Indice de Friccion Internacional

INDICE DE FRICCION
INTERNACIONAL
FACTORES QUE
AFECTAN
DRSTICAMENTE
LOS ACCIDENTES
QUE OCURREN EN
LAS VAS
DISMINUYENDO SUS
PRINCIPALES
FUNCIONES
LA CALIDAD DEL
SERVICIO,
ADECUADO FLUIDO Y
EFICIENTE
DESPLAZAMIENTO DE
PERSONAS Y BIENES
SEGURIDAD
SERVICIO UTIL
PARA EL USUARIO
ACTUALMENTE, EXISTE UN PROCEDIMIENTO PARA

EVALUAR DE MANERA CUANTITATIVA Y CUALITATIVA, EL
ESTADO FSICO EN QUE SE ENCUENTRAN ALGUNOS
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UNA CARRETERA
CONSTRUIDA CON UN PAVIMENTO DE CONCRETO
ASFLTICO
RUGOSIDAD
AHUELLAMIENTO
Esta evaluacin se
realiza mediante la
determinacin del
ndice de Estado
PARAMETROS MS
IMPORTANTES PARA
EVALUAR EL NIVEL DE
SERVICIO DE UN
PAVIMENTO
DEFORMACIONES
FISURAS Y GRIETAS
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
SEALIZACIN Y ZONAS LATERALES
es el parmetro
que permite
evaluar la friccin
entre las llantas
de un vehculo y
la superficie de
rodadura de la
va
RESISTENCIA AL
DESLIZAMIENTO
es el parmetro que
permite evaluar la
friccin entre las
llantas de un vehculo
y la superficie de
rodadura de la va
para evaluar la
capacidad de
resistencia al
deslizamiento
2
Midiendo
directamente el
coeficiente de
friccin entre la
llanta y el
pavimento
mojado
Analizando la
macrotextura o
la capacidad de
drenaje
superficial del
pavimento
COEFICIENTE
DE FRICCION
a baja velocidad
depende del nmero de
puntos de contacto seco
entre la llanta y los
ridos del pavimento
que se producen tras la
ruptura de la pelcula
de agua residual
producida por la
microtextura
Al aumentar la
velocidad, disminuye la
friccin. Esta
disminucin es tanto
menor cuando mejor es
la capacidad de
evacuacin del agua
que proporciona la
macrotextura
4. TIPOS DE EQUIPO DE MEDIDA
Existe una gran variedad de equipos de medida, que

atendiendo a su funcin y mtodo de medida, se
puede distinguir entre equipos de medida de friccin,
de la textura o de funcin mltiple
4.1. Equipos de medida de

friccin Tradicionalmente
caracterizando el
coeficiente de resistencia
al deslizamiento mediante
pndulos de friccin (ver
foto 4).
Este equipo da una indicacin indirecta del grado de rugosidad que

proporciona la microtextura del pavimento
. Para medir la friccin

directamente se tiende a
utilizar, equipos de mayor
rendimiento, acoplados a un
vehculo o remolcados
Existen diferentes tipos, segn

las caractersticas de la rueda de
medida:
- Rueda oblicua respecto del sentido de la marcha (ver foto 1).
- Rueda parcialmente bloqueada con grado de

deslizamiento variable (ver foto 2).
- Rueda bloqueada con grado de deslizamiento

fijo (ver foto 3).
LAURA ,,, BUSCA LA

FOTO 3 EN EL
INTERNET
Para la caracterizacin de la macrotextura de un pavimento, se utilizan fundamentalmente

tres procedimientos:
- Mtodo volumtrico, mtodo de la mancha
de arena que determina la profundidad
media de textura, tanto mayor cuanto ms
rugosa sea la macrotextura (ver foto 5).
- Medida de drenaje superficial

(drenmetros), determinando el tiempo de
evacuacin de un volumen conocido (ver foto
6).
ante la preocupacin
mundial por establecer
una relacin directa entre
los resultados del
coeficiente de rozamiento
y de la textura,
proporcionados por los
distintos equipos;
la Asociacin Internacional Permanente de los Congresos

de Carreteras (AIPCR), hoy Asociacin Mundial de la
Carretera, realizo un experimento, que desde 1949, ha
tratado de armonizar los resultados obtenidos con todo
tipo de equipos,
logrando elaborar en 1992, una escala universal de

friccin bien definida, denominada IFI (Indice de
Friccin Internacional) a la que puede referirse los
resultados de cualquier equipo utilizado.
NDICE DE FRICCIN INTERNACIONAL (IFI)
NDICE DE FRICCIN INTERNACIONAL

(IFI), viene indicado por dos nmeros
expresados entre parntesis
separados por una coma
definen el estado de una carretera
el IFI se puede describir como una

escala de referencia, de aplicacin
internacional, de la friccin y de la
textura de un pavimento
Entendiendo como textura, las

pequeas irregularidades superficiales
de la capa de rodadura que
contribuyen a dicha friccin
el primero representa
la friccin
es un nmero
adimensional
el segundo la
macrotextura
es un nmero positivo
sin lmites
determinados y unidad
de velocidad (km/h)
En resumen, el Indice de Friccin Internacional IFI, es una escala de referencia

basada en el modelo AICPR (que relaciona la friccin con la velocidad de
deslizamiento),
El valor cero
de friccin
indica
deslizamiento
perfecto, y
El valor uno,
adherencia
modelo que sirve para estimar la constante de

referencia de velocidad (Sp) y la de friccin a 60
km/h (ver figura 4).
El par de valores (F60 y Sp)

expresan el IFI de un
pavimento y permiten
calcular el valor de friccin.
F(S), a cualquier velocidad
de deslizamiento S mediante
la ecuacin siguiente:
Las curvas obtenidas con este procedimiento por

diferentes equipos estarn, si el proceso de armonizacin
ha sido eficaz, muy prximas unas de otras y muy prximas
tambin de la CURVA DE REFERENCIA (GOLDEN VALUE)
(ver figura 5)
que representa la funcin friccinvelocidad de deslizamiento real de un

pavimento y cuya expresin es:
tomando las medidas de friccin y determinando la

textura del pavimento a evaluar, el proceso de
armonizacin permite establecer para cada equipo la
friccin de referencia estimada, F60, que
presumiblemente estar cerca del valor real GF60.
Lo estar sin duda si el procedimiento de armonizacin
es bueno.
Durante la elaboracin del modelo AIPCR que

relaciona la friccin, de un pavimento con la
velocidad de deslizamiento de un vehculo
sobre l, se ha comprobado que la constante
Sp de la velocidad de referencia se podra
determinar mediante una regresin lineal con
una medida de la macrotextura, TX:
Sp
=a+b.T
la pareja de valores (F60,Sp) se

designa como IFI de un
pavimento.
Su conocimiento permite dibujar
la curva de referencia estimada
de Friccin-Velocidad de
deslizamiento del pavimento.
Ver en la figura 6, algunas
determinaciones de IFI y la
descripcin que representan:
El IFI (0,41,102) fue

determinado mediante un
proceso de armonizacin
por el mtodo del AIPCR,
en donde se midi la
friccin con un equipo
SCRIM del MOPTMA a 50
km/h, arrojando un valor
de 0,65. Adems se
determin la textura con
la prueba del crculo o
mancha de arena, cuya
evaluacin arroj una
textura de 1 mm de altura
equivalente.
El IFI (0,52, 91) se obtuvo

ensayando la friccin del
pavimento con un
GRIPTESTER (D8) a 80
km/h, habindose
obtenido un friccin de
0,81. Adems se midi una
macrotextura gruesa con
el drenmetro de 0,38
mm.
CONCLUSIONES
As determinado el Indice de Friccin Internacional, IFI, se va a tener una idea
aproximada de las capacidades de friccin de pavimentos diferentes, medidos
en circunstancias diversas y con equipos distintos
Por otra parte, aunque de forma separada, el IFI, integra las dos medidas de
.
textura
(una microtextura y otra macrotextura) necesarias para tener una idea
clara de la capacidad que tiene un pavimento de ofrecer superficie segura en
condiciones adversas.

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ACTUALMENTE, EXISTE UN PROCEDIMIENTO PARA

4. TIPOS DE EQUIPO DE MEDIDA

Existe una gran variedad de equipos de medida, que

4.1. Equipos de medida de

Este equipo da una indicacin indirecta del grado de rugosidad que

. Para medir la friccin

Existen diferentes tipos, segn

- Rueda oblicua respecto del sentido de la marcha (ver foto 1).

- Rueda parcialmente bloqueada con grado de

- Rueda bloqueada con grado de deslizamiento

LAURA ,,, BUSCA LA

Para la caracterizacin de la macrotextura de un pavimento, se utilizan fundamentalmente

- Medida de drenaje superficial

la Asociacin Internacional Permanente de los Congresos

logrando elaborar en 1992, una escala universal de

NDICE DE FRICCIN INTERNACIONAL (IFI)

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definen el estado de una carretera

el IFI se puede describir como una

Entendiendo como textura, las

En resumen, el Indice de Friccin Internacional IFI, es una escala de referencia

modelo que sirve para estimar la constante de

El par de valores (F60 y Sp)

Las curvas obtenidas con este procedimiento por

que representa la funcin friccinvelocidad de deslizamiento real de un

tomando las medidas de friccin y determinando la

Durante la elaboracin del modelo AIPCR que

la pareja de valores (F60,Sp) se

El IFI (0,41,102) fue

El IFI (0,52, 91) se obtuvo

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