muy abiertas y oxidadas.
Las dosis definitivas a aplicar para Riegos de Liga serán determinadas en terreno mediante
sectores de prueba y aprobada por el ITO y el Ingeniero.
Las emulsiones diluidas se aplicarán a una temperatura comprendida entre 50 y 85°C.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

Este ítem incluye el suministro y aplicación del material asfáltico, la preparación de la superficie a
regar, así como la conservación del área regada hasta la construcción de la capa siguiente. Incluye
asimismo, el manejo del tránsito usuario de la ruta cuando corresponda, y toda otra actividad
necesaria para cumplir con lo especificado.
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de riego de liga, y la medición se efectuará teóricamente de
acuerdo a las dimensiones horizontales requeridas por el Proyecto. No habrá medición por la
aplicación de riego de liga en las paredes verticales que se generan en las uniones entre pistas
pavimentadas en asfalto, ni en las juntas transversales de construcción. Tampoco habrá medición
por sobreanchos o traslapes de aplicación que sean necesarios constructivamente.
8.4.1.3 Bases Asfálticas y Concreto Asfáltico para carpetas de rodado
8.4.1.3.1 Alcances
Las obras consideradas en este ítem se refieren a la construcción de carpetas asfálticas de rodado,
incluyendo capas intermedias y capas de base asfáltica de graduación gruesa.
La estructura del pavimento será la definida en el proyecto, con las dimensiones indicadas en los
8.4.1.3.2 Materiales y Equipos

La mezcla asfáltica estará compuesta por agregados pétreos, material de relleno tipo filler mineral y
ligante asfáltico.
El material pétreo se chancará y se seleccionará en fracciones gruesas, finas y filler, las que se
combinarán de manera que su composición final cumpla con cualquiera de las bandas
granulométricas establecidas en las normativas del Laboratorio de Vialidad (LNV) del Manual de
Carreteras de DV-MOP.
El asfalto a emplear será cemento asfáltico con un grado de penetración de 80-100. Este asfalto
deberá cumplir con las Normas LNV-28 y el porcentaje de xilol deberá ser menor a 20%.
Una vez elegido el tipo de cemento asfáltico, para cualquier cambio se debe comprobar los
parámetros Marshall, para asegurar que no hayan variado, en caso contrario, se deben actualizar los
patrones de control.

La mezcla para concreto asfáltico deberá ser preparada en caliente en una planta especialmente
diseñada para tal efecto.
La Planta y su proceso de operación deberá cumplir con lo estipulado en el tópico específico del MC-
V5.
La mezcla se deberá transportar al frente de colocación en camiones tolva y será extendida por
medio de una terminadora (finisher). Esta terminadora deberá ser una unidad independiente,
autopropulsada, provista de un emparejador ajustable o ensamble emparejador y capaz de extender
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
el material en el espesor y pendientes especificadas en forma automática y en fajas de anchos

ajustables a la sección típica estipulada. La tolva deberá estar equipada con un sistema distribuidor
que coloque la mezcla uniforme-mente delante del emparejador.
La mezcla bituminosa deberá ser aprobada por la inspección o quien este designe, y deberá respetar
lo indicado en planos y documentos del proyecto sobre propiedades de la carpeta de pavimento.
El diseño entregará la proporción en que se mezclarán los agregados pétreos, filler y cemento
asfáltico de acuerdo al método de diseño Marshall cumpliendo con los siguientes parámetros para
Concreto Asfáltico, Capa Intermedia y Base Asfáltica:
CONCRETO ASFALTICO
PARÁMETROS MÍN MÁX
Estabilidad (KN) 9 -
Fluencia (mm) 2 4
Huecos en la Mezcla (%) 3 5
VAM (%) * *
CAPA INTERMEDIA
Fluencia (mm) 2 4
VAM (%) * *
BASE ASFALTICA
Fluencia (mm) 2 4
VAM (%) * *
VLL (%) 50 -
Según Tamaño Máximo Nominal.

El porcentaje de asfalto que se indique deberá ser en relación al peso seco del agregado.
En esta dosificación se dejará una clara indicación de las temperaturas de calentamiento del asfalto,
de los agregados pétreos al momento de mezclarlos, de la mezcla a la salida de la planta y finalmente
de la temperatura de colocación y compactación de la mezcla en la obra.
No se iniciará la colocación de mezcla asfáltica de ningún tipo hasta que la imprimación o riego de
liga correspondiente haya sido recibida conforme por la ITO.
Las temperaturas de mezclado y mínima de inicio de compactación serán las establecidas en la
fórmula de trabajo y se determinarán de acuerdo a la viscosidad del cemento asfáltico usado. En
todo caso, los rangos de temperatura para la compactación, deben determinarse en terreno, y debe
ser acorde con el equipo empleado, espesor de las capas a compactar, y a la sensación térmica. La
temperatura de mezclado se mantendrá tan baja como sea compatible con un recubrimiento total de
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
árido, con el propósito de evitar el drenado de asfalto. En todo caso la temperatura de la mezcla a la
salida de la planta no puede exceder los 163ºC.
Para todos sus usos la mezcla asfáltica se compactará al 98% de la densidad Marshall de diseño
como mínimo. En estructuras de puentes y pasos la carpeta de rodado será compactada al 96 % de
la densidad Marshall de diseño.
Una vez producida la mezcla en planta, ésta se transportará a la obra en camiones tolva
convenientemente preparados para este objeto; si fuera necesario se deberá cubrir la mezcla durante
el transporte, para evitar que se enfríe.
Cuando se construya pavimentos en dos o más capas, las juntas longitudinales no deberían coincidir,
teniendo un traslapo de 150 mm como mínimo.
La colocación de la mezcla se hará cuando la temperatura atmosférica sea superior a 5ºC subiendo y
el tiempo no sea brumoso o lluvioso. Se tendrán precauciones especiales cuando la temperatura
descienda de los 10ºC.
La construcción de la carpeta y específicamente el acondicionamiento de la superficie, preparación,
transporte, extendido, compactación, juntas, muestreo y ensayes de la mezcla, deberán ceñirse en lo
que corresponda de la sección correspondiente del Volumen 5 del MC DV-MOP.
Deberán quedar registrados los controles especificados en el proyecto durante el desarrollo de la
faena, los cuales como mínimo serán para Controles en Planta y Controles en Cancha
 Control de temperatura del asfalto (ºC)
 Control de temperatura de la mezcla (ºC)
 Contenido de asfalto (%)
 Granulometría de la mezcla
 Temperatura de extendido y compactación (ºC)
 Espesores (mm)
 Terminación Superficial (lisura, mm)
 Condiciones Climáticas.
La zona afectada por deficiencias de lisura comprenderá la longitud de la irregularidad más 2,0 m. por
cada extremo en el sentido longitudinal, por el ancho de la pista y espesor de la carpeta.
Las características de la base asfáltica, capa intermedia y carpeta tanto en densidad como en
espesor serán determinados mediante análisis de testigos, cada uno de los cuales serán
representativos de un área de 500 m2.
En caso de re muestreos se considerará el total de muestras (originales más re muestreos) y se
procederá como sigue:
 la zona afectada se re-muestreará con dos testigos adicionales ubicados en el punto
medio entre el original y los bordes del área afectada en el sentido longitudinal.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 para determinar la nueva área representativa de cada testigo, se considerarán las

distancias medias entre todos los testigos del área afectada, originales y de re
muestreo, incluidos los testigos de las áreas adyacentes no re muestreadas.
 la determinación de los espesores y parámetros Marshall se hará mediante muestras

cilíndricas extraídas del pavimento para lo cual el Contratista deberá proveer todos los
equipos y materiales para las determinaciones. Cada testigo representará 500 m2.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de mezcla asfáltica colocada para cada tipo de capa
aquí especificada. El volumen se medirá según el espesor teórico indicado en el proyecto, y las
áreas indicadas en planos de proyecto.
8.4.1.4 Tratamiento superficial doble
8.4.1.4.1 Alcances
Esta partida corresponde al suministro de materiales y ejecución de un tratamiento superficial doble
como recubrimiento de bermas u otros lugares que indican los planos y documentos del proyecto.
8.4.1.4.2 Materiales y Equipos

Los agregados pétreos se atendrán a lo señalado en los acápites correspondientes del Volumen 5
del Manual de Carreteras de DV–MOP.
Será la combinación TN 20-10 y TN 10-2.5, en acuerdo con las especificaciones granulométricas del
LNV.
Los áridos deberán estar constituidos por gravas chancadas tales que no menos del 70% en peso de
la fracción retenida en el tamiz 5 (ASTM Nº 4), tenga a lo menos dos caras fracturadas.
Las partículas lajeadas no deberán superar el 10% y el índice de lajas no deberá ser superior al 30%.
El desgaste según ensayo Los Ángeles no deberá ser superior al 35%.
Se hace referencia a la limpieza del material pétreo, el que deberá estar exento de polvo. El lavado
de material se ejecutará en el mismo proceso de producción y no en los acopios.
Se usarán como ligantes emulsiones asfálticas tipo CRS-2 o CRS-1. Las temperaturas de aplicación
de los riegos estarán comprendidas entre 50 ºC y 85 ºC.
Se podrá usar otro tipo de asfalto para Tratamientos Superficiales Simples y Dobles si lo
autoriza el Ingeniero Proyectista y la ITO.
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CAMINOS Y OOCC

El tratamiento deberá ceñirse a lo indicado en la presente especificación, lo indicado por el
proyectista y los planos del proyecto y en lo no cubierto, por la sección específica del
Volumen 5 del Manual de Carreteras de DV-MOP cuando se refiera a caminos enrolados.
Se deberá colocar en el equipo distribuidor de asfalto, una "pantalla", inmediatamente contigua a la
última boquilla (borde de pavimento) en forma perpendicular a la barra de riego, a objeto de obtener
un riego uniforme inmediatamente adyacente al borde del pavimento y proteger las áreas contiguas a
las superficies a tratar.
La dosificación del tratamiento superficial se establecerá de acuerdo con el método de la Dimensión
Mínima Promedio. El Ingeniero Proyectista deberá aprobar la dosificación con su respectiva memoria
de cálculo.
El material pétreo deberá estar exento de polvo y el lavado del material se ejecutará durante el
proceso de producción y no en los acopios.
Durante la ejecución de la obra se deben efectuar los controles a las Condiciones Climáticas y
Condiciones de Superficie:
No se debe trabajar si la temperatura ambiente es menor de 10ºC. Sin embargo, el Contratista podrá
proponer a la Inspección un método de trabajo que permita obtener resultados técnicamente
adecuados bajo condiciones climáticas adversas.
La superficie deberá estar limpia, libre de materias extrañas y secas, sin acumulaciones de bitumen
correspondientes a la imprimación. Previo al inicio de la segunda capa se deberá eliminar el exceso
de gravilla de la primera capa, cuidando eliminar sólo los excesos de gravilla sin alterar aquel
agregado que está en contacto con el ligante.
Luego de compactada la segunda aplicación, y pasadas 24 hrs. de la segunda aplicación se deberá
aplicar un riego de emulsión asfáltica diluida en agua 1:1 a razón de 0.4 - 0.6 lt/m2.

La unidad de medida de Tratamiento Superficial Doble será el metro cuadrado (m2), cubicado de
acuerdo a las dimensiones indicadas en los Planos.
8.4.1.5 Pavimentos De Hormigón

Todos los pavimentos de hormigón se ejecutarán en conformidad a lo indicado por el
Ingeniero Proyectista y en lo no cubierto por planos y documentos del proyecto o en caminos
enrolados, regirá lo indicado en el capítulo 5.400 del volumen 5 del Manual de Carreteras de
DV-MOP. Al respecto, deberá considerarse en forma especial lo establecido en cuanto a
consideraciones de cargas del Criterio de Diseño para caminos de Superficie.
Cuando se trate de caminos no enrolados, y especialmente aquellos que no están bajo la tuición de la
DV-MOP, el Ingeniero Proyectista deberá justificar el diseño de pavimentos rígidos.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.5.1 CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCIÓN.

aprobado el inicio, de acuerdo a los criterios de estudio y especificaciones técnicas de topografía,
junto a los procedimientos y protocolos de geotécnica y mecánica de suelos correspondientes.
A menos que se indique en forma explícita, las especificaciones técnicas se basarán en su

última versión en los Códigos, Normas y Reglamentos, respetando el criterio más exigente que
favorezca la seguridad y la calidad de las obras y luego priorizando la normativa chilena por
sobre la extranjera si fueren comparables.
8.5.1.1 Obras Interceptoras de aguas superficiales.
8.5.1.1.1 Alcances.
Los trabajos incluidos en este ítem se refieren a la construcción de canales y fosos que sean
interceptores de sentido longitudinal de las aguas superficiales que escurran por los terrenos
adyacentes a la plataforma o terracería, alejándolos de las zonas de fundación.
Se incluirá la construcción de contrafosos, camellones, bajadas de agua y otros elementos
receptores, conductores y de encauzamiento de aguas en los taludes de corte, ya sea en tierra o
revestidos
El Capítulo 5.600 del Volumen 5 del MC de la DV del MOP especifica las obras de drenaje y
protección en los numerales “descripción y alcances” y ellos serán aplicables a los caminos bajo
tuición de Codelco que no contravengan el contrato respectivo de construcción o importe una
obligatoriedad para el tipo de contrato que la Corporación haya definido con el Contratista.
8.5.1.1.2 Materiales y Maquinarias.
Los materiales a utilizar deberán cumplir con lo especificado en el proyecto; en subsidio el Ingeniero
Proyectista podrá citar en forma explícita la sección, tabla o gráfico que al respecto haya normado el
Laboratorio Nacional de Vialidad (LNV) de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas
(DV-MOP).
El revestimiento de las obras se podrá efectuar con hormigón normal u hormigón proyectado, incluso
con una combinación de estos; preferentemente serán hormigones prefabricados por sobre
hormigones preparados in situ. Los hormigones, según su tipo, deberán cumplir con los requisitos
pertinentes que el proyecto defina, incluyendo los métodos de control de calidad.
Antes de realizar las excavaciones será necesario cumplir con lo dispuesto en el documento SGP-
02CIV-ESPTC-00001 última revisión Especificaciones Técnicas Civiles para Obras Previas y
Terracerias y los antecedentes necesarios para relevamientos, replanteos y geo-técnica.
Los fosos y contrafosos serán de las dimensiones y formas establecidas en los planos del proyecto y
se construirán respetando los puntos de inicio y término así como la cota de la obra de captación a la
cual deben entregar.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
En todo caso, el entorno de los fosos deberá ser acondicionado y perfilado de modo de eliminar
interferencias y facilitar el escurrimiento de las aguas hacia el foso, asegurando una superficie pareja
y con la pendiente adecuada para estos fines.
Los materiales producto de los trabajos de construcción de fosos y contrafosos podrán utilizarse para
revestir los taludes de los terraplenes o en rellenos que faciliten el escurrimiento de las aguas.
Todos los sobrantes deberán ser transportados a botaderos autorizados donde se depositarán
extendidos y ordenados.
Los Procedimientos de Control y Ensayes establecidos en las materias de obras de drenaje

normados en la sección 5.600 del Volumen 5 del Manual de Carreteras de la DV-MOP serán
aplicables a los caminos bajo tuición de Codelco que no contravengan el contrato respectivo de
construcción o importe una obligatoriedad para el tipo de contrato que la Corporación haya definido
con el Contratista.

La unidad de medida siempre será el metro lineal, o la unidad, cubicados de acuerdo con las
dimensiones establecidas en el Proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.5.1.2 Drenes y Sub-drenes de intercepción de aguas subterráneas.
8.5.1.2.1 Alcances.
Esta Sección se refiere a los trabajos de construcción de drenes y subdrenes destinados a interceptar
flujos de aguas subterráneas, deprimiendo hasta un nivel determinado la napa freática presente en
suelos naturales o en rellenos artificiales.
Se incluyen además, la construcción de obras de drenaje longitudinal al borde de la plataforma o

terracería, con el objeto de interceptar y eliminar de las secciones estructurales las aguas que se
infiltran a través de la superficie de la plataforma.
Los drenes y subdrenes estarán constituidos por una zanja rodeada por una tela del tipo geotextil, y
rellenada posteriormente con material permeable. En los subdrenes para deprimir la napa freática,
solamente se instalarán tubos en toda la longitud de la zanja donde lo indique el Proyecto. Sin
embargo, se deberán instalar tubos de drenaje en las zanjas de todos los drenes longitudinales al
borde de la plataforma o la terracería.
El Capítulo 5.600 del Volumen 5 del MC de la DV-MOP especifica las obras de drenaje y protección
en los numerales “descripción y alcances” y ellos serán aplicables a los caminos bajo tuición de
Codelco que no contravengan el contrato respectivo de construcción o importe una obligatoriedad
para el tipo de contrato que la Corporación haya definido con el Contratista.
8.5.1.2.2 Materiales y Maquinarias.

Las telas del tipo geotextil para drenaje estarán definidas en el ítem correspondiente.
El material permeable estará constituido por gravas naturales limpias, sin aristas vivas, libre de
material fino o materia orgánica. La granulometría del material deberá estar comprendida entre 40
mm y 10 mm para la construcción de drenes longitudinales, y entre 80 mm y 10 mm para el relleno de
subdrenes.
Las tuberías perforadas de drenaje se ajustarán a las características, diámetros y mínima superficie
de filtración establecidos en el Proyecto. En su defecto, las tuberías deberán ser de pared lisa, de
policloruro de vinilo (PVC) rígido de Clase 6, que cumplan en lo pertinente con lo establecido en las
normas NCh 2252 y NCh 2282, con respecto a los requisitos de fabricación y manejo
respectivamente.
Los tubos de PVC se utilizarán para evacuar aguas subterráneas de escurrimiento constante y de
abundante caudal. El diámetro de estas tuberías y la superficie de filtración serán establecidos en el
Proyecto. Este ítem no contempla la utilización de tubos de hormigón simple o tubos de asbesto
cemento

Los drenes y los subdrenes se construirán conforme a la ubicación y dimensiones señaladas en el
Proyecto.
El fondo de las excavaciones deberá quedar compactado como mínimo al 95% de la D.M.C.S.,
determinada según el Método LNV 95, o el 80% de la Densidad Relativa según el Método LNV 96.
Las excavaciones se efectuarán y perfilarán preferentemente a mano, debiendo quedar los taludes y
el fondo con superficies parejas y estables, sin material suelto. Las excavaciones deberán ejecutarse
en el sentido contrario al escurrimiento longitudinal de las aguas.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Los subdrenes se construirán en la ubicación señalada en el Proyecto, en general, en la zona exterior

de las bermas y a lo largo del camino en tramos de corte, para provocar un descenso de la napa
freática bajo la plataforma del camino.
El material permeable se compactará hasta alcanzar una densidad relativa no inferior al 70%, medida
según el Método LNV 96, y se podrá controlar por número de pasadas del equipo compactador a
emplear, vibratorio o por impacto. Después de esta operación, se procederá a cubrir el material
permeable con la tela geotextil, afianzándola mediante una costura o traslape transversal según
corresponda; este último será de mínimo 0,30 m.

La unidad de medida será el metro lineal, incluyendo las excavaciones necesarias para conformar la
zanja, la instalación de tuberías definidas en el proyecto y el agotamiento si fuese necesario.
Si existiese material rocoso, como se defina en el proyecto este tipo de estratificación, se deberá
cuantificar y presentar metodología de remoción para aprobación de la ITO.
El proyecto deberá establecer un ítem especial de remoción de material rocoso y la cubicación
aprobada se descontará de éste ítem.
El ítem consulta la inclusión de muros de boca, rellenos permeables y rellenos estructurales y toda
otra actividad necesaria para cumplir el proyecto, salvo la provisión e instalación de geotextil.
8.5.1.2.5 Provisión e instalación de Geotextiles
8.5.1.2.5.1. Alcances.
Este ítem comprende a la provisión e instalación de telas tipo geotextil para ser utilizadas en las
siguientes obras:
 Estabilización de Suelos
 Drenaje
 Control de Erosión
Salvo que el proyecto indique una obra adicional, serán éstas las aplicaciones de geotextiles.
8.5.1.2.5.2. Materiales
Las telas del tipo geotextil deberán cumplir con las normas AASHTO M 288 y ASTM D 4632 y cumplir
los requisitos establecidos en el numeral 5.204.201 y 5.204.202 del Volumen 5 del Manual de
Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP.
8.5.1.2.5.3. Procedimientos de Trabajo

El Transporte y Bodegaje del Geotextil se regirá según el ítem 5.204.301 del V5 del MC
El Costurado de telas se regirá según el ítem 5.204.302 del V5 del MC
La colocación de geotextiles y las telas a utilizar se regirán por lo dispuesto en el Proyecto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
 Las telas geotextil a utilizar para estabilización de suelos de bajo poder de soporte
deberán cumplir los requisitos de la Tabla 5.204.202.A del ítem 5.204.303 del V5 del MC.
 Las telas geotextil a utilizar en obras de drenaje para cubrir materiales permeables y
evitar su colmatación, deberán cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla
5.204.202.C del ítem 5.204.305 del V5 del MC
 Las telas geotextil a emplear en el control de erosión deberá cumplir con los requisitos
de la Tabla 5.204.202.D del ítem 5.204.306 del V5 del MC.
Durante la ejecución de las obras, el Contratista deberá tener presente lo establecido en la

Reglamentación de Seguridad que establecerá el proyecto.
8.5.1.2.5.4. Unidades de Medida

Las telas del tipo geotextil y su instalación se cuantificarán por metro cuadrado en las respectivas
partidas del presente ítem.
No se considerarán para efectos de pago las superficies adicionales por costuras, traslapes u otros.
8.5.1.2.6 Provisión e Instalación de Barreras de Protección
8.5.1.2.6.1. Alcances.
Este ítem comprende la provisión e instalación de barreras de defensa activa y pasiva para
interceptación de avalanchas y aludes de piedras, especialmente en zonas de detención y zonas de
instalaciones, según se indique en los planos del proyecto.
Éstas obras serán concebidas como obras de desviación, como obras de interposición tipo
puntiformes u obras de extensión tipo túneles.
Se incluye en éste ítem la construcción de disipadores de energía para favorecer la detención de
avalanchas y aludes, instalaciones de deflectores y utilización de aceleradores de viento que permitan
dosificar las acumulaciones de nieve.
No obstante lo aquí señalado, en caminos enrolados bajo tuición de la Dirección de Vialidad del
Ministerio de Obras Públicas prevalecerán las disposiciones contenidas en la sección 3.900 del
Volumen 3 del Manual de Carreteras.
8.5.1.2.6.2. Materiales.
La contratación de instalación de elementos de fábrica, obligará al contratista a entregar para
aprobación de la ITO las especificaciones de materiales, los procedimientos de instalación y los
protocolos de mantención que entregue el proveedor (vendor).
Una vez aprobadas, éstas especificaciones deberán ser transcritas en Especificaciones Técnicas
Especiales “as built” del Proyecto, para efectos de validez de garantías.
Todos los aceros utilizados deberán ser galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo a la
norma ASTM A-123 (610 gr zinc/m2).
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Las láminas, perfiles, tuercas y tornillos deberán cumplir con las Normas AASHTO M-167, M-232 y
ASTM A-449, A-325 Y A-153
Todos los productos deberán cumplir con estrictas normas de integridad y confiabilidad, cumpliendo
las normas de calidad ISO 9000-9004, en nivel defectos cero, en su versión más actualizada.
La utilización de elementos nuevos con existentes obligará a aplicar un recubrimiento epóxico
catalizado con alto contenido de zinc metálico hasta formar una película dura de alta adherencia y
gran resistencia mecánica; todo de acuerdo a las instrucciones del fabricante
8.5.1.2.6.3. Procedimientos de trabajo.

Todos los procedimientos deberán ser definidos por el fabricante, respetando su metodología de
instalación y las garantías presentadas
La utilización de diques, cuñas, túneles, deflectores, aceleradores, bastidores, redes y barreras serán
instaladas de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Preferentemente se utilizará elementos de
acero.
Los elementos de hormigón utilizados para cobertores serán prefabricados; construidos e instalados
de acuerdo al fabricante.
La utilización de maderas como bastidores, serán protegidos e instalados conforme lo indique el
proyecto.
8.5.1.2.6.4. Unidades de medida.

La unidad de medida serán los elementos definidos en el proyecto, independiente de las medidas de
longitud o áreas necesarias, construidas u ocupadas.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

PEDRAPLENES
8.6.1 CONSTRUCCION DE TERRAPLENES Y PEDRAPLENES
8.6.1.1 Consideraciones generales

La construcción de terraplenes y pedraplenes ha pasado en los últimos decenios por una serie de
fases. Hace 50 años cualquier procedimiento era válido con tal de conseguir el volumen necesario, y
se dejaban “añejar” con el agua y el tiempo.
Con el desarrollo de la Mecánica de Suelos, se tomó conciencia que los suelos podían comportarse
de manera muy diversa según su naturaleza y tratamiento; empezaron a establecerse una serie de
limitaciones en cuanto a los materiales a emplear y de condiciones en cuanto a los procedimientos de
ejecución.
Junto con el desarrollo de poderosos medios de excavación, transporte y compactación permitió
realizar grandes cortes y construir terraplenes superiores a los 50 metros.
Progresivamente se fue planteando la interrogante si la calidad de la obra no se estaba asegurando a
costos excesivos, con base en el establecimiento de especificaciones demasiado estrictas en cuanto
a los materiales a utilizar y las técnicas a seguir.
Como respuesta se ha ido estructurando la postura, en muchos países, que tiende a reducir las
limitaciones absolutas para tratar de aprovechar racionalmente los materiales disponibles.
Para ello, a veces es suficiente distribuirlos adecuadamente según las funciones que debe cumplir
cada zona del relleno y aprovechar el enorme potencial de la maquinaria moderna y de las nuevas
técnicas desarrolladas. Esto no excluye eventualmente la necesidad de prescindir en ciertos casos de
determinados productos de excavación.
Esta actitud más flexible al eliminar algunas normas restrictivas exige sin embargo en el ingeniero un
conocimiento más profundo de los materiales y procedimientos constructivos, y una rigurosidad en su
confección para garantizar la calidad de la obra. Ello es necesario pues de su calidad depende la
estabilidad de la plataforma del camino.
Las obras a ejecutar, deberán seguir los criterios adecuados a la realidad de los sitios cercanos a las
faenas mineras que Codelco tiene bajo su tuición.
Un factor muy influyente en la construcción es la creciente preocupación por la conservación del
medio ambiente. La cada vez menor posibilidad de utilización de zonas de vertedero, recomienda con
frecuencia aprovechar al máximo posible los materiales disponibles. La protección de las aguas de
los cauces exige tomar medidas contra la contaminación y la erosión; a modo enunciativo, tender los
taludes en determinados puntos más allá de lo requerido por razones de estabilidad.
8.6.1.2 Preparación del Sello.

La construcción de un terraplén o pedraplén comienza con su cimiento, con la remoción de capa
vegetal y el aseguramiento de sello, materias tratadas en la Especificación Técnica Civil para Obras
Previas y Terracerías SGP-02CIV-ESPTC-00001, citada en las referencias
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
En este documento se tratará la construcción del núcleo del relleno, desde la fundación hasta el
coronamiento y las diversas operaciones se agruparán en las siguientes fases: equilibrio, ajuste de la
humedad, extensión y compactación, y control de ejecución.
8.6.1.3 Condiciones de equilibrio del macizo.

Las obras sobre laderas, incluso aquellas sobre planos inclinados, son relevantes para el ingeniero y
el constructor, especialmente las de desarrollo lineal. La razón estriba en que, con frecuencia, las
laderas se encuentran en equilibrio estricto, y aun cuando no hayan llegado a tal extremo al alterar
sus características pueden introducirse importantes factores de desestabilización del equilibrio y
variaciones en las condiciones del drenaje.
Las modificaciones de las condiciones de equilibrio por la nueva distribución de masas es evidente y
puede valorarse, por lo menos aproximadamente, para prever cuáles serán sus efectos.
8.6.1.3.1 Drenaje del cuerpo del terraplén.
El drenaje suele verse afectado por las obras tanto superficial como profundo. La unión del faldón
superior del macizo con una ladera pudiese provocar una acumulación de aguas, es decir, la
formación de un nivel freático en el cuerpo del relleno, aunque sea temporal.
Deberá considerarse la construcción de un dren longitudinal de intercepción de aguas en el faldón,
impermeabilizar y drenar la superficie del dren, y empotrar en la ladera la zanja del dren, de 0,5 x 0,5
m.
Además, aun cuando el drenaje superficial elimine el agua de escorrentía, es frecuente encontrar que
afluyen aguas subterráneas hacia la ladera, pudiendo aparecer afloramientos en determinados
puntos. Dado que el terraplén constituye en la especie un manto de impermeabilización que impide o
dificulta la salida de aguas, se originan sub-presiones y eventualmente un nivel freático relativamente
alto.
El escalonamiento, también llamado abancalamiento, permite el empotramiento en laderas o planos
inclinados y además cortar el flujo de agua subterránea que a veces discurre por capas meteorizadas
intermedias paralelamente al talud.
8.6.1.3.2 Medidas estabilizadoras para espesores reducidos de materiales inestables
Caso de una ladera en roca, recubierta por un coluvial o meteorización de la misma roca: cuando el
espesor es menor a 6,0 m y su inestabilidad puede dar lugar a deformaciones la capa debe
eliminarse y apoyar la base del terraplén en terreno firme.
8.6.1.3.3 Escalonamiento del terreno firme
Si la pendiente de la ladera sobrepasa ciertos límites deberá escalonarse la superficie de apoyo. Es
recomendable en pendientes que sobrepasan el valor 3(H) : 1(V) medido perpendicularmente a la
superficie de la plataforma.
Dependiendo de las condiciones de estabilidad previstas en el informe de mecánica de suelos del
proyecto el valor límite para crear escalones o bancas puede ser más conservador, recomendando el
escalonamiento donde la pendiente natural sea superior a 4(H) : 1(V) o 6(H) : 1(V).
Donde se advierta la presencia de agua, se deberá dejar perfectamente drenado el contacto del
terraplén con la superficie de apoyo. Deberá construirse un dren longitudinal en el borde superior de
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
dicho contacto y donde se dispongan banquetas o escalones se deberán instalar drenes por cada
escalón intermedio y cubrir todo el contacto, escalonado o no, con un manto continuo permeable.
El espesor de la capa drenante que se utilice no será menor a 30 cm y deberá estar protegida contra
los arrastres y la penetración por presión de los materiales que rodeen el macizo.
En aquellas obras destinadas a conformar terraplenes de rutas enroladas, bajo tuición de la Dirección
de Vialidad del MOP deberán seguirse las instrucciones contenidas en el numeral 3.602.402
Corrimiento de Laderas del Volumen 3 y el numeral 5.201.304(6) Transición Corte-Terraplén del
Volumen 5 del Manual de Carreteras
8.6.1.3.4 Medidas estructurales.
Cabe mencionar en este punto que junto a diseñar la adecuada estabilidad es posible que el
ingeniero defina por razones de seguridad la construcción de elementos de contención rígidos y los
de contención deformables. Esta especificación hace referencia al documento de la Corporación
SGP-02CIV-CRTTC-00001 Criterios de Diseño Civil para Taludes en Caminos de Montaña, aplicables
a plataformas.
8.6.1.4 Ajuste de la humedad.
8.6.1.4.1 Criterios sobre la humedad de compactación

En este punto se hará referencia a las correcciones en la humedad de terraplenes.
El ajuste de humedad tiene dos funciones: una es conseguir una adecuada compactación del
material para obtener un macizo suficientemente resistente e indeformable. Otra es evitar que
las variaciones de humedad que se produzcan después de la construcción, al provocar
cambios de volumen con determinados tipos de suelos, puedan producir daños o
deformaciones en el coronamiento.
Como humedad de referencia suele tomarse la óptima definida en el Ensaye Proctor Normal; esta es
del mismo orden de magnitud que la denominada “humedad de equilibrio”, que es la que se
establecerá debajo de la carpeta de rodado pasado un cierto tiempo después de su construcción.
Cumple por tanto la doble función de ser adecuada para conseguir una buena compactación y evitar
en general cambios de humedad importantes hasta que el relleno alcance su valor de equilibrio.
Sin embargo, para saber hasta qué punto se debe ser estricto en cuanto a exigir una determinada
humedad de compactación debe tenerse en cuenta lo siguiente:
i) La humedad optima, desde el punto de vista de la densidad a obtener, dependerá en cada
caso de la maquinaria que se utilice, del número de pasadas y del espesor de las capas de
tendido.
ii) Hay suelos que, por tener curvas de compactación (relación humedad de compactación /
densidad seca) con máximos muy pronunciados, son muy sensibles a en los resultados
obtenidos a la humedad utilizada. Un caso especial son los limos para los cuales la
humedad de compactación influye mucho en las densidades. Las áreas en las cuales se
desarrollan los proyectos estructurales presentan pozas posibilidades de encontrar estos
materiales
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
iii) Los suelos expansivos, si no se compactan con una humedad y densidad adecuadas,
pueden dar lugar a cambios de volumen de importancia, por lo que puede ser necesario
extremar las exigencias.
iv) Los suelos muy secos pueden ser difíciles de compactar y, además el efecto de la
maquinaria de compactación es más reducido en profundidad.
v) Los suelos en terraplenes que están sometidos al riesgo de inundación, si se han colocado
muy secos y poco densos, pueden conducir al fenómeno denominado “de colapso”, que se
traduce en un asiento de la masa del macizo.
Hay una tendencia creciente a minimizar las exigencias relativas a la humedad siempre que
satisfagan las exigencias de densidad y se esté construyendo un terraplén estable. El contratista
deberá entregar a la ITO separadamente los controles de humedad de los controles de
densidad.
8.6.1.4.2 Técnicas para el ajuste de humedad.
Cuando el problema consiste en que el material llega a la obra con poca humedad, es necesario
conocer cuál es la humedad previa, la que tenía “in situ”. Puede suceder que no haya sido tan baja,
pero durante las etapas de extracción, transporte y extendido el suelo se deseque demasiado. En tal
caso actuando con mayor rapidez en las diversas operaciones y evitando manipulaciones excesivas
se puede conseguir reducir apreciablemente la perdida de agua.
Si es preciso añadir agua, se debe realizar preferentemente en el yacimiento, lo cual no puede ser
práctico en operaciones de compensación normal de excavaciones de cortes del cerro.
Si el riego ha de efectuarse sobre el material extendido deberá efectuarse con un equipo adecuado
que distribuya el agua uniformemente y mezclarse lo mejor posible.
Si la humedad es excesiva, se procede de manera análoga a lo anterior. Si el exceso proviene del
yacimiento o si se produce el aumento durante el tratamiento del producto en condiciones
meteorológicas adversas. Debe mantenerse los yacimientos y empréstitos bien drenados y trabajar
con frentes los más verticales posibles para evitar la absorción de agua. También, la organización de
las demás operaciones con vistas a reducir el tiempo de exposición a lluvias puede reducir el
aumento de humedad de los materiales.
Si la humedad en el empréstito es excesiva y las condiciones climáticas son favorables, puede
recurrirse a orear los materiales para su desecación, por ejemplo, trabajándolos con gradas una vez
extendidos.
Si los procedimientos anteriores son insuficientes, algunos materiales se prestan al tratamiento con
cal, con lo cual disminuye su contenido de humedad y además mejoran sus características
mecánicas. También es posible utilizar capas alternadas de material granular y cohesivo.
8.6.1.5 Extensión y compactación
8.6.1.5.1 Criterios de Granulometría Máxima.

Normalmente la extensión de materiales de terraplén se suele hacer con espesores de capa
extendida de 30 a 40 cm y para pedraplenes de 50 a 60 cm.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Los límites en espesores de capas pueden variar considerablemente según el tipo de maquinaria
empleada, lo cual deberá contar con la autorización del ingeniero proyectista y de la ITO y no ser
dependiente de la especificación.
En el núcleo y en el cimiento se pueden colocar piedras aisladas de mayor tamaño que el
normalmente admitido. En el caso de pedraplenes, si están suficientemente separadas y
convenientemente distribuidas, a más de 2,0 x 2,0 m, y se rellenan los huecos con material más fino
para formar una masa densa y compacta.
Una recomendación generalmente aceptada es si las capas extendidas son de 1,20 m se
podrán admitir bloques sueltos de hasta 0,60 m. Esto es, granulometría de hasta un medio del
espesor de la capa.
En terraplenes también es aceptado en el núcleo y el cimiento, bolones sueltos de hasta 30 cm
si el espesor de la capa extendida es de 60 cm, actuando con un criterio análogo al descrito
para pedraplenes en cuanto a distribución y debida compactación.
La inclusión de bolones tiene la ventaja de evitar tener que llevarlos a botadero o extenderlos en
taludes.
8.6.1.5.2 Compactación de las capas de extendido
Con materiales sensibles al agua, la superficie de las capas extendidas se dejara con una pendiente
mínima de 5% y se compactará inmediatamente después de ser extendida. Al término de la jornada o
cuando se prevean precipitaciones, se dejará alisada la superficie mediante rodillos.
Para evitar la erosión de los taludes por las aguas de escorrentía de la plataforma compactada se
tomarán además las medidas adecuadas.
La compactación de las capas extendidas se efectuará desde fuera hacia el centro. Para dejar
debidamente compactados los bordes de la zona del talud se deberá recurrir a un procedimiento que
se indique en los planos del proyecto, y debidamente calificado. Son los casos de compactar una
franja de 2,0 m de ancho desde el talud, en capas más delgadas y compactadas mediante maquinaria
ligera.
Otro caso podrá ser dar áreas al relleno de 1,0 m sobre los anchos de proyecto y después recortar el
talud o realizar según el perfil de proyecto y compactar los taludes directamente, utilizando
maquinaria apropiada.
8.6.1.5.3 Extensión y compactación de pedraplenes convencionales

Los pedraplenes convencionales, conformados por rocas duras con una resistencia a compresión
simple superior a 50 MPa pueden quedar conformados por capas de hasta 1,5 m con tamaños de
materiales cuya granulometría no exceda de 2/3 de la capa.
La extensión de pedraplenes debe efectuarse empleando bulldozer pesados, vertiendo a 8,0 m del
borde de la capa y arrastrando posteriormente el material a su posición definitiva.
Es normalmente aceptado que si los taludes son más extendidos que 10 (H) : 13 (V), que es el
talud de vertido de una escollera. Se deberán empujar los bloques mayores hacia los bordes,
complementándose después la extensión normal del resto. La compactación se llevará
solamente hasta una distancia del orden de 1,0 m del borde.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
La extensión de pedraplenes de roca debe acompañarse de un riego, de modo que se disminuyan los
asentamientos durante y después de la construcción.
En general, y salvo que el proyecto indique valores diferentes, se exigirá un 90% del Proctor Normal
para el núcleo y un 98% para el cimiento y el coronamiento.
8.6.1.6 Criterios y recomendaciones para el control.
8.6.1.6.1 Tipos de control

Deberá ser considerado el control y la recepción de autocontrol mediante métodos que aseguren el
procedimiento desarrollado para obtener principalmente las compactaciones especificadas.
Para definir el grado de compactación preciso, el proyecto definirá entre los siguientes
sistemas:
 Control por procedimiento
 Control de producto terminado.
La elección de uno u otro dependerá de la ITO, dado el tipo de material que se trate y la maquinaria
disponible.
El Contratista presentará a aprobación de la ITO las tablas pertinentes al tipo de compactación, según
los tipos de suelos a utilizar.
Se especificará la compactación de producto terminado para unidades de obra, tales como accesos a
estructuras o para materiales específicos.
El contratista presentará un plan de ejecución y control por cada unidad de obra, el cual
deberá ser aprobado por la ITO, conteniendo:
 La prescripción y control por producto terminado
 Los tramos de prueba
 El control de homogeneidad
8.6.1.6.2 Prescripciones técnicas comparadas

Para efectos de especificaciones técnicas especiales, es recomendable seguir las “Prescripciones
Técnicas Españolas sobre Materiales para su Utilización en Terraplenes en lo que sea pertinente a la
confección de pedraplenes de gran altura.
8.6.1.6.3 Control de asentamiento.

Pese a lo señalado en los puntos de anteriores en relación al control de construcción, será
recomendable el control de compactación mediante instrumentos montados en los rodillos
vibratorios o aplicaciones de prospección mediante geo-radar utilizando instrumentación tipo
Ground Penetrating Radar (GPR) o similar.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Específicamente por la utilización de suelos expansivos en rutas y plataformas, y en general la

utilización de materiales granulares de granulometría gruesa, el asentamiento se entenderá como los
cambios volumétricos debidos a las variaciones en las condiciones de equilibrio introducidas en las
obras. Por ello la puesta en obra de rellenos, terraplenes y pedraplenes para plataformas requiere el
adecuado control de deformaciones.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

8.7.1 LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS.
8.7.1.1 Aspectos Básicos.
Una definición generalmente aceptada y establecida por el Congreso Americano de Topografía y

Cartografía (American Congress on Surveying and Mapping, su sigla ACSM en inglés) es la ciencia y
el arte de recopilar todas las medidas esenciales para determinar la posición relativa con sistemas de
referencia de puntos y elementos físicos en la superficie de la tierra y poder ser representadas en
escalas menores manejables, sin perder todas las cualidades métricas de las dimensiones reales.
El levantamiento topográfico comprende el conjunto de trabajos que permite obtener la posterior

representación gráfica del relieve de una superficie y de todos los elementos existentes.
Todo levantamiento topográfico deberá estar ligado a un sistema coordenado definido a través
de una poligonal u otros métodos más precisos, que se haya materializado con anticipación
en el estudio.
De acuerdo a este concepto, para el presente documento, los levantamientos topográficos se

dividirán en:
8.7.1.1.1 Levantamiento de superficies:
Corresponde a la obtención del relieve de una zona y los detalles como vegetación, urbanización,
obras civiles, líneas características, etc.
La información generada es representada en una proyección a escala en un plano horizontal y todo
levantamiento deberá ser entregado en la etapa respectiva del estudio en medio magnético y formato
DWG o DGN.
El levantamiento, las curvas de nivel, las obras existentes y las proyectadas deberán estar dibujadas
en escala real y ubicadas en espacio real (coordenadas reales).
8.7.1.1.2 Levantamiento de perfiles:
Corresponde a la representación en corte de una obra existente o de una proyectada en el terreno

natural.
El corte puede ser en forma longitudinal, al cual se le denomina Perfil Longitudinal o en forma
transversal que se conoce con el nombre de Perfil Transversal.
Los formatos de ambos perfiles se definirán en conjunto con el ITO.
8.7.1.2 Levantamientos de Superficies:
8.7.1.2.1 Objetivos
El levantamiento de un área es definido como el procedimiento destinado a obtener las

características topográficas y los detalles existentes de una determinada superficie.
Las escalas para ejecutar estos trabajos serán 1:50, 1:100, 1:200, 1:500, 1:1000 y 1:2000.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Para la correcta representación del relieve es necesario considerar el tipo de método de medición
empleado en la obtención de la información en terreno y su posterior procesamiento.
El método que se empleará en un levantamiento topográfico tradicional es el uso de una

estación total con memoria interna y un software topográfico que permita generar un método
digital de terreno (DEM).
Las mediciones serán efectuadas desde un vértice de red topográfica principal o de una red
topográfica auxiliar autorizada por la Inspección del Proyecto. Se utilizará el método de
radiación, lo que implica la medición directa del ángulo horizontal, vertical, la distancia, altura
de prisma y la identificación del punto.
Un levantamiento topográfico también podrá ser ejecutado utilizando receptores

geodésicos GPS de doble frecuencia en post proceso o tiempo real.
Para conocimiento deberán seguirse las especificaciones establecidas en el capítulo 6 del

documento SGP-02CIV-ESPTC-00001.
Para la obtención de la información de terreno se deberá levantar puntos de relleno con un

distanciamiento definido, según la especificación de cada escala; este concepto se llama
densificación.
Además se deberá utilizar el criterio de cambio de pendiente, el cual indica que es necesario conocer
las coordenadas y cotas de las líneas que definen un quiebre en el terreno. Esta líneas generalmente
corresponden a fondos de quebradas, fondos de canal, divisoria de aguas, taludes, farellones, etc.
Para la correcta interpretación de la información levantada, cada punto será acompañado por un
descriptor que lo individualizará, para su posterior procesamiento en la etapa de dibujo o diseño.
La estandarización de los descriptores está contenida en la "tabla de descriptores" del
documento “Normas Generales para el dibujo y presentación de planos de CODELCO CHILE”.
8.7.1.2.2 Monumentación:
Se procederá de acuerdo a lo establecido en el capítulo 2.307.3 del Volumen 2 del Manual de

Carreteras (MC) de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (DV-MOP).
8.7.1.2.3 Tolerancias:
En general las tolerancias admisibles que se aceptarán en los levantamientos de áreas

estarán condicionadas a la escala del plano.
La densidad y exactitud de las curvas de nivel de un plano son función de la escala del plano y del
número de puntos tomados para definirlas.
De acuerdo a lo indicado anteriormente los planos deberán ser confeccionados según las tolerancias
admisibles que a continuación se indican.
8.7.1.2.3.1. Condiciones para levantamientos de áreas a escala 1:2.000 y 1:1.000:
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
El origen de la referencia del apoyo topográfico deberá ser de una exactitud equivalente a la exigida
para determinar las coordenadas y cotas de una poligonal.
Los puntos se tomarán en el terreno con una distancia igual o menor a 20 m. La densificación de
puntos contempla una cantidad mínima de 30 puntos por hectárea, además de considerar los
puntos que correspondan a líneas de quiebre y detalles planimétricos
Las curvas de nivel se trazaran con una secuencia altimétrica de 2 o 1 m respectivamente.
8.7.1.2.3.2. Condiciones para levantamientos a escala 1:500:
para determinar las coordenadas y cotas de una poligonal
Los puntos se tomarán en el terreno con una distancia entre puntos igual o menor a 10 m.
Las curvas de nivel se trazaran con una secuencia altimétrica de 1 o 0,5 m.
8.7.1.2.3.3. Condiciones para levantamientos a escala 1:200:
El origen de la referencia del apoyo topográfico deberá ser de una exactitud equivalente a la
exigida para determinar las coordenadas y cotas de una poligonal.
Los puntos se tomarán en el terreno con una distancia entre puntos igual o menor a 5 m.
Las curvas de nivel se trazarán con una secuencia altimétrica de 0.5 metros o menos si el terreno es
relativamente plano.
8.7.1.2.3.4. Condiciones para levantamientos a escala 1:100 y 1:50:
para determinar las coordenadas y cotas de una poligonal. Se considera que estas escalas son a
nivel de diseño, por lo cual la totalidad de los detalles deberán ser acotados.
Los puntos se tomaran en el terreno con una distancia entre los puntos igual o menor a 2 m.
Las curvas de nivel se trazarán con una secuencia altimétrica de 0,5 o 0,25 m.
Se utilizarán las escalas en concordancia con la mejor presentación de la información y el óptimo uso
del tamaño de papel.
8.7.1.3 Levantamiento de Perfiles Topográficos
Cada estudio determinará las especificaciones para los perfiles longitudinales y transversales, así
como su escala de representación y el nivel de detalle. Los procedimientos generales para la
confección de perfiles son los siguientes:
8.7.1.3.1 Perfil Longitudinal
El perfil longitudinal será levantado con una estación total que posea memoria interna, el
levantamiento deberá estar ligado a la poligonal principal del estudio. La distancia entre puntos de
perfil será cada 20 m y en los cambios de pendiente deberá tomarse obligatoriamente otro punto de
perfil. Cada uno de los puntos deberá ser materializado mediante una estaca pintada con óleo o
esmalte de 0,05 x 0,05 x 0,4 m. y enterrada sobresaliendo hasta 10 cm desde el terreno, tendrán en
su centro un clavo de 1 o 1 1/2 pulgada sobresaliente 3 mm de la estaca de madera. La presentación
gráfica del perfil longitudinal deberá tener dibujado como mínimo, los PR del proyecto en el
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
kilometraje que corresponda a su proyección perpendicular, obras existentes y proyectadas,

kilometraje parcial y acumulado, cota de terreno y de proyecto, etc.
El balizado del perfil longitudinal será de fondo blanco y letras de un color visible de 5 cm. El balizado
se marcará en las estacas, en cada obra de arte o civil existente, en los PR y en zona de rocas se
deberá pintar un rectángulo de 0,3 x 0,2 m de fondo blanco y letra normalizada.
El CONSULTOR deberá tener la precaución de no pintar simultáneamente el fondo y las letras, sino
al menos un día después que se pintó el fondo.
El levantamiento de perfiles con estación total deberá cerrar sobre los PR existentes, deberá
comprobarse la cota, aceptándose un error de hasta de 10 cm., por tratarse de una nivelación
trigonométrica.
Un perfil longitudinal no podrá ser obtenido desde un levantamiento de áreas ni por una restitución
fotogramétrica. El uso de GPS sólo será aceptado utilizando un sistema local y su implementación
deberá ser previamente consultada a la INSPECCION, está resolverá en consideración a las
condiciones geográficas y de obstrucciones del sector.
Los planos de los perfiles podrán ser confeccionados genéricamente según las siguientes escalas:
- 1:100 Horizontal y 1:10 Vertical
La representación gráfica del perfil longitudinal se definirá en conjunto con la Inspección.
8.7.1.3.2 Perfil Transversal
El perfil transversal podrá ser obtenido utilizando estación total. Cada perfil transversal deberá ser
tomado considerando el perfil longitudinal, es decir, cada 20 m, en cada cambio de pendiente y en
cada obra de arte. El CONSULTOR deberá determinar el ancho mínimo del perfil transversal,
teniendo presente que este debe ser lo suficientemente amplio como para permitir, durante el estudio,
variantes de trazado que deberán quedar dentro de la topografía levantada y las modificaciones que
requiera cada obra civil que se requiera proyectar. Como mínimo los proponentes considerarán
perfiles transversales de a lo menos 20 m. de ancho
Los perfiles transversales normalmente se trazarán perpendiculares al eje del perfil longitudinal.
Cuando se requiera una orientación diferente se deberá indicar la justificación.
Los planos podrán ser confeccionados según las siguientes escalas:
- 1:50 Horizontal y Vertical
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
La representación gráfica del perfil transversal se definirá en conjunto con la Inspección. Sin
embargo, las coordenadas del punto de inicio y final de cada perfil deberán ser escritas tanto en el
perfil como en la planta.
La densificación de puntos contenidos en un perfil transversal deberá considerar la escala del
levantamiento y todos los cambios de pendiente del terreno, para representar fielmente la superficie
del terreno y con ello disponer de futuras cubicaciones acordes con la realidad.
8.7.1.4 Balizado de canales, canaletas y caminos:
El procedimiento con el cual se ejecutará la medición del balizado de canales, canaletas y caminos o
similares existentes será el siguiente:
- Ubicación del cero: En canales, canaletas, tuberías y caminos existentes, será

considerado desde el borde izquierdo (o derecho) consolidado. En los proyectos
será considerado el punto de inicio de estos.
- Medición de distancias: El procedimiento para medir distancias sobre el desarrollo

del canal, canaletas, tuberías o caminos existentes, será utilizando una huincha
metálica. Se colocarán estacas de fierro numeradas en la totalidad de subtramos (0
al 10) de modo que el personal que realice la medición no pierda continuidad o se
confunda con las sucesivas instalaciones de la huincha.
- Disposición de la huincha: La huincha medirá la longitud real, esto implica la

determinación de curvas y meandros, por lo cual las mediciones se realizaran y
marcaran sobre el borde izquierdo (o derecho), teniendo especial precaución de
reducir los sub-tramos cuando las curvas del canal sean pronunciadas.
- Balizado: el kilometraje del canal, canaleta, tuberías o caminos, será marcado

preferentemente con estacones de madera. Se pintará el kilometraje con letras
naranjo sobre fondo blanco. La utilización de tablillas de madera solo se considerará
en sectores con baja población humana circundante o cuando posea gran cantidad
de árboles aledaños, se pintará directamente en ellos.
La distancia de balizado será cada 100 m. Tanto la distancia entre kilometrajes

como la forma de materialización son referenciales, cada estudio determinará en
sus términos de referencia la cantidad de balizado, sin embargo, en ausencia, los
valores definidos anteriormente prevalecerán, siendo de esta forma exigible en cada
estudio.
8.7.1.5 Topografía de zanjas y excavaciones para tuberías de gran diámetro.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
El procedimiento con el cual se ejecutará la topografía de zanjas para tuberías tipo mineroductos o
concentraductos será el siguiente:
- Ubicación de instalaciones: se refiere no solo al trazado de proyecto, sino también

a estaciones y puntos singulares. Deberá considerar una etapa de revisión completa
del trazado de la Ingeniería Básica, a modo de optimizar y desarrollar soluciones
alternativas en los sectores con reparos que presente la ITO.
- Ubicación geográfica: normalmente un trazado atraviesa lugares de características

muy diferentes. El proceso de revisión del trazado, a nivel de ingeniería básica,
debe incluir una posible nueva ubicación de obras de excavación y relleno, longitud
total del ducto y obras especiales de enterramiento
- Levantamiento de accesos: se definirán tantos los accesos al futuro proyecto

como los existentes. Será necesario identificar el manejo de puntos bajos
intermedios en el trazado, en caso de reparaciones o drenajes de emergencia lo que
implica estudiar bypass o posibles pozos de derrame de construcción temporal
- Condiciones climáticas: es un registro importante, aun cuando aparentemente

esté fuera del alcance de los trabajos topográficos.
- Faja de instalaciones: deberá registrarse tanto esta faja, como los límites prediales
que el proyecto haya definido. Deberá considerar actividades de apoyo técnico al
Estudio de Impacto Ambiental o Declaración y la emisión de la documentación
necesaria para la obtención de permisos de servidumbre y derechos de paso.
- Complementación y consolidación de la ingeniería básica: En los aspectos

topográficos, así como en toda otra área, debe existir el adecuado análisis de
coherencia de la información de ingeniería básica del proyecto con la realidad que
encuentre la topografía de levantamiento y replanteo. El equipo de topografía será el
primero en “hacer propios” los datos de ingeniería que le hayan sido entregados,
siendo totalmente responsable de sus consecuencias
- Excavaciones para tuberías de gran diámetro: el equipo de topografía de terreno

deberá iniciar su trabajo en obras tempranas y continuar su labor durante toda la
construcción, con hincapié tanto en el registro de coordenadas como en secciones
de trabajo.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.7.2 MONOLITOS Y PUNTOS DE REFERENCIA
8.7.2.1 Generalidades
Se llaman puntos de referencia (PR) y monolitos de triangulación aquellos antecedentes topográficos

que se han materializado en la zona de proyecto. Estos puntos se encuentran ligados al sistema de
coordenadas definidas para el estudio por una poligonal topográfica y en cota mediante una
nivelación geométrica. La forma de materializar el PR en terreno es importante pues será el único
elemento del estudio que permanecerá en el tiempo. En consideración a este elemento se dictan las
normas que regulan la ubicación, construcción y señalización de los PR.
8.7.2.2 Monolito de Triangulación
En las zonas de tranques deberán construirse como mínimo 4 monolitos de triangulación, el consultor
deberá procurar que la ubicación de estos puntos permita amplias visuales a la zona de proyecto y
que además entre ellos exista intervisibilidad.
Todo Monolito deberá construirse por sobre la cota de inundación de la presa y de preferencia sobre
formaciones rocosas.
Las siguientes figuras muestran tamaño, forma y materiales a emplear en la construcción de los
vértices de triangulación, en terreno natural o en roca según corresponda:
8.7.2.3 Puntos de Referencia (PR)
La ubicación de los puntos deberá cumplir con las siguientes condiciones:
- a) Deberán ser construidos cercanos a la zona de estudio, permitiendo que de una

sola operación instrumental sea posible el control o los replanteos correspondientes.
- b) La ubicación de los puntos de referencia (PR) deberá fijarse considerando el

proyecto en su totalidad, con el objeto de evitar su reposición por la construcción de
caminos, o canales, ensanches o variantes de obras, acopio de materiales,
instalaciones anexas, etc.
- c) La ubicación de estos puntos deberá situarse en lo posible, alejadas de

construcciones en altura, líneas de alta tensión o bosques. No obstante deberán
mantener la distancia entre ellos.
- d) La señalización de los puntos de referencia tiene por objeto ubicar en el terreno

la referencia topográfica. Cada PR deberá ser pintado en color naranjo y deberá
marcarse con cintas fosforescentes en el entorno Además deberá quedar pintado en
terreno dos mediciones llamadas también amarras a elementos permanentes con el
objetivo de descubrir dicho punto si es tapado o reponerlo si es destruido.
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CAMINOS Y OOCC
La siguiente figura norma las dimensiones y características que debe poseer cada PR documentado
en terreno:
8.7.2.4 Monografías
Con el propósito objeto de identificar fácilmente la referencia topográfica dejadas en terreno, se
deberá indicar en un informe la ubicación en forma esquemática de monografía e incluyendo una
fotografía digital del punto y sus coordenadas. Se deberán elaborar para todos los vértices y PN IGM,
monolitos de Triangulación y PR.
8.7.3 REPLANTEO DE OBRAS
Concluido el diseño de obras se deberá trasladar el proyecto a terreno, operación denominada

replanteo. Esta labor se realizará utilizando la referencia topográfica existente que definió la base
topográfica del proyecto diseñado. Si estas referencias se hubieran perdido físicamente, se deberá
generar a partir de la red topográfica, nuevas referencias poligonales de trabajo bajo las mismas
especificaciones, en los mismos sistemas de referencia que originaron el proyecto.
La poligonal topográfica se documentará en las cercanías de la obra diseñada, a una distancia que
asegure su permanencia cuando se ejecuten las faenas de construcción.
Cada estación de poligonal se materializará con monolitos de hormigón de 0,30 x 0,30 x 0,50
m. sobresaliente 0,1 m. con un fierro Φ 12 mm y con una marca en forma de cruz en el centro.
El eje del proyecto deberán quedar materializado con estacas de 0,3 m cada 20 m. También
deberán replantearse en terreno todos los vértices del diseño planimétrico.
Cada vértice de la poligonal deberá ser balizado en distancia a dos objetos que posean inamovilidad
y que perduren en el tiempo, con el objeto de poder ubicar posteriormente el punto.
En sectores donde las condiciones del terreno no permitiesen disponer estacas y estacones,
se podrá solicitar a CODELCO CHILE otras formas de materialización de los vértices y
kilometrajes.
Las coordenadas de cada vértice de diseño serán entregadas en un archivo magnético ASCII,
el cual definirá Nº correlativo, Norte, Este, Nombre del vértice y la rasante con los
distintos elementos característicos. Deberá entregarse en archivo CAD dibujada en tamaño
real cada sección tipo y sus respectivos kilometrajes.
Se pueden hacer replanteos de Obras mediante Estaciones Totales o mediante equipos GPS.
8.7.3.1 Replanteos con Estaciones Totales:
8.7.3.1.1 Replanteo por métodos radiales:
Instalados en los distintos vértices de la Poligonal enunciados anteriormente se deberán conocer los
azimuts y las distancias a los puntos que se deseen replantear. Para ello se deberá usar una Estación
Total y la precisión estará dada por la calidad del instrumento y por la precisión de la estación base.
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CAMINOS Y OOCC
8.7.3.1.2 Replanteo por intersección de visuales:
Este método considera replantear un punto desde dos estaciones de replanteo sobre las cuales se
instalarán teodolitos. Para obtener precisiones adecuadas se deberán usar instrumentos que lean a lo
menos 50 cc de arco, el ángulo de intersección debe estar comprendido entre 30g. y 170g. y la
distancia entre estaciones no debe superar los 300 m.
8.7.3.1.3 Replanteo por deflexiones:
Este método replanteo el punto al encontrar el tercer vértice de un triángulo horizontal, del que se
conoce la longitud de dos lados y el ángulo opuesto a uno de ellos. Se usa preferentemente para
replantear una cuerda entre dos puntos de un elemento curvo.
8.7.3.1.4 Replanteo por coordenadas:
Este método es actualmente el más usado porque los programas modernos de topografía entregan
las coordenadas Norte y Este de todos y cada uno de los puntos a replantear y en los instrumentos
actuales es posible grabar estas coordenadas para posteriormente con los programas internos que
poseen las distintas Estaciones Total replantar los puntos necesarios. Las precisiones obtenidas con
este método son de muy buena calidad.
8.7.3.2 Replanteo con GPS.
8.7.3.2.1 Método tiempo real:
El cálculo de posicionamiento de debe procesar en el receptor móvil a partir de un receptor base, a

través de un enlace de radio entre la bese y el o los móviles. Este proceso se llama procesamiento en
“tiempo real”, ya que las coordenadas se procesan instantáneamente con precisión de acuerdo al
método y calidad de los datos.
8.7.3.2.2 Método DGPS:
Este método transmite las correcciones a las seudo-distancias o correcciones DGPS, generadas por
un receptor instalado en un vértice de coordenadas fijas (estación base). Así la base puede trabajar
con varios receptores móviles, independiente de la marca. Estos equipos trabajan en simple
frecuencia (Grabación portadora L1). Con los equipos que hoy se dispone en el mercado se puede
obtener una precisión de hasta 0,5 m.
8.7.3.2.3 Método RTK:
En este método el receptor base se instala en un vértice que tenga coordenadas fijas y envía vía
señales de radio, las observaciones al receptor móvil, donde se realiza el procesamiento de la
solución por “doble diferencia”. Con este método no existe compatibilidad entre receptores de distinta
marca. Las precisiones de RTK son del orden de 3 a 5 cm dependiendo de las estaciones base.
8.7.3.2.4 Parámetros de proyección
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CAMINOS Y OOCC
Para fines de uniformidad del sistema de coordenadas se deberán considerar los siguientes
parámetros de la proyección.
Zona Limites M. C. Falso Falso F. escala DATUM

Este Norte del MC
Zona 19 66º-72º W 69º W 50000 10000000 0.9996 PSAD56-SAD69-SIRGAS2000
Zona 18 72º-78º W 75º W 0
50000 10000000 0.9996 PSAD56-SAD69-SIRGAS2000
0
Un estudio que se encuentre comprendido entre dos zonas UTM será siempre referido a la zona
en la cual exista mayor extensión del estudio. Si el estudio contemplare una extensión tal que
abarca extensiones medias en ambas zonas UTM, se deberá definir un traslape, en el cual se
generen coordenadas en ambas zonas UTM.
No se contempla generación de zonas UTM distintas a las señaladas anteriormente. En

zonas extremas o en Chile Insular se deberá consultar a CODELCO CHILE el sistema
Cartográfico a utilizar.
8.7.3.2.5 Receptores y software GPS
Cada tipo de receptor GPS está diseñado para satisfacer requerimientos técnicos específicos.
Con respecto a la clasificación de equipos GPS y sus usos, estos se reflejan en la tabla
siguiente. Se clasifican 6 tipos de receptores, donde los tres últimos definen muy bien los
trabajos que aborda Codelco – Chile y donde alcanzan precisiones bajo el metro y en casos
alcanzan bajo el medio metro; estos instrumentos se denominan DGPS y se consideran de
uso cartográfico.
Después vienen los geodésicos que reciben además la señal portadora L1, y se denominan
equipos de simple frecuencia. Los equipos que reciben las señales L1 y L2 se denominan
equipos de doble frecuencia, alcanzando precisiones mejores que 1/600.000 normalmente,
en las medidas de distancia y orientación.
CODELCO CHILE aceptará preferentemente el trabajo con equipos de doble frecuencia y

código P.
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CAMINOS Y OOCC
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
La siguiente tabla establece una relación entre tipo de receptor, forma de medición y tipo de
trabajo a ejecutar.
Tipo de Receptor Forma de Tipo de trabajo Clave

medición
Doble Frecuencia Post-proceso Densificación de redes, traslado de coordenadas, DF
poligonales, determinación de coordenadas de PRs, apoyo
terrestre de restituciones fotogramétricas, monitoreo de
obras civiles, levantamientos topográficos, batimetrías,
actualización cartográfica.
Doble Frecuencia Tiempo real Levantamientos Topográficos, batimetrías, replanteo DFTR
planimétrico de proyectos en sectores sin obstrucciones.
Solo se podrá utilizar en trabajos autorizados con
anterioridad a su ejecución
Simple Frecuencia Post-proceso Medición de puntos estereoscópicos de restituciones SF
fotogramétricas. Actualización cartográfica. La utilización de
estos receptores en otro tipo de trabajos deberá ser
consultada a la Inspección para cada proyecto.
Solo código Absoluto Reconocimiento y Navegación. Aceptado solo en trabajos CA

con precisión inferior a 30 m.
8.7.3.2.6 Software
Los software GPS permiten procesar la información almacenada por los receptores en método
diferencial. La validez de los cálculos realizados por dichos programas, generalmente, se
relacionan con valores estadísticos, cada software deberán calcular coordenadas y sus
respectivas estimaciones de precisión, estos indicadores serán explicados para cada estudio en
forma clara y detallada.
A continuación se enumeran algunos de los softwares que CODELCO CHILE acepta para la
ejecución de trabajos en postproceso:
Ashtech Solutions, Pinnacle, Skipro, Trimble Geomatics Office, Pathfinder, Winprism,
TopconTools.
La utilización de otros softwares deberá ser aprobado por CODELCO CHILE previo a su
utilización en la determinación de coordenadas.
8.7.3.2.7 Método de medición
CODELCO CHILE aceptará preferentemente el método estático de medición con receptores de

doble frecuencia y código P. Dependiendo de los requerimientos específicos del proyecto, también
podrán utilizarse el método estático-rápido y el cinemático.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
La siguiente tabla establece el método de medición según tipo de trabajo.
Método de medición Tipo de trabajo
Estático - Traslado de coordenadas

- Densificación de redes
- Estaciones de Poligonales
- Determinación de coordenadas de PRs
- Apoyo terrestre de restituciones
- Monitoreo de obras civiles
Estático Rápido - Determinación de coordenadas de PRs

- Apoyo terrestre de restituciones
- Puntos característicos de obras
existentes
Cinemático - Levantamientos topográficos
- Levantamientos planimétricos
- Batimetrías
- Actualización cartográfica
8.7.3.2.8 Exigencias y Tolerancias
Debido a los diversos softwares existentes en el mercado y los distintos indicadores

utilizados por cada fabricante, se han definido las siguientes exigencias generales:
Fijación de ambigüedades : La única solución aceptada es aquella denominada Fija (Fixed).
La solución flotante (Floating) no es aceptada por lo tanto un vector con dicha propiedad será
rechazado y por ende las coordenadas del punto.
La tolerancia requerida para la fijación de ambigüedades en el cálculo de un vector es:

H: 0.01m+5ppm; V: 0.02m+10ppm
o su equivalente de acuerdo con cada software específico.
RMS: Error medio cuadrático, menor a 0,04 m para todo fabricante. Este indicador estará
directamente ligado a una medición de solución fija.
PDOP: Dilución de precisión. Factor indica la calidad de la geometría de los satélites, su valor
debe ser menor a 4 para todo fabricante.
Número de satélites : La cantidad recomendada de satélites durante toda la medición es igual o

mejor que 6; esta cantidad puede disminuir hasta un mínimo de 5. El Consultor podrá aminorar
este posible problema recurriendo a una planificación de la sesión.
Si al haber buscado la mejor ventana de recepción de satélites en un día y la cantidad de satélites
no fuese la apropiada, la medición con GPS no podrá ejecutarse. Se desprende de lo anterior que
el posicionamiento deberá realizarse con equipos de topografía tradicional.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Angulo de corte: El ángulo de corte mínimo para recibir la información proveniente de los satélites
es de 10º sexagesimales.
Intervalo Grabación: (Rec int). Los intervalos de grabación o épocas aceptados para mediciones
diferenciales podrán variar desde 1 segundo hasta un máximo de 15. Cada intervalo está
determinado por el tipo de trabajo, duración de la medición y capacidad de almacenamiento del
receptor.
Los intervalos de tiempo recomendados son:

 Tiempo 5 o 10 segundos en mediciones estáticos o estático rápido.
 Menos de 5 segundos para mediciones cinemáticas de levantamientos o batimetrías.
 No serán aceptados en ningún caso intervalos mayores a los anteriormente señalados.
Mínimo período de grabación: Es el tiempo común de grabación entre la base y el móvil, este
tiempo dependerá del tipo de trabajo y la precisión requerida. La duración normal de una
sesión de medición está dada por la tabla enunciada en el punto 3.1 de estas bases.
Períodos de tiempo distintos a 1 hora podrán utilizarse dependiendo de los objetivos del trabajo.
La siguiente tabla presenta la duración de medición recomendada para distintos trabajos con
equipos doble frecuencia y código P:
Tipo de Trabajo Duración de sesión

Batimetría 1 época por punto
Levantamiento Topográfico de puntos de relleno 1 época por punto
Levantamiento Topográfico de detalle por punto 2 minutos
Determinación de coordenadas de PRs, Apoyo terrestre de 30 minutos
restituciones fotogramétricas hasta 5 Km entre la base y el móvil.
Densificación de redes, traslado de coordenadas y poligonales 1 hora

Monitoreo de obras civiles y distancia mayores a los 20 Km. 2 o más sesiones de 1 hora en
distintos momentos del día
Para sectores de bosque denso se deberá analizar el proceso de cálculo con frecuencia simple y
en forma separada con ambas frecuencias. De los resultados de ambos procesamientos solo se
escogerá el que posea mejor resultado estadístico. La definición de mejor resultado se basa en el
análisis de los índices estadísticos de la medición.
En general cada software de postproceso GPS utiliza valores estadísticos para indicar la
calidad de la medición (razón, varianza, precisión V/H, tipos de Q).
El Consultor deberá indicar en su informe cada valor estadístico y los respectivos valores
admisibles, esta última información será corroborada por la inspección.
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CAMINOS Y OOCC
8.7.3.2.9 Poligonal y red GPS
El término poligonal GPS se refiere a la medición de una serie de vectores, donde el último(s)
cierra(n) sobre un vértice conocido de una red de mayor orden o sobre el mismo punto de inicio.
La tolerancia se define para la componente horizontal y se calcula mediante la raíz cuadrada de la
suma de las diferencias de coordenadas y cotas al cuadrado.
La tolerancia para una poligonal GPS que parte en un vértice IGM y cierra sobre otro vértice
IGM u otro vértice de una red de mayor orden es de 1:50.000 la longitud de la poligonal.
La tolerancia de cierre para una poligonal GPS sobre el mismo vértice de inicio es
de 1:200.000 la longitud de la poligonal.
Una red GPS contempla la medición de puntos desde varios vértices; es un concepto similar a un
cuadrilátero de geodesia tradicional, donde un punto recibe varias visuales. Se busca la
redundancia de información para procesar los vectores y luego realizar un ajuste por un
método estadístico.
El proceso de ajuste es realizado y tiene sentido cuando existe una red GPS; esto quiere decir que
hay vértices generados por varios vectores. Generalmente el ajuste se realiza por mínimos
cuadrados y los resultados deben superar pruebas estadísticas como Chi-cuadrado o Tau
La red de medición GPS será solicitada en todos los trabajos de CODELCO CHILE; ella
podrá ser compuesta por una red de triángulos o cuadriláteros u otras figuras, con
lados iguales o menores que 5 km y la configuración escogida deberá poseer vértices
monumentados e intervisibles, en lo posible. En caso de no existir intervisibilidad, se
deberá materializar vértices intervisibles a cada vértice de la red principal que lo requiera a
no menos de 300 m, e incorporarlos a la medición de la red.
8.7.3.2.10 Procedimientos de terreno
Para las mediciones GPS uno de los elementos de mayor importancia es la ubicación y el entorno
de los puntos en donde se realizarán las observaciones. Para asegurar una correcta medición se
definen los siguientes requisitos para los puntos utilizados como base:
a) Puntos sin obstrucción, en consideración a un ángulo de corte de 10º la distancia en la cual

no deben existir obstrucciones es de 113 m, esta restricción debe ser considerada
especialmente en zonas boscosas y de alta vegetación.
b) No debe existir objetos que provoquen multitrayectoria, como letreros metálicos, poste o
construcciones.
c) Una base no podrá ser instalada en fondos de quebrada o en zonas donde exista una
ventana satelital reducida por efectos de cerros o fuertes pendientes, se deberá considerar que
la base siempre tenga menores obstrucciones que el móvil.
d) Si el vértice IGM estuviese bajo o en las inmediaciones de antenas de televisión, radio o
telefonía celular, no podrá ser utilizado como base en forma permanente. El CONSULTOR
deberá generar una base GPS auxiliar distante a lo menos 200 m del punto inicial, de
modo que el proceso no sea afectado por el campo electromagnético que generan estas
antenas. El nuevo punto deberá poseer las mismas características de un punto base
normal y deberá ser monumentado según las especificaciones correspondientes.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
El procedimiento para generar la nueva base deberá ser por una medición en método estático,
donde este nuevo vértice sea parte de la red a ser ajustada.
8.7.3.2.11 Procesamiento de archivos
El procesamiento de los archivos GPS deberá ajustarse a los siguientes pasos:
a) Revisión de las alturas y tipo de antena de los archivos contra la libreta de terreno.
b) Transformación a archivos RINEX y almacenamiento.
c) Procesamiento fijando coordenadas de vértice IGM.
d) Procesamiento fijando vértices nivelados geométricamente y ligados a PNs del IGM.
e) Cierre y Ajuste de vectores y poligonal.
f) Análisis de tolerancias; Remedición en caso de inconformidad.
g) Generación de Informe de coordenadas
8.7.3.2.12 Registros y archivos GPS
Toda la información generada por los equipos receptores y por la libreta de terreno (efemérides,
observables, características del punto o administración de archivos de terreno) deberá ser
adjuntada en medio magnético, se deberá tener especial precaución respecto al nombre de los
puntos utilizados como vértices. El archivo GPS debe contener el mismo nombre (o abreviación)
del punto señalado en terreno y en el informe. Los archivos GPS pueden ser entregados en la
extensión original del fabricante, no obstante deberá considerar también los requisitos de los
siguientes numerales.
No se aceptarán para revisión archivos con el mismo nombre de receptor y solo diferenciados por
nombre de sesión.
8.7.3.3 Transformación a coordenadas planas topográficas
Las coordenadas UTM obtenidas con GPS de los vértices y PRs deben ser transformadas a
planas topográficas, también llamadas coordenadas de diseño con origen en un vértice UTM,.
El objetivo de esta transformación es disponer de coordenadas sin influencia de correcciones

angulares y del factor de escala.
Las líneas bases GPS, que serán transformadas a planas, deben formar una red en la cual cada
vértice genere al menos dos líneas bases. No se aceptarán vectores radiados de ajuste libre.
La siguiente figura ejemplifica una red de líneas bases. En este tipo de redes se aceptarán sólo
líneas bases independientes, debiendo evitarse los vectores “triviales” en el caso de usar 3 o más
equipos simultáneamente, éstos deberán medirse en una sesión separada.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Para calcular las coordenadas planas o topográficas de la red, se deberán utilizar las
ecuaciones y procedimientos que definirá cada Término de Referencia del Proyecto.
En este tipo de cálculo se requerirá la mayor definición posible, como por ejemplo, si se usaran
planos topográficos por zonas de trabajo o por pares de vértices de la poligonal.
Es recomendable que el método de cálculo de coordenadas topográficas esté basado en el
método que utiliza la Dirección de Vialidad del MOP, el cual está pensado para ser usado en forma
directa en la transformación de geodésicas a topográficas por los software de los equipos GPS
para trabajos en tiempo real y post proceso.
La transformación se realizará eligiendo una poligonal cerrada de la red, calculando el ángulo

horizontal en cada estación y la distancia plana de cada lado del polígono elegido. No se aceptará
la transformación de coordenadas UTM a coordenadas planas utilizando un punto de pivote desde
el cual se calculen líneas bases.
8.7.3.4 Tolerancia en replanteos
La tolerancia de replanteo deberá ser mínima en consideración al instrumental y procedimientos

normados por CODELCO CHILE, con todo cada vértice no podrá exceder de 5 cm, respecto a su
valor de diseño (replanteo con estación total). Cabe señalar que esta tolerancia será aplicada
punto a punto.
El replanteo deberá ejecutarse considerando la posición planimétrica de los puntos de proyecto,

además en cada punto del eje replanteado se deberá medir la cota de terreno, información que
deberá compararse con las cotas de terreno utilizadas en el diseño. En terrenos que estén
conformados por materiales rocosos, se podrá solicitar la generación de un perfil transversal
correspondiente para un nuevo cálculo de volumen.
Rev. :1
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8.7.4 CUBICACIONES
Las cubicaciones de obras se dividirán en:
8.7.4.1 Canales:
Canales nuevos proyectados, mejoramientos de canales existentes, fosos y contrafosos. Los

valores calculados deberán ser diferenciados para cada tipo material, la cubicación se obtendrá
por perfiles transversales, de los cuales se deberá calcular el área y luego el volumen. Se
entregarán listados de cálculos que contengan los siguientes datos:
Área por cada perfil, distancia parcial, volumen corte parcial, volumen de terraplén parcial, volumen
de corte acumulado, volumen de terraplén acumulado. Deberá incluir además el valor calculado de
esponjamiento, este dato deberá ser obtenido de la mecánica de suelo.
Los software o planillas que se utilicen para estos cálculos deberán ser presentados para la
revisión por parte de CODELCO CHILE, la cual podrá aceptar o rechazar, según formulas y
procedimientos empleados, estos deberán regirse por los métodos de cubicación definidos en el
Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad.
8.7.4.2 Caminos:
Modificación a carreteras, Nuevos tramos de carreteras, Caminos de acceso a tranques, by-pass,

caminos rurales o mejoramiento de caminos rurales. Las cubicaciones deberán ser realizadas
según las normas de Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad en conformidad a la
categoría de la vía.
8.7.4.3 Plataformas:
Se deberán tomar perfiles longitudinales y perfiles transversales de la plataforma a cubicar y se

harán las cubicaciones por medio del cálculo de las áreas y distancias de cada uno de los perfiles
8.7.4.4 Líneas férreas:
Modificación o diseño de líneas férreas existentes.
8.7.4.5 Muros, Acopios y Yacimientos:
Se cubicarán por métodos definidos para cada caso en específico.
CODELCO CHILE revisará los valores calculados considerando para su aprobación

tolerancias en metros cúbicos o porcentaje, el criterio dependerá de la magnitud del
volumen en estudio. Sin embargo la tolerancia normal de trabajo es del 1%.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.7.5 METODOLOGÍAS Y EQUIPOS EN BATIMETRÍAS.
La batimetría es el procedimiento topográfico para determinar la forma de una superficie que se

encuentra bajo un cuerpo de agua natural o artificial, teniendo como límite la zona de contacto de
esta superficie con el espejo de agua. A esta zona de contacto se le denomina pelo de agua.
Estos trabajos son denominados también topografía hidrográfica, cartografía náutica, etc. La labor del
topógrafo consiste en realizar el levantamiento de los fondos, como si de un terreno seco se tratase
Al igual que en levantamientos convencionales, en las batimetrías la finalidad será la obtención de las
coordenadas (X,Y,Z) de todos estos puntos. La parte más compleja y que caracteriza a los diversos
métodos de levantamientos batimétricos es la determinación de la profundidad. Esta tarea se
denomina operación de sondeo. La profundidad de un punto se obtendrá midiendo la distancia
vertical entre el nivel del agua y la superficie del fondo.
Un levantamiento batimétrico será realizado para estudios en embalses, bocatomas de canales,

enrocados, fondo marino y en general para estudios donde sea necesario conocer la forma del
terreno y su incidencia en una obra existente o la que podría tener en una proyectada.
Para obtener la real cota del punto levantado en batimetrías del fondo marino, se deben tener en
cuenta una serie de correcciones entre las que se incluye la corrección por marea.
El estudio de la marea ha de hacerse en las cercanías de la zona en la que se está realizando el

levantamiento, para poder reducir los sondeos al datum o cota de referencia. Además del
conocimiento de las mareas, en cualquier carta náutica son imprescindibles los siguientes
parámetros:
 Nivel medio del mar, al que referimos las cotas de los vértices.
 Nivel de la bajamar escorada: altura de las mareas mientras dura la operación de

sonda, para reducir a la bajamar escorada.
 Unidad de altura y establecimiento del puerto, para que el navegante pueda calcular en
cualquier momento los niveles y horas de pleamar y bajamar de un lugar dado.
Las últimas tecnologías apuntan hacía el empleo de equipos con observaciones a satélites (GPS) y
determinación de la profundidad por técnicas sónicas digitales, todo ello computarizado y controlado
en tiempo real por un software capaz de gestionar los datos de sendos equipos.
El desarrollo técnico e informático hace que las tareas en un levantamiento batimétrico se reduzcan,
disminuyendo tiempos de ejecución, aminorando gastos y mejorando las precisiones finales, tanto en
planimetría como en la determinación de la profundidad.
Los equipos para realizar una batimetría pueden ser:
 Estación total y prisma
 Estación total, prisma y escandallo
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 GPS y escandallo
 Estación total y ecosonda
 GPS y ecosonda.
Comparado con los levantamientos terrestres, los levantamientos batimétricos presentan notables
diferencias. La fundamental estriba en que, en los levantamientos terrestres se cuenta con la
estabilidad de los instrumentos de observación y con la repetibilidad de las mediciones. El movimiento
de la masa de agua ocasiona movimiento en los instrumentos durante la observación y por otro lado
no se puede contar con la posibilidad de estacionar una y otra vez en un determinado punto. Esta
masa de agua constituye una barrera tanto para la vista del observador como para las radiaciones
electromagnéticas, técnicas que han proporcionado un gran aumento de precisión en las medidas en
la superficie terrestre.
Otro inconveniente en este tipo de trabajos es la necesidad de embarcaciones y equipos específicos

de alto costo. El tipo de embarcación es una cuestión importante. Se debe procurar que sea
espaciosa y que absorba las vibraciones emitidas por el motor, que tenga una estabilidad suficiente y
que pueda adquirir velocidades adecuadas.
La metodología a utilizar para cualquier levantamiento y obtener los posicionamientos altimétrico y

planimétrico será la siguiente:
a) Planificación considerando el requerimiento específico del proyecto, que considere:

meteorología, sistemas coordenados, poligonales monumentadas a utilizar, espaciamiento de
líneas de navegación, espaciamiento de puntos de relleno, personal que trabajará en tierra y
en el agua, medidas de seguridad especiales para los trabajos en el agua, control diario en
caso de medición con ecosonda.
b) Determinación del equipo a utilizar según tipo de estudio que considere: tipo de embarcación y
sus implementos, tipo de instrumento de medición en superficie (Estación Total o GPS), tipo
de instrumento de medición de profundidad (jalón, escandallo o ecosonda).
c) Ejecución de la batimetría
d) Procesamiento de datos
e) Informe y resultados según norma
8.7.5.1 Batimetría con estación total
La ejecución de un levantamiento batimétrico para el caso de un embalse será mediante la

determinación de perfiles perpendiculares al eje del muro. El inicio de cada perfil (Kilometro 0) será
preferentemente en el eje del coronamiento.
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La estación total será instalada sobre una estaca que determinará el inicio del perfil, la cual debe
estar enterrada a ras de suelo y con un clavo central; sobre hormigones se deberá marcar con
clavo Hilti o equivalente.
El perfil por el cual se desarrollará la colección de puntos será definido por un ángulo impuesto a la
estación total; la distancia entre dos perfiles consecutivos será de 10 m como mínimo y 50 m como
máximo.
Cada perfil será numerado en forma correlativa y el número correspondiente será marcado en la
estaca. Cada punto del perfil deberá ser tomado a 20 m aproximadamente y este punto tendrá
coordenadas definidas por la estación total y profundidad por el escandallo o por el ecosonda.
La cantidad de puntos podrá eventualmente ser determinada por la escala del levantamiento
topográfico que se definan en los Términos de Referencia correspondientes.
Cuando la batimetría no pueda ser obtenida desde el muro se definirán alineamientos, en lo posible
paralelos al eje del cauce o del cuerpo de agua, generando perfiles según el mismo procedimiento
descrito para el muro. En este caso los perfiles serán perpendiculares al alineamiento definido
por las estacas.
Para una batimetría realizada en un río, se definirá un alineamiento paralelo al eje del río y se
tomarán una serie de perfiles en forma transversal al eje. Las distancias podrán variar desde 10 a 50
metros entre cada perfil dependiendo del tipo de estudio.
El procedimiento para la obtención de la profundidad realizada con escandallo tendrá que prevenir el
movimiento del plomo provocado por la corriente de los ríos o del mar si es el caso, de modo que la
información proporcionada sea correspondiente al punto observado en la superficie.
En el caso del uso de ecosonda, los equipos deberán cumplir con 200 Khz de frecuencia y
aseguren una precisión de 0,1 m tanto en aguas dulce como saladas.
8.7.5.2 Batimetría con GPS
Existen dos métodos para realizar batimetrías utilizando equipos GPS.

 El método cinemático en post proceso
 El método tiempo real.
En ambos casos debe existir una sincronización entre el tiempo de grabación de la medida GPS y el
tiempo de la medida de profundidad, si se trabaja con un ecosonda. Esta sincronización solo debe
ser vía conexión directa recepto GPS-Ecosonda, a través de un cable.
El procedimiento en tiempo real consistirá en definir una línea teórica perpendicular al eje del curso,
introducirla en el controlador GPS y tomar una serie de puntos en forma de perfil fijando la colección
o grabado de puntos cada 20 m.
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Se deberá tener la precaución que exista una forma de identificar la posición generada por el GPS y
la medida de profundidad; debe considerar siempre la altura de antena con la cual operará el
receptor.
El procedimiento en método cinemático implica el post procesamiento de la información; el archivo de

coordenadas resultante deberá ser acompañado por una columna que indique la hora de medición y
esta hora generalmente es hora GPS, la cual deberá ser ajustada para que este archivo pueda ser
sincronizado a hora local o GMT y hacerlo compatible con la información de la ecosonda.
Para ambas formas de medición se deberá implementar un sistema local de coordenadas planas
topográficas.
El límite de una batimetría está definido por el espejo de agua (en el caso de los tranques o embalse)
o el pelo de agua (en el caso de aguas en movimiento como ríos o mares) Además se deberá
levantar el borde actual del nivel de agua tanto en ríos, fondo marino o en embalses con una
densificación que permita su apropiada representación gráfica.
La tolerancia para los puntos tomados en un levantamiento batimétrico es de 0,25 m en ambas

componentes. Esta tolerancia se debe a las condiciones que habitualmente imperan tanto en los ríos
y embalse como el movimiento del fondo y la dificultad en la obtención de la información.
En casos especiales como batimetrías en zona litoral, serán aplicables las normas de
levantamientos batimétricos del SHOA, Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la
Armada.
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8.7.6 POSICIONAMIENTOS EN BATIMETRÍAS.
Como hemos indicado anteriormente, el objetivo de los levantamientos batimétricos es la

determinación de las coordenadas X, Y, Z de los puntos del fondo. Hasta época reciente los trabajos
necesarios para ello se dividían en dos partes, separando la metodología de obtención de los datos
en planimetría de la altimetría. En cada punto observado se medía la situación horizontal y la
profundidad por separado. En la actualidad la metodología GPS hace posible aunar ambas tareas.
Una batimetría realizada por métodos clásicos precisa en primer lugar que se realicen una serie de
trabajos topográficos terrestres para poder representar la línea de costa (implantación de una red
básica, trabajos de nivelación y la radiación). En una segunda fase se realiza el levantamiento del
relieve submarino, que es el fin de todas estas operaciones.
i. Métodos de posicionamiento planimétrico.
ii. Métodos de posicionamiento altimétrico.
Para las tareas de geo-referenciación (enlace con un sistema de coordenadas existente), se aplican
los métodos estudiados en los temas anteriores, determinando con precisión la posición de un
determinado número de bases sobre el terreno cercanas a la zona de trabajo. Estas bases pueden
estar referidas directamente a los vértices geodésicos o bien a otras bases de orden superior, todo
ello dependerá de la distancia existente entre la zona de trabajo, de los vértices geodésicos y de las
necesidades del trabajo.
Mediante métodos altimétricos se determinaran las altitudes de los distintos vértices de la red
altimétrica refiriéndolas a la superficie del nivel medio del mar. Apoyándose en estas bases
establecidas, y con sus coordenadas perfectamente definidas, se observaran los puntos que
representan la línea de costa y los accidentes del terreno.
Efectuado el levantamiento de la línea de costa, se procede a realizar el levantamiento batimétrico

propiamente dicho. Este proceso se realiza en dos etapas.
1ª) Determinar la posición de la embarcación. Esto dependerá de si existe visual posible con las
bases terrestres previamente determinadas, determinando desde ellas por métodos topográficos la
posición del barco. En caso contrario tendríamos que apoyarnos en visuales astronómicas.
2ª) Sondar, es decir, determinar la cota submarina correspondiente a cada punto y que se referirá a la
bajamar escorada.
Por último se concluirá representando gráficamente sobre un plano los datos procesados y
procedentes de las medidas efectuadas anteriormente.
En el levantamiento batimétrico los puntos se organizan en perfiles. Los perfiles consisten en un

conjunto de puntos alineados en una determinada dirección. Los perfiles se sitúan paralelos unos a
otros, realizándose también algunos en direcciones transversales a los principales para una mayor
cobertura de la zona. En algunos casos, posteriormente se replantean puntos singulares (X, Y
conocida) para obtener la cota de los mismos.
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El número de puntos a tomar depende de la escala del levantamiento. La norma tal como sucede en
los levantamientos terrestres, es contar con un punto por cm2 de plano, para poder asegurar la
precisión en el curvado. La distancia entre los perfiles será la que corresponde a este centímetro a la
escala del levantamiento. Las medidas sucesivas en cada perfil, normalmente y por la misma razón,
habrán de ser de un centímetro gráfico a la escala del levantamiento.
El desnivel se mide respecto a la superficie del agua, por lo que el primer trabajo a proyectar será el
de controlar la variación de cota que presente la lámina del agua en el transcurso del tiempo. En
embalses no suele ser significativa esta variación en el tiempo que dura el levantamiento, pero en el
mar sí, lo que hace necesario el estudio de mareas.
Mientras se lleva a cabo el sondeo es necesario observar continuamente la marea, con objeto de
poder reducir cada sonda a la bajamar escorada.
8.7.6.1 Posicionamiento Planimétrico.
El levantamiento topográfico de las costas se realiza como en cualquier trabajo topográfico, pero para
determinar la posición planimétrica de un punto marino (materializado por una embarcación que
efectúe el sondeo) y cuya profundidad queremos medir, es necesario recurrir a procedimientos
especiales.
El problema consiste en guiar el barco por el perfil que pretende levantarse (replantear el perfil), perfil
que se habría diseñado en función de la densidad de puntos que requiere el levantamiento y dentro
del perfil se han de determinar las coordenadas (X, Y) de los puntos en los que se mide la
profundidad.
Existen varios métodos de posicionamientos para obtener las coordenadas (X, Y) de los puntos
submarinos, métodos que han ido evolucionando a medida que lo han hecho las tecnologías.
8.7.6.1.1 Métodos Directos
Es el más básico y se utiliza para poca precisión. Se fundamenta en la materialización de una

alineación, por medio de una cuerda atada a cada extremo de la orilla, a distancias determinadas. El
método consiste en colocar el buque en cada marca de la cuerda y determinar en estos puntos la
profundidad. Está limitado por las dimensiones de trabajos y la precisión requerida.
8.7.6.1.2 Métodos Ópticos.
Consiste en medir mediante sextantes, el ángulo que forman en el punto dos referencias conocidas y
así deducir la posición del buque por intersección inversa desde la embarcación. Este método obtiene
precisiones de 3 - 5 m, siendo un sistema poco costoso.
8.7.6.1.2.1. Radiación.
Se realiza con una estación total situado en tierra en un punto de coordenadas conocidas, y que se
ha orientado a otro punto de coordenadas también conocidas. La cabeza del perfil se replantea
previamente. El barco va recorriendo el perfil y se van observando topográficamente los puntos de la
embarcación desde los que a su vez se sondea la profundidad. La observación se realiza con la
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estación total tomando ángulos horizontales, cenitales y distancia para poder calcular las
coordenadas de dichos puntos posteriormente. El prisma va en la embarcación.
El mayor inconveniente es el movimiento del barco y el oleaje del agua. El prisma, que refleja la onda
emitida por el distanciómetro, está en continuo movimiento y esto provocará una pérdida de señales.
8.7.6.1.2.2. Bisección
En tierra se estacionan dos teodolitos sobre dos puntos de coordenadas conocidas y se orientan los
equipos visando a puntos también conocidos. Por intersección directa simple (bisección) se determina
la posición del punto visado en la embarcación. El instante de toma de datos de los tres operadores
(profundidad el operador en el barco, y los datos angulares de los dos operadores en tierra) han de
ser simultáneos. Recordemos que antiguamente (y para precisiones inferiores) se utilizaba para ello
la brújula topográfica desde puntos terrestres, con observaciones angulares.
8.7.6.1.2.3. Metodología GPS.
Los equipos GPS han hecho posible la aplicación de las observaciones a satélites en la
determinación de la posición de puntos en la superficie terrestre o en embarcaciones. Los escasos
tiempos de observación que se requieren permiten alcanzar elevadas precisiones, evitando la
excesiva influencia del movimiento de la embarcación
Se necesita situar una estación de referencia en tierra y llevar un receptor en la embarcación.
8.7.6.1.2.4. Radiobalizas.
Basado en el método de navegación Loran y Decca. Esencialmente consiste en la medición de

distancias entre el buque y dos puntos de coordenadas conocidas, por medio de ondas
electromagnéticas, comparando diferencias de fase o de tiempos. Este método tiene un alcance de
1200 km. con ondas UHF u 80 km. con microondas.
8.7.6.2 Posicionamiento Altimétrico.
La determinación altimétrica consiste en determinar la cota de los puntos midiendo la distancia

vertical existente entre la superficie del agua y el punto en el fondo. Estas cotas habrán de referirse
siempre, a las coordenadas (X,Y) del punto en el que se está situado en el momento de la obtención
de la profundidad. A esta determinación altimétrica del relieve submarino se la denomina operación
de sondeo o, simplemente, sondar.
Ya hemos indicado anteriormente que el trabajo previo consistía en situar un origen altimétrico (punto
de cota conocida) en tierra, respecto al cual se determina la cota de la superficie de agua
El sondeo es la parte definitiva de cualquier batimetría y aporta los elementos suficientes para
garantizar la seguridad en la navegación al facilitar información de las profundidades submarinas. Un
perfecto conocimiento del relieve submarino exige un alto número de puntos de profundidad conocida
o puntos sondados sistemáticamente espaciados. Las zonas que queden sin sondar se han de
considerarse linealmente crecientes entre dos puntos de profundidad determinada, el método de
sondeo es generalmente un método discreto con todas las consecuencias que ello conlleva.
Cuando se trabaja por perfiles, se usan generalmente dos sistemas para llevar a cabo el sondeo:
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 por líneas rectas paralelas.
 por líneas radiales.
Las líneas rectas paralelas suelen presentar direcciones normales a la costa. La utilización de perfiles
paralelos tiene el inconveniente de ocultar información entre líneas. Para reducir la perdida de
información, se realiza una densificación de la malla mediante perfiles transversales. La distancia
entre cada dos líneas paralelas varía, según la escala del levantamiento.
El sistema de líneas radiales se empleará en aquellos lugares donde el perfil de costa cambie
bruscamente de dirección y alrededor de islas de pequeña dimensión. Las líneas de sonda radiales
se proyectarán de tal forma que la zona a sondar por este sistema quede suficientemente cubierta.
Es de vital importancia evitar que la embarcación sufra desviaciones con respecto al rumbo de
navegación diseñado, si esto sucede se rompe la uniformidad del levantamiento. El control del rumbo
se consigue de diversas formas:
 Manteniendo un rumbo fijo con una brújula.
 Señalizando los extremos de un perfil en tierra manteniéndolo lo más alineado posible.
 Materializando la línea con un láser o con un teodolito desde tierra.
 Mediante el sistema de radiobalizas, manteniendo un arco de radio constante (a

distancias grandes se pueda confundir la cuerda con el arco).
Como hemos indicado, a la medida de la profundidad se denomina sonda o sondeo.

El instrumento que se utiliza se denomina SONAR: Sound Navigationand Ranging. Son aparatos que
graban información de transmisiones bajo el agua. Consta de un emisor de ondas de sonido y de un
receptor. Las ondas regresan tras rebotar en algún cuerpo material.
Mediante el sonar, la medida de la profundidad es continua a lo largo de la línea que sigue la

embarcación, pudiéndose obtener bien en un registro gráfico o en un medio magnético. Para
correlacionar este registro con las determinaciones planimétricas, se efectúan marcas en él para
indicar el momento en que se realizan las medidas horizontales. Antes de utilizarla no debe olvidarse
el realizar el calibrado.
El problema que presenta este tipo de aparatos es la posibilidad de obtener un registro erróneo al
interponerse algún material en el camino de la onda, falseándose el relieve del fondo.
Desde el escandallo hasta las sondas de eco (ecosondas), los instrumentos de sondeo han ido
evolucionando. Podemos encontrar los siguientes equipos:
8.7.6.2.1 Escandallo
Las primeras sondas eran simples pesos de plomo de forma troncocónica (escandallo) atados a una
cuerda (sondaleza), que se dejaba caer hasta tocar el fondo. Este tipo de sonda sólo se utiliza hoy en
día para trabajos muy expeditos y cercanos a la costa.
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8.7.6.2.2 Sondas mecánicas.
Formada por una bobina de cuerda de acero y un dispositivo de registro de profundidades. Está
influenciada por las corrientes, lo que le hace perder la verticalidad pudiendo estar afectados los
resultados de un gran error de desplazamiento. Además de este error, existía otra dificultad y es que
los puntos de sondeo se elegían a ciegas, por lo que el relieve quedaba enmascarado en muchos
casos, pudiendo pasar desapercibida una gran elevación o una fosa.
8.7.6.2.3 Sondas eléctricas
En estos aparatos se aplica la electricidad reemplazando ventajosamente a las sondas anteriores. Un

cilindro vertical lleno de mercurio hasta cierta altura, va sujeto a una cuerda que contiene tejido un
doble conductor flexible y aislado; los dos extremos de los hilos son los reóforos de una pila que se
halla en el buque y terminan en una caja cilíndrica; en el circuito, cerca de la pila, va un timbre; el
cilindro se halla completamente cerrado. Mientras desciende el escandallo, el mercurio ocupa la parte
baja del cilindro, no hay contacto y el circuito está abierto; pero en el momento en que el cilindro ha
tocado fondo se inclina, y el mercurio cubre los reóforos, los une eléctricamente, y cierra el circuito
haciendo sonar el timbre. La sondaleza, arrollada a un tambor, le hace girar, y pone en movimiento a
un contador que señala la profundidad.
8.7.6.2.4 Sondas acústicas
Permiten una mayor rapidez en el levantamiento, a la par que proporcionan una mejor representación
del fondo submarino, al registrar de una forma continua la línea que se va levantando. En 1920 se
empezó a emplear esta sonda de eco o ecosonda. El principio fundamental consiste simplemente en
registrar el tiempo que transcurre desde que un impulso sonoro es emitido desde el buque y recogido
nuevamente en él tras reflejar en el fondo del mar. Se basa en el principio de que todo sonido
producido cerca de la superficie del agua se refleja en el fondo y vuelve a la superficie como un eco.
Como la velocidad del sonido en el agua es conocida, el problema se reduce a medir el tiempo
empleado en el doble recorrido.
Existen los modelos portátiles, movidos por acumuladores y aptos para profundidades de 60 m, hasta
grandes instalaciones permanentes, que pueden sondear hasta 10-12 Km de profundidad.
Los sondadores acústicos constan en esencia de las siguientes partes:
 Un aparato registrador, que a la vez es el órgano de control de todo el instrumento.
 Un generador de alta tensión, que lleva a su vez un condensador cuya descarga actúa
sobre el transmisor de la onda sonora.
 Transmisor.
 Receptor, recibe la onda reflejada en el fondo del mar, que después de ser amplificada
por medio del amplificador, se registra gráficamente en el aparato registrador.
 Amplificador.
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 Aparato registrador: El aparato registrador es quizá la parte más importante del sondador
acústico.
8.7.6.2.5 Sondas ultrasónicos
Son sondadores que utilizan como fuente sonora las oscilaciones de frecuencia audible. Presentaban
el inconveniente, desde el punto de vista militar, de que la onda sonora esférica que generan se
propaga en todas las direcciones posibles y puede ser captada por algún buque en inmersión. Estas
sondas requieren, para sondar en grandes profundidades, mayor energía para producir ondas de
gran potencia cuyo eco llegue al hidrófono con intensidad suficiente para su recepción. Puede ocurrir
que en fondos muy escarpados la onda se refleje sobre cualquier superficie más próxima a la quilla
que al fondo del mar. Estas dificultades han desaparecido con el empleo de ondas ultrasonoras de
frecuencia inaudible superior a 20.000 periodos por segundo y longitudes inferiores a 7 cm,
suponiendo que la velocidad de propagación es de 1450 m/s.
La principal característica de las ondas ultrasonoras está en su propagación a través del agua,
haciéndolo solamente en forma de un haz bastante cerrado cuyo eje es normal a las armaduras del
condensador.
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8.7.7 MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO 3D EN BATIMETRÍAS.
Como se ha indicado el problema en los levantamientos batimétricos es correlacionar la posición

planimétrica y la determinación de la profundidad para no introducir errores en la determinación de la
posición del punto situado por debajo de la superficie del agua, y que va a ser el que se represente en
la cartografía final.
El problema del movimiento en la superficie se consigue disminuir al aumentar la rapidez en la

determinación de las coordenadas del punto radiado.
Ambas cuestiones afectaban considerablemente a la precisión de la cartografía batimétrica. Como

hemos visto existen gran variedad de métodos para realizar las levantamientos batimétricos, pero sin
lugar a dudas el más extendido y utilizado actualmente es el método combinado de GPS + Ecosonda
digital.
El equipo de sondeo está proyectado para producir el sonido, recibir y amplificar el eco, medir el
tiempo transcurrido desde la emisión y la recepción del sonido, convertir este intervalo de tiempo en
unidades de profundidad y registrar estas medidas de profundidad en una banda de papel arrollada
sobre un tambor giratorio.
El sonido es producido por un transductor, que automáticamente convierte un impulso eléctrico en

una onda sonora. En instalaciones permanentes de sondeo por eco, este dispositivo va montado en
el casco del barco de sondeo; en los modelos portátiles el transductor va montado por lo menos 50
cm por debajo del nivel del agua, y preferiblemente a ras con la quilla. En función de la profundidad
existen diversos transductores. Para los sondeos en aguas profundas se hace uso de señales de baja
frecuencia, ya que las señales de alta frecuencia están sujetas a una mayor absorción y necesitan
una potencia inicial más elevada cuando se emplean en aguas muy profundas.
El transductor también recoge el eco reflejado por el fondo y lo convierte en una señal eléctrica, que
es amplificada y registrada en unidades de profundidad sobre una banda graduada.
Las ondas sonoras son emitidas por el transductor a intervalos de tiempo muy cortos; así por ejemplo
un modelo portátil de sonda de esta clase, cuya máxima profundidad de alcance no llega a los 75 m,
hace los sondeos a la velocidad de 600 por minuto.
Debido a la pequeñez de intervalos entre uno y otro sondeo, el registro de los mismos sobre la banda
en movimiento es una línea continua que representa el perfil del fondo por debajo del bote en
movimiento.
Las sondas de eco tienen una precisión instrumental que varía desde unas centésimas por ciento de
la profundidad en las grandes instalaciones permanentes, hasta un medio por ciento de la
profundidad en las máquinas portátiles.
La precisión en la medida puede ser definida en función de la resolución del equipo acústico. Ésta
está determinada por:
 Duración del pulso o longitud: un pulso tiene una duración finita, determinada por la
frecuencia, la velocidad de propagación y la duración del pulso. La resolución es la
mitad de la duración del pulso.
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 Angulo de incidencia de la onda en el objetivo: si el rayo, no incide normal a la

superficie a representar, la longitud del pulso efectivo será mayor disminuyendo
entonces la precisión.
 Resolución del medio de grabación: se debe disponer de un medio de recogida de

datos capaz de recoger ondas reflejadas con una resolución acorde con el pulso.
Normalmente se graba sobre papel tratado químicamente, o bien sobre papel carbón,
también se pueden registrar los datos en medio magnético.
 Naturaleza del objetivo: las superficies en las que rebotan las ondas pueden ser de
distinta naturaleza.
 Ancho de emisión de la transmisión: la energía devuelta por un objeto depende de su

tamaño, de la densidad de sus elementos y de la inclinación del proyector. Se
recogerán mejor las ondas que rebotando en los lados del objeto se reflejen en la
dirección del buque.
El sonido atraviesa el agua a una velocidad casi constante, siendo el valor medio de la velocidad de
propagación de las ondas acústicas en el mar de 1500 m*s-1. variando con la temperatura, salinidad y
profundidad (presión). Existen tablas y nomogramas que dan la corrección que hay que aplicar para
los distintos valores de la temperatura, la salinidad y la profundidad.
Muchas de las sondas portátiles están equipadas de mecanismos y software capaz de corregir los
sondeos teniendo en cuenta estos valores para obtener la profundidad real del sondeo.
La ecosonda es muy utilizada en los grandes pesqueros para localizar bancos de pesca y en los
buques oceanográficos para realizar batimetrías.
La metodología GPS ha permitido aumentar la precisión planimétrica. El registro de tiempos que en

ella se efectúa permite sincronizar los datos de los ficheros GPS con los datos de los ficheros de la
ecosonda, mediante el campo común “tiempos“, teniendo especial cuidado en la sincronización de
relojes de ambos tipos de registros.
El método de observación GPS que más precisión nos puede aportar es el método diferencial en
tiempo real anulándose las principales fuentes de error y disponiendo de nuestra posición precisa en
el instante de medición. Esto exige el trabajar con dos receptores GPS de forma simultánea.
Para trabajar en tiempo real se utiliza un radio enlace entre la estación de referencia y el equipo móvil
que va instalado en la embarcación. Un sistema que realice levantamientos batimétricos según este
método ha de realizar fundamentalmente dos tareas:
 Navegación, el sistema debe ser capaz de indicar la ruta a seguir para no crear zonas
de solapes indeseados, o bien, de guiar la embarcación por unos perfiles
predeterminados.
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 Sincronización de los datos recibidos por el instrumento de medidas de profundidades

(ecosonda) con el instrumento que nos indica planimétricamente donde se ha
producido esta medida de profundidad (GPS).
La precisión que se puede obtener en la posición estará condicionada por el tipo de observables que
utilicemos, código o fase. Esta precisión va a ser la que determine nuestra metodología de trabajo.
8.7.7.1 GPS (Fase)+ ECOSONDA DIGITAL
Este método nos ofrece precisiones del orden de 2 - 3 cm ± 1ppm. La sincronización de datos
obtenidos en el mismo instante por el GPS y la ecosonda es mucho más eficaz, con grados por
debajo del segundo. Los errores producidos por el efecto de las mareas y variación de altura debido
al oleaje quedan total y automáticamente eliminados. Además no precisa de instrumentación clásica
para completar el trabajo en tierra.
Todas estas características hacen que este método sea el más eficaz y de mayor rendimiento en las
operaciones de levantamientos batimétricos.
Se han llegado a comparar modelos digitales del terreno obtenidos según esta metodología con
modelos fotogramétricos y en ningún caso las diferencias excedían de los 5 cm.
Básicamente el sistema se compone de los siguientes elementos:

 Como estación de referencia dispondremos de un GPS de doble frecuencia, unidad de
control conectada a un radio-modem, enviando correcciones de código y fase con
observables de fase en tiempo real.
 El sistema de a bordo de la embarcación está compuesto por un receptor GPS de

doble frecuencia, unidad de control en la que corre el software para el tratamiento de
observables de fase en tiempo real, radio-modem recibiendo las correcciones
procedentes del equipo de referencia, ecosonda digital y PC portátil.
En cuanto a las conexiones, se puede observar que existen dos variantes, con relación al sistema
estándar de batimetría con GPS:
 En primer lugar, consideramos el hecho de utilizar como opción más aconsejable

receptores de doble frecuencia, puesto que al trabajar con medidas de fase, es
necesaria la inicialización para la resolución de ambigüedades, y tan solo los equipos
de doble frecuencia son capaces de inicializar en movimiento (OTF), evitando por
tanto, tener que desmontar el equipo de la embarcación e inicializar en tierra cada vez
que el sistema se quede con menos de cuatro satélites. Con un equipo de estas
características y utilizando el método apropiado, se puede obtener en tiempo real,
coordenadas en el sistema de referencia local, con precisión de 2-3 cm±1 ppm., tanto
en planimetría como en altimetría. El hecho de obtener la cota del punto nos permite
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realizar la batimetría sin tener en cuenta el estado de la marea, y corregir la variación

de altura de la antena GPS œ transductor debido al oleaje.
 En segundo lugar, se consigue un grado de sincronización mucho más alto debido a

que los registros tomados, tanto la posición de la antena GPS (X,Y,Z) como la
profundidad medida por la ecosonda, incorporan una señal de tiempo enviada por el
receptor GPS, que nos permite realizar una correlación entre ambas medidas.
Para aplicar este método es imprescindible que la ecosonda incluya la posibilidad de entrada del
mensaje NMEA (el cual incluye el instante de la toma de la posición en tiempo GPS), para que de
esta manera asocie instante de toma de posición (X,Y,Z) al instante de toma de profundidad.
Los datos de profundidad, más tiempo, quedan almacenados en el PC portátil, el cual incluye el
software de navegación, cuya única misión, es la de planificar los perfiles y guiarles por ellos. De esta
manera evitamos la deficiente sincronización que nos proporciona este tipo de programas.
Existe una configuración alternativa que nos permite simplificar el sistema. Para ello es necesario que
el sistema GPS posea una unidad de control con la capacidad de gestión y replanteo de líneas
(perfiles). De este modo podemos eliminar de la configuración el software de navegación y sustituir el
PC por un instrumento tipo palmtop PC cuya autonomía y tamaño es más apropiado para su
instalación en pequeñas embarcaciones.
8.7.7.2 GPS (Código)+ ECOSONDA
Es el método utilizado desde algunos años por numerosos profesionales para realizar levantamientos
batimétricos y que muchos fabricantes de accesorios para la navegación, han incorporado en su
gama de productos como equipos estándar y soluciones totalmente terminadas, pero que solamente
se pueden emplear para levantamientos expeditos con precisión del entorno del metro.
Este sistema proporciona un rendimiento inigualable comparado con cualquiera de los métodos
anteriormente citado, ya que podemos levantar puntos (X,Y, profundidad) con cadencia de un
segundo.
Por otra parte tampoco es necesario un operario en tierra que vaya guiando la embarcación, puesto
que disponemos de la información necesaria para situarlo con suficiente precisión sobre el perfil
teórico.
Pero por el contrario tendremos estos errores e inconvenientes:

 Error en la posición de carácter submétrico debido a la precisión que proporcionan las
observables GPS de solo código.
 Errores debido a la sincronización entre el instante de toma de posición y profundidad:

los programas estándar de sincronización no están diseñados para trabajar con alta
precisión, ya que la sincronización se realiza con asignación de tiempos por entrada de
datos en las puertas serie del PC. Hay algunos programas de navegación en los cuales
podemos introducir un retardo aproximado desde el instante de toma de posición, o
profundidad hasta el momento de anexión de datos de profundidad y posición. Hemos
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
podido estimar que este retardo es variable en función de diversos factores, estimando
que el retardo sufrido se halla en el entorno de 1 a 3 segundos. Este error se hace
patente cuando el terreno a levantar tiene una gran pendiente y conforme se aumenta
la velocidad de desplazamiento de la embarcación
 Sigue indeterminado el problema de mareas y oleaje de manera integrada en el mismo

sistema, debiendo corregirse estos errores.
 Se precisa de instrumentación clásica para realizar el trabajo de tierra; cabecera de

perfiles, bases, etc.
Básicamente el equipo consta de:

 Equipo GPS de Referencia con radio-modem incorporado emitiendo correcciones de
código.
 Equipo GPS móvil con radio-modem incorporado recibiendo correcciones de código.

Este equipo envía por el puerto RS-232 uno de los mensajes NMEA a un ordenador
portátil.
 Ordenador portátil que sincronice la señal NMEA recibida del GPS con la medida de
profundidad realizada y enviada por la ecosonda.
 Ecosonda y transductor con medida continuamente enviada al ordenador.
Se estaciona en tierra, en un punto de coordenadas conocidas, un equipo de una o dos frecuencias

enviando por un radio-modem correcciones estándar de código RTCM. En la embarcación se coloca
un equipo GPS de una frecuencia (suficiente para este tipo de aplicación) y la ecosonda digital. Es
importante instalar la antena GPS sobre la misma vertical que el transductor de la ecosonda, de esta
manera no será necesario el realizar correcciones por la excéntrica de antena GPS y transductor.
Una vez instalados estos dos elementos se envía a través de los puertos serie de un PC el mensaje
NMEA corregido de seudodistancia, desde la estación de tierra; y por otra parte la lectura de
profundidad desde la ecosonda.
En el PC va instalado un programa de navegación, que es el encargado de realizar las dos tareas que
debe realizar un equipo batimétrico: navegación y sincronización de los datos procedentes de la
ecosonda y el GPS (X,Y, profundidad).
Esta una solución estándar por cuanto los programas de navegación incorporan el protocolo de
comunicación con las distintas marcas y modelos del GPS así como de ecosonda.
Otros métodos para obtener cartografía batimétrica son:

 Batimetría Fotogramétrica
 Batimetría por procedimientos fotográficos
 Batimetría Mediante sonar lateral

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CAMINOS Y OOCC
 Batimetría Mediante Láser
 Batimetría Mediante Satélites
Estos métodos se han desarrollado para casos particulares, tales como aguas poco profundas
o también para casos especializados que requieren gran precisión, todos ellos están fuera del
alcance general de este documento con relación a los trabajos previstos por Codelco.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC

8.8.1 TRABAJOS TOPOGRÁFICOS: UNIDADES, INSTRUMENTAL Y PERSONAL
8.8.1.1 Sistema de Unidades
CODELCO CHILE utiliza para todo sus trabajos topográficos el sistema métrico de unidades.
Las distintas magnitudes serán medidas de la siguiente forma:
Las unidades de longitud serán expresadas como sigue:

 Milímetro (mm), Centímetro (cm), Metro (m) y Kilómetro (Km).
Las unidades de superficie serán expresadas en:

 metros cuadrados (m2), hectáreas (Ha) y Kilómetros cuadrados (Km2).
La medición angular se realiza en:

 graduación centesimal (0-400G). El valor del grado centesimal será dividido en décima,
centésima, milésima y diezmilésima.
Todo ángulo será medido en el sentido de los punteros del reloj (derecho); el valor
cero angular se encuentra orientado hacia el Norte. (El norte a utilizar dependerá del
sistema de referencia definido en los TR. Para la medición del ángulo vertical, el
valor cero se encuentra orientado en el cenit.
La temperatura será medida en:
 escala Celsius (ºC) y la presión en mm Hg o milibares. Si fuese necesario la utilización de
otra unidad, esta deberá pertenecer al sistema internacional (SI) y su utilización deberá
quedar claramente especificado en los informes de topografía.
8.8.1.2 Sistema de Referencia
El concepto de coordenadas corresponde a la ubicación tridimensional de un punto en el espacio

(N,E,C ó Y,X,Z). La coordenada altimétrica también se denotará por cota, la cual se encuentra
referida al datum altimétrico definido por el nivel medio del mar. Básicamente el sistema de
coordenadas a utilizar será el siguiente:
 Estudios existentes
En este caso el sistema de coordenadas que deberá implementarse, será el que se defina en
el estudio primario, sin embargo en los nuevos planos deberá dibujarse además la grilla del
sistema WGS-84, sean estos planos generales y/o generados por nuevas restituciones.
 Estudios nuevos
En estos casos la base de los estudios deberá quedar definida en el sistema SIRGAS o
WGS-84, como referencia principal.
Las coordenadas serán presentadas en proyección conforme UTM (Universal Transversal

Mercator), esta norma será utilizada para:
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CAMINOS Y OOCC
- Traslados de coordenadas desde puntos IGM hasta las zonas de interés, tanto
por mediciones topográficas clásicas (poligonales, trilateraciones y
triangulaciones) como por transporte de coordenadas con GPS geodésicos.
- Densificación de redes.
- Puntos de apoyo de restituciones fotogramétricas, cuando la restitución sea

solicitada en coordenadas UTM.
Cuando se ejecuten trabajos de traslados de coordenadas con topografía tradicional, se deberán

aplicar todas las correcciones y reducciones necesarias para obtener esos valores en la proyección
UTM.
El sistema de referencia topográfico a utilizar en los estudios y proyectos será específico para cada
uno de ellos. Este sistema cartesiano plano posee factor de escala 1, cuando se trate de
levantamientos topográficos clásicos el eje de las abscisas se denota ESTE y las ordenadas,
NORTE.
En el ámbito de los trabajos de topografía suele confundirse los conceptos de coordenadas UTM y
coordenadas planas topográficas de origen UTM; en estricto rigor estas últimas no existen, solo
corresponde a un sistema que tiene su inicio en al menos 2 puntos de coordenadas UTM, se
utilizan para mantener la ubicación y orientación al Norte de la zona del estudio en las proximidades
de la ubicación geográfica determinada por la proyección UTM. Por tanto los estudios serán
ligados a puntos que posean coordenadas UTM. CODELCO CHILE no considera válidos,
ni admite sistemas locales con origen arbitrario o referidos al Norte magnético para ningún
trabajo en el cual la posición se defina gráficamente.
La información oficial del sistema de coordenadas que utilizará CODELCO CHILE en sus estudios la
proporciona exclusivamente el Instituto Geográfico Militar (IGM). Solo por inexistencia de vértices o
de lejanía de la zona de proyecto se podrá referir a otro origen, como son: SERNAGEOMIN y/o
BIENES NACIONALES.
CODELCO CHILE estudiará la forma para trasladar las coordenadas y la cota a la zona de
proyecto; esta situación deberá ser coordinada con anterioridad al inicio de los trabajos de terreno.
Todo informe de coordenadas deberá ser acompañado con la certificación oficial conocido como
“Certificado de coordenadas” y monografías del IGM.
El datum altimétrico utilizado es el nivel medio del mar, la cota será deducida por nivelación
geométrica de los pilares de nivelación (PN) que haya materializado el Instituto Geográfico Militar de
Chile en las cercanías de la zona del proyecto. Solo debido a la inexistencia de puntos de nivelación
oficiales podrá ser aceptado, eventualmente, un traslado de la cota desde otro punto oficial autorizado
por la Inspección.
8.8.1.3 Sistema de referencia local con GPS
Para trabajos realizados con equipos GPS en zonas de futuros proyectos, CODELCO CHILE, solicita
la generación de sistemas de coordenadas topográficas locales, para realizar la topografía clásica.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Estos sistemas serán creados por reducción a distancia horizontal, factor de escala de los vectores
utilizados en la poligonal de apoyo y aplicación inversa de las correcciones UTM. El itinerario de la
poligonal geodésica GPS deberá homologar a una poligonal de topografía tradicional, por ende la
transformación a coordenadas planas, deberá seguir el mismo itinerario de la poligonal,
considerando vectores concurrentes a un vértice y no reducciones desde un punto pivote. Esta
indicación deberá ser considerada en la planificación de los trabajos topográficos.
8.8.1.4 Planificación
Previo al inicio de los trabajos topográficos, el CONSULTOR deberá presentar a la ITO para su
aprobación, una planificación que permita determinar la forma de ejecución del trabajo, además,
deberá incluir una programación que permita una correcta organización entre los trabajos de terreno y
oficina. La planificación será estructurada de la siguiente forma:
- Nómina del personal técnico que ejecutará los trabajos.
- Metodología adoptada para la ejecución de los trabajos. Se deberá incluir un

diagrama o carta Gantt de las actividades a realizar, como por ejemplo,
reconocimiento, esquema de poligonal y su monumentación, balizado,
nivelación, medición de la poligonal, levantamientos, cubicaciones, etc.
- Cantidad, especificaciones y características de los equipos, certificados de

calibración de estaciones totales y niveles y software especializados que serán
utilizados para desarrollar los trabajos topográficos y geodésicos.
Este programa no deberá ser modificado, excepto por causa de fuerza mayor, la presentación del
nuevo programa se realizará en una reunión citada para tal efecto por la Inspección. La Inspección
aprobará por escrito las modificaciones propuestas, previa verificación que la calidad del estudio no
sea afectada negativamente.
8.8.1.5 Personal Técnico
CODELCO CHILE, exigirá al CONSULTOR que disponga para la supervisión y dirección del
estudio topográfico, de personal profesional y técnico competente.
El CONSULTOR deberá contar entre su personal o como asesor, a un Profesional de reconocida
experiencia y competencia, quien analizará y revisará los métodos de trabajo, equipos a emplear,
trabajos de terreno e informes técnicos finales. Este profesional será llamado el GEOMENSOR
REVISOR y será responsable profesionalmente de la información entregada a CODELCO CHILE. El
resto del personal que realice trabajos topográficos deberá poseer estudios superiores certificados.
Solo serán admitidos prácticos en topografía, previa autorización de la Inspección.
El personal que el CONSULTOR deberá desplegar en el terreno, con dedicación exclusiva mientras
duren los trabajos topográficos, es el siguiente:
8.8.1.5.1 Jefe residente
Profesión: Ingeniero Geomensor o Ingeniero de Ejecución en Geomensura, titulados.

Experiencia: A lo menos cinco años en ejecución de trabajos topográficos y experiencia acreditada
en estudios o proyectos similares.
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8.8.1.5.2 Personal
Profesión: Ingeniero Geomensor, Ingeniero de Ejecución en Geomensura, Técnico

Topógrafo, titulados.
Experiencia: A lo menos tres años en ejecución trabajos topográficos y experiencia acreditada en
estudios o proyectos similares. En casos especiales, cuando el estudio o proyecto así lo amerite, se
podrá exigir mayor cantidad de años de experiencia lo cual se solicitará expresamente en los TR.
El CONSULTOR deberá presentar para aprobación de la ITO, la nómina completa del personal
profesional que destinará para la ejecución del trabajo topográfico y que cumple con los requisitos
anteriores. Deberá agregar además el correspondiente Curriculum Vitae y título o certificado de título
de cada profesional.
El CONSULTOR que subcontrate la parcialidad o totalidad del trabajo topográfico lo expresará por
escrito, además, deberá indicar el grado de participación del sub-contratista en el estudio. El
subcontratista deberá estar inscrito en el registro de consultores de CODELCO CHILE. Los requisitos
exigidos al personal del sub-contratista serán los mismos que el exigido al personal del
CONSULTOR.
La ITO tendrá la facultad de objetar o rechazar al personal o contratista topográfico basándose en

antecedentes profesionales que consten en CODELCO CHILE.
Cualquier cambio del personal por parte del consultor de topografía o del subcontratista durante el
transcurso de los trabajos estará sujeto a la aprobación de la Inspección. El CONSULTOR deberá
presentar una terna, la cual será evaluada y la inspección recomendará al nuevo ejecutante. El
incumplimiento de las exigencias en lo relativo al personal técnico motivará la aplicación de las
sanciones que la situación determine.
8.8.1.5.3 Equipos Topográficos y software
CODELCO CHILE solicita cierto tipo de equipos e instrumentos para realizar los trabajos topográficos
en terreno. Estos instrumentos han sido clasificados según tecnología, trabajo y precisión.
8.8.1.5.3.1. GPS
- Equipos GPS tiempo real : Receptores doble frecuencia.
- Equipos GPS postproceso : Receptores diferenciales con capacidad de recibir

código P y fases portadoras L1 y L2 , de simple y doble frecuencia.
8.8.1.5.3.2. Estaciones Totales
Equipos coaxiales, medición angular electrónica, medición de distancia por diodo infrarrojo o
dispositivo láser. La lectura angular mínima de estos será de 10 segundos de arco.
Estos equipos deben poseer memoria interna que permita almacenar información medida en terreno,
sin necesidad de utilizar trascripción manual. Por lo tanto solo se aceptaran estaciones con colector
de datos o memoria interna.
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8.8.1.5.3.3. Medidas de seguridad
El personal que realice trabajos topográficos deberá contar con antiparras o protectores oculares para
evitar daños por mediciones con instrumentos con tecnología láser grado II a más. También deberá
contar con todos los equipos de protección personal que dictan las normas de seguridad y protección
del medio ambiente definidos por CODELCO CHILE.
8.8.1.5.3.4. Teodolito y Taquímetro
- Teodolito: Será utilizado en trilateraciones y/o triangulaciones de precisión, en conjunto

con un distanciómetro, el uso de este instrumento debe ser consultado previamente a la
Inspección.
- Taquímetro: Será utilizado en construcción. Este instrumental no podrá realizar

mediciones de poligonales, cuadriláteros, trilateraciones, levantamientos o nivelaciones
trigonométricas.
8.8.1.5.3.5. Niveles
- Nivel con placa plano paralela y/o micrométrico
- Nivel Automático
- Nivel con tornillo de trabajo (uso en montaje o nivelaciones de alta precisión)
- Nivel electrónico de lectura por código de barra
Se solicitará certificados de calibración con no más de 15 días de antigüedad para todos los equipos
ópticos y electro ópticos, como por ejemplo estaciones totales, teodolitos, niveles, bases nivelantes,
placa plano paralelas, etc., al inicio de los trabajos de terreno y en periodos posteriores que determine
la inspección de proyecto.
8.8.1.5.4 Software y Aplicaciones Topográficas computacionales
Los software GPS, topográficos, de dibujo, de restitución y las planillas electrónicas utilizadas
deberán ser especificadas, como sigue:
- Nombre del programa
- Versión del programa
- Capacidad de procesamiento
- Participación del software en el estudio
- Cualquier software utilizado deberá permitir la exportación de la información a

formatos universales para ser revisados por CODELCO CHILE.
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Si el CONSULTOR hubiese desarrollado aplicaciones propias, estas deberán ser aprobadas por
CODELCO CHILE. Para ello se deberá entregar una aplicación ejecutable, para ser revisada.
Estos programas serán devueltos una vez finalizado el estudio. La Inspección podrá solicitar el
código fuente, de estimarlo necesario, siempre que esto no atente contra las licencias de autor.
Los Software de cubicación de movimiento de material deberá cumplir con lo normado en la

sección 2.316 del Volumen 2 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del
Ministerio de Obras Públicas.
Todos los softwares deberán contar con licencias de sus respectivos fabricantes. No se aceptarán
software sin licencia del fabricante.
8.8.1.5.5 Otros equipos
- Restituidores
Equipo diseñado para elaborar restituciones fotogramétricas.
El requerimiento mínimo es un restituidor semi-analítico, es decir, el restituidor debe estar
acondicionado para transferir la información propia de la restitución a un software gráfico.
Se excluyen del proceso de restitución, aquellas realizadas por digitalización de curvas de
nivel o de información planimétrica.
El restituidor y su software deberán entregar la información según el formato definido en
las “Normas Generales para el dibujo y presentación de planos de CODELCO CHILE”.
- Ecosondas
Los equipos para la determinación de la profundidad del fondo en embalses, ríos,
canales, lagunas y mar, deberán ser de 200 khz de frecuencia y asegurar 0,1 m de
precisión en la medida de profundidad.
- Sistemas láser
Equipos orientados a la medición de distancia.
Por su limitado uso el CONSULTOR deberá solicitar normas especiales a CODELCO
CHILE, cuando un estudio requiera su utilización.
8.8.1.5.6 Accesorios:
- Bastones y prismas:
Metálicos, extensibles, graduados y en buen estado de funcionamiento.
- Radios de comunicación:
Debe haber a lo menos 2 radios por equipo topográfico.
- Trípodes:
Pueden ser de madera o metálicas pero en buen estado de conservación.
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- Miras Topográficas:
Deben ser plegables, graduadas al centímetro y/o con códigos de barra y en buen estado
de conservación.
- Huincha metálica:
Mediciones de precisión y acotación de obras existentes.
- Huincha fibra de vidrio:

Balizado de canales, cañerías, caminos y otros.
- Navegador GPS:
Receptores con capacidad para recibir solo el código C/A, deberá poseer la capacidad de
almacenar puntos de navegación y rutas.
- Brújula:
Medición de Norte Magnético, pendientes o buzamientos.
- Barómetro:
Medición de presión para correcciones atmosféricas de distanciómetros o Estaciones
Totales.
- Termómetro:
Medición de temperatura para correcciones atmosféricas del distanciómetro o Estaciones
Totales.
- Escandallo o plomo:
Medición de profundidad de agua en ríos o embalses.
- Molinete:
Elemento para medir velocidad del agua en el proceso de aforo.
8.8.1.6 Inspección de Personal y Equipos
CODELCO CHILE exigirá al CONSULTOR, antes de la iniciación de los trabajos, un chequeo y

certificación por escrito de cada instrumento que se utilizará en la ejecución de levantamientos y
nivelaciones. Este documento deberá ser enviado a la Inspección antes del comienzo de cada estudio.
La Inspección podrá rechazar o suspender cualquier trabajo realizado por personal no calificado y/o
con equipos que no hayan sido especificados y chequeados, la INSPECCION está facultada para
determinar esta situación en una visita a terreno. Los equipos topográficos deberán poseer un
certificado de revisión emitido por un servicio técnico oficial y con una fecha de certificación no mayor
a 30 días. La falta de cumplimiento de estas normas ameritará la aplicación de la sanción
correspondiente, además, de la remedición y recálculo. La certificación tendrá una duración máxima
de 6 meses.
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8.8.1.7 Roces en campaña de terreno
Normalmente para la ejecución de las labores topográficas, es necesario efectuar faenas de roce y
despeje de arbustos o vegetación.
Estas faenas de roce serán de cargo del CONSULTOR, y se deberán realizar ciñéndose las
siguientes pautas generales:
8.8.1.7.1 Despeje y poda
El despeje de elementos vegetales que se realice con el objeto de posibilitar la ejecución de las
labores topográficas, tales como poligonales, nivelaciones, levantamientos topográficos, etc., será el
mínimo necesario compatible con el tipo de trabajo que se desee ejecutar. Se definirá poda, como el
acto de desganchar o cortar ramas de árboles y arbustos para generar visuales de trabajo, pero sin
cortar troncos que afecten la vida de estos. No se podrá utilizar equipos de gran envergadura como
motosierras u otros, sin el debido permiso por escrito de los propietarios de los predios afectados. Los
permisos necesarios para realizar el despeje en terrenos particulares serán tramitados por el
CONSULTOR.
8.8.1.7.2 Roce y prevención de la erosión en suelos
Con el objeto de evitar la erosión del suelo y dañar plantaciones y bosques, el roce de árboles se
hará sin destroncar, realizando la menor intervención posible.Para ejecutar trabajos de roce o despeje
el CONSULTOR deberá revisar inicialmente la zona donde realizará la intervención, deberá tener
especial cuidado en proyectos que abarquen áreas protegidas o que posean estudios ambientales, de
ser necesario el CONSULTOR deberá contratar a su costo un especialista en el diagnóstico e
identificación de flora y/o fauna, el especialista indicará que zonas no podrán ser alteradas. Para
efectuar cualquier tipo de roce se deberá contar con una autorización escrita del propietario u
organismo competente.
8.8.1.7.3 Roce a fuego
No se aceptará el roce a fuego para ningún tipo de vegetación y en ningún proyecto.
8.8.1.7.4 Campaña de terreno
Además de las faenas de roce, se deben construir monolitos y PR, definir balizado, definir marcas
para ubicar puntos; también es necesaria la alimentación y, en algunos casos, pernoctar. Todas estas
labores implican la generación de residuos y basuras, que por ningún motivo podrán dejarse a la vista
en terreno. Estas deberán ser retiradas, para luego depositarlas en algún lugar habilitado para ello.
8.8.1.8 Permisos
Los trabajos ejecutados en propiedad privada deberán contar con la respectiva autorización de los
propietarios de los predios, para evitar cualquier reclamo o impugnación posterior.
La tramitación de los permisos para ingresar a propiedades privadas, será de exclusiva

responsabilidad del Consultor, el que deberá gestionarlos para la ejecución del estudio y su posterior
chequeo por parte de la inspección.
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CAMINOS Y OOCC
En caso que la zona se encuentre señalizada con existencia de materiales radiactivos, minas
antipersonales o faenas con uso de explosivos, el consultor deberá velar por la seguridad con las
instancias y procedimientos necesarios para minimizar los riesgos asociados.
Los costos o indemnizaciones que exigiere el propietario de terrenos afectados por roce que no
hayan contado con su debida autorización, serán cargo del consultor. CODELCO CHILE no se
responsabilizará de imputaciones originadas por no cumplimiento de las normas definidas en los
numerales anteriores.
8.8.2 TRILATERACIONES
8.8.2.1 Generalidades.
En la ejecución de los diferentes trabajos topográficos el apoyo primario de la posición planimétrica,

es la triangulación. Ella relaciona mediante triángulos concatenados diversas figuras geométricas.
El procedimiento clásico para medir los elementos de una red de triangulación, consiste en medir un
lado (base) completando el cálculo de la red con sólo medidas angulares. Este sistema clásico, se
justificaba plenamente ya que determinar medidas angulares precisas era considerablemente más
simple que determinar medidas precisas de longitudes.
Con los instrumentos de medida electrónica de distancia, se dispone de un método rápido y eficaz
para la medición directa y precisa de grandes longitudes. Por esta razón es factible y sencillo
determinar una triangulación sólo basándose en medidas de distancia. A este procedimiento se le
denominará “Trilateración”.
8.8.2.2 Condiciones básica de una trilateracion.

La red o malla que formarán los vértices de una trilateración, deberán cumplir con las siguientes
exigencias básicas:
- a. Todos los vértices de una red o malla de trilateración deberán materializarse en el
terreno mediante las especificaciones de los vértices trigonométricos.
- b. Con el objeto de asegurar un mínimo error de las figuras que formarán la malla o
cadena de la trilateración, los vértices deberán posicionarse de tal forma que generen
polígonos regulares.
- c. Los vértices de la red o malla, se deberán ubicar de preferencia en roca o suelo

estables. Cuando se ubiquen en laderas de cerro, éstas no deberán estar expuestas a
posibles deslizamientos, derrumbes o rodados.
- d. Se deberá confirmar la real intervisibilidad entre los vértices de una misma figura,
verificando que las visuales no sean, en lo posible, paralelas al terreno.
- e. Se deberá considerar la propagación de los errores producidos en la medición de la

trilateración, para decidir en el proyecto de la red, la cantidad de “Bases Control” que
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CAMINOS Y OOCC
sean necesarias, para verificar la exactitud exigida en las presentes Especificaciones

Técnicas Topográficas.
- f. Confeccionado el proyecto de la red, el CONSULTOR lo someterá a la aprobación de

la Inspección, para lo cual entregará un informe en que analizará la red y justificará la
posición de los vértices y las bases de control.
8.8.2.3 Trilateraciones primarias.

Las trilateraciones primarias son aquellas mediciones principales o matrices, de las cuales se
derivarán otras trilateraciones. Las condiciones que deberán cumplir estas trilateraciones primarias
serán las siguientes:
8.8.2.3.1 Monumentación.
Los pilares de una trilateración primaria deberán estar especificados en vértices trigonométricos.
8.8.2.3.2 Instrumental.
- Los instrumentos que se emplearán en la medición de distancias serán electrónicos
digitales tales como, distanciómetros o estaciones totales. La precisión de estos
instrumentos deberá ser, como mínimo ± (3 mm + 1 p.p.m.). La medición angular también
podrá realizarse con teodolitos o taquímetros con una precisión mínima de 5 segundos
sexagesimales.
- La Inspección podrá exigir al ejecutante los certificados y garantías de exactitud del

instrumental electrónico que será usado en las mediciones, como así también podrá exigir
la verificación en terreno de dicha exactitud.
- En mediciones angulares se deberán usar teodolitos que permitan leer con exactitud 5
segundos de arco sexagesimal.
8.8.2.3.3 Tolerancias admisibles.

Las tolerancias admisibles que deberán cumplir las trilateraciones primarias serán las siguientes:
8.8.2.3.3.1. Tolerancias de los vértices de la red principal
 Medición de ángulos.
La cadena que constituya una trilateración primaria deberá estar formada por cuadriláteros,
los que para su cálculo y compensación se descompondrán en triángulos cuyos ángulos
interiores deberán estar comprendidos entre 25 y 150 grados centesimales.
Las mediciones de los ángulos horizontales se realizarán por medio de 10 posiciones,

elegidas de manera que se abarque la totalidad del limbo horizontal.
Las tolerancias máximas admisibles en las lecturas de los ángulos horizontales serán las siguientes:
- El valor de la desviación angular con relación al promedio deberá ser menor o igual
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
a 3 segundos de arco centesimal.
- El cierre angular de cada uno de los triángulos de la red deberá ser menor o igual a
5 segundos de arco centesimal.
Las tolerancias máximas admisibles en la lectura de sus ángulos verticales serán las siguientes:
- Las lecturas angulares serán recíprocas en todos los vértices.
- El error máximo admisible de cierre en desnivel en circuitos de una trilateración

será de 0,05*√K siendo el error máximo expresado en m. y K expresado en
kilómetros.
- El error de cierre se compensará por mínimos cuadrados o por proporcionalidad a

los desniveles y a las distancias entre vértices.
El desnivel definitivo entre estaciones se deberá obtener aplicando las correcciones por refracción y
curvatura de la tierra, cuando corresponda y de acuerdo a las presentes normas.
 Medida de distancias.
El error real de la medida, reducido a base de las medidas correctamente ejecutadas, deberá ser
menor o igual a la expresión 1:300.000 de la longitud total del lado.
La distancia máxima entre vértices serán mayores o iguales a 5 Km.
8.8.2.3.3.2. Mediciones Meteorológicas.
Las distancias que se obtienen con los instrumentos electrónicos deberán corregirse por causa de la
refracción atmosférica.
Con el fin de asegurar la exactitud del trabajo se harán observaciones meteorológicas (presión,
temperatura, humedad relativa, etc.) al inicio y al término de cada serie de medidas de longitud en
cada vértice.
En caso que la serie de medidas de longitud demore más de 1/2 hora se hará una observación
meteorológica adicional. Toda medición meteorológica deberá ser adjuntada en el respectivo informe.
8.8.2.4 Trilateraciones corrientes.
Las trilateraciones corrientes son las que se apoyan en trilateraciones primarias para trasladar la
referencia topográfica a lugares cercanos a las obras del proyecto. Las condiciones que deberán
cumplir estas trilateraciones corrientes serán las siguientes:
8.8.2.4.1 Monumentación.
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Los monolitos de una trilateración corriente serán del mismo tipo que los de una trilateración primaria.
8.8.2.4.2 Instrumental.
Se utilizará el mismo tipo de instrumentos que los especificados para las trilateraciones primarias. En
este caso, sin embargo, la precisión de los instrumentos que se emplearán en medida de distancias
deberá ser, como mínimo ± (5mm + 5 p.p.m.)
8.8.2.4.3 Tolerancias admisibles.
8.8.2.4.3.1. Tolerancias de los vértices de la red principal.

Los vértices de la red corrientes deberán cumplir con las siguientes condiciones:
a) Medida del ángulo vertical

- Las lecturas angulares serán recíprocas en todas las estaciones, debiendo repetirse
tres veces en cada posición del anteojo.
- El error máximo admisible de cierre en desnivel en circuitos de una trilateración

corriente será de 0.05*√k, siendo el error máximo expresado en m y k expresado en
kilómetros.
- El error de cierre se compensará por mínimos cuadrados o proporcionalmente a los

desniveles y a las distancias entre vértices.
- El desnivel definitivo entre estaciones se deberá obtener aplicando las correcciones

por refracción y curvatura de la tierra, cuando corresponda, y de acuerdo a estas
especificaciones.
b) Distancia entre vértices
Las distancias entre vértices adyacentes que forman la cadena de una trilateración corriente,
podrán estar comprendidas entre 2 y 5 km.
c) Desnivel entre vértices
Los vértices de una trilateración corriente deberán, en lo posible, situarse en un mismo plano
altimétrico. Sin embargo se aceptarán desniveles entre vértices intervisibles que den ángulos
verticales no mayores de 5 grados centesimales.
d) Medida de distancias.
El error real de la medida, deducido a base de las medidas correctamente ejecutadas, deberá
ser menor o igual a la expresión 1:125.000 de la longitud total del lado.
e) Error de cierre.
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CAMINOS Y OOCC
El error de cierre se determinará en la misma forma estipulada para las trilateraciones primarias,
no pudiendo ser en este caso superior a la expresión 1:50.000 de la longitud de la diagonal de
cierre de cada cuadrilátero.
8.8.2.4.3.2. Mediciones Meteorológicas.
Estás serán exigidas para la medición de bases de una trilateración primaria.
8.8.3 POLIGONAL TOPOGRAFICA
CODELCO CHILE llama genéricamente poligonal a los procedimientos topográficos que emplean la
medición angular y de distancia para la determinación de las coordenadas de los puntos
materializados mediante vértices y que serán utilizados para realizar al menos los siguientes trabajos:
- Densificación de vértices en una zona de proyecto

- Vértices para ejecución de levantamientos topográficos
- Vértices de trazado planimétrico de caminos, tuberías, canaletas, etc.
- Coordenadas de los PRs del camino en estudio o del camino existente
- Estaciones para levantamientos topográficos de obras existentes
- Vértices de embalses y/o presas proyectadas
- Coordenadas de los vértices que permitan la materialización de PR de replanteo de obras
civiles
- Coordenadas de vértices que permitan la ejecución de batimetrías
- Apoyo terrestre de levantamientos fotogramétricos o de láser aerotransportado.
Las coordenadas que serán generadas en una poligonal deben pertenecer a un sistema definido
según los requerimientos del proyecto. La mayoría de los estudios que realiza CODELCO CHILE
están orientados a la ejecución de obras, es decir las obras diseñadas serán materializadas en
terreno. Por tal razón, las coordenadas deben pertenecer a un sistema topográfico u ortogonal, que
no posea deformaciones originadas en la utilización de la proyección UTM. Sin embargo cada
poligonal deberá poseer su origen angular en un azimut UTM obtenido desde dos vértices que
posean coordenadas de la proyección. Las poligonales utilizadas dentro del ámbito topográfico
deberán definirse siempre en coordenadas planas, solo a petición expresa de CODELCO CHILE y
considerando el objetivo del trabajo podrán aceptarse una poligonal con coordenadas UTM, como por
ejemplo en apoyo a las restituciones.
CODELCO CHILE define dos tipos de poligonales que serán utilizadas en los trabajos topográficos
- Poligonal tipo A: Este tipo de poligonal estará orientada por un azimut definido en base a
dos vértices IGM o vértices que hayan sido densificados, comienza sobre un vértice con
coordenadas conocidas y cierra sobre los mismos vértices de partida o sobre vértices de
igual orden de precisión.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Poligonal tipo B: Es una poligonal que se utiliza exclusivamente para obras lineales
existentes o proyectadas de difícil acceso, o en las cuales no existan vértices de control.
Las mediciones angulares deberán comprender medición de ángulo interno y externo, la
diferencia entre ellos no podrá exceder los 0.0015G. Además deberán disponerse pares
GPS para verificar cierres de coordenadas.
Este tipo de poligonal deberá ser autorizada por la inspección antes de ser ejecutada en terreno.
8.8.3.1.1 Monumentación
Los monolitos de una poligonal serán construidos en la forma estipulada en el capítulo 8 del
documento SGP-02CIV-ESPTC-00001
8.8.3.1.2 Instrumental para medir poligonales A y B
El instrumento que se empleará en las mediciones de ángulos horizontales y verticales y de distancia,

será una estación total con las siguientes características técnicas:
- Aumento mínimo 28x y del tipo coaxial
- Precisión para la medición angular 10 segundos sexagesimales según norma DIN

Precisión mínima del distanciómetro, 5 mm+3ppm
- Memoria interna para almacenar las mediciones de terreno Corrección automática por
presión y temperatura Compensadores electrónicos de 2 ejes
- Capacidad para almacenar ángulos, distancia, descriptores y/o coordenadas
- Iluminación del retículo
8.8.3.1.3 Metodología de medición
La poligonal deberá ser altimétrica y planimétrica, es decir, la información medida en terreno permitirá
definir coordenadas y cota trigonométrica. Consecuentemente la forma de medición será la siguiente:
- La Poligonal planimétrica deberá ser medida considerando tres reiteraciones en

posición directa y tránsito, fijando el ángulo de inicio en 0 G, 100G y 200G o
repitiendo tres veces la medición angular, en la reducción la diferencia angular no
podrá superar los 0,0015G. Se considera esta forma de medición para reducir los
errores producidos principalmente por el calaje. La medición en distancia se
realizará en cada una de las mediciones angulares, se aceptará una diferencia
máxima de 0,02 m y su valor final deberá ser promediado.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- La Poligonal altimétrica considera mediciones recíprocas entre los vértices. El

ángulo vertical deberá medirse en posición directa y en tránsito, considerando dos
mediciones a altura de jalón distinta. Una medición recíproca implica la medición
simultanea de ambos ángulos cenitales para cancelar el efecto de la refracción, sin
embargo, para esta poligonal podrá medirse con un instrumento asegurando el
menor tiempo posible entre ambas mediciones.
- Los prismas deberán instalarse sobre trípodes y base nivelante para evitar la
variabilidad de la distancia y asegurar la verticalidad de la ubicación de la tarjeta
porta-prismas.
Es necesario considerar la influencia de las condiciones atmosféricas principalmente la refracción, por

lo cual es conveniente realizar la medición de la poligonal en las primeras horas del día. Se deberán
aplicar las correcciones de curvatura y refracción en cada medida de distancia, el valor normal de
este factor es: 0,14; sin perjuicio de lo anterior para zonas en las cuales el factor de refracción sea
distinto se deberá proponer y justificar a la Inspección un nuevo factor.
La información de terreno deberá ser entregada en el siguiente formato y acompañada por un

croquis a escala de la poligonal compensada.
CODELCO CHILE – VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS – GERENCIA DE INGENIERIA

REGISTRO DE POLIGONAL
Estudio
Región Presión Equipo Índice refracción (K)
Consultor Operador Hora inicio
Temperatura Fecha Hora Fin
HORIZONTAL
Estación Vértice A Vértice B Angulo Horizontal Promedio Azimut Línea
1ra Reiteración 0.0002 110.2568 110.2570
110.2566
Hi: 2da Reiteración 99.9987 210.2567 110.258
3ra Reiteración 200.0007 310.257 110.2563
1.5
VERTICAL
Vértice A Dist. Inclinada Vértice B Dist.Inclinada HJ
1ra Medición 1.6

101.2541 452.361 98.6871 624.538
2da Medición 101.2534 452.358 624.535
98.6901
101.25375 452.3595 98.6886 624.5365
Dif. nivel -9.008 12.764
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.3.2 Tolerancias
8.8.3.2.1 Poligonal primaria

La poligonal primaria será solicitada para trabajos de alta precisión, redes topográficas, sistema
topográficos de embalses, canales, caminos, plataformas y túneles.
- La tolerancia aceptable en la determinación de los desniveles entre las estaciones de una

poligonal primaria será:
e= + 0,03 * K0,5
donde:
e= error de cierre expresado en metros.
K= distancia entre estaciones expresada en kilómetros
La distancia entre estaciones de poligonal no podrá superar la razón 1/5 entre el lado menor y el
mayor; el desnivel deberá medirse a dos alturas de jalón distintas y en forma recíproca.
- El valor máximo de error angular azimutal (e), expresado en notación centesimal estará
definido por la expresión:
e = ± 0,0010*N 0,5
Donde:
N = número de lados que tiene la poligonal en su recorrido.
- El error máximo de cierre en posición referido al sistema ortogonal está representado por
e= ± ( ΔN2 + ΔE2 ) 0,5

Donde:
ΔX, ΔY = son las proyecciones de los errores de cierre de la poligonal en un sistema de
ejes ortogonales (x, y).
- El error máximo admisible de cierre, expresado en metros, estará dado por la expresión:
e= 1:40.000 de L
Donde:
L= longitud total de la poligonal en metros.
- El ángulo vertical leído entre estaciones vecinas debe estar comprendido entre 85 y 115
grados centesimales con respecto al cenit.
- Se deberán realizar 5 reiteraciones como mínimo, no pudiendo supera una dispersión de

0,0017G respecto al valor reducido medio.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Es recomendable la utilización en poligonales primarias de equipos que posean la lectura

angular de 0,0001G.
8.8.3.2.2 Poligonal Corriente

La poligonal corriente será solicitada para levantamientos topográficos definidos en cada término de
referencia específico.
- La tolerancia aceptable en la determinación de los desniveles entre las estaciones de una

poligonal corriente será:
e = ± 0,05 * K 0,5
donde:
e: error de cierre expresado en metros.
K: distancia entre estaciones expresada en kilómetros
La distancia entre estaciones de poligonal no podrá exceder los 1,5 km, el desnivel deberá medirse a
dos alturas de jalón distintas y en forma recíproca no simultánea.
- El valor máximo de error angular azimutal (e), expresado en notación centesimal estará
definido por la expresión:
e = ± 0,0025*N 0,5
donde:
N: número de lados que tiene la poligonal en su recorrido.
- El error máximo de cierre en posición referido al sistema ortogonal está representado por
e= ± ( ΔN2 + ΔE2 ) 0,5

donde:
ΔX, ΔY = son las proyecciones de los errores de cierre de la poligonal en un sistema
de ejes ortogonales (x, y).
- El error máximo admisible de cierre, expresado en metros, estará dado por la expresión:
e= 1:25.000 de L
donde:
L= longitud total de la poligonal en metros.
- El ángulo vertical leído entre estaciones vecinas debe estar comprendido entre 85 y 115
grados centesimales con respecto al cenit.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Se deberán realizar 3 reiteraciones como mínimo, no pudiendo diferenciarse ambas

lecturas en más de 0,0025G.
Resumen tolerancia poligonal
ORDEN C. ANGULAR C. LINEAL REITERACIONES EQUIPO DISPERSION

Primaria 0.0010 * √n 1/40.000 5 3” 0.0017
Corriente 0.0025 * √n 1/25.000 3 5” 0.0025
8.8.3.3 Compensación
La compensación corresponde a la distribución del error final en la componente angular y lineal de
cada tramo de poligonal. Este cálculo será realizado, si los errores iniciales son menores o iguales a
la tolerancia establecida en el numeral 5.2, si los errores son mayores a la tolerancia, deberá
remedirse parcial o totalmente la poligonal.
CODELCO CHILE considera estadísticamente apropiada la compensación que interrelaciona valores
angulares y lineales conjuntamente ya sea por método directo de distribución del error generado o por
la distribución mediante ecuaciones de condición.
La secuencia de compensación será:
- Determinar cierre angular; conformidad con tolerancia se compensa.

- Compensar angularmente (anexo 1)
- Calcular poligonal con valores angulares compensados
- Determinar cierre lineal; conformidad con tolerancia se compensa.
- Compensar linealmente (anexo 1)
- Determinar coordenadas compensadas, elaborar informe.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.4 NIVELACIONES
CODELCO CHILE considera de gran relevancia la información altimétrica correspondiente a todos

sus proyectos. Por esta razón el proceso de nivelación será normado en este capítulo.
Las coordenadas de un punto en un sistema tridimensional contemplan dos coordenadas horizontales

y una vertical. Se llama cota a la distancia vertical entre una superficie de referencia y un plano
paralelo a dicha superficie, en el cual se encuentra materializado cada PR.
La nivelación es un procedimiento para determinar diferencias de alturas entre puntos medidos con
un nivel equialtímetro. Su nombre genérico es nivelación geométrica. La nivelación geométrica es el
único medio para la determinación de las cotas de los PR que CODELCO CHILE autoriza en forma
normal.
La nivelación geométrica será utilizada para la definición altimétrica de PR, el origen altimétrico será
el nivel medio del mar deducido de los pilares de nivelación del IGM (PN). El consultor deberá buscar
el punto de nivelación más cercano a la zona de estudio y ligar todos los PR a dicho pilar o a puntos
existentes entregados por la inspección.
8.8.4.2 Nivelación Geométrica
8.8.4.2.1 Monumentación
Los monolitos deberán construirse de acuerdo a las normas sobre PR mencionadas en capítulo 11.
Se denominarán genéricamente PR y deberán ser construidos a lo largo de caminos existentes u
obras proyectadas a una distancia de 500 o 1.000 m. La distancia entre PR deberá ser medida sobre
la trayectoria del camino u obra proyectada. El punto de materialización deberá ser de fácil acceso y
que asegure la mayor duración del PR en el sitio de trabajo. La serie de PR no será aceptada hasta
que la inspección realice su recepción conforme en una visita a terreno, por tanto si un PR fuese
removido antes de la inspección, deberá ser repuesto a costo del consultor.
8.8.4.2.2 Instrumental
La especificación técnica mínima que deberá poseer el nivel con el cual se realizará la nivelación
geométrica es la siguiente:
- Aumento 24X
- Imagen Directa
- Limbo con graduación al grado centesimal
- Precisión de 1,5 mm en 1 Km. con cierre.
- Nivel automático, compensador en rango de trabajo de 15'
La mira deberá tener graduado el centímetro, poseer nivel esférico y en los puntos de cambio deberá
utilizarse un dispositivo metálico (pizón o sapo) que permita mantener sin alteración el punto de
cambio de la nivelación.
Los niveles digitales que utilizan la tecnología de correlación de imágenes deberán ser utilizados con
memoria interna para luego adjuntar los archivos magnéticos de nivelación..
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.4.2.3 Métodos de medición

La nivelación podrá ser realizada utilizando los métodos que a continuación se especifican, ambos
permiten realizar un autocontrol al trabajo.
o Nivelación simple con cierre:
Esta nivelación se realiza avanzando desde un PR al siguiente y luego retornar al PR inicial. Las
visuales no podrán exceder los 50 m, esta distancia podrá ser estimada a pasos (previamente
calibrado) por el alarife.
El registro de nivelación deberá ser entregado impreso y en medio magnético. La planilla electrónica
debe poseer el siguiente formato:
PR MIRAS COTA CIERRE

Atrás Intermedia Adelante
o Nivelación por Doble Posición instrumental:
Esta nivelación se realiza calculando dos veces el desnivel entre puntos hasta llegar al siguiente PR.
Las visuales no podrán exceder los 50 m, esta distancia será medida por el alarife. Se deberán utilizar
dos miras en las cuales se harán mediciones simultáneas en cada medición. La planilla electrónica
debe poseer el siguiente formato:
PR MIRAS Dif Cota

1 ra 2 da posición
Atrás Intermedia
posición adelante Atrás Intermedia Adelante
8.8.4.3 Tolerancias
La tolerancia máxima admisible para la nivelación simple y por doble posición instrumental está
determinada por la expresión:
e = ± 0,0005, en Montajes, Nivelación de alta Precisión, como montajes de precisión.

e = ± 0,005* K 0,5, Nivelación de Precisión
e = ± 0,01* K 0,5, Nivelación Corriente
donde:
e= error de cierre expresado en metros.
K= distancia total del recorrido ida y vuelta, medido en kilómetros.
8.8.4.4 Compensación
Si la nivelación cerrada cumple con la tolerancia definida en 9.2.4 deberá ejecutarse la compensación
del error, el cual se distribuirá por partes iguales si las distancias son constantes o una distribución
proporcional a la distancia existente entre cada punto.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.4.5 Otras formas de Nivelación

Otras formas de nivelación solo serán consideradas para un estudio específico y deberán contar con
la autorización especial de la ITO. El uso de estas formas de determinación de cota solo se justificará
sí las condiciones topográficas o de antecedentes de la zona de estudio impiden la materialización de
una nivelación geométrica.
o Nivelación Trigonométrica
Método que utiliza una función trigonométrica que relaciona el ángulo vertical y la distancia para
determinar la cota de un punto, solo podrán ser utilizadas estaciones totales en este tipo de nivelación
o Nivelación con GPS
Se utilizará la medición GPS en determinación de desnivel solo en casos debidamente justificados. El

siguiente procedimiento se utiliza para calcular desniveles y no cotas ortométricas, pues no existe
actualmente un modelo geoidal con la suficiente precisión que requieren los proyectos de ingeniería.
Los desniveles calculados por GPS recibirán el nombre de altura GPS o elipsoidal. Se utilizará este
tipo de nivelación solo para trasladar la “altura GPS” desde un vértice IGM o un PN. En casos
debidamente justificados y autorizados se podrá utilizar para la obtención de alturas ortométricas el
modelo geoidal EGM96 o EGM2008.
En ningún estudio de CODELCO CHILE serán aceptadas cotas con origen arbitrario.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.5 FOTOGRAMETRIA
En la mayoría de las obras de ingeniería el uso de restituciones aerofotogramétricas es relevante
para la ingeniería básica, por ello solo serán aceptados trabajos realizados con equipos conocidos
como semi-analíticos. Cada vuelo realizado para CODELCO CHILE será adjuntado tanto en negativo
como en fotografía, en la cual deberán estar marcados todos los puntos de apoyo “pinchados” en
terreno. Los vuelos deberán ser planificados en función a los objetivos del estudio, algunos de los
elementos básicos a considerar serán:
- Definición de área a ser restituida.

- Definición de tipo de foto a tomar(color o pancromática)
- Sistema coordenado a utilizar.
- Resolución de la fotografía (tamaño del pixel en el caso de cámaras digitales)
- Resolución de escáner que digitalizara los fotogramas.
- Precisión requerida en planimetría y altimetría
- Escala de representación del plano
- Tipo de apoyo topográfico para control terrestre (cantidad de puntos de apoyo por
fotograma)
- Porcentaje de nubocidad permitida por fotograma.
- Fotoidentificación de puntos de apoyo
- Traslapes longitudinales y laterales
- Coordenadas UTM para toda escala.
- Zona geográfica de Chile y estación del año, al considerar aspectos metereológicos,
de posición del sol e incidencia de sombras en la fotografía.
La planificación realizada para efectuar un vuelo o para la adquisición de líneas de vuelo existente
deberá ser informada por escrito en una entrega de avance del estudio. En vuelos realizados para
estudios de CODELCO CHILE, la inspección podrá solicitar la asistencia de un profesional en la
ejecución de dicho vuelo, así como a los procesos de restitución.
Si para el estudio fuese necesario un vuelo nuevo, el CONSULTOR deberá adjuntar un certificado de
mantención de la cámara, en consideración a los errores que pueden producirse al obtener las
fotografías con una cámara que tenga un alto desgaste y haya perdido las condiciones geométricas
como distancia focal, paralelismo entre sus planos o retardos en la velocidad de obturación.
El control topográfico de terreno implica la identificación, señalización, monumentación, obtención de

coordenadas y cotas de los puntos de apoyo. La tolerancia para estos puntos será menor que para
una poligonal topográfica, considerando suficiente 0,05 m de error plani altimétrico para puntos
generados con estación total y cuando los puntos sean obtenidos con GPS bastará que el punto haya
sido fijado (FIXED) en post-proceso. En ambos casos se deberán adjuntar archivos ASCII de la
totalidad de los puntos y en el apoyo de terreno realizado con GPS se solicitará archivos crudos o su
transformación a RINEX.
Sin embargo, se deberá medir y construir una poligonal topográfica con las especificaciones
de una poligonal primaria, pues será el antecedente topográfico en el cual se basarán todos
los trabajos topográficos posteriores.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
Los PR construidos deberán ajustarse a las especificaciones definidas en estos documentos y

nivelados geométricamente con las exigencias de una nivelación corriente.
Estas indicaciones debe ser cuidadosamente consideradas por el consultor para en la oferta
técnica y económica.
La siguiente tabla muestra las escalas permitidas para vuelos y restituciones
Escala aproximada de vuelo Máxima escala de plano

20000 5000
15000 4000
10000 2500
8000 2000
El producto de la restitución deberá ser entregado para revisión en archivos magnéticos DGN y DWG.
En los archivos DWG la información deberá estar dibujada en escala real y toda línea restituida
deberá poseer cota, es decir, se solicita una restitución en 3D.
El producto de la restitución, es decir las curvas de nivel, las obras existentes y las que se
proyectarán en el estudio deberán estar dibujadas en escala 1 a 1 y ubicadas en las mismas
coordenadas que se informa en los cuadros de diseño.
El formato de entrega en cuanto a simbología, color, ancho, tipo de trazo, tipo de letra, nomenclatura,
formato de viñeta, doblez y tamaño del plano se encuentran definirán en los Términos de Referencia
del Proyecto.
Los Términos de referencia del estudio definirán que tipo de coordenadas poseerá la restitución sin
embargo para escalas inferiores al 1:2.500, se solicitará generalmente coordenadas en un sistema
plano topográfico sin deformaciones y compatible con diseños de ingeniería.
8.8.5.1 Densidad de puntos
Los planos deberán tener como mínimo la siguiente cantidad de puntos colimados.
Escala Puntos Control /Há

1/1000 4
1/2000 2
1/5000 0.2
1/10000 0.1
El positivo de las fotografías aéreas deberán estar en base plástica para así minimizar las
deformaciones provocadas por los cambios de temperatura.
El control topográfico de terreno implica la identificación, señalización, monumentación, obtención de

coordenadas y cotas de los puntos estereoscópicos. Los puntos estereoscópicos podrán ser medidos
con GPS Geodésicos de doble frecuencia o equipos electrónicos tradicionales de topografía. En el
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
primer caso el post-proceso deberá entregar una solución fija y en el segundo se deberá medir desde
la poligonal principal, velando siempre por enmarcarse dentro de las tolerancias establecidas.
8.8.5.2 Tolerancia
La tolerancia de las restituciones ejecutadas para CODELCO CHILE se dividirá en planimétrica y

altimétrica.
La tolerancia planimétrica está relacionada con la precisión del apoyo terrestre, por lo que bastará
conformidad con estos puntos. Sin embargo la planimetría podrá ser revisada en terreno en cuanto a
las líneas y áreas para posteriormente compararla con su representación en el plano.
La tolerancia altimétrica está definida por un tercio de la equidistancia de la curva de nivel y con una
aceptación del 90% de los puntos de control. Sin embargo el error entre puntos adyacentes no podrá
superar la tolerancia anteriormente definida.
Estos puntos serán inspeccionados, por lo cual deberán ser colimados en puntos distinguibles.
En zonas urbanas estos puntos deberán estar ubicados en las intersecciones de los ejes de las calles
o avenidas.
8.8.5.3 Residuales
Deberán entregarse como capítulo dentro del informe técnico de restitución, el protocolo que indique
los residuales obtenidos en el proceso de ajuste de los modelos.
Los residuales serán solicitados tanto para restituciones que posean apoyo terrestre modelo a
modelo como a aquellas que sean restituciones aero-trianguladas.
8.8.5.4 Fotografías y puntos de apoyo
Se solicitará al consultor que entregue a la Inspección las fotografías con la ubicación de los puntos
apoyados en terreno y su respectivo nombre, además, deberá realizar monografías de los puntos
anteriormente enunciados.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
8.8.6 LASER AEROTRANSPORTADOS
8.8.6.1 Planificación
Previo al inicio de la etapa de trabajos en terreno el Consultor deberá presentar a la Inspección, para
su aprobación, un programa del trabajo detallado, en el cual se deberá definir los siguientes aspectos:
a) Metodología adoptada para la ejecución de los trabajos. Se deberá incluir un diagrama o carta
Gantt de cada actividad.
b) Área a ser levantada.
c) Sistema coordenado y red de poligonal que se usara para el seguimiento del vuelo.
d) Distancia máxima entre GPS en tierra versus nave aérea de medición.
e) Porcentaje de nubosidad permitida en el vuelo de medición.
f) Cantidad de puntos medidos por metro cuadrado.
g) Cantidad y características del equipo digitales topográfico que se usará
h) Cantidad y características de equipos GPS que se usará
i) Nómina y nombre del personal técnico que ejecutará los trabajos.
j) Programa de vuelo del helicóptero o avión.
Este programa no será modificado, excepto por causa de fuerza mayor que sea aceptada por la
Inspección. La Inspección aprobará, en este caso, las modificaciones que le sean presentadas, previa
verificación que la calidad del trabajo no sea desmejorada.
8.8.6.2 Poligonales y nivelaciones
Las tolerancias y especificaciones en la ejecución y monumentación de los PR serán las mismas

establecidas para las poligonales y nivelaciones contenidas en estas normas. Será solicitada en
forma especial poligonales GPS en forma de posta cerrada. Las cotas de los vértices de la poligonal
de apoyo serán definidas por una nivelación geométrica corriente, la cual tiene una tolerancia definida
en el capítulo correspondiente.
8.8.6.3 De la entrega de Información
La entrega de información generada por el sistema aero transportado será desglosada como sigue:
- Planificación en virtud a los puntos topográficos de origen definido por CODELCO

CHILE.
- Planificación considerando condiciones climáticas.
- Archivo GPS de las posiciones del helicóptero o avión, (se considera 2 bases y un
móvil)
- Metodología de transformación de sistema WGS84 a sistema local, utilizando las
coordenadas definidas en los PR.
- Archivo de puntos de suelo en formato ASCII, con el siguiente formato: Numero de
punto, Norte, Este, Cota, Descriptor de terreno del punto. Debido a que el sistema
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
no posee el atributo solicitado, el consultor debe considerar una forma de cumplir

este requisito.
- Procesamiento de puntos, en base a fotografías y con generación de líneas de
quiebres o método similar para que el software utilizado discrimine la existencia de
cambios fuertes en la pendiente del terreno.
8.8.7 DE LOS INFORMES Y COMUNICACIONES CON EL CONSULTOR
Junto con la entrega de las distintas etapas del estudio de un proyecto, la inspección solicitará la
entrega de un tomo especial para los trabajos de topografía, este informe será una copia de la
sección topográfica original de los informes del estudio. Además la entrega deberá ser acompañada
con la totalidad de los archivos solicitados en cada uno de los capítulos anteriores, en medio
magnético tipo CD. La estructura recomendada de entrega será la siguiente:
8.8.7.1 Informe de trabajos topográficos
- Antecedentes topográficos generales

- Certificado de vértice IGM y PN empleados en el estudio
- Metodología empleada para realización de trabajos topográficos
- Capítulo GPS
- Capítulo Poligonal
- Nivelación
- Levantamiento de áreas, Levantamiento de perfiles, Levantamiento de túneles
- Batimetría
- Anexo de monografías
La entrega de archivos en CD deberá comprender la misma estructura anterior, ordenados por

subdirectorios y tomando en consideración las estructuras definidas para los archivos GPS. Deberán
contener además la totalidad de archivos ASCII de puntos, planillas electrónicas, archivos .DWG,
archivos GPS, etc.
El informe escrito foliado y firmado por el geomensor responsable del trabajo, deberá ser fotocopiado
o impreso en láser y con tapas plastificadas para evitar el corrimiento de tinta producto de la lluvia.
8.8.7.2 Planos
Los planos que contendrán la información gráfica se dividirán en dos tipos: planos de topografía
básica y planos con diseño de obras. El primer tipo contendrá la forma del terreno obtenida por
fotogrametría, láser aerotransportado, levantamientos topográficos o levantamientos de perfiles. La
información contenida en estos planos deberá ser aprobada por la Inspección con anterioridad a su
utilización en los diseños. El segundo tipo de planos corresponde al diseño de ingeniería propiamente
tal.
8.8.7.2.1 Planos de topografía básica
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
- Plano de Ubicación General: es un plano general que muestra el sistema

topográfico generado, cada PR ubicado en sus respectivas coordenadas, las obra
de arte y las principales características de la zona de estudio. Deberán mostrarse
los caminos y accesos principales. Las escalas de entrega serán 1:20.000, 1:10.000
ó 1:5.000.
- Plano de Levantamiento Topográfico: es un plano que representa la superficie

terrestre a escalas desde 1:50 hasta 1:2000 confeccionados con la finalidad de
conocer la forma de los sectores por donde se harán los diseños de obras del
proyecto.
8.8.7.2.2 Planos As-Built
- Al finalizar las faenas de construcción se deberán elaborar planos que

describan las formas y características de las obras construidas, este plano es
conocido como “Plano As-Built”. Este plano será revisado por CODELCO
CHILE previo a la finalización de las faenas.
8.8.7.2.3 Numeración de Planos y documentos.
Los planos y documentos se entregarán al finalizar los trabajos de geomensuras

contratados. Deberán llevar la numeración del consultor y numeración de la VP, según se
indica en el doc SGP-GI-MD-ESP-001 Entregables de Ingeniería
8.8.7.3 Manifold
Durante la ejecución de los trabajos en terreno el jefe de la brigada topográfica deberá redactar
diariamente el avance de la obra junto con cualquier dato técnico relevante. Este cuaderno será
entregado junto con el informe topográfico.
Con el fin de tener una fluida interacción con el equipo de trabajo del consultor, la inspección
solicitará que el consultor genere un canal de comunicación efectiva entre las partes, especialmente
cuando los equipos de trabajo se encuentren en terreno. La inspección deberá disponer de una forma
de comunicarse con el profesional de terreno, sobre todo en zonas apartadas. Además se deberá
crear un canal digital con todos estos antecedentes, tipo copias de libro de obra digitalizada.
Rev. :1
CAMINOS Y OOCC
9. ARCHIVO DE REGISTROS
No aplica
10. ANEXOS
No aplica

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LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA

2.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................................................... 4

3.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................................................... 8

6.1 GENERALES ....................................................................................................................... 20

8.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................... 25

10. ANEXOS ............................................................................................................................. 149

Este documento fusiona los siguientes documentos:

Emitido para difusión:

2.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.2 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL OBRAS PREVIAS Y TERRACERIAS PARA CAMINOS

2.3 ESPECIFICACION CIVIL CARPETAS DE RODADURA PARA CAMINOS EN SUPERFICIE

2.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE

2.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS

2.6 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL CONSTRUCCION DE TERRAPLENES Y

Estas Especificaciones Técnicas establecen el marco referencial de normas de construcción y

2.7 ESPECIFICACION CIVIL PARA RELEVAMIENTOS, CARTOGRAFÍA BATIMÉTRICA Y

Las presentes Especificaciones Técnicas para Relevamientos, Cartografía Batimétrica y Métodos de

Estas Especificaciones Técnicas se sustenta en tres bases:

a. Las normas técnicas que regulan la materia en cuestión.

b. La necesidad de contar con un estándar mínimo de geomensuras y su adecuada

c. La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito

2.8 ESPECIFICACION TOPOGRÁFICAS PARA TRILATERACIONES, POLIGONALES,

Las presentes Especificaciones Técnicas para Relevamientos, Cartografía Batimétrica y Métodos de

Estas Especificaciones Técnicas se sustenta en tres bases:

a. Las normas técnicas que regulan la materia en cuestión.

b. La necesidad de contar con un estándar mínimo de geomensuras y su adecuada gestión

c. La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito

3.1 CIVIL - MOVIMIENTO DE TIERRAS

Para cualquier efecto contractual la versión oficial de la ET-VCP será en español.

3.2 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL OBRAS PREVIAS Y TERRACERIAS PARA CAMINOS

3.3 ESPECIFICACION CIVIL CARPETAS DE RODADURA PARA CAMINOS EN SUPERFICIE

 Las normas técnicas generalmente aceptadas, que regulan la construcción de caminos.

 La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito de

Estas Especificaciones deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y la

3.4 ESPECIFICACION CIVIL PAVIMENTOS Y BASES PARA CAMINOS EN SUPERFICIE

 Las normas técnicas generalmente aceptadas, que regulan la construcción de caminos.

 La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito de

Estas Especificaciones deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y la

El Manual de Carreteras (MC) de la Dirección de Vialidad (DV) y la normativa y reglamentos del

3.5 ESPECIFICACION CIVIL OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCION DE PLATAFORMAS

 Las normas técnicas generalmente aceptadas, que regulan la construcción de caminos.

 La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito de

Estas Especificaciones deben entenderse como el estándar mínimo para la ingeniería y la

3.6 ESPECIFICACION TECNICA CIVIL CONSTRUCCION DE TERRAPLENES Y

Estas Especificaciones Técnicas se sustentan en tres bases:

 Las instalaciones existentes en las distintas Divisiones de la Corporación.

 La amplia experiencia y lecciones aprendidas dentro de la Corporación en el ámbito de

3.7 ESPECIFICACION CIVIL PARA RELEVAMIENTOS, CARTOGRAFÍA BATIMÉTRICA Y

La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir la aplicación de especificación más estricta

Este documento es complementario a los criterios de ingeniería cartográfica, geomensura y geodesia

3.8 ESPECIFICACION TOPOGRÁFICAS PARA TRILATERACIONES, POLIGONALES,

La Gerencia de Ingeniería se reserva el derecho de exigir la aplicación de especificación más estricta

Este documento es complementario a los criterios de ingeniería cartográfica, geomensura y geodesia

Será la Corporación Nacional del Cobre de Chile, representada

Será la Vicepresidencia de Proyectos (VP) a través de alguna

Será la Gerencia General de División a quien le corresponda la

Inspección Técnica Será el personal que supervisará la ejecución de las obras,

Se refiere al representante autorizado del mandante que revisa,

Son todos los trabajos y suministros diseñados y especificados