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Motor MTU 16V 956 TB 91

Estructura

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Índice

Instrucciones de uso Ejercicios de repaso

Introducción Mapa de la presentación
Objetivos Referencias bibliográficas
 El bloque motor I
Ayuda a la navegación
 El bloque motor II
 El bloque motor III
 El bloque motor IV
 El exhaustador I
 El exhaustador II
 El exhaustador III
 El exhaustador IV
 El tren de engranajes

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 2

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 3

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

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Introducción

El elemento de mayor responsabilidad estructural en un

motor es el bloque motor, que es el encargado de

sustentar el eje del cigüeñal, los cilindros, los árboles de

levas, el tren de engranajes y el exhaustador. En esta

presentación estudiaremos con detalle estos

componentes estructurales.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Objetivos

El objetivo que se pretende alcanzar en esta

presentación, es conocer los componentes, geometría y

función de las partes estructurales del motor MTU 16 V

956 TB 91.

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 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor I

1. Cojinete para árbol de levas.

2. Paso de agua a la culata.
3. Paso de agua a la camisa.
4. Canal principal de agua.
5. Tapa de cierre.
6. Camisa.
7. Paso de los empujadores.
8. Cámara del árbol de levas.
9. Paso de agua.
10. Tapa de inspección.
11. Taladro de control.
12. Anillo de junta.
13. Canal principal de aceite.
14. Tapa del cojinete cigüeñal.
15. Cojinete del cigüeñal.
Agua tratada refrigeración
16. Cámara del cigüeñal.
Aceite motor
17. Canal principal de aceite de
refrigeración de pistones.

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 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor I

1. Cojinete para árbol de levas.

2. Paso de agua a la culata.
3. Paso de agua a la camisa.
4. Canal principal de agua.
5. Tapa de cierre.
6. Camisa.
7. Paso de los empujadores.
8. Cámara del árbol de levas.
9. Paso de agua.
10. Tapa de inspección.
11. Taladro de control.
12. Anillo de junta.
13. Canal principal de aceite.
14. Tapa del cojinete cigüeñal.
15. Cojinete del cigüeñal.
Agua tratada refrigeración
16. Cámara del cigüeñal.
Aceite motor
17. Canal principal de aceite de
refrigeración de pistones.

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El bloque motor II

 El bloque motor está hecho enterizo de hierro

fundido. Para reforzarlo ha sido subdividido por
paredes trasversales.
 En su parte superior, la cámara del cigüeñal (cárter) está
separada del espacio de agua de refrigeración por una pared.
 La cámara de refrigeración es cerrada por arriba por la cara
de apoyo para las culatas. En dichos apoyos se encuentran
los encajes superiores para las camisas de cilindro.
 Las cámaras de los árboles de levas están dispuestas a
izquierda y derecha y están cerradas con tapas de
inspección.
 Abajo en las paredes trasversales del bloque están
atornilladas las tapas de cojinete del cigüeñal.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor III

 En una caja especial fundida integralmente

en el lado de salida de potencia está alojado
el tren de engranajes.
 Tapas de inspección redondas y lo suficientemente
dimensionadas, dispuestas en cada lado longitudinal
del bloque, hacen posible el acceso al cigüeñal,
cojinetes del mismo y cabeza y cojinetes de biela.
 Encima de las tapas de inspección se encuentra en el
bloque motor, en cada lado, un tubo distribuidor para
el aceite de refrigeración de pistones y el aceite del
mecanismo.
 Las dos hileras de cilindros están dispuestas entre sí
en un ángulo de 50º.

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El bloque motor IV

 Las camisas, hechas de fundición

centrifugada especial, están colocadas en el
bloque desde arriba. En su collar cada camisa cierra
hacia arriba la cámara de agua formada por ella y el
bloque. Hacia abajo estancan en cada camisa dos
anillos de junta.
 El cárter de aceite es soldado y de chapa de acero.
Cierra la cámara del cigüeñal hacia abajo siendo
depósito de reserva para el aceite motor. En su cara
frontal está configurado de forma que pueden
montarse en él las bombas de aceite.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El exhaustador I

1. Tornillo.
2. Tapa.
3. Junta.
4. Elemento filtrante.
5. Junta.
6. Parte inferior caja:
 Salida hacia el
turbosobrealimentador.
 Retorno aceite al cárter.
 Entrada del cárter.

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El exhaustador II

 El exhaustador está montado en el bloque

motor en el lado “A” , y va conectado al
turboalimentador y al cárter de aceite por
medio de conductos.
 Debido a la desaireación del cárter conducida a la
entrada del soplante del turboalimentador, es
producida en el carter una depresión ligera por lo cual
resulta superflua una desaireación hacia fuera. El aire
aspirado por el turbosobrealimentador del cárter
mezclado con aceite motor pasa por el elemento
filtrante. La mayor parte del aceite es separada por el
elemento del filtro, siendo retornada al cárter por
debajo del nivel de aceite, por el conducto de retorno.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El exhaustador III

El vaho de aceite arrastrado desde el cárter va

quitando los residuos de suciedad procedentes

del aire de aspiración del lado aire del enfriador

de aire de sobrealimentación, de la rueda soplante en el

turbosobrealimentador y de los tubos de alimentación de

aire. Además, el desgaste en el asiento de las válvulas de

admisión es mantenido más bajo por el aceite.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El exhaustador IV

Bomba agua
salada

Exhaustador

Bomba Salida
inyección potencia

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 15

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El tren de engranajes

1-8. Rueda accimto. árbol de levas, izq-dcha.

2. Accimto. del tacómetro.
3-7. Rueda accimto. bomba agua salada-
tratada.
4-6. Rueda Inter. accimto. regulador.
5. Rueda accimto. regulador.
9-18. Rueda accimto. bomba inyección,
dcha.-izq.
10-17. Rueda intermedia, dcha. – izq.
11-16. Rueda intermedia, pequeña – grande.
12. Rueda Inter.. accimto. bomba aceite.
13. Rueda accimto. bomba aceite mecans.
14. Rueda accimto. bomba aceite refrig. de
pistones.
15. Rueda dentada cigüeñal.
19. Accimto. del transmisor de
revoluciones.

Todas las ruedas llevan dentado recto

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

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Ejercicios de repaso (1 de 4)

El bloque motor se refuerza mediante: (haz clic en la

respuesta correcta)

a) Las culatas.

b) Su subdivisión por paredes transversales.

c) Las tapas de inspección.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 17

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que el bloque motor es una

pieza de hierro fundido, de forma rectangular bastante
más larga que ancha por lo que necesitará refuerzos
longitudinales.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. El bloque motor se refuerza mediante su

subdivisión por paredes transversales, se cierra en la
parte superior por el apoyo para las culatas, el cual
contiene los encajes superiores para las camisas de los
cilindros.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 19

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (2 de 4)

El bloque motor se construye: (haz clic en la respuesta

correcta)

a) De chapa de acero soldada.

b) De fundición centrifuga especial.

c) Es enterizo de hierro fundido.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que, la responsabilidad de el

bloque es mayor que la del cárter, ya que este cierra el
bloque por abajo, pero menor que la de las camisas cuya
función principal es proteger del desgaste al cilindro.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 21

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. La estructura que proporciona mayor

resistencia al bloque motor es una pieza enteriza de
hierro fundido. Las camisas están hechas de fundición
centrifugada especial, y el cárter está hecho de acero
soldado.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 22

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (3 de 4)

¿Cuál es la función del exhaustador de gases? (haz clic

en la respuesta correcta)

a)
Evitar la acumulación de gases en el cárter, aspirando los gases po
turbosoplantes y enviándolos a la atmósfera.

b) Evitar la acumulación de presión en el cárter, los

turbosoplantes
aspiran el aire del cárter mezclado con aceite motor.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 23

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Los gases del cárter contaminados por

posibles residuos de la combustión y por el aceite del
cárter son peligrosos para la atmósfera, las normativas
de seguridad requieren que los productos
potencialmente contaminantes sean purificados antes de
ser enviados a la atmósfera.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 24

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. La acumulación de gases en el cárter

supondría un incremento de presión en el interior del
mismo, para evitar esto las turbosoplantes son las
encargadas de aspirarlos y enviarlos al interior de los
cilindros.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 25

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (4 de 4)

En el tren de engranajes ¿cuál es la rueda que mueve

todo el sistema? (haz clic en la respuesta correcta)

a) La rueda central azul.

b) La rueda marrón.

c) La rueda verde superior.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 26

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que, la rueda encargada de

transmitir el giro del cigüeñal es una rueda dentada sin
función reductora.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 27

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. Las ruedas de accionamiento no sólo

transmiten el movimiento sino que se encargan en su
caso de reducir las revoluciones, variando para ello su
tamaño proporcionalmente al de la rueda dentada del
cigüeñal, que gira a las mismas revoluciones que este.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 28

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Mapa de la presentación

Motor MTU 956 - Estructura

Bloque motor Exhaustador Tren engranajes

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 29

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Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 30

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 31

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Glosario de términos

Camisas:
Camisas Revestimiento interior de los cilindros.

Culata:
Culata Pieza metálica que se acopla al bloque motor y
cierra el cuerpo de los cilindros.

Engranajes:
Engranajes Conjunto de los dientes de una pieza que la
enlaza con otra.

Fundición:
Fundición Aleación de H y C (con más de un 2% de C)
que se usa principalmente para obtener piezas por
moldeo del material fundido.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 32

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Ayuda a la navegación

NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES

Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.

NAVEGACIÓN AVANZADA

1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.

2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 33