Universidad Técnica de Manabí

Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas

ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS II

Sexto Semestre. Curso OCTUBRE 2024 – ENERO 2025

Profesor: Eduardo Tejeda Piusseaut eduardo.tejeda@utm.edu.ec

 Tema 2
Materiales para la construcción de pavimentos

CONTENIDO
o Tipos de pavimentos
o Materiales para la construcción de pavimentos
─ Materiales para bases y subbases.
─ Materiales para superficies de pavimentos
o Tipos de ligantes asfálticos. Cemento asfáltico, asfaltos fluidificados y emulsiones asfálticas

Objetivos:
o Conocer los tipos de pavimentos y los materiales empleados en su construcción.
o Analizar las características que deben cumplir los materiales de bases y subbases no aglomeradas.
o Diferenciar los tipos de ligantes asfálticos empleados en la construcción de pavimentos flexibles.
o Identificar la maquinaria que intervienen en la construcción de los pavimentos
 ¿Cuál es el concepto de pavimento?

Es una estructura, formada por un sistema estratificado de capas, que trasmite

en profundidad los esfuerzos provocados por las cargas del tránsito en la
superficie, de forma que:

o No se superen los esfuerzos y deformaciones admisibles de las capas y del

suelo de subrasante.
o No se produzcan deformaciones permanentes excesivas, bajo cualquier
condición climática.

El pavimento se diseña y construye, mediante un conjunto de capas, construidas

sobre el suelo de fundación, con la finalidad de ser utilizado como una superficie
apta para el tráfico de vehículos de una manera confortable, segura y económica.
Tipos de pavimentos de carreteras

CAPA DE BASE

CAPA DE SUBBASE

SUBRASANTE
 Clasificación de los pavimentos de carreteras

FLEXIBLES RÍGIDOS SEMIRRÍGIDOS ARTICULADOS

• Formados por una serie • Formados por una • La misma estructura • Compuesto por una
de capas de material superficie de que un pavimento capa de rodadura
granular sobre los que hormigón, sobre una flexible, pero una de construida con
se coloca una capa de base granular sus capas se bloques de hormigón
superficie de carpeta o directamente sobre encuentra rigidizada prefabricados,
asfáltica. la subrasante. artificialmente llamados adoquines,
mediante el uso de de espesor uniforme,
• Las deformaciones • De gran rigidez; algún aditivo: asfalto, que se apoya sobre
tienen magnitud mayor distribuyen las cargas cemento, cal, una capa delgada de
que en los rígidos, y se verticales sobre un emulsión o productos arena, encima de una
recuperan en su mayor área grande y con químicos. capa de base granular
parte al cesar la presiones muy o directamente sobre
aplicación de la carga. reducidas. la subrasante.
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

Mezcla asfáltica en caliente (cemento asfáltico + áridos)

MATERIALES PARA Mezcla asfáltica en frío (emulsiones asfálticas + áridos)
CONSTRUCCIÓN DE
Tratamientos superficiales
SUPERFICIES
Hormigón hidráulico (concreto de cemento)
Agregados naturales

Agregados triturados de cantera

Materiales no aglomerados
MATERIALES PARA LA Mezcla de agregados naturales y triturados

CONSTRUCCIÓN DE
Gravacemento
BASES Y SUBBASES
Gravaemulsión
Materiales aglomerados
Hormigón compactado

Materiales reciclados
 ESPECIFICACIONES
PARA LOS MATERIALES
DE MEJORAMIENTO,
BASES Y SUBBASES
Material de base

Material de subbase

Material de mejoramiento
 Tipos de materiales no aglomerados

o Suelos o materiales granulares naturales

o Materiales artificiales de granulometría continua
✓ Materiales triturados (artificiales)
✓ Mezcla mecánica de materiales artificiales y naturales
BASE
Tiene función eminentemente resistente, constituyendo el principal elemento
portante de la estructura. Absorbe la mayor parte de los esfuerzos verticales.

SUBBASE
Proporciona una transición y un cimiento uniforme a la base, constituyendo una
plataforma de trabajo adecuada para su puesta en obra y compactación. Es de
menor calidad que la base, depende de consideraciones de calidad y costo del
pavimento.

MEJORAMIENTO
Material granular utilizado para mejorar el cimiento de la estructura de pavimento.
Debe ser de mejor calidad que la subrasante para incrementar la capacidad
resistente del conjunto mejoramiento-subrasante.
Especificaciones para materiales de mejoramiento. MTOP

o Deberá ser suelo granular, material rocoso o combinaciones de ambos, libre de

material orgánico y escombros.
o Salvo que se especifique de otra manera, tendrá una granulometría tal que todas
las partículas pasarán por un tamiz de cuatro pulgadas (100mm) con abertura
cuadrada y no más de 20% pasará el tamiz No. 200 (0,075 mm).
o La parte del material que pase el tamiz Nº 40 (0.425 mm) deberá tener un Índice
de Plasticidad no mayor de nueve (9%) y Límite Líquido hasta 35%.
o El valor del CBR será mayor al 20%.
o La densidad de la capa compactada deberá ser el 95% de la densidad máxima
del Proctor modificado.
Tipos de subbases. Normas del MTOP Ecuador

Clase 1: Sub-bases construidas con agregados obtenidos por trituración de

roca o gravas, por lo menos el 30 %.

Clase 2: Sub-bases construidas con agregados obtenidos mediante trituración

o cribado en yacimientos de piedras fragmentadas naturalmente o de gravas.

Clase 3: Sub-bases construidas con agregados naturales y procesados.

 Especificaciones para subbases granulares (MTOP)
Husos granulométricos para subbases
granulares (MTOP). Fuente: MTOP-001-F-2002
▪ Suelos naturales o en combinación con
% en peso que pasa a través de los agregados triturados.
TAMIZ
tamices de malla cuadrada ▪ Capacidad de soporte CBR igual o
Pulgadas mm CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3 mayor del 30%.
▪ Porción que pasa el tamiz Nº 40
3 76,2 --- --- 100
o Índice de Plasticidad  6%
2 50,8 --- 100 ---
o Límite Líquido  25% .
1 ½” 38,1 100 70-100 --- ▪ Coeficiente de Desgaste  50%.
N°4 4,76 30-70 30-70 30-70 ▪ Exento de materias vegetales, basura,
N°40 0,425 10-35 15-40 --- terrones de arcilla o sustancias que
puedan causar fallas en el pavimento.
N°200 0,075 0-15 0-20 0-20 ▪ Densidad mínima ≥ 100% de la
densidad máxima del Modificado.
Tipos de bases. Normas del MTOP Ecuador
Clase 1: Constituídas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100%
de acuerdo y graduados uniformemente dentro de los límites granulométricos
indicados para los Tipos A y B.
Clase 2: Constituídas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción
de agregado grueso será triturada al menos el 50% en peso.
Clase 3: Constituídas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción
de agregado grueso será triturada al menos el 25% en peso.

Clase 4: Son bases constituidas por agregados obtenidos por trituración o

cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de gravas.
 Especificaciones para bases granulares (MTOP)

Husos granulométricos para bases granulares ▪ Material seleccionado con trituración

(MTOP). Fuente: MTOP-001-F-2002 total o parcial.
% en peso que pasa a través de los tamices de ▪ Capacidad de soporte CBR igual o
TAMICES malla cuadrada mayor del 80%.
CLASE 1 CLASE
CASE 3
CLASE ▪ Porción que pasa el tamiz Nº 40
Tipo A Tipo B
Pulgadas mm 2 4 o Índice de Plasticidad  6%
2 50,8 100 --- 100 o Límite Líquido  25%
1½ 38,1 70-100 100
▪ Coeficiente de Desgaste  40%
1 25,4 55-85 70-100 100 60-90
¾ 19,0 50-80 60-90 70-100 100 ▪ Exento de materias vegetales,
3/8 9,5 35-60 45-75 50-80 - basura, terrones de arcilla o
N°4 4,76 25-50 30-60 35-65 45-80 20-50 sustancias que puedan causar fallas
N°10 2,00 20-40 20-50 25-50 30-60
10-25 10-25 15-30
en el pavimento.
N°40 0,425 20-35
N°200 0,075 2-12 2-12 3-15 3-15 0-15 ▪ Densidad mínima ≥ 100% de la
densidad máxima del Modificado.
SUPERFICIES DE PAVIMENTOS
Tipos de ligantes asfálticos
Diagrama de flujo para el asfalto de petróleo

LÍQUIDOS
ASFÁLTICOS

EMULSIONES
ASFÁLTICAS
 Tipos de ligantes asfálticos
o Cemento asfáltico (asfalto): mezcla de hidrocarburos de origen natural obtenidos por diferentes procesos
físicos y químicos. De consistencia semisólida de color negro o café oscuro cuyo. Se puede obtener en
forma natural de yacimientos existentes, o por la destilación de crudo de petróleo.

o Asfaltos fluidificados: Se obtienen mezclando el

cemento asfáltico con disolventes volátiles como
gasolina, keroseno y aceites ligeros.

o Emulsiones asfálticas: Combinación del betún

asfáltico, agua y un agente emulsificante, que
contribuye a mantener las moléculas de asfalto
separadas.
 Asfaltos líquidos o fluidificados
Composición y viscosidad de asfaltos líquidos Tipos de líquidos asfálticos
según el curado

1. Curado rápido (RC): disolvente

utilizado es la gasolina.
2. Curado medio (MC): disolvente
utilizado es el keroseno.
3. Curado lento (SC): con
disolventes de bajo punto de
evaporación, como el diésel y
los aceites livianos.

El grado de fluidez se especifica con una cifra que va desde 0 a 5 dependiendo de la

proporción de disolvente y asfalto empleado.
 Emulsiones asfálticas
o Se fabrican mediante un proceso físico-químico, aportado
por el molino coloidal y el emulsificante.
o Energía mecánica, aportada por un molino coloidal que
fragmenta el asfalto en forma de gotas esféricas.
o Se pueden aplicar en tiempo lluvioso, con áridos húmedos e
incluso con bajas temperaturas, sin los inconvenientes de los
asfaltos fluidificados.
o El emulgente evita que los glóbulos se unan unos con otros.
Disminuye la tensión interfacial entre el asfalto y el agua y crea una
carga eléctrica en la superficie de los glóbulos.
o Las emulsiones pueden ser aniónicas y catiónicas, según tipo de emulgente.

o En función de la velocidad de rotura las emulsiones), pueden subdividirse en:

− Rotura rápida RS
− Rotura media MS
− Rotura lenta SS
SUPERFICIE ASFÁLTICA

o Parte superior del pavimento flexible que resiste la acción directa de los
agentes atmosféricos y las solicitaciones del tráfico.

o Responsable de las características superficiales del pavimento, ofreciendo

rodadura cómoda y segura.

TIPOS DE SUPERFICIES ASFÁLTICAS

▪ Tratamientos asfálticos superficiales (aquí se incluyen las lechadas
asfálticas, fabricadas con emulsiones y áridos finos)
▪ Mezcla asfáltica en caliente
▪ Mezcla asfáltica en frío (con emulsiones asfálticas)
Tratamientos superficiales

Los tratamientos superficiales mediante

riego con gravilla es una aplicación de
ligante asfáltico (en caliente o en frío)
encima del cual se coloca gravilla y
después se compacta. Pueden ser de
diferentes tipos: monocapa, bicapa, etc.).

Usos de los tratamientos superficiales:

o Proveer una superficie de bajo costo en caminos de bajo volumen de tráfico.
o Sellar una superficie de rodadura existente.
o Proveer una superficie resistente al deslizamiento.
o Rejuvenecer las superficies existentes deterioradas por el intemperismo.
o Proveer una cubierta temporal para una nueva base granular que no va a recibir su cubierta
final por un amplio período.
o Servir como paliativo para el polvo.
Tipos de Tratamientos superficiales
RIEGOS MONOCAPAS
Una aplicación de ligante, seguida de la extensión de una
sola capa de gravilla.

RIEGOS BICAPA (MULTICAPAS)

Dos aplicaciones sucesivas de ligante y árido. Existe relación
entre la dosificación de ligante y los tamaños de árido de
ambas aplicaciones.

MONOCAPAS DOBLE ENGRAVILLADO

Un solo riego de ligante, seguido de la extensión sucesiva de
una capa de grava gruesa y otra más fina.

RIEGOS SANDWICH
Primero se extiende una capa de grava y posteriormente se
riega un ligante y luego una gravilla de menor tamaño.
Mezcla asfáltica en caliente (hormigón asfáltico en caliente)

Es una combinación de un ligante

asfáltico, áridos con granulometría
continua y, eventualmente, aditivos, de
manera que todas las partículas del árido
queden recubiertas por una película
homogénea de ligante.

Su proceso de fabricación implica

calentar el ligante y los áridos y su puesta
en obra debe realizarse a una
temperatura muy superior a la ambiente.
Mezcla asfáltica en frío (hormigón asfáltico en frío)

Las mezclas asfálticas en frío se definen

como la combinación de áridos de
granulometría continua con un ligante
asfáltico que, por su viscosidad puede
aplicarse a temperatura ambiente y
ocasionalmente algún aditivo que mejora la
compatibilidad árido/ligante.

Las mezclas en frio utilizando emulsiones

son “mezclas ecológicas” dado que su
fabricación no requiere calentar previamente
los componentes, evitando un consumo de
energía y emisiones a la atmósfera. El
extendido y compactación se realizará a
temperatura ambiente.
Hormigón hidráulico (concreto)
Constituido por un conjunto de losas de hormigón en masa
separadas por juntas transversales, y eventualmente por juntas
longitudinales; en el que el hormigón se pone en obra con una
consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos para
su compactación y maquinaria específica para su extensión y
acabado superficial.

Pasadores

Barras de amarre
Resumen
o Los materiales naturales se emplean en mejoramientos y subbases, o en
bases de carreteras con bajo volumen de tráfico.
o Para tráfico pesado, es preciso utilizar materiales artificiales (triturados) de
granulometría continua, para lograr un elevado rozamiento interno.
o Las bases o subbases granulares deben cumplir varios requerimientos:
granulometría continua, baja plasticidad, pueden ser naturales, triturados de
canteras o combinaciones entre ellos para mejorar granulometría.
o El MTOP establece los requerimientos para los materiales de bases y
subbases, así como para el mejoramiento, en cuanto a granulometría (husos),
plasticidad, CBR, porcentaje de material pasado el tamiz 200, dureza y
porcentaje de material natural que se le puede incorporar.
Resumen
o Un pavimento es una estructura formada por diferentes materiales, cuya función es evitar que no
sean superados los esfuerzos y deformaciones admisibles de las capas y del suelo de subrasante.
o Existen varios tipos de pavimentos en carreteras: flexibles, rígidos, semirrígidos y articulados.
o Los pavimentos flexibles son los más utilizados y tienen como superficie una mezcla asfáltica
(concreto asfáltico) o un tratamiento superficial.
o En los pavimentos semirrígidos una de las capas se encuentra aglomerada con cemento o con un
material asfáltico, formando materiales tratados.
o Los pavimentos rígidos tienen como superficie una losa de concreto (hormigón hidráulico).
o En los pavimentos flexibles se pueden usar como materiales de superficie: mezclas asfálticas en
caliente y en frío, y los tratamientos superficiales.
o Los materiales que se emplean como bases o subbases pueden ser no aglomerados (granulares)
y aglomerados (cuando se les adiciona cemento, o un material asfáltico).
Resumen

o El Cemento asfáltico (asfalto) es de consistencia semisólida obtenido de

forma natural o por la destilación de crudo de petróleo. Necesita calentamiento
para su utilización.
o Los asfaltos fluidificados se obtienen mezclando el cemento asfáltico con
disolventes volátiles como gasolina, keroseno y aceites ligeros. Se utilizan a
temperatura ambiente.

o Las emulsiones asfálticas son una combinación de asfalto, agua y

emulgente. Se utilizan a temperatura ambiente y pueden ser aniónicas o
catiónicas, según la carga de partículas. En función de la velocidad de rotura
pueden ser de rotura rápida, media o lenta.
Resumen
o Los tratamientos superficiales son una aplicación de ligante asfáltico (en caliente o en frío) encima
del cual se coloca gravilla y después se compacta. Pueden ser monocapa, bicapa, etc.). Mejoran
las características superficiales del pavimento, pero no aumentan su capacidad estructural.
o Los tratamientos superficiales pueden utilizarse en caminos de bajo volumen de tráfico; en
superficies existentes como sellado, para aumentar la resistencia al deslizamiento o para
rejuvenecer la superficie; proveer cubierta temporal a la base granular antes de la extensión de la
superficie, o para paliar el polvo en un terraplén.
o La mezcla asfáltica es una combinación de un ligante asfáltico, áridos de granulometría continua
y, eventualmente, aditivos. Las partículas del árido quedan recubiertas por una película de ligante.
o Las mezclas asfálticas se pueden fabricar en caliente o en frío, dependiendo del tipo de ligante
asfáltico utilizado. En caliente se utiliza el cemento asfáltico, mientras que en frío se utiliza un
ligante que por su baja viscosidad no necesitan calentamiento (emulsiones o asfaltos rebajados).
o En pavimentos rígidos la superficie es una losa de hormigón en masa, separadas por juntas
transversales y por juntas longitudinales. Las juntas transversales llevan unas varillas metálicas
lisas, llamadas pasadores y las longitudinales varillas corrugadas llamadas barras de amarre.
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Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas

ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS II

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Sexto Semestre. Curso OCTUBRE 2024 – ENERO 2025

Profesor: Eduardo Tejeda Piusseaut eduardo.tejeda@utm.edu.ec

 Tema 1
Estudios de suelos para la construcción de carreteras

CONTENIDO
o Introducción a la asignatura. Definiciones fundamentales.
o Caracterización de los suelos. Humedad de los suelos. Análisis granulométrico. Límites de
Consistencia. Sistema de Clasificación AASTHO.
o Ensayo de compactación Proctor.
o Ensayo de CBR
o Exigencias de los suelos para la subrasante.
o Ensayo de CBR. Resistencia diseño de la subrasante.
o Mejoramiento de subrasante. Estabilización de suelos.

OBJETIVOS DEL TEMA

• Analizar los resultados de laboratorio para la caracterización de los suelos.
• Aplicar el método AASTHO en la clasificación de los suelos para su empleo en la construcción
de carreteras.
 Tema 1
Estudios de suelos para la construcción de carreteras

OBJETIVOS DEL TEMA 1

1. Analizar los resultados de laboratorio para la caracterización de los suelos.
2. Aplicar el método AASTHO en la clasificación de los suelos para su empleo en la
construcción de carreteras.
3. Conocer el procedimiento para determinar el CBR de un suelo y las condiciones para
determinar la resistencia de diseño de una subrasante de carreteras.
4. Conocer los procedimientos mas empleados en la mejora de los suelos de
subrasantes (estudio bibliográfico).
 Objeto de la Geotecnia Vial
Prever el comportamiento de los suelos, ya sea para el
movimiento de tierras o cuando la carretera se encuentre en
servicio, sometida al tráfico de cargas repetidas y la acción de
agentes atmosféricos.

MOVIMIENTO DE TIERRAS CARRETERA EN SERVICIO

o Cuáles son adecuados para terraplenes o Resistencia en los diseños de
o Procedimientos de excavación subrasante y capas del pavimento
o Estados del material o Comportamiento en taludes
o Volúmenes a mover (terraplenes y excavaciones)
o Variaciones estacionales
Particularidades de la Geotecnia en carreteras
▪ Se presenta una gran diversidad de suelos a lo largo de todo el
trazado, incluso el mismo suelo en condiciones diferentes, por eso
generalmente se utilizan métodos sencillos, excepto en situaciones
singulares.

▪ Las consecuencias de una deficiencia en la vía no son tan graves para

el usuario, por lo que se llegan admitir ciertos riesgos en los diseños,
por lo que no es necesario realizar estudios geotécnicos previos
profundos.

▪ Tiene un precio por m2 muy reducido comparado con los precios de

puentes, edificaciones, etc., lo que hace imposible destinar sumas
importantes al estudio de los suelos.
 Definiciones
EXPLANACIÓN

o Obra de tierra cuya finalidad es servir de cimiento o de relleno a una estructura.

o Constituye el cimiento de la superestructura o pavimento.
o Está compuesta por suelos o materiales similares.
o Su importancia radica en la influencia que tiene en las dimensiones del pavimento y en
su comportamiento.
 Perfil longitudinal

Zona de excavación

Zona de terraplén

o La rasante es la línea teórica que se proyecta en el espacio; el plano vertical que contiene a
esa línea, al cortar el terreno, forma con este la traza.
o Los puntos de la traza y la rasante tienen las mismas coordenadas planimétricas pero
diferente cota, y su diferencia de cota se llama cota roja
o Será positiva si la línea diseñada está por encima del terreno natural, por lo que será zona de
terraplén y negativa si es al contrario, por lo que habrá excavación (desmonte).
Secciones transversales Definiciones

SECCIÓN EN TERRAPLÉN SECCIÓN EN EXCAVACIÓN

SECCIÓN A MEDIA LADERA

 Espesor dependiente del tráfico

TERRAPLÉN
de Proyecto (hasta 0,50m)
Definiciones
Zona rellenada con suelos o materiales sueltos, con el objetivo de elevar la cota de proyecto,
desde el terreno natural hasta un nivel deseado. Es compactado por capas para aumentar su
capacidad de resistir las cargas.

PARTES DEL TERRAPLÉN

SUBRASANTE
Parte superior del terraplén, debajo del pavimento, que
le sirve como cimiento y cuya resistencia es utilizada
para su dimensionamiento. Espesor dependiente del
tráfico de Proyecto (hasta 0,50m)

NÚCLEO
Material de relleno, entre la subrasante y el cimiento,
de menor calidad que ambos.

CIMIENTO DEL TERRAPLÉN

Terreno natural sobre el cual descansa el terraplén. Si el terraplén es elevado (10-12m) o el terreno natural no es
adecuado, se utiliza el cimiento, sustituyendo el suelo natural por un material de mejor calidad.
 Definiciones

EXCAVACIÓN O DESMONTE
Zona que debe ser excavada porque el terreno natural se encuentra por
encima de la cota de proyecto.
 Definiciones
PAVIMENTO
Zona superior de la carretera compuesta por capas de materiales resistentes, capaces de
resistir directamente la acción de las cargas del tránsito y factores atmosféricos.

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO

Clasificación de los suelos. Método AASTHO
Clasificación de los materiales por el tamaño de partículas

AASHTO

USCS

ASTM GRAVAS ARENAS LIMOS Y ARCILLAS

DIM 4022
BS 1377
Análisis granulométricos.
Diferentes curvas granulométricas

Coeficiente de Uniformidad

Coeficiente de Curvatura
A Granulometría continua

B Granulometría discontinua

C Granulometría continua, suelo fino

D Granulometría uniforme

E Suelo muy fino (limo o arcilla)

Límites de Consistencia (Atterberg)
Índice de plasticidad

Estados del suelo

Método AASHTO para la clasificación de suelos
Materiales limo-arcillosos
Clasificación Materiales granulares (35% o menos,
(más del 35% pasa
general pasa el tamiz No. 200)
el tamiz No. 200)
Grupos A-1 A - 3* A-2 A-7
A-4 A-5 A-6 A-7-5
Subgrupos A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
A-7-6

Porcentaje que pasa el tamiz:

No. 10 (2,0mm) 50 máx. − − − − − − −

No. 40 (0,425 mm) 30 máx. 50 máx. 51 mín. − − − − −
No. 200 (0,075 mm) 15 máx. 25 máx. 10 mín. 35 máx. 35 máx. 35 máx. 35 máx. 36 mín. 36 mín. 36 mín. 36 mín.
Características del material
que pasa el tamiz No. 40
(0,425 mm):
Límite Líquido − − 40 máx. 41 mín. 40 máx. 41 mín. 40 máx. 41 mín. 40 máx. 41 mín.
Índice de Plasticidad 6 máx. NP 10 máx. 10 máx. 11 mín. 11 mín. 10 máx. 10 máx. 11 mín. 11 mín.
Excelente
Terreno de fundación Excelente a bueno Excelente a bueno Regular a malo
a bueno
∙ El Índice de Plasticidad del subgrupo A-7-5, es igual o menor a LL-30
∙ El Índice de Plasticidad del subgrupo A-7-6, es mayor que LL-30
 Índice de Grupo

Tamiz 200
Método gráfico
Donde: 60%

F200 = Porcentaje que pasa a través del Tamiz No. Resultado:

200, expresado como número entero IG = 5 + 9 = 14
LL = Límite Líquido
IP = Índice de Plasticidad

Ejemplo:
Determinar el IG para un suelo que IP = 30%
tiene un LL = 40% y un IP = 30%

Sustituyendo en la fórmula: LL = 40%

IG2 = 9

IG1 = 5
Ensayo de compactación Proctor
Humedad relativa (%) del suelo
EJEMPLO: Calcular el contenido de humedad si se han ensayado 4 muestras del suelo
P. F. No. 1 2 3 4
P. Húmedo + P.F. 75,85 79,46 83,25 74,21
P. Seco + P.F 66,96 70,46 73,06 66,19
TARA del P.F. 21,57 25,5 20,91 25,46
Humedad w (%) 19,59 20,02 19,54 19,69
w promedio (%) 19,71
Desviación estándar (%) 0,22

▪ Ww es el peso del agua

▪ WS el peso de los sólidos.
Densidad o peso específico del suelo
Densidad húmeda:
Incluye la masa del suelo y del agua

Densidad seca:
Ignora el contenido de agua en el suelo

o La densidad aparente seca se puede hallar a partir de la densidad aparente húmeda, conocido
el contenido de humedad en la muestra.

w : humedad del suelo (tanto por uno)

Ejemplo:
Si la densidad húmeda de un suelo es de 1792kg/m3 y tiene un 12% de humedad. Calcular la densidad seca.
 Ensayo de compactación Proctor
1.85
Densidad
Humedad (%) Masa (g) Densidad seca
hùmeda
8 4134,2 1,78 1,65 1.8
10 4453,2 1,92 1,75 DENSIDAD MÁXIMA
13 4658,6 2,01 1,78 1,78g/cm3 = 1780kg/m3
15 4709,0 2,03 1,77 1.75

Densidad (g/cm3)
17 4728,5 2,04 1,74
19 4638,1 2,00 1,68 1.7
21 4463,4 1,92 1,59

1.65
Volumen del molde: 2320cm3

o La densidad máxima es la densidad máxima posible 1.6

para una energía de compactación determinada
1.55
o La humedad óptima del suelo, es el contenido de 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
humedad para el cual se obtiene máxima densidad, HUMEDAD Humedad (%)
aplicando la misma energía de compactación. ÓPTIMA : 14%
Ensayo C.B.R. (Índice Portante de California)
CBR. Relación Soporte de California Medida de la
carga aplicada
(California Bearing Ratio )

Medida de
penetración
 Ensayo de CBR a una muestra de suelo
14.0

13.0

12.0

Para 2,54 mm (0,1 pulgadas) 11.0 5.08; 10.3

10.0

9.0

Carga (MPa)
2.54; 6.9
8.0
Para 5,08 mm (0,2 pulgadas)
7.0

6.0

5.0 5.08; 3.2

4.0
2.54; 2.2
3.0
¿Qué representa el valor de 31,9%, obtenido
2.0
en el ejemplo?
Significa que se necesitó aplicar en el suelo 1.0

ensayado, el 31,9% del valor de la carga que se 0.0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
aplicó en el suelo patrón, para producir la misma
penetración. Penetración (mm)
 ¿Qué valor escoger para el CBR del suelo?

o Con los valores de penetración obtenidos, se calculan los valores de

Relación de Soporte correspondientes, dividiendo las presiones
correspondientes por los esfuerzos de referencia 6.9 MPa
(1000lb/plg²) y 10.3 MPa (1500 lb/plg²) respectivamente, y se
multiplica por 100.

o La relación de soporte reportada para el suelo es normalmente la de

2.54 mm (0.1") de penetración. Cuando la relación a 5.08 mm (0.2")
de penetración resulta ser mayor, se repite el ensayo.

o Si el ensayo de comprobación da un resultado similar, se usa la

relación de soporte para 5.08 mm (0.2") de penetración.
 Exigencias de los suelos para las explanaciones
(Tomado de la Norma española)
SUELOS PARA LA SUBRASANTE Y
CARACTERÍSTICAS SUELOS PARA EL NÚCLEO
CIMIENTO
No deben contener partículas de Menos del 25% de partículas de
Tamaño máximo
diámetro mayor de 10cm diámetro mayor de 15cm
Porcentaje pasado por
inferior al 35% no esta limitado
el tamiz 200
Capacidad portante
mayor de 5% mayor que 3%
(CBR) en %
Cambio de volumen por
menor del 2% --
inmersión

LL ≤ 35% o cumplir simultáneamente LL ≤35% o cumplir simultáneamente

Límites de Consistencia
LL ≤ 40% e IP ≤ 0,6*LL – 9. LL ≤ 65% e IP ≤ 0,6*LL – 9

Peso especifico del

γS > 1,75 g/cm3 γS > 1,45 g/cm3
suelo
Ensayo de CBR (Índice Soporte de California)
CBR. Relación Soporte de California Medida de la
carga aplicada
(California Bearing Ratio )

Medida de
penetración
 Modalidades del Ensayo de CBR
o Ensayo de CBR en el laboratorio
✔Ensayo inmediato: Ensayando inmediatamente después de compactada. Para
suelos poco sensibles a la humedad.
✔Ensayo tras inmersión. Inmersión durante 4 días. Se mide el hinchamiento del
suelo, y el porcentaje de absorción de agua.
La relación entre ambos ensayos es un índice de la susceptibilidad del material
respecto a la humedad.

o Ensayo de CBR in situ

Se realiza directamente sobre la superficie del suelo. Se completa con humedad y
densidad seca del suelo.
 Ensayo de CBR a una muestra de suelo
14.0

13.0

12.0
Para 2,54 mm (0,1 pulgadas)
11.0 5.08; 10.3
10.0

9.0

Carga (MPa)
2.54; 6.9
8.0
Para 5,08 mm (0,2 pulgadas)
7.0

6.0

5.0 5.08; 3.2

4.0
2.54; 2.2
¿Qué representa el valor de 31,9%, obtenido en el 3.0
ejemplo? 2.0
Significa que se necesitó aplicar en el suelo ensayado,
1.0
el 31,9% del valor de la carga que se aplicó en el suelo
patrón, para producir la misma penetración. 0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Penetración (mm)
 ¿Qué valor escoger para el CBR del suelo?
o Con los valores de penetración obtenidos, se calculan los valores de
Relación de Soporte correspondientes, dividiendo las presiones
correspondientes por los esfuerzos de referencia 6.9 MPa
(1000lb/plg²) y 10.3 MPa (1500 lb/plg²) respectivamente, y se multiplica
por 100.

o La relación de soporte reportada para el suelo es normalmente la de

2.54 mm (0.1") de penetración. Cuando la relación a 5.08 mm (0.2") de
penetración resulta ser mayor, se repite el ensayo.

o Si el ensayo de comprobación da un resultado similar, se usa la

relación de soporte para 5.08 mm (0.2") de penetración.
CBR de diseño de la subrasante
 Determinación del CBR de diseño para la subrasante
a) Preparar muestras de suelo, todas con la
humedad óptima del ensayo Proctor Modificado.
b) Compactar las muestras, según el ensayo de
CBR, utilizando tres energías diferentes:
estándar, intermedio y modificado (con diferentes
golpes/capa).
3
Humedad Densidad seca
Puntos
(%) (g/cm3) 2
1 15 1,70
2 15 1,75 1
3 15 1,78

• Los puntos 1,2 y 3 tienen la misma humedad de

moldeo (óptima).
• Representan las condiciones de densidad y
humedad en las cuales se preparan las muestras
para la determinación del CBR de diseño.
 Determinación del CBR de diseño

d) Determinar la densidad seca de cada probeta.

e) Sumergir las probetas en agua durante cuatros Gráfico de densidad vs CBR
días. 1.79

f) Ensayar cada probeta a CBR. 1.78 12

1.77
g) Graficar densidad vs CBR. Entrar en el gráfico Densidad mínima = 1,76g/cm3

Densidad (g/cm3)
1.76
con la densidad mínima del proyecto y obtener
1.75
el CBR de diseño.
1.74 8
1.73
❖ La densidad mínima del proyecto se 1.72
establece en un proyecto como un 1.71 4
porcentaje de la densidad máxima Proctor. 1.7
1.69
Densidad seca 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Puntos CBR (%)
(g/cm3)
CBR (%) CBR =9%
1 1,70 4
2 1,75 8
3 1,78 12
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON ADITIVOS
 Estabilización de suelos con cemento

• Mezcla de un suelo suficientemente disgregado, con cemento y agua, seguida

de una compactación y un curado adecuados.
• Los suelos estabilizados se siguen considerando como suelos, pero con
propiedades mejoradas (sensibilidad al agua o capacidad de soporte)
respecto al suelo original.
• La mezcla se realiza siempre in situ, empleándose proporciones de cemento
que dependen del tipo de suelo, sobre el peso seco del suelo.
• Es una capa rígida, con una resistencia y un módulo de elasticidad
sensiblemente más altos que el suelo original.
Estabilización con cemento
Reparto del cemento

Proceso de mezclado del

suelo y el cemento
Diseño de la mezcla

El procedimiento de dosificación consta de las siguientes fases:

• Determinación del contenido óptimo de agua (humedad óptima del Proctor modificado)
• Contenido de cemento
• Dosificación del retardador de fraguado, en su caso
 Estabilización de suelos con cal

• Se obtiene por mezcla de suelo, cal aérea (viva o apagada) y agua.

• Los suelos más apropiados son los de granulometría fina, de plasticidad
apreciable.

• En función de tipo de suelo, se emplean proporciones (sobre peso seco del

suelo) del 4-7% de cal apagada o del 2-5% de cal viva.

• La cal cambia apreciablemente la plasticidad del suelo.

• La cal aumenta la humedad óptima de compactación, lo que permite la
densificación de suelos de elevada humedad natural.
Estabilización con cal
Reparto de la cal

Proceso de mezclado del suelo y la cal

Porcentaje de cal en la mezcla

La efectividad del tratamiento

dependerá del nivel de arcilla
presente (mínimo 7%) y de su
capacidad para reaccionar.

Punto de fijación de la cal

 Estabilización de suelos con emulsiones asfálticas

• Los ligantes empleados son betunes fluidificados de viscosidad media o

emulsiones asfálticas de rotura lenta.

• Los suelos más adecuados son los granulares con pocos finos (menos del
20% pasando por el tamiz 0,075 mm) y reducida plasticidad (IP<10%)

• Puede representar ventajas técnicas cuando se trate de arenas de

granulometría uniforme.
Estabilización con emulsiones asfálticas

Riego de emulsión

Extensión de la mezcla
preparada en planta
 CONCLUSIONES
o En el perfil longitudinal, si la línea diseñada está por encima del terreno natural, hi será positiva,
por lo que será zona de terraplén y si es al contrario, negativa, por lo que habrá excavación
(desmonte).

o La explanación es una obra de tierra cuya finalidad es servir de cimiento o de relleno a una
estructura y constituye el cimiento de la superestructura o pavimento. Influye en las dimensiones
del pavimento y en su comportamiento.
o El Terraplén está conformado por suelos o materiales sueltos, con el objetivo de elevar la cota
de proyecto, desde el terreno natural hasta un nivel deseado. Es compactado por capas para
aumentar su capacidad de resistir las cargas.
o La excavación es la zona que debe ser excavada porque el terreno natural se encuentra por
encima de la cota de proyecto.
o El pavimento es una estructura que ubicado en la parte superior de la carretera y está
compuesto por capas de materiales resistentes, para soportar la acción de las cargas del
tránsito y factores atmosféricos. Pueden ser flexibles y rígidos.
o Los puntos de la traza y la rasante tienen las mismas coordenadas planimétricas pero diferente
cota, y su diferencia de cota se llama cota roja.
CONCLUSIONES

o Los suelos pueden estar compuestos por partículas de diferentes tamaños,

llamados: gravas, arenas, limos y arcillas.
o Según el Método de Clasificación AASTHO, los materiales granulares son
aquellos que tienen menos del 35% pasado por el tamiz 200, mientras que los
limo-arcillosos tienen mas del 35%.
o Los suelos granulares pueden ser A1, A2, A3. Se diferencian por su
granulometría y los límites de consistencia. Se evalúan de Excelente a buenos
como suelos de fundación.
o Dentro de un mismo grupo los suelos pueden diferenciarse por el Índice de
Grupo. Mientras mayor sea el IG peor es el suelo.
o Los suelos clasificados como limo-arcillosos (A4, A5, A6 y A7) se diferencian
por los límites de consistencia. Son materiales de Regular a Malos como
suelos de fundación.
CONCLUSIONES

• La densidad aparente seca se puede hallar a partir de la densidad aparente

húmeda, si se conoce el contenido de humedad en la muestra.
• El valor de CBR de un suelo depende de: Granulometría, tipo de suelo,
Energía de compactación aplicada, Densidad seca, contenido de humedad y
modalidad de ensayo.
• El CBR de un suelo es una resistencia relativa, y se halla al comparar la carga
aplicada en el suelo ensayado con la aplicada en un suelo patrón (piedra
triturada), para obtener el mismo valor de deformación.
• El 10% de CBR en un suelo significa que se necesita aplicar en el suelo
ensayado el 10% de la carga aplicada en el suelo patrón para producir la
misma deformación o penetración del pistón.
 CONCLUSIONES
• El CBR es una resistencia relativa. Se determina como la relación entre la carga
aplicada en el suelo ensayado y la aplicada en un suelo patrón (piedra triturada), para
el mismo valor de deformación.
• Si el CBR de un suelo es 10%, significa que para obtener la misma penetración del
pistón en el suelo ensayado, es necesario aplicar el 10% de la carga que se aplica en
el material patrón (piedra triturada de referencia).
• El CBR de laboratorio tiene dos modalidades: inmediato, cuando se ensaya
inmediatamente después de compactado (en seco) y tras inmersión, cuando se
ensaya después de inmersión de las muestras durante 4 días, donde también se
determina el hinchamiento que se ha producido en el suelo producto de la inmersión.
• El CBR de diseño de una subrasante se determina para la humedad óptima del
ensayo Modificado, la densidad mínima del proyecto y en estado de saturación, que
se alcanza después de cuatro días en inmersión.
CONCLUSIONES

• El Terraplén esta formado por la subrasante, el núcleo y el cimiento.

• La subrasante o corona es la parte superior del terraplén, sirve como
cimiento del pavimento y su resistencia es utilizada para su
dimensionamiento.
• El cimiento del terraplén es el terreno sobre el cual descansa el
terraplén.
• Cuando el terraplén en es elevado (10-12m) o el terreno es inadecuado,
se conforma un cimiento, sustituyendo parte del suelo natural por un
material de mejor calidad.
• El núcleo es el material de relleno, que se coloca entre la subrasante y
el cimiento, y puede ser de menor calidad que ambos.
CONCLUSIONES

Si el suelo natural no reúne las características exigidas como material de

subrasante, se pueden emplear diferentes soluciones para mejorar su
comportamiento como cimento del pavimento, que pueden ser:
1. Utilización de un material de mejoramiento encima del terreno natural, que
debe reunir las siguientes especificaciones:
✔Material granular con menos del 20% pasado el Tamiz 200.
✔Debe tener un CBR mayor del 20%.
✔Tener un Límite Líquido menor al 35% e Índice Plástico menor al 9%.
2. Estabilización mecánica (compactación de suelos o mezcla con otro
material de mejores características).
3. Estabilización con aditivos (cemento, cal, emulsiones asfálticas,
compuestos químicos).
 Universidad Técnica de Manabí
Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas

ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS II